Виктор Талалихин е герой на съветската авиация. Талалихин Виктор Василиевич

Последното разпространение на "Чайката". Сякаш от стръмна стъклена планина, тя се претърколи на полето на летището. Талалихин излезе от кабината. Техниците, механиците и пилотите видяха щастлива усмивка на лицето на Виктор. Виктор пое дълбоко въздух от ободряващия мразовит въздух.

Беше забавен ден! - каза той, но ревът на двигателя заглуши думите.

Колко? - попита техник Константин Андреев. - Един? – И той показа палеца си.

Талалихин показа 3 пръста. Това означаваше, че пилотите на ескадрилата унищожиха 3 вражески самолета.

Отворихте ли акаунта си? - извика в ухото на Виктор Андреев.

един! И още една с Костенко! - отговори Талалихин и лицето му се разля в добродушна усмивка.

Честито! И ти, и всички пилоти от ескадрилата — стисна ръката на Виктор техникът. - Сега сте уволнен пилот. Получи бойно кръщение.

Вечерта приятелите на Талалихин го досаждат с въпроси какво се е случило и как се е случило.

Нашият командир първи откри резултата. Тогава с Костенко свалихме втория вражески самолет“, каза Виктор. „Изведнъж забелязах вражеска кола отстрани. Той бързо се обърна и тръгна към него. Той не приема битката и се опитва да се измъкне от мен, гмурка се. Давам му пълна газ. Падаме на земята като камък. Виждам, че врагът маневрира, вярвайки, че няма да имам време да извадя колата си от пикирането и ще се разбия в земята. Но врагът не е преценил правилно. Отново бях на опашката му. Той стреля един залп, после още един и вражеското превозно средство, пламнало, падна. Това е всичко.

Командирът на ескадрилата Королев беше доволен от пилотите този ден.

Хубава работа! - той каза. - И Талалихин се отличи добре! Има голяма издръжливост.

Съдейки по собствената история на Виктор, може да се мисли, че той издържа всичко лесно. Всъщност той беше толкова уморен, изтощен след всеки полет, че едва влачеше краката си. Вярно, той се опита да се задържи и не го показа. След кратка „пауза за дим“ Виктор отново забърза към колата си. Трябва да го проверим и да сме готови за излитане всеки момент. Михаил Иванович Королев гледа Талалихин и се усмихва. „Колко много енергия има той!“ Доволен беше и от другите млади соколчета.

Нова бойна мисия. Талалихин излетя с командира на ескадрилата, за да прехване вражески бомбардировачи. Внезапно колата на Королев попада под ожесточен огън от камуфлажна финландска противовъздушна батарея. Снарядите са избухнали близо до командирския самолет. Но Королев неуморно преследва вражеския бомбардировач и, използвайки известно разкаяние, стреля по него с дълъг залп. Самолетът започна да пуши и падна във въртене. Друг вражески самолет обаче вече се приближаваше отзад към превозното средство на командира. Той успя да повреди колата на Королев, която започна да се люлее като чип в река.

Въпреки смъртната опасност Виктор се притекъл на помощ. В този момент той беше обладан от една-единствена мисъл: да спаси своя командир на всяка цена, да отклони вражеския огън от него, да поеме атаката на врага върху себе си! Спомних си мъдростта на войника: „Грижете се за командира си в битка като за собствената си глава“. Талалихин започна да маневрира. „Само врагът да не се промъкне по опашката ти!“ – проблесна мисълта. „Трябва да внимаваме.“

Обръщайки се, Талалихин забеляза вражески Фокер в опашката, който преследваше нашия „ястреб“. „Може да ме нокаутира...“ Талалихин се разтревожи. Секундите решават изхода на битката. Виктор бързо обърна изтребителя в остър завой, приближавайки се до Fokker. Той атакува врага със светкавична скорост и го поваля.

"Вкусихте ли нашата светлина? - триумфира Виктор, гледайки падащия Фокер, напълно обхванат от пламъци. - А сега побързайте към вашето летище."

Талалихин забеляза, че двигателят започна да забавя. До летището оставаха 50 километра. За късмет имаше насрещен вятър. Под крилете на самолета има гранитни хълмове, борови дървета, замръзнали езера. Между хълмовете има тесни проломи. Той летеше, почти се придържаше към върховете на гората.

„Иска ми се да мога да стигна безопасно до хората си“, помисли си Талалихин. Завоите последваха един след друг и „ястребът“ отиде на правата линия и след това се плъзна по снежната покривка на пътеката за кацане.

Пилотите Василий Романов, Сергей Костенко и техниците Константин Андреев и Александър Чудецки изтичаха до самолета. Силни ръкостискания.

Командирът Михаил Иванович Королев особено силно стисна ръката на Талалихин.

Благодаря ви, Виктор Василиевич, за вашата помощ в битката! Никога няма да забравя. Ти си смел във въздуха! Имах малко проблеми, но ти ми помогна. - После попита с полушеговит тон: - Но беше доста страшно под вражески огън, а? Не е ли?

„Беше най-различни неща“, отговори Виктор и се засмя. - Всичко се получи добре.

Няколко дни по-късно представители на командването на ВВС разговарят с Талалихин. Попитаха как се е решил на подобно действие. Талалихин сви рамене и отговори:

Трябваше да спася живота на командира на ескадрилата. И не трябваше да мисля за всичко останало...

От първите дни на служба в 27-ми изтребителен авиационен полк Виктор се запознава с пилота Гумар Аюпов. Те бяха на една възраст. Бързо се сдобриха и станаха приятели. Леглата им в землянката стояха едно до друго. Талалихин харесваше веселия, енергичен Аюпов заради неговата простота и прямота. Черноокият, мургав, буен татарин беше влюбен в професията си на въздушен боец. На фронта приятелството между Виктор и Гумар се засили още повече. Те прекараха повече от една нощ в задушевни разговори, правеха планове за бъдещето, спомняха си роднини, приятели от детството и младостта. Авиаторите казаха, че „Не можете да разлеете вода върху Талалихин и Аюпов“.

Минаха фронтовите дни. Виктор и Гумар, дори в бойни ситуации, намериха време да подобрят теоретичните си познания за авиацията, като ги тестват на практика. Но в бойна ситуация не можете да предвидите всичко...

