Първият пътен знак в света. Проект "История на пътните знаци"

Курсова работа: Обучение на ученици на правилата за движение

Въведение

Глава I. Теоретичен анализ методическа литератураспоред правилата за движение

1.1.История на пътните знаци

1.2. Методи за обучение на ученици на правилата за движение

Глава II. Разработване на методическо ръководство за информационни табели и табели за обслужване

2.1. Подробни сценарии за уроци

2.2. Планове за уроци по технологии

Заключение

Литература

ВЪВЕДЕНИЕ

IN Руска федерацияПравилата за движение са основен закон, който регулира взаимоотношенията на всички участници в движението. Всички те се ръководят от разрешенията или забраните, предписани в правилата за движение.

Обучението на учениците на културата на поведение на улицата е тясно свързано с развитието на пространствената ориентация на децата. Освен това всеки учител трябва да помни, че е невъзможно да възпитате дисциплиниран пешеходец, ако не възпитавате такива навици от детството. важни качества, като внимание, спокойствие, отговорност, предпазливост, увереност.

Наличието на пътни знаци има безспорен принос за пътната безопасност. Въз основа на това, избрана тема курсова работае уместно.

Обект на курсовата работае изучаването на правилата за движение и техниките за тяхното регулиране.

Предмет на курсовата работае проектиране на визуална помощ за информационни табели и табели за услуги.

Целта на курсовата работае разработването и производството на наръчник по правилата за движение.

ХипотезаТази работа се свежда до факта, че изпълнението дейности по проектаефективен, ако:

2. За най-голяма ефективност при усвояване на материала в класната стая ще се използват учебни помагала.

3. Формиране на мотивационна и поведенческа култура на детето в условията на общуване с пътя.

Цели на курсовата работаса:

1. Преглед на теоретична и методическа литература за информационни табели и табели за обслужване.

2. Развивайте Инструментариумспоред правилата за движение.

Методи на курсовата работапри изпълнение на възложените задачи са:

1. Теоретичен анализ на научна, техническа и методическа литература по тази работа.

2. Прилагане на логически техники за сравнение, анализ, синтез, абстракция и обобщение за изграждане на дедуктивни и индуктивни заключения, представени в презентацията на тази работа.

ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕН АНАЛИЗ НА МЕТОДИЧЕСКАТА ЛИТЕРАТУРА ПО ПРАВИЛАТА ЗА ПЪТНО ДВИЖЕНИЕ

ИСТОРИЯ НА ПЪТНИТЕ ЗНАЦИ

Първите пътни знаци се появяват почти едновременно с появата на пътищата. За да маркират маршрута, първобитните пътешественици чупели клони и правели белези върху кората на дърветата и поставяли камъни с определена форма по пътищата. Следващата стъпка беше да се даде специфична форма на крайпътните конструкции, за да се откроят от околния пейзаж. За целта край пътищата започват да се поставят скулптури. Една от тези скулптури - половецка жена - може да се види в музея-резерват Коломенское.

След появата на писмеността започнаха да се правят надписи върху камъни, обикновено се изписваше името селище, до която води пътят.

Първата в света система за пътни знаци възниква през Древен Римпрез 3 век пр.н.е. заедно най-важните пътищаРимляните издигат цилиндрични стълбове за мили с издълбано разстояние от Римския форум. Близо до храма на Сатурн в центъра на Рим имаше стълб от Златната миля, от който се измерваха всички пътища, водещи до всички краища на огромната империя.

По-късно тази система стана широко разпространена в много страни. Русия не е изключение - през 16в. По указание на цар Фьодор Иванович по пътя, водещ от Москва до царското имение Коломенское, са монтирани мили стълбове с височина около 4 метра с орли на върха. Широкото им разпространение обаче започва много по-късно, от времето на Петър I, който заповядва със своя указ „да се поставят боядисани и подписани с цифри мили стълбове, да се поставят оръжия по милите на кръстовищата с надпис, където лежи всеки“. Доста бързо се появиха стълбове по всички главни пътища на държавата.

С течение на времето тази традиция непрекъснато се подобрява. Още през 18в. стълбове започнаха да указват разстоянието, името на областта и границите на владенията. Основните камъни започнаха да се боядисват с черни и бели ивици, което гарантираше по-добрата им видимост по всяко време на деня.

Появата на първите самоходни карети по пътищата изисква фундаментални промени в организацията на движението по пътищата. Колкото и несъвършени да са били първите коли, те са се движели много по-бързо от конските каруци. Шофьорът на колата трябваше да реагира по-бързо на възникващата опасност от кочияша.

Необходимо е също така да се има предвид, че конят, макар и тъп, е животно, поради което реагира на препятствие като поне забавя, което не може да се каже за конските сили под капака на карета без коне.

Инцидентите, които се случиха с автомобили, не бяха толкова чести, но имаха голям отзвук в общественото мнение поради своята уникалност. И е необходимо да се отговори на общественото мнение.

Комбинацията от горните условия доведе до факта, че през 1903 г. първите пътни знаци се появиха по улиците на Париж: на черния или син фон на квадратни знаци символите бяха боядисани в бяла боя - „Стръмен спускане“, „ Опасен завой", "Неравен път".

Бързото развитие на автомобилния транспорт постави едни и същи предизвикателства пред всяка страна: как да се подобри управлението на трафика и безопасността на пътуването. За разрешаването на тези проблеми представители на европейските страни се събират през 1909 г. в Париж на конференция за автомобилното движение, на която е разработена и приета „Международна конвенция за движението на моторни превозни средства“, регламентираща основните принципи на движение по пътищата и изискванията за кола. Тази конвенция въвежда четири пътни знака: „Неравен път“, „Ливолетен път“, „Кръстовище“ и „Железопътно пресичане“. Препоръчва се поставянето на знаци на 250 м преди опасната зона под прав ъгъл спрямо посоката на движение.

След ратифицирането на Конвенцията по улиците на руските градове се появиха първите пътни знаци. Шофьорите обаче не им обърнаха внимание.

През 1921 г. към Обществото на нациите е създадена специална Комисия по автомобилния трафик, по чиято инициатива през 1926 г. в Париж е свикана нова международна конференция с участието на 50 държави. На тази конференция системата от пътни знаци беше допълнена с още два знака: „Неохраняем железопътен прелез“ и „Необходимо е спиране“, въведена е триъгълна форма за предупредителните знаци. Четири години по-късно в Женева на конференцията по трафикПриета е нова „Конвенция за въвеждане на еднаквост в пътната сигнализация“. Броят на пътните знаци нарасна до 26, като те бяха разделени в три групи: предупредителни, предписващи и насочващи.

