Една от най-впечатляващите снимки на Thunderbolt по време на посещението му в Австралия.
Добър ден, колеги. Имаше малко забавяне в публикуването на публикации за „Орли на Отечеството“ - плановете се промениха, нямаше достатъчно свободно време за подготовка на публикация (а това е много време, за тези, които не знаят) и материалите все още не бяха напълно готови. Днес ще прекъсна публикацията на броненосци за Тихи океансъвсем друга тема - единствената серия бронепалубни крайцери за Тихоокеанския флот, които ще бъдат построени в моята алтернатива. Техният прототип беше „Thunderbolt“, въпреки че в тях ще разпознаете някои характеристики на „Пересвет“ и може би дори на британските „съученици“. Всичко това е вярно до известна степен. Самият кораб вече е един от любимите ми, така че се пригответе за „много книги“ - фен на „шушпанзърите“, които съсипаха сайта (според един от колегите ми), го получи.
Въведение
Много се случиха, откакто издадох Победа. Развитието на артилерията на RIF започва от 1860-те години до края на 20-ти век, корабът, наречен "Полтава", преминава под името "Евстатий", а самата "Полтава" се превръща в друг боен кораб, познат на очите ни (но все още не истински "Полтава"), започнаха лутания за броя на дредноутите (не искам да отивам твърде далеч)... Освен това открих много, много неприятна особеност на домашния 356/52 mm оръдие - поради първоначалната скорост 100 m/s по-нисък дори от чуждестранните 45-калибрени аналози от същия калибър, обхватът му беше може би най-лошият сред всички 14-инчови оръдия, което някак си ме накара да натъжая всеобщо и да се чудя дали тази тема заслужава отделен пост или не .
Но всичко това бледнее в сравнение с факта, че най-накрая спрях да пия Thunderbolt.
Това пиене се иска от дълго време, въпреки че не се получи във FAN. Този вече беше направен за Phoenix Purpura - но не се получи толкова красиво. Всъщност наистина харесвам истинския "Gromoboy" - елегантен корпус, мощна SK батерия, впечатляващи размери... Той е отличен във всичко, включително скоростните характеристики на тялото (според моите изчисления има много висока адмиралтейска степен коефициент - което означава, че за ускорение при определени скорости той изразходва минимум мощност), но по отношение на борбата той, уви, е безнадеждно остарял поради бордовото си артилерийско разположение. И затова първото нещо, което идва на ум и за мнозина, е да се „турнира“ корабът, като се поставят 203-мм оръдия в две двуоръдейни кули.
Но това не изглеждаше достатъчно - каквото и да се каже, корабът е много голям. Затова реших да „играя на максимум“ и донесох водоизместимостта на крайцера до нивото на бойните кораби на ескадрилата, оборудвах го с мощни котли и най-важното с оръдия на основната батерия с калибър 254 мм. Това наложи някои модификации. Освен това реших да увелича скоростта - за щастие котлите, които имам предвид, не са за кораби Belleville, а за Norman-MacPherson (хибрид на мрачния френски и руско-шотландски гений) и в рамките на получената водоизместимост Не се стремях да получа Novik и затова скоростта беше ограничена до 22,5 възела. Може да се каже, че това е много - но с посоченото изместване, умерена защита на бронята и умни котли, това, IMHO, е напълно възможно. Аналогично тук изглеждат британските Drakes, които, въпреки че имаха по-малка водоизместимост и по-леко оръжие, ускориха до 23 възела с 43 котли Belleville (четиридесет и три, Карл!), които, въпреки че бяха ужасно надеждни и лесни за ремонт, но те тежаха много и осигуряваха малка мощност (в някакъв военноморски справочник от 1902 г. котлите Belleville превъзхождаха специфичната мощност само на старите цилиндрични котли с огнетръбна тръба и бяха по-ниски от котлите Norman с 4-6 пъти). Всъщност можете да замените този ужас с нормални котли и трябва да вземете крайцер. Друго нещо е, че крайцерът ще се окаже скъп, сравним по цена с броненосец - но не планирах да построя много от тях, три от тях ще бъдат достатъчни.
Като цяло това, което се случи, е това, което се случи - един вид „Рюрик“ втори, само по-рано и малко по-скромно (въпреки че зависи от това как го гледате). Корабът е станал с три фунии и кула, но Thunderbolt все още може да се различи в него. А в руския флот три такива кораба потенциално биха могли да направят повече. отколкото всички RIF бойни кораби взети заедно...
Реших също така да направя малко „магьосничество“ на военноморските министри. Необходим беше „баща на флота“ - министър, който да управлява флота дълго време, да обучи наследник и да развие сред военноморските офицери нов подход към службата и военните дела, така че Русия не само да повтаря и подобрява чуждия опит , но и да създаде нещо свое, не по-малко успешно (все още смятам „Рюрик“ за загуба на пари, въпреки че идеята е първоначално руска). Е, като развитие на тази тема, исках Русия да стане родното място на слоновете на концептуалния боен крайцер. "Тъндърболтс" в този случай се оказват много по-логичен кандидат за позицията на кораби в бойната линия на високоскоростно крило, отколкото "Асамоиди", "Баяни" или британски търговски защитници. Връщайки се към началото, беше необходима фигура като Тирпиц или Фишер, която да запази старото и да укрепи новото. И Николай Матвеевич Чихачов ще бъде такава фигура, а негов другар (заместник), ученик, дясна ръка и наследник ще бъде Фьодор Карлович Авелан. И след Авелан ще има Григорович. И всички ще бъдат интензивно ангажирани в укрепването и развитието на любимото въображение на император Петър Велики преди, по време и след REV и Първата световна война.
И да, може да има грешки в самата статия. Доставчикът реши да даде много лош интернет за Коледа, така че статията беше публикувана с помощта на майката на еди-кой си, след няколко опита и с надеждата за по-добър резултат.
„Малката крайцерска война на Авелан“ или как адмиралът защитава новите крайцери
Ф. К. Авелан - другар министър на флота през 1897-1905 г., министър на флота през 1905-1913 г.
Станал през 1897 г. другар на морския министър Чихачов, Фьодор Карлович Авелан развива активна дейност. Това се отнасяше преди всичко за руските крайцери. Преди това изграждането им се извършваше бавно, според нуждите и без специална система, като се предпочитаха определено по-големите. бронепалубни крайцери. Имаше и активни защитници на идеята за бронирани крайцери за рейдерски операции, чието строителство беше прекъснато след адмирал Нахимов, макар и по икономически причини. Авелан, с подкрепата на Чихачев, започна да въвежда всичко това в единна система. Крайцерите започват да се строят много по-активно, докато той активно защитава (и защитава до 1899 г.) разделянето на бронепалубните крайцери от ранг II на II и III, т.е. големи бойни и малки разузнавателни крайцери с бронирана палуба. В същото време бившият III ранг беше прехвърлен в IV (всички небронирани и спомагателни крайцери), а I остана непроменен (лентови бронирани крайцери). Самата теория крайцерска войнаотсега нататък се промени същността му - вече не беше предвидено активното използване на всички налични крайцери по вражеските комуникации. Авелан оправдава това с факта, че специално построените крайцери са твърде скъпи кораби, за да ги изключат от бойните ескадри, и следователно за рейд в океана е по-добре да се използват остарели кораби (имайки предвид ескадрата в Северно море) и спомагателни. крайцери, преустроени от граждански бързи транспортни средства. Отсега нататък новите бронепалубни крайцери са предназначени да служат в ескадрата като патрулни, разузнавателни и спомагателни военни кораби. Тази „нормализация“ доведе до факта, че вместо 10 бронирани крайцера през 1898 г., до началото на REV, флотовете на Руската империя вече включват 21 кораба от крайцери от ранг II и III.
Н. М. Чихачев, министър на флота на Руската империя през 1888-1905 г. Дори след пенсионирането си след Руско-японската война той запазва достатъчно влияние върху флота, за да бъде смятан за „баща на руския флот“ до смъртта си през 1917 г.
След това Avelan зае крайцери от ранг I. В същото време той всъщност се превърна в продължител на делото на Чихачов, който първоначално беше противник на броненосните крайцери-рейдери (строителството на които беше прекратено с началото на неговото министерство). Но ако министърът не виждаше смисъл в изграждането на такива кораби, предпочитайки да защитава пълноценни бойни кораби с броня за колани, тогава Авелан имаше свои собствени мисли по този въпрос. От 1898 г. той започва активно да насърчава идеята за бронирани бойни крайцери, които поради превъзходната си скорост над конвенционалните бойни кораби могат да заемат изгодни позиции за стрелба по крайните кораби на противника. Заедно с популярната по това време тактика „Ушаковски“ - да се опита първо да дезактивира вражеския флагман - тези кораби трябваше да се превърнат в „коз“, високоскоростно крило на бойния флот, което в допълнение към действайки срещу крайните кораби на вражеската формация, може да изпълнява и функциите на разузнаване в сила поради високата си живучест и скорост. В същото време те трябваше да имат както сериозно оръжие и защита от броня, така и висока скорост - което доведе до основния проблем на самата концепция: цената на такъв кораб беше много близка до цената на бойните кораби.
Именно поради високата цена идеята на Авелан не получи подкрепата дори на министъра на флота Чихачов, който все още не вярваше, че от крайцер I ранг може да се получи нещо разумно. Опитите да се заинтересуват кралски особи в този проект също бяха неуспешни - император Александър III, царевич Николай и дори великият княз Александър Александрович, пламенен флотофил, не проявиха интерес към такъв кораб. В крайна сметка Авелан трябваше да потърси подкрепа от по-ниските редици, за да събуди инициатива отдолу, което беше приветствано само при Чихачев. Той получи подкрепа от адмирал Макаров, който по това време наскоро пое командването на Балтийския флот. По време на летните учения на 1899 г., които се провеждат в присъствието на министъра на флота, броненосните крайцери „Адмирал Корнилов“, „Адмирал Истомин“ и „Светлана“ са определени като високоскоростно крило на флота. По време на „битката“ между две колони бойни кораби този „крилат отряд“ два пъти погълна главата на колоната „враг“ - но след това беше условно унищожен от бронираните крайцери на противника. Авелан обърна внимание на факта, че ако „крилатият отряд“ включваше добре защитени, високоскоростни и мощно въоръжени бронирани крайцери, вражеският флагман много бързо щеше да се провали (поне), а бронираните крайцери дори нямаше да рискуват да се свържат с вражески кораби, въоръжени с тежки оръдия. Нямаше нужда да се строи голямо числотакива кораби - в края на краищата те всъщност играеха ролята на тежка кавалерия, атакуваща врага във фланга, докато пехотата (бойните кораби) се биеше с основните сили на врага. Тези аргументи, както и ясните резултати от маневрите, принудиха Чихачов да се съгласи с необходимостта от изграждането на „малка серия бронепалубни крайцери от ранг I“. Проектът получи зелена светлина и започна процесът на създаване на нов тип бронирани крайцери.
Проектиране и изграждане
Според традицията, която се е развила от началото на 1890 г., е обявен конкурс за проектиране на нов бронепалубен крайцер от 1-ви ранг, като процесът е контролиран не само от Авелан, но и от Чихачов, който, след като призна обещанието на концепцията, започна да проявява голям интерес към нейната съдба. Свои проекти представиха 18 състезатели, сред които чуждестранни компании Armstrong, Vulcan и Crump. Само два проекта обаче представляваха интерес за клиента и бяха признати от MTK - единият от тях принадлежеше на Балтийската корабостроителница и представляваше развитието на крайцери от типа "Адмирал Нахимов", коригирани за 15 години, а другият принадлежеше на младия Путилов корабостроителници, които страстно искаха да получат военни поръчки, което значително би повишило престижа на новото предприятие. Вторият дизайн всъщност представлява лек броненосец, подходящ за мореплаване, с умерена батарея от 10 152 mm оръдия и 4 254 mm оръдия в две кули. Освен това скоростта му беше само 20 възела, докато Балтийският завод обеща да даде 23. В крайна сметка беше решено да се комбинират двата проекта в един, за който двете формално конкуриращи се предприятия трябваше да се слеят за известно време. По това време подобен ход не беше нещо ново за Путиловските корабостроителници - година по-рано те вече бяха обединили усилията си с инженери от MTK и Балтийската корабостроителница, за да преработят френския проект на боен кораб с кула според руските изисквания и стандарти , и путиловците отидоха за това без колебание - перспективите за постоянни военни поръчки, които вече постепенно се разширяваха, принудиха частните търговци да забравят за конкуренцията и да работят в полза на обща кауза. Разработването на окончателния дизайн на кораба се забави и едва през май 1900 г. най-накрая беше възможно да се завърши този процес. Нормалната водоизместимост на крайцерите надвишава марката от 15 хиляди тона с пълен пояс по въздушната линия с дебелина до 178 mm, въоръжение от 4 254 mm и 16 152 mm оръдия и скорост от 22,5 възела. Служителите на морското министерство, виждайки цената на всеки отделен кораб, бяха шокирани, но волята на Чихачев и Авелан позволи да бъде одобрено строителството на три кораба. Те успяха да „намерят“ пари за тях както чрез увеличаване на военноморския бюджет, така и чрез спестяване на други разходи - по-специално беше „удължено“ финансирането за строителството на черноморски кораби и залагането на четири големи бронирани крайцера в Николаев беше напълно отменен. Поръчки получиха Балтийската корабостроителница, Путиловската корабостроителница и Соломбалската корабостроителница, които отложиха строителството на един от големите ледоразбивачи в името на важна поръчка. Корабите бяха наречени "Громобой", "Пересвет" и "Рюрик".
"Победа". Статията не е за нея, но условно алтернативният "Thunderbolt" може да се нарече хибрид от няколко кораба, включително "Победа".
Строителството се извършваше с ускорени темпове - в светлината на активното изграждане на военноморски въоръжения Япония трябваше да получи три нови кораба в Тихия океан възможно най-бързо. Като временна мярка за увеличаване на размера на флота беше решено да се прехвърлят три Сисой Велики в Тихия океан и да се модернизират шест стари бойни кораба. Осъзнавайки важността на пускането на Thunderbolts в експлоатация, военноморското министерство увеличава финансирането за строителството в края на 1900 г. Това разбраха и строителните фирми. От самото начало корабостроителницата Путилов пое високо темпо на строителството на кораби и поръча всички компоненти за своя кораб предварително; две други предприятия последваха този пример. С разрешение на военноморското министерство някои от бронираните плочи бяха поръчани в чужбина - местните заводи, заредени с поръчки, не можаха да осигурят пълния обем на поръчката. Трудности възникнаха и с въоръжението - за спестяване на време беше решено да се вземат 152-мм оръдия от вече готовите за три бойни кораба от клас "Бородино". Резултатът е впечатляващ - "Gromoboy" и "Rurik" завършват тестовете през март 1903 г., а по време на тестовете "Rurik" постоянно се обслужва от ледоразбивач, назначен за корабостроителниците в Соломбала. "Пересвет", построен в корабостроителниците Путилов, напълно счупи всички рекорди - огромен кораб с водоизместимост от 15 хиляди тона беше пуснат в експлоатация 29 месеца след кила. Така до средата на 1903 г. и трите кораба влизат в строя и като част от една ескадра се отправят към Далечния изток, където пристигат в края на август 1903 г.
"Пересвет" по време на тестване, края на 1902 г
"Thunderbreaker" (TF),Балтийски завод, Санкт Петербург - 20.06.1900/19.09.1901/28.04.1903
"Пересвет" (TF),Путиловска корабостроителница, Санкт Петербург - 20.06.1900/29.04.1901/09.11.1902
"Рюрик" (TF),Корабостроителница Соломбала, Архангелск - 29.06.1900/23.08.1901/13.04.1903
Изместване:нормален 15 150 тона, пълен 15 900 тона
Размери: 156,9×22,5×8,1 м
Механизми: 2 вала, 2 PM VTR, 24 бойлера Norman-MacPherson, 24 000 к.с. = 22 възела
Капацитет на горивото: 800/1500 тона въглища
Обхват: 5000 мили (10 възела)
Броня (krupp):лента 76-178 мм, каземати 51-102 мм, кули 178 мм, покриви на кули 51 мм, барбети 178 мм, комуникационна тръба 76 мм, фураж и обшивка КО 38 мм, рулева рубка 203 мм, палуба 38-76 мм
оръжия: 4 254/45 mm, 16 152/45 mm, 20 87/45 mm, 8 57/50 mm оръдия, 8 12,7 mm картечници, 4 381 mm торпедни апарата
Екипаж: 887 души
Схема за защита на бронята
През 1915 г. 4 87/45 mm оръдия са премахнати и заменени с 4 87/30 mm зенитни оръдия, всички 57/50 mm оръдия са премахнати и са монтирани по-модерни 3-mm далекомери.
Под знамето на контраадмирал Баранов
"Рюрик" по време на прехода към Далеч на изток, средата на 1903 г
Три Thunderbolt бяха причислени към специален 2-ри боен отряд на 1-ва тихоокеанска ескадра, базирана в Порт Артур. Контраадмирал Г. К. Баранов пое командването в Балтика. Тъй като и трите кораба бяха „новодошли“ и предчувствието за война беше във въздуха, 1-ва ескадра изостави планираното „зимно пътуване“ до чужди пристанища и започна да провежда интензивна бойна подготовка. Адмирал Баранов „кара“ корабите си безмилостно - в най-кратки срокове беше необходимо да се подобри бойната подготовка от „никакво“ до „задоволително“, или още по-добре, „отлично“ ниво. За щастие Thunderbolts успяха да избегнат проблеми с машините - бяха им назначени опитни механични инженери от черноморските и балтийските кораби, които знаеха как да боравят с водотръбни котли Norman-MacPherson. Само няколко години по-рано и трите бойни кораба от типа "Княз Потьомкин-Таврически" имаха проблеми с нови котли, а първите три бойни кораба с такова "сърце" - "Сисой Велики", "Ингерманланд" и "Святослав" - поради новостта на техните машини и липсата на опит, екипите бяха толкова „изчезнали“, че пет години след влизането в експлоатация, без основен ремонт, не можеха да развият повече от 13-14 възела вместо паспортните 17.
