Информация за град Ухта. Пространствени данни на района на Ухта От Съветското информационно бюро

„Blueberry” продължава да запознава читателите с малко известни или забравени страници от карелската история. Днес ще говорим за случилото се по време на войната в посока Ухта.

Боевете от 1941-1944 г. тук бяха малко по-различни по характер от останалата част от фронтовата линия, простираща се от Баренцово до Черно море. Първо, по посока на Ухта имаше кръстовище между зоните на отговорност на финландските и германските части. Второ, настъплението на финландската 3-та пехотна дивизия беше спряно само на 70 километра от границата и през цялата война, до примирието през септември 1944 г., воюващите страни стояха на фронта, без да се отказват от териториите си дори на метър. Трето, стратегически важното селище - село Ухта (сега село Калевала) никога не е било превзето от финландците, а от септември 1941 г. такава задача е напълно премахната от дневния ред като неперспективна.

Колкото и странно да звучи, и двете страни - съветската и финландската - изпълниха напълно поставените им бойни задачи. Задачата на финландците беше да предотвратят пробива на Червената армия в посока Ухта с навлизане в тила на германската SS дивизия „Норд“, атакуваща село Лухи на север, и да създадат вид на заплаха от Финландски пробив в посока Ухта, за да изтегли значителни сили на Червената армия от Луха. Задачата на 54-та пехотна дивизия, защитаваща Ухта, беше по-проста: да предотврати финландски пробив. Като цяло и двете страни не оправдаха очакванията една на друга: нито финландците възнамеряваха да превземат селото с щурм, нито 54-та пехотна дивизия имаше планове да пробие финландската отбрана и да обгради германците в полуобръч. И двамата прекараха всичките три години от войната в посока Ухта в очакване на решителни действия един от друг, които така и не дойдоха. Но това изобщо не отмени позиционната война, която беше доста агресивна и от двете страни...

Естествено, противниковите дивизии, блокирани за толкова дълго време (а това са почти 12 хиляди души от двете страни с оборудване, полеви болници, ремонтни пунктове и други военни вещи), в продължение на три години, всяка създаде в своя район ​​​​​отговорност не само на дълбоко слоева отбрана, но и на цели селища, сравними по площ с малки градове или градчета.

Характерно е, че съветската страна почти напълно отиде в нелегалност, докато финландците в своята фронтова зона построиха предимно обикновени къщи или конструкции, наполовина заровени в земята. Именно това обстоятелство, както и фактът, че финландците строят много добре, изиграха специална роля след войната. В село Калевала и до днес има много къщи, донесени от финландската отбрана. Дори местният районен Дом на културата (сега демонтиран) беше транспортиран и сглобен в Калевала оттам. Използван е по предназначение до 90-те години. А по време на войната е бил войнишки клуб, намиращ се само на няколко километра от фронтовата линия.

Днес задната територия на финландската отбранителна линия не изглежда впечатляваща именно поради причината, че всичко от тази територия е било отнето от местните жители в следвоенния период. Чак до хамбари, варели с гориво, бидони с вода и мляко. Населението, завръщащо се от евакуация в изгорената Ухта, беше принудено да търси всичко необходимо за живот в отбрана, въпреки риска да се натъкне на мини, от които в горите на Калевала има много и до днес.

И напротив, забравеният град на мястото на дислоцирането на части от 54-та пехотна дивизия на Червената армия остана в оригиналния си вид. Естествено, като се вземат предвид корекциите за време. Всичко, което беше намерено за използване в живота, отдавна беше прибрано от местните жители, но огромните землянки, в които живееха войниците на Червената армия, останаха на местата си. Тъй като всички те са почти изцяло вкопани в земята и дървеният материал на такива сгради е негоден за строителство в рамките на година-две. Колко старателно 54-та дивизия е изкопана в земята, доказва фактът, че в една от зоните, съседни на фронтовата линия, войниците на Червената армия са изкопали подземен път с дължина повече от километър, който е изцяло покрит с трупи и пръст. По този път тайно се транспортираха боеприпаси до фронтовата линия. За да сравним подхода на военните за решаване на технически проблеми, можем да кажем, че финландците, в техния тил, построиха различен тип път, който беше изцяло изграден от трупи и лежеше върху трупи. Това беше нещо като дървен мост, дълъг около километър, построен през блато.