През 1927 г. в Съветския съюз са стандартизирани и въведени в действие шест пътни знака. През 1933 г. към тях са добавени още 16 и общ бройвъзлиза на 22. Любопитно е, че пътните знаци от онова време са разделени на крайградски и градски. Градската група беше най-голяма - включваше 12 героя. Сред тях имаше табела, предупреждаваща за приближаване на опасност, която не е покрита от предупредителните знаци. Беше триъгълник с червена рамка и празно бяло поле. Празнотата символизира други опасности. Въображението на водача можеше да нарисува каквото си поиска върху бялото поле.

Освен предупредителен знак „ЖП прелез” с изобразени релси се въвежда и знак „Неохраняем железопътен прелез” с изображение на парен локомотив с голям комин, от който излиза дим. Символът на локомотива е изобразен с опорни буфери отпред и отзад, на четири колела и без тендер.

Знаците от онова време се различаваха от съвременните: например познатият знак „Движение забранено“ ограничаваше само товарен трафик; знакът, забраняващ спирането, беше подобен на съвременния „Забранено паркиране“ и имаше хоризонтална лента, а знакът „Разрешена посока на движение“ имаше необичайна форма на диамант. Трябва да се добави, че още тогава имаше табела „Изход от страничния път към главния път“ под формата на обърнат триъгълник.

В предвоенните години в различни страниВ света имаше две основни системи от пътни знаци: европейската, базирана на Международната конвенция от 1931 г., основана на използването на символи, и англо-американската, в която вместо символи се използват надписи. Американските знаци бяха с правоъгълна форма с черни или червени надписи на бял фон. Забранителните знаци бяха изписани в червено. Предупредителните знаци бяха във формата на диамант с черни символи на жълт фон.

През 1940 г. в Съветския съюз са одобрени първите стандартни правила и списък със стандартни знаци. Списъкът със знаци включваше 5 предупредителни, 8 забранителни и 4 информационни знака. Предупредителните знаци бяха във формата на жълт равностранен триъгълник с черна, по-късно червена граница и сини символи. Забранителните знаци бяха във формата на жълт кръг с червена рамка и черни символи. Индикаторните знаци бяха във формата на жълт кръг с черна рамка и черни символи.

В празното поле на знака „Други опасности“ се появява удивителен знак „!“. Знакът се нарича "Опасност". Триъгълникът е инсталиран на производствените площадки пътни работи, стръмни изкачвания, спускания и други опасности, при които се изисква специално внимание при движение на превозни средства. В населените места знакът се поставя непосредствено на мястото на опасност, по селските пътища - на разстояние 150-250 метра.

Пет знака в Правилата имаха заглавие „Специални условия за движение на контролирано кръстовище на улици или пътища“. Два от пет знака регулираха посоката на движение ляво - дясно само когато светофарът свети червено. Още три - когато е зелено. Те имаха формата на жълт кръг с черна стрелка и червен или зелен кръг. Тези знаци се използват до въвеждането на светофари с допълнителни секции през 1961 г.

Няма как да не се спрем на една интересна подробност: знакът „Неравен път“ изчезна от списъка с предупредителни знаци. Изглежда трудно да се обясни изтеглянето на този знак от обращение: или всички пътища станаха гладки и такъв знак вече не беше необходим, или всички пътища бяха толкова неравни, че инсталирането на знака беше просто безсмислено. Знакът „Неравен път“ се появява отново в списъка със знаци едва през 1961 г.

След края на Втората световна война се правят опити за създаване на единна система за пътна сигнализация за всички страни по света. През 1949 г. в Женева се провежда следващата конференция за пътното движение, на която е приет нов „Протокол за пътните знаци и сигнали“, основан на европейска системапътни знаци. Поради тази причина той не беше подписан от страните на американския континент.

В протокола са дадени препоръки относно поставянето на знаците, техния размер и цвят. Беше осигурен бял или жълт фон за предупредителни и забранителни знаци и син фон за предписващи знаци. В протокола са предвидени 22 предупредителни, 18 забранителни, 2 предписващи и 9 указателни знака.

Към Международната конвенция за пътищата и автомобилния транспорт от 1949г. Съветският съюз се присъединява през 1959 г., а от 1 януари 1961 г. започват да се прилагат единни правила за движение по улиците на градовете и пътищата на СССР. Заедно с новите правила бяха въведени и нови пътни знаци: броят на предупредителните знаци се увеличи на 19, забрани на 22, а указателните знаци на 10. Към групата от предупредителни знаци.

Знаците, указващи разрешените посоки на движение, бяха отделени в отделна група предписващи и получиха син фон и бели символи под формата на конусовидни стрелки.

Знаците, указващи посоката за избягване на препятствия, получиха правоъгълни стрелки.

Новият знак „Кръгово движение“ изисква движение през кръстовище или площад в посоката, указана от стрелките, преди да излезете на някоя от съседните улици или пътища.

Знак „Завой за движение в обратна посока„придобива Син цвяти квадратна форма и отива в индексната група.

Много в тези знаци е необичайно за съвременния шофьор. Знакът „Пътуването без спиране е забранено“ имаше формата на жълт кръг с червена рамка равностранен триъгълникотгоре надолу, на който на руски беше изписано „Стоп“. Знакът може да се използва не само на кръстовища, но и на тесни участъци от пътища, където е задължително да се даде предимство на насрещния трафик.

Забранителните знаци, монтирани пред кръстовището, разшириха действието си само върху пресичания път. Знакът „Паркирането забранено“ имаше жълт фон с червена рамка и черна буква P, зачеркната с червена ивица, а познатият знак „Паркирането забранено“ се използваше за забрана на спирането на превозни средства.

Освен това имаше необичайни знаци за нас: „Движение на камиони“ и „Движение на мотоциклети“.

В допълнение към пътните знаци през разглеждания период са широко използвани пътни знаци, които представляват жълти табели с черни надписи. Те определиха пешеходните преходи, броя на лентите за движение и регулираха разположението на превозните средства на платното. Извън населените места са използвани указатели за посоки на движение и разстояния до населени места и други обекти. Тези знаци имаха син фон и бели букви.

През 1965 г. за първи път се появява знакът „Контролирано кръстовище (пътен участък)“. Три светофара: червен, жълт и зелен, изобразени на полето на знака, указваха регулирането на движението не само от светофара, но и от контролера.

През 1968 г. на Конференцията на ООН във Виена са приети Конвенцията за движение по пътищата и Конвенцията за пътните знаци и сигнали. Съответни промени са направени и в правилата, действащи на територията на СССР. През 1973 г. на цялата територия съветски съюзВлизат в сила новите Правила за движение и новият стандарт „Пътни знаци“.

