Republika Demokratyczna Kongo na mapie
(wszystkie obrazy można kliknąć)

Demokratyczna Republika Konga (DRK) to największe ze wszystkich państw Afryki Środkowej, o powierzchni 2,3 tys. km². Od północy sąsiaduje z Sudanem Południowym i Republiką Środkowoafrykańską, od wschodu granica przebiega z Ugandą, Rwandą i Burundi, od południa z Angolą i Zambią, a od zachodu z Republiką Konga. Region wschodni sąsiaduje z jeziorem Tanganika, które oddziela stan od Tanzanii.

Pozycja geograficzna

Kraj położony jest w sercu kontynentu afrykańskiego. Główną wewnętrzną cechą geograficzną jest to, że prawie cała środkowa część przylega do dorzecza Kongo (Zair) i jest otoczona płaskowyżami i pasmami górskimi. Obmywany jest przez Ocean Atlantycki tylko na wąskim odcinku o długości 37 kilometrów.

Sieć rzeczna stanu jest najbardziej rozbudowana, gęsta i obfita w Afryce. Największe rzeki to Kongo (Zair), jego dopływy Kasai, Lualaba i wiele innych. Większość rzek to bystrza. Oprócz nich źródła świeża woda są jeziora Tanganika, Albert, Kivu, Mweru i inne.

Warunki klimatyczne, jak w większości krajów Afryki Środkowej, są gorące i wilgotne. Średnia roczna temperatura wynosi +27°C (w górach znacznie niższa). Pora deszczowa trwa od kwietnia do listopada (na terenach na północ od równika) i od października do maja na południe od niego. Ilość opadów w pasie równikowym waha się od 1700 do 2200 mm rocznie, wraz z odległością od równika ich wielkość maleje.

Flora i fauna

Prawie 50% terytorium kraju pokrywają wilgotne, wiecznie zielone lasy tropikalne, w których rosną cenne gatunki hebanu, iroko, okume. Najbardziej rozległy las, zwany Ituri, czyli lasem Stanleya, zajmuje powierzchnię 65 000 km2. Rosną tu palmy kokosowe i bananowe, drzewa oleiste, czarne i czerwone, afrykański cedr i drewno tekowe, wiele rodzajów roślin kauczukowych. Na południu znaczną część terytorium kraju zajmuje sawanna z wysokimi trawami.

Fauna jest również bardzo różnorodna. Żyją tu antylopy karłowate, dzikie świnie (guźce i dziki długowłose), lemury. Endemitem DRK jest okapi. Na sawannie, oprócz zwierząt znanych z Afryki, można spotkać nosorożca białego.

Zbiorniki są bogate w ryby, wśród wielu ich gatunków występuje także ślepa ryba o jasnoróżowym ciele bez łusek. Dla zachowania dziewiczej przyrody utworzono całą sieć ogrodów botanicznych, rezerwatów leśnych, parków narodowych i stacji doświadczalnych. Największe parki to Północny i Południowy Salonga, Virunga, Upemba, Garamba.

Struktura państwa

Mapa Demokratycznej Republiki Konga

Głową państwa jest prezydent wybierany na pięcioletnią kadencję. Władzę ustawodawczą stanowi dwuizbowy parlament (Senat i Zgromadzenie Narodowe). Administracyjnie Demokratyczna Republika Konga podzielony na 26 prowincji. Stolicą jest miasto Kinszasa.

Populacja

Populacja DRK wynosi 56,6 miliona osób. Prawie 80% to ludy grupy językowej Bantu, reszta mieszkańców to plemiona sudańskie, pigmeje i Europejczycy. Francuski jest językiem urzędowym, ale suahili jest uznawany za lingua franca. Wśród wierzących prawie 50% to katolicy, 20% to protestanci, 20% to wyznawcy tradycyjnych wierzeń, a 10% to sunnici.

Gospodarka

DRK jest krajem w przeważającej mierze rolniczym z rozwiniętym kompleksem górniczym. Pod względem rozwoju gospodarczego państwo to znacznie wyprzedza większość innych krajów kontynentu afrykańskiego, pozostaje jednym z głównych dostawców surowców na rynku światowym. Głównymi produktami eksportowymi są kawa, herbata, kakao, produkty palmowe, bawełna i guma. Tradycyjne uprawy rolne wykorzystywane do spożycia krajowego to maniok, słodkie ziemniaki, ignamy, taro i kukurydza.

Pod względem różnorodności i zasobów minerałów państwo jest jednym z najbogatszych krajów w Afryce i na świecie (miedź, kobalt, diamenty, cynk, złoto, cyna, wolfram itp.). Przemysł wytwórczy reprezentują przedsiębiorstwa zajmujące się pierwotnym przetwarzaniem surowców rolnych i leśnych.

Wykopaliska archeologiczne wskazują, że już w czasach prehistorycznych terytorium DRK zamieszkiwali prymitywni ludzie. W późnej epoce kamienia lokalne plemiona zaczęły prowadzić siedzący tryb życia. Na długo przed przybyciem Europejczyków nauczyli się topić metal i wytwarzać narzędzia z miedzi, przybory gospodarstwa domowego i bić monety. W ludach należących do rodziny języków bantu rozwinęła się nierówność własności, wczesne stosunki klasowe zaczęły się kształtować i powstały pierwsze państwa.

Pierwszymi Europejczykami, którzy w 1482 roku postawili stopę na ziemiach współczesnej DRK, byli Portugalczycy, którzy na prawie 400 lat ugruntowali swoją dominację nad tym bogatym regionem. Pod koniec XIX w. Portugalską kolonią zainteresowały się inne mocarstwa europejskie, w efekcie w 1885 roku kraj ten przeszedł w posiadanie Belgii, a w 1908 stał się znany jako Kongo Belgijskie.

W 1960 roku Kongo (od 1971 Zair) uzyskało niepodległość. W 1996 roku rozpoczęła się wojna domowa, której efektem było proklamowanie Demokratycznej Republiki Konga.

Wdzięki kobiece

Do głównych atrakcji należą parki narodowe i rezerwaty przyrody, zajmujące prawie 15% powierzchni kraju. Tylko tutaj można spotkać okapi – małe leśne żyrafy, które stały się narodowym symbolem DRK.

Materiał z „Wolnej Encyklopedii”

Kapitał:	Kinszasa
Kwadrat:	2.345.000 km2
Populacja:	75.500.000 osób
Waluta:	Frank kongijski (CDF)
Język:	Francuski
Ruch:	prawostronny
Kod telefonu:	+243
Wiza do Federacji Rosyjskiej:	wymagany

Drugi co do wielkości kraj w Afryce po Algierii i najbiedniejszy kraj na świecie. Kiedyś nazywało się Zair, dlatego obecnie wielu nazywa go „Kongo-Zairem”, aby nie pomylić go z innym Kongo ze stolicą w Brazzaville.

Kongo-Zair to jeden z najbardziej niewygodnych krajów na świecie do podróżowania. Dróg prawie nie ma, transportu jest bardzo mało, a tam gdzie jest, idzie wyjątkowo wolno, po lasach krążą rebelianci i wojsko, w stolicy jest wielu złodziei i bandytów, w kraju są zamknięte obszary, do których można przejść wymagane, a w większości krajów uzyskanie wizy nie jest łatwe. Dlatego do DR Konga powinni udać się tylko doświadczeni podróżnicy i tylko wtedy, gdy istnieje duży zapas czasu.

Położenie geograficzne i rzeźba terenu

Kraj położony jest na równiku. Linia równika jest tutaj najdłuższa w porównaniu z innymi krajami równikowymi - ponad 1300 km. Kongo wpływa do oceanu jedynie na niewielkim 37-kilometrowym odcinku przylegającym do prawego brzegu rzeki Kongo. I po obu stronach tego linia brzegowa terytoria Angoli znajdują się: na południu - główna kraina Angoli, na północy - angolska enklawa Kabinda, której władze Luandy nie pozwolą na secesję.

Środkową i północno-zachodnią część kraju zajmuje rozległe dorzecze rzeki Kongo, na obwodzie którego rozciąga się pas płaskowyżu. Wzdłuż wschodniej granicy DRK, od Sudanu Południowego po Zambię, rozciąga się strefa pasma górskie, gdzie w strefie Wielkiej Ryftu Afrykańskiego (uskoku płyty tektonicznej) znajdują się najpiękniejsze Wielkie Jeziora: Albert, Edward, Kivu, Tanganika, Mweru.

Najbogatsze złoża minerałów znajdują się głównie we wschodniej części kraju. DRK zajmuje jedno z czołowych miejsc na świecie pod względem zasobów kobaltu, miedzi, germanu, złota, diamentów i uranu.

Sieć rzeczna jest gęsta i obfita, 90% terytorium należy do zlewni rzeki Kongo. Na rzekach występuje wiele bystrzy i wodospadów, kaskada słynnych wodospadów Livingston odcina tor wodny Konga od Atlantyku, a jedynie w głębi kraju rzeki tworzą jeden system szlaków żeglugowych, ze względu na brak dróg pozostaje jedynym środkiem komunikacji stolicy z głębią kraju.

Długość takich ścieżek sięga tysięcy kilometrów, wśród największych łączących się arterii wodnych: Kongo, Kasai, Ubangi. Na jeziorze Tanganika istnieje aktywna żegluga. Kongo jest rzeką stale pełną, dzięki jednoczesnemu przepływowi jej i jej dopływów na dwóch półkulach. Deszcze w maju-wrześniu powyżej równika na półkuli północnej oraz przelotne opady deszczu w październiku-kwietniu poniżej równika na młodej półkuli zasilają rzekę wodą przez cały rok, stabilnie utrzymując ją w wysoki poziom woda.

Klimat jest równikowy i podrównikowy, stale wilgotny w strefie lasów deszczowych w centrum kraju, zmienny wilgotny i suchy w zalesionej i zalesionej strefie sawanny prowincji Katanga (południowy wschód). Średnia temperatura najcieplejszych miesięcy grudnia i lutego wynosi 30-35 stopni Celsjusza, najchłodniejszych miesięcy lipca i sierpnia wynosi 20-25 stopni Celsjusza. W górzystych regionach wschodnich klimat jest chłodniejszy. Opady w strefie równikowej wynoszą 1700-2200 mm, na południu - 1000-1200 mm. Ponad połowę terytorium kraju zajmują nieprzeniknione, słabo zaludnione dżungle równikowe.

Fabuła

Kongo w przeszłości było kolonią belgijską, niepodległość uzyskała 30 czerwca 1960 r. Lata 60. XX w. upłynęły pod znakiem wewnętrznej walki politycznej pomiędzy siłami proradzieckimi pod przewodnictwem pierwszego premiera Patrice'a Lumumby a byłymi prozachodnimi kolonialistami pod przewodnictwem prezydenta J. Kasavubu i Szef Sztabu Generalnego Mobutu.

Po zabójstwie P. Lumumby w styczniu 1961 r. i krótkie panowanie grupa J. Kasavubu w kraju ustanowiła autorytarny reżim Mobutu (1967-1997). W maju 1997 r. do władzy w kraju doszedł były sojusznik P. Lumumby i przywódca opozycyjnego Związku Sił Demokratycznych na rzecz Wyzwolenia Konga Laurent-Desire Kabila, który przewodził walce zbrojnej przeciwko reżimowi Mobutu i cieszył się wsparciem militarnym sąsiedniej Rwandy.

Wraz z początkiem rządów L. D. Kabili w DRK nasiliły się sprzeczności międzyetniczne i klanowe, przekształcając się w otwartą walkę zbrojną. Rządowi centralnemu sprzeciwiły się dwa duże stowarzyszenia wojskowo-polityczne: Kongijskie Stowarzyszenie na rzecz Demokracji i Ruch Wyzwolenia Konga. Kraj został podzielony na trzy strefy. Po zamachu w wyniku spisku L. D. Kabili w dniu 26 stycznia 2001 r. prezydentem kraju został jego syn, generał dywizji J. Kabila. Wojna domowa w DRK trwała do 2002 r. i szacuje się, że pochłonęła życie 3 milionów ludzi.

Ważną rolę w zatrzymaniu tej wojny odegrały mediacje ONZ, Unii Afrykańskiej i Republiki Południowej Afryki. W grudniu 2002 roku w Pretorii przywódcy walczących frakcji podpisali porozumienie w sprawie okresu przejściowego w kraju (2002-2006), po którym w DRK powinny odbyć się wybory prezydenckie. Jednak pomimo podpisania rozejmu pomiędzy formacjami rebeliantów, na wschodzie kraju w dalszym ciągu działają liczne rozproszone gangi, okresowo dochodzi do wybuchów przemocy, często o spontanicznym i nieprzewidywalnym charakterze. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o gangi, sytuacja na wschodzie DRK przypomina sytuację w Czeczenii z lat 1997–2003, z całym towarzyszącym jej bukietem bezprawia.

Sytuacja ekonomiczna

Sytuacja gospodarcza w kraju w dalszym ciągu jest trudna: kraj jest zadłużony, deficytowy budżet państwa w 90% wykorzystuje na wyjazdy urzędników do najbogatszych krajów Zachodu lub na własne potrzeby. Bardzo wysoki poziom korupcji.

Minimalne wskaźniki makroekonomiczne osiągane są głównie dzięki wydobyciu diamentów, metali ziem rzadkich i pozyskiwaniu drewna. Sytuacja w przemyśle pozostaje niezwykle trudna ze względu na deprecjację sprzętu i brak inwestycji.

Sferę społeczną charakteryzuje wyjątkowo niski poziom rozwoju. polityka społeczna i programy społeczne są nieobecne jako takie. Tak jak poprzednio, nie zostały rozwiązane problemy opieki zdrowotnej i warunków sanitarnych miast, bezrobocia i bezdomności, wzrostu przestępczości i przemocy seksualnej.

Według ONZ kraj ten pozostaje jednym z najbiedniejszych na świecie – 167 na 177 według wskaźnika rozwoju społecznego ONZ. PKB na mieszkańca w 2005 r. – 90 USD. Śmiertelność matek i dzieci jest wysoka, zdecydowana większość populacji nie jest objęta opieką medyczną, wykształceniem podstawowym i średnim.