По време на битката самолетът на Гумар е застигнат от вражески снаряд. Колата падна върху леда на езерото Суана-Ярви. Нашите пехотинци видяха падането на самолета, изтичаха до езерото, намериха пилота и го отведоха в медицинския батальон, разположен в гъста борова гора. Гумар е тежко ранен в главата и гърдите. Той се събуди едва в болничното легло. Пилотът е опериран. Слепоочията ми бучаха и имах непоносимо главоболие. Гумар се чувстваше уморен и изтощен.

На следващата сутрин във въздуха се чуваше ревът на вражеските самолети. В разположението на тиловите ни части гърмяха бомбени взривове. Въпреки факта, че червените кръстове се виждаха ясно от въздуха, врагът също хвърли бомби върху болницата. Много медицински работници и ранени войници загинаха. Гумар Аюпов също е убит от фрагмент от бомба. Пилотите и авиоспециалистите от ескадрилата този ден бяха в депресия. Боеспособният, смел, смел пилот и прекрасен другар в тяхното сплотено семейство го нямаше. Виктор Талалихин беше най-притеснен от смъртта на Аюпов. Аюпов е погребан в покрайнините на борова гора, в общ гроб. Тя беше украсена с венци от зелени смърчови дървета. Над прясната надгробна могила, увенчана с колона с петолъчка, прозвуча тройна заря.

Борбата продължи. Природни условияКарелският провлак затрудни придвижването и маневрирането на нашите войски. Пилотите помогнаха на артилеристите да унищожат опорни точки и линията Манерхайм. Зимните дни са къси. Към 10 часа се зазори, а след 15 часа започна да се стъмва. И все пак съветските авиатори успяха да направят по 3-4 полета на ден, а понякога и повече.

На втория ден след смъртта на Гумар Аюпов 6 наши бойци, водени от М. И. Королев, излетяха към предната линия на отбраната. В тази група беше и Виктор Талалихин. Просто излетяхме и веднага влязохме във въздушен бой с 12 вражески самолета. Двойно превъзходство на врага! Но това не притесни съветските пилоти, които, имайки предимство във височината, се втурнаха в атака. В небето стана горещо. Изненадата и смелостта на маневрата дадоха резултат. Още при първия заход водачът на групата капитан М. Королев подпалва вражеския самолет. Формацията на противника е разбита. Той се опита да избяга от преследване, но това не беше така. След като направиха остра маневра, Талалихин и Костенко атакуваха десните четири Fokkers. Разстоянието между самолетите намаляваше всяка секунда. Виктор натисна спусъка на картечницата и вражеският самолет започна да пуши, бързо падайки на земята.

Това е за смъртта на Гумар! - възкликна Виктор.

Вечерта имаше още един полет на нашите изтребители. През деня пилотите свалиха 3 вражески самолета и се върнаха благополучно на своето летище.

Получени са пресни централни вестници. Те публикуваха Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР за награждаване на славните защитници на Родината с ордени и медали. Сред наградените за доблест и смелост са командирът на ескадрила М. И. Королев, пилотите В. В. Талалихин, В. А. Романов, Т. П. Кохан, В. Н. Ченски, С. Ф. Костенко, военните техници К. М. Андреев и А. П. Чудецки.

На Карелския провлак Виктор Талалихин извърши 47 бойни мисии, хвърляйки десетки бомби върху вражески летища, складове за боеприпаси и гориво и върху конвои. Във въздушни битки той лично и в група със свои другари свали 4 вражески самолета. Орденът на Червената звезда украсяваше гърдите му. Освен това командирът на армията изпрати на В. В. Талалихин и починалия му приятел Гумар Аюпов благодарности за отличното изпълнение на бойните мисии.

На 13 март 1940 г. радиото разпространи новината по целия свят, че военните действия между Съветския съюз и Финландия са прекратени. И на следващия ден летището беше празно. Соколите отлетяха...

През лятото на 1940 г. командването дава на Талалихин отпуск за почивка. Той дойде в Москва, за да посети родителите си, които не го бяха виждали от 1,5 години. Той живя с тях около месец. Към края на ваканцията му пристигна брат му Николай. Заедно посетиха месокомбината, цеховете, в които са работили преди това. Виктор разказа на работниците за бойните действия на пилотите на фронта и призова за усилена работа.

През пролетта на 1941 г. Талалихин завършва с отличие курса за командир на полети и е назначен в новосформирания 177-ми изтребителен авиационен полк. Сертификатът, издаден от курса за усъвършенстване на летателния персонал, гласи:

„В. В. Талалихин обича да лети... Той лети смело... Той е енергичен и бърз във въздуха. Той лети добре на изтребители I-153 и I-16. Може да бъде допуснат до инструкторски полети... Той е достоен за повишаване на длъжността командир на връзката..."

Пристигайки в полка, Виктор се срещна там със стар фронтов приятел и бивш командир на ескадрила на 27-ми IAP - майор М. И. Корольов, който сега командваше 177-и въздушен полк.

Талалихин се озовава в 1-ва ескадрила. Командир В. В. Гугашин беше опитен пилот. Участва във въздушни битки срещу японските нашественици в района на река Халхин-Гол през лятото на 1939 г. Другари, които са го познавали в службата му, казват: "Роден за авиацията. Вроден талант!"

Комисар на полка беше Н. Л. Ходорев, също участник в битките при река Халхин-Гол. Пилотите го гледаха с наслада на комисаря - висок, добре. Имаше посивели слепоочия и проницателен поглед на синкаво-сиви очи. На гърдите е орденът на Червеното знаме, получен за военни дела в Монголия.

В лицето на своя комисар те виждаха своя най-близък помощник, интелигентен съветник, искрен приятел. Освен това знаеха, че е прекрасен пилот. С личен пример във въздушните битки с врага комисарят вдъхнови смели, дълбоко обмислени действия, показвайки примери за твърдост и смелост.

И в ежедневието Ходорев беше много мил, той се опита да проникне по-дълбоко в душата на всеки воин, да помогне с думи и дела. Винаги бях с хора. Летището и кабините на самолета служеха като негов „офис“. Там се вижда целият му живот – натоварен, напрегнат.

