Петте най-добри подводници, построени през 20 век, бяха избрани от експерти от американския военен анализ (NI). За да състави своя рейтинг, изданието зададе на експертите следните въпроси: дали тази или онази подводница е най-добрата за времето си по отношение на критериите за ефективност и цена и колко иновативен е дизайнът.
Германски хищници в Атлантическия океан
NI поставя на първо място германските подводници от типа U-31 от Първата световна война. Конструкцията на тези лодки е извършена в корабостроителницата на Германия в Кил (общо 11 единици). Подводниците са заложени през 1912-1913 г. и пуснати на вода през 1914 г.
Лодките от този тип активно участваха във военните действия. По време на експлоатация, от 11-те построени лодки, осем са загубени. В същото време самите подводници U-31 повредиха или изпратиха на дъното 856 кораба с общ тонаж над 2 милиона тона. Тези лодки промениха разбирането за значението на подводния флот и се превърнаха в страхотно оръжие, способно да парализира корабоплаването само с новината, че тръгват на ново плаване.
Сред тази серия подводници трите най-известни са U-35, командвана от Лотар фон Арно де ла Периер, най-успешният подводничар на всички времена, U-39 от Валтер Форстман и U-38 от Макс Валентинер.
Безспорен лидер е подводницата U-35, която унищожи 224 търговски кораба с обща водоизместимост над половин милион тона.
Подводниците от типа U-31 обаче бяха по-еволюционни от революционен етапподводно корабостроене. Те не се различаваха фундаментално от своите предшественици и наследници. Въпреки това лодките U-31 доведоха Великобритания до ръба на излизането от Първата световна война. Само влизането на Съединените щати в конфликта, съчетано с разработването на новаторска тактика за конвои за ВМС на Обединеното кралство, създаде трудности в германската подводна война. Трите оцелели лодки от клас U-31 са пленени от съюзниците след края на Първата световна война.
Оцелели американци в Тихия океан
Експертите поставят американските подводници от клас Balao на второ място сред изключителните подводници. Тези подводници са построени през 1942-1947 г. Общо корабостроителниците на САЩ са доставили на ВМС на страната 122 такива подводници. Те се бият по време на Втората световна война Тихи океансрещу Японската империя.
По това време японската индустрия беше много зависима от достъпа до природни ресурсиЮгоизточна Азия. Спирането на доставката на тези материали до японските острови означава ефективно спечелване на войната в Тихия океан. И въпреки че военният подводен флот на САЩ беше сравнително малък, работеше без ясно разбиране за великото бъдеще на подводниците в този театър на войната и беше въоръжен с лоши торпеда, в крайна сметка подводниците, построени по време на войната, унищожиха почти целия японски търговски флот.
Войната в Тихия океан изисква подводниците да имат голям обхват и съответно по-добри условия за живот на екипажа, отколкото в сравнително малкия Северен Атлантик. Подобно на своите предшественици от клас Gato, подводниците Balao бяха по-малко маневрени от немските подводници от серия VII, но те компенсираха този недостатък със здравина на корпуса и като цяло много високо качестводизайни. Но най-важното е, че в сравнение с германската подводница VII серия, подводниците от клас Balao имаха по-голям обсег, по-голям калибър артилерия, голямо количествоторпедни апарати и по-висока повърхностна и подводна скорост. От друга страна, лодките Balao работят в много по-благоприятни условия от германските подводници. Японската защита срещу подводници е по-слаба.
Най-голямата победа на Балао в Тихия океан е потъването на подводницата Archerfish. Японски самолетоносач"Шинано" с водоизместимост 58 хиляди тона.
Само 11 от 122-те лодки Balao са загубени по време на Тихоокеанската война, две в резултат на аварии и бедствия в следвоенния период. След Втората световна война подводниците от този клас бяха прехвърлени на няколко флоти, приятелски настроени към Съединените щати, и продължиха да служат в продължение на много десетилетия. Един от тях, бившият американски Tusk, все още се използва частично от Тайван под името Hai Pao.
Модерни подводници на Третия райх
На трето място американските експерти поставят германските подводници от серия XXI. Това е подводница с революционен за времето си дизайн, който оказва значително влияние върху цялото следвоенно подводно корабостроене.
Между 1943 и 1945 г. 134 подводници от този тип са пуснати на вода в корабостроителниците на Blohm & Voss в Хамбург, AGWeser в Бремен и F. Schichau в Данциг. От тях корабостроителниците предадоха на флота 119, а други 15 останаха недовършени.
Някои от иновациите на този проект бяха революционни.
Подводниците XXI бяха първите в света, които получиха електромеханична система за зареждане на торпедни тръби, сонарна система, която им позволява да атакуват без визуален контакт, по-големи батерии, гумено покритие на корпуса, което възпрепятства работата на вражеските сонари, и устройство за балонна завеса .
За първи път рамките на тези лодки бяха преместени извън издръжливия корпус, което даде възможност да се увеличи пространството вътре в лодката и да се опростят всички видове комуникации и поставяне на оборудване. За първи път подводниците са проектирани за гмуркане по време на цялото автономно плаване.
Океанската подводница от серия XXI беше първата подводница, способна да постигне по-висока подводна скорост от скоростта на повърхността. Тя изостави палубното оръжие в замяна на скорост и стелт. Лодките от серия XXI развиват подводна скорост до 17,5 възела - почти два пъти по-бързо от конвенционалните подводници. Беше планирано те да работят почти изключително, докато са потопени.
Лодка от този тип може да се движи с пълна скорост под водата четири часа без прекъсване, покривайки 65-70 мили (вместо 12 мили за 1,5 часа подводно пътуване на осем възела на лодки от серия IX). Това беше напълно достатъчно, за да атакува вражески конвой и надеждно да се откъсне от преследването на кораби за противоподводна отбрана.
Съюзниците от антихитлеристката коалиция заловиха оцелелите немски лодки XXI серия, използвайки ги както като образци за собствени проекти, така и за разработване на по-модерни технологии и методи за борба с подводници.
Германската подводница от серия XXI стана основа за съветската подводница Проект 613.
Той също така стана основа за голям флот от китайски подводници.
Атомните аргументи на Вашингтон
Експертите поставят американските подводници от типа "" на четвърто място сред най-забележителните подводници на всички времена. Това е първият в историята проект на атомни подводници, оборудвани с балистични ракети. Пет подводници от този тип са поръчани от американския флот от 1959 до 1961 г.
При създаването на лодките Джордж Вашингтон за основа беше взет дизайнът на ядрената торпедна лодка Skipjack. Този подход за преобразуване на подводница от един клас в друг, който се проведе и в съветския подводен флот, позволи да се намали времето за строителство и да се спестят финансови ресурси. В корпуса на подводницата зад рулевата рубка е поставено 40-метрово ракетно отделение, в което са разположени 16 силоза за изстрелване на ракети.
Днес се приема за даденост, че най-често срещаната форма на модерно ядрено възпиране е ядрена подводница с балистични ракети, способни хипотетично да унищожат дузина градове на всеки континент. Тези SSBN формират най-сигурната част от триадата за ядрено възпиране, тъй като е много трудно да се открие и унищожи подводница, преди да изстреля своите балистични ракети.
До 1967 г. подводниците Джордж Вашингтон и американските подводници от същия тип са единствените в своя клас. „Техните тромави съветски колеги носеха само три ракети и бяха принудени да излязат на повърхността, за да изстрелят ракетите“, пише The National Interest.
Общото оформление на лодките тип "Джордж Вашингтон" с вертикални шахти, разположени зад рулевата рубка, се оказа изключително успешно и се превърна в класически дизайн за подводни стратегически ракетоносци.
Въз основа на тази схема в СССР е построен проект 667A, който по аналогия с „прототипа“ е наречен „Иван Вашингтон“ в съветския флот.
Водещата подводница от проект 667A влезе в експлоатация през 1967 г. Първата британска подводница от същия клас Resolution е предадена на флота през 1968 г., а френската Redoutable през 1971 г. Китай в крайна сметка последва примера на други ядрени сили, въпреки че първите наистина модерни ракетни подводници едва наскоро бяха въведени в китайския флот. Първата индийска ракетна подводница Arihant трябва да бъде предадена на флота през следващата година.
Холивудски лодки за специални операции
На пето място експертите поставиха многоцелевата атомна подводница Los Angeles на ВМС на САЩ. Тези атомни подводници са построени в най-масовата серия. Общо 62 подводници от този тип бяха прехвърлени на американския флот. Първият от неговата серия влезе в експлоатация на 13 ноември 1976 г., последният (USS Cheyenne) на 13 септември 1996 г. Корабите са построени от Newport News Shipbuilding и General Dynamics Electric Boat Division.
В момента в експлоатация има 41 подводници от клас Лос Анджелис. Те все още формират гръбнака на американския подводен флот. Лодката от Лос Анджелис е увековечена в романите „Ловът за „“ и едноименния филм с Шон Конъри.