Sytuacja humanitarna również pozostaje trudna. Liczba uchodźców i wysiedleńców z powodu wojna domowa(1997-2002) to 2,7 mln osób. Powrót do ojczyzny stwarza dodatkowe ognisko napięć związanych z brakiem transportu, dostaw leków i żywności. Często repatriacja prowadzi do nowych konfliktów wywołanych sprzeciwem miejscowej ludności.

Krajowa sytuacja polityczna

Pozostaje bardzo napięty. Występuje znaczne opóźnienie w realizacji głównych celów okresu przejściowego i przygotowaniach do wyborów. Dało to w latach 2004-2005 opozycji pretekst do organizowania tysięcy wieców i demonstracji, które niezmiennie przeradzały się w zamieszki i pogromy.

W strukturach władzy utrzymują się nierozwiązywalne sprzeczności i brak zaufania. Okresowo pogłębiające się różnice grożą zakłóceniem okresu przejściowego i kruchego pokoju. W 2004 roku doszło do dwóch prób zamachu stanu.

Sytuacja militarno-polityczna pozostaje napięta w dystrykcie Ituri we wschodniej prowincji, a także w przygranicznych prowincjach Kiwu Południowego i Północnego, gdzie nadal trwają starcia na tle etnicznym i działają uzbrojone gangi. Armia Konga, która jest w powijakach, nie jest w stanie siłą rozwiązać problemów gangów.

Populacja

narody

Ponad 95% populacji DRK należy do ludów Bantu. Językami komunikacji międzyplemiennej, oprócz francuskiego, są Lingala, Kikongo, Chiluba, Suahili. W kraju żyje ponad 200 narodowości i grup etnicznych, największe z nich to Kongo, Kuba, Luba, Lunda. Ludność kraju zostanie określona jedynie w przybliżeniu (spisu nigdy nie przeprowadzono) na 60 milionów osób. Największe miasta: Kinszasa (ok. 9 mln), Lubumbashi (1 mln), Matadi, Kananga, Kisangani, Mbuji Mayi. Miasta charakteryzują się wysokim poziomem bezrobocia i przestępczości ulicznej. Największa gęstość zaludnienia występuje na wschodzie oraz w atlantyckiej prowincji Bas-Congo.

Języki

urzędnik język państwowy Demokratyczna Republika Konga jest francuską odziedziczoną po byłej metropolii Belgii. Dziedzictwo kolonialne objawia się w tym, że istniejący system rządów i rządów w Kongo, orzecznictwo i ustawodawstwo zostały kiedyś całkowicie skopiowane z modeli belgijskich i istnieją do dziś w praktycznie niezmienionej formie. Oznacza to zatem językowe kopiowanie belgijskich realiów i zjawisk w interpretacji kongijskiej. Chociaż w sumie nie można powiedzieć, że w Kongu używa się belgijskiego francuskiego, większość Kongijczyków nie zna tego zbyt dobrze. Język europejski błyszczeć wiedzą o zawiłościach swoich możliwości terytorialnych. Istnieją jednak cechy, które język francuski przyjął na ziemi afrykańskiej, przede wszystkim dotyczy to nazw wielu zwierząt, ziół, przedmiotów i przedmiotów narodowej historii i kultury. Francuski jest używany w administracji publicznej, biznesie, gazetach i książkach.

Znajomość języka francuskiego: w stolicach i dużych miastach urzędnicy państwowi, inteligencja, warstwa wykształcona są znakomici, wielu studiowało w Europie. Zwykli ludzie gorzej znają język Hugo. Na wsiach znajomość języka francuskiego jest albo minimalna, albo żadna. Nikt nie zna angielskiego. Miejscowi mówią własnymi językami, których według liczby plemion jest ponad dwieście, z wyjątkiem północno-wschodnich plemion nilotycznych i azande, wszystkie języki należą do rodziny Bantu. Do najpopularniejszych należą Chiluba i Kikongo, ale tylko dwa języki, suahili i lingala, są używane jako linga franca (do komunikacji międzyjęzykowej). Suahili mówi się we wschodnich prowincjach Konga, lingala – na zachodzie i w stolicy, a język ten używany jest także w południowej części sąsiedniego państwa – Republiki Konga.

Język narodowy lingala historycznie wywodzi się od plemion rybaków i myśliwych zamieszkujących obszar, gdzie rzeka Kasai wpada do rzeki Kongo. Później, wraz z utworzeniem przez Belgię kolonialnej armii najemników spośród miejscowych, zakres użycia języka rozszerzył się i zyskał przyczółek w stolicy Leopoldville (Kinszasa). Pierwsze słowniki i gramatyki zostały opracowane przez belgijskich misjonarzy w celu przetłumaczenia Biblii. Językoznawstwem krajowym zajęto się językiem lingalskim dopiero w latach 70., w 1983 roku wydawnictwo „Język Rosyjski” opublikowało słownik lingalsko-rosyjski z dodatkiem gramatycznym. Rosyjskie słowniki dla Kikongo i Chiluba nigdy nie zostały opracowane. Dla obcokrajowca język lingala brzmi nieco niegrzecznie, zwłaszcza że ze względu na anatomiczne cechy aparatu mowy głosy Afrykanów są bardzo głośne. Zakres zastosowania - sytuacje codzienne, zakupy, a także podczas przeklinania i kłótni. W języku lingala występuje wiele zapożyczeń z języka francuskiego, dlatego też z powodu wtrąceń galijskich w mowie zwiedzający na początku nie rozumie, czy jest to język francuski. Nabożeństwa i kazania w kościołach chrześcijańskich odbywają się także w Lingali, ukazuje się kilka gazet i książek, transmitują stacje radiowe, a czasami można to usłyszeć w telewizji. W języku lingala nie ma literatury. Do cudzoziemca zwraca się zarówno w języku francuskim, jak i w języku lingalskim, w pierwszym przypadku mówi się Monsieur, Madame (odmiana – Monsieur le blanc – biały dżentelmen), w drugim mundelli – biały człowiek. Ostatnie słowo będziesz słyszeć najczęściej podczas swojej podróży.

Religie

Katolicka zakonnica w Demokratycznej Republice Konga

Zdecydowana większość ludności DRK wyznaje wiarę chrześcijańską, wpływy i środek ciężkości Kościoła katolickiego Konga, co nie przeszkadza w istnieniu i rozkwicie wielu wyznań i sekt protestanckich. Wśród widzianych są adwentyści, baptyści, zielonoświątkowcy, mormoni, tabernakulum, kościoły muzyczne (rock and roll) i wiele innych. Przynależność wielu kościołów jest trudna do od razu ustalenia, gdyż noszą one niezwykłe nazwy: Kościół Chrystusa Chleba Życia, Kościół Chrystusowy w Kongo itp. Istnieje także rodzimy kościół kimabangistów wierzących w boską misję Szymona Kimbangu – proroka Jezusa Chrystusa w Kongo. Szymon zyskał sławę jako męczennik w okresie rozwoju ruchu antykolonialnego w latach 50., krąży o nim wiele mitycznych i mistycznych legend: według jednej z nich pociąg, którym Belgowie eskortowali go do więzienia, stał przez dwa dni - kierowcy nie mogli się poruszać.

W Kinszasie i Lubumbashi znajdują się cerkwie podległe aleksandryjskiej metropolii Greckiego Kościoła Prawosławnego, parafianami są greccy imigranci mieszkający w Kongo.

Pomimo chrystianizacji tradycyjne wierzenia w moc natury, duchy i czarowników pozostały. W odległych miejscach pozostaje animizm i animacja obiektów, obecni są idole. W ogóle wszystkie kościoły i nabożeństwa mają wyraźny afrykański odcień, duchowa praca nad sobą i modlitwy są często powierzchowne i czysto symboliczne. Liturgia zawiera wiele zbiorowych i chóralnych pieśni, tańców, czasem zamieniających się w banalną dyskotekę. Afrykanizacji religii trudno było dotychczas uniknąć jedynie w Kościele katolickim, gdzie rygorystycznie przestrzegane są nakazy sakramentów i nabożeństw. W wielu kościołach kazania czytane są w lokalnych językach, w kościołach katolickich tylko w języku francuskim. Księża cieszą się dużym prestiżem wśród ludności.

Wśród Kongijczyków jest zaskakująco niewielu muzułmanów, są oni jakby na marginesie, co nie sprzyja szerzeniu się tej religii. W stolicy i większych miastach znajduje się kilka meczetów, do których uczęszczają przedstawiciele licznej diaspory libańskiej, a także mieszkańcy Afryki Północnej.

Zwyczaje i mentalność

Kraj ten ma swoją specyfikę i egzotykę, ale nie ma tu żadnych uderzających, specjalnych zwyczajów, o których można by wspomnieć. O czym powinien pamiętać obcokrajowiec. Kongijczyków cechuje wzmożone poczucie patriotyzmu i niechęci do obcych, którzy nie okazują takiego uczucia do swojej ojczyzny. „Święte Krowy” to flaga, hymn, portret prezydenta, w ogóle wszystkie symbole państwowe. Nie zaleca się okazywania oczywistego braku szacunku dla tych przedmiotów. Nie pisz także po banknotach, podrywaj je i zgniataj, rób na nich notatki i napisy długopisem lub ołówkiem. Swoim zachowaniem i słowami wyrażaj lojalność i akceptację dla kraju i ludzi go zamieszkujących, nawet jeśli w tej chwili nie czujesz zbyt dobrych uczuć do ludzi wokół ciebie.

Stosunek do obcokrajowców, czyli białych Europejczyków, jest dwojaki. W stolicy – ​​często negatywnej, ale generalnie spokojnej (są wyjątki), na prowincji – postawa jest normalna, dla wielu „mundelli” to osoba z innego świata, więc wielu okazuje zainteresowanie i ciekawość. Chodząc po ulicach, często można usłyszeć ostre wypowiedzi kierowane do Ciebie, sądząc po intonacji – nieprzyjazne. Uważaj i często pokazuj palcem. Nie da się jednoznacznie określić stosunku do Rosjan, dla Kongijczyków są biali, Belgowie i Francuzi, nikt inny nie istnieje. 99% nigdy nie słyszało o Rosji.

Nieodłączną cechą Konga jest głupi i całkowicie irracjonalny zakaz fotografowania. Nie ma na to rozsądnego wyjaśnienia, ale kiedy próbujesz zrobić zdjęcie, pojawiają się prawie wszyscy, którzy są w pobliżu, nawet ci, którzy w ogóle się tym nie przejmują. Wielu Europejczyków robi zdjęcia swoim ulubionym miejscom zarówno w mieście, jak i na łonie natury, czy to jadąc z samochodu, czy też upewniając się, że nikogo nie ma w pobliżu. Fotografowanie na przykład krajobrazów miejskich poza samochodem jest po prostu niebezpieczne. Jeśli sfotografujesz na przykład przyrodę na poboczu drogi, z każdego przejeżdżającego samochodu będzie słychać oburzone krzyki. Pojawienie się aparatu w rękach białego Europejczyka jest szczególnie negatywne i nerwowe dla wojska i policji, ponieważ Demokratyczna Republika Konga jest krajem całkowicie policyjnym, ludzie w mundurach czują całkowitą władzę nad innymi ludźmi. W sześćdziesięciu procentach przypadków po prostu wyłudzą pieniądze za wykonane zdjęcia, w pozostałych czterdziestu procentach ich zachowanie jest nieprzewidywalne. W Kongo prawie każdy obiekt jest uważany za „strategiczny”, łącznie z rurami kanalizacyjnymi przechodzącymi pod drogą, policją i strażą wojskową prawie wszystko, szczególnie w Kinszasie. Surowo nie zaleca się fotografowania lotniska, portu, dworca kolejowego, mostów, rzeki Kongo - granicy państwowej (!), ulic centralnych, budynków rządowych i podobnych obiektów, samego wojska i policji, zwłaszcza z bronią itp. przez to.

Generalnie trzeba pamiętać, że Kongijczyków cechuje ksenofobia i bliskość ze światem zewnętrznym, skrajny egoizm i głupota, dlatego też ich stosunek do obcokrajowców jest często wrogi. Chociaż duchowe i dobrzy ludzie podczas podróży również będziesz natknął się stale.

Wiza

Aby wjechać do Demokratycznej Republiki Konga, obywatele Rosji potrzebują wizy, która jest zwykle droga, ale łatwa do uzyskania. Pomimo tego, że Kongo utrzymuje stosunki dyplomatyczne z ponad 50 państwami, a w Kinszasie znajduje się ponad 50 ambasad tych państw, ambasada Konga jest zjawiskiem rzadkim ze względu na fakt, że Kongijczycy po prostu nie mają pieniędzy na utrzymanie swoich misji dyplomatycznych na całym świecie.

Do chwili obecnej ambasady Konga istnieją w następujących krajach: Rosja, Japonia, Chiny, USA, Niemcy, Francja, Wielka Brytania, Belgia, Włochy, Hiszpania. Z Kraje afrykańskie: Kenia, Tanzania, Zimbabwe, Zambia, Republika Południowej Afryki, Angola, Republika Konga, Kamerun, Nigeria. Nie ma ambasad DRK w Ugandzie, Rwandzie i Burundi.

Aby uzyskać wizę kongijską, nie trzeba przedstawiać standardowego mieszczańskiego pakietu dokumentów, na który składają się zaproszenie, bilet lotniczy, ubezpieczenie zdrowotne, szczepienia (zaświadczenie o szczepieniu na żółtą febrę wymagane jest dopiero po przylocie na lotnisko w Kinszasie), zaświadczenie o brak wirusa HIV, AIDS, obecność męża-żony-dzieci, zaświadczenia o zarobkach od pracodawcy, wyciągi bankowe, dowód własności nieruchomości w Rosji. Jedynym warunkiem uzyskania wizy kongijskiej jest dostępność pieniędzy, wyraźna cena to 100 dolarów (Moskwa, Angola, Brazzaville, Dar es Salaam, Brazzaville, prawie wszędzie). Do niedawna w Moskwie wiza kosztowała 91 dolarów, przyjmowano ją gotówką w obcej walucie, jeśli wnioskodawca płacił banknotem studolarowym, nie wydawali reszty pod pretekstem braku drobnych.

