Биография на Джън Хе. Съкровищата на адмирал Джън Хе

През вековната си история Китайската империя не проявява особен интерес към далечни страни и морски пътешествия. Но през 15-ти век нейните кораби плават през Индийския океан седем пъти и всеки път ескадрата от гигантски джонки се ръководи от един и същ човек - дипломат и адмирал Джън Хъ, който не отстъпва на Колумб в обхвата на своите експедиции. . Ориз. Антон Батова

Джън Хе е роден през 1371 г. в град Кунянг (сега Джининг), в центъра на югозападната китайска провинция Юнан, близо до нейната столица Кунмин. Нищо в детството на бъдещия военноморски командир, тогава наречен Ма Хе, не предвещаваше бъдещ романс с океана: през 15-ти век от Кунян до брега бяха няколко седмици с кола. Фамилното име Ма - транскрипция на името Мохамед - все още често се среща в китайската мюсюлманска общност, а нашият герой произлиза от известния Саид Аджала Шамса ал-Дин (1211-1279), също с прякор Умар, родом от Бухара, който става известен по времето на монголските велики ханове Монке (внук на Чингис хан) и Кублай. Завоевателят на Китай, Кублай Кублай, е този, който назначава този Умар за губернатор на Юнан през 1274 г. Известно е, че бащата и дядото на бъдещия адмирал стриктно се придържаха към кодексите на исляма и извършиха хадж в Мека. Освен това в мюсюлманския свят има мнение, че самият бъдещ адмирал е посетил свещения град, макар и на неофициално поклонение.

По време на раждането на момчето Средната империя все още е под властта на монголите, които предпочитат семейството му. Но началото на живота на Ма Хе беше доста драматично. През 1381 г., по време на завладяването на Юнан от войските на китайската династия Мин, която свали чуждия Юан, бащата на бъдещия мореплавател почина на 39-годишна възраст. Бунтовниците заловиха момчето, кастрираха го и го предадоха на службата на четвъртия син на техния водач Хонг-у, бъдещият император Йонгле, който скоро отиде като губернатор в Бейпин (Пекин).

Тук е важно да се отбележи една подробност: евнусите в Китай, както и например в Османска Турция, винаги са оставали едни от най-влиятелните политически сили. Много млади мъже сами претърпяха операция, която беше ужасна не само по същество, но и по техника на изпълнение, надявайки се да влязат в свитата на някой влиятелен човек - принц или, ако имаха късмет, самият император. Така че „цветноокият“ (както в Китай се наричаха представители на нетитулуваната, не-ханска националност) Джън Хе, според концепциите от онова време, беше просто късметлия. Young Ma Той се е доказал добре в службата. В края на 1380-те той вече се откроява ясно в средата на принца, когото е единадесет години по-млад. През 1399 г., когато Пекин е обсаден от войските на тогавашния император Дзянуен (управлявал от 1398 до 1402 г.), младият сановник твърдо защитава един от градските резервоари. Именно неговите действия позволиха на принца да оцелее, за да контраатакува противника си и да достигне трона. Няколко години по-късно Йонгле събира мощна милиция, вдига въстание и през 1402 г., превземайки столицата Нанкин с щурм, се провъзгласява за император. Тогава той прие мотото на новото царуване: Yongle - „Вечно щастие“. На китайски Нова годинаНа 11 февруари 1404 г. Ма Хе, в знак на благодарност за неговата лоялност и подвизи, беше тържествено преименуван на Джън Хе - това фамилно име съответства на името на едно от древните царства, съществували в Китай през V-III векпр.н.е д.

Що се отнася до външния вид на бъдещия адмирал, той „стана възрастен, казват те, нарасна до седем чи (почти два метра. - Ред.), а обиколката на колана му беше пет чи (повече от 140 сантиметра. - Ред. ). Скулите и челото му бяха широки, а носът му беше малък. Имаше искрящ поглед и силен глас, като звук на голям гонг.

Когато разглеждаме експедициите на Джън Хе във времето, това, което е най-изненадващо е, че подобни мащабни кампании са напълно забравени както от съвременниците, така и от потомците след тяхното завършване. Амбициозният Юнгле изпрати флот в далечни земи в самото начало на царуването си, а последната голяма експедиция се завърна по време на управлението на неговия внук Сюанде, след което Китай забрави за морската слава за дълго време. Едва в началото на ХХ век западните учени откриват препратки към тези пътувания в хрониките на императорската династия Мин и задават въпроса: защо е създадена тази огромна флотилия? Бяха изтъкнати различни версии: или Чжън Хъ се оказа „пионер и изследовател“ като Кук, тогава той търсеше колонии за империята като конкистадорите, или неговият флот представляваше мощно военно прикритие за развитие на външната търговия, като например Португалски през 15-16 век. Страните от Южните морета и Индийския океан обаче бяха свързани морска търговияс Поднебесната империя по време на династиите Тан и Сонг (618-1279). По това време морските пътища към Индокитай, Индия и дори Арабия вече се простираха от пристанищата на Фуджиан, Гуандун, Джъдзян и Гуанси. Отидохме по море от провинция Ляонин до Корейския полуостров и до Япония. Така че адмиралът не планира да отваря нови търговски пътища. Искаше ли да завладее нови земи? От една страна, Китайската империя от незапомнени времена се стреми да анексира земите на най-близките си съседи. Нещо повече, армадата на Джън Хе беше претъпкана до краен предел с оръжия и воини. Но от друга страна, през цялата история жителите на Поднебесната империя се заселват мирно в далечни страни, образуват диаспори, без да изпитват нужда от колонизация. „Синовете на небето“ никога не са предприемали морски завоевателни кампании. И ако подаръците, които военноморският командир върна в двора, обикновено се тълкуваха като почит, тогава пристигането им спря точно в момента, в който корабите на адмирала се върнаха в родното си пристанище. Не, мисията на Джън Хе не беше нито военна, нито агресивна. Известният руски синолог Алексей Бокщанин в книгата си „Китай и страните от южните морета” дава интересна идея за възможна целтези пътувания: до началото на 15 век отношенията между Китай от епохата Мин и властта на Тамерлан са станали изключително обтегнати. Неистовият воин дори планира кампания срещу Китай. Съответно на Джън Хе може да бъде поверена дипломатическа мисия да намери съюзници през моретата срещу Тимур. В края на краищата, когато той се разболя през 1404 г., след като вече беше завладял и унищожил градове от Русия до Индия зад гърба си, едва ли щеше да има сила в света, която да може да се съревновава сама с него. Но Тамерлан умира още през януари 1405 г. Изглежда, че адмиралът не е търсил приятели срещу този враг. Може би отговорът се крие в някакъв комплекс за малоценност на Йонгъл, който беше издигнат на трона дворцов преврат. Незаконният „Син на небето“, изглежда, просто не е искал да чака безучастно притоците да дойдат да му се поклонят.

Ветровете на южните морета

Първите три експедиции на Джън Хе следват една след друга непрекъснато от 1405 до 1411 г., с кратки прекъсвания през 1407 и 1409 г. Първоначално самият император Йонгле участва активно в проекта. Тогава той все още живее в Нанкин, където се строят кораби и откъдето започват първите плавания. По-късно подреждането на новата столица в Пекин и монголските кампании ще охладят жарта на императора, но засега той лично се задълбочава във всеки детайл, следейки внимателно всяка стъпка и заповед на своя адмирал. В крайна сметка той постави доверен евнух начело не само на самата флотилия, но и на Дома на дворцовите слуги. Това означава, че той също трябваше да отговаря за изграждането и ремонта на много сгради, а след това и кораби.

Владетелят бързаше - армадата се строеше в голяма бързина. Първата поръчка за създаване на кораби е направена през 1403 г., а пътуването започва две години по-късно. Със специални най-високи заповеди, риболовните групи за дървен материал бяха изпратени в провинция Фудзиен и горното течение на Яндзъ. Красотата и гордостта на ескадрилата, baochuan (буквално „скъпоценни кораби“ или „съкровища“), са построени в така наречената „скъпоценна корабостроителница“ (baochuanchang) на река Qinhuai в Нанкин. По-специално този последен факт определя, че течението на джонките, предвид гигантския им размер, не е било много дълбоко - в противен случай те просто не биха отишли в морето през този приток на Яндзъ. И накрая всичко беше готово. На 11 юли 1405 г. в Хрониката на император Тайзонг (едно от ритуалните имена на Йонгле) е направен прост запис: „Дворцовият сановник Джън Хе и други бяха изпратени в страните от Западния (Индийския) океан с писма от императора и подаръци за техните крале - златен брокат, коприна с шарки, цветна копринена тъкан - всичко според статуса им." Общо армадата включваше до 255 кораба с 27 800 души на борда.

Грандиозната армада тръгва на всички плавания от Южнокитайско море. Корабите са плавали през Индийския океан към Цейлон и Южен Хиндустан, а последните пътувания са обхванали също Персийския залив, Червено море и източното крайбрежие на Африка. Всеки път Джън Хе вървеше по "нокаутиран" начин: улавяйки повтарящите се мусонни ветрове, които от декември до март духат на тези географски ширини от север и североизток. Когато влажните субекваториални въздушни течения се издигнаха над Индийския океан и, сякаш в кръг, се обърнаха обратно на север - от април до август - флотилията се обърна съответно към дома. Местните моряци са знаели този график на мусоните наизуст много преди нашата ера и не само моряците: в края на краищата той също диктува реда на селскостопанските сезони. Като се вземат предвид мусоните, както и моделът на съзвездията, пътешествениците уверено преминават от южната част на Арабия до Малабарския бряг на Индия или от Цейлон до Суматра и Малака, придържайки се към определена географска ширина.