„Мълния“ в маслинена военна боя, средата на 1904 г
В случай на война, Thunderbolts беше планирано да се използва като просто продължение на бойната линия на 1-ва ескадра, но още в първата битка трите кораба на контраадмирал Баранов се показаха най-ясно, успявайки да стрелят по японците линейни кораби и да повреди сериозно вражески бронепалубен крайцер. В резултат на това тези три крайцера станаха най-активните големи кораби на руския флот от тази война и повече от веднъж тръгваха на независими плавания, било то нападение срещу вражески патрули, линии за снабдяване в Чемулпо или разузнаване в особено опасен ■ площ. Тяхната впечатляваща скорост им позволява да настигнат повечето японски крайцери, включително бронирани крайцери, и да се справят с тях без много усилия. Разбира се, всичко това не остана безнаказано - корабите често бяха повредени от японски огън, а по време на цялата война само един флагман Thunderbreaker не беше взривен от мини. За щастие всички тези щети не са фатални и триото руски крайцери от 1-ви ранг имаха възможността да изиграят важната си роля в решителните битки в морето като „високоскоростно крило“. След войната Громобой, Пересвет и Рюрик, заедно с техните екипажи, командири и контраадмирал Баранов, стават герои и дори надминават по популярност флагманския боен кораб на адмирали Макаров и Воронцов, княз Потемкин-Таврически.
Нови хора, нова война
След войната Thunderbolts остават една от основните сили на флота за много дълго време. След поражението на японците ситуацията в региона се стабилизира и Русия започва да изгражда своите флотове в Европа, поради което до 1912 г. крайцерите от този тип също са най-новите от големите кораби на Тихия океан. През 1911-1912 г. троицата претърпя основен ремонт и знамето на контраадмирал Н. М. Бухвостов, потомък на „първия руски войник“, беше издигнато на „Гръм“. Под негово ръководство „Громобой“, „Пересвет“ и „Рюрик“ участват в мащабни събития от онова време, защитавайки руските интереси. Тези кораби участват и в Първата световна война, като стават главните ловци на ескадрата на адмирал фон Шпее в Тихия океан. Те не успяха да спасят британските кораби от поражение при Коронел, но ескадрата на Шпее беше настигната при остров Пиктън и победена по време на дълга битка - победителите от флота на Кайзер не можаха да издържат битката с победителите от Тихоокеанския флот (Громобой, Рюрик и Peresvet редовно влиза в топ пет кораба въз основа на резултатите от стрелба). Това е последвано от ремонт в Порт Стенли и временно преместване в Средиземно море, където е сформирана руска ескадра, за да помогне на съюзниците по време на операцията в Дарданелите. Крайцерите имаха възможност да стрелят по врага и там, включително по вражески самолети - за това през 1915 г. на всички кораби бяха монтирани 87/30-мм зенитни оръдия, преустроени от конвенционалните противоминни оръдия.
"Рюрик" в Средиземно море, 1915 г
Л. А. Кузнецов
Корабостроене. Л: "Корабостроене", 1989 г. № 12
Материал подготвил: Георгий Шишов
Страстта на военноморското министерство през втората половина на миналия век към изграждането на крайцери за бойни действия, предимно по морски пътища, завърши със създаването на високоавтономните океански крайцери „Рюрик“ и „Русия“. Вторият от тях все още беше на хелинга, когато Военноморският отдел, след като разгледа плана за по-нататъшно корабостроене в доклада на генерал-адмирал от 3 юли 1895 г., получи най-високата заповед да продължи изграждането на крайцери от типа "Русия"; и след 12 дни е одобрено строителството на трети такъв кораб.
Желанието да има по-модерен крайцер от „Русия“ доведе до разработването на напълно нов проект, в който участваха бъдещите му конструктори – старши помощници на корабостроителя К. Я. Аверин и В. X. Офенберг. Изпълнявайки заповедта на генерал-адмирал, MTK от 18 юни 1896 г. даде заповед на управителя на Балтийската корабостроителница, старши корабостроител С. К. Ратник, незабавно да започне изготвянето на възможни „съображения“, а след това и преработването на чертежите на крайцера „Русия“; беше необходимо да се вземе същия корпус като основа, да се инсталират три основни парни машини с еднаква мощност под бронираната палуба вместо две основни и една спомагателна, да се подобри артилерийската защита с помощта на „отделни каземати или по друг начин“, използвайки тегло на премахнатия двумоторен каземат [3].
На 12 август MTK прегледа четири варианта на кораби, представени от Балтийската корабостроителница с водоизместимост 12 336, 13 100, 14 000 и 15 385 тона, като последният е увеличен боен кораб "Пересвет" (дължина 156,9, ширина 21,9, газене 8,15 м, скорост 20 възела , четири 254 и тринадесет 152 mm оръдия). От всички проекти бе дадено предимство на първия, тъй като той най-пълно отговаря на представените условия. Действащият председател на MTK, контраадмирал P. N. Wulf, предложи в случай на използване на бронята Krupp да се намали дебелината на страничния пояс от 203 на 152 mm и със спестените 132 тона да се защитят не само четирите 203 mm , но също и дванадесет (вместо осем проекта) от шестнадесет 152 мм оръдия. Ревизията на чертежите, като се вземат предвид промените, направени в състава на малокалибрена артилерия, броня и други елементи, е завършена до 30 ноември 1896 г., а на 11 март следващата година проектът е одобрен от Министерството на транспорта и комуникации; обаче, според С. К. Ратник, той няма нищо общо с „Русия“, освен това поради модифицирания дизайн на подводната дървена обшивка и леко увеличеното изместване на другата стомана и контурите на кораба [Z].
Според спецификациите крайцерът е имал дължина по товарната ватерлиния 144,17 m (най-голямата с таран 146,6 m), ширина с дървена подводна обшивка 20,88, ниша при пълно натоварване с кил и фалшив кил 7,9 m. , водоизместимост 12359 т. Товарните елементи се състоят от масата на корпуса със стоманен под за палубна броня и полезни неща (4757 тона), броня (2169,46), артилерия с боеприпаси (832,5), минни оръжия, динамо, 50 сфероконични мини и мрежова преграда (166, 28), механизми, котли с 145 тона котелна вода (1988.15), нормален запас от въглища (1756), две мини (дължина 17 м, скорост 14 възела) и същия брой пара ( дължина 12,2 м, скорост 9 и 9,5 възела) лодки и гребни плавателни съдове (съответно две дълги лодки с 20 гребла, яхти с 6 гребла и една китова лодка, 14 леки лодки, една работна лодка с 16 гребла и една работна лодка с 12 гребла всяка) (57.77), 35 офицери и 750 мъже. екипаж, доставки, провизии за четири месеца, прясна вода(85,3 t) за 14 дни, провизии за капитана, три стоманени мачти, две адмиралтейски глави с пръти (всяка около 5,9 тона) и две резервни (Martin 7 t всяка) котви, стоп котва, три въжета, две глави (319,5 m всяка) и една резервна (213) котвени вериги с калибър 66,6 mm (617,8 t); Водоизместимостта е била 14 тона.
Строителството на кораба в новата каменна навес за лодки на Балтийската корабостроителница започва на 14 юни 1897 г., а на 7 декември същата година в инвентара на флота е включен нов крайцер, наречен "Thunderbreaker"; Официалното полагане се състоя на 7 май следващата година.
Предната и кърмовата стойка, стойката на кормилото, кормилната рамка с руля, външните корпуси на гребните валове и скобите бяха отлети от бронз; вертикален вътрешен кил с височина 990,6 mm е сглобен от стоманени листове с дебелина 15,9 в средната част на корпуса и 14,3 mm в краищата; хоризонтален - се състои от външни 15,9 mm по цялата дължина и вътрешни 19 mm в средната част, 14,3 mm в носа и кърмата. По цялото двойно дъно (дебелина на обшивката 7,9-14,3 mm) между 28 и 102 sp. Четири стрингера или вътрешни странични кила бяха монтирани от всяка страна; в същите граници разстоянието на рамките от ъглова стомана и 2-образни ленти е 1219, а по-нататък до краищата - 914 mm. От вътрешната "част на бронирания пояс по височината му разстоянието беше 610 mm. Водоустойчиви прегради с дебелина 6,35 и 8,7 mm при 28, 32, 36, 46, 56, 66, 76, 86-87 и 95 sp. , бяха разположени от външната обшивка (дебелина от 11,1 до 19) до бронираната палуба (жилищна) и бяха подсилени с вертикални ъглови стълбове от едната страна и Т-образни хоризонтални ленти от другата Надлъжните прегради образуваха странични коридори, гредите на палубата бяха от кутия стомана, а тръбни стълбове - от желязо Подовата настилка на горната палуба се предвиждаше да бъде от 76 мм квадратни борови пръти или 57 мм тикови дъски (на всички останали палуби - линолеум). Подводната част беше обшит първо с един 101,6 mm слой тикови дъски, а след това 1,58 mm медни листове.В средната част на корпуса са прикрепени трюмни килове (дължина 60,96 m) с височина 609,6 mm; основният кил (тик) , на върха на който е монтиран 127-мм дъбов фалшив кил, беше прикрепен директно към външната стоманена обшивка.Цената на корпуса беше 4148855 rub.
Резервация (688 хиляди рубли) - 152 мм страничен колан (дължина 72,2, височина 2,3 м) между 36 и 95 sp. от бронята на Харви (домашните фабрики Obukhov и Izhora все още не са усвоили бронята Krupp), намаляваща към долния ръб до 101,6 mm (1,44 m под водолинията) и монтирана върху 76,2 mm облицовка от лиственица; тя беше ограничена до 152 mm траверси, минаващи отгоре на бронираната палуба (дебелината на хром-никеловите листове, положени върху 12,7 mm стоманена палуба, беше 25,4 mm в хоризонталната част и от 50,8 до 63,5 mm при скосовете отстрани и крайници), но не достигайки централната равнина. Останалите траверси са за 32, 36, 40 и 95 sp. на батерията, живите (бронирани) палуби, както и между горната част и бака, те имаха дебелина 50,8 mm. Каземати отвън, отвътре и отгоре, бойната кула (както на "Русия") бяха защитени съответно от 120,6-, 50,8-, 25,4- и 305 mm, и четири котелни люка и захранващи корпуси на асансьора - 38, 1 мм броня. Големите люкове на бронираната палуба имаха решетки от железни (203x15,8 mm) ленти, а останалите бяха оборудвани с бронирани капаци. Поради ограниченията на резервацията, кърмовите 203 mm оръдия трябваше да бъдат монтирани на открити палубни инсталации с щитове, а носовите трябваше да бъдат поставени в общ носов каземат с надлъжна преграда 50,8 mm.
Машинна инсталация на стойност 3 милиона 100 хиляди рубли. включваше три четирицилиндрови парни машини с тройно разширение с обща мощност от 14 500 к.с. с. при 120 оборота в минута, предназначени за крайцера да достигне скорост от 19 възела; трилопатните витла са изработени от „пушечен метал“, а двете странични витла (диаметър около 4870 мм) са разположени на 762 мм над средното (4570), а валовете им са с наклон от 2° към носа. Носовото машинно отделение, където бяха разположени бордовите превозни средства, беше отделено от 9,5 mm надлъжна преграда. Като дренажни помпи могат да се използват три центробежни циркулационни помпи (всяка с дебит около 600 t/h) с отделни задвижвания. Парата се произвежда от 32 водотръбни котли по системата Belleville (работно налягане 17 kg/cm2) модел 1894, монтирани в четири секции. Разходът на въглища при пълна мощност е 100, а в режим на доизгаряне - 125 кг/ч (посочена мощност 16 500 к.с. при 125 об/мин); в машинното и котелното отделение имаше две противопожарни помпи Worthington, а във всяко котелно помещение имаше четири ежектора на Friedman.
Попълването на питейна и котелна вода беше осигурено от две инсталации за обезсоляване и три изпарителя на системата Krug; посочената мощност на всичките 70 спомагателни механизма достига 2270 к.с. с. , като повечето от тях (8 дренажни турбини по 550 и 2 по 250 t/h, три шпила, вентилатори, лебедки и др. оборудване) бяха с електрозадвижвания. На всяка мачта имаше два 75 см прожектора; Крайцерът е осветен от 1316 лампи с нажежаема жичка. Всички консуматори бяха снабдени с електричество от шест динама (105 V, две по 1000 A и четири по 640 A), произведени от Union и Simmens и Halske. Вътрешнокорабни комуникации - звънци, звънци, говорещи тръби и 46 телефона от системата на лейтенант Е. В. Колбасиев. В зоните за управление на волана, който имаше ръчно, парно и електрическо задвижване, в централната стойка и кулата бяха монтирани електрически индикатори за позицията на волана.
Артилерийското въоръжение се състоеше (в скоби е посочен бойният комплект за всички оръдия) от четири 203-mm (440), шестнадесет 152-mm (2880) системи Kane (дължина на цевта 45 калибра), двадесет и четири 75-mm (7200) , осем 47-mm (6480) на машините на капитан Мелер. шестнадесет 37-мм (9720) оръдия (осем от тях на бойния връх на предната мачта) и две 63,5-мм десантни оръдия Барановски. Оръдията са доставени от завода в Обухов, елеваторното захранване от Metallic, лебедките от Duflon, устройствата за управление на артилерийския огън от завода N. K. Geisler and Co. Минното въоръжение (завод Путилов) включваше четири бордови подводни 380-мм устройства за мини Whitehead (запас от 12 единици) с дължина 5,18 m и сфероконични мини - 16 в носа, 34 в кърмовите изби; те бяха поставени с помощта на баркаси и парни лодки , всяка от които беше въоръжена с хвърлящ апарат.Минните лодки имаха две сгъваеми 380-мм устройства за мини Уайтхед с дължина 4,57 м, и четирите лодки имаха по едно 47-мм оръдие Hotchkiss и картечница.
Заводът успя да навакса изоставането, свързано с производството на машини и котли, и до момента на пускането на кораба (8 май 1899 г.) всичките 32 котли и значителна част от спомагателните механизми бяха на мястото си. Вярно е, че поради прибързаното сглобяване на котлите по време на първото пътуване трябваше непрекъснато да се коригират различни проблеми; машините са монтирани с висока скорост - например страничните са тествани в цеха на фабриката през септември, средната - през октомври 1899 г., тестовете им за закрепване са извършени съответно на 26 октомври и 9 ноември, т.е. 38 дни, което командирът на кораба капитан 1-ви ранг K P. Jessen определи [Z] като блестящ резултат. На 12 ноември влекачи откараха Gromoboy за завършване в Кронщат, но в Морския канал керванът се натъкна на твърд лед и крайцерът продължи на собствен ход; на меридиана Петерхоф свеж северозападен вятър и лед го притиснаха към южния край на канала и след това го транспортираха през него. Помощта на приближаващите кораби беше напразна и едва след промяна на вятъра и повишаване на нивото на водата корабът се върна сам (15 ноември). През всички тези дни главните двигатели и котли работеха, по думите на командира, безупречно. Проверка на дока на 19 април 1900 г. разкрива повреда на 980 листа медна обшивка, но самият корпус, според комисията, може да издържи още 30 години.
Фабричните тестове, проведени през септември 1900 г., са неуспешни. Поради големия диферент на носа, крайцерът развива само 18 възела, въпреки че двигателите работят на пълна скорост; по време на плаване корабът заровил дълбоко носа си и водата заляла не само медната обшивка, която достигала височина 9,75 м от кила, но и носовата част с част от украсата на носа; на кърмата товарната линия (8,2 m от кила) [Z] се виждаше ясно, докато корпусът се тресеше силно.
След като облицовката беше премахната, официалните шестчасови тестове бяха успешно завършени (5 октомври 1900 г.). С носова част от 7,67, кърма от 8,18 м и водоизместимост от 123^ тона, Thunderbolt лесно достига средна скорост от 20,1 възела; поотделно левият, средният и десният автомобил развиха, съответно без форсаж, показана мощност от 5165, 5274,45 и 5056,59 к.с. с. (общо 15496 к.с.) при 123,7, 117,5 и 124,2 об./мин. Особено отбелязано беше пълното отсъствие на претоварване на крайцера, дори с всички запаси на кораба, първото използване на домашен кораб в голям мащаб на изолационни помещения и мазета със слоеве от пресован корк; „Освен това, по предложение на С. К. Ратник, MTK призна за възможно горната палуба да бъде обшита отдолу с железни листове, за да се предотврати пожар, когато снаряди експлодират вътре в кораба.
След всички изпитания "Тъндърболт" напуска Либау на 28 ноември 1900 г. за задгранично плаване, за да се присъедини по-късно към Тихоокеанската ескадра. С получаването на всички консумативи отново се появи облицовка на носа (0,7 м); по време на силно море водните пръски често достигаха до горния мост и поради единичното запечатване всички илюминатори започнаха да изтичат. Беше възможно да се отървете от тапицерията чрез преместване на шест резервни моста с котвена верига (12 тона), решетки (40) към външните задни помещения и допълнително полагане на 46 тона чугунен баласт и 120 тона въглища в брикети. Като се вземат предвид четиринадесетте кулообразни щита, монтирани в казематите за 203- и 152-мм оръдия, монтирани в казематите по решение на Министерството на транспорта, водоизместимостта се увеличи с 216 тона.По пътя към Владивосток Thunderbolt посети Мелбърн и Сидни през април-май по повод откриването на парламента на Австралийската федерация; той пристига в крайната си дестинация на 17 юли 1901 г. [Z].
Опитът от първите пътувания, според К. П. Йесен, показа, че крайцерът има отлични мореходни качества, а отличните му линии и двигатели позволяват да се развие до 20,3 възела и да се плава срещу вятъра и вълните с доста значителна скорост. С плавно въртене (5,5-6 люлка в минута) и въртене до 9 °, килът се отличаваше със своята бързина, особено на голяма вълна, но това не попречи на използването на артилерия. С пълни въглищни ями (2324 тона) и достатъчен запас от прясна вода (до 1000 тона), обхватът на плаване достига 5000-5500 мили при икономична скорост, а доставката на провизии им позволява да останат в морето за 100 дни. Сред недостатъците беше отбелязано незадоволителното представяне на трите кормилни задвижвания, вентилация и шпили. неикономични котли и хладилни машини, както и недостатъчна производителност на изпарителя. Липсата на въглищни гърловини на горната палуба също предизвика критики, тъй като нормалното зареждане на гориво през страничните портове (между батерията и живите палуби) можеше да се извърши само в пристанището или при тихо време. След като посети крайцера през октомври 1900 г., вицеадмирал С. О. Макаров отбеляза, че въпреки наличието на луксозни офицерски квартири, той „беше поразен от липсата на всякакви удобства за живота на моряците на нашите нови кораби“ [Z].