Teraz cena została ustalona i wynosi 100 dolarów za wizę miesięczną, 180 dolarów za wizę dwumiesięczną i tak dalej, zgodnie z „elastyczną” skalą opłat. Wiza tranzytowa z reguły wydawana jest rzadko, jest to zwykła wiza wjazdowo-wyjazdowa.

Będąc w kraju, możesz „przedłużyć”, jeśli wiza jeszcze nie wygasła, kontaktując się z Generalną Dyrekcją ds. Migracji DRK – Direction Generale de Migration, której oddziały znajdują się we wszystkich większych miastach kraju. W Kinszasie – przy centralnej ulicy Boulevard 30 czerwca, w pobliżu budynków miejskiego kanału wodnego Regideso i biura Misji ONZ „Losonia”. Warto jednak z góry ostrzec, że jest to biznes na hemoroidy, jest drogi, stawki zwykle oscylują wokół 100 dolarów i sięgają plus nieskończoności. Wymagane dokumenty które będą od Ciebie wymagane – wniosek lub rekomendacja mieszkańca Konga. W zasadzie istnieje możliwość zastąpienia rekomendacji Kongijczyka rekomendacją ambasady rosyjskiej, jednak wówczas nadal konieczne będzie przedstawienie zaświadczenia o dobre zachowanie(Certificat de bonnes vie et moeurs) i zaświadczenie o obywatelstwie (Certificat de Nationalite). Jako przedłużenie wklejana jest nowa wiza, zazwyczaj ambasady umieszczają pieczęć mastyksową, dlatego należy dokładnie rozważyć, czy warto kontynuować swoją trasę w Kongo i czy istnieje potrzeba wydania dodatkowej strony, jeśli podróż jest wciąż długi. Zwykle wyróżnia się dwa etapy przedłużenia – pierwszy na siedem dni, następnie – na dłuższy okres. Ale w każdym razie będzie to kosztować tak dużo, że nie będzie wydawać się wystarczające.

Nie da się „zalegalizować” wjeżdżając do kraju bez wizy. Lokalni urzędnicy są bardzo „gorliwi” w stosunku do swojego prawa i niezwykle lubią jego łamanie przez cudzoziemców, mimo że ich własne łamią wszędzie kongijskie ustawodawstwo. Należy zatem unikać wszelkich form nielegalnego przebywania na terytorium Konga, gdyż w przeciwnym razie istnieje wysokie ryzyko wysokich kar finansowych lub pozbawienia wolności. I w ogóle, ze względu na powszechną korupcję, istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo powtórzenia się sytuacji z S. Lekayem, gdy pod jakimkolwiek przekonującym pretekstem „naruszenia” zasad pobytu cudzoziemców w kraju otwarcie wyłudzić od Ciebie pieniądze lub wsadzić do więzienia, za co zostaniesz obciążony kosztami (!). Ponadto możliwości „ratownicze” ambasady rosyjskiej na terytorium kraju wielkości Jakucji są niezwykle ograniczone, co również należy wziąć pod uwagę.

Zwykle wiza do Demokratycznej Republiki Konga wydawana jest bez problemów, nawet jeśli w paszporcie znajdują się już wizy różnych krajów, które są niepożądane gdzie indziej (Libia, Algieria, Iran, Syria itp.), ale w ciągu ostatnich dziesięciu lat Kongo rozwinęło się bardzo napięte stosunki ze wschodnimi sąsiadami Ugandą, Rwandą i Burundi ze względu na ich ukryte zaangażowanie w krwawy konflikt domowy, który trwa we wschodnich prowincjach DRK. Obecność wiz tych państw w paszporcie może powodować niepotrzebne pytania i podejrzenia o szpiegostwo, a nawet odmowę ekstradycji w przypadku kolejnego spontanicznego zaostrzenia stosunków.

Ambasada Konga w Moskwie mieści się w zwykłym dziewięciopiętrowym budynku przy bulwarze Symferopol 7A (stacja metra Nakhimovsky Prospekt) w zwykłych trzypokojowych mieszkaniach pod numerami 49 i 50. Aby się tam dostać, zaleca się wcześniej zadzwonić pod numer zadzwoń pod numer 113-83-48, 791-69-086 -086 lub 792-62-671-029 i umów się na spotkanie, inaczej możesz nikogo nie znaleźć. Przy wejściu strażnik zapisze Cię w księdze, po czym wpuści Cię na dziedziniec, ambasada znajduje się na pierwszym piętrze w trzecim wejściu, nadal będziesz musiał wyjaśnić swoją istotę przez domofon. W ambasadzie pracują ludzie, którzy studiowali w Rosji i znają rosyjski, więc jeśli nie znasz francuskiego, nie będzie żadnych problemów. Wiza do DRK w Moskwie również kosztuje 100 dolarów, ale uzyskanie jej w Rosji jest niewygodne, ponieważ po jej wydaniu oczekuje się natychmiastowego wjazdu do Konga, a jeśli nie polecisz tam samolotem, automatycznie wiąże się to z wygaśnięciem wizy.

Uwaga! W latach 2004-2005 w wyniku wewnętrznych sprzeczek w ambasadzie Demokratycznej Republiki Konga doszło do sytuacji dwuwładzy. W wyniku nielegalnych działań pierwsza sekretarz pani Fani Muiki objęła funkcje ambasadora, po czym „alternatywna” ambasada, mieszcząca się przy ulicy Bolszaja Gruzińska, natychmiast rozpoczęła handel diamentami, wydając „lewe” wizy dla obcokrajowców, paszporty dla swoich obywateli i tablice dyplomatyczne dla samochodów każdego. Wiadomość W. Łysenki, że „zaloty do pań z tej ambasady” oznacza, że ​​próbował uzyskać wizę w fałszywej ambasadzie, co mogło mieć dalsze negatywne konsekwencje. W grudniu 2004 r. trzech obywateli Rosji, którzy otrzymali nielegalne wizy od Fanny Muiki w Moskwie, zostało zatrzymanych na lotnisku w Kinszasie i tego samego dnia deportowanych z powrotem. W związku z niedawnym mianowaniem nowego ambasadora DRK w Rosji (listopad 2005 r.) sytuacja z obiema ambasadami powinna zostać rozwiązana, należy jednak mieć na uwadze, że za legalną będzie uznawana jedynie wiza, na której będzie pieczęć faksymile i podpis szefa misji dyplomatycznej DRK, Moise’a Kabaku Mutshala. Krążyły pogłoski, że F. Muiki planuje ucieczkę z Rosji do jednego z krajów europejskich.

uderzyć

Przejścia graniczne

DRK ma tysiące kilometrów granicy z dziewięcioma państwami, granica nie jest strzeżona i do dziś pozostaje przejrzysta, codziennie przekraczają ją w różnych miejscach bandyci, przemytnicy, handlarze „krwawymi” diamentami, a także całkiem spokojni myśliwi , rybacy, lokalne plemiona, dla których granica państwowa pozostaje pojęciem czysto umownym – znacznie większe znaczenie ma niewidzialna linia dzieląca siedliska plemion. Pomimo całkowitego braku kontroli nad migracją transgraniczną ze strony władz i policji, nie zaleca się nielegalnego przekraczania granicy, aby uniknąć poważnych problemów. Istnieje kilka międzynarodowych przejść granicznych dla przestrzegających prawa bezpłatnych podróżnych.

Z Angolą

Matadi/Noki – jedyne obecnie funkcjonujące przejście graniczne pomiędzy obydwoma państwami sojuszniczymi – obsługuje handel przygraniczny oraz przepływy ładunków z portu Matadi do Luandy i z powrotem. Zostało otwarte w 2003 roku po podpisaniu porozumienia pokojowego pomiędzy walczącymi stronami w DRK i normalizacji sytuacji w kraju, a także ustanowieniu władzy rządu centralnego Angoli nad północną prowincją Zayri. Tryb pracy nieznany. Nie ma innych legalnych przejść między Kongo a Angolą. W przyszłości, wraz z odbudową linii kolejowej Dilolo-Lobito, możliwe będzie otwarcie przejścia pomiędzy śródlądowymi prowincjami DRK a Angolą, obecnie przejście Dilolo-Teixeira de Sousa jest wyjątkowo nieregularne ze względu na burzliwą sytuację wzdłuż wschodniej granicy Angoli. Z przejścia korzystają miejscowi, jednak nie jest jasna możliwość przekroczenia tam granicy przez cudzoziemców.

Istnieją niepotwierdzone i osobiście niezweryfikowane doniesienia o istnieniu i funkcjonowaniu przejścia granicznego pomiędzy DRK a angolską enklawą Kabinda. Najprawdopodobniej przejście to istnieje półoficjalnie, co w żadnym wypadku nie powstrzymuje miejscowej ludności od korzystania z niego.

z Zambią

Jedyne legalne przejście Kasumbales/Chililabombwe obsługuje przejście graniczne, na którym znajduje się duży ruch ciężarówek przewożących rudę miedzi na eksport z kongijskiej prowincji Katanga do Zambii. Pracuje w dni powszednie. Interesujące dla tych, którzy chcą wjechać do południowo-wschodniego Konga z Zambii, inaczej nieosiągalne. Na przejściu granicznym – skrajnie przekupywane służby celne i policja, skorumpowana kontrola nad mafijnym eksportem surowców naturalnych z DRK. Dlatego jest to możliwe niezdrowe zainteresowanie do białych podróżników. Przejście jest otwarte dla obywateli państw trzecich. Pomiędzy obydwoma krajami nie ma ruchu pasażerskiego, ruch towarowy jest spontaniczny i nieprzewidywalny, co komplikuje zniszczenie torów kolejowych i taboru w Kongu. Miejscowa ludność aktywnie wykorzystuje do transportu rzadkie wagony towarowe i lokomotywy.

Z Republiką Konga

Jedynym i bardzo ruchliwym przejściem granicznym między dwoma Kongami jest połączenie promowe przez rzekę Kongo między stolicami Kinszasa i Brazzaville. Port rzeczny Kinszasy nazywa się Beach Ngobila i znajduje się w centrum: punktem orientacyjnym jest „ wizytówka » miasta – wysoki, wielopiętrowy brązowy budynek „Sizakom”, od niego należy udać się głównym bulwarem 30 czerwca w stronę zniszczonego pomnika, gdzie znajduje się rynek i miejsce spotkań osób niepełnosprawnych. Uliczka od rynku w lewo będzie prowadziła do bramy portowej. Aby dostać się do środka, należy kupić bilet lub powiedzieć strażnikowi coś w rodzaju „Zapomniałem paszportu przy imigracji” lub „Jestem z urzędu protokolarnego i idę spotkać się z ambasadorem Francji, który ma przyjechać z Brazzaville”. Strażnicy krążą po okolicy, sprawdzają dokumenty, ale potem cię przepuszczają. Możesz im powiedzieć o swoim międzynarodowym charakterze. Jeśli masz bilet pod ręką, nie będzie problemów z przejazdem. Bilet kupuje się w kasie biletowej znajdującej się na lewo od bramy, kupując bilet należy zwrócić uwagę na nazwę łodzi i pieniądze, zapytać kasjera, kiedy potrzebny statek odpływa. Mają takie informacje i najczęściej sami powiedzą Ci, co możesz zostawić w najbliższej przyszłości. W kasie od razu zostaniesz otoczony przez tłum asystentów, którzy chcą na Tobie zarobić dla osobistych korzyści, nie dawaj im nic i nie zwracaj uwagi, ich kalkulacja opiera się na tym, że wszyscy biali to frajerzy i oni trzeba pomóc w tym bałaganie za niewielką opłatą. Osoby w białych fartuchach z numerami są pracownikami portu i w razie potrzeby można skorzystać z ich usług (numer 3 - Jacques, na przeprawie zawsze obsługuje Rosjan, za dolara pomoże w zakupie biletu i przejściu przez kontrolę imigracyjną), wszyscy reszta to lewicowcy i wątpliwe osobowości, jeśli nie, jeśli chcesz sławy Gilyarovsky'ego, nie komunikuj się z nimi. Przeprawę obsługuje kilka łodzi, cena biletu uzależniona jest od szybkości i komfortu jakiego płyną. Canot Rapide (Szybka łódź) – kosztuje 19 dolarów, TransVip – 25. Barka ludowa kosztuje 15, ale można to też zrobić za darmo. Aby to zrobić, trzeba poczekać na moment, kiedy do odpłynięcia barki pozostały dwie minuty, po czym policja rozstaje się, a zrozpaczony tłum szturmuje prom, krzycząc jednocześnie z radości, że tak sprytnie udało jej się wsadzić policję . Jest szansa, aby dogadać się z tłumem na promie, gdzie nikt nie zapyta o dostępność biletu. Nie ma jasnego rozkładu jazdy nawet dla łodzi VIP, więc zawsze trzeba poczekać 1-2 godziny na wypłynięcie. Imigracja mieści się w wewnętrznej części białego budynku, wejdź do środka przejściem od strony rzeki, wzdłuż korytarza i w lewo: w pomieszczeniu zaśmieconym zakurzonymi teczkami i księgami siedzi urzędnik imigracyjny, który sprawdzi twoje wizy, zapisz dane instalacyjne i umieść pieczątkę wyjazdową. Oczekiwanie w kolejce trwa około 15 minut. Następnie należy udać się do drzwi obok, przedstawić innemu celnikowi bilet i paszport oraz podpisać się pod „manifestem” (listą pasażerów wyjeżdżających komunikacją wodną). Ta procedura może potrwać do godziny. Oficer odbierze paszporty odlatujących i wręczy je Państwu przed wejściem na pokład. Odrzuć wszelkie ingerencje w dodatkową opłatę za usługi, wszystko i tak zostanie wykonane za darmo!