Китайските експедиции се върнаха у дома по същия маршрут и само инциденти по пътя позволяват в хрониките да се разграничат пътуванията „там“ от тези за връщане. Така при първото пътуване на връщане китайските експедиционни сили заловиха известния пират Чен Зуи, който по това време превзе Палембанг, столицата на индуистко-будисткия щат Шриваяя в Суматра. „Джън Хе се върна и доведе Чен Зу’и в окови. Пристигайки в старото пристанище (Палембанг – ред.), той призова Чен да се подчини. Той се престори, че се подчинява, но тайно планираше бунт. Джън Хе разбра това... Чен, събрал силите си, влезе в битка, а Джън Хе изпрати войски и пое битката. Чен беше напълно победен. Повече от пет хиляди бандити бяха убити, десет кораба бяха изгорени и седем бяха пленени... Чен и други двама бяха заловени и отведени в имперската столица, където беше наредено да бъдат обезглавени.” Така пратеникът на метрополията защити мирните сънародници мигранти в Палембанг и в същото време за първи път демонстрира, че корабите му носят оръжия на борда не само за красота.

Между другото, за оръжията. Историците никога не са се съгласили с какво точно са воювали подчинените на адмирала. Изгарянето на корабите на Chen Zu'i изглежда показва, че те са били стреляни от оръдия. Те, подобно на примитивните пушки, вече са били използвани в Китай по това време, но няма преки доказателства за използването им в морето. Във всеки случай е очевидно, че в битката адмиралът разчиташе на жива сила, на персонал, който беше свален от огромни джонки на брега или изпратен да щурмува укрепления. Този вид морска пехота беше основният коз на флотилията, така че вероятно не си струва да си представяме битката при Палембанг по начина на Трафалгар (както правят някои изследователи).

Баочуан: дължина - 134 метра, ширина - 55 метра, водоизместимост - около 30 000 тона, екипаж - около 1000 души
1. Каютата на адмирал Джън Хе
2. Корабен олтар. Жреците непрекъснато го кадели с тамян – така умилостивявали боговете
3. Задръжте. Корабите на Джън Хе бяха пълни с порцелан, бижута и други подаръци за чужди владетели и демонстрация на силата на императора
4. Рулът на кораба беше равен на височина на четириетажна сграда. За захранването му те използваха сложна системаблокове и лостове
5. Палуба за наблюдение. Стоейки на него, навигаторите следваха модела на съзвездията, проверяваха курса и измерваха скоростта на кораба
6. Водна линия. Водоизместимостта на баочуана е в пъти по-голяма от тази на съвременните европейски кораби
7. Платната, изтъкани от бамбукови рогозки, се отваряха като ветрило и осигуряваха силен вятър на кораба

"Санта Мария" Колумба: дължина - 25 метра, ширина - около 9 метра, водоизместимост - 100 тона, екипаж - 40 души

„Кораби със съкровища“ в цифри

Историците и корабостроителите все още не могат надеждно да определят всички характеристики на корабите от армадата на Джън Хе. Много спекулации и дискусии в научен святпричинени от факта, че учените знаят как подобни боклуци са били построени преди и след Джън Хе. Южните морета и Индийския океан обаче са били плавани от специално построени кораби, за които със сигурност се знае само следното (като се вземат предвид изчисленията, направени въз основа на разкопките на кормилния пост в корабостроителницата в Нанкин).

Дължината на големите кораби Baochuan е 134 метра, а ширината - 55. Газенето до водолинията е повече от 6 метра. Имаше 9 мачти и те носеха 12 платна, направени от тъкани бамбукови рогозки. Баочуан в ескадрилата на Джън Хе различно времеимаше от 40 до 60. За сравнение: първият трансатлантически параход на Isambard Brunel, Great Western, който се появи четири века по-късно (1837), беше почти наполовина по-дълъг (около 72 метра). Измерванията на средните кораби са съответно 117 и 48 метра. Имаше около 200 от тези боклуци и те са сравними с обикновените китайски кораби. Екипажът на подобен кораб, който превозва Марко Поло в Индия през 1292 г., се състои от 300 души, а Николо ди Конти, венециански търговец от 14-15 век, който пътува до Индия и Ормуз, споменава петмачтови джонки с водоизместимост около 2000 тона. Флотът на адмирала се състоеше от 27-28 хиляди служители, които включваха войници, търговци, цивилни, чиновници и занаятчии: на брой това беше населението на голям китайски град от онова време.

Китайските кораби са построени напълно различно от европейските. Първо, те нямаха кил, въпреки че понякога дълга греда, наречена lungu („драконова кост“), беше вградена в дъното, за да смекчи удара върху земята при акостиране. Здравината на конструкцията на кораба е постигната чрез добавяне на дървени бордове към страните по цялата дължина на или над водолинията. Наличието на прегради, които се простираха от една страна на друга на равни интервали, беше много важно - те осигуряваха защита на кораба от наводняване в случай на повреда на едно или повече помещения.

Ако в Европа мачтите бяха разположени в центъра на кораба, вградени с основата в кила, тогава в китайските джонки основата на всяка мачта беше свързана само с близка преграда, което направи възможно „разпръскването“ на мачтите палубата независимо от централната ос на симетрия. В същото време платната на различни мачти не се припокриват, те се отварят като вентилатор, вятърът се увеличава и корабът получава съответно по-голямо ускорение.

Китайските кораби, създадени за работа в плитки води, се различаваха по пропорции от европейските: газенето и дължината им бяха пропорционално по-малки от ширината им. Това е всичко, което знаем със сигурност. Преводачът на бележките на Ма Хуан, спътникът на Джън Хе, Джон Милс, допълва тези данни с предположението, че баочуаните са имали 50 каюти.

Игра на мускули и зъб на Буда

Но да се върнем към хронологията. По време на второто пътуване, географски подобно на първото, се случи само едно събитие, споменът за който беше запазен в историята: владетелят на Каликут предостави на пратениците на Поднебесната империя няколко бази, разчитайки на които китайците впоследствие можеха да пътуват още по-далеч на запад. Но третата експедиция донесе още интересни приключения. Под датата 6 юли 1411 г. хрониката записва: „Джън Хе... се върна и доведе пленения цар на Цейлон Алагаконара, неговото семейство и паразити. По време на първото пътуване Alagakkonara беше груб и неуважителен и се зае да убие Zheng He. Джън Хе разбра това и си тръгна. Освен това Alagakkonara не беше приятелски настроен към съседните страни и често прихващаше и ограбваше техните посолства по пътя към Китай и обратно. С оглед на факта, че други варвари страдат от това, Джън Хе се завръща и отново показва презрение към Цейлон. Тогава Alagakkonara примами Zheng He дълбоко в страната и изпрати сина си Nayanara да поиска злато, сребро и други ценни стоки от него. Ако тези стоки не бяха освободени, повече от 50 хиляди варвари щяха да се издигнат от укритието и да заловят корабите на Джън Хе. Те също изсякоха дървета и възнамеряваха да блокират тесни пътеки и да отрежат пътищата за бягство на Джън Хе, така че отделни звенаКитайците не можеха да се притекат на помощ един на друг.

Когато Джън Хе разбра, че са откъснати от флота, той бързо разположи войските си и ги изпрати до корабите... И нареди на пратениците тайно да заобиколят пътищата, където беше засадата, да се върнат при корабите и да предадат заповядайте на офицерите и войниците да се бият до смърт. Междувременно той лично повел двехилядна армия по заобиколни маршрути. Те щурмуваха източните стени на столицата, превзеха я от страх, пробиха, заловиха Алагаконара, семейството му, паразити и сановници. Джън Хе води няколко битки и напълно разбива варварската армия. Когато се върна, министрите решиха, че Алагаконара и другите затворници трябва да бъдат екзекутирани. Но императорът се смили над тях - на невежи хора, които не знаеха какъв е Небесният мандат за управление, и ги освободи, като им даде храна и дрехи, и нареди на Камарата на ритуалите да избере достоен човек от семейството на Алагаконара, който да управлява страната.

Смята се, че това е единственият случай, когато Джън Хе съзнателно и решително се отклони от пътя на дипломацията и влезе във война не с разбойниците, а с официалните власти на страната, в която пристигна. Горният цитат е единственото документално описание на действията на военноморския командир в Цейлон. Въпреки това, освен него, разбира се, има много легенди. Най-популярният от тях описва скандала, свързан с най-почитаната реликва - зъбът на Буда (Далада), който нашият герой или щеше да открадне, или всъщност открадна от Цейлон.

Историята е следната: през далечната 1284 г. Кублай изпраща свои емисари в Цейлон, за да се сдобият с една от основните свещени реликви на будистите по напълно законен начин. Но те все още не дадоха зъба на монголския император, известния покровител на будизма, компенсирайки отказа с други скъпи подаръци. Тук въпросът приключи за момента. Но според синхалските митове Средната държава тайно не се е отказала от желаната цел. Те обикновено твърдят, че пътуванията на адмирала са били предприети почти специално, за да откраднат зъба, а всички други скитания са били за да отклонят вниманието. Но синхалците уж са надхитрили Джън Хе - те са „вкарали“ в пленника му кралски двойник вместо истинския крал и фалшива реликва и са скрили истинския, докато китайците се бият. Сънародниците на великия мореплавател, естествено, са на обратното мнение: адмиралът все пак получи безценното „парче от Буда“ и дори, като пътеводна звезда, му помогна да се върне безопасно в Нанкин. Какво всъщност се е случило, не се знае.

