Няколко дни преди Хитлер да посети окупирания Париж, асансьорът на Айфеловата кула се повреди. Повредата се оказва толкова сериозна, че инженерите не успяват да поправят лифта по време на войната. Фюрерът не успя да посети върха на най-голямата сграда във Франция. Асансьорът започва да работи едва когато Париж е освободен от нацистките нашественици - буквално няколко часа по-късно. Ето защо французите казват, че въпреки че Хитлер успя да завладее Франция, той все още не успя да превземе Айфеловата кула.
Ако се вгледате внимателно в картата на Париж, столицата на Франция, за да разберете къде се намира Айфеловата кула, ще видите, че тя се намира в западната част на града, на Шанз дьо Марс, на левия бряг на Сена, недалеч от моста Йена, който свързва Quai Branly с отсрещния бряг. Можете да разберете къде точно се намира Айфеловата кула на географската карта на света, като използвате следните координати: 48° 51′ 29″ с.ш. 2° 17′ 40″ и.д. d.
Сега силуетът на Айфеловата кула е символ на Париж, но някога, от първите дни на съществуването си, предизвика смесена реакция както сред французите, така и сред гостите на града. Докато туристите се възхищаваха на теглото, размера и необичайния му дизайн, много парижани бяха категорично против присъствието му в столицата и многократно настояваха властите да демонтират тази грандиозна структура.
Айфеловата кула беше спасена от планираното разрушаване (теглото на желязната конструкция привлече повече от една компания в областта на металургията) само защото настъпи ерата на радиочестотните вълни - и именно тази конструкция беше най-подходяща за инсталиране на радио антени.
Идеята за създаване на кула
Историята на Айфеловата кула започва, когато французите решават да организират световна изложба, посветена на стогодишнината от Френската революция, настъпила през 1789 г. За тази цел в цялата страна беше стартиран конкурс за избор на най-добрите инженерни и архитектурни проекти, които могат да бъдат представени на планираното събитие и които биха могли да демонстрират техническите постижения на Франция през последното десетилетие.
Сред конкурсните записи повечето от предложенията бяха сходни едно с друго и бяха вариация на Айфеловата кула, която съдиите решиха да изберат. Интересен факт: въпреки че за автор на проекта се смята Гюстав Айфел, в действителност идеята е на неговите сътрудници - Емил Нугие и Морис Кьохлен. Тяхната версия трябваше да бъде модифицирана донякъде, тъй като парижаните, които предпочитаха по-изисканата архитектура, я намериха за твърде „суха“.
Беше решено долната част на конструкцията да бъде покрита с камък, а на приземния етаж да се свържат подпорите и платформата на кулата с арки, които също ще служат като вход към изложбата. Той излезе с идеята да подреди остъклени зали на трите нива на конструкцията и да придаде заоблена форма на върха на конструкцията и да я украси с различни декоративни елементи.
Строителство
Интересен факт: половината от парите за изграждането на Айфеловата кула са отпуснати от самия Гюстав Айфел (останалата част от сумата е внесена от три френски банки). За целта с него е подписано споразумение, според което бъдещата структура е отдадена под наем на инженера за четвърт век, като е предвидено и обезщетение, което е трябвало да покрие 25% от разходите му.
Кулата се изплати дори преди закриването на изложбата (по време на шестте месеца на нейната експлоатация повече от 2 милиона души дойдоха да видят структурата, безпрецедентна по това време), така че по-нататъшната й експлоатация донесе на Айфел много пари.
Създаването на Айфеловата кула отне много малко време: две години, два месеца и пет дни. Интересен факт: само триста работници са участвали в строителството и не е регистриран нито един смъртен случай, което по онова време беше своеобразно постижение.
Такъв бърз темп на строителство се обяснява преди всичко с висококачествени чертежи, които показват абсолютно точните размери на всички метални части (а броят им надхвърля 18 хиляди). При сглобяването на кулата са използвани напълно завършени части с направени отвори, две трети от които са с предварително монтирани нитове.