Sam port jest dość niegodziwym miejscem, gdzie skupiają się niepełnosprawni na wózkach inwalidzkich, podróżujący do Brazzaville i z powrotem na biletach ulgowych na rzadkie towary, a mnóstwo ludzi biega z belami. Policjanci biczujący przestępców traktują białych prawidłowo. Złodziei jest wielu, więc trzeba mieć wszystko na oku, często dochodzi do bójek - trzymaj się od nich z daleka. Nie komunikuj się także z żołnierzami w czarnych mundurach i bordowych beretach - największymi draniami są specjalni strażnicy gwardii prezydenckiej. Nie reaguj w żaden sposób na ich uwagi, stracą zainteresowanie tobą. Z samego molo można wyjść za kraty i tam poczekać na odpłynięcie. Nielegalne przekroczenie możliwe jest na pozostałych odcinkach granicy wodnej z Republiką Kazachstanu pirogami po uzgodnieniu z ich właścicielami za określoną opłatą.

z SAMOCHODEM

Przeprawa wodna wzdłuż rzeki Ubangi pomiędzy środkowoafrykańską stolicą Bangui a kongijską osadą Zongo. Obsługiwane przez prywatnych właścicieli łodzi i łodzi, nie ma dokładnych informacji na temat kosztów przeprowadzki i procedury uzyskiwania stempli imigracyjnych. Przeprawa służy do transportu towarów z Republiki Środkowoafrykańskiej do Konga.

Z Tanzanią

Nie ma granicy lądowej, oba państwa oddziela jezioro Tanganika, przez które żegluga nie jest uzależniona od rozkładów, nie ma regularnych połączeń promowych. Czasami między Kalemi (Albertville) a Ujiji kursują parowce, a także barki ONZ przewożące uchodźców z Tanzanii do Kongo. Z Bużumbury jest regularne połączenie z Zambią, ale te loty pilnie unikają lądowania na kongijskim wybrzeżu. Do niedawna po jeziorze pływał niemiecki statek motorowy z 1901 roku, po czym został wycofany ze służby, ale w Tanganice nadal pozostają rzadkie, pracowite statki.

z Ugandą

Istnieje kilka półoficjalnych przejść granicznych, które są zamykane w przypadku kolejnego pogorszenia stosunków między krajami lub w związku z pogorszeniem się sytuacji militarnej na granicy. Granica Konga z tymi krajami jest przejrzysta i strzeżona jedynie na odcinkach, istnieją setki ścieżek, którymi wiele osób codziennie udaje się do pracy w sąsiednim kraju, korzystanie z takich ścieżek przez obcokrajowców nie jest mile widziane.

Z Ugandy przejście jest otwarte w wiosce Kasindi, która jest połączona uszkodzoną drogą z miastem Beni (około 60 km), po stronie ugandyjskiej jakość zasięgu jest znacznie lepsza. Droga ta jest przejezdna tylko dla jeepów, ciężarówek, rowerzystów i pieszych. Przejście jest otwarte dla obywateli państw trzecich, na granicy wydawana jest zarówno wiza do DRK, jak i wiza do Ugandy, jej koszt to 50 dolarów. Straż graniczna, celnicy, żołnierze i inne służby ostro wyłudzają pieniądze. Jest tu biuro turystyki - żądają wkładu w rozwój turystyki.

Są jeszcze dwa przejścia. Północna trasa przez Arua nie została jeszcze zbadana – nie zaleca się tam jechać ze względu na sytuację militarną w północnej Ugandzie i południowym Sudanie. Trzeci znajduje się na południu, w najbardziej wysuniętym na południe zakątku Ugandy, niedaleko granicy z Rwandą.

Z Rwandą i Burundi

W pobliżu miasta Bukavu znajduje się przejście z Rwandą, z którego aktywnie korzystają także lokalni mieszkańcy. Na miejscu wystawiana jest także wiza do Rwandy i DRK, jej koszt oscyluje wokół 50 dolarów.

Niewykluczone, że podobne przejście z Burundi znajduje się w rejonie Uviry i Bużumbury, co jednak wymaga dodatkowej weryfikacji.

z Sudanem Południowym

Nie ma oficjalnego przejścia granicznego, obszar pogranicza kongijsko-sudańskiego jest jednym z najbardziej niestabilnych w kraju, co jest spowodowane zarówno walkami w południowym Sudanie, jak i w północno-wschodniej części DRK. Przez granicę w obu kierunkach regularnie przenikają uzbrojone grupy rebeliantów, co nie zwiększa bezpieczeństwa tego obszaru.

samolotem

W Kongo istnieje kilka ośrodków ruchu lotniczego: Kinszasa, obsługująca głównie Europę i największe miasta kraju oraz Goma Bukavu, skupiająca się głównie na Ugandzie i Rwandzie.

Istnieją regularne loty z Kinszasy:

• do Paryża (wtorek-czwartek-piątek, przylot do Kinszasy o 17.30, wylot o 21.30, koszt biletu do Moskwy z przesiadką w Paryżu, jeśli podróż w obie strony w ramach zniżki - 1500-1700 dolarów), obsługiwany przez Air Francja, biuro przedstawicielskie firmy w Kinszasie, gdzie najlepiej odprawić i nadać bagaż w dniu wylotu (od 9.00 do 14.00, potem tylko na lotnisku) - pierwsze piętro hotelu Memling, dla Rosjan obywatele francuska wiza tranzytowa nie jest wymagana;
• do Brukseli (poniedziałek-czwartek-piątek-sobota-niedziela, cena biletu 1300-1500 dolarów, wylot z Kinszasy o godz. 20.50, 21.35 lub 22.05 danego dnia tygodnia, odprawa kończy się na godzinę przed wylotem, lądowanie pośrednie w Duali lub Yaoundé), obsługiwanej przez linię lotniczą Sabena-Brussels Airlines, biuro przedstawicielstwa firmy w Kinszasie – w centrum miasta przy głównej ulicy Boulevard 30 czerwca, budynek 33, www.flySN.com, do Rosji nie jest wymagana belgijska wiza tranzytowa obywatele,

w Nairobi (wszystkie dni z wyjątkiem środy, przylot o 10.00 lub 11.00, wylot o 12.00 lub 13.00), również dobra opcja na przelot do Rosji - Kinszasa - Nairobi - Dubaj - Moskwa-Domodiedowo, cena biletu około 1500 dolarów, obsługiwane przez Kenia Airways, przedstawicielstwo firmy w Kinszasie – pierwsze piętro budynku administracyjnego, w pobliżu Ambasady Belgii przy bulwarze 30 czerwca, z tego lotu aktywnie korzystają Kongijczycy, gdyż w tym przypadku nie muszą uzyskiwać obowiązkowego tranzytu francuskiego ani belgijskiego wizy. Opcjonalnie możliwa jest trasa przez Amsterdam, co nie ma wpływu na cenę biletu;

• do Luandy (środa i sobota, przylot o 16.00, odlot o 18.30, ale to najbardziej zawodny lot – pięcio-sześciogodzinne opóźnienia to norma), obsługiwany przez TAAG-Angola Airlines, przedstawicielstwo firmy w Kinszasie – I piętro budynku mieszkalnego przy Bulwarze 30 Czerwca, naprzeciw żółtej poczty, zawieszonego na antenach, należy zgłosić się do przedstawicielstwa na lot na dwa dni przed odlotem, opłata lotniskowa, którą należy uiścić, wynosi 20 USD;
• a także do Lagos, Kotonu, Johannesburga, Duali.

Loty z Gomy, Bukavu, Beni na wschód wykonują samoloty typu AH, a belgijskie DC małymi prywatnymi liniami lotniczymi, które nie mają przedstawicielstwa w Kinszasie, cena biletów do Kampali i Kigali jest droga i waha się od 250 do 400 dolarów. Wiele lotów cargo można na nie odbyć po uzgodnieniu.

Transport

Schemat dróg, linii kolejowych i dróg wodnych

Transport jest jednym z głównych problemów DRK, brak integralnej infrastruktury oraz nierozerwalnej sieci dróg i kolei w kraju utrudnia swobodny przepływ osób i towarów, utrudnia rozwój gospodarczy. W DRK nie ma naziemnego transportu pasażerskiego, nie ma autobusów międzymiastowych ani pociągów dalekobieżnych, przemieszczanie się osób odbywa się głównie pojazdami osobowymi, a także samolotem.

Transport samochodowy

Sieć drogowa nie stanowi jednej całości, w miarę oddalania się od miast natężenie ruchu rzadko maleje. Wśród miejscowej ludności rozwija się autostop, choć tutaj takiego słowa nie słyszano. Zagraniczni autostopowicze są rzadkością. Głównym środkiem transportu są ciężarówki MAN. Specyfika relacji towar-pieniądz oraz gospodarka w DRK (podobnie jak w wielu krajach Afryki) powoduje, że wiele osób wytwarzających na wsiach produkty rolne (maniok, trawa fufu, słodkie ziemniaki, pondu, kukurydza, ryż, olej palmowy , węgiel drzewny), realizują wycieczki do najbliższych większych miast swoimi starymi ciężarówkami MAN i Mercedes, aby sprzedać wyprodukowany towar. Główny strumień takich pojazdów jedzie do Kinszasy, gdzie utrzymuje się duży popyt na tanią żywność, a także do Lubumbashi, Kananga, Kisangani, Kikwit i Bukavu. Zwróć towar produkcja przemysłowa oraz importowane artykuły spożywcze na potrzeby własne i odsprzedaży na terenie województw. Na drogach często można zobaczyć takie szalone ciężarówki załadowane w trzech lub czterech poziomach, z żółtymi puszkami oleju palmowego, beczkami benzyny, plastikowymi krzesłami i innymi śmieciami przywiązanymi do boków drutem lub sznurkiem. Zwykle na ładunku na plandece jeździ od 20 do 50 osób, głównie mieszkańcy tych samych lub pobliskich wsi, dla których jest to szansa na wyjazd do miasta. Z powodu oczywistego przeciążenia częste są wypadki: pękają osie i resory, pękają komory. Dość często takie wypadki prowadzą do znacznych ofiar śmiertelnych, w gazetach pojawiają się wówczas doniesienia o ofiarach śmiertelnych, sięgających czasami 40 osób. Wszystkie ciężarówki to potencjalni proszący o pieniądze.

W tej chwili istnieje kilka dróg nadających się do poruszania się.

Autostrada nr 1 Matadi – Kinszasa – Kikwit. Wcześniej, aż do lat 80. XX w., była to ciągła droga z oceanu do Lubumbashi, gdzie odcinki asfaltu przeplatały się z podkładem. Droga została zbudowana jeszcze w czasach kolonialnych przez Belgów i funkcjonowała sprawnie, po 1960 roku nie prowadzono żadnych prac remontowych i restauratorskich, wszystko co się dało było „wyciskane” z drogi aż do stanu spustoszenia w jakim pozostaje Teraz. Teraz odcinek za Kikwitem jest nieprzejezdny nawet dla ciężarówek i SUV-ów. Obecnie odcinek Matadi – Kinszasa pokryty jest dość dobrej jakości asfaltem, po którym w ciągu jednego dnia pokonuje się samochodem 500 kilometrów oddzielających te miasta. Do 2000 roku droga, podobnie jak reszta, była w stanie ruiny, dopóki Bank Światowy nie przekazał dużej transzy na jej renowację. Przy pomocy wykonawców włoskich i chińskich droga została odrestaurowana, z wyjątkiem pozostałych krótkich odcinków drogi gruntowej. Trasa nr 1 łączy stolicę Demokratycznej Republiki Konga, Kinszasę, z miastami portowymi prowincji Bas-Kongo – Matadi, Boma (przez całe Kongo znajduje się czynny most im. marszałka Mobutu – jedyny w kraju), udaje się na przejście graniczne z Angolą. Z powodu dobra jakość Na chodniku na drodze panuje niezmiennie dobry przepływ pojazdów, jest wiele ciężarówek i kontenerowców przewożących ładunki dostarczane drogą morską z Matadi w głąb lądu. Wielu mieszkańców korzysta z autostopu (patrz wyżej), wolny podróżnik przy odrobinie szczęścia może pokonać tę odległość, jeśli ma szczęście, w ciągu jednego dnia, jeśli nie, w dwa. Droga w większości wiedzie przez pagórkowaty teren z piękną scenerią i zapierającymi dech w piersiach serpentynami, przypominającymi kolejkę górską. Odcinek Kinszasa-Kikwit jest w znacznie bardziej zaniedbanym stanie. Pierwsze 150 kilometrów asfaltu za Kinszasą na wschód jest w dobrym stanie, po czym w chodniku pojawiają się dziury i ogromne dziury, zamiast pobocza jest półmetrowy rozstaw, droga zwęża się i z trudem przejeżdżają dwie ciężarówki. W odległości 200 km od Kinszasy asfalt znika, a droga jest dwutorowa, po której prawie nie jeżdżą nawet ciężarówki. W porze deszczowej jazda staje się prawdziwym wyzwaniem.

Autostrada nr 2 Mbuji-Mayi – Bukavu. Ponieważ droga obecnie nie istnieje, jest to jedynie projekt. Wcześniej ta droga istniała, była oznaczona na wszystkich mapach, ale bardzo szybko popadła w ruinę i przez trzydzieści lat nikt jej całkowicie nie przeszedł. W maju 2005 roku ponownie za pieniądze Banku Światowego rozpoczęto odbudowę tej trasy, która powinna łączyć kapitał diamentowy miasto Mbuji Mayi od Bukavu. Sądząc po tempie prac, jego przywrócenie zajmie bardzo dużo czasu: w 2005 roku zbudowano tylko 50 kilometrów. Pierwszy etap renowacji to odcinek M.-Mayi – Kasongo, drugi etap – Kasongo – Bukavu. Budowa potrwa bezterminowo, choć pierwotnie przewidywano okres prac na 18 miesięcy (w przypadku Konga – okres ten jest nierealny). Planuje się, że po wybudowaniu drogi m.in. Średnia prędkość ruch na nim wyniesie około 45 km/h, długość trasy to 520 kilometrów.

Pozostałe drogi są w znacznie gorszym stanie, odizolowane i nieprzejezdne. Wielu z nich nie można nawet nazwać drogami krajowymi, chociaż można je tak nazwać.