В момента територията на задния гарнизон на 54-та пехотна дивизия е напълно обрасла с гора и мъх, но все още ясно се виждат линии на окопи, инженерни съоръжения и множество землянки и землянки. Гарнизонът се простира на два до три километра от линията на контакт с противника. Тъй като спецификата на горската война не позволява организирането на непрекъсната отбранителна линия, военните издигат укрепления в близост до двата главни пътя, излизащи от селото в западна посока. Съответно са разположени тиловите гарнизони на двата полка на дивизията.

Когато минавате през тези гарнизони, започвате да разбирате, че само малка част от войниците на дивизията бяха на предната линия, по-голямата част от личния състав беше в близкия тил. Това, което е поразително, е не само площта и гъстотата на тези военни селища, но и колко усилия бяха положени за предотвратяване на пробив от финландската армия: допълнителни окопи бяха изкопани далеч в тила в случай на отстъпление, бяха подготвени землянки и огневи точки , пътища бяха положени и дървени противотанкови бариери бяха вкопани в земята. И всичко това е оградено със стотици километри бодлива тел. Колко човешки ресурси и много труд бяха изразходвани за това строителство! И всичко това е построено от ръцете на войници от 54-та дивизия, тъй като местното население от селото е напълно евакуирано.

Между другото, танковете в посока Ухта бяха използвани само в начална фазаФинландска офанзива и те бяха от немски танкови части, с немски екипажи. По време на по-нататъшното настъпление беше решено да се откаже от използването на танкове, така че в условията на пресечена гориста и блатиста местност танковете могат да се движат само по пътища, където могат да станат лесна мишена.

Днес, над забравения военен град, тайгата отново шумоли, борове се простират в небето, северна природараните, нанесени от войната, лекуват дълго и напълно: окопи са обрасли, землянки се срутват, бодлива тел, каски и неексплодирали боеприпаси се превръщат в ръждив прах. Но досега животните и птиците избягват и избягват местата на древни битки. Както се казва в песента: „Тук птиците не пеят.“ Само от време на време в такива гори се срещат следи от лешници, синигери, кълвачи или мечки по плодовете на червените боровинки. Очевидно генетичната памет кара всички горски създания да избягват тези места. И е трудно човек да остане тук дълго време: почти физически усещате присъствието на смъртта, потискащата, тежка тишина, която цари в забравен и изоставен военен град, е потискаща. И тези усещания за война, трагедия, смачкани, унищожени и разбити съдби на хиляди войници нямат нищо общо с патоса и блясъка на празниците на 9 май. И този нагледен учебник по история разказва за войната без разкрасяване и без преувеличение, без фалшив и ненужен героизъм.

Мурманска посока.В посока Мурманск германските части преминават в настъпление на 29 юни 1941 г. немски войскиуспя да пробие защитата на 95-то съвместно предприятие и, вкарвайки рота от танкове в битка, превзе моста над река Титовка. Той участва в тези битки и губи цялата военна техника на 35-та дивизия. разузнавателен батальон Танкова рота и бронирана рота на 62-ра дивизия. Разузнавателният батальон не успя да заеме бойни позиции поради непроходимост и беше включен в първите дни на войната за охрана на щаба на 112-и стрелкови полк и разузнаване на фланговете на части от 52-ра стрелкова дивизия. На 8 юли 1941 г. двете роти участват в контраатака заедно с частите на 52-ра пехотна дивизия в района на река Западная Лица. Малки амфибийни танкове на танковата рота на разузнавателния батальон (командир на рота лейтенант А. П. Косарев) в тези битки често се използват за транспортиране на боеприпаси извън пътя.