Знаците, които са в сила от 1973 г., са станали познати на съвременните ентусиасти на автомобили. Предупредителните и забранителните знаци придобиха бял фон и червена граница, броят на индикаторните знаци се увеличи от 10 на 26 поради включването на различни знаци. Предупредителната табела „Ливотлив път” има два варианта – с първия завой надясно и с първия завой наляво.

В допълнение към съществуващия знак за стръмно спускане се появява знак за стръмно изкачване. Процентът на наклона е посочен на табелите.

Знакът „Прелез“ започна да се монтира само преди кръстовището на пътища с еднаква важност. Когато беше инсталиран, двата пътя бяха еквивалентни, дори ако единият беше асфалтиран, а другият неасфалтиран.

Освен знака „Кръстовище с второкласен път” се появиха и разновидностите му „Кръстовище с главния второкласен път”, като кръстовището на пътя може да се показва под ъгъл 45, 90 и 135 градуса, в зависимост от характеристиките на кръстовище.

Групата забранителни знаци също претърпя значителни промени. Беше въведен нов знак „Спирането забранено“, който се използва и до днес; предишният знак „Спирането забранено“ започна да забранява паркирането. Знакът „Забранено преминаването без спиране“ е прекроен правилен осмоъгълникчервен с бял надпис "STOP" върху него английски език. Този знак е въведен в Конвенцията от 1968 г. и Правилата за движение по пътищата от американската практика. Знакът „Край на всички забранени зони“ има бял фон със сива рамка и няколко наклонени сиви ивици. Новите правила въвеждат негови разновидности, премахвайки забраната за изпреварване и ограничението максимална скорост.

Знаците, изпълнени на бял или жълт фон, уведомяват за движение през населено място, в което се прилагат изискванията на правилника за реда за движение в населените места. Знаци със син фон информираха, че на този път не важат правилата за движение в населените места. Такива знаци бяха монтирани на пътя, минаващ през малки населени места селски тип, чиито сгради се намираха далеч от пътя, а движението на пешеходци беше спорадично.

Знаците за допълнителна информация получиха бял фон с черни изображения. Знакът, указващ посоката на завоя, получи червен фон.

През 1980 г. е въведен нов стандарт „Пътни знаци“. С някои промени той беше в сила до 1 януари 2006 г.

Знаците „Приближаване на железопътен прелез“ и „Един коловоз“ бяха прехвърлени към групата предупредителни знаци от групата за допълнителна информация. Железопътна линия“, „Многорелсова железница“ и „Посока на завой“. Последният получи трета разновидност, монтирана на Т-образни кръстовища или пътни разклонения, ако има опасност от преминаването им в посока напред.

Две версии на знака „Животни на пътя“ станаха независими знаци: „Каране на добитък“ и „Дивите животни“.

Появиха се нови предупредителни табели: „Кръстовище с в кръгово движение“, „Нисколетящ самолет“, „Тунел“, „Кръстовище с велосипедна алея“.

Появи се нова група пътни знаци - приоритетни знаци, които установяват реда на преминаване през кръстовища и стеснени участъци от пътища. Знаците за този участък преди това бяха разположени в други групи.

Големи промени настъпиха в групата на забранителните знаци. Знакът „Движението на моторни превозни средства е забранено“ започна да се нарича „Движението на моторни превозни средства е забранено“ и се появиха знаци, ограничаващи дължината на превозните средства и разстоянието между тях.

Най-значимото нововъведение беше появата на знака „Митница“, забраняващ пътуване без спиране на митницата (контролно-пропускателен пункт). Думата „митници“ на табелата е написана на езиците на граничните страни.

Знакът „Паркирането“ е забранен, той има две версии, забраняващи паркирането на нечетни и четни числа. Появата им улесни организирането на снегопочистване през зимата.

Най-многобройната група знаци беше информационно-насочваща. Табели, информиращи за местоположението на различни обслужващи обекти, бяха отделени в отделна група служебни знаци.

В групата за информация и табели се появиха много нови табели. Бившият знак "Бърза магистрала" започна да обозначава път, предназначен изключително за движение на автомобили, автобуси и мотоциклети. Беше въведен нов знак „Магистрала“ за обозначаване на скоростни пътища.

Появиха се знаци, указващи посоката на движение по лентите, началото и края на допълнителни ленти на изкачване.

Новият пътен знак „Препоръчителна скорост“ започна да показва препоръчителната скорост на градските улици, оборудвани с автоматизирани системи за контрол на трафика, и на опасни участъци от пътищата, обозначени с предупредителни знаци.

Нова групазнаци, използвани на пътища с ленти, предназначени за насрещно движение на маршрутни превозни средства, обозначени:

където спират,

· подземни и надземни пешеходни преходи,

· посоката за заобикаляне на затворен за движение участък от пътя.

Новият знак „Картина на движение“ започна да се използва за указване на маршрута на движение, когато определени маневри са забранени на кръстовище или за указване на разрешени посоки на движение на сложни кръстовища.

Знакът „Стоп линия” е прехвърлен към групата информационни и упътващи знаци.

Следващите промени са настъпили през 1987 г. Групата от забранителни знаци е допълнена със знака „Опасност“, който забранява по-нататъшното движение на всички превозни средства без изключение във връзка с пътнотранспортно произшествие, злополука или друга опасност.

Знакът „Затворен проход“ стана известен като „Пешеходците забранени“.

В групата информационни и насочващи знаци се появиха знаци, както и знаци, информиращи за организацията на движението при ремонт на път с разделителна ивица, както и знаци, указващи път с реверсивно движение.

В групата допълнителни информационни знаци (табели) се появи знак „Мокра настилка“, указващ, че знакът е валиден само през периода от време, когато пътното платно е мокро, както и знаци, удължаващи или отменящи валидността на знаци за автомобили на хора с увреждания.

Следващата актуализация на пътните знаци се случи през 1994 г. Тя е свързана с въвеждането на нов раздел в правилата за движение, регулиращ движението в жилищни райони и дворни зони, както и знаци, регулиращи движението на превозни средства, превозващи опасни товари.

През 2001 г. групата служебни знаци беше допълнена с два нови знака: „Пътен патрулен пост” и „Контролен пост за международен автомобилен транспорт”.

В края на 90-те години. Започна разработването на нов стандарт „Пътни знаци“, съдържащ съществени промени в сегашната система от знаци. Той влезе в сила на 1 януари 2006 г. Основната цел на тези промени е да се приведе вътрешният стандарт, определящ номенклатурата на пътните знаци, в по-точно съответствие с Международната конвенция от 1968 г.