С началото на Великата отечествена война пилотите от 177-и изтребителен авиационен полк защитаваха небето на Москва от югозападна посока. Талалихин е бил командир на полет, след това заместник-командир на ескадрила.

Пилотите на 177-ми IAP, в който служи Талалихин, откриха бойна сметка за унищожаване на вражески самолети в нощта на 25 юли. Перистите облаци се носеха на голяма надморска височина. Луната, сякаш се къпеше в тях, ту изчезваше, ту се появяваше отново. Нощни наблюдатели - пилоти дежуряха в кабините на своите "ястреби".

Майор М. И. Корольов, оглеждайки небето, отбеляза, обръщайки се към комисар Н. Л. Ходорев:

Раят не е за нас. Нацистите се възползват от облаците, за да се скрият и да избягат от нашите „ястреби“.

По време на първото нацистко нападение над Москва небето също не беше много ясно, но нашите пилоти свалиха повече от две дузини вражески превозни средства на подстъпите към столицата. - отговори комисарят. - Нацистите го хванаха по зъбите и ще получат още.

В това време на командния пункт звъни телефон. Корольов вдигна слушалката. Разговорът беше кратък. Нацистките бомбардировачи се приближаваха от запад, така че бъдете готови да ги срещнете. Летището моментално оживя.

Командирът на 2-ра ескадрила капитан Иван Самсонов получава заповед да излети за прехват. Пилотите веднага излетяха във въздуха. Прожекторите вече оглеждаха небето. Внезапно лъчите на светлинното поле се пресичаха и Самсонов видя как на мястото на тяхното пресичане светна самолет. Беше Ju-88. Самсонов набра необходимата височина и, заемайки изгодна позиция, атакува врага със светкавична скорост. Редица трасиращи куршуми пробиха Юнкерс. Пламна и, оставяйки след себе си черна следа, падна на земята.

В това отразяване на фашисткото нападение над Москва участват и други пилоти от полка. Със заповед на командира на Московската зона за противовъздушна отбрана е обявена благодарност на следните пилоти от 177-и IAP за умело отблъскване на фашистки бомбардировачи: М. И. Королев, Н. Л. Ходорев, В. В. Гугашию, И. Д. Самсонов, А. С. Тадеуш, В. В. Талалихин, И. З. Тяпин и Г. З. Финогенов.

В последните дни на юли 1941 г. за Талалихин започва нов боен живот на фронта. Назначен е за заместник-командир на 1-ва ескадрила. Скоро командирът на ескадрилата капитан В. В. Гугашин излезе от строя. Виктор трябваше да изпълнява задълженията си дълго време. Увеличи се количеството работа и грижи. Преди това той отговаряше за борбата и политическа подготовканиво хора, а сега има 4 такива звена под негово командване.

Ескадрилата познаваше Талалихин като взискателен, волеви командир и в същото време чувствителен, внимателен другар, който знаеше как да намери път към сърцето на пилота. Преди да даде заповеди, да вземе решение или да направи заключение, той винаги се опитваше да стигне до същината на въпроса. Подчинените му изпълняваха заповедите му, разбирайки смисъла на това, което им беше поверено.

Една ранна августовска сутрин Талалихин получава заповед да лети като полет до района на Малоярославец, където са разположени вражеските конвои. Бойците, излетели от земята, се насочват към дадения район. Ниско ниво на полет. Дерета, гори и села минават бързо. В далечината, зад синкавата мъгла, очертанията на голям селище, разположени от двете страни на варшавската магистрала.

Денят обещаваше да е бурен, с ниска облачност. Първите лъчи на изгряващото слънце скоро изчезнаха. В такова време е трудно да се намери вражески конвой. Но бойната заповед трябва да се изпълни на всяка цена. Талалихин се взираше бдително в земята. Села, реки, езера и колхозни ниви продължаваха да проблясват в мъглата под крилото на самолета. Това е точката, посочена от интелигентността. Превозните средства на Талалихин блеснаха над него веднъж или два пъти, но не засякоха вражеската колона. Явно се е маскирала в селото или е тръгнала нататък.

Бойците кръжаха над селото, разположено между два хълма. И пилотите успяха да забележат вражески конвой, маскиран в края на селото. След като се гмурнаха, пилотите стреляха с картечен огън по конвоя от главата до опашката. Няколко вражески превозни средства избухнаха в пламъци. Противовъздушните оръдия удариха Хоукс. Маневрирайки, Талалихин и неговите бойни приятели продължиха да унищожават врага и след това бързо изчезнаха.

На следващия ден Талалихин излетя заедно с Петър Фунтов за „свободен лов“. Този път небето беше безоблачно, а слънчевите лъчи се разбиха в хиляди искри по плоскостите на самолетите. Внезапно Виктор забелязва вражески Ме-109. Маневрирайки, Талалихин внезапно обстрелва врага с огън. Фашисткият пилот се опита да избяга от огъня с рязък завой. Използвайки предимството си, Виктор упорито преследва врага, удряйки го с кратки изстрели от картечници. Фашисткият лешояд се стрелна насам-натам в безсилен гняв, после се гмурна. Но Талалихин също влезе в гмуркане. След част от минутата, когато вражеският самолет започна да излиза от пикирането си, за да превключи на ниско ниво, Виктор изстреля добре насочен залп. Вражеският самолет започна да пуши и се разби на земята. „Текущата сметка” на полка е попълнена с още една свалена противникова машина.

Други авиатори също излетяха на „лов“. В продължение на седмица пилотите на 1-ва ескадрила свалиха 5 вражески самолета във въздушни битки.

В нощта на 5 срещу 6 август Талалихин отново излетя в патрулната зона. Лъчът на прожектора е открит от вражески бомбардировач. Заслепеният враг се втурна през небето, опитвайки се да се скрие в тъмнината. Той не забеляза приближаването на съветския "ястреб". Талалихин долетя почти близо и натисна спусъците на картечницата. Заради плътния огън юнкерсите избухнаха в пламъци и паднаха като камък...