Важна роля изигра фактът, че теглото на частите не надвишава три тона - това значително улесни повдигането им до върха.
Строителството включваше кранове, които след значително надвишаване на височината на кулата повдигаха частите до максимално ниво, откъдето попадаха в мобилни кранове, които се движеха нагоре по релси, положени за асансьори.
Само две години след началото на строителните работи Айфеловата кула е построена и нейният главен инженер на 31 март 1989 г. издига френското знаме над конструкцията - и откриването на Айфеловата кула се състоя. Същата вечер той блестеше с многоцветни светлини: на върха на конструкцията беше монтиран фар, светещ в цветовете на френското знаме, два прожектора и около 10 хиляди газови лампи (по-късно те бяха заменени от 125 хиляди електрически крушки ).
Днес Айфеловата кула е „облечена“ през нощта в златна роба, която понякога променя цвета си в зависимост от случващите се събития.
Как изглежда символът на Франция?
Размерът на Айфеловата кула изуми парижани още преди завършването на строителните работи - никой в света никога не е виждал такава конструкция. Каква грандиозна структура се появи пред тях се доказва от следните факти: тя беше много по-висока от всички съществуващи структури по това време: пирамидата на Хеопс имаше височина 146 метра, катедралите в Кьолн и Улм - съответно 156 и 161 метра ( сграда с по-големи размери е построена едва през 1930 г. - това е сградата на Chrysler в Ню Йорк с височина 319 м).
Веднага след завършване на строителството височината на Айфеловата кула беше около триста метра (в наше време, благодарение на антената, монтирана на върха й, височината на Айфеловата кула в шпила е 324 м). Можете да се изкачите на кулата до втория етаж по стъпала - те са общо 1792 - или с асансьор. От втория до третия - само на лифта. Който реши да се изкачи толкова високо, определено няма да съжалява: гледката от Айфеловата кула е великолепна - цял Париж е на една ръка разстояние.
Айфеловата кула в Париж шокира съвременниците с необичайната си форма за столицата и затова проектът многократно беше подложен на безпощадна критика.
Дизайнерът твърди, че тази конкретна конфигурация е най-добрият вариант за успешно издържане на силата на вятъра (както времето показа, той беше прав: дори най-силният ураган, който премина през столицата със скорост от 180 км/ч, отклони горната част на кулата само с 12 см). Няма съмнение, че на външен вид Айфеловата кула донякъде прилича на удължена пирамида, чието тегло е много тонове.
Отдолу, на същото разстояние една от друга, има четири квадратни колони, дължината на всяка страна на такава колона е 129,3 метра и всички те се издигат под лек ъгъл с наклон една към друга. Тези колони, на ниво 57 м, свързват свод, украсен с арки, върху който е монтиран първият слой с размери 65 на 65 м (тук се намира ресторант). Интересно е, че под този под от всички страни са щамповани имената на седемдесет и двама от най-известните френски дизайнери и учени, както и на всички, взели значимо участие в изграждането на кулата.
От първата площадка под лек ъгъл една към друга се издигат още четири колони, които се събират на височина 115 м, а размерът на втория етаж е наполовина по-малък - 35 на 35 м (тук има ресторант , а преди имаше и резервоари с предназначени за елеватор с машинно масло). Четирите колони, разположени на втория етаж, също се издигат под ъгъл, приближавайки се, докато на височина 190 m се слеят в една колона, върху която на ниво 276 m има трети етаж от 16,5 на 16,5 метра е монтирана (астрономическа и метеорологична обсерватория и кабинет по физика).
Над третия етаж е монтиран фар, светлината от който се вижда на разстояние 10 км, поради което нощем Айфеловата кула изглежда неописуемо красива, тъй като свети със синя, бяла и червена светлина - цветовете на национално знаме на Франция. На триста метра от земята над фара е монтирана много малка платформа - 1,4 на 1,4 метра, върху която сега има двадесетметров шпил.