По време на руско-японската война "Громобой" в състава на Владивостокския отряд крайцери участва в бойни действия по морските пътища на врага. Притежавайки по-добра бронезащита от „Россия“, корабът все пак претърпя значителни загуби на персонал в битка с японски крайцери на 1 август 1904 г. (94 души са убити, 182 са ранени). Това се обяснява със заповедта на командването на крайцера постоянно да се държат служители при малокалибрените оръдия, въпреки че те не могат да участват в битката поради големите дистанции на стрелба [I]. Отне почти два месеца, за да се поправят получените щети; но по време на първото пътуване до морето (30 септември 1904 г.) Thunderbolt се сблъска с кутията на Klykov в залива Posyet и сериозно повреди дъното от лявата страна (около 50 парчета). Ремонтът на сухата палуба, от която крайцерът „Богатир“ трябваше временно да бъде изтеглен, беше завършен едва до 9 февруари следващата година [I]. През това време на горната палуба бяха допълнително монтирани шест 152-мм оръдия (по три от всяка страна), а през април бяха монтирани 31,7-мм кулообразни щитове и отделни бронирани каземати (дебелината на листовете отстрани и покривните страни бяха 12,7, траверсите - 9,5 mm). На кърмовите 203 mm оръдия са монтирани 38,1 mm траверси. Чрез преместване на кърмата към носа и преместване на носовото 152-мм оръдие към бака, ъглите на стрелба бяха увеличени. Всичко това значително укрепи бордовия залп и подобри защитата на артилерията, чието качество на огъня беше повишено благодарение на използването на далекомери с хоризонтална основа Barr и Strood. Броят на 75-мм оръдия беше намален до деветнадесет, а 37-мм до две. На 11 май 1905 г. крайцерът трябва да издържи още едно изпитание. След като излезе в морето, за да тества обхвата на новия радиотелеграф Telefunken (115 мили), той удари мина (от лявата страна, под първия стокер). Корабът успя да се върне във Владивосток сам, но поради ремонт вече не участва във военните действия [I].
Връщайки се в Балтика, Thunderbolt е пуснат за основен ремонт на 7 юли 1906 г. „Разкъсаните“ по време на войната механизми бяха в особено лошо състояние; По този начин котлите, според майстора на котлите на Балтийския завод Г. Н. Ревенко, са били „пълна руина“ на фона на приличния външен вид на котлите „Русия“, произведени във Франция и в експлоатация много по-дълго. Балтийският, Френско-руският и Кронщадският корабен завод поеха ремонта. На мястото на кърмовите минни устройства са монтирани две динама 320 А, а носовите минни устройства са заменени с 457 mm устройства. Кърмовите 203-мм оръдия най-накрая бяха защитени от общ каземат от броня Круп (76,2 мм стени, 25,4 мм покрив), а в задната част на адмиралския салон, също в брониран каземат (50,8 и 19,5 мм), те монтирани две 152 мм оръдия, преместени от крайниците; от останалата артилерия остават четири 75- и 47-мм оръдия. В носа и кърмата бяха монтирани бронирани кабини за далекомери Barr и Strood, а защитата на допълнителните каземати (покрив 19 mm) на горната палуба беше подсилена до 50,8 mm. Сега има две мачти. - грот-мачтата е преместена по-близо до кърмата, а на мястото на фок-мачтата е монтирана ремонтирана бизен мачта, поставяйки по един 90-сантиметров прожектор и платформа за наблюдение на всеки от вихрушките. Тестовете, проведени на 29 септември 1910 г., разкриват некачествен ремонт на механизмите - развиват мощност от едва 9979 к.с. с., колите започнаха да нагряват много. Механизмите бяха тествани отново на 14 юли следващата година, всичко вървеше добре: на частична скорост Средната скоросткораб (водоизместимост 12643 тона, задълбочаване на носа 8, кърма 8,2 м, обща мощност на двигателя 13337,2 к.с.) беше 18,5 възела. Според класификацията от 1907 г. Gromoboy е класифициран като бронепалубен крайцер, а от 1915 г. - като крайцер.
По време на Първата световна война Thunderbolt е част от втората бригада крайцери; по предложение на флагманския артилерийски офицер, старши лейтенант Г. Н. Пел, той е превъоръжен (юни 1915 г.) с две 203 mm оръдия (на бака и пупата), премахвайки както 152 mm лък, така и всички 75 и 47 mm оръдия; подкрепления под тях са извършени от корабния док Sandvik и механичния завод в Helsingfors. Ъгълът на издигане на 203-мм и 152-мм оръдия е 17,55° и 17°, а общият боекомплект е съответно 750 и 5000 изстрела. С новите оръжия Thunderbolt вече можеше да окаже достойна съпротива на германския крайцер от клас Roon; По-късно са монтирани нови асансьори и две 63,5- и 47-мм зенитни оръдия. Корабът имаше две радиостанции (2 и 8 kW), носещи 200 минути на борда; в началото на 1917 г. общата му водоизместимост достига 13 200 т. През ноември същата година Thunderbolt се премества в Кронщад и завършва кампанията на 1 февруари 1918 г.; от май до продажбата му за скрап през 1922 г. е бил на дългосрочно съхранение. По време на буксиране в Германия, крайцерът е изхвърлен от буря на пристанището в района на Лиепая; впоследствие е демонтиран от частни фирми.
Така завърши историята на най-модерния крайцер в поредицата, започната от Рюрик и Русия. И не е по вина на създателите му, че Thunderbolt, предназначен за действие в океана, провежда бойни действия в ограничен военноморски театър, а участието в битката с японските кораби на 1 август 1904 г. само потвърждава неговата неадекватност на зададения задачи.
ЛИТЕРАТУРА
1.
Егориев В.Е. Действия на крайцерите Владивосток по време на Руско-японската война от 1904-1905 г. Л.-М., Воениздат, 1939, с. 7.232, 263.
2.
Корабостроене, 1979, № 12, с. 57-60; 1980. № 1, стр. 63-65.
3.
ЦГАВМФ, ф. 401, op. 1, д. 1024; f. 417, оп. 1, д. 2181, 2182, 2214, 2282; f. 418, оп. 1, д. 1686; f. 421, оп. 1, № 1277, оп. 3, д. 669, оп. 4, д. 545, 766, оп. 8, д. 57, 58; f. 425, op. 1, № 30; 427. op. 1, д. 224; f. 479, оп. 3. д. 171, 228; f. 719, оп. 1, д. 1, 24, 31, 35; f. 930, оп. 25, № 195, 227, 228, 240.
4.
Доклади за морското ведомство 1897-1906 г., Санкт Петербург.
5.
Кораби и спомагателни съдове на Съветския флот (1917-1927). М., Воениздат, 1981, с. 20, 21.
"Громобой" стана последният крайцер в историята на руския флот, построен в съответствие с идеите на крейсерската доктрина. Това звучно име напълно отговаряше външен видкораб: четиритръбен, високостенен гигант с дължина 140 метра със силна артилерия и броня. Това беше третият и най-напреднал в поредица от силно автономни нападатели.
Основателят на поредицата с появата си предизвика смут във военноморските среди на Англия - дългогодишен враг на Руската империя. В отговор „господарката на моретата“ беше принудена да започне изграждането на чудовищно скъпите крайцери „Powerfull“ и „Terrible“ с водоизместимост над 14 000 тона (в самия британски флот те ще бъдат наречени „бели слонове“). На тържествата, посветени на откриването на Килския канал през 1895 г., "Рюрик" ще бъде в светлината на прожекторите, журналистите ще го нарекат "перлата на килската ескадра" 1. След "Рюрик" втори подобен, но много по-модерен крайцер Ще бъде построен "Русия", последван от изграждането на Thunderbolt, най-добрият кораб от поредицата. „Gromoboy" ще бъде част от руския флот повече от 20 години и ще издържи достойно изпитанията на тези две войни. Можем само да съжаляваме, че досега историята на създаването и дългата служба на този прекрасен кораб не е станала тема за отделна статия исторически изследвания. Вярно е, че не може да се каже, че "Thunderbolt" е напълно лишен от вниманието на историците. В.Е. Егориев в своята монография, посветена на действията на Владивостокския отряд крайцери, обръща много внимание на „Гръм“2. Към днешна дата тази работа е най-доброто изследване на операциите на отделен отряд крайцери (Рюрик, Русия, Громобой и др.) В Руско-японската война от 1904-1905 г.
Освен това стойността на работата на В.Е Егориев се дължи и на факта, че самият автор, бидейки мичман на руския флот през периода на описаните събития, лично е участвал във всички бойни операции на Владивостокския крайцерски отряд и затова описва техните действия не само като изследовател, но и като очевидец. Въпреки това работата на V.E. Егориева отдавна се е превърнала в библиографска рядкост.
Изключителният руски военноморски историк П. М. пише достатъчно подробно за конструкцията и обслужването на „Тундерболт“. Мелников в книгата си
Същият автор описва накратко конструкцията на мълнията в своя.
Трябва да се отбележи и отличната статия, посветена на този крайцер, написана от L.A. Кузнецов и публикуван в сп. "Корабостроене" № 12 за 1989 г.
ВЪВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. ПРОЕКТИРАНЕ И СТРОИТЕЛСТВО (1895-1900)
ЕВОЛЮЦИЯ НА БРОНЕН КРАЙЦЕР В РУСКИЯ ФЛОТ В КРАЯ НА 19 ВЕК
"РУРИК" - "РУСИЯ" - "КРАЙЦЕР №3"
ВЪРХУ ФОРМАТА
ПУСКАНЕ, ЗАВЪРШВАНЕ И ТЕСТВАНЕ
Глава II. НА ТИХИЯ ОКЕАН (1900-1905)
ПРЕХОД КЪМ ДАЛЕЧНИЯ ИЗТОК
СЕРВИЗ В ДАЛЕЧНИЯ ИЗТОК
ВЪВ ВОЙНАТА С ЯПОНИЯ
Глава III. В БАЛТИЯ (1905-1922)
ВРЪЩАНЕ
РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ
КАК Е КОНСТРУИРАН "THUNDERBOY".
ЛИТЕРАТУРА И ИЗТОЧНИЦИ
Силно ви приветствам! Борис Виталиевич, добро време на годината! По същия начин. В какво закъсахте последния път? Тогава говорихме за прелюдията към руско-японската война, т.е. как нашите страни стигнаха до момента на обявяване на война. Е, сега вероятно има смисъл да говорим за това, с което сме воювали: въоръжените сили, оръжията и т.н. Тези. Изглежда, че погледнете земното кълбо, ние наистина обичаме да правим история на земното кълбо и има огромна Руска империя и малка, малка Япония. Е, строго погледнато, тя е наистина малка, беше много по-малка по население от Руската империя, макар и не така, както изглежда на картата: Руската империя имаше 170 милиона жители в този момент, Японската империя имаше 42 милиона жители, т. доколкото си спомням. Някъде в средата на 80-те години, спомням си, веднъж влязох в един атлас - имаше толкова добри съветски атласи - и с изненада видях, че има 117 милиона руснаци и 117 милиона японци. Тази Япония не се вижда близо до Русия, но ние сега са почти същите. Сега да. Има повече руснаци, отколкото японци, но има по-малко руснаци, може би дори по-малко. Тези. Сега има повече от 120 милиона японци Е, дори и 40 е добре, т.е. това е прилична мощност. Съвсем, което по това време се развиваше доста бързо. Тези. След революцията Мейджи там, Япония всъщност се разраства значително всяка година. Строго погледнато, като Съветския съюз по времето на Сталин - някъде така, темповете на развитие бяха същите. Но е вярно, че японецът имаше много нисък старт, т.е. от дълбокия феодализъм решително към капитализма. По това време те вече са спечелили китайско-японската война, получили са колосално обезщетение, получили са военни кораби и всъщност са получили международно признание като почти бели хора, които имат право да притежават колонии, а не да бъдат колония. Тези. си пробиха път в редица водещи световни сили. Е, разбира се, силите, взети като цяло, на Русия и Япония бяха слабо сравними, в крайна сметка Русия беше много по-голяма, имаше по-голяма икономика и имаше над 4-кратно превъзходство в населението. Тези. имаше определено предимство. Но нашата война не беше между Русия и Япония, да кажем, че Япония се опитва да превземе Русия или Русия се опитва да превземе Япония. Колониална война – т.е. кой ще ограби китайците. И тук Япония е наблизо, Русия като цяло е далеч, т.е. Основните ресурси на Руската империя се намират на запад от Урал, а след това на изток от Урал, Бог знае колко време ще отнеме, за да стигнем до Китай, до Манджурия. Ето каква е била руската армия. Съжалявам, ще ви прекъсна: в онези дни BAM вече беше положен там, нали? Не, те построиха Транссибирската железница. Имаше ли железница? Да, но беше сингъл пист, т.е. на лек баласт, с леки релси, т.е. ограничен капацитет на влака, ограничена скорост - не повече от 30 версти на час. И така всъщност до началото на Руско-японската война Транссибирската железопътна линия има капацитет от 6 чифта влакове на ден. Не е богат. Е, влаковете тогава имаха много по-малка товароносимост от сега - влаковете бяха по-къси, локомотивите бяха по-слаби. Е, съответно, ако с кораб, значи е от Балтийско или от Черно море, или през Суец... През 3 океана. Или около Африка, кой по дяволите. Далеч. да Следователно се оказва, че театърът е бил до голяма степен изолиран. Вярно, имаше и... имаше известно руско население и имаше казашки войски, разположени точно по границата с Китай, т.е. имаше определени човешки ресурси. Но, разбира се, те не могат да се сравняват с японските 40 милиона. И така, по принцип целият ни театър на военни действия „висеше“ или в морето и еднорелсова железопътна линия, или просто на „еднорелсова линия“, ако японците доминират в морето. Но това е точно това от логистична гледна точка. И сега: какви бяха въоръжените сили? Руската империя има най-голямата мирновременна армия по това време, т.е. самата армия беше около 1 милион 100 души хиляди хора , а всички въоръжени сили са приблизително 1 милион 350 хиляди души. За сравнение: японската армия наброява 160 хиляди души в мирно време. Несравнимо, да. Системата, организацията на въоръжените сили беше доста сходна: имахме общокласова наборна повинност, не всеобща – нашата икономика малко не достигаше всеобща повинност. В същото време са служили 4 години военна служба, след това са били в запаса, след това са били разпределени в опълчението. И така, онези, които не бяха повикани на военна служба, веднага бяха записани в бойците на опълчението. Тези. Така на теория трябваше да бъде изградена услугата. В началото на руско-японската война имаме около 2 милиона обучени резерви за армията, която имаме. Японците имат мирновременна армия от 160 хиляди души, според доклада на Куропаткин, който внимателно е изучавал Япония и е смятан, между другото, за един от блестящите стратези по това време, добре, преди Руско-японската война, преди и така той оцени мобилизационните способности на японската армия, като вземе предвид резервистите и териториалните войски, като 375 хиляди души. Картината всъщност беше малко по-различна: японците превзеха пруската система, т.е. имат 3 години военна служба, 4 години 4 месеца в запаса, след което преминават в запаса. Те също имаха всесъсловна наборна повинност, защото и те не изискваха всеобща повинност и успяха да мобилизират 600 хиляди души в началото на войната. Не е зле! Те имаха държава, разделена на 12 дивизионни области и всъщност създадоха армия от 13 дивизии - 12 пехотни дивизии и 1 гвардейска, столична. И във всяка дивизия беше създадена резервна бригада от артилеристи. Тези. тук има 13 дивизии - 13 бригади, без да броим кавалерийските части. Това са основните части. По-нататък, ето какво имаха в резерв и в опълчението, от което се набираха допълнителни части за териториалните войски и... резервни дивизии. Тоест японците успяха, да кажем, да поставят повече под оръжие, отколкото планираха според стандартната мобилизационна схема. И тук получаваме картина: имаме 1 милион 350 хиляди, японците имат 160 хиляди, но в Далечния изток имаме 98 хиляди души - това са във войските и 24 хиляди граничари, също по принцип понякога участват в битки, но те са били подчинени на Министерството на финансите. Така че японците имат ясно превъзходство. Всичко останало, което имаме, е това, което можем да доставим по железницата и това, което можем да доставим по нея. Японската армия беше добре подготвена, т.е. до 1901 г., дори не - до 1902 г. е изготвена от немски специалисти, от 1902 г. е изготвена от английски специалисти, отчитайки опита от Бурската война. Нашата армия се подготвяше, строго погледнато, според собствените си най-добри практики и по принцип те бяха малко остарели от времето. Японците например владееха такова нещо като окопаване на бойното поле, но за нас това не беше сериозна дисциплина. Упражняваха действия в свободен строй, т.е. ако японците например имат 3-батальонен полк, то той има 6 роти, разположени в стрелкови вериги, 2 роти във взводни колони, така да се каже, осигуряващи поддръжка и 1 батальон в резерв . У нас, ако се дислоцира полк, тогава имахме доста тъпа двоична система, или по-скоро кватернерна система - това е... накратко имаме 4 полка в дивизия, 4 батальона в полк и 4 роти в батальон. Тези. Нашият полк има 16 дружини. И така, 2 роти от тях бяха разположени в стрелкови вериги. Още 2 роти във взводна поддръжка, т.е. 4 компании са първа линия. 4 компании са нашият втори ред във фирмените колони, т.е. всъщност резервът на тези развърнати части и 2 батальона в резерв. Дали това се дължи на липсата на военен опит или тогава беше някак така? Играхме на сигурно, т.е. те надценяват ролята на резервите и поради това подценяват ролята на онези войски, които непосредствено водят битка. По време на войната тази практика започва да се преразглежда, т.е. Започнаха да изтеглят от полка, например, не 2 батальона, а само 1 в резерва и да разположат 3 батальона в бойни стройове. Ами защото иначе изобщо нямаше да може да се бие както трябва - каквито и сили да имаше, все малко се биеше. Имахме много по-добра кавалерия по качество и много по-голям брой от японците. Тези. по-добър състав на коня, по-добра обездка. Но кавалерията всъщност не „светна“ в тази война. Японската кавалерия беше по-малобройна, но по същество беше ездачна пехота, т.е. тя не беше забелязана в бързи кавалерийски атаки; във всеки боен сблъсък тя веднага слизаше от коня, лягаше и стреляше от пушките си. И конете легнаха ли? Те бяха изгонени в тила. И така, ако имаше конна кабина, разбира се, нашата кавалерия щеше да е много по-силна. Но в тази война нямаше конски сечи. Тези. Японците поставиха основния си акцент върху пехотата. От предимствата на нашата пехота пред японската имаше ясно предимство - имахме висока култура на маршируване, т.е. Помните армейските учения, нали? Способност за марширане в крачка. Например, компания тръгва някъде весело. Японците нямаха време за това, така че войските маршируваха почти в тълпа, т.