Kierunek Lubumbashi to granica z Zambią. Nie ma asfaltu, jest rzadki prywatny samochód, a także częste ciężarówki przewożące rudy miedzi i cyny do Zambii. Nie badano sytuacji związanej z autostopem na miejscu.

Kierunek Kisangani - Bukavu: istniejąca wcześniej droga gruntowa jest całkowicie zniszczona, nikt nią nie jeździ. Możliwe jest tylko chodzenie. Dokładnie tak samo wygląda sytuacja na kierunku Kisangani – Bunia. W Kisangani, mieście odciętym od świata zewnętrznego, nie ma transportu drogowego jako takiego, mieszkańcy poruszają się na rowerach.

Na wschodzie kraju, w pobliżu wielu miast (Beni, Bukavu, Goma, Kalemi) w promieniu 20-30 kilometrów znajdują się drogi lokalne, potem znikają, a wraz z nimi ruch.

Bandytyzm na drogach i wymuszenia pozostają prawdziwym problemem. W 100% przypadków łapówki wyłudzają wojsko lub policja, instalując na trasie prowizoryczne bramki i szlabany za prawo przejazdu, od których pobierane są nielegalne opłaty. Cudzoziemiec może łatwo stać się obiektem rozboju lub rozboju. Zachowaj więc szczególną ostrożność.

Transport kolejowy

Przyjazd pociągu Lubumbashi - Kindu

Pomimo tego, że DRK zajmuje drugie miejsce w Afryce po Egipcie pod względem długości linii kolejowych (4700 km), transport kolejowy jest najsłabiej rozwinięty i mało przydatny do swobodnego podróżowania. Transport pasażerski w zasadzie nie istnieje. Z nielicznymi wyjątkami wszystkie linie kolejowe w Kongu zostały zbudowane w epoce kolonialnej przez Belgów i miały na celu eksport zasobów naturalnych z najbogatszych obszarów. W rezultacie koleje, podobnie jak drogi samochodowe, nie stanowią jednego systemu, odcinki są od siebie oddzielone, oddalone od siebie, mają różną szerokość torów i wyposażenie techniczne. Po 1960 roku nie nastąpił praktycznie żaden rozwój sieci.

DRK ma następujące linie kolejowe:

Kinszasa – Matadi. Długość odcinka wynosi 360 kilometrów. Nie ma ruchu pasażerskiego, choć nadal kursują pociągi towarowe. Miejscowi aktywnie korzystają z pustych samochodów na wycieczki, czasami pokonując całą drogę, która jednak na niektórych bocznicach jest obarczona zamarznięciem. Droga jest malownicza i prowadzi przez niezwykle nierówny teren.

Kolej Wielkich Jezior- znacznie bardziej ruchliwy węzeł, składający się z kilku odcinków łączących Lubumbashi, port Kalemi w Tanganice, Kaminę, granicę Zambii. Ruch ma charakter wyłącznie towarowy, z wyjątkiem małych odcinków, droga nie jest zelektryfikowana, dlatego aktywnie praktykuje się podróżowanie po dachach wagonów. Pociągów towarowych jest znacznie więcej niż na linii Kinszasa-Matadi, przewożą one głównie rudę i drewno na eksport.

Linia kolejowa z Lubumbashi przez Tenque do Angoli istnieje, ale funkcjonuje tylko do granicy z Angolą, gdyż popada w ruinę od początku wojny domowej w Angoli w 1975 roku. Ze względu na skalę zadania i problem znalezienia inwestycji omawiane obecnie plany jego renowacji jeszcze długo nie zostaną zrealizowane. Odizolowane odcinki kolei północno-wschodniej nie funkcjonują ze względu na stan całkowitego zawalenia się, dlatego nie nadają się do podróży.

Kinszasa jest jedynym miastem, w którym pozornie podmiejski ruch pasażerski odbywa się w dwóch kierunkach – w kierunku międzynarodowego lotniska N'djili i wzdłuż drogi do Matadi. Pociągi odjeżdżają ze stacji, która znajduje się w centrum miasta, dziennie odjeżdża około 4-5 pociągów w każdym kierunku. Harmonogram nie jest przestrzegany, bo go nie ma. Podróż tymi pociągami, czyli pociągami zbudowanymi z rozbitych wagonów, pozbawionych okien i drzwi, jest dość niebezpieczna: w wagonach nieustannie przesiadują narkomani, paląc lokalne zioła halucynogenne, często zdarzają się przypadki rzucania kamieniami w samochody i przechodniów przez agresywne osoby. młodzież, która często jeździ na dachach. Dochodzi do ciągłych konfliktów pomiędzy pasażerami a kontrolerami, którym towarzyszy policja, po bójkach pasażerowie są wyrzucani z samochodów w drodze. Podróżowanie jest zatem w zasadzie bezpłatne, dopóki nie natkniesz się na kontrolerów.

Ogólnie rzecz biorąc, kolej nie jest najbezpieczniejszym i najbardziej niezawodnym sposobem podróżowania po Kongu. Wypadki zdarzają się często, średnio odnotowuje się do 20 wykolejeń miesięcznie.

Transport wodny

DR Kongo posiada gęstą sieć rzeczną, a transport wodny pozostaje ważnym środkiem łączącym stolicę z regionami równikowymi. Najważniejszą drogą wodną jest rzeka Kongo i jej dopływy Ubangi i Kasai. Ze względu na liczne bystrza i wodospady rzeka dzieli się na kilka spławnych odcinków, z których głównym jest Kinszasa - Kisangani. Nie ma dostępu do morza ze względu na kaskadę wodospadów Livingston. Transport wodny w Kongo stanowi bardziej realistyczną opcję podróży niż transport kolejowy.

Pomiędzy Kinszasą a Kisangani znajduje się wiele barek i statków przewożących zarówno pasażerów, jak i ładunek. Podróż w górę rzeki do Kisangani trwa do dwóch miesięcy, w dół do Kinszasy – do półtora miesiąca. Przeprawa jest możliwa, ale nieprzyjemna ze względu na ogromne zatłoczenie barek i przebywające na nich tłumy ludzi, którzy często nie wiedzą, jak zachować się cicho, woląc krzyczeć, biegać, przepychać się i walczyć. Warunki podróży są niehigieniczne ze względu na bliskość zwierząt i ludzi na tym samym statku. Aby dostać się na barki, należy zapytać najbliższe „loty” wychodzące w porcie. Dostęp do terenu portu nie jest utrudniony. W Kisangani i Kinszasie porty zlokalizowane są w centrum miasta. Bezpośrednio w porcie warto już dowiedzieć się, jaki jest cel wypływającego statku, ponieważ przepływ jest rozdzielany między Kongo, Kasai i Ubangi.

W Kinszasie port Ngobila obsługuje tylko promy do Brazzaville, dlatego trzeba udać się na ulicę Poids Lourds, znajduje się ona przy stacji, punktem orientacyjnym jest skład ropy z magazynem paliwa, łatwo ją też znaleźć , gdyż biegnie wzdłuż jedynej głównej linii kolejowej w mieście. Wzdłuż ulicy znajduje się kilkadziesiąt czynnych prywatnych nabrzeży, przy których stale rozładowują i załadowują barki przybywające z prowincji z towarami. Przy wejściu do niektórych nabrzeży znajdują się tablice, na których czasami widnieje data wypłynięcia następnej barki wypisana kredą. Wejście na odpływającą barkę nie stanowi problemu, przyjmą to jednoznacznie, kwestia pieniędzy jest do uzgodnienia.

Transport lotniczy

Ze względu na blokadę transportową najbardziej rozwiniętym środkiem komunikacji pozostaje transport lotniczy, łączący wiele wewnętrznych regionów kraju i zapewniający dostawę produktów przemysłowych i spożywczych do miast niedostępnych drogą lądową. Prawie każde mniej lub bardziej duże miasto ma lotnisko lub lotnisko, w kraju są setki lądowisk, które codziennie przyjmują i wysyłają setki samolotów. Ze względu na szczególne strategiczne znaczenie transportu lotniczego dla życia Konga, transport lotniczy odbywa się zawsze, we wszystkie święta i weekendy. Wraz z ustanowieniem procesu pokojowego następuje ogólne ożywienie branży lotniczej, pojawiają się nowe firmy przewoźników. Wiele lotów krajowych, na które bilety są drogie. Tak więc bilet z Kinszasy do Gomy kosztuje 400-500 dolarów. Bilety na loty międzynarodowe są również bardzo drogie.

W DRK szeroko rozpowszechnione są rosyjskie samoloty marek AN i IL, którymi latają rosyjscy piloci, są też rosyjscy biznesmeni, którzy posiadają samoloty i wynajmują załogi z krajów WNP do pracy w kongijskich liniach lotniczych. Łącznie, włączając Ukraińców i Białorusinów, w DRK na podstawie kontraktów z prywatnymi liniami lotniczymi pracuje około 200 pilotów z krajów WNP. Wielu z nich lata od wielu lat w Afryce, a zwłaszcza w DRK. Wsiadanie do samolotu z naszymi pilotami jest teoretycznie możliwe. Wiele zależy od polityki bezpieczeństwa kierownictwa firmy, nastroju i charakteru samych pilotów. Do niedawna w podróżach lotniczych w DRK panował bałagan – samoloty często najpierw ładowano towarami, a następnie zapełniano możliwie największą ilością osób na pozostałej wolnej przestrzeni. Jednak rosnąca liczba katastrof lotniczych w 2005 roku, w wyniku których zginęło dziesiątki osób (w tym nasi piloci), zmusiła Ministerstwo Transportu DRK do podjęcia szeregu rygorystycznych środków dotyczących eksploatacji statków powietrznych. We wrześniu 2005 roku wprowadzono zakaz przewozu pasażerów na lotach towarowych, ponad 30 firmom cofnięto licencje za naruszenie warunków bezpieczeństwa statków powietrznych, a obecnie każdy samolot przed odlotem jest sprawdzany. Jednak, jak powiedział mi jeden z pilotów, przede wszystkim zwracają uwagę na obecność na pokładzie cudzoziemców z Konga, którzy są natychmiast spuszczani na ląd. Białego Rosjanina można łatwo uchodzić za członka załogi i nie będzie zbędnych pytań, ale nie wiadomo, czy sami piloci będą chcieli podjąć takie ryzyko.

Główne miasta, w których skupiają się nasi piloci, to Kinszasa, Kisangani, Beni, Bukavu, Goma, Lubumbashi, Mbandaka, Isiro. Można ich łatwo spotkać na lotniskach i można ich rozpoznać po umundurowaniu, jakie noszą. Możesz także zapytać dowolnego pracownika lotniska, gdzie możesz znaleźć „pilota rus”, a oni ci tam pokażą. Jest kilka kongijskich linii lotniczych, które obsługują samoloty AN z rosyjską załogą, zwykle piszą na samolotach nazwę linii lotniczej wraz z jej emblematem, co ułatwia znalezienie.

W Kongu znajduje się także wiele samolotów Misji ONZ w Demokratycznej Republice Konga, które obsługują także rosyjscy piloci i piloci helikopterów (np. Połączona Eskadra Powietrzna Nieftejugańska – pracuje około 50 pilotów), ale możliwość autostop na nich jest mało prawdopodobny, procedura dostępu jest zbyt rygorystyczna. Ponadto w 2011 roku powinien zakończyć się mandat Misji, po czym cały rosyjski personel lotniczy ONZ wraz ze sprzętem (MI, ANA, Ila) opuści kraj.

Transport miejski

Poza Kinszasą i Lubumbashi nie ma w ogóle transportu publicznego, a w miastach wschodniej części kraju (Kisangani, Mbandaka) posiadanie samochodu uznawane jest za luksus. Miejscowa ludność porusza się pieszo lub na rowerach.

W Kinszasie problem transportu rozwiązują prywatni handlarze – ulice miasta są dosłownie zapchane małymi autobusami Volkswagena, nie mają numerów i oznaczeń tras, więc prawie nie sposób zgadnąć, dokąd jedzie. Zapytaj o drogę, w przeciwnym razie zabiorą Cię w niewłaściwe miejsce. Autobusy są zawsze zatłoczone, zwykle jest spakowanych około trzydziestu osób, z tyłu trzyma się kolejnych pięć osób, Europejczycy w nich nie jeżdżą. Ponieważ Kinszasa jest bardzo Duże miasto, wtedy opłata za przejazd zależy od odległości, ale zwykle nie przekracza 500 franków (nieco więcej niż dolara) do obszarów peryferyjnych. W mieście nie kursują tramwaje, trolejbusy i autobusy miejskie.

W mieście jest wiele taksówek, trudno je rozpoznać w potoku ruchu – nie mają charakterystycznych znaków. Obywatele wzywają taksówkę, machając palcami wskazującymi na wysokości pasa. Opłata wynosi do 10 dolarów, ale z białego będą próbowali wyrwać więcej, trzeba aktywnie się targować. Taksówka, z wyjątkiem pociągu na kamieniu - jedyny sposób za dojazd na lotnisko w Kinszasie opłata wynosi 10 dolarów. Na lotnisko nie kursują autobusy.

Pieniądze i ceny

Walutą narodową DRK jest frank kongijski. Drobnych rzeczy - centymów - już dawno nie ma, w obiegu są banknoty papierowe o nominałach 100, 200 i 500 franków, rzadziej - 50 franków. Banknoty o nominałach 20 i 10 franków są niezwykle rzadkie, dlatego można je traktować jako pamiątki kolekcjonerskie jako rzadkie.

Frank kongijski jest walutą niestabilną, tracącą na wartości z biegiem lat. Na początku 2014 roku za dolara przekazywano około 900 franków, a za franka CFA około 2 franki kongijskie (krążące w sąsiednim Kongo-Brazzaville, Czadzie i Republice Środkowoafrykańskiej).