Що се отнася до масата на конструкцията, нейното тегло е 7,3 хиляди тона (теглото на общата маса на конструкцията е 10,1 хиляди тона). Интересен факт: през всичките години на своето съществуване Айфеловата кула беше продадена от особено успешни предприемачи около две дузини пъти (теглото на метала на световноизвестната структура привлече повече от един купувач). Например през 1925 г. Айфеловата кула е продадена два пъти за скрап от мошеника Виктор Лустинг.
Същото беше направено трийсет и пет години по-късно от англичанина Дейвид Самс; интересен факт е, че той успя документално да докаже на реномирана холандска компания, че парижките власти са го инструктирали да извърши демонтажа. В резултат на това той беше арестуван и хвърлен в затвора, но парите не се върнаха на компанията.
Височината на Айфеловата кула, която се смята за най-разпознаваемата забележителност в Париж, е 300 метра. Това е най-високата сграда не само в града, но и в цяла Франция.
История
Строежът на бъдещия символ на града е завършен през 1889г. Строителството беше насрочено да съвпадне с откриването на Световното изложение, проведено същата година във френската столица.
През 1889 г. се навършват 100 години от Френската революция. Ръководството на Третата република реши да удиви населението и гостите с една наистина необичайна структура. Обявен е конкурс, който е спечелен от компанията на инженер Гюстав Айфел. Този проект предлага изграждането на огромна 300-метрова сграда в центъра на града. Водещи роли в разработването на проекта са изиграли инженерите Emile Nouguier и Maurice Koechlen. След закриването на Световното изложение конструкцията трябваше да бъде демонтирана.
За много парижани идеята за изграждане на огромна футуристично изглеждаща структура в самия център на града изглеждаше неуспешна. Писателите се противопоставиха - Александър Дюма, синът, Емил Зола, Ги дьо Мопасан, композиторът Шарл Гуно.
Експертно мнение
Князева Виктория
Пътеводител за Париж и Франция
Задайте въпрос на експертАйфеловата кула имаше огромен успех сред обществеността. Разходите за строителството бяха възстановени в рамките на една година.
Процес на изграждане
След 20 години сградата трябваше да бъде демонтирана. Технологичният прогрес се намеси. По това време вече е изобретено радиото и отгоре са поставени мощен предавател и антена. През 1898 г. е успешно проведен първият радиокомуникационен сеанс. Използван е предимно за радиокомуникации, след това, още през 20 век, за телевизия.
Берси: Парижки квартал
Айфеловата кула сега
Посещението на тази атракция е отворено за всички. Във всяка от крачетата-колони има входове за достъп вътре. Цената на посещението зависи от нивото, до което планирате да се изкачите. Цената на билета за второто ниво е 11 евро, за палубата за наблюдение, разположена на самия връх - 17 евро. Колко дълго трябва да чакате на опашка зависи от късмета и наплива от туристи.
Предлагат се за посещение три етажа. Можете да се придвижвате между тях с асансьор или пеша. Обикновено има дълга опашка за асансьора.
- Първият етаж е на надморска височина 57,64 метра. Той е най-големият по площ, почти 4415 квадратни метра. метра, 3000 души могат да бъдат тук едновременно.
- Вторият слой, който е на надморска височина от 115,7 метра, вече е много по-малък. Площ - 1430 кв. метра е възможно да се настанят 1600 души.
- Третият слой (височина 276,1 метра) е последният. Размерите му са 250 кв. метра и капацитет до 400 души. Това е най-високата точка на Айфеловата кула, до която можете да се изкачите.
- Отгоре има фар и дълъг шпил с пилон.
Височина на Айфеловата кула в Париж
Характеристики на дизайна и формата
Много хора се интересуват от въпроса каква е точната височина на творението на Айфел. Самата кула се издигаше на височина 300,65 м. Впоследствие на върха й беше монтирана антена във формата на шпил. Това увеличи размера на структурата. Точната височина нараства до 324,82 метра.