е. дълга опъната колона без строй, разстроена, нищо. Поради това скоростта на марш на тяхната дивизия беше 1,5-2 пъти по-ниска от нашата. Колко хубаво! Това, между другото, се отрази на скоростта на японските маниери по време на войната. да Има добре познат виц за: като си толкова умен, защо не маршируваш в строя - като цяло не е шега. Ами да, това е. Японците не маршируваха във формация, между другото, въз основа на опита от руско-японската война, те приеха това много сериозно и до следващата война с Китай те сериозно обучиха войските си в това отношение - те започнаха да се движат много по-енергично. По темата за въоръжението на същата тази пехота: основното ни пехотно въоръжение беше пушката на Мосин: многократна пушка, произведена през 1891 г., впоследствие беше подобрена, т.е. по принцип до началото на руско-японската война имахме няколко модификации в експлоатация, но всички те се наричаха абсолютно еднакви. И тази пушка често пишем, че е най-добрата в света. Обикновено забравят да добавят: той беше най-добрият в света в годината на създаването си - през 1891 г. Не, тя наистина беше най-добрата в света, тогава репетитната пушка Лебел например, която беше най-разпространената, отстъпваше в повечето отношения на нашата пушка Мосин. Има пушка Гра и други - по-зле бяха. Същата японска пушка Murata е стара, беше и по-лоша. Но по-късно са създадени по-нови пушки. Ами Арисака? "Арисака" беше по-нова, тя беше създадена с оглед на немската пушка Маузер от 1898 г. По принцип какви бяха разликите между “Мосинка” и “Арисака” - “Мосинка” имаме 3 реда, т.е. калибър 7,62 мм. Японска пушка 6,5 мм, т.е. калибърът е по-малък. "Арисака" е малко по-лек от "мосинка", има по-висока начална скорост, по-добра балистика на близки и средни дистанции, добре, поради по-високата начална скорост. На големи разстояния „мосинката“ удря малко по-добре поради банално по-тежкия куршум. Има по-добър ефект върху тялото на врага, отново поради по-тежкия куршум. Има по-голям откат поради по-големия калибър. Пушката Arisaka има специален щит, например на болта, който предпазва механизма от прах и мръсотия. Mosinka няма такива прелести, но механизмът е направен толкова, да кажем, интелигентно от гледна точка на използване в битка, че надеждността все още е висока. Тези. Пушката на Мосин имаше много малък страх от замърсяване. Но поради факта, че нашата пушка е по-стара, има няколко архаични недостатъка: по-малко удобен приклад, избутана напред дръжка на затвора, т.е. при Арисака е наблизо, при Мосинка е по-далече, което го затруднява... не че го затруднява - повече изхвърля мерника при презареждане. Ние сме с изпъкнал пълнител, а при японците е вдлъбнат в приклада на приклада, т.е. не може да се повреди от, да речем, случаен удар. Но всички тези моменти всъщност се отнасят до вкуса, т.е. оръжията могат да се считат за практически еквивалентни. Тези. рота, въоръжена с пушки Мосин, няма да бъде по-лоша в престрелка от рота, въоръжена с пушки Арисака, или практически не е по-лоша. И престрелката в този случай ще бъде доста еквивалентна. Нашите милиционерски части, които например по-късно воюваха на Сахалин, бяха въоръжени с пушка Бердан, това е нашата предишна. Той е еднозаряден, беше страхотен за времето си, но в Руско-японската война беше напълно остарял. Японците, също като нас, имат само достатъчно пушки Arisaka за бойни части и резервисти. Тези. техният ландвер, такава милиция, също беше въоръжен с остарели пушки, т.е. тогава техните резервни дивизии се биеха с тях. Това са пушки Murata. Пушката на Мурат е по-лоша от Арисака или Мосинка, но е значително по-добра от Берданка. Но това, пак казвам, е част от, може да се каже, втората линия. Това се отнася за малките оръжия. Всъщност можете да си спомните и картечниците. В началото на войната в зоната на бойните действия нямаше никакви картечници, практически никакви, нито ние, нито японците. Да кажем, че в манджурската армия сме имали 8 картечници – това е нищо. Японците също започнаха военни действия, като цяло, без картечници. По време на войната броят на картечниците нараства значително. Нашата основна картечница беше картечницата Максим, която се произвеждаше по лиценз на компанията Vickers. Има колосална огнева мощ, т.е. Може да стреля непрекъснато, с водно охлаждане е, но ние го поставихме на доста и не просто, а на ужасно обемист лафет, подобен на лафет - с високи колела, с голям щит. Това е добре срещу папуасите, но срещу добре въоръжена вражеска армия не е много добре... Не е страхотно, нали? Освен това японците са използвали от триножник обикновено картечница Hotchkiss от модела от 1897 или 1900 година. Между другото, японците са установили производството си. Това е доста интересен дизайн, който не всеки веднага ще разпознае като картечница. Например те използваха т.нар. твърда лента, т.е. Той стреля наистина надеждно само с помощта на твърда лента. Какво е? И това е рамка за 2,5 дузини боеприпаси, които вкарвате отстрани, стреляте, вкарвате следващия, стреляте. Тези. Тази картечница, поради такова зареждане, а и защото беше с въздушно охлаждане, не можеше да стреля... да осигури такъв залпов огън като картечницата Максим. Но беше много по-лек, по-компактен и, за съжаление, японците имаха много повече от тях. Тези. например в битката при Мукден имахме 56 картечници, а японците 200. Леле! В допълнение към картечницата Викерс, но, между другото, Викерс, в допълнение към големите си размери и много голямо тегло, Викерс/Максим, който имахме на въоръжение, имаше още един много голям недостатък: факт е, че нашият бяха закупени лиценз през 1897 г. за производството на тази картечница, според която компанията Vickers получи 50 фута стерлинги за всяка произведена в нашата страна картечница за 10 години - това е приблизително 500 рубли в злато. Не е зле! За всеки. Викърс стоеше твърдо. Много. Тези. точно тук, като се има предвид, че производството на картечници непрекъснато се увеличаваше, т.е. Първоначално имахме за цел да произведем малко количество, но тук получихме много солидна сума пари. Скок встрани: какъв вид картечница имаше войникът от Червената армия Сухов? Той имаше "Луис" - това е лека картечница от Първата световна война, това е много по-късна машина. И така, нека продължим. Но, между другото, ние също имахме картечница, подобна на тази. Е, това е. как - не подобни на външен вид, но подобни по начин на използване. Закупихме картечен пистолет Madsen за крепости, като крепостите Privetninsky и крепостите на Далечния изток. Тези. Изглежда, че това е точно това, от което се нуждаят войските, но е закупено за крепости. Всъщност това е именно лека картечница, т.е. има кожух, двунога и пълнител отгоре - класика в жанра. Тук всъщност имаше две такива картечници - "Vikkres" / "Maxim" и този "Madsen", датски. Добра картечница, но с всички недостатъци на леката картечница - т.е. От него не можете да осигурите такава стрелба, както от статив, и такава точност на огъня. Това е малко оръжие. Тези. по принцип може да се счита за еквивалентен. Относно артилерията: основното ни оръдие беше оръдие от Обуховския завод модел 1902 г. Японците имат 75-мм оръдие Арисака. Калибърът е почти еднакъв - 75 мм и 76,2 мм. Но нашето оръжие принадлежеше към това, което се нарича „бързострелящо оръжие“, т.е. връщане назад по оста на отвора, болт с бързо освобождаване. Тези. нашият пистолет доста лесно осигурява скорост на огън до 15 изстрела в минута. Солидно! Японското оръдие беше по-компактно от нашето, но целият лафет отказа, т.е. Изобщо нямаше противооткатни устройства. Достъпът до затвора е доста неудобен и отделно зареждане, т.е. скорострелност 4-5 изстрела в минута. Освен това нашият пистолет имаше превъзходна скорострелност, т.е. нашето оръдие удари 10 версти, японското - 7. Нашето оръдие можеше да стреля с шрапнел на 6-7 версти, японското - 4,5. Тези. тук нашето оръдие надмина японското по огнева мощ, може да се каже, многократно, така че артилерията може да се счита за много по-напреднала, например полевата артилерия. Но японците имаха една трета от артилерията си - това бяха планински оръдия, т.е. същите пистолети Arisaka, малко по-леки, които бяха разглобени и можеха да се влачат на раници. Театърът на военните действия беше доста планински, особено когато действието се проведе в Корея и Източна Манджурия. Изобщо нямахме планински оръдия и това, между другото, беше много голям недостатък, както показа практиката - т. Японците имат планинска артилерия, ние не. Гаубичната артилерия беше лоша и от двете страни: японците имаха добра артилерия - оръдия Круп, но имаше доста от тях. Имахме го и не беше много добър, и беше много малко - това бяха 6-инчови минохвъргачки Engelhardt. Е, докладвах броя на войските, нали всички в Руската империя? Така че те имаха около 6 дузини от тези минохвъргачки. Не е богат, да. Те просто подценяваха гаубичната артилерия и вярваха, че полевата артилерия може да реши всички проблеми. Тя не можеше да реши всички проблеми. Но като цяло нашата полева артилерия, ако е в равнината, е по-силна от нашата и съвсем ясно, ако е в планината, то японската е по-силна, защото там може да действа, а нашата не. Сега, това се отнася до артилерийските оръжия. Освен това имахме крепостна и брегова артилерия, представена на японския театър на войната, т.е. в крепостите Порт Артур и Владивосток имахме доста голям брой оръдия. Например във Владивосток има 169 брегови оръдия, в Порт Артур според мен 118 или нещо такова в началото на войната. В същото време оръжията бяха както най-новите модели, така и остарели. Остарелите са около 3/4. Същото важи, като цяло, и за крепостната артилерия. Японците в това отношение бяха още по-лоши, т.е. например част от тяхната крепостна обсадна артилерия беше представена от бронзови минохвъргачки, вече затворени, накратко, приблизително същата артилерия, с която нашата се биеше в Руско-турската война от 1877 г. Не е лошо, да. Но японците имаха късмет, тъй като тяхната крепостна артилерия никога не защитаваше крепостта от нас през цялата война, а бреговата артилерия никога не се биеше срещу нашите кораби. Тези. В случая артилерията им не е тествана за здравина. Най-вероятно тя нямаше да се представи много добре, но факт е, че не беше необходима. Относно флота: Руската империя имаше много по-силен флот от японския, но беше разделен на 3 отделни флота. Тези. имаме Балтийския флот, имаме Черноморския флот и имаме Тихоокеанския флот. И японският удар всъщност трябваше да бъде поет от Тихоокеанския флот. Така че той не превъзхождаше японците. Черноморски флот поради състоянието на проливите, той изобщо не можеше да се притече на помощ и Балтийският трябваше да бъде изпратен като Втора тихоокеанска ескадра, а новите кораби за него все още се строяха, а остарелите бяха пристигнали съвсем наскоро от Тихия океан и бяха в процес на модернизация и текущ ремонт. Какви бяха за нас корабите от Първа тихоокеанска ескадра, т.е. които трябваше да се бият с японците, т.е. Тихоокеанския флот, строго погледнато? Там имахме 7 ескадрени бойни кораба, от които 3 бяха малко остарели, но доста мощни бойни кораби от типа Петропавловск, имаха водоизместимост около 11,5 хиляди тона, броня, да кажем, все още малко остаряла Харви, въоръжение: 4 305 mm оръдия и 12 152 mm оръдия, 8 от които са разположени в кули, а главният калибър е изцяло в кули. Скоростта на тези бойни кораби беше 15-16 възела. Това са "Петропавловск", "Полтава", "Севастопол". 2 по-нови бойни кораба, т.нар. линейни крайцери като "Пересвет" са "Пересвет" и "Победа". Имат скорост от 18 възела, т.е. „бягаха“ по-бързо, имат нова, по-модерна броня, но дебелината на самата броня е намалена, т.е. 229 мм - 9 инча, като в същото време, за да осигурят добра мореходност, голям обсег и висока скорост на тези кораби, те решиха да намалят главния калибър. Тези. ако Петропавловск има 4 оръдия 305 мм - главният калибър, то тук има 4 оръдия 254 мм, т.е. от 12 до 10 инча "потънаха". За да стане ясно какво означава това, теглото на снаряда в 12-инчовия е 331 кг, а в 10-инчовия е 250 кг. Значителна разлика, да. Тези. корабите пострадаха значително по отношение на огневата мощ. И освен това, поради много високата страна, те имаха много от тази небронирана страна. Тези. че на бойните кораби като цяло основната броня е по водолинията, а артилерията и бойната кула са бронирани. И имахме 2 бойни кораба, построени по нова програма, с въоръжение като Петропавловск всъщност - 4 305 мм всеки и 12 152 мм всеки, но със скорост като Пересветов - 18 възела. Това е американската ревизан и френската Царевич. Своевременно, т.е. в началото на руско-японската война това са едни от най-добрите кораби в света в своя клас. Тези. с водоизместимост от 12,5 хиляди тона, добре, "Цесаревич" струваше малко над 13 хиляди, те бяха добре бронирани, т.е. доста голяма бронирана площ, на "Царевич" и дебелината на бронята също е 250 мм максимум, напълно бронирана среднокалибрена артилерия, прилична скорост - т.е. наистина страхотни кораби. За тяхната денивелация те са просто красиви. Какво е "Retvizan" на руски? Но факт е, че това име не е руско, ние го наследихме от шведите. Тези. по едно време нашата фрегата плени шведския боен кораб "Ретвизан" по време на една от войните с шведите, също ветроходна, и го въведохме в нашия флот, ние го въведохме в нашия флот. И той се отличава в битка, в резултат на което името започва да се наследява. Това е всичко. Не се превежда? Да, превежда се някак, предполагам, че просто не съм се интересувал. И така, "Ретвизан" и "Царевич" бяха прекрасни бойни кораби, но имаше 2 красиви бойни кораба. Какво имаха японците срещу нашите 7 бойни кораба: те имаха 2 бойни кораба „Фуджи“ и „Яшима“, които бяха построени по време на китайско-японската война, като схема на бронята, като разположение на бронята са много близо до нашите бойни кораби тип „Петропавловск”, т.е. бронята е малко по-дебела, самите те са с 1000 тона по-големи, оръжията дори са малко по-слаби: т.е. имат 4 305 mm и 10 152 mm оръдия. Плюс това артилерията им е лошо поставена, т.е. главният им калибър беше поставен в барбети, покрити с бронирани капачки. Тези. не нормални вишки като нашите, а барбет инсталация. И след всеки залп встрани беше необходимо да върнете купола в централната равнина за зареждане и след това да го обърнете отново към врага. Това при равна на нашата скорост на стрелба и като цяло равна на теоретичната скорост на стрелба с други японски, реалната скорост на стрелба беше намалена 4-5 пъти. Оригинален дизайн, нали? Не, добре, спести тегло, осигури по-добра защита, но все пак трябваше да платите за това, нали? Е, вярно, предимствата на тези кораби са, че имаха добра мореходност и най-важното, че развиха скорост: „Фуджи“ 18 възела, а „Яшима“ 19 възела. Тези. те „тичаха“ значително по-бързо от „Петропавловск“. И имаше 4 бойни кораба от следващото поколение, т.е. вече с друга резервна система, с нормални артилерийски установки, които се зареждат във всяка позиция към хоризонта, т.е. няма нужда да завъртате кулата в централната равнина. Така че това са 3 бойни кораба с почти еднакъв дизайн - "Хацусе", "Шикишима" и "Асахи", и един малко хващащ окото, по-късно един - "Микаса", който стана флагман. Те просто взеха предвид това, което беше направено в предишния боен кораб и леко подобриха системата за резервиране и инсталираха нови артилерийски опори. Тези. ако например нашите бойни кораби имат максимална скорострелност от порядъка на 1 залп в минута, японските също, с изключение на Fuji и Yashima, които имат по-малко, то Mikasa може да стреля по 2 залпа в минута. Или по-скоро, малко по-малко, има време за презареждане от 38 секунди. В същото време японските бойни кораби, особено новите, имаха и по-мощни противоминни оръжия, т.е. имаха не 12, а 14 оръдия 152 mm. Японците постигнали това по много прост начин: техните бойни кораби били по-големи. Ако например нашият „Ретвизан” е 12,5 хиляди тона, то „Микаса” е 14,5 хиляди тона. Е, всички японски бойни кораби са построени в Англия. Готино! Просто си мислех, че там разработват технологии. Не, там са го развили, просто са успели да го развият до достатъчно ниво преди Руско-японската война. И имаме 5 наши собствени бойни кораба, един построен в Америка и един във Франция. Така че тук беше интересно: по време на тази война беше възможно да се сравнят 2 отдавна конкуриращи се школи - френска и английска. И какво показа? Да, показа, като цяло, че корабите и от двете страни са достойни, т.е. воюваха един срещу друг като равни. В същото време нашият „Цесаревич“ все още беше по-малък от новите японски бойни кораби. Следващият клас след бойните кораби бяха бронирани крайцери. Тук картината беше много по-лоша за нас. Тези. имахме 4 бронепалубни крайцера при началото на войната , японците имаха 6. Японците имаха 6 кораба от приблизително същия тип, т.е. Това са бронирани крайцери от клас Asama, между тях имаше малко разлики. Първите две, най-сходните, бяха построени първо за Чили по време на надпреварата във въоръжаването между Чили и Аржентина. Тъй като страните се помириха, японците изкупиха Asamu и Tokiwa и поръчаха още 2 от същите кораби, но с по-модерна броня, не 2, а 3-тръбни. Също като "Осама" и "Токива" са построени в Англия, а 2 са построени съответно във Франция и Германия - "Азума" и "Якумо". Те бяха малко по-различни на външен вид, но всички имаха приблизително еднакви характеристики - т.е. скорост 20-21 възела... Весело! Весела. Страничната броня е 178 mm, казематните кули са 152 mm, а въоръжението е 4 оръдия 203 mm, 14 оръдия 152 mm за корабите на английската постройка и 4 x 203 и 12 x 152 mm за корабите с френско и немско производство. Тези. резултатът е доста хомогенна формация от 6 бронепалубни крайцера, по същество почти еднотипни. Най-старият ни беше броненосният крайцер "Рюрик", който е създаден като боен за английската търговия, т.е. огромен, много годен за мореплаване кораб с много висока автономност, много по-голям от японски крайцери. По водоизместимост, между другото, не ги надвишаваше много - с няколко хиляди тона, но по отношение на визуалните размери беше много по-голям. Скоростта му е била 18,5 възела, т.е. много по-малко от японците и оръжия: 4 оръдия 203 mm, 16 - 152 mm и 6 оръдия 120 mm. Изглежда, че това е много мощно оръжие, но факт е, че ако японците имаха 4 203 мм оръдия, разположени на брониран крайцер - това са носови и кърмови кули с 2 оръдия, тогава на същия "Рюрик" е като на Aurora - зад щитовете оръжия, които са разположени отстрани. Тези. в широката страна горещо ви приветствам! Борис Виталиевич, добро време на годината! По същия начин. В какво закъсахте последния път? Тогава говорихме за прелюдията към руско-японската война, т.