Съгласно заповедта от 8 август 1941 г. за 1-ва ТД 14-та армия получава от 1-ва ТД: 2 КВ, 5 Т-28, 23 БТ-7, 2 радиооборудвани Т-26, 9 огнехвъргачки Т-26, 1 пътнически автомобил М-1, 6 ГАЗ-АА (2 товарни, 1 контейнерен, 1 цистерна и 2 газогенератора), 17 ЗИС-5 (12 товарни, 1 хранителен, 1 цистерна, 3 ARS), камион-цистерна ЯГ-6 , камион-цистерна ЗИС -6, работилница тип „А” на базата на ГАЗ-ААА и работилница тип „В” на базата на ЗИС-6. От частите на 1-ва MRR със същата заповед 40 Т-27, 4 БА-10, 11 БА-20 и повече от 300 машини са прехвърлени на 14-та армия.

На полуостров Рибачим съветските танкове очевидно не са участвали в активни операции и „оцеляват“ в добро състояние до зимата на 1942 г.

Германците отново използват танкове в тази посока в началото на септември 1941 г. по време на нападението на височина 314,9 срещу части от 205-ти стрелкови полк на 52-ра стрелкова дивизия. Огънят от артилерийската батарея на този полк извади от строя 2 танка. На 7 септември 1941 г. четири батальона на СС, два батальона от 136-ти и 137-ми планински стрелкови полкове на 2-ра държавна гвардейска дивизия, с подкрепата на 8 танка, атакуват кръстовището на 112-и и 58-ми стрелкови полкове на 52-ри полк. Нашите части отразиха атаката и избиха два танка.

Кандалакша посока. Основните битки с танкове се водят в посока Кандалакша. Операциите на танковете в това направление бяха усложнени от много неравен терен, условия извън пътя, скали, стръмни хълмове и блатисти блата. Битките трябваше да се водят в малки групи от танкове, взводове и дори отделни превозни средства.

Германският 211-ти танков батальон е напреднал към границата, която е покрита от 122-ра пехотна дивизия от съветска страна. 104-та пехотна дивизия беше разположена на втората линия на съветската отбрана в района на Кайрали по линията на езерата Куолоярви и Апаярви. Танковите части на 1-ва ТД бяха разпръснати батальон по батальон от Куолоярви до Алакурти. 2-ри ТБ средни танкове е прехвърлен в резерва на 715-то съвместно предприятие на 122-ра пехотна дивизия. 1-ви (тежки танкове) и 3-ти танкови батальони бяха разположени в Алакурти заедно с 1-ви пехотен полк.

Частите на 122-ра пехотна дивизия включват 153-та дивизия. разузнавателен батальон Танкисти от танкова рота (командир на рота старши лейтенант Мирошниченко) и два бронирани взвода (командир на бронетанкова рота старши лейтенант Чуркин) устройват засада на границата на 22 юни 1941 г. и унищожават група немски мотоциклетисти, хванати в нея.