Групата от предупредителни знаци е допълнена с три нови знака: знакът „Изкуствена неравност“, който указва изкуствена неравност за принудително намаляване на скоростта, по-известен като „неравност“, знакът „Опасно крайпътно движение“, който предупреждава че преминаването отстрани на пътя е опасно и знакът „Задръстване“, предупреждаващ шофьорите за задръствания.

Последният знак трябва да се използва по-специално по време на пътни работи и да се монтира преди кръстовище, на което е възможно да се заобиколи участък от пътя, където се е образувало задръстване.

Групата приоритетни знаци е допълнена с разновидности на знака „Кръстовище с второстепенен път“, показващ кръстовището под остър или прав ъгъл. Трябва да се отбележи, че тези видове знаци съществуват в правилата за движение по пътищата до 1980 г. Групата от забранителни знаци беше допълнена от знака „Контрол“, който забранява по-нататъшното движение на всички превозни средства без изключение, без да спира пред контролен пост - полицейски пост, граничен пункт, влизане в затворена зона, пунктове за таксуване на платени магистрали.

Изображението на знак 3.7 „Движението с ремарке е забранено“ е променено, но значението на знака остава същото. Знаците „Изпреварването забранено“ и „Изпреварването забранено на камиони“ започнаха да забраняват изпреварването на всички превозни средства, включително единични, движещи се със скорост под 30 км/ч.

Групата задължителни знаци е освободена от знака „Движение на леки автомобили”. По смисъла си той беше подобен на знака „Движението е забранено“, но за разлика от последния забранява движението на немоторизирани превозни средства (велосипеди, мотопеди, конски превозни средства). Променена е конфигурацията на стрелките на знаците „Преместване надясно“ и „Преместване наляво“.

Съгласно новия стандарт групата информационни и насочващи знаци е разделена на две самостоятелни групи: знаци със специални изисквания и информация.

Групата знаци на специални разпоредби включва по-специално предишните информационни и насочващи знаци, които установяват или отменят специален режим на движение: „Магистрала“, „Път за автомобили“, „Еднопосочен път“, „Обратимо движение“ и други .

Появиха се варианти на табели „Начало на селището” и „Край на селището” с бял фон, върху които към името на селището се добавя символично изображение на силуета на средновековен град. Такава табела трябва да се постави пред населено място, което не е част от населено място, например пред вилни селища.

В същата група се появиха няколко нови героя. По-специално се появи знак, указващ изкуствена гърбица, определящ ограничението на скоростта на отделни ленти на многолентово платно.

В групата на знаците за специални разпоредби се появиха зонални знаци, обозначаващи пешеходна зона, зона, в която паркирането е разрешено или забранено, както и ограничение на максималната скорост. Зоната на покритие беше ограничена от знаци „броня“, които маркираха края на определената зона. Групата информационни знаци включва предишните информационни и насочващи знаци, указващи мястото и зоната за завой, място за паркиране, пешеходни пътеки, предварителни указателни знаци, обходни знаци за затворен за движение участък от пътя. В тази група се появиха и нови знаци: знак, указващ лента за аварийно спиране, например по планински пътища, както и знак, информиращ шофьорите, влизащи на руска територия, за общите ограничения на скоростта. Групата сервизни знаци вече има 18 символа вместо 12. Нови знаци: „Полиция“, „Зона за радиоприемане на трафик“ и „Зона за радиокомуникации при спешни случаи“, „Басейн или плаж“ и „Тоалетна“.

В групата знаци „Допълнителна информация” се появиха знаци, които в комбинация със знак „Паркинг” указват пресичащи паркинги, съчетани със спирки на метрото или спирки на градския транспорт, както и знак „Вид количка за превозно средство”, изп. със знак, ограничаващ натоварването на ос, за да се посочи броят на съседните оси на превозното средство, за всяка от които стойността, посочена на знака, е най-допустимата.

Пътните знаци принадлежат към една от най-динамичните групи технически средства за управление на движението. Развитието на транспорта и спецификата на движението по пътищата поставят нови изисквания, за успешното изпълнение на които се въвеждат нови пътни знаци.

МАДУ детска градинакомбиниран тип № 60 AGO “История на пътните знаци”

Проектът беше завършен

Губанов Андрей и родители

Ръководител:

Копитова Ирина Николаевна

Учител 1КК

ХИПОТЕЗА

Сега има много различни пътни знаци, но те се появиха отдавна.

проблем:

Не знам историята на пътните знаци

Аз имам някои въпроси:

1. Кога се появяват първите пътни знаци?

2. Как са се променили с времето?

3. Имаше ли пътни знаци по времето, когато още нямаше транспорт?

4. Имат ли някаква полза от пътните знаци?

5. На какви групи се делят пътните знаци?

Запознайте се с историята на пътните знаци

1. Намерете източници на информация и

2. разглеждане, изследване и изучаване

намерен материал;

3. създаване на презентация въз основа на избрания материал;

4.направете изводи.

Планиран резултат

1. Намерени са информационни източници и

материали за историята на пътните знаци;

2. изследва, изследва и проучва намерените материали;

3. създадена е презентация по избрания материал;

4. правят се заключения;

5. Изложената хипотеза се потвърждава;

6. Намерени са отговори на поставените въпроси.

Запознах се с историята на пътните знаци

Търсихме книги, които ни интересуваха

Проучихме други източници на информация, например игри.

Избрахме материала чрез интернет.

Разберете какви пътни знаци са инсталирани във вашия район на пребиваване

Ето какво разбрахме

„Историята на пътните знаци“

Презентация

Пътна маркировка в древността

Картина на В. М. Васнецов „Рицарят на кръстопътя“. Приказен герой седи на коня си на кръстопът и мисли - къде да отиде? И информацията е издълбана в камък. Така че този камък може да се счита за пътен знак .

Система от пътни знаци в Древен Рим

Километрични стълбове

цилиндрична

Важни моменти в Русия

Основните камъни започнаха да се боядисват с черни и бели ивици, осигуряващи по-добра видимост по всяко време на деня.

Външен вид по пътищата първите самоходни екипажиналожи фундаментални промени в организацията на движението.

И през 1903 г. се появява по улиците на Париж първи пътни знаци:

Две основни системи от пътни знаци в предвоенните години

европейски, базиран на използването на символи

Англо-американски, в който вместо символи са използвани надписи.