Гробище Пер Лашез
Айфеловата кула има много оригинален и запомнящ се вид. Малко са обаче хората по света, които не са запознати с него. Формата му може да се опише като силно издължена пирамида. Четири колони се издигат и се сливат в една структура с квадратна форма. Материал: пудинг стомана.
Изглед от Марсово поле
Конструкцията, построена в края на миналия век, е с висока надеждност. Дизайнът, създаден от Гюстав Айфел, издържа дори на силни ветрове. Използваните технологии позволяват да се компенсира термичното разширение на метала, поради чиято неравност горната част се отклонява с максимум 18 см.
Подсветка
Беше решено да се оборудва такава висока структура, която доминира в центъра на Париж, с ефектно осветление.
Отначало за това са използвани ацетиленови лампи, два прожектора и фар отгоре, боядисани в цветовете на националния флаг - бяло, червено и синьо. От 1900 г. за тези цели започват да се използват електрически лампи.
В продължение на 9 години, от 1925 до 1934 г., основателят на Citroen Андре Ситроен поставя специални реклами върху сградата. Наричаха го „Айфеловата кула в пламъци“. Монтирана е система от 125 хиляди крушки, които последователно светят и оформят силуетите на летяща комета, година на построяване, падаща звезда, текуща дата и надпис Citroen.
От 1937 г. за осветление се използват прожектори, осветяващи сградата отдолу. През 2006 г. кулата за първи път е осветена в синьо в чест на 20-ата годишнина на Европейския съюз. През 2008 г., когато Франция беше избрана за председател на Съвета на Европа, кулата имаше необичайно осветление - син фон със златни звезди, напомнящ знамето на Европейския съюз.
Айфеловата кула (Париж) - подробно описание със снимки, работно време и цени на билетите, местоположение на картата.
Айфеловата кула (Париж)
Айфеловата кула е главната забележителност на Париж, истински символ на столицата на Франция. Тази огромна метална конструкция, висока над 320 метра (точна височина 324 метра), е построена за 2 години и 2 месеца през 1889 г. Кръстен на инженера Гюстав Айфел, който го е построил. Самият Айфел просто я нарече „триста метрова кула“. Интересното е, че Айфеловата кула е построена като временна конструкция за Световното изложение, проведено в Париж. Но не само че не беше демонтиран, но и се превърна в истински символ на Париж и най-посещаваната платена атракция в света.
Когато падне мрак, Айфеловата кула светва с красиво осветление.
История
За Световното изложение от 1889 г., посветено на 100-годишнината от Френската революция, градските власти искаха да построят архитектурна структура, която да се превърне в гордостта на Франция. За целта беше създаден конкурс между инженерните бюра. Направено е предложение на Айфел да участва в него. Самият Гюстав нямаше никакви идеи. Той се порови в стари скици и изрови проект за висока стоманена кула, направен от неговия служител Морис Кешлен. Проектът беше финализиран и изпратен на конкурс.
От 107 различни проекта бяха избрани 4 победители. Сред тях, разбира се, беше и проектът на Айфел. След като бяха направени промени в проекта за подобряване на неговата архитектурна привлекателност, той беше обявен за победител. През януари 1887 г. е сключено споразумение между Айфеловото бюро и общинските власти на Париж за изграждането на кулата. В същото време Айфел получи не само плащане в брой, но и лизинг на кулата за 25 години. Споразумението предвиждаше кулата да бъде демонтирана след 20 години, но тя стана толкова популярна, че беше решено да бъде запазена.
- Повече от 5 милиона души посещават Айфеловата кула всяка година. През целия период на своето съществуване кулата е посетена от повече от 250 милиона души. Колосална цифра!
- Стойността на строителството възлиза на 7,5 милиона франка и се изплати по време на изложбения период.
- За изграждането на кулата са използвани повече от 18 хиляди метални части и 2,5 милиона нитове.
- Теглото на конструкцията е повече от 10 хиляди тона.