Без значение колко малко знаем за Джън Хе, няма съмнение, че той е бил човек с много широки възгледи. Известно е например, че, мюсюлманин по рождение, той открива будизма в зряла възраст и се отличава с голямото си познаване на тънкостите на това учение. В Цейлон той построи светилище на Буда, Аллах и Вишну (едно за трима!), А в стелата, издигната преди последното пътуване до Фуджиан, той изрази благодарност към даоистката богиня Тиен-фей - „божествената съпруга“, която се смятала за покровителка на моряците. По един или друг начин, приключенията на адмирала в Цейлон бяха може би кулминацията на задграничната му кариера. По време на тази опасна военна кампания загинаха много воини, но Йонгъл, оценявайки мащаба на подвига, щедро възнагради оцелелите.

Гатанките на Джън Хе

Преди шест години излезе книгата „1421: Годината, в която Китай откри света“. Написано е от пенсиониран британски офицер, командир на подводница Гавин Мензис, който твърди, че Джън Хе е изпреварил дори Колумб, открил Америка преди него, и уж е изпреварил Магелан, като е обиколил земното кълбо. Професионалните историци отхвърлят тези конструкции като несъстоятелни. И все пак една от картите на адмирала - така наречената „карта на Каннидо“ - показва най-малкото, че той е имал надеждна и надеждна информация за Европа. Търсенето на истината е силно усложнено от пълното унищожаване на официалната информация за последните две плавания, които, както изглежда, са били най-дългите. Стигнали ли са китайците до Мозамбикския канал в Източна Африка? Изследователите също знаят свидетелството на Фра Мауро, монах картограф от Венеция, който пише през 1457 г., че определен „боклук от Индия“ тридесет години по-рано е плавал две хиляди мили навътре в Атлантическия океан. Смята се също, че картите на Джън Хе са послужили като основа за европейските морски карти през Великата ера. географски открития. И накрая, последната загадка. През януари 2006 г. на един търг беше представена карта от 1763 г., за която се твърди, че е точно копие на карта от 1418 г. Собственикът, китайски колекционер, който го купува през 2001 г., веднага го свързва с спекулациите на Мензис, защото включва очертанията на Америка и Австралия, както и с китайски транскрипции на имената на местните аборигени. Експертизата потвърди, че хартията, върху която е направена диаграмата, е автентична, от 15 век, но остават съмнения за мастилото. Въпреки това, дори ако това не е фалшификат, тогава може би това е просто превод на някакъв западен източник на китайски.

Императорски жираф или кои са афро-китайците

В средата на декември 1412 г. Джън Хе получава нова заповед да носи подаръци в дворовете на отвъдморските владетели. Нещо повече, за тази четвърта експедиция, която отплава през 1413 г., благоразумно е назначен преводач, мюсюлманинът Ма Хуан. Този родом от Ханджоу говореше арабски и персийски. По-късно той ще остави доста подробни истории за последните големи пътувания на китайския флот, без да забравя за всякакви ежедневни подробности. Например, той внимателно описва диетата на моряците: те ядяха „олющен и неолющен ориз, боб, зърна, ечемик, пшеница, сусам и всякакви зеленчуци... От плодовете имаха... персийски фурми, кедрови ядки , бадеми, стафиди, орехи, ябълки, нарове, праскови и кайсии...“, „много хора правеха смес от мляко, сметана, масло, захар и мед и я ядяха“. Със сигурност може да се заключи, че китайските пътешественици не са страдали от скорбут.

Основното събитие на тази кампания беше залавянето на определен бунтовнически лидер на име Секандар. Той имаше нещастието да се противопостави на краля на държавата Семудера в Северна Суматра, призната от китайците и обвързана с договор за приятелство с тях, Зайн ал-Абидин. Арогантният бунтовник се обиди, че пратеникът на императора не му донесе подаръци, което означава, че не го призна за законен представител на благородството, набързо събра привърженици и сам нападна флотата на адмирала. Вярно, той нямаше повече шансове да спечели от пирата от Палембанг. Скоро той, жените и децата му се озоваха на борда на китайската хазна. Ма Хуан съобщава, че „разбойникът“ е бил публично екзекутиран в Суматра, без да бъде почетен от императорския двор в Нанкин. Но командващият флота доведе рекорден брой чуждестранни посланици от това пътуване в столицата - от тридесет сили. Осемнадесет дипломати от тях са отведени у дома от Джън Хе по време на петата експедиция. Всички имаха благодатни писма от императора, както и порцелан и коприна - бродирани, прозрачни, боядисани, тънки и много скъпи, така че техните суверени, вероятно, бяха доволни. И този път самият адмирал се отправи в неизследвани води, до бреговете на Африка.

Колкото по на запад отивате, толкова повече се разминават показанията на източниците. Така все още не е ясно къде се намира мистериозната укрепена Ласа, която оказа въоръжена съпротива на експедиционния корпус и беше превзета от китайците с помощта на обсадни оръжия, наричани в някои източници „мюсюлмански катапулти“, в други „западни“, и накрая „огромни“ катапулти, които изстрелват камъни.“ Някои източници съобщават, че този град е бил в Африка, близо до Могадишу в днешна Сомалия, други - в Арабия, някъде в Йемен. Във всеки случай пътуването до него от Каликут през 15 век отне двадесет дни с попътен вятър, климатът там винаги беше горещ, полетата бяха изгорени, традициите бяха прости и нямаше почти нищо за вземане там. Тамян, амбра и „хиляда ли камили“ (ли е китайска мярка за дължина, равна на приблизително 500 метра).

Флотата обикаля Африканския рог и всъщност отива в Могадишу, където китайците се натъкват на истинско чудо: те виждат как поради липса на дървесина черните хора строят къщи от камъни - четири-пет етажа. Богатите хора се занимават с морска търговия, бедните хора хвърлят мрежи в океана. Дребният добитък, конете и камилите били хранени със сушена риба. Но най-важното е, че пътешествениците взеха у дома много специална „почит“: леопарди, зебри, лъвове и дори няколко жирафа. За съжаление африканските подаръци изобщо не задоволили императора. Всъщност стоките и предложенията от вече познатите Каликут и Суматра са били със значително по-голяма материална стойност от екзотичните новодошли в императорската менажерия.

Когато през пролетта на 1421 г., след като подсили флота с 41 кораба, адмиралът отново отплава към Тъмния континент и отново се върна без никакви убедителни ценности, императорът беше напълно раздразнен. Освен това през това време в самата Поднебесна империя се засилиха критиките към разрушителните му войни. Като цяло по-нататъшните кампании на голямата флотилия бяха под голямо съмнение.

Що се отнася до следите, които китайците са оставили в Африка, те, разбира се, днес не могат да бъдат проследени. Може би в Кения има легенда: недалеч от Малинди (очевидно това пристанище се оказа последната точка на пътуването), близо до остров Ламу, един от корабите се удари в риф. Оцелелите членове на екипажа стигнаха до брега, ожениха се за местни момичета и се твърди, че са поставили основите на афро-китайската общност. Това всъщност съществува в Кения и поддържа тесни връзки с КНР, но произходът му, очевидно, е още по-скорошен.

Каравели срещу боклуци

Възниква логичен въпрос: защо планетата е открита, изследвана и заселена от португалци, испанци и англичани, а не от китайци - все пак пътуванията на Джън Хъ показаха, че синовете на Поднебесната империя са знаели как да строят кораби и да поддържат техните експедиции икономически и политически? Отговорът е прост и се свежда не само до разликата в етнопсихологията на средностатистическия европеец и средния китаец, но и до историческата и културна обстановка от епохата на Великите географски открития. На европейците винаги им липсваха земя и ресурси, за да поддържат бързо развиващата се икономика; те бяха тласкани да завладяват нови територии от пренаселеността и вечния недостиг на материални блага (злато, сребро, подправки, коприна и др.) за всеки, който жадуваше за тях. Тук можем да си припомним свободолюбивия дух на наследниците на елините и римляните, които от древни времена се стремят да заселят Средиземноморието, защото тръгват да завладяват нови земи още преди първите дау и каравели да напуснат запасите. Китайците също имаха свои собствени проблеми - пренаселеност и глад на земя, но въпреки факта, че само тесни проливи винаги ги разделяха от примамливите съседни територии, Китай остана самодостатъчен: поданиците на сина на небето се пръснаха в щафета из Югоизточна Азия и съседните държави като мирни заселници, а не като мисионери или ловци на роби и злато. Инцидентът с императора Yongle и неговия адмирал Zheng He е изключение, а не правило. Фактът, че баочуаните са големи и че има много от тях, не означава, че Китай ги е изпратил в далечни страни, за да завземат земи и да създадат отвъдморски колонии. Пъргавите каравели на Колумб и Васко да Гама победиха гигантските джонки на Джън Хе на всички фронтове в това отношение. Именно тази незаинтересованост на китайците и тяхната върховна власт в външен свят, съсредоточаване върху себе си и доведе до факта, че грандиозният страстен изблик от времето на императора Йонгле не намери продължение след смъртта му. Йонгъл изпрати кораби отвъд хоризонта, противно на основната имперска политика, която нареди на сина на небето да приема посланици от света, а не да ги изпраща в света. Смъртта на императора и адмирала върна Поднебесната империя към статуквото: за кратко отворените врати на черупката отново се затръшнаха.