е. как нашите страни стигнаха до момента на обявяване на война. Е, сега вероятно има смисъл да говорим за това, с което сме воювали: въоръжените сили, оръжията и т.н. Тези. Изглежда, че погледнете земното кълбо, ние наистина обичаме да правим история на земното кълбо и има огромна Руска империя и малка, малка Япония. Е, строго погледнато, тя е наистина малка и по отношение на населението беше много по-малка от Руската империя, макар и не така, както изглежда на картата: Руската империя имаше 170 милиона. жители в този момент Японската империя имаше 42 милиона жители, доколкото си спомням. Някъде в средата на 80-те години, спомням си, веднъж влязох в един атлас - имаше толкова добри съветски атласи - и с изненада видях, че има 117 милиона руснаци и 117 милиона японци. Тази Япония не се вижда близо до Русия, но ние сега са почти същите. Сега да. Има повече руснаци, отколкото японци, но има по-малко руснаци, може би дори по-малко. Тези. Сега има повече от 120 милиона японци Е, дори и 40 е добре, т.е. това е прилична мощност. Съвсем, което по това време се развиваше доста бързо. Тези. След революцията Мейджи там, Япония всъщност се разраства значително всяка година. Строго погледнато, като Съветския съюз по времето на Сталин - някъде така, темповете на развитие бяха същите. Но е вярно, че японецът имаше много нисък старт, т.е. от дълбокия феодализъм решително към капитализма. По това време те вече са спечелили китайско-японската война, получили са колосално обезщетение, получили са военни кораби и всъщност са получили международно признание като почти бели хора, които имат право да притежават колонии, а не да бъдат колония. Тези. си пробиха път в редица водещи световни сили. Е, разбира се, силите, взети като цяло, на Русия и Япония бяха слабо сравними, в крайна сметка Русия беше много по-голяма, имаше по-голяма икономика и имаше над 4-кратно превъзходство в населението. Тези. имаше определено предимство. Но нашата война не беше между Русия и Япония, да кажем, че Япония се опитва да превземе Русия или Русия се опитва да превземе Япония. Колониална война – т.е. кой ще ограби китайците. И тук Япония е наблизо, Русия като цяло е далеч, т.е. Основните ресурси на Руската империя се намират на запад от Урал, а след това на изток от Урал, Бог знае колко време ще отнеме, за да стигнем до Китай, до Манджурия. Ето каква е била руската армия. Съжалявам, ще ви прекъсна: в онези дни BAM вече беше положен там, нали? Не, те построиха Транссибирската железница. Имаше ли железница? Да, но беше сингъл пист, т.е. на лек баласт, с леки релси, т.е. ограничен капацитет на влака, ограничена скорост - не повече от 30 версти на час. И така всъщност до началото на Руско-японската война Транссибирската железопътна линия има капацитет от 6 чифта влакове на ден. Не е богат. Е, влаковете тогава имаха много по-малка товароносимост от сега - влаковете бяха по-къси, локомотивите бяха по-слаби. Е, съответно, ако с кораб, тогава е от Балтийско или от Черно море, или през Суец. .. През 3 океана. Или около Африка, кой по дяволите. Далеч. да Следователно се оказва, че театърът е бил до голяма степен изолиран. Вярно, имаше и... имаше известно руско население и имаше казашки войски, разположени точно по границата с Китай, т.е. имаше определени човешки ресурси. Но, разбира се, те не могат да се сравняват с японските 40 милиона. И така, по принцип целият ни театър на военни действия „висеше“ или в морето и еднорелсова железопътна линия, или просто на „еднорелсова линия“, ако японците доминират в морето. Но това е точно това от логистична гледна точка. И сега: какви бяха въоръжените сили? Руската империя има най-голямата мирновременна армия по това време, т.е. самата армия беше около 1 милион 100 хиляди души, а всички въоръжени сили около 1 милион 350 хиляди души. За сравнение: японската армия се състоеше от Спокойно време 160 хиляди души. Несравнимо, да. Системата, организацията на въоръжените сили беше доста сходна: имахме общокласова наборна повинност, не всеобща – нашата икономика малко не достигаше всеобща повинност. В същото време са служили 4 години военна служба, след това са били в запаса, след това са били разпределени в опълчението. И така, онези, които не бяха повикани на военна служба, веднага бяха записани в бойците на опълчението. Тези. Така на теория трябваше да бъде изградена услугата. В началото на руско-японската война имаме около 2 милиона обучени резерви за армията, която имаме. Японците имат мирновременна армия от 160 хиляди души, според доклада на Куропаткин, който внимателно е изучавал Япония и е смятан, между другото, за един от блестящите стратези по това време, добре, преди Руско-японската война, преди и така той оцени мобилизационните способности на японската армия, като вземе предвид резервистите и териториалните войски, като 375 хиляди души. Картината всъщност беше малко по-различна: японците превзеха пруската система, т.е. имат 3 години наборна служба , 4 години 4 месеца в запаса, след което премина в запаса. Те също имаха всесъсловна наборна повинност, защото и те не изискваха всеобща повинност и успяха да мобилизират 600 хиляди души в началото на войната. Не е зле! Те имаха държава, разделена на 12 дивизионни области и всъщност създадоха армия от 13 дивизии - 12 пехотни дивизии и 1 гвардейска, столична. И във всяка дивизия беше създадена резервна бригада от артилеристи. Тези. тук има 13 дивизии - 13 бригади, без да броим кавалерийските части. Това са основните части. По-нататък, ето какво имаха в резерв и в опълчението, от което се набираха допълнителни части за териториалните войски и... резервни дивизии. Тоест японците успяха, да кажем, да поставят повече под оръжие, отколкото планираха според стандартната мобилизационна схема. И тук получаваме картина: имаме 1 милион 350 хиляди, японците имат 160 хиляди, но в Далечния изток имаме 98 хиляди души - това са във войските и 24 хиляди граничари, също по принцип понякога участват в битки, но те са били подчинени на Министерството на финансите. Така че японците имат ясно превъзходство. Всичко останало, което имаме, е това, което можем да доставим по железницата и това, което можем да доставим по нея. Японската армия беше добре подготвена, т.е. до 1901 г., дори не - до 1902 г. е изготвена от немски специалисти, от 1902 г. е изготвена от английски специалисти, отчитайки опита от Бурската война. Нашата армия се подготвяше, строго погледнато, според собствените си най-добри практики и по принцип те бяха малко остарели от времето. Японците например владееха такова нещо като окопаване на бойното поле, но за нас това не беше сериозна дисциплина. Упражняваха действия в свободен строй, т.е. ако японците например имат 3-батальонен полк, то той има 6 роти, разположени в стрелкови вериги, 2 роти във взводни колони, така да се каже, осигуряващи поддръжка и 1 батальон в резерв . У нас, ако се дислоцира полк, тогава имахме доста тъпа двоична система, или по-скоро кватернерна система - това е... накратко имаме 4 полка в дивизия, 4 батальона в полк и 4 роти в батальон. Тези. Нашият полк има 16 дружини. И така, 2 роти от тях бяха разположени в стрелкови вериги. Още 2 роти във взводна поддръжка, т.е. 4 компании са първа линия. 4 компании са нашият втори ред във фирмените колони, т.е. всъщност резервът на тези развърнати части и 2 батальона в резерв. Дали това се дължи на липсата на военен опит или тогава беше някак така? Играхме на сигурно, т.е. те надценяват ролята на резервите и поради това подценяват ролята на онези войски, които непосредствено водят битка. По време на войната тази практика започва да се преразглежда, т.е. Започнаха да изтеглят от полка, например, не 2 батальона, а само 1 в резерва и да разположат 3 батальона в бойни стройове. Ами защото иначе изобщо нямаше да може да се бие както трябва - каквито и сили да имаше, все малко се биеше. Имахме много по-добра кавалерия по качество и много по-голям брой от японците. Тези. по-добър състав на коня, по-добра обездка. Но кавалерията всъщност не „светна“ в тази война. Японската кавалерия беше по-малобройна, но по същество беше ездачна пехота, т.е. тя не беше забелязана в бързи кавалерийски атаки; във всеки боен сблъсък тя веднага слизаше от коня, лягаше и стреляше от пушките си. И конете легнаха ли? Те бяха изгонени в тила. И така, ако имаше конна кабина, разбира се, нашата кавалерия щеше да е много по-силна. Но в тази война нямаше конски сечи. Тези. Японците поставиха основния си акцент върху пехотата. От предимствата на нашата пехота пред японската имаше ясно предимство - имахме висока култура на маршируване, т.е. Помните армейските учения, нали? Способност за марширане в крачка. Например, компания тръгва някъде весело. Японците нямаха време за това, така че войските маршируваха почти в тълпа, т.е. дълга опъната колона без строй, разстроена, нищо. Поради това скоростта на марш на тяхната дивизия беше 1,5-2 пъти по-ниска от нашата. Колко хубаво! Това, между другото, се отрази на скоростта на японските маниери по време на войната. да Има добре познат виц за: като си толкова умен, защо не маршируваш в строя - като цяло не е шега. Ами да, това е. Японците не маршируваха във формация, между другото, въз основа на опита от руско-японската война, те приеха това много сериозно и до следващата война с Китай те сериозно обучиха войските си в това отношение - те започнаха да се движат много по-енергично. По темата за въоръжението на същата тази пехота: основното ни пехотно въоръжение беше пушката на Мосин: многократна пушка, произведена през 1891 г., впоследствие беше подобрена, т.е. по принцип до началото на руско-японската война имахме няколко модификации в експлоатация, но всички те се наричаха абсолютно еднакви. И тази пушка често пишем, че е най-добрата в света. Обикновено забравят да добавят: той беше най-добрият в света в годината на създаването си - през 1891 г. Не, тя наистина беше най-добрата в света, тогава репетитната пушка Лебел например, която беше най-разпространената, отстъпваше в повечето отношения на нашата пушка Мосин. Има пушка Гра и други - по-зле бяха. Същата японска пушка Murata е стара, беше и по-лоша. Но по-късно са създадени по-нови пушки. Ами Арисака? "Арисака" беше по-нова, тя беше създадена с оглед на немската пушка Маузер от 1898 г. По принцип какви бяха разликите между “Мосинка” и “Арисака” - “Мосинка” имаме 3 реда, т.е. калибър 7,62 мм. Японска пушка 6,5 мм, т.е. калибърът е по-малък. "Арисака" е малко по-лек от "мосинка", има по-висока начална скорост, по-добра балистика на близки и средни дистанции, добре, поради по-високата начална скорост. На големи разстояния „мосинката“ удря малко по-добре поради банално по-тежкия куршум. Има по-добър ефект върху тялото на врага, отново поради по-тежкия куршум. Има по-голям откат поради по-големия калибър. Пушката Arisaka има специален щит, например на болта, който предпазва механизма от прах и мръсотия. Mosinka няма такива прелести, но механизмът е направен толкова, да кажем, интелигентно от гледна точка на използване в битка, че надеждността все още е висока. Тези. Пушката на Мосин имаше много малък страх от замърсяване. Но поради факта, че нашата пушка е по-стара, има няколко архаични недостатъка: по-малко удобен приклад, избутана напред дръжка на затвора, т.е. при Арисака е наблизо, при Мосинка е по-далече, което го затруднява... не че го затруднява - повече изхвърля мерника при презареждане. Ние сме с изпъкнал пълнител, а при японците е вдлъбнат в приклада на приклада, т.е. не може да се повреди от, да речем, случаен удар. Но всички тези моменти всъщност се отнасят до вкуса, т.е. оръжията могат да се считат за практически еквивалентни. Тези. рота, въоръжена с пушки Мосин, няма да бъде по-лоша в престрелка от рота, въоръжена с пушки Арисака, или практически не е по-лоша. И престрелката в този случай ще бъде доста еквивалентна. Нашите милиционерски части, които например по-късно воюваха на Сахалин, бяха въоръжени с пушка Бердан, това е нашата предишна. Той е еднозаряден, беше страхотен за времето си, но в Руско-японската война беше напълно остарял. Японците, също като нас, имат само достатъчно пушки Arisaka за бойни части и резервисти. Тези. техният ландвер, такава милиция, също беше въоръжен с остарели пушки, т.е. тогава техните резервни дивизии се биеха с тях. Това са пушки Murata. Пушката на Мурат е по-лоша от Арисака или Мосинка, но е значително по-добра от Берданка. Но това, пак казвам, е част от, може да се каже, втората линия. Това се отнася за малките оръжия. Всъщност можете да си спомните и картечниците. В началото на войната в зоната на бойните действия нямаше никакви картечници, практически никакви, нито ние, нито японците. Да кажем, че в манджурската армия сме имали 8 картечници – това е нищо. Японците също започнаха военни действия, като цяло, без картечници. По време на войната броят на картечниците нараства значително. Нашата основна картечница беше картечницата Максим, която се произвеждаше по лиценз на компанията Vickers. Има колосална огнева мощ, т.е. Може да стреля непрекъснато, с водно охлаждане е, но ние го поставихме на доста и не просто, а на ужасно обемист лафет, подобен на лафет - с високи колела, с голям щит. Това е добре срещу папуасите, но срещу добре въоръжена вражеска армия не е много добре... Не е страхотно, нали? Освен това японците са използвали от триножник обикновено картечница Hotchkiss от модела от 1897 или 1900 година. Между другото, японците са установили производството си. Това е доста интересен дизайн, който не всеки веднага ще разпознае като картечница. Например те използваха т.нар. твърда лента, т.е. Той стреля наистина надеждно само с помощта на твърда лента. Какво е? И това е рамка за 2,5 дузини боеприпаси, които вкарвате отстрани, стреляте, вкарвате следващия, стреляте. Тези. Тази картечница, поради такова зареждане, а и защото беше с въздушно охлаждане, не можеше да стреля... да осигури такъв залпов огън като картечницата Максим. Но беше много по-лек, по-компактен и, за съжаление, японците имаха много повече от тях. Тези. например в битката при Мукден имахме 56 картечници, а японците 200. Леле! В допълнение към картечницата Викерс, но, между другото, Викерс, в допълнение към големите си размери и много голямо тегло, Викерс/Максим, който имахме на въоръжение, имаше още един много голям недостатък: факт е, че нашият бяха закупени лиценз през 1897 г. за производството на тази картечница, според която компанията Vickers получи 50 фута стерлинги за всяка произведена в нашата страна картечница за 10 години - това е приблизително 500 рубли в злато. Не е зле! За всеки. Викърс стоеше твърдо. Много. Тези. точно тук, като се има предвид, че производството на картечници непрекъснато се увеличаваше, т.е. Първоначално имахме за цел да произведем малко количество, но тук получихме много солидна сума пари. Скок встрани: какъв вид картечница имаше войникът от Червената армия Сухов? Той имаше "Луис" - това е лека картечница от Първата световна война, това е много по-късна машина. И така, нека продължим. Но, между другото, ние също имахме картечница, подобна на тази. Е, това е. как - не подобни на външен вид, но подобни по начин на използване. Закупихме картечен пистолет Madsen за крепости, като крепостите Privetninsky и крепостите на Далечния изток. Тези. Изглежда, че това е точно това, от което се нуждаят войските, но е закупено за крепости. Всъщност това е именно лека картечница, т.е. има кожух, двунога и пълнител отгоре - класика в жанра. Тук всъщност имаше две такива картечници - "Vikkres" / "Maxim" и този "Madsen", датски. Добра картечница, но с всички недостатъци на леката картечница - т.е. От него не можете да осигурите такава стрелба, както от статив, и такава точност на огъня. Това е малко оръжие. Тези. по принцип може да се счита за еквивалентен. Относно артилерията: основното ни оръдие беше оръдие от Обуховския завод модел 1902 г. Японците имат 75-мм оръдие Арисака. Калибърът е почти еднакъв - 75 мм и 76,2 мм. Но нашето оръжие принадлежеше към това, което се нарича „бързострелящо оръжие“, т.е. връщане назад по оста на отвора, болт с бързо освобождаване. Тези. нашият пистолет доста лесно осигурява скорост на огън до 15 изстрела в минута. Солидно! Японското оръдие беше по-компактно от нашето, но целият лафет отказа, т.е. Изобщо нямаше противооткатни устройства. Достъпът до затвора е доста неудобен и отделно зареждане, т.е. скорострелност 4-5 изстрела в минута. Освен това нашият пистолет имаше превъзходна скорострелност, т.е. нашето оръдие удари 10 версти, японското - 7. Нашето оръдие можеше да стреля с шрапнел на 6-7 версти, японското - 4,5. Тези. тук нашето оръдие надмина японското по огнева мощ, може да се каже, многократно, така че артилерията може да се счита за много по-напреднала, например полевата артилерия. Но японците имаха една трета от артилерията си - това бяха планински оръдия, т.е. същите пистолети Arisaka, малко по-леки, които бяха разглобени и можеха да се влачат на раници. Театърът на военните действия беше доста планински, особено когато действието се проведе в Корея и Източна Манджурия. Изобщо нямахме планински оръдия и това, между другото, беше много голям недостатък, както показа практиката - т. Японците имат планинска артилерия, ние не. Гаубичната артилерия беше лоша и от двете страни: японците имаха добра артилерия - оръдия Круп, но имаше доста от тях. Имахме го и не беше много добър, и беше много малко - това бяха 6-инчови минохвъргачки Engelhardt. Е, докладвах броя на войските, нали всички в Руската империя? Така че те имаха около 6 дузини от тези минохвъргачки. Не е богат, да. Те просто подценяваха гаубичната артилерия и вярваха, че полевата артилерия може да реши всички проблеми. Тя не можеше да реши всички проблеми. Но като цяло нашата полева артилерия, ако е в равнината, е по-силна от нашата и съвсем ясно, ако е в планината, то японската е по-силна, защото там може да действа, а нашата не. Сега, това се отнася до артилерийските оръжия. Освен това имахме крепостна и брегова артилерия, представена на японския театър на войната, т.е. в крепостите Порт Артур и Владивосток имахме доста голям брой оръдия. Например във Владивосток има 169 брегови оръдия, в Порт Артур според мен 118 или нещо такова в началото на войната. В същото време оръжията бяха както най-новите модели, така и остарели. Остарелите са около 3/4. Същото важи, като цяло, и за крепостната артилерия. Японците в това отношение бяха още по-лоши, т.