В нощта на 7 август 1941 г. младши лейтенант В. В. Талалихин във въздушна битка край Москва (близо до село Кузнечики, Подолска област) в 23:28 минути таранира вражески бомбардировач с далечен обсег Heinkel-111. [Дълго време се смяташе, че това е първият нощен таран в небето на Москва, но това не е съвсем вярно - на 29 юли пилотът на 27-ми авиополк П. В. Еремеев, летящ на изтребител МиГ-3, стреля свали бомбардировач Ju-88 с таран. Това беше първият нощен таран в московското небе. С указ на президента на Руската федерация от 21 септември 1995 г. П. В. Еремеев посмъртно е удостоен със званието Герой на Русия].

Тази нощ беше светла, лунна, тиха. В небето нямаше нито едно облаче, а загрятата от слънцето земя миришеше на зрели ябълки и прясно окосена трева. В покрайнините на Москва пилотите на противовъздушната отбрана бяха на нощно дежурство, готови всеки момент да се издигнат в небето по заповед и такава заповед дойде. На подстъпите към столицата е забелязана ескадрила вражески бомбардировачи с тонове смъртоносен товар. Нашите бойци се издигнаха в небето. Заместник-командирът на ескадрила на 177-и въздушен полк Виктор Талалихин, който получи нежното прозвище „Бебе“ за ниския си ръст и момчешки ентусиазъм, откри врага на височина 4800 метра и се втурна.

Двумоторният немски Heinkel-111 избегна челен сблъсък и, очевидно трепнал от неочаквания натиск, веднага обърна валовете си назад. Талалихин продължи преследването в своя "ястреб". Германецът умело маневрира, без да посмее да приеме битката. "Хлапе" атакува врага 6 пъти. Единият двигател е повреден. Когато боеприпасите свършиха, Талалихин взе решение: „Отивам да таран!“ Разбра ли, че това е убийствено число? Разбира се, че разбрах! За какво си мислеше тогава? За това, че „...ако умра, ще бъда сам, но в бомбардировача има четирима фашисти“. Един срещу четирима... Така воювахме в първите месеци на войната.

Виктор се приближи отзад до бронирания Хайнкел, за да удари с витло опашката и... дясната му ръка беше обгорена с огън: германецът удари нашия „ястреб“ с картечница. Раната не спря младия пилот: той свали цялата тежест на бойната си машина върху вражеския бомбардировач. Имаше страшен трясък. Ястребът се обърна с главата надолу, но това не попречи на ранения Талалихин да намери парашут, да разкопчае колана си и да се хвърли от падащия самолет. Докато траеше дългият скок, той успя да забележи как пламъците растат около ударения от него Хайнкел, как той експлодира във въздуха и пада надолу.

Талалихин кацна в блато близо до село Мансурово (района на сегашното летище Домодедово). Местните колхозници, които наблюдаваха нощната битка, помогнаха на пилота да излезе от водата, затоплиха го, нахраниха го, превързаха ранената му ръка и оборудваха колективна количка, за да изпрати пилота в неговата част. При пристигането си веднага се качва на мотоциклет и се втурва да търси мястото на катастрофата на сваления от него бомбардировач. Останките на Heinkel горяха близо до брезова горичка. Телата на екипажа му са били разпръснати на 100 метра от самолета...

Командирът на екипажа на Heinkel е 40-годишен подполковник, награден с Железен кръст за борбасрещу Полша през 1939 г. На левия ръкав на якето има емблема за успешната бомбардировка на Нарвик.

Още на следващия ден, 8 август 1941 г., Виктор Талалихин е удостоен със званието Герой на Съветския съюз с орден Ленин и медал Златна звезда. Той беше само на 22 години.

„В нощта на 6 срещу 7 август, по време на поредния опит на фашистки самолети да пробият към Москва, 23-годишният пилот на изтребител, младши лейтенант, орденоносец Виктор Талалихин героично атакува и таранира вражески бомбардировач Heinkel-111. на снимката вляво е блъснат и изгорен лешояд и загиналите фашистки пилоти.Сред тях е подполковникът на Хитлер - опитен убиец,имал отличия и награди.На снимката вдясно са фашистките младежи от този екипаж,които са били заснет близо до самолета им малко преди опита им да пробият към Москва, където намират своя безславен край (снимката е намерена с един от убитите фашистки пилоти)".

Раната го принуди да се задържи на земята и той се втурна в небето, което беше разкъсано от рева на вражеските самолети - германците се втурваха към Москва. На 28 септември в Колонната зала на Дома на съюзите се проведе антифашистки младежки митинг. Талалихин говори на него. Последните думи на речта му бяха посрещнати с бурни аплодисменти: „Заклевам се и призовавам всички мои връстници да се изправим в защита на нашата младост, в защита на честта и свободата на нашата Родина!“

След кратка обработка той отново е в действие. Проявявайки високо летателно майсторство и креативност в тактиката на въздушния бой, давайки пример за военна доблест и другарска взаимопомощ, в последвалите битки той унищожи още 5 противникови самолета лично и 1 групово. Само през октомври той има 3 победи - на 13-ти сваля 2 бомбардировача Хе-111, а на 15-ти сваля многоцелевия самолет Ме-110.

В един от Октомврийски дниПрез 1941 г. 10 Messers се появиха над фронтовата линия в патрулната зона на нашите бойци. Разчетът на врага беше да въведе съветските изтребители в битка и да даде възможност на юнкерите да започнат въздушна бомбардировъчна атака по предния край на фронтовата линия на нашето търсене.

Облаци надвиснаха над хоризонта, когато Талалихин поведе група бойци над предния ръб на фронтовата линия. В облаците съветските пилоти забелязаха група немски бомбардировачи. Талалихин, сякаш се изплъзна от облак, веднага атакува лидера на вражеската група. Бойните приятели на Виктор - пилотите Паундс, Фролов, Даниленко, Купава, Турков - откриха силен огън по нацистите. С дълги залпове те пробиха фюзелажа на един от бомбардировачите. Той вече падаше на крилото, когато месерите се появиха иззад облаците. Те нападнаха нашите бойци. Но съветските пилоти дръпнаха спусъка. Огънят накара враговете да избягат. Друг вражески бомбардировач започна да пуши от добре насочената картечна стрелба на пилот Фунтов. Останалите фашистки самолети избягаха.