Dolar amerykański, obok franka, jest drugą walutą krajową, ma nieograniczony swobodny obrót i jest akceptowany przez wszystkich. Wiele osób prawnych woli rozliczać się wyłącznie w dolarach, unikając niewymienialnych franków. Chociaż franki nadal dominują na obszarach wiejskich i odległych. Problem w tym, że robiąc drobne zakupy na ulicy, mogą nie znaleźć reszty od dużego rachunku, np. 100 dolarów, ponadto ze względów bezpieczeństwa nie zaleca się wystawiania takiego rachunku na zewnątrz sklepu. Kolejnym problemem jest to, że w obiegu jest mnóstwo zniszczonych banknotów, nikt nie przyjmuje podartych dolarów, nawet jeśli rozdarcie ma tylko milimetr. Dlatego przy przyjęciu reszty należy sprawdzić krawędzie każdego rachunku, kupujący ma również prawo nie przyjmować od sprzedawcy podartych banknotów. Pomimo tej zasady akceptowane są dowolne franki, bez względu na to, jak bardzo są brudne i śmierdzące, podarte i zaklejone taśmą, przetarte w takim stopniu, że nie można odczytać rysunku. I w końcu ostatni problem- wiele sklepów przeznaczonych dla europejskich klientów nie ustala cen towarów, lecz nakleja na nie indeksy, według których trzeba patrzeć na cenę pożądanego produktu w wywieszanych zestawieniach. Przykładowo indeks A33 na liście może mieć cenę 3498 franków, którą trzeba zapłacić. Płacąc ceny we frankach w dolarach, zaczynają się niedogodności związane ze zrozumiałym dla niektórych Kongijczyków systemem przeliczania cen i liczb z jednej waluty na drugą. Nawet po pewnym czasie zamieszkania w Kongo pojawia się zamieszanie, sprzedawcy nieustannie próbują zamienić franki na 200. W obiegu jest też wiele fałszywych banknotów, Kongo jest dobrym rynkiem dla ich sprzedaży. Banknoty jednodolarowe nie są akceptowane!

Dolary można wymieniać na franki i odwrotnie wszędzie, od banków po uliczne kantory, tzw. „kambistów”. Zwykle ceny w banku i na ulicy nie różnią się zbytnio, ponieważ sami kambiści kierują się oficjalnym kursem ustalonym przez Bank Centralny. W zasadzie każdą wymianę pieniędzy na ulicy w Kongo można uznać za „czarny” rynek, co jednak nie jest przestępstwem i nie podlega żadnej karze.

W DRK nie ma bankomatów ani banków obsługujących międzynarodowe karty plastikowe. Czeki podróżne również nie są nigdzie akceptowane. Nie ma ograniczeń w imporcie i eksporcie walut obcych, eksport franków kongijskich jest zabroniony. Przy wyjściu (na lotnisku, przeprawie promowej, przejściach granicznych) zawsze możesz wymienić pozostałe franki na dolary - kantory kręcą się wszędzie. Przed wyjazdem do Brazzaville możesz wymienić franki kongijskie na franki środkowoafrykańskie. Warto również zauważyć, że frank środkowoafrykański (wspólna waluta wielu państw) nie jest w obiegu w DRK.

W DRK możesz otrzymać przekaz pieniężny za pośrednictwem systemu Western Union, łącznie na terenie całego kraju w centra administracyjne na terenie województw i stolicy otwarto ponad 60 oddziałów. W Kinszasie znajduje się ponad 30 oddziałów Western Union, a wiele z nich znajduje się na obszarach peryferyjnych. W centrum miasta najlepiej skorzystać z punktów znajdujących się w Grand Hotelu lub Hotelu Memling – tam jest najspokojniej. Istnieją również oddziały systemów MoneyGram i MoneyTrans. Oddziały tych firm znajdują się również we wskazanych hotelach.

Odżywianie

Kraj jest biedny, więc dieta przeciętnego Kongijczyka jest niezwykle prosta i skromna. Głównymi produktami spożywczymi spożywanymi przez miejscową ludność są maniok i mąka maniokowa, słodkie ziemniaki (słodkie ziemniaki), fasola, kukurydza, ziemniaki, zioła fufu, staw, oriko, ryby i produkty rybne i inne. Mięso jest rzadko obecne w diecie, jest zbyt drogie.

Prawie połowa populacji je więcej niż raz dziennie, więc na smakołyki nie można liczyć. Pomimo pewnego niedoboru artykułów żywnościowych (55 mln ludzi z trudem może się wyżywić) żywność produkowana i sprzedawana na lokalnym rynku jest relatywnie tania dla posiadacza obcej waluty.

• 12 bananów - 100 franków.
• 1 ananas (średni) - 500 franków.
• 1 bochenek chleba (około 100 gramów) - 70 franków.
• 1 kilogram manioku - 500 franków.

Produkty przeznaczone dla Europejczyków są szalenie drogie. Ziemniaki – 3 dolary za kilogram, ketchup – 5 dolarów za butelkę, chipsy – 5 dolarów za torebkę, czekolada – do 10 dolarów za batonik, puszka Pepsi-Coli – 70 centów. Podobne sklepy, w których można kupić europejską żywność, można znaleźć tylko w Kinszasie, w innych miastach ich po prostu nie ma. W Kinszasie wszystkie znajdują się w centrum miasta: Pelustore i Express Alimentation - najdroższe, a zatem bezpłatne, znajdują się na Bulwarze 30 Czerwca, łatwo je znaleźć, ponieważ są pomalowane na jasnożółty kolor. Hassan Brothers, mały supermarket hurtowo-detaliczny, zlokalizowany jest na terenie portu i targu „kostnego”. Nieco taniej niż w innych sklepach. Aby go odnaleźć trzeba dotrzeć do zrujnowanego pomnika na końcu Bulwaru 30 Czerwca, skąd będzie widoczny ten pomalowany na brązowo sklep. Najtańsze produkty w ogóle znajdziemy w sklepach należących do kupców libańskich, można je spotkać także w centrum miasta.

Jedzenie w restauracjach i kawiarniach też jest drogie. Porcja frytek będzie kosztować 5 dolarów, w sklepie za te same pieniądze można kupić 1,5-kilogramowe mrożone opakowanie tych samych ziemniaków. Główne miejsca, w których lubią przesiadywać obcokrajowcy, przyjmują dolary po wyraźnie zaniżonej stawce (400 franków za dolara zamiast 450), więc płacenie tam dolarami jest nieopłacalne - powstają duże straty. Żywność przydrożna nie jest zagospodarowana.

Połączenie

Kafejki internetowe dostępne są jedynie w dużych miastach. W Kinszasie i Lubumbashi można je spotkać w centrum i okolicach. Często chowają się w bardzo niepozornych miejscach, więc ich odnalezienie może czasami być problematyczne. Połączenie internetowe jest stabilne, ale w każdej chwili może zabraknąć prądu. Koszt dostępu do sieci wynosi 2 dolary za godzinę. Nie ma telefonii internetowej.

Nie ma miejskiej sieci telefonicznej, więc wszyscy korzystają z telefonów komórkowych z kartami. Główni operatorzy komórkowi konkurują ze sobą Vodacom i Celtel. Ta ostatnia firma działa w ponad piętnastu krajach Afryki, ale roaming Celtel nie działa w Kongo. Ale sieć Celtel rozciąga się na wszystkie większe miasta kraju, z Lubumbashi można łatwo zadzwonić do Kinszasy i odwrotnie. Najpopularniejsze karty to 5 dolarów, wystarczą na 4 minuty rozmów (ok. 40 centów za minutę) na numery wewnętrzne, taka sama opłata pobierana jest za komunikację z abonentem znajdującym się w innym mieście. Sieć komórkowa Celtel jest również wygodna w komunikacji z Rosją. Stanie się właścicielem swojego numeru telefonu to kwestia dziesięciu minut. Koszt karty SIM, którą można kupić w dowolnym centrum usług, wynosi 5 dolarów. Następnie musisz kupić kartę i załadować jednostki na kartę SIM. Cena komunikacji z Rosją wynosi 70 centów za minutę, jakość komunikacji jest dobra. Zadzwoń w ten sposób - kod Rosji 007 - numer kierunkowy - numer abonenta.

Jeśli nie masz przy sobie telefonu komórkowego, możesz zadzwonić bezpośrednio z ulicy na specjalnych tackach z napisem „appel” (zadzwoń). Koszt rozmowy z Rosją w takim miejscu będzie kosztował nieco więcej niż dolara. Koszt rozmowy z Rosji z abonentem w DRK jest droższy - 3 dolary za minutę. Usługi telefoniczne są znacznie tańsze od kongijsko-chińskiej firmy CCT – Congo Chine Telecom, która dopiero zaczyna rozwijać lokalny rynek telekomunikacyjny. CST żąda 40 centów za minutę rozmowy z Rosją. Ale chociaż nie mają wystarczającej liczby centrów usług, nie wszędzie można kupić ich karty.

Największy problem pojawia się w przypadku poczty. Formalnie poczta istnieje, jednak wydaje się, że jakość jej działania pozostawia wiele do życzenia. W Kinszasie jest tylko jeden czynny oddział, mieszczący się przy ulicy Colonel Lukusa (Avenue Colonel Lukusa), obok banku Codeco (trzeba zapytać miejscowych). Za wysłanie listu do Rosji żądają 3000 franków, kopert nie ma w sprzedaży, trzeba mieć własną. Nikt nie daje gwarancji na dostawę, czas dostawy może potrwać do półtora miesiąca. Duże wątpliwości budzi także możliwość otrzymywania listów poste restante. To właśnie w tym dziale sortowane i wydawane są pisma przychodzące z zagranicy. Raczej nigdy nie będzie czekać na list.

Zakwaterowanie

Zakwaterowanie w Kongo dla osoby w drodze to bardzo ważny i trudny problem. Nie ma rygorystycznych przepisów zabraniających obcokrajowcom spędzania nocy w odwiedzaniu lokalnych mieszkańców, ale ogólna bieda najprawdopodobniej uniemożliwi im zapraszanie podróżnych do swoich domów. Nie ma ochoty nocować w lokalnych mieszkaniach, zwłaszcza na obszarach wiejskich. Domy są prawie zawsze albo brudne, albo zakurzone, a zapach nie jest zbyt przyjemny.

Nocleg w namiocie nie jest zabroniony, ale może być skomplikowany przez to, że po prostu nie zaznasz spokoju. Cechą Konga jest to, że nawet w najbardziej opuszczonym miejscu w ciągu dziesięciu minut gromadzi się trzydziestoosobowy tłum. Obecność w ich przestrzeni życiowej białych obcokrajowców w jasnym namiocie może wywołać najróżniejsze reakcje – od agresji po setki głupich pytań. W każdym razie nie zostawią Cię w spokoju, nie zaproszą do siebie. Pojawienie się policji jest na ogół oznaką, że nie doczekasz się spokojnego noclegu.

Lepiej nie nocować na dworcach i placach w miastach - jest dużo policji, bezdomnych dzieci, a przestępczość uliczna jest wysoka. Na przykład w Kinszasie spanie na ulicy stanowi problem. Nie ma ani jednego spokojnego miejsca w tym mieście, w którym nie byłoby ludzi, policji, wojska czy straży.

Nie ma żadnych kempingów ani hosteli. Branża hotelarska jest słabo rozwinięta, głównie w dużych miastach, na wsiach, a przy drogach hoteli w ogóle nie ma. Ceny są wysokie – cena za dzień w hotelu średniej wielkości sięga 50 dolarów. Jest mało prawdopodobne, że będzie taniej.

Interesujące jest zbadanie możliwości spędzenia nocy w kościołach. Myślę, że ze względu na dużą liczbę kościołów problem ten można rozwiązać. Jeśli nie mieszczą się w jednym, zmieszczą się w drugim. Kościołów jest wiele, można je znaleźć w różnych miejscach – od slumsów po obszary modnych willi. Przede wszystkim warto zbadać możliwość rejestracji w kościołach katolickich. Podobnie jak w innych krajach, nie jest to zwykle tylko kościół, ale cały kompleks kulturalno-oświatowy z salami lekcyjnymi, sklepami, aptekami i kuchnią. Takich kościołów jest wiele, można je spotkać wszędzie, swoją obecnością wyróżniają się z otaczającego krajobrazu wysoka wieża z krzyżem. Jest greckokatolicka cerkiew w Kinszasie przy Bulwarze 30 Czerwca, jest ich bardzo dobrzy ludzie. Należy również opracować możliwość spędzenia tam nocy.

Ambasady i wizy innych krajów

Na całym świecie, nawet wśród swoich sąsiadów na kontynencie, DRK jest uważana za kraj niebezpieczny pod względem imigracji. Gdy tylko otrzymają upragnioną wizę, Kongijczycy całkowicie zapominają o swoim patriotyzmie i rozrywają pazury po kordonie. Surowe przepisy wizowe zagranicznych ambasad, mające na celu ograniczenie niechcianej imigracji, często dotyczą nie tylko obywateli DRK, ale także obywateli państw trzecich ubiegających się o wizę w Kinszasie. Dlatego Kongo nie jest najlepszym miejscem na uzyskanie wiz.

Angola

Blvd du 30 Juin, 4413. Otwarte od poniedziałku do piątku w godzinach 9.00 - 12.00. Nie najbardziej czeka ambasada autostopowicza, która wymaga:

1. Nagroda en Charge, co oznacza po prostu zaproszenie lub obowiązek/odpowiedzialność strony angolskiej wobec Ciebie podczas Twojego pobytu w tym kraju. Nie ma jasno ustalonej i sztywnej formy zaproszenia, dlatego w zasadzie można np. wcześniej przygotować „zaproszenie” z angolskiego oddziału WUA, założyć lewą pieczęć i udać się po wizę.
2. Dwie ankiety.
3. Dwa zdjęcia.
4. Kserokopie paszportu i międzynarodowego świadectwa szczepień.
5. List polecający (po francusku zwany „notatką ustną” – note verbale) z ambasady rosyjskiej.
6. List z prośbą o wizę, napisany przez osobę składającą wniosek.

Koszt - 60 dolarów, poczekaj 7 dni roboczych.

Republika Konga

Blvd du 30 Juin (obok Ambasady Angoli). Wydane bez problemów i zbędnych pytań.