е. например част от тяхната крепостна обсадна артилерия беше представена от бронзови минохвъргачки, вече затворени, накратко, приблизително същата артилерия, с която нашата се биеше в Руско-турската война от 1877 г. Не е лошо, да. Но японците имаха късмет, тъй като тяхната крепостна артилерия никога не защитаваше крепостта от нас през цялата война, а бреговата артилерия никога не се биеше срещу нашите кораби. Тези. В случая артилерията им не е тествана за здравина. Най-вероятно тя нямаше да се представи много добре, но факт е, че не беше необходима. Относно флота: Руската империя имаше много по-силен флот от японския, но беше разделен на 3 отделни флота. Тези. имаме Балтийския флот, имаме Черноморския флот и имаме Тихоокеанския флот. И японският удар всъщност трябваше да бъде поет от Тихоокеанския флот. Така че той не превъзхождаше японците. Черноморският флот, поради състоянието на проливите, изобщо не можа да се притече на помощ и Балтийският флот трябваше да бъде изпратен като Втора тихоокеанска ескадра, а новите кораби за него все още се строят, а остарелите наскоро бяха пристигнали от Тихия океан и бяха подложени на модернизация и ремонт. Какви бяха за нас корабите от Първа тихоокеанска ескадра, т.е. които трябваше да се бият с японците, т.е. Тихоокеанския флот, строго погледнато? Там имахме 7 ескадрени бойни кораба, от които 3 бяха малко остарели, но доста мощни бойни кораби от типа Петропавловск, имаха водоизместимост около 11,5 хиляди тона, броня, да кажем, все още малко остаряла Харви, въоръжение: 4 305 mm оръдия и 12 152 mm оръдия, 8 от които са разположени в кули, а главният калибър е изцяло в кули. Скоростта на тези бойни кораби беше 15-16 възела. Това са "Петропавловск", "Полтава", "Севастопол". 2 по-нови бойни кораба, т.нар. линейни крайцери като "Пересвет" са "Пересвет" и "Победа". Имат скорост от 18 възела, т.е. „бягаха“ по-бързо, имат нова, по-модерна броня, но дебелината на самата броня е намалена, т.е. 229 мм - 9 инча, като в същото време, за да осигурят добра мореходност, голям обсег и висока скорост на тези кораби, те решиха да намалят главния калибър. Тези. ако Петропавловск има 4 оръдия 305 мм - главният калибър, то тук има 4 оръдия 254 мм, т.е. от 12 до 10 инча "потънаха". За да стане ясно какво означава това, теглото на снаряда в 12-инчовия е 331 кг, а в 10-инчовия е 250 кг. Значителна разлика, да. Тези. корабите пострадаха значително по отношение на огневата мощ. И освен това, поради много високата страна, те имаха много от тази небронирана страна. Тези. че на бойните кораби като цяло основната броня е по водолинията, а артилерията и бойната кула са бронирани. И имахме 2 бойни кораба, построени по нова програма, с въоръжение като Петропавловск всъщност - 4 305 мм всеки и 12 152 мм всеки, но със скорост като Пересветов - 18 възела. Това е американската ревизан и френската Царевич. Своевременно, т.е. в началото на руско-японската война това са едни от най-добрите кораби в света в своя клас. Тези. с водоизместимост от 12,5 хиляди тона, добре, "Цесаревич" струваше малко над 13 хиляди, те бяха добре бронирани, т.е. доста голяма бронирана площ, на "Царевич" и дебелината на бронята също е 250 мм максимум, напълно бронирана среднокалибрена артилерия, прилична скорост - т.е. наистина страхотни кораби. За тяхната денивелация те са просто красиви. Какво е "Retvizan" на руски? Но факт е, че това име не е руско, ние го наследихме от шведите. Тези. по едно време нашата фрегата плени шведския боен кораб "Ретвизан" по време на една от войните с шведите, също ветроходна, и го въведохме в нашия флот, ние го въведохме в нашия флот. И той се отличава в битка, в резултат на което името започва да се наследява. Това е всичко. Не се превежда? Да, превежда се някак, предполагам, че просто не съм се интересувал. И така, "Ретвизан" и "Царевич" бяха прекрасни бойни кораби, но имаше 2 красиви бойни кораба. Какво имаха японците срещу нашите 7 бойни кораба: те имаха 2 бойни кораба „Фуджи“ и „Яшима“, които бяха построени по време на китайско-японската война, като схема на бронята, като разположение на бронята са много близо до нашите бойни кораби тип „Петропавловск”, т.е. бронята е малко по-дебела, самите те са с 1000 тона по-големи, оръжията дори са малко по-слаби: т.е. имат 4 305 mm и 10 152 mm оръдия. Плюс това артилерията им е лошо поставена, т.е. главният им калибър беше поставен в барбети, покрити с бронирани капачки. Тези. не нормални вишки като нашите, а барбет инсталация. И след всеки залп встрани беше необходимо да върнете купола в централната равнина за зареждане и след това да го обърнете отново към врага. Това при равна на нашата скорост на стрелба и като цяло равна на теоретичната скорост на стрелба с други японски, реалната скорост на стрелба беше намалена 4-5 пъти. Оригинален дизайн, нали? Не, добре, спести тегло, осигури по-добра защита, но все пак трябваше да платите за това, нали? Е, вярно, предимствата на тези кораби са, че имаха добра мореходност и най-важното, че развиха скорост: „Фуджи“ 18 възела, а „Яшима“ 19 възела. Тези. те „тичаха“ значително по-бързо от „Петропавловск“. И имаше 4 бойни кораба от следващото поколение, т.е. вече с друга резервна система, с нормални артилерийски установки, които се зареждат във всяка позиция към хоризонта, т.е. няма нужда да завъртате кулата в централната равнина. Така че това са 3 бойни кораба с почти еднакъв дизайн - "Хацусе", "Шикишима" и "Асахи", и един малко хващащ окото, по-късно един - "Микаса", който стана флагман. Те просто взеха предвид това, което беше направено в предишния боен кораб и леко подобриха системата за резервиране и инсталираха нови артилерийски опори. Тези. ако например нашите бойни кораби имат максимална скорострелност от порядъка на 1 залп в минута, японските също, с изключение на Fuji и Yashima, които имат по-малко, то Mikasa може да стреля по 2 залпа в минута. Или по-скоро, малко по-малко, има време за презареждане от 38 секунди. В същото време японските бойни кораби, особено новите, имаха и по-мощни противоминни оръжия, т.е. имаха не 12, а 14 оръдия 152 mm. Японците постигнали това по много прост начин: техните бойни кораби били по-големи. Ако например нашият „Ретвизан” е 12,5 хиляди тона, то „Микаса” е 14,5 хиляди тона. Е, всички японски бойни кораби са построени в Англия. Готино! Просто си мислех, че там разработват технологии. Не, там са го развили, просто са успели да го развият до достатъчно ниво преди Руско-японската война. И имаме 5 наши собствени бойни кораба, един построен в Америка и един във Франция. Така че тук беше интересно: по време на тази война беше възможно да се сравнят 2 отдавна конкуриращи се школи - френска и английска. И какво показа? Да, показа, като цяло, че корабите и от двете страни са достойни, т.е. воюваха един срещу друг като равни. В същото време нашият „Цесаревич“ все още беше по-малък от новите японски бойни кораби. Следващият клас след бойните кораби бяха бронирани крайцери. Тук картината беше много по-лоша за нас. Тези. Имахме 4 бронепалубни крайцера в началото на войната, японците бяха 6. Японците имаха 6 кораба от приблизително един и същи тип, т.е. Това са бронирани крайцери от клас Asama, между тях имаше малко разлики. Първите две, най-сходните, бяха построени първо за Чили по време на надпреварата във въоръжаването между Чили и Аржентина. Тъй като страните се помириха, японците изкупиха Asamu и Tokiwa и поръчаха още 2 от същите кораби, но с по-модерна броня, не 2, а 3-тръбни. Също като "Осама" и "Токива" са построени в Англия, а 2 са построени съответно във Франция и Германия - "Азума" и "Якумо". Те бяха малко по-различни на външен вид, но всички имаха приблизително еднакви характеристики - т.е. скорост 20-21 възела... Весело! Весела. Страничната броня е 178 mm, казематните кули са 152 mm, а въоръжението е 4 оръдия 203 mm, 14 оръдия 152 mm за корабите на английската постройка и 4 x 203 и 12 x 152 mm за корабите с френско и немско производство. Тези. резултатът е доста хомогенна формация от 6 бронепалубни крайцера, по същество почти еднотипни. Най-старият ни беше броненосният крайцер "Рюрик", който е създаден като боен за английската търговия, т.е. огромен, много годен за мореплаване кораб с много висока автономност, много по-голям от японски крайцери. По водоизместимост, между другото, не ги надвишаваше много - с няколко хиляди тона, но по отношение на визуалните размери беше много по-голям. Скоростта му е била 18,5 възела, т.е. много по-малко от японците и оръжия: 4 оръдия 203 mm, 16 - 152 mm и 6 оръдия 120 mm. Изглежда, че това е много мощно оръжие, но факт е, че ако японците имаха 4 203 мм оръдия, разположени на брониран крайцер - това са носови и кърмови кули с 2 оръдия, тогава на същия "Рюрик" е като на Aurora - зад щитовете оръжия, които са разположени отстрани. Тези. при бордов залп японците имат 4 оръдия 203 mm, ние имаме 2. Следващият ни по-нов крайцер - "Русия" - вече разви скорост от 19 възела, че дори и половина, и имаше приблизително същото въоръжение - т.е. 4 x 203 mm и 16 x 152 mm. Но пак нямаше кули, т.е. артилерията беше разположена в каземати и зад щитове. Последният от тази серия е крайцерът "Gromoboy" - същото оръжие като "Русия", скоростта е увеличена до 20 възела. По-нов, по-тънък, но по-голяма площ броня, но в същото време отново артилерия в каземати, т.е. няма кули. Съответно всички наши крайцери бяха обречени да получат широк бордов залп от 2 203 mm оръжия с 4 оръдия. Всички тези кораби бяха океански ловци, бяха здрави. Тези. Да кажем, ако "Осама" например има водоизместимост 9,5 хиляди тона, или по-скоро 9800, то "Тъндърболт" - има 12,5 хиляди тона, той е като боен кораб по размери. Тези. Имаме огромни високоскоростни океански нападатели, докато японците произвеждат по-малки, по-компактни и по-пъргави бойни кораби. Тези. Японските кораби са по-силни в артилерийски бой. В комуникациите, разбира се, там картината е друга – т.е. там мореходността и обхватът на плаване са на едно от първите места, тогава нашите крайцери бяха извън конкуренцията. Имахме и един крайцер от ново поколение - крайцерът Баян, построен във Франция - добро име между другото. Значи беше по-малък от японския и от другите наши крайцери, имаше скорост 21 възела, имаше 203 мм броня, т.е. Бил е добре брониран, но е имал само 2 оръдия - 203 mm и 8 152 mm. Вярно, този път 203 мм оръдия бяха в еднооръдейни бронирани кули, т.е. Те бяха добре поставени, но по отношение на теглото на залпа беше почти 2 пъти по-нисък от японските бронирани крайцери. И освен това, той, разбира се, беше доста перфектен, но беше сам. И ако в Порт Артур имахме 7 линейни кораба и с тях броненосния крайцер "Баян", то броненосните крайцери "Рюрик", "Русия" и "Громобой" бяха във Владивосток, т.е. са базирани отделно, тъй като не са предназначени да действат заедно с ескадрилата в една и съща формация. Ами заради големия си размер и не много доброто разположение на артилерията. Тогава картината става още по-интересна: бронепалубни крайцери. Имахме 7 броненосни крайцера в Тихия океан, от които 5 1-ви ранг и 2 2-ри ранг. Е, каква беше разликата, строго погледнато - нашите крайцери от 1-ви ранг бяха с 6-инчови оръдия, т.е. 152 мм. Най-известният ни крайцер от първи ранг от онова време е „Аврора“. Между другото, с нея имаше 2 крайцера от същия тип - "Диана" и "Палада", т.е. от същата серия. А крайцерите от ранг 2 бяха с калибър 120 мм, т.е. това е 2 пъти по-лек снаряд. Каква беше тази селекция? "Диана" и "Палада", дори нашите моряци им се подиграваха донякъде, т.е. Те ги наричаха, първо, „Дашка“ и „Палашка“, и второ, офицерите се засмяха, че крайцерите от клас „Диана“ се различават от обичайните трансатлантически пакетни лодки с определен брой 6-инчови оръдия и относителна бавност. Тези. Тези крайцери имаха скорост от 19 възела, въоръжени с 8 152 мм оръдия и здрави. Е, просто сравнение, последния път дори го споменах, нали? Ако сравним "Варяг" и "Аврора", 19 възела за "Аврора", 23 възела за "Варяг"; 8 152 mm оръдия за Aurora, 12 152 mm оръдия за Varyag; Aurora има обсег на плаване от 3700 мили, а Varyag има обхват от 6000 мили. В същото време водоизместимостта на "Аврора" е малко по-голяма от тази на "Варяг". И са връстници в строителството. Готино. Ами ето колко е пострадало нашето корабостроене чисто заради изоставането на технологиите. И така, нашите 2 крайцера от 1-ви ранг не бяха много добри. Другите 3 бяха страхотни, т.е. построени са по нова програма, 12 152 mm оръдия, всички развиват скорост 23-24 възела, всички са доста добре защитени, с голям обсег на плаване, т.е. отлични кораби. Единият е построен в Германия от Круп - това е Асколд. Между другото, той се открои много характерно - има 5 тръби. Единият е построен от фирмата на Крамп - 4-тръбният "Варяг". И най-добрият от тях беше крайцерът "Богатир", построен от немската компания "Шихау", имаше 3 тръби. Той дори имаше част от артилерията си, разположена в бронирани каземати, а част в бронирани кули, т.е. не съвпада и с Аврора и с Варяг. И така, имаме 5 кораба от 1-ви ранг. В ранг 2 имахме 2 кораба. Един от тях е крайцерът "Новик", който имаше доста слаба броня, като общо взето всички крайцери от 2-ри ранг, доста слабо въоръжение - 6 120 мм оръдия, но беше най-бързият крайцер в света по това време - разви скорост от 25 възела.Уау!И трябваше да служи като ескадрен разузнавателен кораб.Тоест корабът бих казал, че беше отличен за задачите си.Ами най-бързият крайцер в света е най-бързият крайцер в света Вторият построихме чисто по династични връзки - крайцерът "Боярин". Той е малко по-голям от "Новик", също с 6 120 мм оръдия, създаден за същите задачи, но имаше скорост от 22 възела. Построен е от такива известни корабостроители като датчаните, т.е. аз. По принцип не съм чувал сериозно за датски кораби за износ, но Руската империя просто реши да помогне на Дания, Кралство Дания, поради факта, че кралицата , или по-скоро императрицата-майка е датчанка, датска принцеса.Скъпи ли бяха корабите?Тогава една ескадра тип "Петропавловск" струваше около 10 милиона рубли. Крайцерът "Варяг" струваше 6 милиона рубли. Един разрушител по това време струваше от 300 до 500 хиляди рубли. Тези. Там са цените. скъпо. скъпо. И ако смятате, че боеприпасите на този кораб струват колкото една трета от кораба, плюс операцията е скъпа. Скъпото забавление е войната. Не е евтино. Е, да кажем, че крайцерът „Рюрик“ ни струва според мен 10 милиона рубли, което е голям брониран кораб. Японците разполагат с цели 12 бронирани крайцера. Всъщност нямаха нито един крайцер 1-ви ранг, т.е. Всичките им бронирани крайцери бяха малки. Или по-скоро един от тях дори беше брониран, но беше най-малкият японски крайцер. Но имаше брониран колан. Дотук свършиха заслугите му. Често имаха доста стари кораби, но внимателно ги модернизираха, заменяйки артилерията с нова. Старият им беше "Изуми", който е построен за Чили още през 1883 г., т.е. по-стари от нашия "Рюрик", тогава "Нанива" и "Такачихо" също са построени отдавна, но са превъоръжени. „Чиодо” е преоборудван, сменени са котлите на превозните средства, т.е. целият „пълнеж“ беше сменен в кораба. Най-доброто от японците беше крайцерът "Йошина", построен в Англия, който участваше в китайско-японската война, но в същото време имаше скорост от 23 възела. Тези. има 4 оръдия 152 мм и 8 оръдия 120 мм. И тогава японците отново построиха крайцера Токосага в Англия. Те на практика са построили всички крайцери по... проекти всъщност на компанията на Армстронг в Англия: т.е. корабите бяха малки, компактни, но „бягаха“ много бързо, с много мощни оръжия. Вярно, трябваше да платят за това като обитаеми, мореходни качества и далечина на плаване, но точно като артилерийски платформи те бяха доста енергични. А ето и крайцерът „Токосага“, който е най-добрият бронепалубен крайцер на японския флот в началото на войната, той има водоизместимост 4200 тона, т.е. той е 1,5 пъти по-малък по водоизместимост от Варяг, а въоръжението му е 2 оръдия 203 мм, т.е. като на бронепалубните крайцери и 10 оръдия 120 мм. Доста дебела бронирана палуба с дебели скосове и скорост от 23 възела. И те имаха приблизително същите характеристики, но бяха малко по-големи - това бяха крайцерите "Читосе" и "Касаги", построени в Америка по същите технически спецификации в същата, между другото, компания Kramp, където беше построен Varyag. бяха повече крайцери, но бяха по-малки и нямаха такива кораби като най-добрите ни бронепалубни крайцери като „Асколд“, „Варяг“, „Богатир“, т.е. тук качественото ни превъзходство беше абсолютно, защото имаме цял клас. на кораби, но японците не. След това имаме... А корабите, моля, кажете ми, за манекени, кораби - за какво са? За да се удавят един друг, или за да се ударят по брега? Зависи от класа. Въпросът е, че първо трябва да разберете за какво е флотът. Флотът служи за завземане на господство в морето и използване на това господство за свои собствени цели. Е, да кажем, че имахме Кримската война. След като нашият флот беше потопен в Севастопол, британците и французите дойдоха където си поискат, стреляха по каквото си поискат, стовариха войски където си поискат. нали И ние трябваше да защитим брега, да изградим крайбрежни укрепления навсякъде и да се опитаме по някакъв начин да отвърнем на удара. Освен това те извършват собствена морска търговия, но ние не. Тези. флотът предоставя огромни предимства на страната, която има по-силен флот, от който флотът изземва надмощие в морето. И ето какво правят конкретни класове кораби: бойните кораби са необходими предимно за унищожаване на всякакви класове вражески кораби в артилерийска битка, така че те имат дебела броня, много мощна артилерия, но те са най-скъпите, най-големите и няма толкова много от тях. Крайцерите са многоцелеви кораби, т.