Последен парад

През 1422-1424 г. има значителна пауза в пътуванията на Джън Хе и Йонгле умира през 1424 г. Но все пак китайската военноморска епопея все още не е приключила: през 1430 г. новият, млад император Сюанде, внук на починалия, решава да изпрати още едно „голямо посолство“.

Очевидно усещайки, че краят е близо, адмиралът, който сега е на седемдесет години, преди да тръгне на последната експедиция, заповядва да бъдат избити два надписа в пристанището Liujiagang (близо до град Taicang в провинция Jiangsu) и в Changle (източен Фудзиен) - един вид епитафия, която обобщава дългото пътуване. И самото пътуване, както обикновено, следва етапите на предишните, с изключение на това, че един ден флотата разтовари отряд под командването на Хонг Бао, който направи мирно нападение в Мека. Моряците се върнаха с жирафи, лъвове, „птица камила“ (по онова време в Арабия все още се срещаха щрауси, гигантски птици) и други прекрасни подаръци, които посланиците донесоха от шерифа на Светия град. Не е известно къде по-късно са отишли сънародниците на пророка Мохамед и дали са се върнали в отечеството си; хрониките през този период забележимо се охлаждат до делата на великата армада.

Особено изненадващо е, че никой не знае със сигурност кога е починал известният адмирал Джън Хъ - или по време на седмото пътуване, или малко след завръщането на флота (22 юли 1433 г.). В съвременен Китай е общоприето, че той е погребан в океана като истински моряк, а кенотафът, който се показва на туристите в Нанкин, е само условна почит към паметта.

Що се отнася до резултатите от седмото пътуване, пет дни след завършването му императорът, както обикновено, подарява на екипажа церемониални одежди и книжни пари. Според хрониката Сюанде каза: „Нямаме желание да получаваме неща от далечни страни, но разбираме, че са изпратени с най-искрени чувства. Тъй като са дошли отдалеч, трябва да се приемат, но това не е повод за поздравления.

Дипломатическите отношения със страните от Западния океан са прекратени и този път за векове. Индивидуалните търговци продължиха да търгуват с Япония и Виетнам, но от „държавното присъствие“ в Индийския океан китайските властиотказа и дори унищожи повечето от пилотите на Джън Хе. Изведените от експлоатация кораби гниеха в пристанището, а китайските корабостроители забравиха как да строят баочуан.

Жителите на Средната империя възобновиха дългите пътувания много по-късно и то само спорадично. Така през 1846-1848 г. огромният търговски боклук „Qi’in” посети Англия и САЩ, като успешно заобиколи нос Добра Надежда. И все пак страната не бива да бъде обвинявана за навигационна нерешителност - Китай просто трябваше да избере къде е по-важно да защити огромната си територия, на сушата или в морето. Явно нямаше достатъчно сила и за двамата и в края на епохата Джън Хе земята отново пое контрола: крайбрежието остана беззащитно - както срещу пиратите, така и пред западните сили. Е, енергичният адмирал остана за страната единственият велик навигатор, символ на неочакваната отвореност на Небесната империя към света. Поне така се представят уроците от тези седем пътувания в самия Китай.

Джън Хе(1371--1435) - китайски пътешественик, военноморски командир и дипломат, ръководил седем мащабни морски военно-търговски експедиции, изпратени от императорите на династията Мин в страните от Индокитай, Индостан, Арабския полуостров и Източна Африка.

При раждането бъдещият навигатор получава името Ма Хе. Той е роден в село Хедай, окръг Кунян. Семейството на Ма идва от т.нар Сам-- имигранти от Централна Азия, които пристигат в Китай по време на монголското владичество и заемат различни позиции в правителствения апарат на империята Юан. Мнозинство Сам, включително предците на Джън Хе, са били от мюсюлманска вяра (често се смята, че самото фамилно име „Ма“ не е нищо повече от китайското произношение на името „Мохамед“). пътешественик китайска експедиция военен

Не се знае много за родителите на Ма Хе. Бащата на бъдещия мореплавател е известен като Ма Хаджи (1345--1381 или 1382), в чест на поклонението, което прави в Мека; съпругата му носеше фамилното име Уен. Семейството имаше шест деца: четири дъщери и двама сина - най-големият, Ма Уенминг, и най-малкият, Ма Хе.

Постъпва на служба при Джу Ди и военна кариера

След свалянето на монголското иго в централен и северен Китай и установяването на династията Мин там от Джу Юенджан (1368 г.), планинската провинция Юнан в югозападния край на Китай остава под монголски контрол в продължение на няколко години. Не е известно дали Ма Хаджи се е сражавал на страната на лоялистите на Юан по време на завладяването на Юнан от войските на Мин, но както и да е, той умира по време на тази кампания (1382 г.), а най-малкият му син Ма Хе е заловен и поставен в службата на Zhu Di, син на император Zhu Yuanzhang, който ръководи кампанията в Юнан.

Три години по-късно, през 1385 г., момчето е кастрирано и то става един от многото евнуси в двора на Джу Ди. Младият евнух получи име Ма Санбаотоест Ма „Три съкровища“ или „Три бижута“. Според Needham, въпреки безспорния мюсюлмански произход на евнуха, титлата му служи като напомняне за "трите скъпоценности" на будизма (Буда, дхарма и сангха), чиито имена толкова често се повтарят от будистите.

Първият император на династията Минг Джу Юенджан планира да прехвърли трона на своя първороден син Джу Бяо, но той умира приживе на Джу Юанжан. В резултат на това първият император назначава сина на Джу Бяо, Джу Юнвен, за свой наследник, въпреки че неговият чичо Джу Ди (един от по-малките синове на Джу Юанжан) вероятно се е смятал за по-достоен за трона. След като се възкачи на трона през 1398 г., Джу Юнвен, страхувайки се, че някой от чичовците му ще завземе властта, започна да ги унищожава един по един. Скоро избухва конфликт между младия император в Нанкин и чичо му в Пекин Джу Ди. Гражданска война . Поради факта, че Джу Юнвен забранява на евнусите да участват в управлението на страната, много от тях подкрепят Джу Ди по време на въстанието. Като награда за тяхната служба, Джу Ди от своя страна им позволи да участват в решаването на политически въпроси и им позволи да се издигнат до най-високите нива в политическата си кариера, което също беше много полезно за Ма Санбао. Младият евнух се отличава както при защитата на Бейпин през 1399 г., така и при превземането на Нанкин през 1402 г. и е един от командирите, натоварени със задачата да превземат имперската столица Нанкин. След като унищожи режима на своя племенник, Джу Ди се възкачи на трона на 17 юли 1402 г. под мотото на царуването на Йонгле.

На (китайската) Нова година 1404 г. новият император дава на Ма Хе ново фамилно име, Джън, като награда за вярната му служба. Това послужи като напомняне за това как в първите дни на въстанието конят на Ма Хе беше убит в околностите на Бейпин на място, наречено Джънглунба.

След Джън Той получава титлата „главен евнух“ за всичките си услуги към императора ( тайдзианг), което съответства на четвъртия ранг на длъжностно лице, император Джу Ди решава, че той е по-подходящ от другите за ролята на флотилен адмирал и назначава евнуха да ръководи всички или почти всичките седем пътувания до Югоизточна Азия и Индийския океан през 1405 г. -1433, като същевременно го повишава до трети ранг.

Баочуан: дължина - 134 метра, ширина - 55 метра, водоизместимост - около 30 000 тона, екипаж - около 1000 души

1. Каютата на адмирал Джън Хе
2. Корабен олтар. Жреците непрекъснато го кадели с тамян – така умилостивявали боговете
3. Задръжте. Корабите на Джън Хе бяха пълни с порцелан, бижута и други подаръци за чужди владетели и демонстрация на силата на императора
4. Рулът на кораба беше равен на височина на четириетажна сграда. За управлението му е използвана сложна система от блокове и лостове.
5. Палуба за наблюдение. Стоейки на него, навигаторите следваха модела на съзвездията, проверяваха курса и измерваха скоростта на кораба
6. Водна линия. Водоизместимостта на баочуана е в пъти по-голяма от тази на съвременните европейски кораби
7. Платната, изтъкани от бамбукови рогозки, се отваряха като ветрило и осигуряваха силен вятър на кораба

"Санта Мария" Колумба: дължина - 25 метра, ширина - около 9 метра, водоизместимост - 100 тона, екипаж - 40 души.

Флотът очевидно се е състоял от около 250 кораба и е превозвал около 27 хиляди служители на борда, водени от 70 императорски евнуси. Флотилията, водена от Джън Хе, посети над 56 държави и големи градове в Югоизточна Азия и Индийския океан. Китайските кораби достигнаха бреговете на Арабия и Източна Африка.

След освобождението на Китай от монголите и провъзгласяването на империята Мин през 1368 г. под управлението на император Джу Юенджан, основната задача на новото правителство е „да възстанови международния престиж на Китай като суверенна държава и да спре чуждите нашествия. ” Новият император Джу Ди (Юнг-ле, управлявал от 1403 до 1424 г.), опитвайки се да укрепи международната позиция на Поднебесната империя, решава да организира огромен флот, чиято цел е да демонстрира силата на новата империя и изискват подчинение от държавите от Южните морета.