Сред списъка със задачи на тези многоцелеви подводници- борба с вражески подводници и надводни кораби, ударни, минни, операции по търсене и спасяване, разузнаване и специални операции, включително прехвърляне на специални сили.
През 1991 г., по време на войната в Персийския залив, две лодки от клас Лос Анджелис изстреляха залп от морски изстреляни крилати ракети по вражески крайбрежни цели за първи път в историята. Подводницата, изстрелвайки ракети Tomahawk, демонстрира напълно ново средство за война, с което разполагат Съединените щати.
Очаква се последните лодки от клас Лос Анджелис да бъдат оттеглени от експлоатация през 2020 г., въпреки че датата може да се отложи. Дотогава новите подводници значително ще надминат по своите възможности лодките от клас Лос Анджелис. Въпреки това, тези кораби с ядрени двигатели формират основата на подводните сили на най-мощния флот в продължение на почти пет десетилетия.
Утешителни награди за СССР
В допълнение към петте награди американски експерти решиха да учредят поощрителни награди. Сред номинираните бяха три съветски подводници, две американски, две британски, една японска и една германска.
На първо място, съветската атомна подводница Проект 941 „Акула“ - тежка ракетна подводница - заслужава внимание. подводен крайцерстратегическа цел. Това са най-големите подводници в света.
Американските специалисти и съветските атомни подводници от проекти 705, 705K "Лира" - малки високоскоростни лодки с титанов корпус - не ги пренебрегнаха. Тези подводници нямаха аналози по скорост и маневреност и бяха предназначени да унищожават вражески подводници.
Спомнихме си и съвременните руски дизелово-електрически подводници от проект 636 „Варшавянка“, една от които миналата година беше белязана от залп от ракети „Калибър“ от Средиземно море, както и неговите предшественици - лодката на съветския проект 877 "Халибут".
Сред утешителните номинации са американските ракетоносачи от клас "Охайо", серия от 18 американски стратегически подводници от трето поколение, влезли в експлоатация от 1981 до 1997 г. От 2002 г. това е единственият тип ракетоносец на въоръжение във ВМС на САЩ. Всяка лодка е въоръжена с 24 междуконтинентални балистични ракети Trident, оборудвани с множество бойни глави с индивидуално насочване.
В края на списъка са японските подводници тип I-201, известни още като Sen Taka, серия от бързи японски дизелово-електрически подводници от Втората световна война. Проектирани през 1943-1944 г., те се превръщат в едни от най-бързите подводници на своето време. Общо 23 лодки са планирани да бъдат построени в серията, първата от които е заложена през март 1944 г., но строителството на повечето от тях е отменено. Започва строителството само на осем кораба от този тип, от които три са завършени преди края на войната. Поради късното им появяване, никоя от тези подводници не видя действие.
Германските подводници тип VII от Втората световна война се превърнаха в най-големия сериен тип подводница в историята. От поръчаните 1050 подводници в експлоатация са влезли 703 лодки от седем модификации.
Много се съмнявам, че ще бъде възможно да се намери нещо от всичко по-горе, но тези предмети винаги ще останат в историята и в списъците на иманярите.
Библиотека на Иван Грозни
Смята се, че библиотеката на Иван Грозни е донесена в Русия от София Палеолог. Василий III заповяда да започне преводът на тези книги: има версия, че известният учен Максим Гъркът е изпратен в столицата за тази цел.
Йоан IV развива специални отношения с „древна Либерия“. Царят, както знаете, бил голям любител на книгите и се стараел да не се разделя със зестрата на своята византийска баба. Според легендата, след като се преместил в Александровская слобода, Иван Грозни взел библиотеката със себе си. Друга хипотеза гласи, че Йоан го е скрил в някакво надеждно скривалище в Кремъл. Но както и да е, след царуването на Иван Грозни библиотеката изчезна.
Първата руска печатна книга „Апостол“ (1564 г.). Тя определено е била в библиотеката на Иван Грозни.
Има много версии за загубата. Първият е, че безценни ръкописи са изгорели в един от московските пожари. Според втората версия „liberea“ е отнесена на запад от поляците по време на окупацията на Москва и там е продадена на части. Според третата версия поляците наистина са намерили библиотеката, но в условията на глад са я изяли там, в Кремъл.
Както знаем, митовете се създават от хората. За първи път научаваме за „liberei” от Ливонската хроника. Там се описва как Иван IV извиква при себе си пленения пастор Йохан Ветерман и го моли да преведе библиотеката му на руски. Пасторът отказал.
Следното споменаване се среща още по времето на Петър. От бележката на клисаря Конон Осипов научаваме, че неговият приятел, писар Василий Макариев, открил стая, пълна със сандъци в подземията на Кремъл, казал на София за това, но тя му наредила да забрави за находката. И така, в съответствие с класическия сюжет, чиновникът носеше тази тайна със себе си... докато не разказа всичко на клисаря. Конон Осипов не само предприе самостоятелно търсене на ценната стая (проходът беше покрит с пръст), но и взе самия Петър I на търсене.
През 1822 г. професорът в университета в Дорпат, Кристофър фон Дабелов, пише статия „За юридическия факултет в Дорпат“. Между другото той цитира документ, който нарече "Индекс на неизвестно лице". Това беше не по-малко от списък с ръкописи, съхранявани в библиотеката на Иван Грозни. Когато друг професор, Валтер Клосиус, се заинтересува от оригиналния списък, Дабелов каза, че е изпратил оригинала в архива на Пернов. Клосиус предприе търсене. Документът не е намерен нито фактически, нито в описа.
Въпреки това, през 1834 г., след смъртта на Дабелов, Клосиус публикува статия „Библиотеката на великия княз Василий Йоанович и цар Иван Василиевич“, в която говори подробно за находката на професора и обявява списък с ръкописи от „Индекса“ - произведения на Тит Ливий, Тацит, Полибий, Светоний, Цицерон, Вергилий, Аристофан, Пиндар и др.
Търсения за „liberea“ също са извършвани през 20-ти век. Както знаем, напразно. Въпреки това академик Дмитрий Лихачов каза, че легендарната библиотека едва ли ще има голяма стойност. Въпреки това митът за „liberea“ е много упорит. В продължение на няколко века той беше обрасъл с нови „детайли“. Съществува и класическа легенда за „заклинанието“: София Палеолог наложила „проклятието на фараоните“ върху книгите, за които научила от древен пергамент, съхраняван в същата библиотека.
Кехлибарената стая
Търсенето на този шедьовър продължава повече от половин век. Сюжетът им прилича едновременно на изкривен мистичен и детективски роман.
Да се обърнем към историята.
През 1709 г. магистър Шлутер създава Кехлибарения кабинет за краля на Прусия. Фридрих беше възхитен. Но не за дълго. В стаята започнаха да се случват странни неща: свещите угасваха и пламваха, завесите се отваряха и затваряха, а стаята редовно се изпълваше с мистериозен шепот.
„Не ни трябва такъв кехлибар!“ - реши монархът. Стаята беше разглобена и поставена в мазето, а майстор Шлутер беше изгонен от столицата. Синът и наследник на Фридрих, Фридрих Вилхелм, подарява кехлибарената стая на Петър I.
В продължение на няколко десетилетия демонтираният офис събира прах някъде в царския склад, докато не е открит от императрица Елизавета Петровна. Стаята беше безопасно събрана в Зимния дворец, но нещо се обърка.
В рамките на един месец императрицата нарежда на игумена на Сестрорецкия манастир да изпрати тринадесет от най-благочестивите монаси. Монасите прекарват три дни в кехлибарената стая в пост и молитва. На четвъртата вечер Чернеците пристъпват към процедурата по екзорсизъм. За известно време стаята се „успокои“.
С началото на Великата Отечествена войнаОфисът мистериозно се озова в кралския замък Кьонигсберг. След нападението съветски войскиКьонигсберг през април 1945 г. кехлибарената стая изчезва безследно и по-нататъшната й съдба все още остава загадка.
Предприети са многократни издирвания за изчезналата реликва. Всички, участвали в тях, загиват при мистериозни обстоятелства.
Кехлибарената стая е реставрирана. От време на време оригинални предмети от „лошата стара“ кехлибарена стая, които се появяват на търгове, потвърждават Добра работаРуски реставратори.
Златната врата на Владимир
Изключителен паметник на древноруската архитектура е построен при княз Андрей Боголюбски през 1164 г. По красота, величие и архитектурна мощ той надминава златните порти на Киев, Йерусалим и Константинопол.
Масивните дъбови крила на портата бяха украсени с ляти златни плочи. „Князът ги научи със злато“, както е записано в Ипатиевската хроника.
Портите изчезнаха през февруари 1238 г., когато татаро-монголските войски се приближиха до града. Хан Бату мечтаеше да влезе триумфално в града през Златната порта. Мечтата не се сбъдна. Публичната екзекуция пред Златната порта на княз Владимир Юриевич, който беше заловен в Москва, също не помогна на Бату.