На 1 юли 1941 г., след артилерийска подготовка и въздушен удар, частите на 169-та пехотна дивизия на Вермахта, с подкрепата на 50 (според други източници, 30) танка, атакуват позициите на 3-ти батальон на 420-ти стрелкови полк и 3-ти батальон от 715-ти полк в района на планината Кейнувара и по пътя Котала-Куолоярви. По съветски данни в първия ден на германското настъпление част от атакуващите немски танкове са били огнехвъргачки, но противотанковата артилерия не им е позволила да достигнат до нашите позиции, където биха били по-ефективни. Няколко танка с огнехвъргачки бяха повредени, но оцелелите подпалиха суха трева и торф, в резултат на което пожарът унищожи съветските полеви телефонни линии. Германците успяха леко да отблъснат нашите части в тези направления. Части от 378-ми пехотен полк достигат пътя Коря-Куолоярви, но са отблъснати от батальоните на 420-ти и 596-ти полкове. На 2 юли германците атакуваха нашите части по фронта и 392-ри пехотен полк отново премина през блатата по пътя Коря-Куолоярви. За да елиминират пробива, 2-ри ТБ и рота от 596-ти стрелкови полк бяха въведени в битката с подкрепата на артилерията на 3-та дивизия на 369-та гауб. ап. По фронта 3-ти батальон на 715-ти полк отблъсква всички атаки и унищожава 6 немски танка (един е улучен от огъня на 9-та батарея на 369-ти артилерийски полк). Боевете в граничната зона продължават до 7 юли 1941 г. По време на тези битки германските части губят около 20 танка, унищожени само пред частите на 715-та стрелкова дивизия и общо в битки срещу части на 122-ра пехотна дивизия от юли От 1 до 6 юли германците загубиха около 50 унищожени танка и повече от 6 хиляди ранени и убити войници. По време на тези битки частите на Червената армия не само отблъскват атаки, но и предприемат контраатаки. Така на 4 юли 3-ти батальон на 420-ти стрелкови полк, с подкрепата на танкове, нокаутира германците от планината Кейнуваара, но не успя да го задържи. За повторната атака, планирана за 6 юли, бяха разпределени четири батальона от 122-ри стрелкови полк, 2-ри танков и моторизиран стрелкови батальони. За атаката те решиха да привлекат танкове от 1-ви и 3-ти танкови батальони, разположени в Алакурти. Танковете на тези батальони тръгват от Алакурти едва на 6 юли и по пътя са атакувани от самолети и понасят загуби. Поради тези факти те не пристигат навреме и частите на 122-ра пехотна дивизия, заедно с танковете на 2-ри батальон, нанасят удар, но след като претърпяват загуби в жива сила и танкове, се оттеглят на първоначалните си позиции. Бронирани машини на 153-то управление. Разузнавателният батальон първоначално се използва за връзка с полковете на дивизията, но по-късно се използва в отбранителни боеве. Така бронетанковата рота в пълен състав поддържаше 420-и стрелкови полк. и на 5 юли, по време на вражеска въздушна атака, BA-10 на политическия инструктор на ротата временно е деактивиран. На 6 юли всички изправни бронирани машини бяха събрани на командния пункт на дивизията и изпратени в помощ на 420-то съвместно предприятие, но по пътя бяха обстреляни от 4 бойци и бяха убити четири бронирани машини и два танкера. Петата бронирана кола е ударена още на фронтовата линия. От петте две са унищожени, а три се нуждаят от ремонт. Още два BA-10, изпратени да помогнат на 596-то съвместно предприятие, не се върнаха - единият беше свален от германците, а другият, без гориво и боеприпаси, беше унищожен от екипажа. Танковите екипажи на 1-ви танков полк извършиха много подвизи в битките на 1-6 юли. Танкерите от батальона на капитан А. З. Оскотски първи влязоха в битката в тези битки. Една от ротите на този батальон (командир старши лейтенант С. К. Печников) за четири дни унищожи 11 немски танка, 4 минохвъргачки и до един пехотен батальон. Лично екипажът на Печников (шофьор Саприко, командир на кулата Бабаев) унищожи 5 танка, 4 минохвъргачки и 3 тежки картечници. По време на тези битки екипажът на командира на взвода лейтенант Смирнов извърши подвига. В битката той нокаутира 2 танка, но съветският танк също е ударен и се запалва. Водачът-механик В. Волк и турманът Ф. Семилет започнаха да гасят огъня, а Смирнов се бори, докато беше в съзнание. Той нокаутира друг немски танк, но екипажът му не успява да потуши огъня и се налага екипажът да изостави превозното средство. Танкерът на 2-ри батальон, старши сержант А. М. Борисов, на 3–4 юли в битка близо до моста над река Куолоярви унищожи до 40 германци и 2 оръдия, а в битката на 6 юли в село Куолоярви той нокаутира вражески танк, но неговият танк също е ударен с 5 снаряда. Екипажът загива, а самият Борисов е ранен. Танкът на сержант Садирин изтегля повредения танк от бойното поле, но Борисов умира от раните си. За битката Борисов посмъртно е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

По време на битките по фронта частите на 169-та пехотна дивизия прерязаха пътя Куолоярви-Алакурти в тила на руснаците и полуобкръжиха 715-ти полк и 369-ти гауб. Командването на съветските части решава да изтегли 122-ра пехотна дивизия на втората отбранителна линия, където е разположена 104-та пехотна дивизия. Оттеглянето, което се състоя на 6-7 юли, беше покрито от оцелелите бронирани коли на 153-та дивизия. разузнавателен батальон и на 8 юли пристигнаха в Алакурти за временна почивка, където предадоха повредени бронирани автомобили, теглени от силите на компанията за ремонт (те бяха ремонтирани до 20 юли).