Тази версия обаче, макар и най-разпространена, не е единствената. Същата „История на династията Мин“ показва, че императорът изпратил експедицията на Джън Хе в чужбина, уж за търсене на император Хуей Ди, който изчезнал безследно през 1403 г. Тази версия е най-малко убедителна, тъй като императорът знаеше, че неговият роднина е изгорен в двореца по време на щурма на Нанкин, но не посмя да го потвърди публично, предпочитайки да не опровергава слуховете за тайното му спасяване.

Икономическите цели на експедициите също са отразени в източници, които не са толкова официални като Минг Ши. Ма Хуан, хроникьорът на експедициите на Джън Хе, например, казва, че тези пътувания са били организирани с цел пресичане на далечни морета, за да търгуват с чужденци. Фактът, че Джън Хе е трябвало не само да носи подаръци на чужди владетели, но и да търгува, също е посочен в „Шу Ю Джоу Дзи Лу“. Въпреки това, поради възприетите в средновековен Китай философски и етични концепции относно оценката на търговията като низка и недостойна дейност, тези цели не са правилно отразени в повечето източници.

Може би отговорът се крие в някакъв комплекс за малоценност на Йонг-ле, който беше издигнат на трона чрез дворцов преврат. Незаконният „Син на небето“, изглежда, просто не е искал да чака безучастно притоците да дойдат да му се поклонят.

Джън Хе

Джън Хе е роден през 1371 г. в град Кунянг (сега Джининг), в центъра на югозападната китайска провинция Юнан, близо до нейната столица Кунмин. Нищо в детството на бъдещия военноморски командир, тогава наречен Ма Хе, не предвещаваше бъдещ романс с океана: през 15-ти век от Кунян до брега бяха няколко седмици с кола. Фамилното име Ма - транскрипция на името Мохамед - все още често се среща в китайската мюсюлманска общност, а нашият герой произлиза от известния Саид Аджала Шамса ал-Дин (1211-1279), наричан още Умар, родом от Бухара, който става известен по времето на монголските велики ханове Монке (внук на Чингис хан) и Кублай. Завоевателят на Китай, Кублай Кублай, е този, който назначава този Умар за губернатор на Юнан през 1274 г. Известно е, че бащата и дядото на бъдещия адмирал стриктно се придържаха към кодексите на исляма и извършиха хадж в Мека. Освен това в мюсюлманския свят има мнение, че самият бъдещ адмирал е посетил свещения град, макар и на неофициално поклонение.

По време на раждането на момчето Средната империя все още е под властта на монголите, които предпочитат семейството му. Но началото на живота на Ма Хе беше доста драматично. През 1381 г., по време на завладяването на Юнан от войските на китайската династия Мин, която свали чуждия Юан, бащата на бъдещия мореплавател почина на 39-годишна възраст. Бунтовниците заловиха момчето, кастрираха го и го предадоха на службата на четвъртия син на техния лидер Хонг-у, бъдещият император Йонг-ле, който скоро отиде като губернатор в Бейпин (Пекин).

Тук е важно да се отбележи една подробност: евнусите в Китай, както и например в Османска Турция, винаги са оставали една от най-влиятелните политически сили. Много млади мъже сами претърпяха операция, която беше ужасна не само по същество, но и по техника на изпълнение, надявайки се да влязат в свитата на някой влиятелен човек - принц или, ако имаха късмет, самият император. Така че „цветноокият“ (както в Китай се наричаха представители на нетитулуваната, не-ханска националност) Джън Хе, според концепциите от онова време, беше просто късметлия. Young Ma Той се е доказал добре в службата. В края на 1380-те той вече се откроява ясно в средата на принца, когото е единадесет години по-млад. През 1399 г., когато Пекин е обсаден от войските на тогавашния император Дзянуен (управлявал от 1398 до 1402 г.), младият сановник твърдо защитава един от градските резервоари. Именно неговите действия позволиха на принца да оцелее, за да контраатакува противника си и да достигне трона. Няколко години по-късно Юн-ле събира мощна милиция, вдига въстание и през 1402 г., превземайки с щурм столицата Нанкин, се провъзгласява за император. Тогава той прие мотото на новото управление: Yong-le - „Вечно щастие“. На китайската Нова година, 11 февруари 1404 г., Ма Хе, в знак на благодарност за неговата лоялност и подвизи, беше тържествено преименуван на Джън Хе - това фамилно име съответства на името на едно от древните царства, съществували в Китай през 5-3 век пр.н.е. . д.

Що се отнася до външния вид на бъдещия адмирал, той „станал възрастен, казват те, нараснал до седем чи (почти два метра), а обиколката на колана му била пет чи (повече от 140 сантиметра). Скулите и челото му бяха широки, а носът му беше малък. Имаше искрящ поглед и силен глас, като звук на голям гонг.

Съкровищата на адмирал Джън Хе

Историците и корабостроителите все още не могат надеждно да определят всички характеристики на корабите от армадата на Джън Хе. Много спекулации и дискусии в научния свят са предизвикани от факта, че учените знаят как подобни боклуци са били построени преди и след Джън Хе. Южните морета и Индийския океан обаче са били плавани от специално построени кораби, за които със сигурност се знае само следното (като се вземат предвид изчисленията, направени въз основа на разкопките на кормилния пост в корабостроителницата в Нанкин).

Измерванията на средните кораби са съответно 117 и 48 метра. Имаше около 200 от тези боклуци и те са сравними с обикновените китайски кораби. Екипажът на подобен кораб, който превозва Марко Поло в Индия през 1292 г., се състои от 300 души, а Николо ди Конти, венециански търговец от 14-15 век, който пътува до Индия и Ормуз, споменава петмачтови джонки с водоизместимост около 2000 тона. Флотът на адмирала се състоеше от 27-28 хиляди служители, които включваха войници, търговци, цивилни, чиновници и занаятчии: на брой това беше населението на голям китайски град от онова време.

Първа експедиция

Първият указ на Чън Дзъ за екипиране на експедицията е даден през март 1405 г. С този указ Джън Хе е назначен за неин ръководител, а евнухът Ван Джихонг е назначен за негов помощник. Подготовката за експедицията очевидно вече е започнала по-рано, тъй като до есента на същата година подготовката е завършена.

Корабите са построени в устието на Яндзъ, както и на бреговете на Zhejiang, Fujian и Guangdong, след което са изтеглени заедно до местата за закотвяне в Liujiahe, където е събрана флотилията.

Флотилията включваше шестдесет и два кораба, на които имаше двадесет и седем хиляди и осемстотин души. Най-големите кораби достигаха четиридесет и четири джанга (сто и четиридесет метра) на дължина и осемнадесет джанга на ширина. кораби среден размерсъответно имаше тридесет и седем и петнадесет джан (сто осем и четиридесет и осем метра). Цифрите са още по-удивителни, ако вземете предвид, че най-голямата дължина на каравелата на първата експедиция на Колумб, Санта Мария, не надвишава осемнадесет и половина метра, с максимална ширина от 7,8 м.

Както се казва в Ming Shi, Джън Хе пуснал на вода 62 големи кораба при първото си пътуване. Въпреки това през Средновековието в Китай всеки голям кораб е бил придружен от още два или три малки, спомагателни. Gong Zhen, например, говори за спомагателни кораби, които превозват прясна водаи храна. Има информация, че броят им достига сто и деветдесет единици.

Напускайки Liujiajang, флотата плава по крайбрежието на Китай до залива Taiping в окръг Changle, провинция Fujian. Тук корабите остават до зимата на 1405/1406 г., завършвайки подготовката и чакайки настъпването на североизточните мусони. Този сезон продължава от средата на ноември до февруари, но обикновено флотилиите не отплават след началото на февруари. Трябва да е било през декември 1405 г. или началото на 1406 г., след като е напълнила трюмовете с хранителни запаси, гориво и прясна вода, флотилията навлиза в открито море и се насочва на юг.

От брега на Фудзиен флотата на Джан Хе се отправи към Чампа. След като премина през Южнокитайско море и заобиколи о. Калимантан от запад, той се приближи до източния бряг на острова през протока Каримата. Java. Оттук експедицията се насочи по северното крайбрежие на Ява до Палембанг. Освен това пътят на китайските кораби минаваше през Малакския проток до северозападния бряг на Суматра до страната Самудра. След като навлезе в Индийския океан, китайският флот прекоси Бенгалския залив и стигна до остров Цейлон. След това, заобикаляйки южния край на Хиндустан, Джън Хе посетил няколко богати търговски центрове на брега на Малабар, включително най-големия от тях - град Каликут. Доста колоритна илюстрация на пазара в Каликут е дадена от Г. Харт в книгата му „Морският път към Индия“: „Китайска коприна, местно произведен тънък памучен плат, известен в целия Изток и Европа, калико тъкан, карамфил, индийско орехче, техните сушени люспи, камфор от Индия и Африка, канела от Цейлон, черен пипер от бреговете на Малабар, от Зондските острови и Борнео, лечебни растения, Слонова костот вътрешността на Индия и Африка, връзки касия, торби с кардамон, купища копра, въжета от кокосови влакна, купчини сандалово дърво, жълто и махагон. Богатството на този град става ясно защо Джу Ди изпраща първата експедиция там.