от 1 януари 1961 г. влизат в сила единни правила за движение по улиците на градовете и пътищата на СССР

Наред с новите правила бяха въведени и нови пътни знаци:

Модерни групипътни знаци в русия

предупредителни знаци

знаци на специални разпоредби

приоритетни знаци

информационни табели

забранителни знаци

сервизни знаци

задължителни знаци

знаци за допълнителна информация

Предупредителни знаци

Предупреждавайте шофьорите и пешеходците за предстоящата опасност и нейния характер.

Форма: бял триъгълник с червена рамка.

Приоритетни знаци

Определете реда на преминаване на кръстовища и тесни участъци от пътя.

Форма: няма специфична форма.

Забранителни знаци

Забранете всякакви действия на водачи и пешеходци.

Форма: бял кръг с червена рамка.

Задължителни знаци

Те са предписани и им е позволено да се движат в определена посока.

Форма: син кръг с бял символ

Информационни табели

Съобщава се за различна пътна обстановка.

Форма: правоъгълник или квадрат със син, бял, жълт или зелен фон..

Знаци на специални разпоредби

Въведете или отменете определени режими на движение по пътя.

Форма: Основно син правоъгълник или квадрат.

Сервизни знаци

Информирайте за разположението на различни обекти по пътищата.

Форма: правоъгълник с бял фон и широк син контур.

Знаци за допълнителна информация

Те спомагат за рационализиране на потока от превозни средства или изясняват и засилват ефекта на знаците.

Форма: правоъгълник с бял фон (плоча)

Първите пътни знаци се появяват почти едновременно с появата на пътищата.

Пътните знаци са монтирани от дясната страна на пътя, така че всички участници в движението да ги виждат по всяко време на денонощието.

Наблюдавайте

Закони за движение!

Всеки знак има своя форма и цвят. На тях са нанесени различни рисунки, букви, думи.

Днес само в Русия се използват повече от двеста и половина пътни знаци, покриващи почти всички посоки на движение, като системата непрекъснато се развива и подобрява.

Всички знаци са разделени на групи

За ползите от пътните знаци можем да говорим безкрайно. На първо място те предупреждават за опасностите по пътя.

Можем да кажем, че пътните знаци осигуряват максимална безопасност за шофьори и пешеходци, но не забравяйте, че много зависи от вас.

Заключение

1. Намерени информационни източници и

материали за историята на пътните знаци;

2. изследва, изследва и проучва намерените материали;

3. въз основа на избрания материал създадоха презентация, която беше представена по-горе;

4.направи изводи (представени в презентацията);

5. намери потвърждение на хипотезата;

6. отговори на зададените въпроси;

7. Запознахме децата от групата с историята на пътните знаци.

Заключение

Така може да се каже

Какво целта е постигната– Запознах се с историята на пътните знаци.

Доставено изпълнени задачи , планираният резултат е постигнат.

тази работа

може да представлява интерес за деца и възрастни, може да се използва в часовете по пътна безопасност

Източници на информация

1. „Правила за движение по пътищата” М.; EKSMO, 2014 г

2. Атлас на пътищата

3. Детски книжки и игри за правилата за движение

4. Интернет ресурси

http://www.autodela.ru/main/blogs/Uli_blog/article-1347303874

https://cirkul.info/article/istoriya-dorozhnykh-znakov

http://pdd-gulnas.ru/index.php/dorozhnye-znaki

http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text= history%20of%20road%20signs& l10n=ru

Пътни знаци в Русия.

През 3 век пр.н.е. В древен Рим, още по времето на император Август, се появява първата в света система от пътни знаци. Тези знаци са или с надписи „Дайте път“ или „Опасно място“. Освен това по главните пътища бяха поставени каменни стълбове, на които разстоянието от стълба до централния площадв Рим.

Тази система от пратени стълбове по-късно е възприета в други страни, включително Русия.

През 16 век на пътя от Москва до Коломенское са монтирани първите етапи. Но масовото инсталиране на тези пътни знаци у нас започва от времето на Петър I. С течение на времето тази традиция непрекъснато се подобрява.

Още през 18в. стълбове започнаха да указват разстоянието, името на областта и границите на владенията. Основните камъни започнаха да се боядисват с черни и бели ивици, което гарантираше по-добрата им видимост по всяко време на деня. И преди повече от сто години на конгреса на Международния туристически съюз беше решено пътните знаци да бъдат еднакви по предназначение и тип в целия свят.

И през 1900 г. беше договорено всички пътни знаци да имат символи, а не надписи, които да бъдат разбираеми както за чуждестранните туристи, така и неграмотни хора. През 1903 г. по улиците на Париж се появяват първите пътни знаци. А 6 години по-късно на международната конференция в Париж се съгласиха да монтират пътни знаци от дясната страна, по посока на движението, 250 метра преди началото на опасния участък. Първите четири пътни знака бяха поставени едновременно. Те са оцелели и до днес, въпреки че те външен видпроменен. Тези знаци имат следните имена: „Неравен път“, „Опасен завой“, „Кръстовище на равнозначни пътища“ и „Железопътен прелез с бариера“. През 1909 г. в Русия официално се появяват първите пътни знаци. Впоследствие бяха определени броят на знаците, формата и цветовете им.

В Русия съвременните пътни знаци започват да се появяват през 1911 г. Списание „Автомобилист“ № 1, 1911 г. пише на своите страници: „Първият руски автомобилен клуб в Москва, започвайки от есента на тази година, започва да поставя предупредителни знаци по магистралите на Московска губерния. ... Чертежите на предупредителните знаци са международни, приети навсякъде в Западна Европа.“

Съветският съюз се присъединява към Международната конвенция за пътищата и автомобилния транспорт през 1959 г., а от 1 януари 1961 г. влизат в сила единни правила за движение по улиците на градовете и пътищата на СССР.

Заедно с новите правила бяха въведени нови пътни знаци: броят на предупредителните знаци се увеличи на 19, забрани - на 22, а знаците за посока - на 10. Знаците, указващи разрешените посоки на движение, бяха отделени в отделна група предписващи и получени син фон и бели конусовидни символи стрелка Много в тези знаци е необичайно за съвременния шофьор. Знакът „Пътуването без спиране е забранено“ имаше формата на жълт кръг с червена граница с вписан в него равностранен триъгълник с върха надолу, върху който на руски беше написано „Стоп“. Знакът може да се използва не само на кръстовища, но и на тесни участъци от пътища, където е задължително да се даде предимство на насрещния трафик.

Работи от 1973 г знаци, познати на съвременните автомобилни ентусиасти. Предупредителните и забранителните знаци придобиха бял фон и червена граница, броят на индикаторните знаци се увеличи от 10 на 26 поради включването на различни знаци.