На петия ден от обсадата Владимир е превзет, но през друга порта. Но Златната порта не се отвори пред Бату дори след превземането на града. Според легендата златните плочи на портата са били премахнати и скрити от жителите на града, за да защитят реликвата от атаките на Ордата. Скрили са го толкова добре, че все още не могат да го намерят.
Няма ги в музеи или частни колекции. Историците, след като внимателно са проучили документите от онези години и въз основа на логиката на защитниците на Владимир, предполагат, че златото е скрито на дъното на Клязма. Излишно е да казвам, че нито търсенето на професионалисти, нито разкопките на черни археолози не доведоха до резултати.
Междувременно вратите на Златната порта на Владимир са вписани в регистрите на ЮНЕСКО като ценност, изгубена от човечеството.
Останките на Ярослав Мъдри
Ярослав Мъдри, син на Владимир Кръстител, е погребан на 20 февруари 1054 г. в Киев в мраморната гробница на Св. Климент.
През 1936 г. саркофагът е отворен https://www.softmixer.com/2011/06/blog-post_8163.html и те са изненадани да открият няколко смесени останки: мъж, жена и няколко кости на дете. През 1939 г. те са изпратени в Ленинград, където учени от Института по антропология установяват, че един от трите скелета е на Ярослав Мъдри. Остава обаче загадка чии са другите останки и как са попаднали там.
Ярослав Мъдри
Според една версия единствената съпруга на Ярослав, скандинавската принцеса Ингегерде, почива в гробницата. Но кое беше детето на Ярослав, погребано с него?
С навлизането на ДНК технологията отново възникна въпросът за отварянето на гробницата. Мощите на Ярослав, най-старите оцелели останки от семейство Рюрик, трябваше да „отговорят“ на няколко въпроса. Основният е: родът Рюрик скандинавци ли са или славяни?
На 10 септември 2009 г., гледайки бледия антрополог Сергей Сегеда, музейни служители Катедралата Света Софияразбра: нещата са лоши. Останките на великия княз Ярослав Мъдри изчезнаха, а на тяхно място лежаха съвсем различен скелет и вестник „Правда“ за 1964 г.
Мистерията с появата на вестника бързо беше разгадана. Забравиха го съветските специалисти, последните, които работеха с костите. Но със „самопровъзгласилите се“ реликви ситуацията беше по-сложна. Оказа се, че това са женски останки и от два скелета, датиращи от по различно време! Кои са тези жени, как останките им са се озовали в саркофага и къде е изчезнал самият Ярослав, остава загадка.
яйце на Фаберже. Подарък от Александър III на съпругата му
Император Александър IIIго подарява на съпругата си Мария Фьодоровна за Великден през 1887 г. Яйцето било от злато и богато украсено със скъпоценни камъни; тя е заобиколена от венци от листа и рози, инкрустирани с диаманти, а цялото това блестящо великолепие се допълва от три големи сапфира.
Вътре е скрит швейцарски часовников механизъм от мануфактурата Vacheron & Constantin. По време на революцията подаръкът на монарха беше конфискуван от болшевиките, но той „не напусна“ Русия, както се споменава в съветския инвентар от 1922 г. Това обаче беше последната „следа“ от скъпоценното яйце, антикварите го смятаха за изгубено.
Представете си изненадата на специалистите, когато американски колекционер видя снимка на шедьовъра в стария каталог на аукционната къща Parke Bernet (сега Sotheby’s) за 1964 г. Според каталога рядкостта е била продадена като обикновено бижу, чийто производител е посочен като определен „Кларк“.
Кралският подарък беше продаден за смешни пари - $2450. Експертите се окуражиха, тъй като стана известно, че по това време яйцето се е намирало във Великобритания и едва ли е било изнесено извън границите на страната. Най-вероятно настоящите собственици дори не са наясно с истинската стойност на яйцето. Експерти изчисляват, че сега стойността му е около £20 милиона.
Казанска икона на Божията майка
Светият образ е намерен на 8 юли 1579 г. чрез явяването на Божията майка на младата Матрона, върху пепелта на къщата на казанския стрелец. Иконата, увита в стар гилз, изобщо не е пострадала от пожара. Веднага стана ясно, че образът е чудотворен. По време на първото шествие двама казански слепци прогледнали. През 1612 г. иконата става известна като покровителка на Дмитрий Пожарски по време на битката с поляците.
Преди битката при Полтава Петър Велики и неговата армия се молели именно пред иконата на Казанската Божия Майка. Казанският образ на Божията майка засенчи руските войници през 1812 г. Дори при Иван Грозни иконата е облечена в роба от червено злато, а Екатерина II през 1767 г., когато посещава Богородицкия манастир, поставя диамантена корона върху иконата.
На 29 юни 1904 г. иконата изчезва. От храма са откраднати две светини: иконите на Казанската Богородица и Спас Нерукотворен. Крадецът бързо беше разкрит, селянинът Вартоломей Чайкин, крадец на църква. Подсъдимият твърди, че е продал скъпоценния декор, а самия образ е изгорил в пещта. През 1909 г. се появиха слухове, че иконата е намерена сред староверците. И се започна...
Няколко затворници в различни затвори веднага признаха, че знаят местоположението на светинята. Активни търсения са проведени до 1915 г., но нито една от версиите не е довела до откриването на чудотворен образ. Изгоряла ли е иконата? И къде отиде скъпоценната й роба? Все още е един от най-големите мистериинашата история.
Кръст на Ефросиния Полоцкая
Името на тази принцеса-игуменка се свързва със създаването на известния кръст през 1161 г. от майстор-бижутер Лазар Богша. Шедьовърът на древноруското бижутерство служи и като ковчег за съхранение на християнски светини, получени от Константинопол и Йерусалим.
Шестолъчният кръст е богато украсен със скъпоценни камъни, орнаментални композиции и двадесет емайлирани миниатюри с изображения на светци. В пет квадратни гнезда, разположени в средата на кръста, имаше реликви: капки от кръвта на Исус Христос, частица от Кръста Господен, парче камък от гроба на Дева Мария, части от мощите на Свети Стефан и Пантелеймон и кръвта на Свети Димитър. Отстрани светинята била облицована с двадесет сребърни плочи с позлата и надпис, предупреждаващ, че който открадне, подари или продаде светинята, ще бъде изправен пред страшно наказание.
Въпреки това страхът от Божието наказание спря малцина. В началото на 12-13 век кръстът е взет от Полоцк от смоленските князе. През 1514 г. се премества в Василий III, който превзе Смоленск. През 1579 г., след превземането на Полоцк от поляците, светилището отива при йезуитите. През 1812 г. кръстът е зазидан в стената на катедралата "Света София" далеч от очите на французите. В годините на революцията реликвата става музеен експонат в град Могильов.
Служителите на музея, разбира се, започнаха да празнуват масовото поклонение в светилището. Кръстът беше преместен на склад. Пропуснат е едва през 60-те години. Оказа се, че кръстът е изчезнал...
Разработени са повече от десет версии за изчезването на древната реликва. Има версия, че трябва да се търси в музейния архив на някой провинциален руски град. Или може би кръстът е отишъл при някой от висшите военни от онова време... Също така е възможно кръстът на Ефросиния Полоцка да е попаднал в САЩ заедно с други ценности, прехвърлени като плащане за американска военна помощ. И има предположение, че кръстът изобщо не е напускал Полоцк и през 1812 г. те просто са забравили да „дезидират“ светилището, приемайки един от многото фалшификати за истински кръст.
Отправната точка в историята на германския подводен флот е 1850 г., когато в пристанището на Кил е пусната на вода двуместната подводница Brandtaucher, проектирана от инженер Вилхелм Бауер, която веднага потъва при опит за гмуркане.
Следващото значимо събитие беше пускането на вода на подводницата U-1 (U-boat) през декември 1906 г., която стана предшественик на цяло семейство подводници, преживели тежките времена на Първата световна война. Общо преди края на войната германският флот получи повече от 340 лодки. Поради поражението на Германия 138 подводници остават недовършени.
Според условията на Версайския договор на Германия е забранено да строи подводници. Всичко се променя през 1935 г. след установяването на нацисткия режим и с подписването на англо-германския договор морско споразумение, в който подводниците... бяха признати за остарели оръжия, което отмени всички забрани за тяхното производство. През юни Хитлер назначава Карл Дьониц за командир на всички подводници на бъдещия Трети райх.
Великият адмирал и неговите "вълчи глутници"
Гранд адмирал Карл Дьониц е изключителна фигура. Започва кариерата си през 1910 г., влизайки във военноморското училище в Кил. По-късно, по време на Първата световна война, той се проявява като смел офицер. От януари 1917 г. до разгрома на Третия райх животът му е свързан с германския подводен флот. Той има основната заслуга за разработването на концепцията за подводна война, която се свежда до действието на стабилни групи подводници, наречени „ глутници вълци».