Освен това при първото пътуване на връщане китайските експедиционни сили заловиха известния пират Чен Зуи, който по това време превзе Палембанг, столицата на индуистко-будистката държава Шриваяя в Суматра. „Джън Хе се върна и доведе Чен Зу" в окови. Пристигайки в старото пристанище (Палембанг), той призова Чен да се подчини. Той се престори, че се подчинява, но тайно планираше бунт. Джън Хе осъзна това... Чен, събирайки се силите си, тръгва в битка и Джън Хе изпраща войски и поема битката.Чън е победен.Повече от пет хиляди бандити са убити,десет кораба са изгорени и седем са пленени...Чън и други двама са заловени и отведени в имперската столица, където им е наредено да бъдат обезглавени." Така пратеникът на метрополията защити мирните сънародници-мигранти в Палембанг и в същото време показа, че корабите му носят оръжия на борда не само за красота.

Втора експедиция

Веднага след завръщането си от кампанията през есента на 1407 г. Джу Ди, изненадан от необичайните стоки, донесени от експедицията, отново изпрати флота на Джън Хе на дълго пътуване, но този път флотилията се състоеше само от 249 кораба, тъй като голям броят на корабите в първата експедиция се оказа безполезен. Маршрутът на втората експедиция (1407-1409) основно съвпада с маршрута на предишната; Джън Хе посети предимно познати места, но този път прекара повече време в Сиам (Тайланд) и Каликут.

Китайските експедиции се завърнаха у дома по същия маршрут, както преди, и само инциденти по пътя позволяват в хрониките да се разграничат пътуванията „там“ от тези за връщане. По време на второто пътуване, географски подобно на първото, се случи само едно събитие, споменът за който беше запазен в историята: владетелят на Каликут предостави на пратениците на Поднебесната империя няколко бази, разчитайки на които китайците впоследствие можеха да пътуват още по-далеч на запад.

Трета експедиция

Но третата експедиция донесе още интересни приключения. Под датата 6 юли 1411 г. летописът отбелязва:

„Джън Хе... се върна и доведе пленения крал на Цейлон Алагаконара, неговото семейство и паразити. По време на първото пътуване Alagakkonara беше груб и неуважителен и се зае да убие Zheng He. Джън Хе разбра това и си тръгна. Освен това Alagakkonara не беше приятелски настроен към съседните страни и често прихващаше и ограбваше техните посолства по пътя към Китай и обратно. С оглед на факта, че други варвари страдат от това, Джън Хе се завръща и отново показва презрение към Цейлон. Тогава Alagakkonara примами Zheng He дълбоко в страната и изпрати сина си Nayanara да поиска злато, сребро и други ценни стоки от него. Ако тези стоки не бяха освободени, повече от 50 хиляди варвари щяха да се издигнат от укритието и да заловят корабите на Джън Хе. Те също секат дървета и възнамеряват да блокират тесни пътеки и да отрежат пътищата за бягство на Джън Хе, така че отделните китайски отряди да не могат да се притекат на помощ.

Когато Джън Хе разбра, че са откъснати от флота, той бързо обърна войските си и ги изпрати до корабите... И той заповяда на пратениците тайно да заобиколят пътищата, където имаше засада, да се върнат при корабите и да предадат заповедта към офицерите и войниците да се бият до смърт. Междувременно той лично повел двехилядна армия по заобиколни маршрути. Те щурмуваха източните стени на столицата, превзеха я от страх, пробиха, заловиха Алагаконара, семейството му, паразити и сановници. Джън Хе води няколко битки и напълно разбива варварската армия. Когато се върна, министрите решиха, че Алагаконара и другите затворници трябва да бъдат екзекутирани. Но императорът се смили над тях - над невежи хора, които не знаеха какъв е Небесният мандат за управление, и ги освободи, като им даде храна и дрехи, и нареди на Ритуалната камара да избере достоен човек от фамилията Алагаконара за управление страната."

Смята се, че това е единственият случай, когато Джън Хе съзнателно и решително се отклони от пътя на дипломацията и влезе във война не с разбойниците, а с официалните власти на страната, в която пристигна. Горният цитат е единственото документално описание на действията на военноморския командир в Цейлон. Въпреки това, освен него, разбира се, има много легенди. Най-популярният от тях описва скандала, свързан с най-почитаната реликва - зъбът на Буда (Далада), който Джън Хе или възнамеряваше да открадне, или всъщност открадна от Цейлон.

Четвърта експедиция

Впоследствие флотата на Джън Хе посети още по-далечни страни: по време на четвъртата експедиция (1413-1415) те достигнаха град Ормуз в Персийския залив.

Пета експедиция

През следващия (1417-1419) те посещават Ласа (точка в района на съвременния град Мерса Фатима в Червено море) и редица градове на сомалийското крайбрежие на Африка - Могадишу, Брава, Жуба и Малинди.

Шестото и седмото пътуване на Джън Хе са най-малко проучени. От тях практически не са останали източници. Неотдавна излезе от печат книгата „1421: Годината, в която Китай откри света“. Написано е от пенсиониран британски офицер, командир на подводница Гавин Мензис, който твърди, че Джън Хе е изпреварил дори Колумб, открил Америка преди него, и уж е изпреварил Магелан, като е обиколил земното кълбо. Професионалните историци отхвърлят тези конструкции като несъстоятелни. И все пак една от картите на адмирала - така наречената „карта на Канидо" - показва най-малкото, че той е имал надеждна и надеждна информация за Европа. Търсенето на истината е много сложно от пълното унищожаване на официалната информация за последните две пътувания, които очевидно са били най-далечните. Дали китайците са стигнали до Мозамбикския канал в Източна Африка? Изследователите също знаят свидетелството на Фра Мауро, монах картограф от Венеция, който пише през 1457 г., че определен „боклук от Индия“ тридесет години по-рано е плавал на две хиляди мили дълбоко в Атлантика.Също така се предполага, че картите на Джън Хе са послужили като основа за европейските морски карти през епохата на откритията.И накрая, последната мистерия: През януари 2006 г. карта от 1763 г. представена на търг, за която се предполага, че е точно копие на карта от 1418 г. Собственикът, китайски колекционер, който я купува през 2001 г., веднага я свързва със спекулациите на Мензис, тъй като включва очертанията на Америка и Австралия и с китайски транскрипции на имената на местните аборигени. Експертизата потвърди, че хартията, върху която е направена диаграмата, е автентична, от 15 век, но остават съмнения за мастилото. Въпреки това, дори ако това не е фалшификат, тогава може би това е просто превод на някакъв западен източник на китайски.

Шеста експедиция

По време на шестото пътуване (1421-1422) флотата на Джън Хе отново достига бреговете на Африка.

Шестото пътуване на Джън Хе е най-малко покрито в източниците, тъй като вниманието на хронистите е насочено към смъртта на императора, поради което може би навигаторът е бил принуден спешно да се върне в родината си. Целта на пътуването, според Генуин Мензис, освен географски открития, е била и да достави посланици и чужди владетели у дома след посещението им на церемонията по откриването на Забранения град. Както и преди, първата дестинация на флота на Джън Хе беше Малака, където китайците създадоха база за трансбордиране на кораби, превозващи подправки от Молукските острови или Островите на подправките.

Китайците, в допълнение към специалното си покровителство над Малака и Каликут на югозападното крайбрежие на Индия, създадоха и по един или друг начин поддържаха широка мрежа от по-малки пристанищни градове, обхващащи Югоизточна Азия и страните от басейна на Индийския океан. Джън Хе използва тези пристанища като бази за своя златен флот, където корабите му можеха да се запасят с храна и прясна вода по целия път от Китай до Източна Африка. След като се снабдяват с провизии и вода в Малака, китайците плават пет дни и хвърлят котва край Семудера, където адмиралът разделя армията си на четири флота. Три от тези големи флоти отплаваха под командването на Великия евнух Хонг Бао, евнух Джоу Ман и евнух Джоу Уен. Джън Хе остави четвъртия флот под негово командване. И трите флота първо трябваше да доставят чуждестранните благородници и посланици на борда до родината им - до пристанищата на Индия, Арабия и Източна Африка. След това флотите трябваше да се срещнат край южния бряг на Африка, за да започнат втората част от поръчението на императора - да плават през "неизследвани води до краищата на земята".

Според древнокитайската карта "Мао Кун" това е точно така този сегментмаршрут и погледна. Събирайки се в Каликут за търговия, Златните флоти отново се разделят, за да превозят пратеници до родината си. След като пратениците бяха доставени в родните им земи, според картата на Мао Кун, всички кораби се събраха в Софала (съвременен Мозамбик). Тъй като картата се счупи на този етап от пътуването, Мензис беше принуден да търси нов източникинформация, която за него е картата на венецианския картограф Фра Мауро, начертана от него в началото на 1459 г. Изследователят е привлечен от това колко детайлно и точно е начертан нос Добра надежда на картата, предвид факта, че картографът самият той не е пътувал по света и е служител на креслото. Фра Маро посочи, че информацията за носа и джонките му е предоставена от венецианския посланик да Конти, който по това време живее в Каликут и по предложение на Мензис може да се върне в Италия с китайска джонка и да притежава предоставената информация от китайците. През август 1421 г. китайците, привлечени от Южното екваториално течение, заобикалят Западния Африкански рог и, озовавайки се в зоната на Сенегалското течение, се придвижват на север към Кабо Верде. Там, близо до село Джанела, Мензис открива издълбана плоча с древни надписи (наречени от местните Рибейра де Пенеда), в крайна сметка идентифицирани като написани на малаялам, общият език на региона Керала (на който Каликут е столица), датиращ от времето до 9 век.