- Творческите хора на Париж реагираха негативно на тази сграда, вярвайки, че тя не се вписва в архитектурата на града. Те многократно са изпращали петиции до кметството с искане строежът да бъде спрян или демонтиран. Например, един от нейните известни противници, Ги дьо Мопасан, често вечерял в ресторант, разположен в кулата. На въпроса защо яде тук толкова често? Той отговори, че това е единственото място в Париж, където тя (кулата) не се вижда.
Работно време на Айфеловата кула
Работното време на Айфеловата кула е както следва:
- От 9.00 до 12.00 часа от юни до септември.
- От 9.00 до 23.00 през останалите месеци.
Цени на билетите
До 2 етаж с асансьор
- Възрастни - 11 евро.
- Младежи от 12 до 24 години - 8,5 евро
- Деца до 12 години - 4 евро
До 2 етаж по стълби
- Възрастни - 7 евро.
- Младежи от 12 до 24 години - 5 евро
- Деца до 12 години - 3 евро
До върха с асансьор
- Възрастни - 17 евро.
- Младежи от 12 до 24 години - 14,5 евро
- Деца до 12 години - 8 евро
Как да стигна до там
- RER - линия C, Champ de Mars - tour Eiffel
- Метро - линия 6, Bir-hakeim, линия 9, Trocadero.
- Автобус - 82, 87, 42, 69, tour Eiffel или Champ de Mars
Айфеловата кула, символът на Париж, има сложна история. Отначало те категорично не го приеха, след това свикнаха с него и сега е невъзможно да си представим столицата на Франция без тази невероятна структура.
Местоположение
Известният символ на Париж, който придава на града познат облик в целия свят, се намира на бивш военен парад, който е превърнат в красив парк. Разделен е на алеи, украсени с малки езера и цветни лехи. Срещу кулата е мостът Йена. Елегантният ажурен дизайн се вижда от много точки в Париж, въпреки че това не е първоначалното намерение на Айфел. Кулата трябваше да изпълнява една функция - да се превърне в необичаен вход към Световното изложение.
Одобрение на проект и задание за проектиране
Историята на Айфеловата кула започва в края на 19 век. През 1889 г. в столицата на Франция трябваше да се проведе Световното изложение. Това събитие беше от голямо значение за страната. Той беше насрочен да съвпадне със стогодишнината от деня и трябваше да продължи 6 месеца.
Една от целите на изложбата е да демонстрира технически иновации, затова създателите на павилионите се състезаваха кой проект ще отразява най-добре бъдещето. Входът на изложбата трябваше да бъде арх. Архитектите получават задачата да изготвят проект за структура, която да демонстрира техническата мощ на страната и постиженията на инженерството.
Оферта за участие в конкурса от парижката администрация беше изпратена до всички инженерни и дизайнерски бюра на града, включително Гюстав Айфел. Той нямаше готови решения и реши да търси нещо подходящо в проекти, които бяха отложени. Именно там той намери скица на кулата, създадена от Морис Кешлен, негов служител. С помощта на Емил Нугие строителният проект беше финализиран и представен на конкурса от Айфел. Предпазливият инженер първо получава патент за него заедно със създателите на проекта, а след това го купува от Кешлин и Нугие. Така собствеността върху чертежите на кулата премина към Гюстав Айфел.
За конкурса бяха предложени много интересни и противоречиви проекти, а историята на Айфеловата кула може би никога нямаше да започне. Инженерът прави промени в дизайна, за да го направи по-декоративен и от четиримата останали кандидати в края на конкурса комисията избира него.
Айфеловата кула - година на построяване и етапи на строителство
Строежът на гигантската структура започва на 28 януари 1887 г. Продължи две години, два месеца и пет дни. По това време това беше безпрецедентна скорост. Всичко беше обяснено с най-високата точност на чертежите, в които размерът на повече от 18 хиляди структурни части беше стриктно точно посочен. Освен това, за да ускори максимално темпото на работа, Айфел използва предварително произведени части от кулата. Два и половина милиона нитове са използвани за свързване на всички структурни части. В предварително подготвените части отворите за нитовете вече бяха пробити и повечето от тях бяха монтирани, което значително ускори монтажа.