Основните обекти на „лов“ на „вълчи глутници“ са вражески транспортни кораби, които осигуряват доставки на войските. Основният принцип е да потопите повече кораби, отколкото врагът може да построи. Много скоро подобна тактика започна да дава плодове. До края на септември 1939 г. Съюзниците са загубили десетки транспортни средства с обща водоизместимост от около 180 хиляди тона, а в средата на октомври лодката U-47, тихо вмъквайки се в базата Scapa Flow, изпраща бойния кораб Royal Oak до дъното. Англо-американските конвои бяха особено тежко засегнати. Вълчи глутници бушуваха в огромен театър от Северния Атлантик и Арктика до Южна Африка и Мексиканския залив.
За какво се бори Kriegsmarine?
Основата на Kriegsmarine - подводният флот на Третия райх - бяха подводници от няколко серии - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 и 23. В същото време особено си струва да се подчертаят лодките от серия 7, които се отличаваха с надежден дизайн, добро техническо оборудване и оръжия, което им позволи да работят особено успешно в Централния и Северния Атлантик. За първи път на тях е монтиран шнорхел - устройство за всмукване на въздух, което позволява на лодката да зарежда батериите си, докато е под вода.Кригсмарине аса
Германските подводничари се отличаваха със смелост и висок професионализъм, така че всяка победа над тях имаше висока цена. Сред подводническите асове на Третия райх най-известни са капитаните Ото Кречмер, Волфганг Лют (всеки по 47 потопени кораба) и Ерих Топ - 36.
Смъртоносна битка
Огромните загуби на съюзниците в морето рязко засилиха търсенето ефективни средстваборба с "вълчи глутници". Скоро в небето се появиха патрулни самолети за борба с подводници, оборудвани с радари, и бяха създадени средства за радиоприхващане, откриване и унищожаване на подводници - радари, сонарни буйове, торпеда за самонасочване и много други. Тактиките са подобрени и сътрудничеството е подобрено.
Унищожаване
Кригсмарине е изправен пред същата съдба като Третия райх - пълно, съкрушително поражение. От построените през войната 1153 подводници са потопени около 770. Заедно с тях потъват около 30 000 подводничари, или почти 80% от целия персонал на подводния флот.
Подводница (подводница, подводница) е клас бойни кораби, способни да се гмуркат и да работят под вода продължително време. Най-важното тактическо свойство и предимство на подводницата е стелт. Подводниците са били предназначени за унищожаване на важни обекти на територията на противника, унищожаване на надводни бойни кораби, търговски и транспортни кораби, провеждане на разузнаване, десантиране на диверсионни групи и изпълнение на други специални задачи. На лодки, в зависимост от предназначението им, те са били използвани следните видовеоръжия: мина; торпедо; артилерия, включително противовъздушни и малки картечници. Освен това подводниците се различават по размер, задвижващи системи, дизайн на корпуса и оборудване.
Активното използване на подводници се наблюдава още по време на Първата световна война, когато 600 подводници (372 от тях са германски) на воюващите държави потопиха 237 военни кораба с обща водоизместимост 1 милион тона, вкл. 55 големи бойни кораба (бойни кораби и крайцери), 105 разрушителя, 33 подводници. Общата товароподемност на потъналите търговски кораби е около 19 милиона регистрирани тона, от които 13,2 милиона тона са потопени от германски лодки. По време на военните действия са загубени 265 подводници.
Изучавайки опита от използването на подводници, водещите военноморски сили нямаха общо мнение за тяхната цел. По този начин британците видяха подводниците като оръжия за противоподводна отбрана и морска блокада; американците смятаха за своя основна цел бойни корабипротивник - бойни кораби, самолетоносачи, крайцери, разрушители. Японците се опитаха да създадат лодки, способни да работят като част от ескадрили, които доминираха в морето. И накрая, германците вярват, че вражеският търговски флот ще бъде основната сила. До началото на Втората световна война флотовете на водещите морски държави включват почти 800 подводници.
Приблизителен брой подводници към 01.09.1939 г. по държави
| Страна | Количество
подводници |
Страна |
Количество подводници |
| Аржентина | 3 | Португалия | 4 |
| Бразилия | 4 | Румъния | 1 |
| Великобритания | 69 | СССР | 165 |
| Германия | 57 | САЩ | 112 |
| Гърция | 6 | Тайланд (Сиам) | 4 |
| Дания | 11 | Турция | 9 |
| Испания | 9 | Финландия | 5 |
| Италия | 115 | Франция | 77 |
| Латвия | 2 | Чили | 9 |
| Холандия | 24 | Швеция | 24 |
| Норвегия | 9 | Естония | 2 |
| Перу | 4 | Югославия | 4 |
| Полша | 5 | Япония | 63 |
Подводниците са на второ място след разрушителите по отношение на влиянието на флота върху хода на Втората световна война. Ако през Първата световна война подводниците служеха като спомагателни кораби в някои операции, то в сегашната те формираха отделни флотилии и играеха независима роля. Ако в началото на ХХ век няколко страни имаха подводници, то през Втората световна война те бяха десетки. И това въпреки факта, че изграждането на подводница беше няколко пъти по-трудно и по-скъпо от повечето надводни кораби. А управлението на подводница изискваше високопрофесионален екипаж. Само обучението на редовия състав на лодката отне 6-12 месеца, а обучението на офицерите отне няколко години. Трябва да се отбележи, че лодките, построени в началото на века, по своя дизайн и оборудване не могат да се сравняват със следващото поколение във всички отношения: автономност и обхват на плаване, електроцентрали, оръжия, навигационно оборудване, комуникации и оборудване за откриване на врага.
Бързото развитие на подводния флот също доведе до промяна в тактиката за използване на подводници. Вместо единични атаки с лодки започнаха да се използват масивни и вместо да се базират в пристанища, множество плаващи бази се появиха на хиляди мили от брега. Появиха се лодки с различни функционални цели. И така, по време на войната лодките варираха по размер и водоизместимост: круизни (океански), големи подводници, средни (морски), малки (крайбрежни), ултрамалки (мини лодки) и специални лодки. Лодките са класифицирани и според предназначението: монофункционални, многофункционални, специални. Подводниците се различаваха както по въоръжение, така и по дизайн на корпуса.
През годините на войната корабостроителната индустрия на водещите морски страни достави на военните флотове малко повече от 1700 подводници (с изключение на малките), вкл. 1089 лодки са построени от Германия, 205 от САЩ, 154 от Великобритания, 145 от Япония, 92 от СССР, 27 от Италия.
Поради значителни разлики във видовете лодки, за да характеризираме напълно качествения състав на подводните флотове на страните, представяме броя на подводниците по класификация на водоизместимостта. В същото време специалната категория включва лодки въз основа на тяхното функционално предназначение, независимо от размера.
Приблизителен брой подводници, използвани във войната по държава и тип лодка (с изключение на пленени и прехвърлени/приети)
|
Страна |
Общ брой подводници/убити | ||||
|
Кр. и голям 1) |
Средно аритметично | малък | Специалист. и ултра-малък 2) |
Обща сума |
|
| Аржентина | — | 3 | — | — | 3 |
| Бразилия | 1 | 3 | — | — | 4 |
| Англия | 72/29 | 136/41 | 9/5 | 137/5 | 354/80 |
| Германия | 313/164 | 695/439 | 110/20 | 936/24 | 2054/647 |
| Гърция | — | 6/5 | — | — | 6/5 |
| Дания | — | — | 11/11 | — | 11/11 |
| Испания | 6/1 | 4/3 | — | — | 10/4 |
| Италия | 60/41 | 69/54 | 5/1 | 24/4 | 158/100 |
| Латвия | — | — | 2/2 | — | 2/2 |
| Холандия | 15/10 | 14/14 | 1/1 | — | 30/25 |
| Норвегия | — | — | 9/9 | — | 9/9 |
| Перу | — | 4 | — | — | 4 |
| Полша | 2/1 | — | — | 3 | 5/1 |
| Португалия | — | 3 | — | — | 3 |
| Румъния | — | 2 | — | 1/1 | 3/1 |
| СССР | 38/14 | 115/50 | 99/31 | 5/2 | 257/97 |
| САЩ | 288/53 | 28/1 | — | 1/1 | 317/55 |
| Тайланд | — | — | 4 | — | 4 |
| Турция | 3/1 | 5/1 | — | 1 | 9/2 |
| Финландия | — | 3 | 2 | — | 5 |
| Франция | 39/32 | 33/23 | — | 6/5 | 78/60 |
| Швеция | — | 18/8 | 9 | 6/1 | 33/9 |
| Естония | — | 2/1 | — | — | 2/1 |
| Югославия | — | 4/1 | — | — | 4/1 |
| Япония | 130/111 | 28/28 | — | 455/43 | 613/182 |
| Обща сума | 967/457 | 1175/669 | 261/80 | 1575/86 | 3978/1292 |
1) Круизни и големи
2) Специални и ултра малки
Таблицата не включва изгубените малки подводници.