На 6 юли части от финландската 6-та пехотна дивизия проникнаха през района на езерата Апаярви-Вуоярви в района на Кайрали и навлязоха в тила на 104-та пехотна дивизия. В тила е създадена група от части на 715-то съвместно предприятие, 101-ви граничен отряд, два батальона от 420-то и 273-то съвместно предприятие и група танкове, очевидно от 163-то управление. разузнавателен батальон Този батальон, разполагащ с рота от десантни танкове и бронетанкова рота (прикрепена към 104-та пехотна дивизия), носеше бойна охрана по пътя Вуориярви-Микола. Един малък амфибиен танк от батальона (младши сержант А. М. Грязнов) се сражава с финландците по този път на 7 юли и беше ударен. Когато се опитват да заловят екипажа, танкистите взривяват резервоара заедно със себе си и девет финландци. На 8–12 юли група съветски части побеждават части на 6-та финландска дивизия и изхвърлят останките им отвъд защитната линия. През този период военната техника се ремонтира в тиловите райони, а бронираните автомобили на 153-ти разузнавателен батальон провеждат разузнаване на десния фланг на отбраната на дивизиите на 12 юли.

От 9-10 юли частите на 1-ва танкова дивизия бяха изтеглени в района на Алакурти за резерв. 1-ви мотострелкови полк, 3-ти батальон на 1-ви танков полк и рота VHM станаха част от 42-ри пехотен полк на 11 юли. Мотострелците покриват посоката от юг в района на Вуоярви. Бронираните машини на разузнавателния батальон на мотострелковия полк бяха частично унищожени в юлските битки, а част от тях бяха прехвърлени на 14-та армия в началото на август. Бронираните части на танковата дивизия в това направление не участваха активно в битките и след няколко дни заминаха за района на Луга. В битките в района на Кандалакша 1-ви танков полк загуби 70 танка (Т-28 - 1, Т-26 - 2, БТ-5, БТ-7 - 67), от които само 33 изгоряха и останаха на бойното поле. Най-големи щети има на 6 юли - 45 автомобила. На 8 август основен и среден ремонт след боевете в района на Кандалакша включваше:

Съдържа:	Т-28	БТ-7	БТ-5	Т-26	Т-37	ВА-20	"Коминтерн"	автомобили
1-ви танков полк	6	17	4	2	-	1	2	-
2-ри танков полк	1	-	28	-	2	1	-	-
1-ви мотострелкови полк	-	-	-	-	-	-	-	7
1-ви разузнавателен батальон	-	1	-	-	-	3	-	6
1-ви ГАП	-	-	-	-	-	-	-	11
Обща сума	7	18	32	2	2	5	2	24

117 БТ-7, 17 Т-28 и 6 БА-20 оцеляха в битките в добро състояние до 1-ви танков полк. Съгласно заповед № 013 от 28 юли 1-ва ТД е получена от завода и предадена на 1-ва ТД - 12 КВ, във 2-ра ТД - 12 КВ и 10 Т-50, в разузнавателния батальон - 4 БА-10. . Съгласно същата заповед 2-ри танков полк, който вече е част от 7-ма армия, беше попълнен - ​​от автотранспортния батальон бяха прехвърлени 23 ЗИС-5 (18 камиона, 3 танка, 2 контейнера) и 3 Т-28, 5 БА. от 1-ви танков полк -10, 2 БА-20, 2 автомобила М-1, 15 автомобила ГАЗ-АА (хладилни, линейки, автобуси, 8 товарни, 2 работилници тип „А”, 2 радиостанции 5АК), 28 ЗИС- 5 автомобила (22 товарни, 3 цистерни, 1 контейнеровоз, 2 хранителни цистерни), 1 автомобил ПЗС на шаси ГАЗ-ААА, 2 работилници тип Б и 1 ВМЗ на шаси ЗИС-6. 2-ри танков танк, който е в резерв, заминава за 7-а армия на 23 юли 1941 г., а значително разреденият 1-ви танков танк пристига в посока Луга в началото на август, където на 11 влиза в битка в Красногвардейск ■ площ. По-късно на 30 септември тези части са реорганизирани в 123-та танкова бригада. Но още по-рано, със заповед от 8 август 1941 г., от този полк 10 БТ-7, 8 ЗИС-5 (7 товарни и един танк), работилница тип „А” на базата на ГАЗ-ААА и 2 танка на базата на ЗИС -6.