След като унищожи 2 бомбардировача и изпрати останалите вражески превозни средства в полет, Талалихин и неговите служители се върнаха на летището си. Но веднага щом „ястребите“ се обърнаха, „Хейнкел-111“ се появи отпред. Талалихин и неговите последователи атакуваха врага със светкавична скорост. Преследвана от непрекъснат огън, фашистката машина започва да запада. Опитите на врага да се откъсне от съветските бойци се провалиха. Хайнкелът кацна в края на гората. Един фашистки летец е тежко ранен и пленен, останалите трима са убити.

Това беше голяма победа за Талалихин и неговите последователи. Но скоро беше помрачено от трагичната смърт на пилота Даниленко. Смъртта на приятел дълбоко шокира Талалихин и всички авиатори на полка. Пилотите решиха да отмъстят на врага за смъртта на своя другар.

Мрачна есенна утрин. Облаците над гората се спуснаха толкова ниско, че сякаш докосваха върховете на дърветата. И вятърът е студен. Завършена е подготовката на самолетите за бойни задачи. Пилотите се подредиха на командния пункт. Заповедта е дадена. Мигновено всичко започна да се движи. Светна сигнална ракета. Самолет след самолет излитаха. Първи излетяха Виктор Талалихин и неговите придружители Александър Печеневски и Пьотр Фунтов. Зад тях са Иван Самсонов, Владимир Самодуров, Александър Тадеуш, Иван Тяпин, Пьотър Мишински. Превозните средства, описали полукръг над летището, летяха на запад, към предната линия на отбраната. Девет бяха водени от командира на полка.

Нашите бойци забелязаха, че 6 вражески бомбардировача се появиха напред, над фронтовата линия, искрящи от огнени ракети. Летяха в кръгове, пикираха, хвърляха бомби по бойните ни стройове. Пилотите Талалихин и Самсонов бързо набраха височина и изчезнаха зад горния ръб на облаците. Останалите бойци започнаха да се приближават към врага. Атаката беше неочаквана за врага. Формацията от вражески самолети веднага се разпадна. И в този момент Талалихин иззад облаците падна върху един от враговете. Точен картечен огън заби бомбардировача в земята.

Втората група, водена от пилота Иван Тяпин, с непрекъснати атаки принуждава нацистите да пускат произволно бомби навсякъде. В тази битка пилотите на полка унищожиха още 2 вражески самолета.

Вечерта командирът на авиационния корпус полковник И. Д. Климов пристигна на летището. Трябваше да се изпълни нова бойна задача.

9 изтребители под командването на Королев излетяха от пистата. Непрекъснат тътен в небето. Ястребите бързо летяха право към целта. Над зоната на бойните действия нашите сухопътни сили бяха посрещнати от 20 вражески бомбардировача и 12 изтребителя. Унищожавайки лично лидера на фашистката група, Королев и неговите последователи с умела маневра разбиват бойните формации на противника. Веднага нашите пилоти започнаха да нанасят съкрушителни удари на врага от всички посоки. Изглеждаше, че във въздуха нямаше 9 съветски изтребителя, а многократно повече.

Немските пилоти, зашеметени от внезапните атаки, се объркват и се връщат назад. Въпреки това нашите бойци непрекъснато ги преследваха. Този ден 9 съветски изтребители свалиха 5 вражески самолета.

След като кацна на летището, Талалихин, обобщавайки резултатите от битката, каза на пилотите на ескадрилата:

Според командира на полка, стреляхме успешно и изпълнихме добре поставената задача. Но днес това не ни е достатъчно. Все пак имахме и пропуски, и проблеми. Ако не им се обърне внимание незабавно, те могат да се превърнат в сериозни недостатъци.

И Талалихин анализира действията на всеки пилот на ескадрила в битка. Пилотите слушаха внимателно коментарите на своя любим командир. През следващите дни и нощи в битки с врага те се опитаха да избегнат грешки.

Един ден един от крилете на Талалихин, пилотът Печеневски, се увлече от индивидуална битка с Месершмит, откъсна се от групата и забрави за опасността. В решителния момент Талалихин бързо се притече на помощ. Заедно те спечелиха. Връщайки се на летището, Талалихин събра пилотите и поиска всеки пилот във всяка ситуация да бъде високо организиран, дисциплиниран и постоянно да помни взаимопомощта в битка.

Имаше и друг случай с Печеневски. Той не забеляза вражеския бомбардировач, но Талалихин забеляза и започна да преследва врага.

„Бях силно ударен за грешката си“, каза Печеневски на приятелите си. - Талалихин ми каза: "Когато си във въздуха, трябва да видиш всичко." Опитах се да му обясня, че не съм забелязал.“ А той отговори: „Какво имаш предвид „не забелязах“? Трябва да сте първи, за да откриете врага, да се приближите и да атакувате. Иначе ще стане зле, ако врагът пръв те забележи.” Научих здраво този урок.

Един ден след въздушна битка Талалихин се връщаше сам на летището си, както често се случваше след гореща битка с врага. Изведнъж той забеляза, че е преследван от 2 месера. Талалихин погледна часовника и инструментите на Хоук. "Е! - помисли си той. - Имаме гориво и боеприпаси. Можем да се срещнем с врага." Реших да се приближа до врага. Но "Месерите" успяха да застанат зад нашия "ястреб". Ситуацията се усложни.

Част от секундата реши изхода на битката. Изобретателността и сдържаността на Талалихин му помогнаха да маневрира успешно. Той ловко се гмурна в момента, когато враговете преследваха Талалихин с висока скорост. След като свали газта, "ястребът" рязко намали скоростта си. Фашистките пилоти, които не очакваха такава маневра, се втурнаха напред, а Талалихин отново даде газ, втурна се напред и се озова на опашката на един Месер. Дал е един картечен залп по врага, втори, трети... И врагът пуши и пада. И другият Месер изчезна, не искаше да се мери със съветския пилот.

На 27 октомври 1941 г. 6 бойци под командването на Талалихин излитат, за да прикрият нашите войски в района на село Каменки, на брега на Нара (85 км западно от Москва). Когато се приближиха до германското летище, те бяха посрещнати от девет Me-109. Талалихин свали един Месер лично, а друг - в тандем с неговия слуга Александър Богданов. Но в пилотската кабина на неговия изтребител попада и картечница. Талалихин беше тежко ранен в главата и скоро черен стълб дим беляза мястото, където катастрофира колата му...

