Шведската компания Kockums Naval Systems работи върху неатомна подводница по проект A26 с водоизместимост 1900 тона. Преди това, през 1992-1996 г., тя произвежда серия от три 1500-тонни лодки от типа Gotland с VNEU, базирани на двигатели на Стърлинг, осигуряващи максимално времегмуркане 20 дни. Според шведския проект през 1996-2003 г. са сглобени 6 неядрени подводници от клас Collins (водоизместимост 3050 тона) за ВМС на Австралия; завършва работата по две шведски подводници от клас Archer (1400 тона) за ВМС на Сингапур . Проектът за подводница получи код A26. Основното предназначение на новата подводница ще бъде преди всичко да води операции в крайбрежни води, но в същото време ще може да изпълнява задачи и в открито море...
В съответствие с публикуваните технически спецификации подводното водоизместване на A26 ще бъде 1,9 хиляди тона. Корпусът на подводницата ще бъде дълъг 63 метра и широк 6,4 метра. A26 ще бъде оборудван с четири 530 мм торпедни апарата и едно универсално отделение за допълнително въоръжение. Предвижда се екипажът на подводницата да бъде от 17 до 26 души, а крейсерската автономност на A26 да достигне няколко седмици. Подводницата от ново поколение ще бъде дизел-стирлинг-електрическа. Тази характеристикатя ще наследи от предишното поколение подводници от клас Gotland на шведска служба. Тези лодки са първите в света, които използват въздухонезависим двигател на Стърлинг. Предполага се, че A26 ще може да развива скорост до 20 възела и до 5 възела само с помощта на двигатели на Стърлинг. В същото време той ще може да изпълнява бойни задачи без изплуване за презареждане на батериите до 20 дни.
Германският индустриален гигант ThyssenKrupp и шведският Saab потвърдиха, че преговарят за продажбата на шведските активи на ThyssenKrupp Marine Systems AB (TKMS AB), известни преди като Kockums. TKMS AB разработва новата шведска подводница A 26 от 2007 г., но все още не е подписан договор за производство. Както беше съобщено по-рано, преговорите за цените между TKMS и шведското правителство стигнаха до задънена улица и Стокхолм е загрижен за отказа на ThyssenKrupp да разреши експортните продажби на A 26. Подводницата A 26 е потенциален конкурент на другата програма NSSS на ThyssenKrupp Project 218. В изявление, публикувано в средата на март 2014 г., шефът на FMV Лена Ериксън каза: „Една от причините FMV да не иска да продължи сътрудничеството по проекта A 26 с ThyssenKrupp - нежеланието на компанията да разреши износа на подводницата, което означава липса на възможности за международно сътрудничество. Това противоречи на националните интереси на страната в областта на корабостроенето, тъй като в тази ситуация Швеция е лишена от възможността да споделя разходите за разработване и поддръжка на подводници с други страни.
Групата Saab AB, новият собственик на шведската корабостроителна компания Kockums, представи на военноморското изложение Euronaval 2014 модел на перспективната неядрена подводница Project A26, която се разработва за ВМС на Швеция.
Според ВМС на Швеция, новото поколение подводници, които се разработват по проекта A26, одобрен от правителството и Министерството на отбраната на страната, трябва да бъдат оборудвани с подобрено сонарно оборудване и оборудване за наблюдение, тъй като могат да се използват за разузнаване. Подводниците ще бъдат създадени по стелт технология. Списъкът с технически изисквания включва задължителното използване на въздухонезависим двигател на Стърлинг, тип двигател с външно горене, на подводници. Използвайки това електроцентралаувеличава жизнеспособността на подводницата и увеличава шансовете й да напусне бойното поле след получаване на сериозни повреди и отказ на главния двигател. В допълнение, двигателят на Стърлинг се характеризира с почти безшумна работа. Недостатъците на такава електроцентрала включват ниската скорост, която подводницата може да развие - за подводниците от клас Gotland тази цифра е пет възела. Очаква се с помощта на Stirling подводниците от проект A26 да могат да развиват скорост до седем възела.
Шведският парламент одобри закупуването на две дизелово-електрически подводници от ново поколение от проекта A26 за ВМС на страната. Програмата за създаване на такива кораби започна през февруари 2010 г., а подводниците засега съществуват само на хартия. Отпускането на средства за закупуване на перспективни подводници ще позволи на шведската компания Kockums да проведе всички необходими изследвания и да започне строителството на подводници. Очаква се новите подводници да бъдат включени в състава на ВМС на Швеция през 2018-2019 г. и ще заменят остарелите подводници от клас Sodermanland. Тези дизелово-електрически лодки се използват от Швеция от 1989 г. В момента подводният флот на скандинавската страна включва пет подводници: три от клас Gotland и две от клас Sodermanland. По предварителни данни до 2018 г. всички подводници от клас Gotland ще бъдат модернизирани с помощта на разработките на проекта A26. След 2020 г. може да бъде взето решение за замяна на всички подводници в подводния флот на Швеция с кораби от проекта A26.