е. те също трябва да унищожат всички класове кораби, с изключение на бойните кораби; един крайцер обикновено не може да се състезава с боен кораб в артилерийски бой, плюс това те трябва да провеждат разузнаване за ескадрата, разузнаване на големи разстояния, да извършват нападения на вражеските брегове, да влизат в комуникации и потопете вражески транспорти, защитете вашите комуникации. Тези. Това е многоцелеви кораб. Обикновено крайцерите се движат малко по-бързо от бойните кораби, много по-зле са, но все пак са мощно защитени и много по-зле, но все пак са мощно въоръжени и обикновено имат малко по-голяма автономност. Следващият клас са разрушители. О, между другото, крайцери поради факта, че имат специализация различни задачи , за какво друго, те са просто бронепалубни крайцери и крайцери от 1-ви ранг - те са за да "уморят" повече противника, следователно са най-големите и най-мощните, но могат да решават и други задачи, 2-ри и 3-ти ранг - те са за тази цел просто да „тичат наоколо“ като разузнавачи, да преследват вражески разрушители - за такива задачи. Затова са по-малки, по-слаби и по-евтини. Следват разрушителите и торпедните катери. Строго погледнато, разрушителят си е разрушител, просто по-голям. Това са кораби, кръстени на основното си въоръжение - на торпедото, т.е. самоходна мина. Все си мислех - какво по дяволите е това? И така, те се отличаваха с малкия си силует, което го прави по-труден за попадение, висока скорост - добре, доколкото се оказа, практически пълна липса на броня, ниска мореходност и ниска автономност. Разрушителите все още можеха да работят в открито море, но малките разрушители бяха строго за крайбрежни операции. Затова се нарича ескадра - може да придружава ескадра в морето. И така, основното им оръжие са торпедата. Тези. разрушител, да кажем, нашият стандартен... имаше торпеда и няколко малки скорострелни оръдия и скорост около 20-24 възела. И нашите разрушители вече нямаха водоизместимост от 100-150 тона, както разрушителите, а от 250 до 350 тона и скорост 24-26 възела, и бяха въоръжени с едно 75 mm оръдие, 3-5 малокалибрени оръдия и обикновено имаше 2-3 торпедни апарата, при това по-тежки с по-голям калибър торпеда. Тези. вече е доста сериозна заплаха за вражеските кораби. Имахме 24 разрушителя в началото на войната, японците бяха 19. Имахме 10 разрушителя, японците имаха 3 дузини, т.е. доста малко от. Е, тогава има минни заградители, спомагателни крайцери и така нататък - това по принцип вече не се отразява на мощта на флотовете. Тези. ето защо миноносците, разрушителите, крайцерите и линейните кораби по това време са класифицирани като т.нар. основни класове, балансът на силите се измерваше от тях. И тук получаваме картина: че имахме приблизително равенство с японците по отношение на бронираните сили, добре, т.е. Японците имат повече бронирани кораби, но основно заради бронепалубните крайцери, а ескадрените линкори са с 1 по-малко. Японците вече имат доста осезаемо числено превъзходство в бронираните крайцери, а в леките сили и противоминните сили вече имат почти двойно превъзходство. Като се има предвид, че Япония се намира до нашите крепости в Далечния изток, превъзходството в леките сили беше доста неприятно. Но нещо друго беше много по-неприятно тук: по-голямата част от нашите сили бяха в Порт Артур, в Жълто море, и по-малка част във Владивосток, в Японско море. И между тях беше Корея, която действаше като такъв огромен нос между тези две бази, т.е. Нашите военноморски сили практически не можеха да си взаимодействат. Основната база на японците беше точно срещу южния край на Корея - Шимоносеки. Или по-скоро две бази - Шимоносеки и Сасебо, основната беше Сасебо, но те бяха наблизо и двете бяха разположени срещу южния край на Корея, т.е. За тях беше удобно да действат и срещу Порт Артур, и срещу Владивосток и нямаше абсолютно никаква нужда да разделят силите си. Това се отнася до баланса на силите в морето. Е, тъй като не сме воювали в Япония, няма нужда да споменаваме японските крепости, но имахме 2 първокласни крепости в Далечния изток. Първокласни не е образно и красиво име, но това са просто крепости 1 клас, официално така са се казвали. Това са Порт Артур и Владивосток. Владивосток вече беше напълно завършен, Порт Артур изглеждаше в доста висока степен на готовност, но по отношение на основните нови укрепления - крепости и външни укрепления - беше доста зле подготвен. Тези. Куропаткин докладва през 1903 г., че крепостта е напълно готова и може да отблъсне всяка атака, но в момента, когато докладва, от 6 форта, 1 от нас е напълно готов и 2 са частично готови, а от 5-те дългосрочни укрепления, които са малко недостатъчно укрепени, напълно готови 0, частично готови 2. Например форт № 6 по това време дори не беше отбелязан на терена, просто се знаеше на картата къде ще стои. Тези. това е моментът. И например, в началото на военните действия в Порт Артур на сухопътния фронт имаше 8 оръдия от необходимите почти 400. Владивосток беше много по-добре подготвен в това отношение, но също не на 100%. Но имаше крепости, крепостите бяха доста мощни и тогава японците трябваше да се занимават с Порт Артур. Това всъщност е подходът на страните към войната. Някак си не бяхме много активни в ограбването на китайците - не можахме да построим нормална крепост. Какво е? Не, можеха да го инсценират, но картинката е такава - ето го този стадион "Зенит... ...Арена". Технологията не ви ли позволява да строите? Милиард по милиард, да. В Порт Артур е същото - крадат. Тези. Според докладите всичко е наред - не е на мястото си. Веднага се сещам: в Хавана, Куба, имаше някаква супер супер испанска крепост, която струваше толкова много пари, че когато на испанския крал Филип му казаха колко е часът, той извика: „Дайте ми телескоп - за толкова пари трябва да се вижда оттук.” ! „До голяма степен беше същото и с Порт Артур, освен това кражбата там беше невероятна в някои отношения - там, например, постоянно се крадеше цимент, поради което имаше малко цимент в разтвора, имаше много пясък, т.е. отбеляза моменти, че можеш да отчупиш ъгъла на бетонен каземат с ръцете си. Тоест това беше достатъчно. Кражбите не бяха само по време на строежа на крепостта, кражбите бяха общо взето навсякъде. Освен това имаше странна оценка как беше необходимо да се подходи към подготовката за война.Например Куропаткин отбеляза, че японците са зле подготвени, защото са бездуховни, т.е.те се учат да обичат родината си, императора и да се бият, но също така трябва да имат ... високодуховна подкрепа , и следователно с пари от военното ведомство, което като цяло винаги е било така, строителството на крепости и строителството на пътища, строителството на кораби и липсата на финансова стабилност бяха забавени. построиха 52 църкви с парите на военното ведомство, а не с парите на Синода.Браво!Е, трябва да . Тези. съвсем очевидно е, че всички са били православни, всички са били честни хора , всичко е както трябва. Да, добре, Куропаткин прие това много сериозно. И последното нещо, което бих искал да отбележа, е за експлозивите и снарядите. Факт е, че има много интересни митове, че японците са имали прекрасна шимоза. И така, shimosa е просто японска версия на liddite - това е пикринова киселина, т.е. един от вариантите на силно експлозивни експлозиви. Той не е толкова различен от мокрия пироксилин, използван в руската армия и флот, който също е силно експлозивен експлозив. В това отношение нашата ситуация не беше по-лоша от тази на японците, в някои отношения дори по-добра; японците използваха боеприпаси с черен барут по-често от нас. Тези. Имахме достатъчно пироксин, изглежда, за всичко. И вторият момент, това е сериозно, така да се каже, у нас почти беше обявено от мнозина за причина за поражението във войната - имахме по-леки снаряди от японците. т.е., да речем, 12-инчов снаряд на японски боен кораб тежеше 380 кг. Солидно! А нашият беше 330 кг. Всъщност това беше свързано именно с това, което адмирал Макаров правеше навремето, когато беше началник на Артилерийското управление на флота. Той изхожда от малка бойна дистанция и предлага облекчаване на снарядите, за да се осигури по-голяма начална скорост и по-голяма равнинност на траекторията на малки дистанции, т.е. така че е по-вероятно да удари целта и да пробие по-добре бронята. Но защото Тъй като бойните разстояния за Руско-японската война се увеличават, това има обратен ефект, защото по-лекият снаряд вече не уцелва целта по-точно и причинява по-малко разрушения. Така, но всъщност беше доста несмъртоносно. И какъв беше проблемът с експлозиите, защо обичат да ни казват колко готини са японските shimosa - факт е, че ние по същество имахме само бронебойни и полубронебойни снаряди във флота, т.е. всичките ни снаряди бяха проектирани да експлодират, след като пробият бариерата. За това са предназначени нашите предпазители. И японците често използваха мигновени предпазители, т.е. имахме капсулен предпазител Brink, те имат предпазител... Така че предпазителят им често изгасваше дори при удар с вода, така че е страхотно, всичко експлодира, специални ефекти, като в холивудски филм. И в същото време японците имат черупки с тънки стени и по-дебели стени, т.е. фугасни и полубронебойни, но имаме по-дебели стени и много дебели стени, т.е. полубронебойни и бронебойни. Следователно ефектът от нашите експлозии е много по-малък, но въздействието върху целта по принцип всичко зависи от целта, независимо от това, нашите снаряди като цяло бяха не по-малко ефективни от японските. Тези. тук има легенда, че загубихме от лоши снаряди, това... меко казано, трябваше да се намери някакво оправдание. Защото тогава нашите направиха много дълги и много тежки снаряди в Първата световна война, но това пак не ни помогна да спечелим. Явно черупките не са важни. Не, добре, нашите снаряди не бяха лоши, просто трябваше да ги използваме правилно, като всяко оръжие. Е, ето картината, строго погледнато: имаме огромна армия, по-голям флот от японския, но в Тихия океан сухопътните ни сили са няколко пъти по-малки от японските, а флотът е приблизително равен на японския. Ние имаме по-разнообразен флот и с голям процент бавноходни кораби, японците имат по-добра картина в това отношение, добре, ако не им вземете китайските трофеи, и най-важното, японците имат практически същия тип и с приблизително същата скорост доста високи бойни кораби и бронепалубни крайцери. Тук имаме много повече разнообразие. А в сухопътните войски качествено изоставаме от японците само по това, че нямаме планинска артилерия. Японците изостават с това, че имат много по-лошо полево оръжие. Ето до какво стигнахме по отношение на съотношението на силите и по отношение на въоръжението в Руско-японската война. Какво следва - започна ли вече войната и как протече всичко? Да, и аз си мислех, че в един-два клипа ще говорим за самия ход на войната, т.е. как вървеше войната. ясно. Благодаря ви, Борис Виталиевич. И това е всичко за днес, ще се видим отново.
На 14 август 1904 г. (1 август стар стил), недалеч от бреговете на Япония близо до остров Улсан, се състоя битка между три руски крайцера (Русия, Громобой и Рюрик от Владивостокския крайцерски отряд на контраадмирал К. Йесен) с ескадрилата на Камимура. В ожесточен артилерийски двубой "Рюрик" получава тежки повреди, губи скорост и контрол и е потопен от екипажа си. Два други крайцера също получиха многобройни повреди и загуби. На Thunderbolt, от екипаж от 870 души, 91 загинаха и 185 бяха ранени в битката. За да не споделят съдбата на брат си, те напуснаха, без да могат да помогнат на моряците, скачащи от потъващия Рюрик. Оцелелите бяха прибрани от японците.
Когато четете или си спомняте за Цушима или изобщо за Руско-японската война, изглежда древно. Почти същото като битката при Маратон или битката при Бородино. Това впечатление останах, когато като дете прочетох „Цушима“ на Новиков-Прибой. И сега минаха повече от сто години от онази морска битка, в която участва дядо ми от страна на майка ми, поляк Стефан Павлович Вадовицки (от град Вадовице), който взе фамилното име на втория си баща Форманчук и по завещание по воля на съдбата, стана руският „западняк“ Степан Форманчук. Като корабен механик той спасява крайцера „Тъндърболт“. За подвига си е награден с войнишки Георгиевски кръст, лично благородство, право на офицерско звание и увеличение на заплатата. След това става старши корабен механик, интендант на машината на 1-ви артикул.
Като дворянин и георгиевски кавалер дядо ми е разстрелян от червените (оцелял, изпълзял от дупката, оцелял). Белите също не го облагодетелстваха, даже искаха да го разстрелят, все пак бяха от долните чинове. Но дядо ми не виждаше смисъл да участва в братоубийствена война от която и да е страна. След това, в началото на 20-те години, той преподава машинно инженерство, дизайн на автомобили и написва книга за колите и техния ремонт. По време на безкрайните чистки в началото на 30-те го определят като „белогвардеец“, уволняват го, разпитват го, но Бог се смили. През 1938 г. почти целият Грознефт, където работеше дядо ми по това време, беше трансплантиран, дядо ми и чичо ми също. За щастие в НКВД започна смяна, Берия коригира „излишъците на земята“ на Ежов и те бяха освободени след 4 месеца жестоки разпити. Но дядо ми загуби здравето си, беше болен и почина през януари 1944 г.
По време на евакуацията в Сталинабад (Душанбе) с братовчедките ми Елвира и Еля обичахме да играем морска битка с възглавници. Прикрих се зад дядо си, който лежеше на леглото, сякаш зад парапет, или по-скоро, сякаш седях в бронирана кула, и хвърлях възглавници по врага. Дядо даде команди: сега от главния калибър 12 инча! Сега нека използваме бордовите 6-инчови бронебойни оръдия! Виждате ли торпедо?! Завийте наляво, с пълна скорост напред! И дадох пълна скорост и стрелях от главния калибър...
И дядо ми даде истинска пълна скорост на 14 август 1904 г. в Корейския пролив близо до остров Улсан. Ето как изглежда тази битка в кратки редове от хрониката:
1 август чл. стил 1904 г. 4 японски броненосни крайцера („Изума“, „Токива“, „Азума“ и „Ивате“) на вицеадмирал Камимура прехващат 3 руски крайцера („Русия“, „Рюрик“ и „Громобой“) контраадм. K. Jessen в Корейския пролив близо до остров Улсан.
5.20. Битката започна добре за руснаците. След първите им залпове се чуха силни експлозии на Ивата и Азума.
5.34. В резултат на японското попадение на „Рюрик“ избухна силен пожар, крайцерът излезе от строя за кратко и пожарът бързо беше потушен.
6.28. На крайцера "Рюрик" е вдигнат сигналът: "Кормилото не работи". "Русия" и "Громобой" се обърнаха да помогнат на пострадалия крайцер. Те се бориха около два часа, за да дадат възможност на Рюрик да поправи щетите, но напразно.
8.30. Командирът на отряда руски крайцери контраадмирал К. Йесен решава да се оттегли във Владивосток, за да спаси двата останали крайцера. Крайцерите на Камимура се впуснаха в преследване, а леките крайцери Нанива и Такачихо останаха да довършат Рюрик, който вече не можеше да устои: всички оръдия млъкнаха. От 800 членове на екипажа повече от половината са убити или ранени. Шапка на командира на крайцера. 1 ранг Е. Трусов и първи помощник кап. 2 r. Холодовски беше смъртоносно ранен в началото на битката.
10.00. Ескадрата на Камимура спира преследването на руските крайцери. За да предотврати залавянето на повредения крайцер, лейтенантът пое командването на Рюрик. К. Иванов нарежда да се отворят кингстоните.
10.30. Пред очите на японската ескадра "Рюрик" изчезна под водата.
По време на битката Thunderbolt получи голяма дупка под водолинията. Вода се изля в трюмовете. Тук е важна скоростта на действие. Дядо (е, дядо... тогава беше на 26 години) скочи през борда с гипса и започна да го мести към дупката. Професор Юлий Андреев, с когото обсъдих редица технически въпроси, ми каза следното:
„Що се отнася до вашия героичен дядо, самата постъпка е много любопитна, потвърждава изключителния ум на старшия механик.През дупка с площ 1 м2, разположена на метър от водолинията, изтичат 2-3 тона вода в секунда или няколко хиляди тона на час (изчисленията тук са много приблизителни). Проблемът е, че колкото по-дълбоко се гмурка корабът, толкова по-силно се издига водата. Докато дупката не е далеч от повърхността, по-лесно е да се нанесе мазилка , Гипсът е няколко слоя брезент, прошит с ленени конци; той се държи на корпуса от краищата, изтеглени покрай страните и под кила. Скачането в морето е страшно, човекът и корабът са твърде различни по размер, от водата корабът изглежда чудовищно огромен. Не само смелостта кара човек да скочи зад борда и да спаси кораба, има нещо повече от смелост, а именно интелигентността. "Страшно е, но ако не го направиш, има няма шанс за оцеляване. Малцина са способни на това; простите инстинкти на повечето хора са по-силни от умовете им."Имах технически въпрос: как беше прикрепен пластирът? Отгоре е ясно - там бяха изтеглени въжета от върха на ръба на мазилката и закрепени към куките на палубата. Ами отдолу и отстрани? Юлиус отговори:
"Инсталирането на пластир е сложна и тежка работа. Има много видове пластири и методи за инсталиране върху дупка; за това се използват специални устройства, лебедки, стрели и, ако е възможно, водолази. Обикновено кабелите с вериги се навиват от носа или кърмата, след което се изважда от другата страна.Адмирал Макаров има своя принос към този въпрос през втората половина на 19 век, „сериозно нововъведение е така наречената „нашивка на Макаров“, която всеки кораб трябва да има готов в случай на авария. Пластирът се състоеше от няколко слоя правоъгълно платно, подрязани по краищата с кабел и имащи кабели или вериги в ъглите за разтягане.
Морските кораби използваха гипс с ватирана рогозка, пришита към платното. Адмирал Г.И. Бутаков одобри предложената система за непотопяемост и я представи за обсъждане в Морския технически комитет. За съжаление, представителите на комисията приеха само част от системата на Макаров и само 35 години по-късно напредналите идеи на талантливия моряк успяха да се сбъднат. При големи дупки (от таран или мина) меката мазилка можеше да се изтегли в дупката и Макаров предложи мазилка с гребло."
Адмирал Степан Осипович Макаров е легендарна фигура. Той едва започва своите разработки по проблемите на непотопяемостта с изобретението си - мазилка за запечатване на дупки в кораби (1873 г.) и дори е изпратен от министъра на флота във Виена на Световното изложение, за да демонстрира това изобретение. Вярно, той не само спаси собствените си кораби, но и потопи вражеските. През декември 1877 г. командир-лейтенант С.О. Макаров пръв в света използва за атака самоходна мина (торпедо) Уайтхед, а през януари 1878 г. торпилира турска брониран кораб"Интибах".