Виктор Василиевич Талалихин е погребан в Москва на гробището Новодевичи.

Награден с ордени: Ленин, Червено знаме, Червена звезда. Смелият летец е записан завинаги в списъците на военното поделение.

В град Подолск след войната му е издигнат величествен паметник (снимка вляво), а в Москва - бюст. Улици в градове също са кръстени на него: Калининград (Московска област), Волгоград, Борисоглебск и много други. Един от корабите на министерството ВМСРусия носи името на Героя.

В една от старите (от съветско време) книги открих снимка на неизвестен пилот, показана по-долу. Надписът под него гласи: „Така по време на Великата отечествена война съветските летци-асове празнуваха победите си над врага“. На снимката - Герой на Съветския съюз с кубчета на лейтенант. Техникът рисува 10-та звезда... Друга звезда се вижда (макар и трудно) в ръката на техника... Не мога да кажа, че това е Талалихин, но приликата с другите му снимки е доста голяма (виж снимката горе вдясно) ).

„НЯКОЛКО ДУМИ ЗА КОМАНДИРИТЕ НА В.В.ТАЛАЛИХИН

Сутринта на следващия ден (след погребението на Виктор Талалихин) беше студена и ветровита. Небето е покрито с непрекъснати облаци. Пилотите се събраха на командния пункт. Лицето на командира на полка майор М. И. Королев е загрижено, дебелите му вежди са намръщени.

Лошо време! - каза той ядосано. - Но ние ще се бием. Получена радиограма. Нацистите натискат... Имат свежи подкрепления...

Королев посочи точки на картата. Пилотите си правеха бележки на картите.

Омразата към врага започва да кипи още повече в сърцето на пилота Александър Печеневски. Печеневски си спомни миналия ден, погребението на Талалихин, последното сбогом на бойния му приятел... Точно снощи Печеневски прикрепи портрет на Виктор, изрязан от вестник, към кабината на своя боец. Същото направиха и пилотите Александър Богданов, Иван Тяпин и Пьотр Фунтов.

От командния пункт пилотите забързано се отправиха към самолетите. Няколко минути по-късно Печеневски беше във въздуха на своя „ястреб“ и патрулира близо до село Тарутино. Групата включваше пилотите Пьотр Кротов и Иван Тяпин.

Скоро те откриха 7 Messers. Печеневски, като даде сигнал на другарите си, се втурна да атакува 2 вражески бойци, откривайки огън по тях. Още на първия завой е свален от фашистки самолет. Самият той обаче попада под вражеския обстрел. Вдясно, съвсем наблизо, искряха огнени пътеки. Печеневски упорито устоя на превъзхождащите сили на врага и не напусна битката, докато не пристигнаха бойните му приятели Тяпин и Кротов.

И 2 дни по-късно сутринта пилотите Печеневски, Тяпин и Савостьянов патрулираха в небето близо до село Каменка, където загина Виктор Талалихин. Тук във въздушен бой нашите летци свалиха 3 вражески самолета Ме-109.

И така всеки ден съветските пилоти отмъщаваха на врага за смъртта на своя другар.

На 9 октомври 1942 г. Печеневски е призован в командния пункт на полка. Тук пристигнаха и пилотите Василий Артьомов, Едуард Наливайко и Николай Фролов. Командването постави на пилотите, ръководени от Печеневски, задачата да не допуснат приближаване на вражески бомбардировачи гараВелики Луки. По това време там бяха няколко наши влака с военни товари.

Заповедта на командира на полка беше ясна. Печеневски обмисля план за изпълнение на заповедта и се съветва със своите последователи.

Ще трябва да се срещнем с голяма група бомбардировачи със силно прикритие от изтребители“, каза Печеневски. - Познавате маневрите на врага, както и уязвимите места на нацистите.

Той очерта възможни бойни битки с Heinkels и Messers и постави своите пилоти, като взе предвид техния боен опит.

Самолети в началото. Светна сигнална ракета. Бойците излетяха. След като набра достатъчна височина, Печеневски внимателно се взря във въздуха. Наблизо са летците Артемов, Наливайко и Фролов. Докато патрулира под долната граница на облаците, Печеневски открива група Ju-88 на височина 500 метра. Реших да атакувам врага с четирите. Атаката беше подкрепена от полет на бойци от другата ни летателна част. Завърза се гореща битка. Печеневски се заема да се справи с водещия вражески бомбардировач. „Ястребът“ на Печеневски се втурна да се доближи до врага. Той обаче, маневрирайки и криейки се зад облаците, продължи упорито да води групата си към гара Велики Луки. До гарата оставаха само няколко километра. След няколко минути нацистите могат да хвърлят бомби. Печеневоки непрекъснато атакува врага, но... мунициите му свършиха. Какво да правя?

Пилотът, верен на военния си дълг, реши да унищожи врага с таран, както направи неговият приятел Виктор Талалихин. След като се приближи до бомбардировача, Печеневски искаше да „отсече“ опашката на вражеския самолет с витлото на своя изтребител. Но фашистът, след като отгатна плана на съветския пилот, успя да избегне. Тогава Печеневски със светкавична бързина направи втори опит да удари врага.

След като прелетя под крилото на Юнкерс отдолу, той плавно пое управлението и отряза крилото на фашисткия самолет с витло. Лешоядът се наклони рязко и падна на земята на 15 километра от станция Велики Луки. Самолетът на Печеневски е загубил управление от удара. На малка височина пилотът успява да изскочи с парашут.

Докато Печеневски преследва водещия вражески бомбардировач, пилотите Артьомов, Наливайко и Фролов се бият с други вражески самолети. В неравна битка те свалиха 2 бомбардировача. Останалите вражески превозни средства отлетяха, без да достигнат целта. Нацистите не успяха да пробият гара Велики Луки. Нашите пилоти блестящо изпълниха заповедите на командването.

Това беше вече втората таранна атака в 177-и авиационен полк. Всички военни части бързо научиха за подвига на смелия пилот А. Д. Печеневски, а вестниците на Червената армия разказаха за него. Поетесата Анна Херсонская посвети вдъхновени редове на неговия подвиг.