Айфел предвиди, че нито една от предварително подготвените греди и други части на конструкцията не тежи повече от 3 тона - това би ги направило по-лесни за повдигане с кранове. Когато височината на кулата надвишава размера на подемните устройства, на помощ идват мобилните кранове, проектирани от архитекта специално за тази цел, които се движат по релси, създадени за бъдещи асансьори.
Най-трудно за нас не беше работата на самия връх, на 300 метра височина, а изграждането на първата платформа на кулата. Напълнените с пясък метални цилиндри поддържаха тежестта на четири наклонени опори. Чрез постепенно освобождаване на пясъка те могат да бъдат монтирани в правилната позиция. Когато това беше направено, първата платформа беше инсталирана строго хоризонтално.
Цената на строителството на кулата възлиза на почти 8 милиона франка. Разходите за строителство бяха възстановени по време на изложбения период (6 месеца).
Тегло и размер на конструкцията
Колко метра е била висока първоначално Айфеловата кула? Той беше дълъг 300 метра и беше много по-впечатляващ с размерите си (93 метра, включително гранитния постамент).
Колко метра е висока сега Айфеловата кула? След поставянето на новата антена тя стана с 24 метра по-висока. Общото тегло на кулата е 10 хиляди тона. С всяко боядисване теглото на сградата се увеличава с още 60 тона.
Съдбата на кулата след изложбата и отношението на парижани към нея
Според споразумението, сключено с Айфел, кулата трябваше да бъде демонтирана 20 години след построяването ѝ. Успехът му беше оглушителен - по време на изложбата повече от два милиона души искаха да разгледат гениалната конструкция, която нямаше равна на себе си в света. В рамките на една година успяхме да възстановим голяма част от разходите за строителство. Но възхищението на посетителите на изложбата не беше споделено от творческата интелигенция на Париж. Айфеловата кула (Франция не познаваше по-противоречиво мнение за друга структура) предизвика възмущение и раздразнение сред художници и писатели. Смятаха го за грозен, като фабричен комин и се страхуваха, че ще наруши уникалния облик на Париж, който се е развивал в продължение на векове.
Историята на Айфеловата кула можеше да приключи с нейното демонтиране, ако не беше настъпването на ерата на радиото. На сградата са монтирани радиоантени и сградата придобива значителна стратегическа стойност. Разрушаването на кулата вече беше изключено. През 1906 г. в Айфеловата кула е поставена радиостанция, а през 1957 г. на върха й се появява телевизионна антена.
Описание на Айфеловата кула и причините за нейните дизайнерски характеристики
Долният етаж на конструкцията е пирамида. Оформен е от четири наклонени опори. Върху тях лежи първата квадратна (65 метра в диаметър) платформа на кулата. Подпорите са свързани с арковидни ажурни сводове. Отгоре, върху четири опори, лежи втората платформа. Следващите четири колони на кулата започват да се преплитат и се свързват в огромна колона. На него има трета платформа. Над него има фар и малка платформа с диаметър малко повече от метър.
На първия обект, по план на архитекта, е имало ресторант. На втория имаше друг ресторант и контейнери с машинно масло за обслужване на асансьори. Третата площадка е предоставена за лаборатории (астрономическа и метеорологична).
По едно време Айфел беше критикуван за необичайната форма на кулата. Всъщност брилянтният инженер и архитект отлично разбираше, че за такава висока конструкция основната опасност е силният вятър. Дизайнът и формата на кулата са проектирани да издържат на големи натоварвания от вятър.
Айфеловата кула: интересни неща за известния символ на Париж
Адолф Хитлер посетил Париж по време на окупацията на Франция от германските войски и изразил желание да се изкачи на Айфеловата кула. Но точно преди пристигането му асансьорното устройство беше сериозно повредено и не беше възможно да се поправи във военни условия. Германският лидер така и не успя да се изкачи на кулата. След освобождаването на френската столица асансьорът заработи в рамките на няколко часа.