Следващият етап в развитието на пътните знаци е 1987, 1994 и 2001 г. Тогава бяха направени най-значимите промени в правилата, които бяха продиктувани от необходимостта от привеждане на вътрешните стандарти за трафик към международните. Някои от служебните знаци започнаха да придружават пътните бариери. Движението на товарни превозни средства и опасни товари по магистрали, минаващи през гъсто населени райони, като например Санкт Петербург и Ленинградска област, беше регулирано. Резултатът от тази работа беше приемането на нови правила през 2006 г. Всички групи пътни знаци са допълнени и променени.

Така например се появи знак, предупреждаващ за наличието на изкуствена неравност на пътя, по-известна като неравност, която принуждава водача да намали скоростта. Тези правила и знаци, с малки промени, са в сила и днес. Пътните знаци и указатели принадлежат към най-динамичната група средства за организиране на движението по пътищата.

Достатъчно е да се каже, че броят им се е увеличил почти сто пъти за 100 години. И бързото развитие на транспорта предполага, че историята на пътния знак не свършва дотук.

ИСТОРИЯ НА ПЪТНИТЕ ЗНАЦИ

Следващата стъпка беше да се даде специфична форма на крайпътните конструкции, за да се откроят от околния пейзаж. За целта край пътищата започват да се поставят скулптури. Една от тези скулптури - половецка жена - може да се види в музея-резерват Коломенское.

След появата на писмеността започват да се правят надписи върху камъни, като обикновено се изписва името на населеното място, до което води пътят.

Първата в света система от пътни знаци възниква в Древен Рим през 3 век. пр.н.е. По протежение на най-важните пътища римляните поставят цилиндрични стълбове за мили с издълбано разстояние от Римския форум. Близо до храма на Сатурн в центъра на Рим имаше стълб от Златната миля, от който се измерваха всички пътища, водещи до всички краища на огромната империя.

Широкото им разпространение обаче започва много по-късно, от времето на Петър I, който заповядва със своя указ „да се поставят боядисани и подписани с цифри мили стълбове, да се поставят оръжия по милите на кръстовищата с надпис, където лежи всеки“. Доста бързо се появиха стълбове по всички главни пътища на държавата.

Комбинацията от горните условия доведе до факта, че през 1903 г. първите пътни знаци се появиха по улиците на Париж: на черен или син фон на квадратни знаци символите бяха боядисани в бяла боя - „Стърмен спускане“, „Опасен завой“ , "Неравен път".

През 1921 г. към Обществото на нациите е създадена специална Комисия по автомобилния трафик, по чиято инициатива през 1926 г. в Париж е свикана нова международна конференция с участието на 50 държави. На тази конференция системата от пътни знаци беше допълнена с още два знака: „Неохраняем железопътен прелез“ и „Необходимо е спиране“, въведена е триъгълна форма за предупредителните знаци. Четири години по-късно на Конференцията за пътно движение в Женева беше приета нова „Конвенция за въвеждане на еднаквост в пътната сигнализация“. Броят на пътните знаци нарасна до 26, като те бяха разделени в три групи: предупредителни, предписващи и насочващи.

През 1927 г. в Съветския съюз са стандартизирани и въведени в действие шест пътни знака. През 1933 г. към тях са добавени още 16 и общият брой е 22. Любопитно е, че пътните знаци от онова време са разделени на крайградски и градски. Градската група беше най-голяма - включваше 12 героя. Сред тях имаше табела, предупреждаваща за приближаване на опасност, която не е покрита от предупредителните знаци. Беше триъгълник с червена рамка и празно бяло поле. Празнотата символизира други опасности. Въображението на водача можеше да нарисува каквото си поиска върху бялото поле.

В предвоенните години в различни страни по света са действали две основни системи от пътни знаци: европейската, основана на Международната конвенция от 1931 г., основана на използването на символи, и англо-американската, в кои надписи са използвани вместо символи. Американските знаци бяха с правоъгълна форма с черни или червени надписи на бял фон. Забранителните знаци бяха изписани в червено. Предупредителните знаци бяха във формата на диамант с черни символи на жълт фон.

В празното поле на знака „Други опасности“ се появява удивителен знак „!“. Знакът се нарича "Опасност". Триъгълникът се монтира в райони, където се извършват пътни работи, стръмни изкачвания, спускания и други опасности, където се изисква специално внимание при движение на превозни средства. В населените места знакът се поставя непосредствено на мястото на опасност, по селските пътища - на разстояние 150 - 250 метра.

Пет знака в Правилата имаха заглавие „Специални условия за движение на контролирано кръстовище на улици или пътища“. Два от пет знака регулират посоката на движение отляво надясно само когато светофарът свети червено. Още три - когато е зелено. Те имаха формата на жълт кръг с черна стрелка и червен или зелен кръг. Тези знаци се използват до появата на светофари с допълнителни секции през 1961 г.

След края на Втората световна война се правят опити за създаване на единна система за пътна сигнализация за всички страни по света. През 1949 г. в Женева се провежда следващата конференция за пътното движение, на която е приет нов „Протокол за пътните знаци и сигнали“, базиран на европейската система от пътни знаци. Поради тази причина той не беше подписан от страните на американския континент.

Знаците, указващи посоката за избягване на препятствия, получиха правоъгълни стрелки.

Табелата „Обратна точка за движение в обратна посока” става синя с квадратна форма и се превръща в група указателни знаци.

Много в тези знаци е необичайно за съвременния шофьор. Знакът „Пътуването без спиране е забранено“ имаше формата на жълт кръг с червена граница с вписан в него равностранен триъгълник с върха надолу, върху който на руски беше написано „Стоп“. Знакът може да се използва не само на кръстовища, но и на тесни участъци от пътища, където е задължително да се даде предимство на насрещния трафик.

Освен това имаше необичайни знаци за нас: „Движение на камиони“ и „Движение на мотоциклети“.

През 1968 г. на Конференцията на ООН във Виена са приети Конвенцията за движение по пътищата и Конвенцията за пътните знаци и сигнали. Съответни промени са направени и в правилата, действащи на територията на СССР. През 1973 г. в целия Съветски съюз влизат в сила нови правила за движение и нов стандарт „Пътни знаци“.

Работи от 1973 г Знаците са познати на съвременните ентусиасти на автомобили. Предупредителните и забранителните знаци придобиха бял фон и червена граница, броят на индикаторните знаци се увеличи от 10 на 26 поради включването на различни знаци. Предупредителната табела „Ливотлив път” има два варианта – с първия завой надясно и с първия завой наляво.

Знакът „Стесняване на пътя“ получи три разновидности, показващи стесняване от двете страни, отдясно или отляво.