Шведският флот ще придобие две нови подводници A26, построени от Saab Kockums, съобщиха на 17 март 2015 г. И двете подводници ще бъдат доставени преди 2022 г., като стойността на договора е 8,2 милиарда шведски крони. Това са подводници от ново поколение, много високотехнологични, каза министърът на отбраната на Швеция Петер Хултквист.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Водоизместимост, m: - надводна 1700 - подводна 1860 - 1900
Дължина, м 63
Широчина, m 6,4
Основна електроцентрала: дизел-стърлинг-електричество - DE-Gensets: 3 x 500 kW - Stirling AIP система Mk III: 3 x 65 kW
Пълна скорост, възли 26
Скорост на подводницата, възли 12
Скорост на подводница при използване на двигатели на Стърлинг, възли. 5 - 7
Дълбочина на потапяне, m 200
Автономия, дни. 45
Издръжливост под вода без изкачване, дни. до 18-20ч
Екипаж, хора 17 - 26
ОРЪЖИЯ
4 х 533 mm торпедни тръби 533 mm, 400 mm торпеда, мини
Оръжейно отделение 6 х 1,5 м
На 11-ти 16-18 май 2017 г. в Сингапур международна конференцияи на специализираното изложение за военноморска техника и оръжия IMDEX Asia 2017, шведската група Saab AB представи нова версия на разработваната от нея перспективна неядрена подводница Project A26, оборудвана с вертикални пускови установки, предназначени основно за настаняване на американски крилати ракети Raytheon Tomahawk ...
Според модела, демонстриран на изложението, три шестзарядни вертикални пускови установки от цилиндричен тип са разположени в допълнителен отсек с дължина 10 м в централната част на подводницата А26. Водоизместимостта на лодката се увеличава с 400-500 тона. Според представител на компанията, разработваща проекта A26, Saab Kockums, част от Saab AB, пусковите модули могат да се използват за разполагане на различни оръжия, а с демонтажа на самите пускови установки и за оборудване за бойни плувци и др. Ракетите Tomahawk обаче неофициално се наричат основното оръжие за тези пускови установки.
Както можете да разберете, тази версия на лодката A26 с VPU е предназначена не за шведския флот, а за потенциални клиенти на проекта A26, които изискват крилати ракети във въоръжението на техните обещаващи подводници за атака на наземни цели. В Европа като такива потенциални клиенти неофициално се посочва преди всичко Полша, където Saab работи активно за популяризирането на проекта A26, действайки в партньорство с водещия полски държавен отбранителен холдинг Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ). Полският флот, като част от програмата Orka, планира да придобие три неатомни подводници, въоръжени с крилати ракети, като водещата ще влезе в експлоатация през 2024 г.
Нека припомним, че шведската агенция за обществени поръчки в областта на отбраната Försvarets Materielverk (FMV) през юни 2015 г. подписа договор на стойност 7,6 милиарда шведски крони (около $1 милиард) с групата Saab AB за изграждането на две неядрени подводници от проекта A26 за Шведски флот в Saab Kockums, който трябва да бъде доставен на шведския флот през 2022 и 2024 г. Лодките по проект A26, предназначени за шведския флот, разработени от 90-те години на миналия век, трябва да бъдат доста големи подводни кораби с водоизместимост около 2000 тона и дължина 63 m, оборудвани с независима от въздуха електроцентрала, използваща двигатели на Стърлинг, и оборудвани в лък, в допълнение към торпедните оръжия, специално отделение Multimission Portal (MMP) с диаметър 1,6 m за настаняване на необитаеми или пилотирани подводни превозни средства или допълнителен брой торпеда.
Ето списък на подводници, които са или са били част от представителите на шведския флот Външен видОсновни характеристики Години на служба Забележка HMS Hajen ... Wikipedia
Svenska marinen Шведски военноморски флот Емблема на страната на шведския флот ... Уикипедия
Галерията със знамена на европейските военноморски сили представя всички знамена на военноморските сили независими държавиЕвропа. Единствената европейска държава, която има военноморски флот, но няма военноморски флаг, е Малта. Съдържание 1 Албания 2 Белгия 3 България ... Уикипедия
В крайната фаза студена войнаОтбелязани са многократни нарушения на шведските териториални води от чужди подводници. IN последните годиниТази тема отново стана актуална благодарение на новите документи. Съдържание 1 Чужди ... ... Уикипедия
Швеция през 1900 г. История на Швеция ... Wikipedia
Знаме на Кралство Швеция Швеция ... Уикипедия
Позиции на полските подводници в съответствие с плана за защита срещу германско нападение Подводниците като част от полските военноморски сили се появяват в началото на 30-те години на миналия век, когато влизат в действие три торпедни установки ... Wikipedia
Тази страница е информационен списък. Вижте също основната статия: Датски подводен флот ... Wikipedia
Повдигане на кърмата на корветата Cheonan Navy Corvette Южна Кореа PCC 772 "Cheonan" потъна на 26 март 2010 г. близо до остров Paengnyeondo в ... Wikipedia
Corvette тип Visby ... Wikipedia
Книги
- Швеция е атакувана. Из историята на съвременната скандинавска митология, Борис Григориев. Книгата подробно описва събитията, свързани с навигационната авария на съветската подводница S-363 през октомври 1981 г. в района на главната база на шведския флот - Карлскруна. Полученият ефект...