По време на войната съюзническите страни прехвърлят подводници една на друга, както за временно ползване, така и за постоянно. Така Великобритания прехвърля по 5 лодки на Гърция и Холандия, 3 на Норвегия, 3 на Полша, 4 на СССР, 7 на Франция, САЩ прехвърлят на Великобритания 15, 2 на Турция и 1 на Полша. Германия прехвърля 9 подводници на Италия.
Някои страни също използваха пленени лодки. Така в Англия са служили 6 пленени катера, в Италия - 11, в СССР - 7, в Япония - 8. Германският флот включва 4 катера, построени в чужди корабостроителници, и 16 пленени катера. Около 20 лодки са заловени от Германия в Италия, Франция и други окупирани страни в недовършен вид. Повечето от тях са завършени с помощта на немски оръжия и оборудване, с последващо въвеждане в експлоатация като кораби със собствена конструкция.
Поради факта, че подводниците от един и същи тип са построени от няколко типа (модификации), а понякога и от няколко подтипа (серии), те се различават една от друга по тактически и технически характеристики (понякога в много, понякога в няколко позиции). По-долу са характеристиките на най-добрите примери за лодки от техния тип.
Трябва да се отбележи, че при сравняване на основните експлоатационни характеристики на подводници, които имат приблизително еднакви параметри (обикновено записани в справочници), е необходимо да се оценят редица други подкрепящи показатели.
Те включват: мореходност, непотопяемост, скорост на потъване, шум от двигателя, радар, сонар, навигационно оборудване и неговото качество, устойчивост на удар на инструменти и механизми, качество на торпедното оръжие и комуникационно оборудване, обем на резервите и състав на аварийно оборудване. Тези параметри на подводниците, както и степента на подготовка на екипажите, оказват пряко влияние върху ефективността на подводниците.
Крейсерска (океанска, ескадра) подводница- лодка с мощно артилерийско и/или торпедно оръжие, с голям обсег и автономност. Имаше дължина на корпуса от 80 метра или повече, подводна водоизместимост от 2-5 хиляди тона и обхват на плаване при Средната скоростпътуване 12-30 хиляди мили, дълбочина на гмуркане - до 300 м. По правило лодката е предназначена за автономни операции в океана и се отличава с по-добри условия за живот на екипажа. Лодката също трябваше да работи като част от ескадра от големи надводни кораби. Крайцерските лодки са построени от 5 държави: Великобритания (3 лодки), СССР (11 лодки), САЩ (222 лодки от 8 типа), Франция (1 лодка), Япония (88 лодки от 22 типа + 5 подводни самолетоносача).
Характеристики на най-добрите образци на круизни подводници
|
Експлоатационни характеристики на лодки /Държава и обозначение на лодката |
Англия
Тип Темза |
СССР тип К | САЩ
Тип Балао |
Япония Оцу Гата |
| Повърхностно изместване, т.е. | 1 830 | 1 487 | 1 526 | 2 200 |
| Подводна водоизместимост, т.е. | 2723 | 2 100 | 2 424 | 3 700 |
| Дължина, m. | 105,2 | 97,8 | 92,2 | 102,4 |
| Широчина, m. | 8,6 | 7,4 | 8,3 | 9,3 |
| 2 | 3 | 4 | 2 | |
| Брой електродвигатели, бр. | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 10 | 9,2 | 5,4 | 12,4 | |
| Мощност на електродвигателя, хиляди к.с | 2,5 | 2,4 | 2,7 | 2 |
| Брой винтове, бр. | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Резервно гориво и др. | 202 | 263 | 472 | 220 |
| 25 | 22,5 | 20 | 23,6 | |
| Подводна скорост, възли | 10 | 10,5 | 9 | 8 |
| 6,2 | 15 | 11 | 14 | |
| 60 | 80 | 120 | 100 | |
| 95 | 100 | 187 | няма | |
| Време на потапяне, сек. | няма | 50 | няма | няма |
| 6 | 10 | 10 | 5 | |
| Брой торпеда, бр. | 12 | 24 | 24 | 17 |
| 1/102 | 2/100 | 1/102 | 1/140 | |
| няма | 100/400 | няма | няма | |
| няма | 2/12,7 | 2/20 | 2/25 | |
| Автономност на навигацията, дни. | няма | 50 | 75 | 90 |
| Номер на екипажа, хора. | 61 | 66 | 62 | 100 |
Голяма подводница е лодка със средна артилерия и подобрени противовъздушни оръжия, както и увеличен обхват на плаване. Имаше дължина на корпуса до 80 метра, подводна водоизместимост до 2 хиляди тона, обхват на плаване със средна скорост до 12 хиляди мили и дълбочина на гмуркане до 200 м. Лодката можеше да работи както в морето и в океана. Големите лодки са построени от 12 държави: Великобритания (69 лодки от 9 типа), Германия (313 лодки от 3 вида), Италия (60 лодки от 14 вида), САЩ (66 лодки от 3 типа), Япония (42 лодки от 4 вида). Освен това САЩ и Япония са остарели предвоенни лодки.
Характеристики на най-добрите образци на големи подводници
|
Експлоатационни характеристики на лодки /Държава и обозначение на лодката |
Англия Тип Тюдор |
Германия Епизод XXI |
СССР серия |
Франция серия |
| Повърхностно изместване, т.е. | 1 090 | 1 621 | 1 120 | 1 384 |
| Подводна водоизместимост, т.е. | 1 571 | 1819 | 1 424 | 2 084 |
| Дължина, m. | 83,5 | 76,7 | 85,3 | 92 |
| Широчина, m. | 8,1 | 8,0 | 7 | 8,1 |
| 2 | 2 | 2 | 2 | |
| 2 | 4 | 2 | 2 | |
| Дизелова мощност двигатели, хил. к.с | 2,5 | 4,0 | 2,2 | 8,2 |
| Брой електродвигатели, хиляди к.с | 1,5 | 4,6 | 1,3 | 2,3 |
| Брой винтове, бр. | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Резервно гориво и др. | 215 | 253 | 143 | 108 |
| Повърхностна скорост, възли | 15,3 | 15,6 | 15 | 20 |
| 9 | 17,5 | 9 | 10 | |
| Макс. обхват на плаване, хиляди мили | 11 | 15,5 | 10 | 10 |
| Работна дълбочина на потапяне, m | 106 | 135 | 80 | 75 |
| Максимална дълбочина на потапяне, m | няма | 270 | 100 | 100 |
| Време на потапяне, сек. | няма | 18 | 60 | 50 |
| 10 | 6 | 8 | 11 | |
| Брой торпеда, бр. | 16 | 23 | 12 | 13 |
| Брой оръдия/калибър (бр/мм) | 1/102 | — | 1/100 | 1/100 |
| 2/20 | 20/4 | 2/12,7 | 2/20 | |
| Автономност на навигацията, дни. | няма | 100 | 28 | няма |
| Номер на екипажа, хора. | 61 | 57 | 56 | 61 |
Средната подводница е универсална морска лодка с увеличена дълбочина на гмуркане. Имаше дължина на корпуса до 70 метра, подводна водоизместимост до 1 хиляди тона, обхват на плаване със средна скорост до 9 хиляди мили и максимална дълбочина на гмуркане 200 м. Лодките от този тип бяха най-многобройни и най-ефективни в бойните действия. Лодките са построени от 20 държави.
Характеристики на най-добрите модели средни подводници
|
Експлоатационни характеристики на лодки / Държава и обозначение на лодката |
Англия тип S |
Германия серия VII C |
СССР серия IX bis |
Япония Тип Кай |
| Повърхностно изместване, т.е. | 715 | 769 | 840 | 525 |
| Подводна водоизместимост, т.е. | 990 | 1070 | 1 070 | 782 |
| Дължина, m. | 66 | 67,1 | 77,8 | 57,4 |
| Широчина, m. | 7,2 | 6,2 | 6,4 | 6 |
| Брой дизелови двигатели, бр. | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Брой електродвигатели, бр. | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Дизелова мощност двигатели, к.с | 1 900 | 3 200 | 4 000 | 1 100 |
| 1 300 | 750 | 1 100 | 760 | |
| Резервно гориво и др. | 92 | 105,3 | 110 | 35 |
| Повърхностна скорост, възли | 15 | 17,7 | 19,5 | 14,2 |
| Подводна скорост, възли | 9 | 7,6 | 8,8 | 8 |
| Макс. обхват на плаване, хиляди мили | 6 | 8,5 | 8,2 | 3,5 |
| Работна дълбочина на потапяне, m. | 77 | 100 | 80 | 75 |
| Максимална дълбочина на потапяне, m | 250 | 200 | 100 | няма |
| Брой торпедни тръби, бр. | 6 | 5 | 6 | 4 |
| Брой торпеда, бр. | 12 | 11 | 12 | 8 |
| Брой оръдия/калибър (бр/мм) | 1/102 | 1/88 | 1/100 | 1/76 |
| Боеприпаси от снаряди (калибър/бр.) | няма | 88/200 | 100/200 | няма |
| Зенит. оръжия/калибър (бр/мм) | 1/20 | 1/20 | 1/12,7 | — |
| Автономност на навигацията, дни. | няма | 35 | 30 | 21 |
| Номер на екипажа, хора. | 49 | 56 | 46 | 38 |
Малка подводница - предназначена за отбрана на къси разстояния на брегови линии и военноморски бази. Имаше дължина на корпуса до 50 метра, подводна водоизместимост до 500 тона, обхват на плаване със средна скорост до 5 хиляди мили и максимална дълбочина на гмуркане 150 м. Малките лодки са построени от 5 държави : Великобритания (9 лодки), Германия (110 лодки от 5 вида), СССР (104 лодки от 5 типа), Швеция (9 лодки) и Япония (18 транспортни лодки от 3 вида). В допълнение, 78 подводници са построени от Великобритания, които са по-малки от средните подводници, но по-големи от малките подводници. Малки лодки от всички страни се оказаха неуспешни, представляващи по-скоро техническо ехо от Първата световна война. Поради малките си размери те са били лошо въоръжени и са имали ниска мореходност. В същото време сравнително голям размери ниската скорост ги направи лесно откриваеми от врага. В резултат на това подводниците от този клас не постигнаха значителни резултати във войната.