Добавена е групата от предупредителни знаци, предупреждаващи за пресичане на трамвайна линия, шофиране по насип, шофиране по участък от пътя, където може да се изхвърли чакъл изпод колелата, падащи камъни по планински пътища и райони с напречен вятър.

Знакът „Предаването без спиране е забранено“ е под формата на правилен червен осмоъгълник с бял надпис „STOP“ на английски език. Този знак е въведен в Конвенцията от 1968 г. и Правилата за движение по пътищата от американската практика.

Знакът „Край на всички забранени зони“ има бял фон със сива рамка и няколко наклонени сиви ивици. Новите правила въвеждат негови варианти, които премахват забраната за изпреварване и ограничението на максималната скорост.

Преминаването на тесни участъци от пътищата започна да се определя от знаците „Предимство в движението на насрещните превозни средства“ и „Предимство в движението пред насрещните превозни средства“.

Първият знак беше включен в групата на забраните, вторият - указателен.

В групата на предписващите е добавен знак, указващ пътека за пешеходци, както и знаци, ограничаващи минималната скорост.

Най-големи промени е претърпяла групата указателни знаци. Първо, имаше знаци, указващи скоростен път и еднопосочен път. Най-важното нововъведение беше появата на табели „Начало на населено място“ и „Край на населено място“.

Знаците, изпълнени на бял или жълт фон, уведомяват за движение през населено място, в което се прилагат изискванията на правилника за реда за движение в населените места. Знаци със син фон информираха, че на този път не важат правилата за движение в населените места. Такива знаци бяха монтирани на пътя, минаващ през малки селски населени места, чиито сгради бяха разположени далеч от пътя, а движението на пешеходци беше спорадично.

През 1980 г. е въведен нов стандарт „Пътни знаци“. С някои промени той беше в сила до 1 януари 2006 г.

Знаците „Приближаване до железопътен прелез“, „Еднорелсов път“, „Многорелсов път“ и „Посока на завой“ бяха прехвърлени към групата предупредителни знаци от групата на допълнителните носители на информация. Последният получи трета разновидност, монтирана на Т-образни кръстовища или пътни разклонения, ако има опасност от преминаването им в посока напред.

Две версии на знака „Животни на пътя“ станаха независими знаци: „Каране на добитък“ и „Дивите животни“.

Появиха се нови предупредителни знаци: „Кръговото движение“, „Ниско летящ самолет“, „Тунел“, „Кръстовище с велосипедна алея“.

Големи промени настъпиха в групата на забранителните знаци. Знакът „Забранени моторни превозни средства“ стана известен като „Забранени моторни превозни средства“ и се появиха знаци, ограничаващи дължината на превозните средства и разстоянието между тях.

Знакът „Паркирането забранено“ получи два варианта, забраняващи паркирането на четни и нечетни дати. Появата им улесни организирането на снегопочистване през зимата.

Най-многобройната група знаци беше информационно-насочваща. Табели, информиращи за местоположението на различни обслужващи обекти, бяха отделени в отделна група - служебни знаци.

Използвана е нова група знаци на пътища с ленти, предназначени за насрещно движение на маршрутни превозни средства и указващи:

Знакът „Стоп линия” е прехвърлен към групата информационни и упътващи знаци.

Знакът „Затворен проход“ стана известен като „Пешеходците забранени“.

В края на 90-те години. Започна разработването на нов стандарт „Пътни знаци“, съдържащ съществени промени в сегашната система от знаци. Влиза в сила на 1 януари 2006 г.

Основната цел на тези промени е националният стандарт, определящ номенклатурата на пътните знаци, да бъде приведен в по-точно съответствие с Международната конвенция от 1968 г.

Групата забранителни знаци беше допълнена със знак „Контрол“, който забранява по-нататъшното движение на всички превозни средства без изключение без спиране пред контролен пункт - полицейски пост, граничен пункт, вход на затворена територия, такса точка на платени магистрали.

Изображението на знак 3.7 „Движението с ремарке е забранено“ е променено, но значението на знака остава същото.

Знаците „Изпреварването забранено“ и „Изпреварването забранено на камиони“ започнаха да забраняват изпреварването на всички превозни средства, включително единични, движещи се със скорост под 30 км/ч.

В същата група се появиха няколко нови героя. По-специално се появи знак, показващ изкуствена издатина,

установяване на ограничения на скоростта на отделни ленти на многолентово платно.

Групата информационни знаци включва предишните информационни и насочващи знаци, указващи мястото и зоната за завой, място за паркиране, пешеходни пътеки, предварителни указателни знаци, обходни знаци за затворен за движение участък от пътя.

В тази група се появиха и нови знаци: знак, указващ лента за аварийно спиране, например по планински пътища, както и знак, информиращ шофьорите, влизащи на руска територия, за общите ограничения на скоростта.

Групата сервизни знаци вече има 18 символа вместо 12. Нови знаци: „Полиция“, „Зона за радиоприемане на трафик“ и „Зона за радиокомуникации при спешни случаи“, „Басейн или плаж“ и „Тоалетна“.

В групата знаци „Допълнителна информация“ се появиха знаци, които в комбинация със знака „Място за паркиране“ указват прехващащи паркинги, съчетани с метростанции или спирки на надземен градски транспорт

както и табелата „Тип талига на превозното средство“, използвана със знак за ограничаване на натоварването на ос, за обозначаване на броя на съседните оси на превозното средство, за всяка от които стойността, посочена на знака, е най-допустимата.

Ако през 1903 г. по пътищата на нашата родина са използвани само 4 пътни знака, предупреждаващи водачите на самоходни превозни средства за възможна опасност, тогава понастоящем по улиците и пътищата на Русия се използват повече от две и половина пътни знака от осем групи , регламентиращи детайлно почти всички аспекти на движението по пътищата.

Час на класа: Пътни знаци и техните групи. История на появата и развитието на пътните знаци.

Участници в урока: ученици от 2 клас

Класен ръководител: Леонова Т.М.

Цел на урока:Разкажете на учениците за групи от пътни знаци.

Нови думи:Групи пътни знаци.

1. Разказът на учителя и разговорът му с ученици Един от основните носители на информация за пътя са пътните знаци.

Нашите предци са се грижили за пътищата от времето, когато са яздели коне или са ходили пеша. В степта те полагаха камъни и издигаха стълбове, а в гората правеха стълбове на дървета и стълбове от клони. На кръстовищата са монтирани каменни или дървени кръстове и са построени параклиси. Основните камъни станаха на ивици при Петър I, който нареди да бъдат боядисани в цвета на руското национално знаме, тъй като „ивицата“ беше ясно видима от разстояние. По-късно на стълбове, разположени на кръстовищата, започнаха да се правят надписи за това къде води „пътят-път“. Докато скоростта на конската каруца не надвишаваше 20 км/ч, те не помислиха за специални пътни знаци.