Капитан 1 ранг В. Аксьонов
Геополитическите промени в света, Европа, балтийските страни и северноевропейския регион определят постепенното отдалечаване на военно-политическото ръководство на Швеция от традиционната (официално провъзгласена през 1834 г.) ориентация към принципите на неутралитет. Според бившия министър на отбраната Лени Бьорклунд, „Швеция, след като е подписала документи, ангажиращи се да следва новата стратегия за сигурност на Европейския съюз, трябва да бъде подготвена за навременен, бърз и, ако е необходимо, масиран отговор на заплахите за сигурността на страната. и ЕС. Важен компонент в решаването на тези проблеми са Кралските военноморски сили на страната." Командирът на ВМС контраадмирал Андерс Гренстад вижда този клон на въоръжените сили като „инструмент на активна международна политика за сигурност“.
Исторически, шведският флот, който включваше флота и единиците брегова защита, имаха за цел да защитават територията на страната, като водят предимно отбранителни действия във вътрешни и крайбрежни води (дълж. брегова линияоколо 2700 км), както и осигуряване на свобода на корабоплаването (до 95% от външната търговия на страната се извършва по море). Флотът не разполагаше с големи военни кораби, способни да работят достатъчно дълго време на разстояние от базите, основните усилия бяха насочени към развитието на укрепителните съоръжения. По-специално бреговата артилерия се състоеше от над 50 батареи, които се обслужваха от една трета от личния състав на ВМС.
В момента военно-политическото ръководство на страната прилага концепцията за „ускорена трансформация на въоръжените сили“, въведена с директива на върховния главнокомандващ генерал Хакан Сюрен през 2004 г. Що се отнася до Военноморските сили, дейностите по изграждане и бойна подготовка са насочени към осигуряване на сигурността на страната от морето в т.нар. ЕС и НАТО. Приоритетни задачи са създаването и съвместното развитие на международните стандарти за оперативните формирования на силите за бързо реагиране (СБР). Военноморският компонент на RRF трябва да бъде готов да изпълнява в рамките на многонационални формирования задачи по организиране на морска блокада в кризисни райони, провеждане на разузнаване, борба с минната опасност, както и участие в мироопазващи и хуманитарни операции. Типичният състав на оперативните групи на RBU на ВМС на Швеция включва два ракетни катера (RKA) от типа "Гьотеборг" или "Стокхолм", два противоминни кораба от типа "Ландсорт" с кораби за управление и поддръжка, подводница тип "Готланд", както и десантна група амфибия до 400 души.
Дейностите на шведския флот в далечната крайбрежна зона, която, според местни военни експерти, включва архипелази, заливи, проливи, плитки води, както и пристанища и крайбрежието с неговата транспортна инфраструктура, е значително усложнена от високата интензивност на корабоплаване, трудни хидрографски и хидроакустични условия. Следователно всички оперативни формирования на флота и Морска пехотатрябва да бъде, според изчисленията на командването, "лек, мобилен, незабележим и с голяма смъртоносна мощ и гъвкавост при бойно използване".
Военноморски персонал.Флотът включва пет дизелови подводници (DPL), една малка подводница, пет корвети, шест ракетни и 12 патрулни катера, пет минни заградители и девет противоминни кораба, повече от 250 катера, включително пет катера миночистачи тип катамаран с дистанционно управление, четири катера - директор на сонарни буйове, две лодки - минни заградители и транспортно-десантни катери. Освен това има около 100 малки (водоизместимост до 2 тона) спомагателни лодки тип G (Gruppbat). Спомагателният флот включва повече от 20 кораба за различни цели (включително три кораба-майка, два транспортни, разузнавателен кораб, спасителен кораб за подводници, три за водолазна поддръжка, два за изстрелване на ракети и океански влекач). Експлоатационните характеристики на корабите, лодките и плавателните съдове са дадени в таблицата.
Числеността на ВМС е около 5 хиляди души, включително повече от 2 хиляди офицери (от които около 90 жени).
Базирана система.Характерна особеност на системата за базиране на шведския флот е наличието в районите на скерите на брега на укрепени или скални убежища за кораби, контролни пунктове, складове, работилници, както и мрежа от котвени места и оборудвани котвени места в множество пристанища.
Националният флот използва военноморската база Карлскруна и базата Мускьо. PB Härnösand, Гьотеборг, Малмьо и Fårösund са затворени.
Военноморска база Карлскруна(в дълбините на зоната на скерите, до голямата корабостроителница Karlskronavarvet и полигони за изпитване) има котвен фронт от 4 km, дълбочини на стените до 10 m.
П. Б. Мускио(на едноименния остров в Horsfjord, 40 km южно от Стокхолм) има дължина на котвата над 5 km, дълбочина на стените до 12 m и е оборудвана с подземна система (до 30 m) скални убежища с три сухи дока, хелинг и тунели, свързващи го със сушата. Тук също има офис, складови и жилищни помещения.
PB Härnösandсе намира на брега на Ботническия залив, разполага с кораборемонтен завод, котвен фронт до 1 km, дълбочина на стените около 7 m.
PB Гьотеборг (при устието на река Göta Älv в протока Категат), е и най-големият петролен, контейнерен и фериботен център в страната, център за корабостроене и ремонт. Има 12 пристанища, около 100 котвени места, с обща дължина над 20 km с дълбочини на стените до 20 m, позволяващи кораби от всякакъв клас, включително самолетоносачи.
PB Малмьоразположен на югозападния бряг на Швеция в протока Скагерак, южно от пристанището Ландскруна.