Характеристики на най-добрите примери за малки подводници
|
Експлоатационни характеристики на лодки /Държава и обозначение на лодката |
Германия
епизод XXIII |
СССР
серия XV |
Швеция
тип U |
Тип Япония Sen Yuso |
| Повърхностно изместване, т.е. | 234 | 280 | 367 | 370 |
| Подводна водоизместимост, т.е. | 278 | 351 | 450 | 493 |
| Дължина, m. | 34,7 | 49,5 | 49,6 | 42,2 |
| Широчина, m. | 3 | 4,4 | 4,7 | 6 |
| Брой дизелови двигатели, бр. | 1 | 2 | 1 | 1 |
| 2 | 2 | 1 | 1 | |
| 630 | 1 200 | 1 300 | 400 | |
| Мощност на електродвигателя, к.с | 615 | 436 | 500 | 150 |
| Резервно гориво и др. | 20 | 30 | няма | 45 |
| Повърхностна скорост, възли | 9,7 | 15.5 | 13,8 | 10 |
| Подводна скорост, възли | 12,5 | 7,9 | 7,5 | няма |
| Максимален обхват на плаване, хиляди мили | 4,5 | 4,5 | няма | 3,0 |
| Работна дълбочина на потапяне, m. | 80 | 60 | 60 | няма |
| 160 | 70 | 100 | 95 | |
| Време на потапяне, сек. | 14 | 35 | няма | няма |
| Брой торпедни тръби, бр. | 2 | 2 | 4 | — |
| Брой торпеда, бр. | 2 | 4 | 8 | — |
| Брой оръдия/калибър (бр/мм) | — | 1/45 | — | — |
| Боеприпаси от снаряди (калибър/бр.) | — | 45/200 | — | — |
| Противовъздушни оръжия/калибър (бр/мм) | — | — | 20/1 | 25/1 |
| Автономност на навигацията, дни. | 10 | 15 | няма | няма |
| Номер на екипажа, хора. | 14 | 23 | 23 | 21 |
Свръхмалка (мини подводница) - лодка с водоизместимост до 60 тона и екипаж от 1-5 души. Предназначен е за проникване в заливи, бази и пристанища на противника с цел разузнаване, саботаж или доставка на експлозиви за дистанционно взривяване. Лодката имаше ограничена навигационна автономност и беше доставена до зоната на действие, като правило, с помощта на превозвач. Взривната вълна от дълбочинните бомби не нанесе щети на подводниците, а ги отхвърли настрани. За разлика от големите подводници, които моментално се ориентират и унищожават от вражеската авиация и флота, мини-подводниците, поради малкия си размер, успяват да останат незабелязани и успешно да изпълняват задачи в условията на пълно господство на противника в морето и във въздуха. Свръхмалките лодки са построени от 4 държави: Великобритания (131 лодки от 3 вида), Германия (908 лодки от 4 вида), Италия (16 лодки от 3 вида) и Япония (405 лодки от 4 вида). Въпреки значителния брой построени лодки, причинените от тях щети не покриват разходите за тяхното производство и не оказват никакво влияние върху хода на войната.
Експлоатационни характеристики на най-добрите образци на малки подводници
|
Експлоатационни характеристики на лодки / Държава и обозначение на лодката |
Англия
серия X |
Германия
серия XXVII |
Италия
серия SV |
Япония тип D |
| Повърхностно изместване, т.е. | 27 | 14,9 | 25 | няма |
| Подводна водоизместимост, т.е. | 30 | 17 | 44 | 59,3 |
| Дължина, m. | 15,6 | 12 | 15 | 26,3 |
| Широчина, m. | 1.8 | 1,7 | 3 | 2 |
| Брой дизелови двигатели, бр. | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Брой електродвигатели, бр. | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Мощност на дизелов двигател, к.с | 42 | 60 | 80 | 150 |
| Мощност на електродвигателя, к.с | 30 | 25 | 50 | 500 |
| Брой винтове, бр. | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Резервно гориво и др. | 11 | 0,5 | няма | 4,5 |
| Повърхностна скорост, възли | 6,5 | 7,7 | 7,5 | 8 |
| Подводна скорост, възли | 5,5 | 3,5 | 7 | 16 |
| Максимален обхват на плаване, мили | 500 | 300 | 1 400 | 1 000 |
| Максимална дълбочина на потапяне, m. | 92 | 50 | няма | 100 |
| Брой торпедни тръби, бр. | — | 2 | 2 | 2 |
| Брой торпеда, бр. | — | 2 | 2 | 2 |
| Брой заряди/тегло (бр/т) | 2/4 | — | — | 1/0,6 |
| Номер на екипажа, хора. | 4 | 2 | 4 | 5 |
Специални подводнициТе не се класифицират по размер и денивелация, но поради спецификата на функциите, които изпълняват, трябва да се разглеждат отделно. Такива лодки включват: подводни самолетоносачи и въздушни транспорти, подводни минни заградители, транспортни лодки и танкери за гориво. Такива лодки или изпълняват специфична, тясна бойна мисия, или осигуряват нейното изпълнение от други части. Сред ефективните действия трябва да се отбележи поставянето на минни полета от германските минни заградители в крайбрежните морски фарватери и доставката на товари и гориво от японски транспортни лодки на техните експедиционни войски и кораби.
Разбира се, в допълнение към техническите параметри на подводниците, тактиката на тяхното използване също повлия на ефективността на техните действия. Екипажите на американски и германски подводници бяха интензивно ангажирани в бойна и тактическа подготовка през цялата война и имаха сравнително високо ниво на готовност, за разлика от италианските, съветските и японските моряци. Подводниците на Германия и Съединените щати бяха контролирани от командирите на подводните сили на флотовете, като правило, бивши подводничари. Те също така ръководеха бойната и тактическата подготовка на подводниците. Германските и американските лодки биха могли да действат съгласувано в големи групи на големи разстояния от базите и да се противопоставят на конвои или формации от надводни кораби.
Тактиката на лодките се определяше от задачите, които решаваха, географско местоположениерайона, в който са действали, състоянието на техниката и степента на готовност за бойни действия на самите тях и обектите на техните действия. Следователно тактиките на лодките са различни в различните флоти. Но имаше много общи неща.
Например, в началото на войната почти всички лодки работеха на повърхността както денем, така и нощем. Те се гмуркаха само когато атакуваха надводни бойни кораби, силно охранявани конвои и когато избягваха атаки на противоподводни сили. Атаките на конвоите обикновено се извършват през нощта в продължение на няколко дни подред.
За да решат мисии срещу подводници, лодките маневрират на перископна дълбочина през деня и на повърхността през нощта, зареждайки батерии. Наблюдението е извършено през перископ и с помощта на хидроакустични станции. В повечето случаи бойните сблъсъци под вода бяха неубедителни, тъй като торпедата имаха дълбочина на движение не повече от 14 метра, а хидроакустичните станции имаха малък обхват и точност на насочване. За да се увеличи успехът на атаките, се практикува стрелба с няколко торпеда. В допълнение към торпедата, мини се използват за борба с подводници.
Почти всеки флот използва собствена тактика. Така Германия използва тактиката на „вълчата глутница“, която се състои в преследване на вражески кораби с подводници, за да изчака превъзходство в позиция или численост. Атаката е извършена едновременно с възможно най-много подводници. В същото време противоподводните сили на конвоя бяха принудени да реагират на няколко лодки наведнъж, да се разпръснат, като по този начин не застрашават съвместно нито една от тях, което позволи на повечето лодки да атакуват многократно. Голям брой кораби бяха атакувани, което впоследствие наложи организирането на голям обем спасителни работи и отчасти отвлече вниманието на ескортните кораби от преследването на подводниците.