Междувременно започнаха да се появяват прототипи на съвременни пътни знаци края на XIXвек, едновременно с появата на първите автомобили.

През 1903 г. Франция приема Закон за моторните превозни средства относно инсталирането на знаци преди кръстовища, опасни завои и други „ужаси“.След няколко години стана ясно, че не можем без забрани.

За почти сто години оттогава броят на знаците се е увеличил и те са променили външния си вид. Промените вървяха паралелно с усъвършенстването на самите транспортни средства. Тъй като опасността нараства пропорционално на скоростта, вниманието към пътните знаци и тяхното инсталиране се увеличава.

През 1909 г. в Париж се провежда първата международна конференция по автомобилен трафик. На тази конференция бяха обсъдени и въпроси за пътната сигнализация. Конференцията одобри четири предупредителни знака: „Неравен път“, „Ливолетен път“, „Пресичане с жп линия“, „Пресичане на пътища“, които трябваше да бъдат монтирани на 250 метра преди опасната зона.

През 1926 г. в Париж е свикана международна конференция с участието на 50 държави. На тази конференция системата за пътна сигнализация беше допълнена с още два знака: „Неохраняем железопътен прелез“ и „Необходимо е спиране“.

През 1931 г. на Женевската конференция за движение по пътищата е приета нова „Конвенция относно въвеждането на еднаквост в пътната сигнализация“, според която броят на пътните знаци е увеличен на 26 и те са разделени на три групи: предупредителни, нареждащи. и посочване. Тази система от знаци е действала у нас до 1961 г.

През 1949 г. на следващата международна конференция по пътно движение в Женева е приет „Протоколът за пътните знаци и сигнали“. В протокола са дадени препоръки относно поставянето на знаците, техния размер и цвят. За предупредителни и забранителни знаци трябва да се използва светъл фон - бял или жълт, за задължителни знаци - син. В протокола е установено наличието на 51 пътни знака: 22 предупредителни, 18 забранителни, 2 предписващи и 9 указателни. У нас системата от знаци, предвидена в Протокола от 1949 г., е въведена по-късно и съществува до 1973 г. Съществуващата система от пътни знаци у нас се основава на Международната конвенция за пътните знаци и сигнали от 1968 г. В момента у нас има 172 пътни знака, без да се броят различните им модификации.

Пътните знаци ви казват къде могат да се движат автомобили или пешеходци и с каква скорост, къде можете да пресечете пътя и предупреждават за опасности. Затова се наричат пътните знаци пътна азбука.

В момента всички пътни знаци са разделени на осем групи:

- предупредителни знаци;

Приоритетни знаци;

Забранителни знаци;

Задължителни знаци;

Знаци на специални разпоредби;

Информационни знаци;

Сервизни знаци;

Допълнителни информационни табели (табели).

Учителят насочва вниманието на учениците към факта, че знаците са кръгли, правоъгълни и триъгълни. Те могат да варират по цвят. В зависимост от формата и цвета на пътния знак се променя и предназначението му.

Учителят обяснява на учениците, че предназначението на пътните знаци е лесно за запомняне. Ако знакът има триъгълна форма с червена рамка, той принадлежи към групата на предупредителните знаци. Тези знаци информират шофьорите, че пред тях има опасен участък от пътя, трябва да бъдат внимателни и да намалят скоростта.

Кръгли знаци с червена рамка с бял, а някои и със син фон, спадат към групата на забранителните знаци. Забранителните знаци винаги имат червена рамка (асоциация с огън или червен светофар, червеното означава опасно).

Ако знакът е с кръгла форма със син фон, той е задължителен знак, указващ посоката на движение, минималната скорост и др.

Правоъгълни - знаци на специални разпоредби и информационни табели. Те имат различен фон: син, зелен, бял и жълт.

Допълнителните информационни знаци (табели) са с правоъгълна форма и като правило имат бял фон.

В началото на урока учителят моли децата да си спомнят какви пътни знаци познават. Той показва на децата знаци със знаци и ги моли да ги назоват:

Предупредителни предупреждения: „Пешеходен прелез“, „Деца“, „Кръстовище с велосипедна алея“, „Изкуствена гърбица“, „ЖП прелез без бариера“, „ЖП прелез с бариера“;

Забрана: „Влизането забранено“, „Забранено движението на пешеходци“, „Забранено движението на велосипедисти“;

Предписателни: “Пешеходна пътека”, “Велосипедна пътека”;

Знаци със специални изисквания: „Пешеходна пътека”, „Жилищна зона”, „Изкуствени неравности”;

Информационни табели: „Подземен пешеходен преход”, „Надземен пешеходен преход”;

Сервизни табели: „Место за отдих”, „Хранителен пункт”, „Телефон”, „Автомивка”, „Болница”.

Учителят напомня на децата кои знаци за какво са предназначени. Например, триъгълен знак „Деца“ е инсталиран в близост до училища, детски градини и детски заведения. Предупреждава водача, че в този участък децата могат да изтичат на пътя. Някои ученици погрешно смятат, че този знак показва къде децата пресичат улицата. Но това не е вярно. Учителят дава инструкции да се запомни, че този знак е за шофьори. За пешеходци знакът „Пешеходна пътека” е правоъгълен, с бял триъгълник на син фон и вървящ човек в него.

Пътен знак „Забранено движението с велосипед“. Знакът има рисунка на велосипед в червен ринг. Ако на син фон без граница е нарисуван велосипед, тогава знакът обозначава велосипедна пътека, т.е. специално проектирани за велосипедисти.

Знак „Движението на пешеходци е забранено“ (зачертано изображение на мъж на бял фон). Показва, че пешеходците нямат право да се движат в тази конкретна зона.

2. Практическа задачаУчителят окачва рисунки на изучаваните пътни знаци на дъската и кани децата да изберат пътни знаци, предназначени за шофьори или пешеходци.

На масата пред учениците са поставени изображения на различни пътни знаци. Учителят назовава знака. Учениците трябва да го намерят, да го покажат и да кажат към коя група знаци принадлежи.

4. Въпроси за затвърждаване на знанията

1. Защо са необходими пътни знаци?

2. На какви групи са разделени всички пътни знаци?

3. Кога започват да се появяват първите пътни знаци?

4. Колко пътни знаци са одобрени на първата международна конференция за автомобилно движение в Париж през 1909 г.?

5. Какви външни знаци имат предупредителните, забранителните и заповедните пътни знаци?