В североизточната част на о. Gotland се намира в PB Fårösund, който осигурява паркинг и обслужване на военни кораби с водоизместимост до корвета URO, както и ракетни и патрулни катери.
Най-големите пристанища, подходящи за паркиране и ремонт на военни кораби и лодки са Ландскруна, Норкьопинг, Хелсингборг, Оскаршамн, Сундсвал и др.
Организационна структура на ВМС.През 1998 г., с реорганизацията на висшата военна командна система в страната, редица служебни задължениякомандири на въоръжените сили, които се прехвърлят към главните инспектори. По-специално, инспекторът на ВМС отговаря за разработването и проверката на прилагането на нормативни документи за бойна подготовка, организиране на контрол върху тестването и приемането на нови видове оръжия и военна техника.
Ръководството на военноморските сили се осъществява от: оперативно - командир на тактическото командване на ВМС, административно - инспектор на ВМС (подчинен на началника на отдела за обучение и ежедневна дейност на войските на командването на ВМС). Шведските въоръжени сили).
Флотът се състои от флотилия от подводници и две флотилии от надводни кораби.
Подводни силиФлотилията (щаб във военноморската база Карлскрона) разполага с три подводници от типа Gotland с въздухонезависима система за задвижване (VNDU) и две от типа Södermanland (бивша от типа Västergötland, оборудвана с VNDU по време на модернизацията). За първи път такава инсталация (Tillma Sterling, захранвана с течен кислород), която позволява да се увеличи времето, прекарано под вода с 5 пъти в сравнение с конвенционална подводница, е оборудвана с подводница Nakken през 1988 г., а през 1996, 1997 и 1998 г. - серийни подводници от типа "Готланд" ("Готланд", "Упланд" и "Халанд"). Появата в това отношение на нови възможности за дългосрочно разузнаване и специални операции отговаря на намеренията на командването на шведските въоръжени сили да се преориентира от провеждането на традиционни бойни действия за този вид въоръжени сили към „участие в международни операции, напр. , десантирането и връщането на разузнавателно-диверсионни групи”.
Понастоящем подводницата Gotland е наета на ВМС на САЩ и се намира във военноморската база в Сан Диего от юни 2005 г., където осигурява обучение за тактически техники за борба с американските противоподводни сили срещу такива подводници, включително в крайбрежни и плитки водни райони.
Плановете за развитие на подводните сили включват: изграждането до 2012 г. на две подводници с VNDU по съвместния проект Viking с Дания и Норвегия, както и разработването на по-ефективни видове ракетни и минно-торпедни оръжия, оборудване на подводници с автономни или дистанционно управлявани подводни превозни средства за различни цели, а в бъдеще - създаването на многофункционална подводница с модулен дизайн (със сменяеми секции-отделения, съдържащи например резервоари за гориво, блокове с ракети земя-повърхност и др.).
Надводните сили на флота включват две флотилии от надводни кораби - 3-та (морска база Карскруна) и 4-та (PB Muskö), които се състоят от дивизиони корвети и миночистачи. 32-та корветна дивизия включва корветите от клас Visby, влизащи в експлоатация във флота (в момента има две - Visby и Helsingborg). Ракетните лодки (корвети според шведската класификация) от типа Стокхолм (два) и Гьотеборг (четири) са обединени в 31-ви (Стокхолм, Малмьо и Калмар) и 41-ви (Гьотеборг, "Гевле" и "Сундсвал") дивизии.
33-ти и 42-ри дивизион на противоминни кораби включва минния заградител Karlskrona (33 дни), миночистачи от типа Landsort (седем) и миночистачи от типа Styrsø (четири), както и лодки: четири оператора на сондабуй тип Eidern и пет ЗРК тип катамаран миночистачи с дистанционно управление. Всяка дивизия има група миньори на подводници.
Освен това флотилиите включват плаващите бази Trosso (3-та флотилия) и Wisborg (4-та).
Съвременните корвети с управляеми ракети от клас Visby са предназначени предимно за операции в крайбрежните райони и са най-боеспособните сред надводните сили на флота. Те могат да решават цял набор от бойни мисии: борба с подводници и надводни кораби, заплаха от мини, стартиране на ракетни атаки срещу вражески крайбрежни цели, осигуряване на защитата на морските комуникации, както и участие в операции по блокада от морето и мироопазващи операции. В момента има две корвети от този тип (Hernösand и Nyköping). различни етапиморски изпитания, а през 2007 г. към тях ще се присъедини последният от поредицата, петият кораб (Карлстад).
При разработването на проект за кораб от този тип, използващ стелт технология (обща цена 1,2 милиарда щатски долара), опитът от изграждането и експлоатацията на миночистачи от типа Styrsø и Landsort, както и експерименталната ракетна лодка Smüge на въздушна възглавница от типа skeg използвани. По време на 10-годишния процес на проектиране и изграждане Karlskronavarvet използва най-новите технологии за намаляване на акустичния, визуалния, инфрачервения и радарния сигнал, както и за намаляване на способността за откриване на собствените физически полета на кораба, включително използване на лазерни устройства, чрез следа и хидростатично налягане .
Плановете за развитие на този тип военноморски сили предвиждат създаването на следващо поколение кораби, които да заменят (през 2010-2020 г.) клас RKA от Стокхолм и Гьотеборг. Това ще бъдат кораби от клас корвети с водоизместимост до 2000 тона, способни да изпълняват мисии не само в крайбрежните води, но и в океанските райони в състава на многонационалните сили.