Таранът е оръжие на смелите, бойна техника, която е прилагана на практика и използвана от съветските пилоти. Основоположник на таранния бой е забележителният руски военен пилот Пьотър Николаевич Нестеров. Във въздушна битка през септември 1914 г. той блъска колелата на своя самолет във вражески самолет Албатрос.

Историята на Великата отечествена война съдържа много примери за това как смели съветски соколи, опитвайки се да победят врага на всяка цена, използваха овен. Съветско информационно бюроЧесто се съобщава за нападения с таран. Омраза към врага, воля за победа, упорито преследване на призива комунистическа партияи съветското правителство да победи врага - това е, което вдъхнови съветските пилоти за героични дела в името на родината.

Защитниците на Москва помнят нощния въздушен бой, в който участва комсомолецът лейтенант В. А. Киселев. Той се бие с фашистки бомбардировач. След като се приближи до него, въпреки непрекъснатия огън на врага, Киселев изстреля картечен залп по левия двигател на врага. От двигателя излиза дим и избухват пламъци. Но бомбардировачът продължи да стреля, маневрирайки, опитвайки се да се изплъзне от лъча на нашия прожектор. За известно време успя. Но Кисельов не остана по-назад, въпреки че колата му беше повредена и губеше скорост.

Лицето на пилота е обгорено. Киселев натисна спусъка. Картечниците мълчаха, боеприпасите свършиха. "Няма да пусна врага! - каза си Виктор Кисельов. - Ще действам като Талалихин". След 2-3 секунди колата на Кисельов се блъска в атентатора. Пилотът изскочи с парашут. Вражеският бомбардировач и нашият „ястреб“ се разбиха на земята. Скоро командирът, комисарят на полка и пилотите поздравиха Виктор Кисельов за победата му.

Пилотът Алексей Катрич също извърши смел подвиг, като удари вражески самолет. Не беше далеч от Москва. След като изстреля всички боеприпаси, Катрич благоразумно се приближи до бомбардировача. Ударът беше точен. След като загуби контрол, бомбардировачът се гмурна и падна на земята. Но съветският боец, след като удари врага, се гмурна рязко. Перките на витлото бяха повредени и колата се клатеше. Катрич не беше на загуба. Използвайки голям запас от височина, той умело насочи "ястреба" към своето летище и се приземи безопасно. Ден по-късно последва указ на Президиума на Върховния съвет на СССР: „За образцовото изпълнение на бойните мисии на командването на фронта на борбата срещу нацистките нашественици и проявената смелост и героизъм да се присъди званието на Герой на Съветския съюз лейтенант Алексей Николаевич Катрич...”

А. Н. Катрич, 1942 г.

В листовката „Най-умелият таран на голяма надморска височина“, изпратена до съветските войници, се казва:

"Героят на Съветския съюз, младият пилот на Московската зона за противовъздушна отбрана Алексей Катрич, притежава един от най-умелите въздушни овни. Страстта и пламът на младостта се съчетават в Катрич с благоразумие и предпазливост. Когато му свърши патрони в една от въздушните битки, той реши да отиде на таран.

Катрич не бърза и внимателно влезе в опашката на вражеския самолет. Той предпазливо унищожи германския стрелец предварително и точно изчисли удара. Катрич реши да удари кормилата на вражеския самолет със самите краища на лопатките на витлото. Ударът беше точен. Германски самолет се разби в земята. Пострадали са само перките на колата на Катрич, той се е приземил благополучно. Този въздушен бой се проведе на височина 8000 метра, а Катрич действаше с кислородна маска."

Съветските пилоти извършиха таранни атаки срещу вражески самолети както на голяма надморска височина, така и при полет на ниско ниво, таранираха изтребители и бомбардировачи, демонстрирайки своята смелост и умения, величието на духа на съветския човек. Във въздушните битки край Москва пилотите-изтребители П. Г. Агеев, Н. М. Благодаренко, С. С. Гошко, Б. Г. Пирожков, М. А. Родионов, И. П. Шумилов, Б. А. станаха известни със своите таранни удари Василиев и други смелчаци.

Другарите на Виктор Талалихин се биеха ожесточено с врага. Те се отвориха нов акаунтна свалените фашистки самолети - граф на името на Герой на Съветския съюз Виктор Талалихин. Във въздушното пространство на столицата летците-изтребители от Московската зона за противовъздушна отбрана разбиха 23 фашистки самолета с таранни атаки.

Пилотът-боец Герасим Григориев завършва всяка среща с врага с победа. Неведнъж се връщаше на летището си почти без гориво в резервоара, без нито един патрон, а понякога и ранен. Но той винаги щастливо съобщаваше: „Едно куче по-малко.“ Ето няколко записа в дневника на Григориев: "...Бъртам се над летището. Виждам Xe-111 да пълзи. Нанесе челна атака. Лешоядът избухна във въздуха"; „Свалих Ю-88, свалих го бързо благодарение на ясната видимост“; "Нощна битка. На едно магаре настигнах и подпалих Ю-88."

Славният въздушен защитник на столицата Герасим Афанасиевич Григориев е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

И така, ден след ден пилотите увеличаваха бойния брой на унищожените фашистки самолети. Един ден, докато патрулираха в района на голямо населено място, пилотът Иван Тяпин и неговите водачи видяха 6 Ju-88. Бомбардировачите летяха, скрити под долния ръб на облаците, на височина 800 метра. Няколко наши бойци, отвличайки вниманието на врага, стреляха по нацистката формация от голямо разстояние. Междувременно втората група, водена от лейтенант Пьотр Фунтов, нанася съкрушителен удар на юнкерите от близко разстояние. Завърза се ожесточена битка. Завършва със загуба на нацистите 4 превозни средства, а 2 бомбардировача са сериозно повредени. В тази битка Тяпин унищожи един вражески самолет и надупчи втория.

Пилотът Иван Тяпин вече имаше 7 победи, когато командирът на полка го извика и го инструктира да обучи група млади пилоти боен опит. Скоро Тяпин поведе обвиненията си в битка: вражеска група беше открита на надморска височина от 3000 метра. Почти точно в зададения район нашите 4 бойци забелязаха 12 Ju-88, придружени от 6 Me-109.

Иван Тяпин.