През август от бойните машини на 1-ви танков танк, останали в 42-ри ск, е сформирана 107-а бригада, която включва, наред с други, 13 танка Т-28.

До края на август се водят локални битки в посока Кандалакша, в които участват бронирани коли на 153-та дивизия на 20-27 юли и 10-19 август. разузнавателен батальон Една от двете бронирани машини BA-10 беше улучена на 19 август в битка край планината Аунисрова и един танкист беше убит. Бронираният автомобил е вторият евакуиран за ремонт.

На 22 август 1941 г. германски и финландски части заобикалят отбраната на 42-ри стрелкови корпус от фланговете и пробиват в района на Алакурти. На 24 август частите на 42-ри РК се бият обратно към Алакурти и се установяват по поречието на река Тунцайоки до езерото Килис. В тези битки участваха танкове на 163-ти разузнавателен батальон и бронирани коли на 153-ти разузнавателен батальон, като по това време в последния бяха оцелели само 5 BA-10. Отстъплението към тази линия се състоя почти без загуби, въпреки че германските танкове успяха да унищожат три полукамиона с радиостанции, които бяха отрязани от основните сили на планината Лисая. Резервът на корпуса в района на връх Войта и разклон № 6 включваше 1-ви мотострелкови полк (без бронетехника), 101-ви граничен отряд и 107-ми отряд. На 1 септември германско-финландските части окупират Алакурти. Контраатаките на резерва на корпуса не доведоха до успех. По време на битките от 29 август до 1 септември съветското командване решава да отстъпи корпуса на нова линия в района на река Войта. До 2 септември частите на корпуса се оттеглят в предвидения район и заемат отбрана от езерото Верхний Верман до езерото Ориярви, където линията на фронта не се променя до 1944 г. В частите на 42-ри sk почти не е останала бронирана техника. На 1 септември 107-ми отряд включваше 3 Т-28, 12 БТ-5, 5 Т-26 и 5 ОТ-133. Танкерите често трябваше да се бият пеша, така че екипажите на бронираната рота на 153-ти разузнавателен батальон участваха в битката срещу части на 392-ри германски полк на 12-13 септември. На 17 октомври 1941 г. 153-та дивизия е разформирована. разузнавателен батальон Оцелелите три BA-10 са разпределени в щаба - един в щаба на армията и два в щаба на 122-ра пехотна дивизия. През декември 1941 г. 1-ва MRR, която по това време нямаше нито бронирани машини, нито транспорт, напусна района на Кандалакша.

През април 1942 г. командването на 19-та армия планира да започне настъпление с цел превземане на Куолоярви. За бойни действия 429-ти танков батальон беше отделен от предните части. Въпреки това, поради непристигане на подкрепления, офанзивата е отложена.