Устойчивите на мини кораби от типа Landsort и Stursø са построени в края на миналия век според модерни технологии, са и продължават да бъдат оборудвани с най-новото оборудване за откриване, локализиране, идентифициране, класифициране и неутрализиране на различни видове морски мини. На борда на корабите има екипи от подводни миньори, които преди това са преминали цялостно обучение в базата си в Gullmarsfjorden, както и теглено и/или автономно оборудване за дистанционно откриване на мини.
Десантни кораби. Три десантни кораба (Bore, Heimdal и Grim) са построени през 60-те години и са изтеглени от боен съставфлот през 2002 г. Предвижда се те да бъдат заменени от модерни кораби, способни да осигурят десанта на усилен батальон на шведската морска пехота по време на десантна операция. Като десантни кораби се използват десантни кораби, от които във флота има до 250 единици (основно типове Strb SV 90H/HS/E, Tpbs 200 и Trossbat).
Със създаването до 2014 г. на пълноценна група МП и оборудването й с бронирана техника ще се наложи придобиването на по-големи десантни кораби и нови десантни кораби на въздушна възглавница. Да тренирате действия в съвременни условияПо-специално, бяха проведени съвместни учения с НАТО на шведски морски части от типа Strong Resolve 2002 (с десант от американския десантен кораб Tortuga, по-късно от холандския Rotterdam), редовно участие в маневрите Baltops и Cooperative", като създаването през 2006 г. на шведско-финландската десантна оперативна група.
Обръща се повишено внимание на формирането на групи от кораби за поддръжка на надводни, подводни и десантни сили на море при изпълнение на бойни задачи в отдалечени крайбрежни зони.
Формациите от ракетни и противоминни катери в близко бъдеще вероятно ще запазят традиционното си предназначение и боен състав.
Амфибийните сили, предназначени преди това предимно за брегова отбрана на 2700 км брегова линия и над 25 хиляди острова от национален произход, в момента преживяват период на формиране за решаване на други задачи, включително провеждане на разузнавателни и саботажни операции дълбоко във вражеската отбрана, използвайки високоскоростно море транспортно - десантни кораби.
Те представляват десантен полк, на базата на който може да се формира десантна бригада в състав от три батальона. Всеки батальон е предназначен да действа както самостоятелно, така и във взаимодействие с части от други видове военноморски сили, части на сухопътните сили, авиацията и някои цивилни ведомства.
Организационно десантният батальон на морската пехота (общата численост на личния състав е около 800 души) включва четири роти (щаб, десант и две брегови рейнджъри), минохвъргачна батарея и група за бойно управление.
Щабната рота (175 души, три взвода: щаб, разузнаване, поддръжка) решава разузнавателни задачи в интерес на батальона (три отряда водолази-разузнавачи), както и различни видовеосигуряване.
Десантна рота (145 души, три взвода: щаб, поддръжка, противоминна дейност и ракетна батарея) е оборудвана с дистанционно управление управлявани системиподводно наблюдение и откриване на мини, както и ракети с малък обсег. Ракетната батарея от 50 души има 24 противокорабни ракети с малък обсег RBS-17 Hellfire.
Рота от брегови рейнджъри (180 души, четири взвода: щабен взвод и три взвода по 50 души всеки) е предназначена главно за борба с вражеските десанти. Взводът Jaeger организационно включва пет секции: три пушки, картечница (четири 12,7 mm картечници) и противотанкова (четири 84 mm RPG Carl Gustav). За решаване на конкретни проблеми от рейнджърските взводове се формират групи рейнджъри от шест до осем души.
Минометната батарея (100 души, три взвода: щаб и две минохвъргачки) е въоръжена с осем 81-мм минохвъргачки М84 национално производство и е основната единица за огнева поддръжка на батальона.
Групата за бойно управление (до 20 души), поддържаща връзка с командването, координира действията на всички части на батальона на морската пехота.
Освен това амфибийните сили включват дивизион патрулни лодки, състоящ се от 12 лодки от клас Tupper и два бивши минни заградителя (Arkesund и Grundsund), действащи като контролни кораби. В интерес на десантните сили могат да бъдат използвани и патрулни катери тип "Капарен" и бивш миночистач тип "Викстен", които са в резерв.
Военноморска авиация.През 1998 г. в резултат на реорганизацията на наличните вертолетни ескадрили във въоръжените сили на страната е сформирано едно крило от бойни и спомагателни вертолети (щаб в Линшьопинг), в рамките на което задачи в интерес на ВМС се изпълняват от вертолети, дислоцирани в. авиобазите Берг (близо до Стокхолм), Севе (Гьотеборг) и Ронеби: 11 AS.332 "Super Puma" (шведско обозначение Nkr-10), 14 "Boeing Vertol/Kawasaki-107" (Hkp-4C/D), осем "Agusta-109M" (Nkr-15) и 10 NH -90 (Nkr-14). Предвижда се броят на хеликоптерите Agusta-109M да се увеличи до 20 до 2008 г. (включително осем, предназначени за разполагане на корвети от клас Visby), а до 2009 г. да завърши закупуването на средни транспортни и десантни хеликоптери NH-90 (общо 18) , разполагащ със съвременна бордова авиационна техника и въоръжение, включително торпеда. В същото време до 2009 г. всички хеликоптери Nkr-4 ще бъдат изтеглени от експлоатация.