1. Kwestionariusz.
2. 1 zdjęcie.
3. Koszt wizy: 50 $ – w ciągu trzech dni, 100 $ – w dniu złożenia wniosku.

Gabon

Avenue Colonel Mondjiba, 167 (ulica ta jest kontynuacją Bulwaru 30 Czerwca, należy jechać w przeciwnym kierunku niż port). Ambasada czynna jest od poniedziałku do piątku w godzinach 9.00 - 14.00.

1. List polecający z ambasady rosyjskiej (notatka werbalna).
2. Koszt: 200 dolarów za wielokrotne wejście, 100 dolarów za pojedyncze wejście.
3. Czas produkcji - 72 godziny.

SAMOCHÓD

Kinszasa/Gombe, Avenue Mont des Arts, 2803, Quartier Golf. Aby znaleźć tę ambasadę należy dotrzeć do skrzyżowania Bulwaru 30 Czerwca i Avenue de la Liberation, na skrzyżowaniu znajduje się rzeźba - Biały Kwiat. Od rzeźby należy udać się Aleją Wyzwolenia w kierunku przeciwnym do rzeki Kongo. Ambasada będzie po lewej stronie za pięćset metrów. Otwarte od poniedziałku do czwartku w godzinach 9.00 - 15.00.

1. 2 zdjęcia.
2. Kwestionariusz.
3. 120 dolarów.

Wiza wydawana jest na wielokrotny wjazd na okres jednego miesiąca.

Kamerun

Blvd du 30 Juin, 171 (znajduje się obok ambasad Republiki Konga i Angoli). Otwarte od poniedziałku do piątku w godzinach 8.00 - 15.00. Nie jest to najlepsza opcja.

1. Bilet lotniczy w obie strony.
2. Rezerwacja hotelowa.
3. Robią to w dwa dni.

Zambia

Av. De l'Ecole, 54-58. otwarte w poniedziałek, środę i piątek.

1. Bilet powrotny.
2. 2 zdjęcia, paszport.
3. Koszt: 40 dolarów.

Nigeria

Blvd du 30 Juin, 141. Otwarte w poniedziałek, środę i piątek w godzinach 10.00 - 14.00.

1. Kserokopie pierwszych trzech stron paszportu.
2. Bilet powrotny.
3. List polecający z ambasady rosyjskiej.
4. Koszt: 85 dolarów.

Sudan

Blvd du 30 Juin, 24 (Immeuble Aforia, ex-Shell). Otwarte od poniedziałku do soboty w godzinach 12.00 - 15.00. Mieszkańcy DRK wydawane są za 50 dolarów tego samego dnia i dodatkowo wymagają listu polecającego z ambasady rosyjskiej. W ambasadzie w zasadzie można wystawić zaświadczenie stwierdzające, że wnioskodawca jest mieszkańcem Konga, może to pomoże. Dla nierezydentów: dokumenty wysyłane są do Chartumu - wtedy wszystko jest jak zwykle.

Afryka Południowa

Blvd du 30 Juin (naprzeciwko Pelustore).

1. Rezerwacja hotelu. 2. Wyciąg z rachunku bankowego. 3. List polecający. 4. Paszport. 5. Koszt: 63 USD.

Zimbabwe

Avenue de la Justice, 75B. Otwarte od poniedziałku do piątku w godzinach 10.00 - 12.00.

1. Ważny paszport. 2. Dwie fotografie. 3. Koszt: 50 USD, wysyłka następnego dnia.

Tanzania

Blvd du 30 Juin, 142 (naprzeciwko ambasady Angoli). Otwarte od poniedziałku do piątku w godzinach 9.00 - 15.00.

1. Kwestionariusz.
2. Dwa zdjęcia.
3. Koszt: 50 USD, okres ważności - 1 miesiąc, wydawany w dniu złożenia wniosku.

Inny

Wakacje

Święta państwowe, podczas których życie w kraju całkowicie zamarza:

• 4 stycznia – Dzień Męczenników Niepodległości
• 1 maja - Święto Pracy
• 17 maja - Dzień Wyzwolenia
• 30 czerwca – Święto Niepodległości
• 1 sierpnia – Dzień Rodziców
• 25 grudnia – Boże Narodzenie.

Ambasada Rosji

Ambasada Rosji w DRK znajduje się pod adresem Avenue de la Justice 80, również w okolicy Grand Hotelu. Znalezienie go jest łatwe - jest to wysoki biały budynek mający 11 pięter. Traktują tam obywateli Rosji normalnie, ale jeśli chodzi o rejestrację, nocleg, mycie i mycie, to na niewiele się to zdało - po prostu nie ma mowy. Urzędnicy konsularni są jednak gotowi wystawić list polecający w celu uzyskania niezbędnych wiz. W Kongo jest niewielu obywateli Rosji, zaledwie około 500 osób, w tym pracownicy Misji ONZ i piloci pracujący na prywatnych kontraktach. Przeważnie są to kobiety zamężne z Kongijczykami, biznesmeni i przedsiębiorcy. Nie ma przedstawicielstwa handlowego, nie ma spółek joint venture ani rosyjskich szpitali. Żeglarzy można spotkać w Matadi, lecz zazwyczaj nie zostają tam na długo. Czasami pojawiają się geolodzy i różni poszukiwacze z niejasnymi intencjami, ponieważ ich obszarem zainteresowań jest wydobycie i odsprzedaż diamentów, nie reklamują swojej obecności, a miejsce ich pobytu jest nieznane. Ogólnie rzecz biorąc, obywatele Rosji w DRK są w dużej mierze podzieleni i często nie znają się nawzajem, nawet jeśli mieszkają w tym kraju dłużej niż rok. Nie ma zatem wspólnot, klubów i nieformalnych stowarzyszeń. Miejscami, w których najczęściej można spotkać rodaków, co dziwne, są sklepy spożywcze.

W całym kraju

Trasa od granicy z Ugandą do Kinszasy

Od punktu kontrolnego w Zairze droga prowadzi przez Wirungę. Z Kasindi do Beni można dojechać minibusem (5 USD) lub ciężarówką osobową.

Beni to duże miasto, znajdują się tu przedstawicielstwa różnych organizacji międzynarodowych (MONUC, Premiere Urgence) – można tam dostać najnowsze informacje o sytuacji w Zairze i bezpieczna trasa. Trudno się dopasować, boją się. Są niedrogie hotele, 2-5 dolarów.

Na drodze z Beni do Nha Nha przez Mambasa czasami panuje ruch – ciężarówki i pickupy, pokonują krótkie odległości między wioskami, ale są one bardzo rzadkie. Nawet jeśli uda się znaleźć taki transport, kierowca może odmówić – boi się problemów z władzami. A z Mambasy do Kisangani można przejść tylko pieszo lub na rowerze; miejscowi oferują przewóz Ciebie (lub Twojego plecaka) na rowerze za pieniądze. I możesz chodzić tygodniami.

Wiele barier, sprawdź dokumenty. Każda prowincja ma swoją władzę. Wydają wszelkiego rodzaju zezwolenia, listy motywacyjne itp., wyłudzają pieniądze. Czasami pomaga przepustka drogowa. Rejestracja jest wymagana w dużych miejscowościach, tak naprawdę kosztuje 200 franków (pół dolara), ale wymagają 5-10-20 dolarów. We wschodnim Zairze, od granicy z Ugandą do Kisangani, można poruszać się zarówno pieszo, jak i na motocyklach lub rowerach, jednak taki transport nie jest tani (motocykl z Manginy do Mambasy, 130 km - 30 USD). Dobrze pasuje do kościołów w Manginie i Mambasie.

Na wsiach bez problemu można rozbić namiot (czasami trzeba najpierw porozmawiać z sołtysem). Z Nya-Nya do Kisangani droga jest bardzo zła, nawet jazda na rowerze i motocyklu to prawdziwa udręka (trzeba przejść połowę drogi). Rower z Baphosende do Kisangani 30 USD, 3-4 dni podróży (około 250 km).

W Kisangani trudno się zarejestrować, ale są niedrogie hotele za 1-2 dolary.Statki i barki przypływają z Kisangani do Kinszasy mniej więcej raz w tygodniu. Droga do Kinszasy może zająć nawet miesiąc (barki osiadają na mieliźnie i ulegają awariom, formalności i załadunek kukurydzy w portach tranzytowych zajmują dużo czasu). Do Bumby można najpierw dojechać zmotoryzowaną pirogą – 3 dni, 5 dolarów (ale to dość trudna droga – nie ma gdzie spać, tłoczno, brudno, niebezpiecznie podczas sztormu), następnie z Bumby statkiem – 20 dolarów na pokładzie (to taniej na barce ciągnionej): z Bumby więcej statków i barek do Kinszasy.

Położenie geograficzne Demokratycznej Republiki Konga.

KONGO, Demokratyczna Republika Konga (Kongo-Kinszasa, w latach 1971-1997 - Zair) (Republique Demokratyczna du Kongo), państwo w Afryce Środkowej, największe pod względem powierzchni państwo na kontynencie (2,3 mln km2). Graniczy z Republiką Konga, Angolą, Zambią, Tanzanią, Rwandą, Burundi, Ugandą, Sudanem i Republiką Środkowoafrykańską. Populacja Demokratycznej Republiki Konga wynosi 56,63 mln osób. (2003). Stolicą DR Konga jest Kinszasa. Duże miasta: Kinszasa, Lubumbashi, Mbuji-Mayi, Kolwezi, Kananga, Kisangani, Bukavu. Głównym portem morskim jest Matadi, głównym portem rzecznym jest Kinszasa.

Struktura państwa DR Kongo.

Głową państwa jest prezydent. Organem ustawodawczym Republiki Demokratycznej jest jednoizbowa Rada Legislacyjna.

Podział administracyjno-terytorialny Demokratycznej Republiki Konga.

Demokratyczna Republika Konga podzielona jest na 9 regionów (w tym Kinszasę, która stanowi niezależną jednostkę administracyjno-terytorialną).

mieszkańców Demokratycznej Republiki Konga.

Populacja Demokratycznej Republiki Konga wynosi 56,63 miliona osób. (2003). Kongo zamieszkuje ponad 200 ludów i małych społeczności etnicznych. 95% populacji należy do ludów grupy Niger-Kongo (Luba, Kongo, Mongo, Azande itp.), Ludy grupy Shari-Nile (Moru-Mangbetu, Alur itp.) mieszkają na północy i północny wschód, żyją w lasach równikowych pigmeje. Oficjalny język- Francuski. Oficjalnie ok. 41% populacji to katolicy, 32% to protestanci, 12% to kimbangiści (afrochrześcijański ruch religijny), reszta wyznaje lokalne tradycyjne wierzenia. Gęstość zaludnienia DR Konga wynosi 24,1 osób/km2. Ludność miejska 29%.

Klimat, rzeźba terenu i zasoby naturalne Demokratycznej Republiki Konga.

Środkową i zachodnią część Demokratycznej Republiki Konga zajmuje rozległa płaska depresja Konga; na jego obrzeżach rozciąga się pas płaskowyżów o wysokości do 1300 m. Wzdłuż wschodniej granicy Konga leży pas głębokich zagłębień systemu ryftów Afryki Wschodniej, otoczony górami (masyw Rwenzori z trzecim najwyższym szczytem Afryki - Margherita Szczyt; 5109 m). Duże jeziora Albert, Eduard, Kivu, Tanganika, Mweru znajdują się wzdłuż linii obniżeń. Na północ od jeziora Kivu położone jest w masywie wulkanicznym Virunga (wysokość do 4507 m, miasto Karisimbi) z aktywnymi wulkanami Nyamlagira i Nyiragongo (w sumie około 100 wulkanów). Sieć rzeczna jest najgęstsza w Afryce, rzeki są pełne wody i bystrzy, jest tu wiele wodospadów. Największą rzeką jest Kongo. Najbardziej znane wodospady to siedmiostopniowy Stanley (Boyoma) w górnym biegu Konga, Inga w środkowym biegu oraz kaskada wodospadów Livingston w dolnym biegu Konga.

Klimat Konga jest równikowy, stale wilgotny, na południowych i północnych obrzeżach - podrównikowy. Ponad 1/2 terytorium Zairu zajmują wiecznie zielone lasy tropikalne z wyjątkowo różnorodną przyrodą: lemury i małpy, małe antylopy, guźce, okapi, goryle górskie w Parku Narodowym Kahuzi-Biega. W miarę oddalania się od równika lasy stają się rzadkie, zamieniając się w galeryjne. Na południu i skrajnej północy - sawanny z wysokimi trawami. Prawie 15% terytorium zajmują rezerwaty i parki narodowe, z których najbardziej znane to Virunga, Upemba, Garamba, North and South Salonga, Garamba itp.

Gospodarka i przemysł Demokratycznej Republiki Konga.

Kongo posiada najpotężniejszy potencjał gospodarczy spośród krajów Afryki Tropikalnej. Podstawą gospodarki jest rolnictwo i przemysł wydobywczy, nastawiony na Ch. przyr. na eksport. Kraj niezwykle bogaty w minerały, zajmuje pierwsze miejsce na świecie pod względem kobaltu, tantalu, germanu i diamentów technicznych; czołowe miejsca wśród krajów afrykańskich pod względem zasobów rud miedzi, wolframu, cyny, niobu, kadmu. Występują tu złoża ropy naftowej, gazu, węgla, rud złota i srebra.

Do 1995 r. Kongo zajmowało jedno z czołowych miejsc na świecie w wydobyciu diamentów przemysłowych (30% światowej produkcji) i kobaltu (70% światowej produkcji), wolframu, czołowe miejsce w wydobyciu miedzi, cyny, cynk, mangan, beryl i szereg innych minerałów. Surowce mineralne dały St. 85% wartości eksportu. VPN na duszę. 120 dolarów (1995) Głównym regionem górniczym kraju jest Shaba (dawna Katanga), gdzie oprócz kopalń zlokalizowane są przedsiębiorstwa metalurgii metali nieżelaznych. Wydobywa się węgiel i ropę naftową. Przedłużający się kryzys polityczny lat 90 a wojny 1996 i 1998 r. doprowadziły do ​​upadku przemysłu wydobywczego, handlu, bankowości i usług.