Като доказателство за посещението на китайците в Новия свят Мензис цитира средновековна картаПири Рейс, върху който можете да проследите контурите Западна банка Южна Америкаи Антарктида. Авторът на сензационната книга твърди, че османският картограф се основава на материали, събрани от китайците. Писателят обяснява целта на китайското пътуване до необитаемите земи на Патагония, като търси пътеводна звезда, която да замени полярна звездаюжно от линията на екватора (Канопус и Южен кръст).

Според хипотезата на Мензис, след като са установили географската ширина на Канопус, флотите на адмиралите от Златния флот Джоу Ман и Хонг Бао се разделят и независимо един от друг се придвижват по зададената ширина към Китай. Тъй като флотата на Джоу Ман не е изпратила нито един пратеник в Китай, изследователят заключава, че военноморският командир се е преместил на запад, за да изследва и картографира Тихи океан, той се върна в родината си през островите на подправките. Флотата на адмирал Хонг Бао отплава към Антарктида, за да установи точната позиция на Южния кръст и след това се завръща у дома, движейки се на изток през водите на южните морета, посещавайки Малака и Каликут. Въз основа на карти, включително такива древни като картата на адмирал Пири Рейс, китайското навигационно ръководство Wu Pei Chi и др. Мензис доказва, че китайските флоти са достигнали не само Новия свят, но също Антарктида и Австралия, и също така са били първите да обиколи света.

Въпреки това, непрофесионален подход към критиката на източниците, затягане на фактите според продиктуваната необходимост, бяха ясно доказателство, че създаването на британския моряк в много отношения е просто предложение, генерирано от търсенето на пазара. Мензис беше критикуван за неговия „безотговорен начин на разглеждане на доказателствата“, който го накара да прави хипотези „без капчица доказателства“. Сътрудничеството с издателството, публикувало произведенията на Дан Браун, стана повод за правене на подходящи аналогии.

Седмо плаване

Както и да е, противно на изявлението на Мензис, шестото пътуване на Джън Хе не беше последната експедиция на китайския адмирал. Подобно на предишните пътувания, седмата експедиция на Zheng He (1431-1433) и последвалата експедиция на неговия най-близък помощник Wang Jianghong бяха увенчани с успех. Посланическите отношения между страните от Южните морета и Китай отново се съживиха и владетелите на тези страни пристигнаха в императорския двор от Малака (1433 г.) и Самудра (1434 г.). Въпреки това, ситуацията, която се развива в началото на 15-ти век, никога не е възстановена. По това време в двора на императора група от сътрудници на Джу Ди все повече се укрепваше, които настояваха за намаляване на експедициите и връщане към политиката на изолационизъм. След смъртта на Джу Ди, под влиянието на подобни съдебни настроения, новият император настоява за спиране на експедициите, както и за унищожаване на всички доказателства за тяхното провеждане.

Значение

Описание на експедициите на Джън Хе е съставено през 1416 г. от неговия спътник и преводач Ма Хуан от Динглингите. Книгата на Ма Хуан е забележителна с точните си наблюдения върху обичаите на народите, обитаващи бреговете на Индийския океан.

Пътуванията на Джън Хе са може би първата страница в историята на Великите географски открития. Той не си поставя за задача да стъпи в южните морета и да създаде дълготрайна търговска империя, поради което китайското влияние в страните, които посещава, не продължава дори половин век. Въпреки това информацията, която получава за южните и западните страни, води до увеличаване на търговията с Индокитай и увеличаване на китайската емиграция в тези региони. Тенденциите, които започнаха с пътуванията на Джън Хе, продължиха до 19 век.

Възниква логичен въпрос: защо планетата е открита, изследвана и заселена от португалци, испанци и англичани, а не от китайци - все пак пътуванията на Джън Хъ показаха, че синовете на Поднебесната империя са знаели как да строят кораби и да поддържат техните експедиции икономически и политически? Отговорът е прост и се свежда не само до разликата в етнопсихологията на средностатистическия европеец и средния китаец, но и до историческата и културна обстановка от епохата на Великите географски открития. На европейците винаги им липсваха земя и ресурси, за да поддържат бързо развиващата се икономика; те бяха тласкани да завладяват нови територии от пренаселеността и вечния недостиг на материални блага (злато, сребро, подправки, коприна и др.) за всеки, който жадуваше за тях. Тук можем да си припомним свободолюбивия дух на наследниците на елините и римляните, които от древни времена се стремят да заселят Средиземноморието, защото тръгват да завладяват нови земи още преди първите дау и каравели да напуснат запасите. Китайците също имаха свои собствени проблеми - пренаселеност и глад на земя, но въпреки факта, че само тесни проливи винаги ги разделяха от примамливите съседни територии, Китай остана самодостатъчен: поданиците на сина на небето се пръснаха в щафета из Югоизточна Азия и съседните държави като мирни заселници, а не като мисионери или ловци на роби и злато. Инцидентът с императора Yongle и неговия адмирал Zheng He е изключение, а не правило. Фактът, че баочуаните са големи и че има много от тях, не означава, че Китай ги е изпратил в далечни страни, за да завземат земи и да създадат отвъдморски колонии. Пъргавите каравели на Колумб и Васко да Гама победиха гигантските джонки на Джън Хе на всички фронтове в това отношение. Именно тази незаинтересованост на китайците и тяхната върховна власт във външния свят, концентрацията им върху себе си, доведоха до факта, че грандиозният страстен изблик от времето на император Йонгле не намери продължение след смъртта му. Йонгъл изпрати кораби отвъд хоризонта, противно на основната имперска политика, която нареди на сина на небето да приема посланици от света, а не да ги изпраща в света. Смъртта на императора и адмирала върна Поднебесната империя към статуквото: за кратко отворените врати на черупката отново се затръшнаха.

Използвани са материали от сайта: http://www.poxod.eu

ДЖЕН ХЪ (китайски - 郑和) (1371-1433) - Китайски пътешественик, военноморски командир и дипломат, ръководил седем мащабни морски военно-търговски експедиции, изпратени от императорите от династията Мин в страните от Индокитай, Индустан, Арабския полуостров и Източна Африка.

Бащата на Джън Хе е мюсюлманин и носи фамилното име Ма. Според някои източници кланът Ма идва от западните региони и някои източници твърдят, че това Неговият прародител е великият персийски дипломат Саид Аджал ал-Дин Омар, който става първият вицекрал на императорите от монголската династия Юан в провинция Юнан.През 1382 г., когато китайските войски навлизат в южната провинция Юнан, Джън Хе попада на служба при Джу Ди (по-късно император Йонгле) и е кастриран. Според надписа върху надгробния камък на бащата на Джън Хе, написан през 1405 г. и открит през 1894 г., Джън Хе е роден през 1371 г. в окръг Кунянг (сега окръг Джининг), провинция Юнан. Той „служи усърдно и показа способности, беше скромен и предпазлив, не се отклоняваше от трудни въпроси, за което придоби добра репутация сред служителите“. Той беше заобиколен от Джу Ди по време на кампанията от 1400-1402 г., участвайки в битки на страната на бъдещия император. По време на новогодишните тържества през 1404 г. много участници в тази война бяха наградени с награди и титли. Сред тях беше млад евнух, който от това време получи фамилното име Джън и беше повишен в най-висшия дворцов евнус - Тайдзиан.

Агресивната външна политика на император Йонг-ле диктува все по-активно разширяване на границите на Китай. Императорът изпратил гигантска флотилия в Югоизточна Азия, за да развие нови търговски пътища. Джън Хе е назначен за командир.

През 1405 г. Джън Хе за първи път получава заповед да ръководи флот от 62 големи кораба, спомагателни кораби, които превозват вода и храна, и 27 хиляди войници до Малайския полуостров. Корабите, които приютяваха експедицията на Джън Хе, бяха наречени "скъпоценни". Всеки от тях, дълъг 138 метра, широк 56 метра, е оборудван с 9 мачти и може да побере от 400 до 500 души.

Въпреки че разработването на нови търговски пътища и разширяването на политическото влияние на Китай са основните цели на императора, някои историци смятат, че тези големи морски експедиции са служили на друга цел.

Според това предположение, Джън Хе е изпратен да търси сваления император Джианвен, тъй като тялото му никога не е намерено. По това време започват да се разпространяват слухове, че Джианвен всъщност не е бил убит в битката при Нанкин, а е избягал и се е укрил някъде в югозападен Китай. Това означава, че той продължава да бъде заплаха за новия император.

В периода 1405-1433г. Джън Хъ прави седем експедиции до Индийския океан. Флотът му се състоеше от 317 кораба и почти 28 хиляди войници и моряци. Най-големият кораб достига 130 метра дължина. невероятно! В сравнение с кораба на Джън Хе, известният флагман на Колумб, Санта Мария, би изглеждал просто като спасителна лодка.

Джън Хъ така и не успя да открие никакви следи от император Джианвен. Въпреки това той достига до Филипинските острови, Малайзия, Мозамбикския канал, южното крайбрежие на Африка, а също така няколко пъти пресича Индийския океан.

Той дори успя да изненада арабските моряци и венецианските търговци, които срещна във водите на Ормузкия и Аденския пролив. Заслужава да се подчертае, че всичко това се е случило 90 години преди Колумб и 116 години преди Магелан.

Но пътуванията на Джън Хе, популярни сред обкръжението на императора, не са толкова сред официалните лица. Проличава старото съперничество между дворцовите евнуси и бюрократичната знат за влияние върху императора и двора. Високата цена на морските експедиции, както и фактът, че те са водени и контролирани от евнуси, а не от обикновени служители или генерали, предизвикват широко недоволство.