На практика тази тактика се прилагаше по следния начин. Подводниците са подредени в параван (300-500 мили), така че поне една от тях да може да открие преминаващ вражески конвой. Подводницата, която откри конвоя, предаде съобщение за това до центъра и го последва в повърхностна позиция, успоредна на конвоя на значително разстояние от него (отвъд хоризонта), следейки за дим. Центърът насочи останалите подводници към целта. "Ятото" може да се състои от 20 - 60 лодки. По правило атаките се извършват през нощта и от повърхността. Лодките потъваха само ако бягаха от преследване. През деня „ятото“ изпреварва корабите на конвоя, възползвайки се от предимството в надводната скорост, и заема позиция за нова атака през нощта.
Действието на „вълчи глутници“ в крайбрежни, тесни и силно защитени зони се оказа много трудно. Затова германците използваха единични лодки, през деня те лежаха на земята на дълбочина 50-100 метра на няколко мили от транспортните маршрути, на здрач вървяха към брега под вода, а през нощта изплуваха, за да атакуват.
В английския флот нямаше единно командване на подводните сили. От избухването на войната подводниците са широко използвани за борба с подводници в близост до техните пристанища и бази. Освен това те провеждат противоподводни операции по маршрутите на преминаване на германските подводници. Въпреки това, основната задача в началото на войната се смяташе за борба с немските надводни нападатели, които изглеждаха на британците основната заплаха за тяхното корабоплаване. По време на войната британските лодки се използват за прикриване на конвои и формации от надводни кораби от атаки на вражески сили. Нямаше случаи да потопяват вражески лодки. Подводните бойни сблъсъци най-често са неубедителни поради несъвършенството на сонарните станции и липсата на противоподводни торпеда.
Италианските подводници решават същите проблеми като немските. Те обаче постъпиха различно. Те започнаха атаката сами и само под вода, не преследваха конвоите. Командирите на подводници не знаеха как да действат в групи и екрани, да атакуват врага, докато са на повърхността, да пробиват охраната на конвой, движещ се по редуващи се курсове, и да преследват открит враг дълго време.
Основните задачи на подводния флот на СССР бяха определени като: унищожаването на вражеските транспорти и военни кораби и ограничаването на тяхното плаване; провеждане на разузнаване за идентифициране на напрежението и характера на комуникациите на противника, системата и организацията на неговата противолодъчна отбрана, патрулиране, навигационни заграждения и фарватери. В бойните действия лодките използваха позиционния метод, след което започнаха да използват круиз в ограничени райони. С напредването на войната подводниците преминаха към групови операции. От стрелба с единични торпеда, подводничарите преминаха към стрелба с няколко торпеда на интервали от време и впоследствие към стрелба във „ветрилообразен“ залп. Често подводници, които не могат да използват торпеда, изплуват и влизат в артилерийски бой с вражески кораби.
Целите на атаките на американските подводници, според тяхната важност, са разпределени както следва: самолетоносачи, танкери, транспорти, разрушители и фрегати. До 1944 г. транспортите се считат за основни цели при нападение на конвои. От 1944 г. разрушителите започват да се считат за основните цели при нападение на конвои.
В началото на войната подводниците действат сами по японските комуникации. Атакувайки транспортите, те не срещнаха почти никаква съпротива. Имаше случаи дори да навлизат в рейдове и пристанища, за да атакуват разположени там кораби и транспортни средства.
През първата половина на 1942 г. американските подводници атакуват цели главно от вода, използвайки пеленгатори от хидроакустични станции за наблюдение. По време на последния етап от атаката те използваха сонар с един изстрел, за да определят разстоянието до целта, преди да изстрелят залп. След инсталирането на радари на лодки започнаха да се използват нощни атаки, както на повърхността, така и под водата.
Имаше случаи, когато подводниците, търсейки врага на повърхността, вдигаха перископа, за да увеличат обхвата на откриване. Американските лодки често използваха артилерия срещу малки кораби и единични транспортни средства.
От 1944 г. Съединените щати започнаха активно да използват германската тактика на „вълчата глутница“, но със свои собствени характеристики. Групата се състоеше от три до шест подводници. Групата се командваше от един от командирите на лодките. Лодките на групата са комуникирали помежду си чрез радио (използвайки високочестотни радиотелефони), визуално и понякога гласово. Действайки в група, лодките се обърнаха в линия, перпендикулярна на очаквания курс на желания конвой на интервали от около 10 мили. Лодката, откриваща врага, информира другите за него, след което лодките, приближили врага, го атакуват самостоятелно, но в рамките на своя сектор, „без да се намесват“ в съседа си. В резултат на това са извършени съвместно претърсване и близки нападения на интервали до 20 минути. Малкият брой лодки в „стадото“ се определя от малкия брой японски конвои (4-10 кораба), добре познатите маршрути и лошото оборудване на охранителните кораби. Освен това американските подводници обикновено действат на подходи към бази или пристанища.
Притежавайки една от най-добрите подводни флотилии, Япония не е имала централизиран контрол върху нея. Подводниците изпълняваха задачи за разузнаване и ловци на военни кораби. Те са били включени в различни оперативни формирования и в повечето случаи не са имали компетентно командване. До 1943 г. подводниците са били включени от японците в бойните формирования на надводните сили. Индивидите преобладаваха в бойните операции и само от време на време участваха в екрани. Имаше случаи на тяхното действие в разузнавателни екрани на формации на надводни кораби, следващи напред. Те използваха торпеда и артилерия, за да унищожат вражески кораби и съдове.
По време на войната са загубени около 1300 подводници (с изключение на джуджетата). Това число включва и лодки, масово потопени от френски и японски екипажи. В допълнение, допълнителните загуби трябва да бъдат приписани на 215 немски лодкипотопен от екипажи по време на операция Регенбоген (по време на периода на капитулация). Огромният брой подводници бяха унищожени на повърхността от самолети и надводни кораби. При това почти половината съветски лодкизагинали в мини
От общия тонаж на корабите, потънали по време на войната (34,4 милиона тона), подводниците представляват 64%. Така всички подводници са потопили 4658 транспортни кораба с обща товароподемност над 22 милиона регистрирани тона (14,6 милиона тона от немски подводници, 4,8 милиона тона от САЩ, 1,5 милиона тона от Великобритания, 0,9 милиона тона, Япония , 0,7 милиона тона – Италия, 0,5 милиона тона – СССР).
465 военни кораба са унищожени от подводници, включително: 75 подводници, 17 самолетоносача, 3 бойни кораба, 122 разрушителя и 160 кораба от други видове. Включително германските подводници унищожиха 14 големи надводни кораба, 88 разрушителя и противолодъчни кораба, 5 подводници; Италианските подводници потопиха 4 крайцера, 2 разрушителя и 2 подводници; Подводниците на СССР унищожиха 5 разрушителя, 2 подводници, 22 бр патрулен кораб, 22 миночистачи, 3 минни заградителя, плаваща артилерийска батарея, патрулен кораб, 5 ловци на подводници, 8 патрулни катера, 24 високоскоростни десантни баржи, спомагателен кораб, 4 влекача; Американските подводници потопиха един боен кораб, 9 самолетоносача, 12 крайцера, 45 разрушителя, 77 противолодъчни кораба, 10 минни заградители и 25 подводници; Японските подводници унищожиха 3 самолетоносача, 2 крайцера, 17 бр разрушители, 11 ескортни кораба, 2 подводници.
Ефективността на бойните операции на подводниците на някои страни изглеждаше по следния начин.
Приблизителни резултати от операциите на подводниците по време на войната по държави
| Страна | Броят на подводниците,
които са участвали във военните действия |
Брой потопени кораби | |
| За една действаща подводница | За една изгубена подводница | ||
| Великобритания | 209 | 2,32 | 8,22 |
| Германия | 965 | 2,94 | 4,41 |
| Италия | 106 | 1,3 | 1,64 |
| СССР | 170 | 0,74 | 1,56 |
| САЩ | 182 | 0,99 | 4,62 |
По време на Втората световна война битките и дуелите се водят не само на сушата и във въздуха, но и в морето. И което е забележително е, че в дуелите участваха и подводници. Въпреки че по-голямата част от германския флот участва в битки в Атлантическия океан, значителна част от битките между подводници се водят на съветско-германския фронт - в Балтийско, Баренцово и Карско море...
Третият райх влиза във Втората световна война с не най-големия подводен флот в света – само 57 подводници. Много повече подводници бяха в експлоатация съветски съюз(211 единици), САЩ (92 единици), Франция (77 единици). Най-големият морски биткиВтората световна война, в която участва германският флот (Kriegsmarine), се проведе в Атлантическия океан, където основният враг на германските войски беше най-мощната военноморска група на западните съюзници на СССР. Ожесточена конфронтация обаче има и между съветския и германския флот - в Балтийско, Черно и Северно море. Подводниците взеха активно участие в тези битки. Както съветските, така и германските подводници показаха огромно умение в унищожаването на вражески транспортни и бойни кораби. Ефективността на използването на подводния флот бързо беше оценена от лидерите на Третия райх. През 1939–1945г Германските корабостроителници успяха да пуснат на вода 1100 нови подводници - това е повече, отколкото всяка страна, участваща в конфликта, успя да произведе през годините на войната - и всъщност всички държави, които бяха част от антихитлеристката коалиция.