Rolnictwo nie zaspokaja w pełni potrzeb kraju, a znaczna część wartości eksportu przeznaczana jest na import żywności. Główne produkty rolne eksportowane. uprawy: palma oleista, kawa, kakao, hevea, bawełna. Rozwija się hodowla zwierząt Ch. przyr. na wschodzie kraju, gdzie nie występuje mucha tse-tse. Powszechne jest rzemiosło: produkcja wyrobów metalowych, w tym noży do rzucania, ceramiki, rzeźba w drewnie (figurki ludu Bakuba, maski Bapende, inkrustowane instrumenty muzyczne itp.).

Historia Demokratycznej Republiki Konga.

Z XV-XVI wieku na terytorium Konga w latach osiemdziesiątych XIX wieku istniały formacje państwowe Teke (Tio), Loango. zdobyty przez Francuzów.

W latach 1885-1908 w posiadaniu było „niepodległe państwo Kongo”. król belgijski Leopold II. W latach 1908-60. - kolonia Belgii (Kongo Belgijskie). W 1960 roku proklamowano niepodległość państwa, które do 1964 roku nazywało się Republiką Konga, w latach 1964-71, a od 1997 - Demokratyczną Republiką Konga, w latach 1971-97 - Republiką Zairu. Na czele pierwszego rządu krajowego stał Patrice Lumumba, który został zamordowany w 1961 r. W latach 1961–1996 władzę sprawował prezydent Mobutu, skutecznie ustanawiając własną dyktaturę. Od początku W latach 80. nasiliły się działania opozycji na rzecz demokratyzacji kraju i rozpoczął się przedłużający się kryzys polityczny. W 1990 roku wprowadzono system wielopartyjny. W 1996 wybuchła wojna, w 1997 Mobutu został obalony. W 1998 roku wojna wybuchła z nową siłą. Jednostką monetarną jest frank kongijski. Święta narodowe – 30 lipca (Święto Niepodległości), 24 listopada (Dzień Rewolucji 1965).

Powierzchnia: 2345 tys. km2

Populacja: 77,27 mln osób (2015)

Stolica: Kinszasa

Forma rządu: republika

Język urzędowy: francuski

Waluta: frank kongijski

Położenie geograficzne i przyroda

W dwóch stanach o tej samej nazwie: ze stolicą i Demokratycznej Republice Konga ze stolicą w Kinszasie. Obydwa znajdują się w dorzeczu rzeki Kongo i na jej brzegach. Demokratyczna Republika Konga (DRK) to obok Algierii jeden z największych krajów Afryki. DRK położona jest w centrum kontynentu afrykańskiego. Z zachodu na wschód przecina go równik. W dolnym biegu rzeki Kongo kraj ma niewielki dostęp. Długość wybrzeża wynosi zaledwie 37 km.

Kraj charakteryzuje się rozbudowaną i najgęstszą siecią rzeczną w Afryce, licznymi jeziorami i ogromnymi terenami podmokłymi. Jednym z głównych zasobów naturalnych kraju jest energia rzek.

Kraje równikowe i podrównikowe, z wysoką temperaturą +26°C i obfitymi opadami deszczu. Około 3/4 terytorium pokrywają wilgotne lasy równikowe.

Wnętrzności kraju są bardzo bogate (różne rudy metali, diamenty).

Populacja

Pod względem liczby mieszkańców DRK jest jednym z największych krajów Afryki. Liczba ludności kraju szybko rośnie ze względu na bardzo wysoki wskaźnik urodzeń. Jednak niedożywienie i niski poziom służba zdrowia doprowadziła do wysokiej śmiertelności, zwłaszcza wśród dzieci. Średnia długość życia Kongijczyka wynosi zaledwie 55 lat.

DRK jest jedną z najbardziej wielonarodowych, zamieszkuje ją ponad 200 narodów i grup etnicznych. Zdecydowana większość mieszkańców Afryki posługuje się powszechnie używanymi językami bantu. W sumie w kraju istnieje ponad 700 języków i dialektów. Bantu zyskało wielką sławę m.in. produkcją masek i figurek. Około 70% populacji to chrześcijanie (katolicy i protestanci). Bardzo ważne zachowały się tradycyjne wierzenia afrykańskie.

Ludność koncentruje się w pobliżu jezior, w dolinach rzek i na obszarze metropolitalnym. Kinszasa wyróżnia się spośród wszystkich miast swoją wielkością i znaczeniem gospodarczym.

Działalność gospodarcza

Poziom rozwoju gospodarczego kraju jest niski. Około 3/4 ludności pracuje w rolnictwie. Jednocześnie grunty uprawne zajmują nie więcej niż 3% całkowitej powierzchni kraju. Chłopi uprawiają wabiki, banany, kukurydzę, ryż, słodkie ziemniaki i orzeszki ziemne. Gotowane bulwy manioku i słodkie ziemniaki (tzw. lokalna odmiana słodkich ziemniaków) to główne pożywienie Kongijczyków. Na plantacjach rosną palmy olejowe, rośliny kauczukowe, kawa i kakao.

Rola kraju w światowej produkcji diamentów przemysłowych, z których wytwarza się szczególnie trwałe narzędzia skrawające, jest ogromna. Główne z nich skupione są w południowej części kraju, gdzie wydobywa się rudy metali i diamenty, a także w regionie stołecznym, gdzie skupia się znaczna część przemysłu wytwórczego.

Kapitał: Kinszasa

Całkowita powierzchnia: 2,34 mln mkw. km

Populacja: 55,85 mln ludzi

Struktura stanu: republika

Głowa stanu: prezydent

Religia: Chrześcijanie – 50%, wyznawcy lokalnych wierzeń – 40%, muzułmanie – 3%.

Oficjalny język: Francuski

Jednostka walutowa: Frank kongijski

Geografia

Demokratyczna Republika Konga jest największym krajem Afryki Środkowej i trzecim co do wielkości państwem na kontynencie. Całkowita powierzchnia wynosi 2,3 miliona metrów kwadratowych. km. Większa część kraju położona jest w dorzeczu Konga. Graniczy z Kongo na północnym zachodzie, Sudanem i Republiką Środkowoafrykańską na północy, Ugandą, Rwandą, Burundi i Tanzanią na wschodzie, Zambią na południu oraz Angolą na południu i zachodzie.

Na skrajnym zachodzie DR Kongo ma dostęp do Oceanu Atlantyckiego na bardzo krótkim odcinku wybrzeża (40 km) pomiędzy Angolą a Kongo. Na wschodzie kraju przeważają tereny górzyste – masyw Rwenzori i góry wulkaniczne Virunga (wysokość do 4507 m), z aktywnymi wulkanami. Najwyższym punktem jest Szczyt Margerita (5109 m). Na zachodzie i południu przeważnie równiny porośnięte wilgotnymi lasami równikowymi i wtórnymi sawannami na zachodzie, a na południu i południowym wschodzie - suche lasy tropikalne.

Klimat

Przeważnie równikowy, stale wilgotny. W południowej części i na północnych obrzeżach - podrównikowe. Średnie temperatury powietrza wahają się od +25 C do +28 C, dobowe wahania sięgają 10-15 C. Dwie pory deszczowe i dwie suche: „mała” pora sucha – styczeń-marzec, „mała” pora deszczowa – kwiecień-maj, zima sucha sezon - czerwiec-sierpień, pora deszczowa - wrzesień-grudzień.

Opady w strefie równikowej wynoszą 1700-2200 mm. rocznie, ze szczególnie obfitymi opadami deszczu od kwietnia do maja i od września do listopada. Opady równikowe w tych miesiącach są silne, ale krótkotrwałe (zwykle po południu). Dalej od równika (na południe i północ) okresy suche są bardziej wyraźne: na północy – od marca do listopada, na południu – od października–listopada do marca–kwietnia. Opady są mniejsze - do 1200 mm. W górach jest chłodniej, a opadów jest więcej – do 2500 mm. W roku.

Waluta

Od 1993 roku walutą jest Nowy Zair (kurs wymiany: 1 dolar amerykański to około 115 000 nowych zairów). Do obiegu wchodzi nowa waluta krajowa – frank kongijski. Wymiana walut na lokalne pieniądze możliwa jest swobodnie zarówno w bankach, wyspecjalizowanych kantorach i hotelach, jak i na „czarnym” rynku (różnica kursowa – 1-2%).

Banki są otwarte od 10.00 do 16.00 od poniedziałku do piątku, od 8.30 do 11.00 - w sobotę. Karty kredytowe Visa, MasterCard, Access, American Express, Diners Club oraz czeki podróżne akceptowane są do płatności w większości hoteli, sklepów i restauracji w stolicy, jednak korzystanie z nich w innych miastach powoduje sporo trudności. W restauracjach napiwki wynoszą 10% (w kawiarniach i barach ulicznych praktycznie się ich nie używa, ale nie jest zabronione dodawanie pracownikom oprócz rachunku).

Wdzięki kobiece

Prawie 15% terytorium zajmują rezerwaty i parki narodowe - Virunga, Upemba, Garamba, Kahuzi-Biega, North Salong i South Salong itp. Wilgotny klimat kraju sprzyja życiu gęstych dżungli - ostatniego na świecie rozległego tropikalnego lasy zamieszkałe przez różnorodne dzikie zwierzęta. Tylko w Zairze żyją na przykład okapi – małe leśne zwierzęta z rodziny żyraf, które stały się narodowym symbolem kraju. Na sawannach na południu kraju żyją lwy, lamparty i antylopy.

Główną atrakcją kraju jest rzeka Kongo. Choć od 1971 roku rzeka ta oficjalnie nosi nazwę Zair, jej dziki wygląd nierozerwalnie wiąże się z tajemniczą, pełną tajemnic historią, podczas której nazywano ją Kongo, co jest zniekształconym zachodnioafrykańskim słowem oznaczającym „rzekę, która pochłonęła wszystkie rzeki”. " Nad brzegami tej fantastycznej rzeki naprawdę można poczuć zachwyt nad potęgą natury: ponad 4370 km. długości, z basenem o powierzchni 3,9 miliona metrów kwadratowych. km., ustępuje jedynie Amazonce pod względem zużycia wody, wlewając do Oceanu Atlantyckiego prawie 42,5 tys. metrów sześciennych. m wody na sekundę.

W równikowym lesie deszczowym występują jedne z najgęstszych i nieprzeniknionych zarośli na świecie: dąb, mahoń, hevea i heban osiągają wysokość ponad 60 m, a pod przeplataniem się ich koron panuje wieczny zmierzch. Pod tym kolosalnym baldachimem znajduje się prawdziwe piekło z niezwykle gęstymi zaroślami, duszącym, wilgotnym upałem, niebezpiecznymi zwierzętami - krokodylami, pytonami, kobrami, włochatymi świniami leśnymi i jadowitymi pająkami - oraz wyniszczającymi, w tym nawet śmiertelnymi chorobami - malarią, schistosomatozą i innymi.

I wreszcie najbardziej tajemniczy labirynt leży pomiędzy rzeką a bajecznymi Górami Księżycowymi - grzbiet Rwenzori, który służy jako wschodni dział wodny Zairu. W północno-wschodniej części wspaniałego łuku rzeki znajduje się Stanley Falls - szereg wodospadów i bystrzy, wzdłuż których rzeka płynie w odległości około 100 km. schodzi na wysokość 457 m.

Dalej następuje odcinek żeglowny o długości 1609 km, kończący się w Malebo Pool (kiedyś Stanley Pool) – obszar o szerokości ponad 20 km oddzielający Kinszasę, stolicę Zairu, i Brazzaville, stolicę Konga. Za basenem Malebo znajdują się wodospady Livingston, 354-kilometrowy odcinek rzeki obejmujący szereg bystrzy i 32 spektakularne wodospady, z których ostatni („Kocioł Diabła”) rzeka wypływa z Gór Kryształowych i opada do poziomu morza.

Duże jeziora – Mobutu-Sese-Seko, Edward, Kivu, Tanganika, Mweru oraz liczne rzeki kraju – Aruvimi, Ubangi, Lomami, Kasai itp. to doskonałe regiony wędkarskie, które przy odpowiednim doświadczeniu i sprzęcie mogą zapewnić niezapomniane wrażenia dla miłośników raftingu czy podróży historycznych – trasa śladami Henry'ego Mortona Stanleya, ciesząca się wcześniej dużym zainteresowaniem wśród zagranicznych turystów, znów jest dostępna do przepłynięcia, choć uznawana jest za przedsięwzięcie niezwykle ryzykowne.

Zasady wejścia

Reżim wizowy. Wizę można uzyskać w ambasadzie kraju lub na przejściu granicznym. Minimalny termin uzyskania wizy w ambasadzie wynosi 15 dni. Wymagane dokumenty: 3 formularze zgłoszeniowe na Francuski, 3 zdjęcia, paszport międzynarodowy, zaproszenie i zaświadczenie o szczepieniu na żółtą febrę. Wiza wjazdowa jest ważna 30 dni. Opłata konsularna – 50 USD. Tranzyt bezwizowy nie jest dozwolony. Dzieci do lat 16 mieszczą się na wizie rodziców (matki). Wizy na miejscu wydawane są z wielkim trudem i ze specjalnym traktowaniem w Ministerstwie Spraw Zagranicznych Demokratycznej Republiki Konga.

Prawo celne

Eksport waluty lokalnej jest zabroniony, import i eksport waluty obcej nie są ograniczone. Można wwieźć bezcłowo papierosy – do 100 szt. lub cygara – 50 szt. lub tytoń – do 0,5 kg, napoje alkoholowe – 1 butelka, perfumy i kosmetyki – w granicach potrzeb osobistych, aparat fotograficzny. Sprzęt radiowy podlega opodatkowaniu.

Obecnie, ze względu na brak nowego prawa celnego i stawek celnych, nie ma jednoznacznych przepisów.

Celnicy podczas kontroli kierują się zasadą „rozsądnej kwoty”. Import rtęci, materiałów radioaktywnych, środków odurzających, import broni i mundurów wojskowych jest zabroniony – wyłącznie za specjalnym zezwoleniem. Eksport złota sztabkowego, surowca diamentowego, surowca kość słoniowa, rzadkie zwierzęta.