След смъртта на император Йонг-ле, Джън Хе прави още две морски пътешествия. Умира по време на последната си експедиция. Гробът му се намира в Нанкин, но е празен. Според легендата тялото на адмирала е погребано в морето, според морската традиция.

Недоволството от морските експедиции и завистта към славата на адмирала в придворните кръгове след смъртта на Джън Хе изиграха решаваща роля. По време на планирането на следващата експедиция официалната бюрокрация успява да „загуби“ навигационни карти и други документи, необходими за експедицията. Експедицията беше отложена, както се оказа, завинаги. В резултат на това много от дневниците, съдържащи информация за пътуванията на Джън Хе и неговата флота, са унищожени. Ето защо информацията за онези региони и страни, които военноморският командир е посетил, е толкова противоречива. Данните, с които разполагаме сега, са събрани главно от произведенията на съвременниците на Джън Хе, както и от източници, открити едва през 30-те години на миналия век.

Активната дейност на Джън Хе и многобройните му морски експедиции са отразени в романа „Бележки за пътуването на евнуха на трите скъпоценности до Западния океан“, състоящ се от 100 глави. Той изобразява впечатляващите кампании на китайските моряци от 15 век и фона на това действие фентъзи романе описание на най различни страни(има повече от двадесет). След унищожаването на документите и архивите на експедицията Джън Хе от управляващия елит, появата на роман, очертаващ историята на тези пътувания, се смята от някои читатели и критици за предизвикателство към властта. Многобройни герои на романа бяха обединени от морска кампания, а композиционното ядро на книгата беше пътят от устието на Яндзъ, покрай бреговете на Югоизточна Азия, Индия, Арабия, Източна Африка и обратно в Китай.

Ма Сан-бао, араб. Хаджи Махмуд. 1371/1376, окръг Кунянг (съвременен Джининг, провинция Юнан) - 1433/1435. Страхотен навигатор, военноморски командир, сановник, дипломат и литературен персонаж. Род. най-малкият син в благородно мюсюлманско (виж том 2, стр. 318-325) семейство, където той имал две сестри и брат, а баща му и дядо му извършили хадж в Мека. През 1382 г. е кастриран и направен евнух, а от 1385 г. служи на сина на императора. Джу Юан-чанг на командващия Джу Ди, който става император. Чън Дзъ (управлявал 1402-1424 г.) и през 1404 г. за заслугите му в борбата за трона му дава фамилното име Джън (името на древното царство) и го назначава за „висш евнух“ (тай дзиен), а скоро - посланик в Япония и адмирал. Изпълнение на дип. мисиите бяха улеснени от факта, че Джън Хе изповядваше два свята. религии - ислям и будизъм. Последното се доказва от името му Сан-бао (Три бижута; виж Сан бао). През 1405-1433 г. огромна ескадра под командването на Джън Хъ извършва седем безпрецедентни (по брой участници, кораби, посетени места, разстояние и продължителност) плавания през Южен Китай. море в Инд. океан, достигнали Африка 80 години преди Васко да Гама и може да са навлезли в Червено море. Въпреки изобилието от информация за Джън Хе в историята. или Т. източници за него поверителности обстоятелствата на смъртта, много малко се знае. Той имаше къща в Нанкин и очевидно осиновен син, Джън Хао 灏, който се появи през 1489 г. като претендент за наследството. Традиционно се смяташе, че Джън Хе е починал 2-3 години след завръщането си от последната експедиция на 65-годишна възраст през 1435 или 1436 г., но няма доказателства за това от съвременници. В „Tong zhi Shangjiang 同治上江 liang xian zhi“ („Трактат за двете съвместно управлявани области на горната река [Янгдзъ]“, предговор 1874 г.) се казва за смъртта му в Каликут (Кожикод) и за погребението му в Ниушушан близо до Нанкин, от което следва, че той е починал през 1433 г. Въпреки това в указа. На мястото няма надгробен знак с името му, а гробът на друг евнух от епохата Мин и съименник, Zheng Qiang 强, е идентифициран наблизо.

източници:
Фей Син. Xing cha sheng lan jiao-zhu („Завладяващи гледки / Пълен преглед [от кораби, управлявани] от звездите“ с помирение и коментар) / St. and comm. Фън Ченг-джун. Пекин, 1954 г.; Ма Хуан. Ying ya sheng lan jiao-zhu („По-завладяващи гледки / Пълен преглед на бреговете на океана“ с помирение и коментар) / St. and comm. Фън Ченг-джун. Пекин, 1955 г.; Гун Джън. Xi yang fan guo zhi (Трактат за варварските държави на Западния океан). Пекин, 1961 г.; Zheng He han hai tu (Изображение на пътуванията на Zheng He) / Изд. Xiang Да. Пекин, 1961 г.; Рокхил У. Бележки за отношенията и търговията на Китай с Източния архипелаг и крайбрежието на Индийския океан през XV век // TP. 1914-1915 г. Vol. 15-16; Ма Хуан. Ying-yai sheng-lan: Цялостното проучване на бреговете на океана (1433) / Tr. от J.V.G.Mills. Кеймбридж, 1970 г.; Фей Син. Чудни видения от звездния сал (Xing-cha sheng-lan) / Tr. от J.V.G.Mills. Висбаден, 1996 г.

Литература:
Зайчиков В.Т. Пътешественици на древен Китай и географски изследвания в Китайската народна република. М., 1955; Магидович И.П. Очерци по история на географските открития. М., 1957; Мензис Г. 1421 - годината, когато Китай открива света. М., 2004; Свет Я.М. Дългите плавания на китайските моряци през първата половина. XV век // Въпроси на историята на естествените науки и технологиите. Vol. 3. М., 1957; Бао Цун-пен. Zheng He xia xi yang zhi bao chuan kao (Изследване на чудодейното пътуване на Zheng He до Западния океан). Тайпе, 1961 г.; Уанг Чън-дзъ. Zhongguo dili-xue shi (Xian Qin zhi Ming Dai) (История на китайската географска наука (от преди Цин [времена] до епохата Мин)). Пекин, 1988 г., стр. 115-124; Лий Ши-хоу. Zheng He jia pu kao shi (Изследване с коментар върху семейните летописи на Zheng He). Кунмин, 1937 г.; Джин Юн-минг. Zheng He qi qi xia xi yang nian yue kao zheng (Критично изследване на датите на седемте пътувания на Zheng He до Западния океан) // Fujian wenhua (Fujian Culture), No 26 (12/25/1937); Джай Чунг-и. Zhongguo gudai dili-xuejia ji lyusin-jia (Древни китайски географи и пътешественици). Дзинан, 1964; Джън Хе-шенг. Zheng He и shi hui bian (Обобщен преглед на постиженията на Zheng He). Шанхай, 1948; Чанг Куей-шенг. Преразглеждане на най-ранната китайска карта на Африка // Документи на Мичиганската академия на науките, изкуствата и писмата. XLII. Мичиган, 1957 г.; същото Ченг Хо // Речник на биографията на Минг, 1368-1644. Vol. I. N.Y., L., 1976, p. 194-200; Драйър Е.Л. Джън Хе: Китай и океаните в ранния Мин, 1405-1433. N. Y. 2006; Дуйвендак Й.Й.Л. Преразгледан Ма Хуан. Амстердам, 1933; същото Истинските дати на китайските морски експедиции в началото на XV век // TP. 1939. Том. 34, ливри 5; същото Идентифицираният Mi-li-kao // TP. 1940. Том. 35; същото Achinese Divina Commedia // TP. 1952. Том. 41; същото Необясними бележки за His-yang chi // TP. 1954. Том. 42; същото Откриването на Африка от Китай. Л., 1949; Gaillard L. Nankin d'alors et d'aujour-d'hui. Шанхай, 1903 г.; Levathes L. When China Ruled the Seas: The Treasure Fleet of the Dragon Throne, 1405-1433, Oxford., 1997; Lombard-Salmon C. La communauté chinoise de Makasar // TP. 1969. Том. 55; Мензис Г. 1421: Годината, в която Китай открива света. Л., 2002; Мълдър У.З. Класациите „Wu Pei Chih“ // TP. 1944. Том. 37; Pelliot P. Les grands voyages maritimes chinois au début du XVe siècle // TP. 1933. Том. тридесет; същото Допълнителни бележки към Tcheng Houo // TP. 1935. Том. 31; същото Encore à propos des voyages de Tcheng Houo // TP. 1936. Том. 32; същото Les caractères de transcrition wo ou wa et pai // TP. 1944. Том. 37; Пърсел В. Китайците в Югоизточна Азия. L., N.Y., Торонто, 1951 г.; Стивънс К. Три китайски божества // JRAS Hong Kong br., Vol.12, 1972; Wiethoff B. Die chinesische Seeverbotspolitik und der private Uborseehandel von 1368 bis 1567. Hamburg, 1963; Willets W. Морските приключения на Grand Eunuch Ho // Journal of South-East Asian History. 1964. Том. V, № 2.

Изкуство. публ.: Духовна култура на Китай: енциклопедия: в 5 тома / глава. изд. М.Л. Титаренко; институт Далеч на изток. - М.: Вост. лит., 2006-. Т. 5. Наука, техническа и военна мисъл, здравеопазване и образование / ред. М.Л. Титаренко и др.- 2009. - 1055 с. стр. 950-951.