Набор и бойна подготовка.Военноморските сили се набират в съответствие със закона „За задължителното участие в пълната отбрана“, приет през 1994 г., според който шведски граждани от мъжки пол на възраст от 18 до 47 години могат да бъдат призовани за активна военна служба.
Продължителност наборна службав зависимост от военната специалност е 10-18 месеца. Освен на военна служба, наборът може да се извършва и на доброволен принцип от граждани мъже и жени на възраст от 18 до 24 години.
Активната военна служба във флота обикновено включва три етапа: начално обучение, специално обучениеи служба в бойни части.
Специалното обучение на наборния персонал включва овладяване на военна специалност и се провежда в продължение на 10-15 седмици в подходящи училища или учебни центрове. Кандидатите за подофицери и офицери от запаса се обучават по специалността си 20-30 седмици.
Службата на кораби или в частите за брегова отбрана до 10 седмици (за първа категория) и 20-25 седмици (за втора и трета) е последният етап на активна военна служба.
Бойното координиране на части и тактически групи от родовете на ВМС се осъществява по време на учения и практически занятия с различен състав.
След отбиване на действителна военна служба военнообвързаните се зачисляват в запаса (запаса) и се причисляват към определена войскова част. По време на престоя си в резерва (пределната възраст за резервист е 47 години) военнослужещите като правило се призовават на обучение (за 20-30 дни) за преквалификация веднъж на две-три години.
Подборът на кандидатите за офицери по време на наборната служба се основава на резултатите от тестове по теоретична и физическа подготовка, разработени от Научноизследователския център на Министерството на отбраната, наборния център и щаба на ВМС.
Обучението на кариерни офицери се извършва във Военноморското училище (Карлскрона). Срокът на обучение за кариерни офицери е две години, за офицери от запаса - една година; след завършването си завършилите получават основно офицерско звание фенрик (младши лейтенант) и се изпращат в бойни части, където трябва да служат най-малко една година. След три до пет години служба бъдещите „офицери от кариерата“ могат да постъпят във Военноморската гимназия в Стокхолм, завършвайки 12-месечен курс на обучение, в който получават чин лейтенант. Програмата на курса включва овладяване на оръжейни системи, изучаване на основите на работата на персонала и други свързани дисциплини.
След още три до пет години служба в части офицерите имат право да учат във военен колеж, също в Стокхолм, с последващо назначаване във военно звание капитан.
Обучението на старши офицери до капитан 3/2 ранг (командир-дор-капитан/ерлогс-капитан) и майор/подполковник от морската пехота се извършва в един от двата специални курса в Националния колеж на въоръжените сили. Стокхолм. Тук в продължение на две години студентите изучават и практикуват широк спектър от дисциплини, по-специално оперативно изкуство и военна стратегия. След завършване на първия от специалните курсове офицерите се назначават на длъжността командир на кораб или рота 3 ранг (десантни сили). Офицерите, завършили успешно втория специален курс, могат да бъдат назначени на длъжности командири на кораби от 2-ри ранг, брегови съоръжения или на щабна длъжност, съответстваща на тяхното военно звание.
Наред с такава четиристепенна офицерска кариера военнослужещите имат възможност последователно да повишават квалификацията си по избраната от тях специалност в една или друга област на военната дейност.
Според ръководството на ВМС на Швеция съществуващият ред за служба на редиците и офицерите позволява ефективно да се окомплектоват бойни и резервни части и части, а командването да идентифицира кандидати за по-нататъшно повишение.
В международен план частите на морската пехота на Швеция взеха активно участие в мироопазващите операции на ООН (Босна, Косово, Афганистан, Либерия), а представители на военно-промишления комплекс на страната - в изпълнението на отбранителните програми на балтийските страни, по-специално на доставка на въоръжение и военна техника, създаване на консолидирана дивизия миночистачи (BALTRON) и др.
Основните насоки за усъвършенстване на ВМС и възможностите на военно-промишления комплекс. Във връзка с присъединяването към ЕС през 1995 г. до днес почти всички големи шведски компании от военно-промишления комплекс са станали собственост на европейски и американски корпорации. Като страна членка на Шестстранното споразумение (заедно с Великобритания, Франция, Германия, Италия и Испания), Швеция участва в процеса на преструктуриране на военно-промишления комплекс на европейските страни.
Командването на ВМС на Швеция възнамерява да усъвършенства този тип въоръжени сили в шест приоритетни области: привеждане на командната информационна и контролна система към стандартите на НАТО, създаване, модернизиране или придобиване на съвременни надводни, противоминни, амфибийни кораби, подводници и хеликоптери.
Първата посока на работа се извършва от компанията SAAB Systems, надграждайки системата CETRIS, която вече е инсталирана на три корвети URO, която включва редица интерфейси (цифрово предаване на данни, идентификация приятел-враг, инфрачервено откриване/проследяване, комуникации и електроника война). Предвижда се инсталиране на оборудване за цифрови системи за предаване на данни "Линк-11/16/22".