Като цяло, както и да е, дядо ми Степан Форманчук майсторски използва изобретението на Степан Макаров и „Гръм“ беше спасен. На 27 септември 1904 г. дядо ми е удостоен с най-високото военно отличие – Георгиевски кръст 4-та степен. В същия ден като дядото, Георги от 4-та степен със същата формулировка за всички „За отлична смелост, смелост и себеотрицание, проявени в битката на Владивостокския крайцерски отряд с вражеската ескадра на 1 август 1904 г.“ получи:
Йесен Карл Петрович, контраадмирал от свитата на Негово Императорско Величество, командир на 1-ва ескадра на Тихоокеанския флот † 1918 (вицеадмирал в оставка)
Дабич Николай Дмитриевичкапитан 1-ви ранг, адютант, командир на крайцера 1-ви ранг "Громобой"
Андреев 2-ри Андрей Порфириевич, капитан 1-ви ранг, командир на крайцера 1-ви ранг "Русия"
И още седем моряци от тези два кораба.
След войната Thunderbolt се завръща в Балтийско море и претърпява основен ремонт в пристанището на Кронщат, който продължава изненадващо дълго време, до 1911 г. През това време дядо ми се запознава с 16-годишно момиче от Кронщат, Паулина Албертовна Екерт. Отидоха децата, три дъщери, едната от които беше майка ми София Стефановна. Тук помогна увеличението на заплатата на Георги от 4-та степен - 36 рубли на година (за 1-ва степен - 120 рубли, за 2-ра - 96 и за 3-та - 60).
Ето атестацията за дядо ми, който след това получава повишение и става подофицер (не само за Георгиевския кръст):
СЕРТИФИКАТ
Това беше дадено от старшия инженер-механик на крайцера 1-ви ранг "Громобой" на интенданта на двигателя на 1-ви артикул СТЕПАН ФОРМАНЧУК като доказателство, че през цялата ни съвместна служба на крайцера той се е отличавал с отлично и напълно трезво поведение, много големи познания. на управление и ремонт на парни машини и беше страхотен човек във всички отношения.
Удостоверявам това, като подписвам и поставям официалния печат на кораба.
Г. Кроншад "1-ви" май 1907 г.
Старши инженер механик на крайцер 1-ви ранг "Гръмолом"
Щаб капитан Н. Кузнецов
Печат с надпис
крайцер 1-ви ранг "Громобой"
Сертификат Снимка от архива на автора
Така в тази наша семейна реликва щабс-капитан Кузнецов остана до корабния механик с по-нисък чин Форманчук (от украински може да се преведе като леяр). Трезвостта на механика е отбелязана два пъти в удостоверението. Да, дядо ми изобщо не пиеше. И не пушеше. За флота това беше почти чудо. Той даде своя дял ром на колегите си, което ги накара да го заобичат още повече. Ако имаше повече от тях, катастрофата на Порт Артур и Цушима нямаше да сполети руския флот. Тъй като руските кораби не са по-ниски от японските по своите технически и бойни свойства. След като стана подофицер, дядо ми получи достъп до градския парк на Ревел (според баба ми на входа имаше табела: „Влизането на кучета и по-ниски чинове е забранено“). Кой знае дали това не е една от причините за ужасното поражение на руснаците в японската кампания.
Четвъртата степен на Георги е дадена за първия подвиг, който е труден за изпълнение. След това е малко по-лесно. Властите знаят за господина на Георги, той вече не трябва да доказва нищо специално. И тогава най-високото утвърждение се извършва автоматично. Според статуса на поръчката, "Кръстът "Свети Георги" се присъжда само за лични подвизи и освен това не по друго освен по препоръка на най-близкото началство. Самото връчване трябва да стане възможно най-скоро, не по-късно от два месеца след извършването на подвига .”
Уставът съдържа основния принцип, че както Орденът на Св. Георги, а Георгиевският кръст се оплаква само за подвизи, извършени във военно време. Установено е, че Георгиевският кръст и Георгиевският медал се присъждат само по степен, като се започне от 4-та. По този начин получаване по-високи степениосвен по-ниските, тя е напълно премахната.
Но да се върнем на нашите крайцери. Броненосният крайцер "Громобой" (до 1907 г. крайцер 1-ви ранг) е заложен на 7 май 1898 г., построен в корабостроителницата на Балтийската корабостроителница в Санкт Петербург, Русия, по проект на Балтийската корабостроителница. Последният от поредицата големи океански бронирани крайцери, той се различава от предишните (Рюрик, Русия) с по-добра артилерийска защита. Един от вариантите на проекта включваше инсталирането на кули за 203 мм оръдия, но поради волевото решение на генерал-адмирал В.К. Алексей Александрович продължи строителството на крайцери с палубни артилерийски установки. Вместо да се инсталира среден двигател с икономично задвижване (както на крайцера "Русия"), бяха инсталирани три двигателя с еднаква мощност.
Спуснат на вода на 26.04.1899 г. Влиза в експлоатация през октомври 1900 г. Прехвърлен от Балтийско море в Далечния изток в 1-ва тихоокеанска ескадра веднага след завършване на приемните тестове, пристига във Владивосток на 17.07.1901 г. Част от крайцера Владивосток отряд 1 1-ва тихоокеанска ескадра.
Морската битка край остров Улсан на 14 август е може би най-големият успех на руския флот във войната с Япония. Въпреки че „Рюрик“ е загубен, ескадрата на Камимура не успява да предотврати отплаването на останалите два крайцера, които получават множество дупки и щети (японците остават без снаряди и това спасява руснаците). Всичко друго беше много по-лошо. Когато четете това „по-лошо“, човек получава впечатлението, че основното военно постижение на руските моряци е потапянето на собствените им кораби. Да, уви, не японски, а наши. Преценете сами.
Представям някои данни от официалната хроника на събитията от онова време (1904 г. по стар стил).
12 февруари.Разрушителят "Впечатляващ" беше закаран в Синия залив и потопен по заповед на капитан М. Подушкин.
26 февруари.Когато японците се опитаха да вземат разрушителя Steregushchy на буксир, моряците И. Бухарев и В. Новиков отвориха шевовете и го потопиха, загивайки заедно с кораба.
31 март.Ескадреният миноносец „Страшный“ се среща в тъмнината с 6 японски миноносеца и, като ги приема за свои, влиза в следата им. На разсъмване японците откриват прикован към тях руски разрушител и го потапят.
31 март.Бойният кораб Петропавловск, който дойде на помощ на „Грозните“, беше взривен от японска мина и потъна в резултат на експлозията на котлите на машинното отделение и детонацията на боеприпаси. Командирът на Тихоокеанската ескадра, вицеадмирал, загина на бойния кораб. С. Макаров и известният батален художник В. Верешчагин.
14 май.Руските войски напуснаха Дален. В района на града руският миноносец "Внимателен" се удари в скали и беше взривен от екипажа си.
7 август.В битката на руския крайцер "Новик" с японския крайцер "Цушима" в залата. Анива близо до село Корсаковски и двете получиха сериозни щети. Японски крайцернапуснал битката и се оттеглил. "Новик" пристигна на рейда Корсаков и поради тежестта на повредата командирът М. Шулц реши да потопи кораба. Тоест битката беше равностойна, но руският крайцер беше потопен от собствения си екипаж, а японският крайцер дойде в базата на собствен ход. Като награда Шулц е повишен в чин капитан 1-ви ранг и е назначен за командир на крайцера Thunderbolt...
11 август.Френските власти интернираха руския крайцер "Диана", който избухна от Порт Артур на 10 август 1904 г. (Франция беше смятана за много благосклонна към Русия. Почти съюзник във войната с Япония. Германия помогна на Русия в още по-голяма степен, дори снабдявайки нейните кораби с въглища.)
9 октомври.„Инцидент с Ghull“ в Dogger Bank. 2-ро Тихоокеанска ескадраадм. Рожественски атакува английски траулери, бъркайки ги с японски разрушители. В резултат на нощната стрелба е потопен 1 английски траулер, двама английски рибари са убити, а крайцерът "Аврора" е улучен от 5 снаряда (свещеникът на кораба е убит и капитанът е ранен). Ескадрата не спира да разследва инцидента и отива във Виго (Испания), но там английските кораби я настигат и част от ескадрата е блокирана до изясняване на нещастния инцидент. Ново забавяне по пътя за Порт Артур.
Скандалът е страшен. Може да започне война с Англия! Не заради „Аврора“, разбира се, а заради потъналия траулер и убитите рибари. Въпросът беше разгледан от Международната комисия в Хага. Отърваха се лесно - с парично обезщетение от 65 000 паунда.
По-нататъшната хроника вече не изисква никакви коментари.
23 октомври.Порт Артур. На вътрешния рейд броненосецът „Полтава“ потъва от японски артилерийски снаряд и детонация на боеприпаси.
23 ноември.Японската тежка артилерия, разположена на височина N206, започна масиран обстрел на корабите на руския флот. До края на деня бойният кораб Retvizan е потопен, а тежко повреденият боен кораб Peresvet е потопен от екипажа си в западния басейн на пристанището на Порт Артур.
25 ноември.Руският боен кораб "Победа" и крайцерът "Палада" са потопени от японската артилерия в пристанището на Порт Артур.
26 ноември.Японската артилерия потопи крайцера Баян, минния заградител Амур и канонерка"Гиляк".
19 декември.По заповед на командването на екипажа полупотопените бойни кораби „Полтава“ и „Пересвет“ са взривени. Линеен кораб Севастопол е потопен на външния рейд.
20 декември.Генерал А. Стесел дава заповед да се предаде крепостта Порт Артур. Останалите на вода клипери "Джигит" и "Разбойник" бяха потопени.
1905 г
5 май.Владивосток. Подводницата Делфин потъна поради експлозия на бензинови пари в пристанището.
11 май.Крайцерът Громобой е взривен от японска мина близо до остров Руски и е повреден.
14 май. 2-ра тихоокеанска ескадра (11 бойни кораба, 9 крайцера, 9 разрушителя, 1 спомагателен крайцер) се срещна с японски флот(4 бойни кораба, 24 крайцера, 21 разрушителя, 42 разрушителя, 24 спомагателни крайцера) в протока Цушима и е почти напълно унищожен.
17 май.Крайцерът "Емералд", избягал от Цушима, седна на скалите близо до нос Орехов в залата. св. Владимир и е взривен от екипа му.
Японското морско харакири на руски започна с Варяг. Само малко - отворете кингстоните. По време на военната кампания на Първа владивостокска ескадра руснаците сами потопяват 19 техни кораба. Малко по-късно, когато Втора владивостокска ескадра се приближи до Цушима, чието пътуване за „защита“ на Порт Артур (който капитулира отдавна) беше диво приключение от самото начало, 6 кораба бяха потопени или взривени от руснаците по време на битката ( най-значимият от тях - крайцерът "Дмитрий Донской"). Тоест общо са унищожили 25 кораба! Останалите бяха унищожени от японците, сами се предадоха (бойните кораби Император Николай I, Орел, Адмирал Сенявин и генерал-адмирал Апраксин, разрушителят Бедови) или бяха интернирани от държави, които осъдиха Русия за пиратство в различни чужди пристанища.
Да се върнем към времената на бойната слава на руските крайцери. "Тъндърболт" беше много напреднал кораб. В допълнение към приличната скорост от 20,1 възела и мощни оръдия, той имаше една от първите корабни радиостанции от онова време. Той също така тества балони, които чрез повдигане на антената трябваше да увеличат обхвата на предаване.
Но какво направиха „Громобой“, „Русия“ и „Рюрик“ преди битката край остров Улсан, единствената, която едва ли може да се нарече успешна (само един от трите кораба беше загубен)? Занимаваха се с държавно частничество.
Позволете ми да ви напомня, че просто каперирането е нападение от частни въоръжени кораби срещу вражески търговски кораби или дори срещу кораби на неутрални държави с цел конфискуването им и прехвърлянето на значителна част от тях на тяхното правителство.
През 1856 г. каперството е забранено с Декларацията за военноморска война. Но това стана норма в същата Декларация за правото на военноморската война (изменена на 26 февруари 1909 г.), в която правото на конфискация беше прехвърлено на „държавни“ кораби. Списъкът на стоките, които се считат за военни и следователно подлежат на „награда“, и списъкът на стоките, които не подлежат на „награда“, е много произволен и оставен на преценката на капитана на „частника“.
Имаше ли невоенни материали? Теоретично бяха.
Тези, например:
Суров памук, сурова вълна, коприна, юта, лен, коноп, ядки и маслодайни семена. Каучук, каучук, руди; перла. седеф и корали; пера от всякакъв вид, косми и четина, рога и слонова кост. Мебели.
И дори тогава... Защо бронестоманата е военна конфискация, а рудата не е? Вашата руда, може да каже един умен капитан, лесно може да бъде претопена в стомана, така че ще я конфискуваме. И кораби, които биха превозвали изключително пера, рога и копита слонова кост, не се случва в природата.
По време на Руско-японската война командирите на руските кораби бяха инструктирани да използват възможно най-широко международното „право на награда“. Е, те го използваха. Нашите три крайцера плениха или потопиха 10 големи търговски кораба на неутрални страни и Япония, без да броим безброй японски шхуни и различни малки Kawasakis. Корабите от ескадрата на Рождественски направиха същото по пътя.
Ето причината за паниката в целия свят и последвалото интерниране на руските кораби. Руски кораби пленяват или потапят търговски кораби различни страни. Между другото, защо се давят? И това е, ако корабът, заловен като награда, няма достатъчно въглища, за да стигне до Владивосток. Корсарите избягват битки с японски кораби. Те дори бяха наречени "невидими" и японски адмиралКамимура получава заповеди от командващия японския флот Х. Того да намери и унищожи „руските пирати“ на всяка цена. И ако не, тогава славният път на бушидо е известен - покажете, адмирале, чистотата на вашите мисли на всички, отворете вътрешностите си. Камимура намира руснаците - край остров Улсан на 14 август 1904 г. И там дядо ми трябваше да спаси крайцера „Громобой“, почти покривайки дупката с тялото си.
Георги е даден много пестеливо и като офицер, и като войник по време на Руско-японската война. Това време дори е прескочено в книгата за наградите. Тоест, буквално книгата съдържа раздели от всички войни, в които са били дадени Грузии, но няма руско-японска война от 1904-1905 г. Или нямаше достатъчно подвизи, или по това време се страхуваха да прекалят с наградите. И на кого да го дам? Статутът на ордена не предвиждаше посмъртни награди. Мъртвите не само нямат срам, но нямат и орден „Свети Георги“. И жив... беше невъзможно да се дадат много награди за най-злощастната, според мен, война в историята на Русия. Дядо ми Степан Форманчук е един от малкото (според моите изследвания от единадесетте), които хем са оцелели, хем са били наградени в онази злополучна кампания.
Разбира се, изглежда добре, когато японски транспорт с 1300 японски бойци е потопен. В крайна сметка това са вражески войници. Но транспортът е невъоръжен кораб. Може да се каже, че е шлеп. Опитът от военни битки не се увеличава от тези подвизи. Потъването на английски въглищни танкери е напълно релаксиращо. Всичко изглежда там, всички военни атрибути са на мястото си - намерени, обградени, заловени, взривени. Но бой няма. Възниква илюзията за голяма младост и големи победи. Просто няма боен опит. И когато все още не беше възможно да се избяга от врага, японците, особено в смисъла на командване на кораби, напълно надминаха руските смелчаци и потопиха не баржа, не товарен кораб, а военен кораб, който беше отличен по своята военно-техническа характеристики.
Ето отговора на въпроса защо страни, които изглеждат приятелски настроени към Русия, интернираха руски кораби: защото корабите на руската ескадра бяха твърде увлечени от своето „право на награда“, тоест конфискацията на кораби от различни страни с „контрабандни стоки“ заминава за търговски бизнес в Япония.
Не, не беше въпрос на технология. Въпреки че руските снаряди с предпазители на генерал Бринкс силно провалиха руските артилеристи (те дадоха силно забавяне на експлозията, така че снарядът често, след като проби вражеския кораб през и през, избухна извън кораба и не му причини много вреда.
Много лоши неща ставаха в царската империя. Особено с нейния елит, който не разбираше предназначението си. Ако Куропаткин, главнокомандващият на войските в тази злополучна война, по време на ужасните поражения при Ляоянг, Мукден, предаването на Порт Артур и смъртта на двете ескадри, намери възможност да напълни джобовете си, като ограби хазната и собствените си войници, и Стесел, който предаде Порт Артур, чрез упорит Според слуховете от онова време, той го е направил за японски пари, така че какво да кажа... Във всеки случай Стоесел е осъден на смърт през 1908 г. Николай първо го замени с 10 години крепост, а по-малко от година по-късно го помилва. Само Стосел беше по-жалък от десетките хиляди загинали руски войници и моряци.
В края на съществуването на династията Романови руските генерали, водени от своя император, започнаха да се израждат. Като римските патриции по време на упадъка на Рим. Ако такива „низши чинове“ като моя дядо Степан (Стефан) Павлович Форманчук и неговите другари бяха заемали по-достойно място в живота на страната, може би историята на Русия щеше да поеме по друг начин.
Крайцер "Тъндърбрейкър". Снимка от архива на автора
Съдбата на крайцера "Тъндърболт". Историческа справка
През 1915-16г превъоръжен, участва в Първата световна война. През ноември 1917 г. прави преход от Хелсингфорс до Кронщат. До края на 1918 г. Thunderbolt е прехвърлен на пристанището за съхранение. На 1 юли 1922 г. е продаден на съвместното съветско-германско предприятие Derumetall и на 12 октомври 1922 г. е предаден на Rudmetalltorg за демонтаж. На 30 октомври 1922 г., докато е теглен към Германия, в района на Либау (Лиепая в Латвия), той е застигнат от силна буря, хвърлен върху оградата на изхода и разбит от прибоя. Впоследствие парче по парче в продължение на 18 години е разглобено от частни фирми на ценни метални части – бронз, месинг, стомана.Всъщност е странно, че кораб, който е претърпял основен ремонт и модернизация през 1915 г., е поставен три години по-късно и след това е изпратен за скрап. Очевидно болшевиките тогава не са имали нито пари, нито, най-важното, обучени специалисти, които да поддържат крайцера в работно състояние. Щеше да е по-лесно да го караме в Германия като скрап. Вероятно това е „приятелска стъпка“ в името на Ваймарската република, която според Рапалския договор от 16 април 1922 г. първа признава Съветите. Те предадоха военен кораб на цената на скрап, но когато го теглиха под ръководството на неграмотни хора, той всъщност се превърна в скрап.