Посока Ухта. В посока Ухта боевете започват на 30 юни 1941 г. На 1 юли 10-та застава на 1-ви граничен отряд Ухта е обстрелвана в 4:40 сутринта, а след това в 5:45 сутринта е бомбардирана от 11 самолета и накрая в 6:50 сутринта граничарите са атакувани от два батальона на финландци и германци. Граничарите започват да отстъпват и докато отстъпват, 13 немски танка започват да ги преследват. Два танка бяха нокаутирани от снопове гранати, а останалите се оттеглиха. В тази посока 6-ти SS полк от германската дивизия NORD и 53-ти финландски пехотен полк пробиха до жп гара Louhi през района Kestengi между езерата Pyaozero-Topozero. От съветска страна това направление беше покрито от 242-ра стрелкова дивизия от 104-та пехотна дивизия с артилерийски дивизион и група граничари от 72-ри граничен отряд. Първоначално настъплението тук беше забавено и едва на 8 август финландците и германците се приближиха до Кестенга, но след като претърпяха големи загуби, бяха принудени да чакат резерви. Тук са прехвърлени 7-ми SS полк от дивизия NORD и 211-та дивизия от посока Кандалакша. танков батальон, а след това и танкове на 40-ти бронетанков батальон заедно с полка на 3-та финландска пехотна дивизия. От съветска страна в началото на август тук пристигна рота танкове и 1087-ми стрелкови полк от посока Кандалакша и формираната 5-та бригада. На 9 август нашите части напуснаха Kes-tengu. На 11 август 88-ма пехотна дивизия се разтоварва в Лоухи, чиито части контраатакуват врага на 2–12 септември 1941 г. с цел да окупират Кестенга. Беше възможно да изтласкате врага на 13 км и да му нанесете сериозни загуби; само трофеите на 88-ма пехотна дивизия включват 2 танка, 4 гаубици и 7 37-мм противотанкови оръдия. Германските танкове, обединени в лека танкова група, участваха доста активно в битките. На 4 септември в битка в района на Пингосалми един немски танк е свален от войниците на 147-а дивизия. разузнавателен батальон На 11–12 септември германските танкове спряха части от 758-ми стрелкови полк на 88-ма пехотна дивизия в района на брега на Туопаярви, до който нашите части бяха достигнали по време на настъплението. През октомври имаше относително спокойствие и от двете страни. От 25 октомври до 18 ноември финландско-германските части предприемат няколко контраатаки в тази посока, в резултат на което успяват да обкръжат и отблъснат формирования на 426-ти и 611-ти пехотни полкове, и двата от 88-ма пехотна дивизия. По време на битките от 1 до 7 ноември артилеристите от 426-то съвместно предприятие нокаутираха 7 немски танка. На 5 ноември повече от 10 немски танка с пехота се опитаха да свалят части от 611-то съвместно предприятие на 88-ма пехотна дивизия от пътя Кестенга-Лухи и, като загубиха 2 танка, се оттеглиха. На 11 ноември частите на 88-ма пехотна дивизия отново бяха атакувани от германски танкове по магистралата, но отново атаката беше отблъсната. До сутринта на 12 ноември германското настъпление в този район е изчерпано. По съветски данни броят на германските танкове в това направление на 19 ноември е 30 танка. От съветска страна танковите части почти не се показват в битки и едва в началото на 1942 г. в тази посока пристига 374-ти танков батальон, а през април 1942 г. 263-та и 186-та пехотни дивизии. На 24 април започва съветската офанзива по пътя Кестенга-Лухи. Танковият батальон напредва по пътя с 263-та пехотна дивизия (минус един полк). Частите на 23-та гвардия действаха най-успешно в тези битки. SD (бивш 88-ми). От германска страна в контраатаките (24 април) участват немски танкове от 40-ти брониран батальон. Боевете продължават до 7 - 8 май, но след поредица от успехи напредването на съветските части спира и фронтът се стабилизира тук до 1944 г. За последен път германските танкове, заедно с щурмови оръдия, пристигнали на север, са използвани през в посока Кестенгов през август 1943 г. по време на атаки срещу части на 205-та пехотна дивизия и 85-та морска дивизия. бригада от 26-а армия.

Историята, която искам да ви разкажа, се случи през август 1942 г. Случи се така, че в първите следвоенни, а дори и в по-късните години, той се оказа забравен и не беше включен в хрониките и аналите на битките на Карелския фронт, въпреки че с право го заслужаваше, тъй като се занимава с наистина необичайни събития. Въпреки това, всичко е на първо място.