Корабостроителни програмиОсновно се продава от най-голямата компания в страната Kokums (централа в Карлскрона, корабостроителници в Карлскруна и Малмьо), основана през 1679 г. URO корвети от типа Visby с влакнесто-въглероден корпус, многоцелеви противоминни кораби от типа Landsort и Styrso, подводници от типа Gotland и новия проект A26 - всички са построени и се изграждат в заводите на този компания. Сега тя е част от консорциума ThyssenKrupp Marine Systems group (Хамбург), който обединява и немските компании Howaldtswerke Deutsche Werft (Кил), Nobiskrug (Рендсбург), Blom und Voss" (Хамбург), "Nordseewerke" (Емден) и "Hellenic Корабостроителници“ (Скараманга, Гърция).
Десантни лодки от типа Strb-90H (Stridsbat-90H, експортно обозначение SV 90Н - Combat Boat 90Н) са построени в големи серии в корабостроителниците Dokstavarvet и Gotlandsvarvet, включително за износ в Норвегия, Гърция, Малайзия и Мексико. В ход е подготовката за серийно производство на десантния катер тип СВ 2010.
Ракетно-артилерийското оръжие за ВМС се създава в заводите на компанията Bo-Force Defense, която е собственост на американската United Defense. Съвременни образци: противокорабни ракети RBS-15 Mk3, оръдейни установки с калибър 40 и 57 мм влизат на въоръжение както на шведски, така и на чуждестранни военни кораби и катери.
Най-новите торпедни оръжия (леки торпеда тип 45 и тежък тип 62) се доставя на флота от SAAB Underwater Systems.
Планът за усъвършенстване на вертолетната авиация предвижда закупуване на леки вертолети Agusta 109 тип LUHS (Light Utility Helicopter Sweden), както корабни, така и брегови, както и средни многоцелеви вертолети тип NH-90. Швеция участва в съвместен проект за разработване на NH-90 в рамките на Nordic Standard Helicopter Program.
По този начин средносрочните планове за развитие на ВМС предвиждат продължаване на работата по съвместния проект „Викинг“ за създаване на нова подводница с въздухонезависима задвижваща система до 2012 г., въвеждането в експлоатация на друга корвета с управляеми ракети от клас „Висби“ флота през 2007 г., завършване до 2014 г., годината на формиране на десантни батальони с тяхното преоборудване с десантни лодки от типа SV 90N и SV 2010, развитие най-новите комплексивъоръжение и военна техника, въвеждане на командване и управление информационни системи, както и редица други събития.
Подобно на министерствата на отбраната на други европейски страни, командването на шведския флот е изправено пред необходимостта от намаляване на военните разходи, по-специално опазването и/или преустройството на скъпата крайбрежна инфраструктура (многобройни укрепления, скални убежища и наклони, укрепени ракети и артилерийски позиции, командни пунктове и комуникационни центрове, кораборемонтни съоръжения, складове и др.). Отчитайки опита на редица европейски държави (например Албания, на чиято територия са построени около 750 хиляди дълготрайни стоманобетонни огневи позиции между 1950 и 1970 г.), шведските експерти очакват ефективно използване на спестените от това средства. и възможностите, които се появиха поради края на Студената война.
Наред с оборудването на флота с най-новите видове оръжия и военна техника, командването на ВМС на Швеция планира през следващите години последователно да намалява числеността на личния състав, броя на съоръженията за брегова защита и да премахва остарелите подводници, надводни кораби и лодки от флота, като същевременно преследва целта за оптимизиране на състава на кораба, авиационния флот и структурата на морската пехота, преди всичко в интерес на осигуряването на сигурността на страната от морски направления в далечната крайбрежна зона.
Швеция извършва планирана модернизация на своя флот, заменяйки корабите, построени през 80-те години. Един от тях е 62-метровият разузнавателен кораб A201 Orion, който влезе в Кралския флот през 1984 г.
Остарял Орион
Основната задача на кораба е да проследява съветските военни кораби. Американските дизайнери взеха активно участие в разработването на Orion. Корабът е оборудван с най-модерното за онова време разузнавателно оборудване.
Външно шведският кораб прилича на лодка с хангар, заемащ две трети от палубата. В професионален план това е обтекател, който предпазва антени и други инструменти, необходими за събиране на разузнавателна информация, от лошо време.
Има една любопитна случка, свързана с Орион. През 1985 г., по време на съветски военноморски учения в залива на Гданск, шведски разузнавателен кораб се сблъсква със съветски миночистач.
Все още не са известни обстоятелствата около инцидента. Очевидно „Орион“ наблюдава хода на маневрите край северозападния бряг на Полша и района на Калининград. Западните медии смятат, че съветският кораб е отишъл да прехване и е могъл да таранира шведския кораб.
Преди осем години Орион направи благороден жест към Русия. През май 2009 г. шведски кораб спаси двама руски рибари в беда в Балтийско море.
През април 2010 г. шведското правителство обяви Orion за остаряла: оборудването, инсталирано през 80-те години на миналия век, не можеше напълно да отговори на съвременните изисквания.
Използване на Stealth технология
Министерството на отбраната на Швеция не уточнява името на кораба, който трябва да замени Orion. Прессъобщението на отдела показва, че новият кораб ще бъде по-голям и по-тежък. Дължината на стоманения корпус ще бъде 71 метра (за Orion е 62 метра), а водоизместимостта ще бъде 2300 тона (за Orion е 1400 тона).