Архитектът на Айфеловата кула беше много загрижен за проблемите на безопасността, тъй като работата се извършваше на много голяма надморска височина. В цялата история на строителството не е загинал нито един работник - това е истинско постижение за онези години.
Неприятни събития са свързани и с Айфеловата кула - през 2009 г. тя беше удостоена с трето място по популярност сред самоубийците.
За да се пребоядиса кулата, ще са необходими година и половина работа и 60 тона боя.
Ежедневно кулата консумира толкова електричество, колкото малко селце от сто къщи.
Известният символ на Париж има свой собствен патентован цвят - "Айфелово кафяво". Той е възможно най-близо до истинския бронзов нюанс на конструкциите на конструкцията.
В света има повече от 300 копия на известната кула. Няколко от тях се намират в Русия: в Москва, Красноярск, Перм, Воронеж и Иркутск.
Айфеловата кула в културата
Известната сграда неведнъж е ставала обект на интерес за художници, поети, писатели и режисьори.
Историята на Айфеловата кула е записана в документални източници, а възможното й бъдеще е показвано повече от веднъж в апокалиптичните филми. Един от най-интересните филми е документалният филм „Бъдещето на планетата: живот след хората“. То показва, че без поддръжка Айфеловата кула няма да може да устои дълго на основните си врагове: ръжда и вятър. След около 150-300 години горната му част на нивото на третата платформа ще се срути и падне.
Но най-често Айфеловата кула може да се види на платната на художници. Жан Беро, известен със своите жанрови произведения, изобразяващи ежедневието в Париж, създава картината „Близо до Айфеловата кула“, в която парижанка се взира с удивление в огромната конструкция. Марк Шагал посвети много творби на творенията на Айфел.
Заключение
Една от най-разпознаваемите сгради в света е Айфеловата кула. Франция с право се гордее с този удивителен символ на Париж. Гледката към града от върха на кулата е великолепна.
Можете да му се полюбувате всеки ден - брилянтното творение на Гюстав Айфел е отворено за посетители през уикендите.
Независимо дали сте късметлията, който е посетил Париж, или просто мечтаете да стигнете до там, има вероятност да знаете най-обичаната забележителност на френската столица: Айфеловата кула.
Айфеловата кула (La Tour Eiffel на френски) е основният експонат на Парижкото и световното изложение през 1889 г. Тя е построена в чест на стогодишнината от Френската революция и има за цел да демонстрира индустриалната мощ на Франция по целия свят.
Френският инженер Гюстав Айфел обикновено се смята за проектиране на кулата, която носи неговото име. Всъщност двама по-малко известни хора - Морис Кьохлин и Емил Нугир, са тези, които измислят оригиналните рисунки за паметника.
Те бяха главни инженери на Compagnie de Etablissements Eiffel, инженерната фирма на Гюстав Айфел. Заедно с Гюстав и френския архитект Стивън Совестри, инженерите представят плана си на конкурс, който трябва да бъде централната част на панаира през 1889 г. в Париж.
Компанията Eiffel печели дизайна и строителството на кулата започва през юли 1887 г. Но не всички са доволни от идеята за гигантски метален паметник, който ще стои в центъра на града. Когато строителството на кулата започна на , група от триста художници, скулптори, писатели и архитекти изпратиха апел до ръководителя на Парижката изложба, молейки го да прекъсне изграждането на „ненужна кула“, която ще „стои над Париж“. като „черен голям дим“. Но протестите на парижката общност останаха глухи. Строежът на кулата е завършен само за две години, на 31 март 1889 г.
Процесът на изграждане на Айфеловата кула
Всяка от 18 000 части, използвани за изграждането на кулата, е проектирана специално за проекта и е подготвена във фабриката на Айфел в покрайнините на Париж. Структурата се състои от четири огромни арки от ковано желязо, разположени върху каменни колони.