Скрити зад облаците, нашите пилоти внезапно заляха с огън Юнкерс, докато Месерите се откъснаха от бомбардировачите. С непрекъснати атаки Тяпин и неговите бойни приятели хвърлят нацистите в бягство.

Вражески разузнавач се появи от облаците, но, забелязвайки нашите бойци, искаше да се скрие. Поразен е от добре насочен изстрел. Така в летателната книжка на Тяпин е записан 8-ият свален вражески самолет, а в графата „Брой бойни полети“ е отбелязано числото 270. Скоро колегите му горещо поздравиха Иван Захарович Тяпин с награждаването с Ордена на Червеното знаме.

Вторият крило на Виктор Талалихин, пилотът Пьотр Фунтов, също води добре въздушни битки. „Работя с троен товар“, пише той веднъж от фронта на родителите си, живеещи в Москва. Само нашите соколи разбраха израза „троен товар“.

Често съветските пилоти, включително Пьотр Фунтов, трябваше да летят по 3-4 полета на ден, а понякога и повече, при всякакви метеорологични условия, денем и нощем. Ето откъде идва изразът „троен товар“ сред пилотите.

В един облачен ноемврийски ден на 1941 г. Паундс тръгва на следващата си бойна мисия – да охранява мост над реката. След като стигна до определеното място, Петър се огледа. В небето се появиха 3 точки. Фунтите набират височина, след което бързо атакуват фашистките бомбардировачи. По това време пристигнаха още 2 наши бойци. И тъй като във въздуха има приятели, тогава Паундс започна да действа по-смело. Той насочил "ястреба" към лидера на групата - "Юнкерс-88", откривайки огън. Бомбардировачът се опита да маневрира, но падна под добре насочени залпове от двама други наши изтребители. Паундове удариха двигателите. Двигателите се подпалиха и юнкерсът падна надолу. Два други вражески самолета изчезнаха, надупчени от куршуми.

Веднъж група бойци на полка изпълниха бойна задача близо до Наро-Фоминск. В този полет 2 „ястреба“ летяха отдясно на своите другари, а 6 „Месери“ се втурнаха към тях иззад облаците. Бойните колеги на Талалихин, пилотите Пьотр Фунтов и Евгений Воронцов, влязоха в неравен въздушен бой. Всички опити на нацистите да застанат зад нашите самолети завършиха с неуспех. Светкавичните маневри на Фунтов и Воронцов изтощиха врага. И за капак, нашите пилоти свалиха 2 Месера с добър картечен огън.

И след известно време Пьотър Фунтов постигна още по-забележително постижение. На своя "ястреб" близо до Гжацк, където е роден, в една битка той свали 2 Юнкерса и кацна благополучно на своето летище.

Пьотр Фунтов става командир на изтребителя Талалиха. Военните му дела бяха високо оценени от правителството. Орденът на Отечествената война 2-ра степен, осветен с ярък рубинен огън върху избледнялата туника - награда за смелостта и смелостта, показани при защитата на московското небе.

В битките край Москва пилотите на 177-и авиационен изтребителен полк, в който служи В. В. Талалихин, свалиха 115 фашистки самолета, унищожиха десетки вражески танкове и самолети. Повече от 100 особено отличили се летци от полка са наградени с ордени и медали на Съветския съюз.

„Победете врага, както Виктор Талалихин го победи!“ - тези думи станаха боен девиз за всички летци от полка. По време на войната името на Герой на Съветския съюз В. Талалихин е присвоено на най-изявените екипажи на самолети. Комсомолските членове на полка организираха набиране на средства за изграждането на боен самолет на името на Талалихин. Боецът, закупен със средства, събрани от авиаторите, е доставен на полка. На фюзелажа на изтребителя ярко горяха думите: „В името на Герой на Съветския съюз В. В. Талалихин.“ Авиатори говориха на митинга в чест на това събитие.

Думата взе Иван Захарович Тяпин. Става командир на ескадрилата Талалихин.

Бойният самолет на името на Виктор Талалихин ще го пазим като свещена реликва. Нашата ескадрила държи първо място в частта. Войниците на поделението бдително носят бойна служба. Ние ще продължим да носим нашето бойно знаме през люти битки и няма да го опетним никъде и никога.

Малко по-късно е построен щурмовият самолет Ил-2, носещ името на Виктор Талалихин.

В частите и съединенията на Московската зона за противовъздушна отбрана името на Героя на Съветския съюз Талалихин е присвоено на най-добрите зенитни артилерийски батареи и прожекторни части. Това звание беше присъдено например на зенитната артилерийска батарея на командира Федоров.

Историята отброява повече от 60 години от първата заря в Деня на победата. Каква беше съдбата на приятелите - съратници на Виктор Талалихин?

Николай Леонтиевич Ходорев, боен комисар на изтребителния авиационен полк, загина героично.

Командирът на полка Михаил Иванович Королев скоро след смъртта на Виктор Талалихин работи в щаба на корпуса, а след това започва да командва авиационната част. След края на войната здравето на М. И. Корольов се влошава значително. Нараняванията, ударите от снаряд и тревогите за техните ученици на Карелския провлак през 1940 г., а след това и по време на Великата отечествена война, взеха своето. Умира в Москва.

В ожесточени битки с германската авиация загинаха смелите пилоти Владимир Ченски, командирите на ескадрила Иван Самсонов и Александър Тадеуш, крилачът Пьотр Фунтов и пилотите Александър Богданов. Александър Воронин, Евгений Воронцов, Алексей Купава, Николай Сахно. Всички тези приятели, другари на Виктор Талалихин, които проляха кръв за свободата и независимостта на Родината по време на Великата Отечествена война, никога няма да бъдат забравени. Славата на доблестните синове на нашия народ ще пребъде вечно.

Много от колегите на Виктор Талалихин се върнаха към мирна творческа работа и много продължиха да служат в армията. Ето го пилотът на Виктор - Александър Дмитриевич Печеневски. Дълго време продължава да служи в изтребителната авиация на ПВО. Той предава своя боен опит на млади летци.

След края на Великата отечествена война Иван Захарович Тяпин продължава да пази стража в московския окръг на противовъздушната отбрана, като обучава младите хора от бойния опит на по-старото поколение.