Корабът ще бъде построен в корабостроителницата Kockums AB на Saab AB в Малмьо. Възможно е корпорацията да внедри фундаментално нов проект. На този моментВъв флота на Швеция няма нито един кораб с декларираните от Министерството на отбраната характеристики.
Преди това корветите от типа Visby се смятаха за революционна разработка на Saab AB. Това е първият в света проект на многоцелеви кораби, построени по технологията Stealth. Същността му е да намали видимостта за радарите. Важен от военна гледна точка ефект се постига със специални геометрични формии радиопоглъщащи материали.
Visby е дълъг 73 метра с водоизместимост 640 тона. Теглото на кораба е намалено чрез използването на многослойна пластмаса и подсилени въглеродни влакна в дизайна. Корветата е способна да води разузнаване, да поразява вражески самолети, надводни и подводни цели. Всички оръжия се съдържат отстрани.
- Wikimedia
Обграден от НАТО
Без да се броят патрулните катери, шведският флот включва пет кораба от клас Visby, 4 кораба от клас Göteborg, 2 кораба от клас Stockholm, 7 миночистачи (проектите Landsort и Koster) и пет подводници (проектите Gotland и Östergötland). Общо шведският флот включва 63 военни кораба.
Най-големият кораб в шведския флот е 105-метровият патрулен корабКарлскруна (P04). Преди 10 години Министерството на отбраната на Швеция планираше да превърне Carlskrona в разузнавателен кораб, но по-късно беше решено да запази бойната му специализация.
Carlskrona е единственият кораб в страната, способен да участва в дълги морски пътувания. Задачите пред Кралския флот са ограничени до Балтийско море. шведски военноморски силивключват три флотилии и един амфибиен полк (аналог на морската пехота).
Швеция е заобиколена от страни членки на НАТО (с изключение на Финландия) и следователно единственият потенциален враг на кралството е Русия. Събитията в Украйна през 2014 г. бяха възприети в Стокхолм като акт на агресия от страна на Москва. Кралството се присъедини към антируските санкции и помисли за укрепване Въоръжени силии относно влизането в НАТО.
- globallookpress.com
- Ши Тяншенг
Суровият антируски курс, следван от Норвегия, оказва влияние върху политическия елит на Швеция. През последните години съседното кралство увеличава своите ударни и разузнавателни способности с подкрепата на САЩ. Осло не изключва възможността страната да се присъедини към системата за противоракетна отбрана, която се формира от Пентагона.
Характеристики на шведския неутралитет
Съдейки по изявленията на шведски политици и публикации в местната преса, степента на русофобия в кралството не е толкова висока, колкото в Норвегия. От началото на 20 век Швеция следва политика на неутралитет, опитвайки се да не се намесва в спорове между велики сили.
По време на Студената война обаче Стокхолм явно играеше на страната на НАТО и обръщаше голямо внимание на бойната готовност на армията, отделяйки пет пъти повече средства за нейната поддръжка, отколкото днес (5% от БВП).
В момента в Швеция няма фундаментален завой към алианса. В статии за Русия националните медии често задават на читателите въпроса: „Защо мирна, неутрална Швеция отново ще влезе в конфронтация с Москва?“
В края на март 2017 г. вестник Svenska Dagbladet публикува статия, че страхът на шведите от военната мощ на Русия е вдъхновен главно от исторически събития, по-специално войните от 18 век. В материала се говори и за безпочвеността на тревожните настроения, свързани с вездесъщите „руски подводници“.
„Твърде сериозни последствия“
Швеция има изгодна позиция географско положениеда противодейства първо на съветския, а след това руски флот. Най-голямо стратегическо значение има остров Готланд, разположен на кръстопътя на морски пътища. Военноморската база Висби се намира на Готланд.
След разпадането на СССР Балтийският флот е разделен на две части: първата група е базирана във Финския залив, а втората, по-многобройна, е в Калининград, който е анклав.
От открити данни следва, че съставът Балтийски флотвключва 44 военни кораба и две подводници, а шведският флот има 58 кораба и пет подводници в баланса си.
Главният редактор на списание "Армия и флот" Дмитрий Шеремецки смята, че дейността на шведския флот представлява известна опасност за Балтийския флот, но не бива да се преувеличава.
- Патрулен кораб Carlskrona (P04)
- Wikimedia
„Шведите нямат големи кораби или мощни ударни оръжия. В този компонент те са много по-ниски от нас. Да, Швеция е високотехнологична страна. Имам предвид проекта Visby, но все още е невъзможно да се каже точно на какво са способни тези корвети, каква е тяхната радарна защита и ударни системи“, обясни Р. Т. Шеремецки.
„Шведите не са воювали от около 200 години. Всичките им военни знания са от учебниците и резултатите от учения на НАТО. Също така силно се съмнявам във високата мотивация на шведските военни. Не мисля, че са готови да ни предизвикат, още по-малко да организират някаква провокация. Последствията за тях ще бъдат твърде сериозни“, казва Шеремецки.
Експертът припомни, че Швеция не е имала мощен флот от почти 100 години, откакто е изоставила великодържавните си амбиции още през 19 век. „Нищо не се е променило фундаментално оттогава и е малко вероятно нещо да се промени. Швеция намери своята ниша като полунеутрална държава и тази ниша, доколкото мога да преценя, устройва всички в кралството.