Изграждането на кулата изисква 2,5 милиона сглобени нитове и 7500 тона чугун. За да предпазят кулата от стихиите, работниците боядисаха всеки сантиметър, което изискваше 65 тона боя. Оттогава кулата е пребоядисвана 18 пъти.
Факти, които не знаете за Айфеловата кула:
– Гюстав Айфел използва решетка от ковано желязо, за да построи кулата. Да демонстрира, че металът може да бъде здрав като камъка, но по-лек.
– Гюстав Айфел създава и вътрешната рамка за Статуята на свободата.
– Общата стойност на строителството на Айфеловата кула е 7 799 502,41 френски златни франка през 1889 г.
– Айфеловата кула е висока 1063 фута (324 метра), включително антените на върха. Без антена е 984 фута (300 м).
„По това време това беше най-високата сграда до построяването на Chrysler Building в Ню Йорк през 1930 г.“
– Кулата леко се люлее от вятъра, но слънцето влияе повече на кулата. В зависимост от това коя страна на кулата се нагрява на слънце, горните движения могат да варират с до 7 инча (18 сантиметра).
– Теглото на кулата е около 10 000 тона.
– На Айфеловата кула има около 5 милиарда светлини.
– Французите измислят прякор за своята кула – La Dame de Fer (Желязната лейди).
– Един асансьор на кула изминава общо разстояние от 64 001 мили (103 000 км) на година.
Използване на кулата
Когато Compagnie Des Etablissements Eiffel спечели търга за започване на строителството на кулата на Champ de Mars, се разбра, че конструкцията е временна и ще бъде премахната след 20 години. Но Гюстав Айфел не се интересуваше от това любимият му проект да бъде демонтиран след няколко десетилетия и затова се зае да превърне кулата в незаменим инструмент за обществото.
Само няколко дни след откриването си Айфел инсталира метеорологична лаборатория на третия етаж на кулата. Той предложи да използва лабораторията на учените за техните изследвания върху цялата гравитация на електричеството. В крайна сметка огромната кула, а не лабораторията, го спаси от изчезване.
През 1910 г. Париж приема концесията на Айфел, поради личния интерес на тази структура, като безжично телеграфно предаване. Френските военни са използвали кулата за поддържане на комуникации в Атлантическия океан и прихващане на вражески данни по време на Първата световна война. Днес кулата включва повече от 120 антени за радио и телевизионни сигнали в цялата столица и извън нея.
Кула днес
Айфеловата кула все още е основен елемент от градския пейзаж на града. Повече от 8 милиона туристи посещават тази емблематична сграда всяка година. От откриването му през 1889 г. 260 милиона граждани от цял свят са дошли да видят това архитектурно чудо, когато са в Париж.
Тя има какво да ти предложи. Трите платформи на кулата са дом на два ресторанта, няколко бюфета, банкетна зала, бар за шампанско и много магазини за сувенири. Предлагат се обиколки с гид за деца и туристически групи.
Кулата е отворена за посетители през цялата година. От юни до септември – кулата остава отворена дори след полунощ. Цените варират, но посетителите могат да очакват да платят между $14 (11 евро) и $20 (15,5 евро) на човек. Билетът включва достъп до трите обществени асансьора на кулата и 704 стълби. Билети, включително такива с отстъпка, могат да бъдат поръчани онлайн или на касата близо до кулата.
Практическа информация
Местоположение: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Париж, Франция.
Работно време: неделя – четвъртък от 9:30 до 23:00ч. Петък, събота от 9:30 до 00-00.
Упътвания:
С метро спирки Bir-Hakeim (3 минути, линия 6), Trocadero (5 минути, линия 9), École militaire (5 минути, линия 8);
RER влакове: спирка Champs de Mars (1 минута пеша);
С кола: Ако искате да стигнете до Айфеловата кула с кола, препоръчваме ви да паркирате в някой от подземните паркинги, които са най-близо до Айфеловата кула. Добър избор е паркингът Quai Branly, разположен на по-малко от 300 метра от кулата!