Балтика заема специално място във военно-политическите планове на Третия райх. На първо място, това беше жизненоважен канал за доставка на суровини за Германия от Швеция (желязо, различни руди) и Финландия (дървен материал, селскостопански продукти). Само Швеция задоволява 75% от нуждите на германската индустрия от руда. Kriegsmarine намираше много военноморски бази в Балтийско море, а зоната на скерите на Финския залив имаше голямо изобилие от удобни места за закотвяне и дълбоководни фарватери. Това създава отлични условия за германския подводен флот за активни бойни действия в Балтика. Съветските подводници започват да изпълняват бойни задачи през лятото на 1941 г. До края на 1941 г. те успяват да изпратят на дъното 18 немски транспортни кораба. Но подводничарите също плащат огромна цена - през 1941 г. Балтийският флот губи 27 подводници.
В книгата на експерта по история на ВМФ Генадий Дрожжин „Аси и пропаганда. Митове за подводната война“ съдържа интересни данни. Според историка от всичките девет германски подводници, действащи във всички морета и потопени от подводници на съюзниците, четири лодки са потопени от съветски подводничари. В същото време германските подводници успяха да унищожат 26 вражески подводници (включително три съветски). Данните от книгата на Дрожжин показват, че по време на Втората световна война се провеждат дуели между подводни кораби. Боевете между подводниците на СССР и Германия завършват при резултат 4:3 в полза на съветските моряци. Според Дрожжин в битките с германските подводници са участвали само съветски превозни средства от тип М - „Малютка“.
"Малютка" е малка подводница с дължина 45 м (ширина - 3,5 м) и подводна водоизместимост 258 тона. Екипажът на подводницата се състоеше от 36 души. „Малютка“ можеше да се потопи на пределна дълбочина от 60 метра и да остане в морето без попълване на запасите от питейна и техническа вода, провизии и консумативи за 7-10 дни. Въоръжението на подводницата тип М включва две носови торпедни тръби и 45-мм оръдие в оградата на рулевата рубка. Лодките имаха системи за бързо гмуркане. Ако се използва умело, Малютка, въпреки малките си размери, може да унищожи всяка подводница на Третия райх.
Диаграма на подводница тип "М" серия XII
Първата победа в дуели между подводници на СССР и Германия бе спечелена от военнослужещи на Kriegsmarine. Това се случва на 23 юни 1941 г., когато германската подводница U-144 под командването на лейтенант Фридрих фон Хипел успява да изпрати съветската подводница M-78 (под командването на старши лейтенант Дмитрий Шевченко) на дъното на Балтийско море . Още на 11 юли U-144 открива и се опитва да унищожи друга съветска подводница, M-97. Този опит завърши с неуспех. U-144, подобно на Малютка, е малка подводница и е пусната на вода на 10 януари 1940 г. Германската подводница е по-тежка от съветската си колега (водоизместимост от 364 тона) и може да се гмурка на дълбочина над 120 метра.
Подводница тип "М" XII серия М-104 "Ярославски комсомолец", Северен флот
В този двубой на представителите на „леката категория“ победи германската подводница. Но U-144 не успя да увеличи бойния си списък. На 10 август 1941 г. германският кораб е открит от съветската средна дизелова подводница Щ-307 „Щука” (под командването на командир-лейтенант Н. Петров) в района на о. Даго в пролива Соелосунд (Балтийско море). „Щуката“ има много по-мощно торпедно въоръжение (10 533 мм торпеда и 6 торпедни апарата – четири на носа и два на кърмата) от германския си противник. „Щуката“ даде залп с две торпеда. И двете торпеда улучват точно целта и U-144, заедно с целия екипаж (28 души), е унищожен. Дрожжин твърди, че германската подводница е унищожена от съветската подводница М-94 под командването на старши лейтенант Николай Дяков. Но всъщност лодката на Дяков стана жертва на друга немска подводница - U-140. Това се случва в нощта на 21 юли 1941 г. близо до остров Утьо. M-94, заедно с друга подводница M-98, патрулираха на острова. Първоначално подводниците бяха придружавани от три катера миночистачи. Но по-късно, в 03:00 часа, ескортът напусна подводниците и те продължиха сами: М-94, опитвайки се бързо да зареди батериите, навлезе на дълбочина, а М-98 се насочи под брега. На фара Kõpu подводницата M-94 е ударена в кърмата. Това беше торпедо, изстреляно от немската подводница U-140 (командир J. Hellriegel). Торпедираната съветска подводница лежи на земята, носът и надстройката на подводницата се издигат над водата.
Местоположението на съветската подводница М-94, след като е ударена от немски торпеда
Източник – http://ww2history.ru
Екипажът на подводницата M-98 реши, че „партньорът“ е взривен от мина и започна да спасява M-94 - започнаха да пускат гумена лодка. В този момент М-94 забеляза перископа на вражеска подводница. Командирът на рулевия отряд С. Компаниец започва да нанася семафор на М-98 с парчета от жилетката си, предупреждавайки за нападение от немска подводница. М-98 успя да избегне торпедото навреме. Екипажът на U-140 не атакува отново съветската подводница и германската подводница изчезва. М-94 скоро потъна. Загинаха 8 членове на екипажа на Малютка. Останалите са спасени от екипажа на М-98. Друга „Малютка“, която загина при сблъсък с немски подводници, беше подводницата М-99 под командването на старши лейтенант Борис Михайлович Попов. M-99 е унищожена по време на бойно дежурство близо до остров Utö от германската подводница U-149 (командвана от капитан-лейтенант Horst Höltring), която атакува съветска подводница с две торпеда. Това се случи на 27 юни 1941 г.
В допълнение към балтийските подводници, те се биеха ожесточено от немски войскии техните колеги от Северния флот. Първата подводница на Северния флот, която не се завърна от бойната кампания на Великата отечествена война, беше подводницата М-175 под командването на лейтенант-командир Мамонт Лукич Мелкадзе. М-175 става жертва на германския кораб U-584 (командван от лейтенант-командир Йоахим Деке). Това се случи на 10 януари 1942 г. в района на север от полуостров Рибачи. Акустикът на германски кораб засича шума от дизелови двигатели на съветска подводница от разстояние 1000 метра. Германската подводница започва да преследва подводницата на Мелкадзе. M-175 следваше зигзагообразен модел на повърхността, зареждайки батериите си. Немският автомобил се е движел под вода. U-584 изпреварва съветския кораб и го атакува, изстрелвайки 4 торпеда, две от които улучват целта. М-175 потъна, отнасяйки го със себе си дълбините на морето 21 членове на екипажа. Трябва да се отбележи, че М-175 вече веднъж стана цел за германска подводница. На 7 август 1941 г. близо до полуостров Рибачи М-175 е торпилиран от германската подводница U-81 (командвана от лейтенант-командир Фридрих Гугенбергер). Германско торпедо удря борда на съветски кораб, но предпазителят на торпедото не избухва. Както се оказа по-късно, германската подводница изстреля четири торпеда срещу врага от разстояние 500 метра: две от тях не улучиха целта, предпазителят на третата не работи, а четвъртата експлодира на максималното разстояние.
Германска подводница U-81
Успешна за съветските подводничари беше атаката на съветската средна подводница S-101 срещу германската подводница U-639, извършена на 28 август 1943 г. в Карско море. S-101, под командването на лейтенант командир Е. Трофимов, беше доста мощна бойна машина. Подводницата е с дължина 77,7 м, подводна водоизместимост 1090 тона и може да плава автономно в продължение на 30 дни. Подводницата носеше мощно въоръжение - 6 торпедни апарата (12-533 мм торпеда) и две оръдия - 100 мм и 45 мм калибър. Германската подводница U-639 на оберлейтенант Вихман изпълни бойна мисия - поставяне на мини в Обски залив. Германската подводница се движеше по повърхността. Трофимов заповяда да атакува вражеския кораб. S-101 изстрелва три торпеда и U-639 потъва моментално. 47 германски подводничари са убити при тази атака.
Дуелите между немски и съветски подводници бяха малко на брой, може дори да се каже изолирани и се провеждаха по правило в онези зони, където действаха Балтийският и Северният флот на СССР. „Малютки“ станаха жертви на немски подводничари. Двубоите между немски и съветски подводници не повлияха на общата картина на конфронтацията военноморски силиГермания и Съветския съюз. В двубой между подводници победител беше този, който бързо разбра местоположението на врага и успя да нанесе точни торпедни удари.