Сцена

Ухтинското оперативно направление на Карелския фронт беше своеобразен вододел между зоните на отговорност на вражеските части. В тази посока и на юг настъпва финландската армия, а на север - в посока Кестенг - части на германската SS планинска стрелкова дивизия "Норд" от Лапландската армия, преименувана през 1942 г. в 20-та планинска армия.

Рани от война. посока Ута.

Първоначално, по време на подготовката за войната и в първите й месеци, посоката на Ухта, където напредваха части на 3-та финландска пехотна дивизия, имаше статут на основна посока, чиято крайна цел беше превземането на град Кем и Кировская железопътна линия. Съседното - Кестенгское - беше второстепенно.

Въпреки това, неуспехите в напредъка на финландците в посока Ухта доведоха до факта, че през септември 1941 г. раздразненият Хитлер издаде директива № 19, подписана лично, прехвърляйки посоката Кестенга (където германците напредваха) в статута на основна един, а посоката на Ухта към второстепенна. Въпреки това германската офанзива на Кестенга, въпреки че беше увенчана с превземането на селото, също се провали: те така и не успяха да пробият железопътната линия Киров и гара Лухи, въпреки факта, че битките на тази линия бяха изключително ожесточени и кървава до 1944 г.

През 1942 г. германците започват подготовка за нова офанзива срещу Лухи. Преди действията на врага командването на Карелския фронт нанася превантивен удар и през април започва настъплението на Червената армия срещу Кестенга. Имаше известен успех, но след няколко дни и двете страни бяха затънали в тежки битки, понасяйки големи загуби. Тези действия на Червената армия успяват да изместят времето на германската офанзива до края на лятото - началото на есента на 1942 г., въпреки че и двете страни в крайна сметка остават на позициите си.

История, разказана от очевидец

През 90-те години регионалният вестник „Kalevala News“, където започнах да работя като кореспондент, публикува мемоарите на Иван Кирин, който по време на войната е капитан и командва стрелков батальон от 118-ти пехотен полк на 54-та пехотна дивизия в посока Ухта. Кирин написа доста подробна хроника на войната „По подстъпите към Калевала“, в която възстанови хода на събитията от юли 1941 г. до самия край на боевете на Карелския фронт от своите дневници.

В мемоарите на Кирин много ме заинтересува един малък епизод, в който командирът на батальона говори за пленяването на трима немски пилоти заедно със самолети BF-109 E (същите широко известни „Емили“, а на фронтовия език - „Месери“ “).

Същността на епизода е, че през август 1942 г. три германски самолета BF-109 E кацат на съветско военно летище, разположено на около километър от фронтовата линия и на 13 километра от съвременната Калевала.Всъщност това летище не е на наша страна. не се използва, тъй като беше в пряката линия на видимост на финландците и беше добре насочен от тях.

Останки от съветска землянка близо до полево летище близо до отбранителната линия

Както писа Кирин, в една хубава лятна вечер три немски самолета започнаха да кръжат над летището, по които по негова заповед беше открит огън от малки оръжия. След като заобиколиха малко, самолетите започнаха да кацат, след което бяха взети в плен; един от пилотите беше лейтенант. Последният кацнал германец се опитал да избяга, но бил спрян от предупредителни изстрели.

След като пилотите бяха заловени, финландците откриха ураганен минометен огън по летището и веднага изгориха два самолета на полето. Успяват да избутат третия самолет в близката гора, но финландските артилеристи го застигат и там.

Резултатът от цялата операция, според капитана, е трима пленени пилоти, трима загинали войници от Червената армия и три дузини ранени. Немските пилоти обясниха действията си с това, че след излитане от Каяни, те получиха заповед да кацнат на летище в района на Кестенга (където се подготвяше есенното настъпление), но изгубиха пътя, изгубиха се и, свърши горивото, направи аварийно кацане на съветско летище. Германците нямаха представа, че кацат зад гърба на руснаците, но нямаха друг избор.

По-късно и тримата немски пилоти са изпратени в тила, а самото събитие служи като събитие, заслужаващо новини, и гордо се съобщава в доклада на Совинформбюро през август 1942 г.

Локално търсене

От детството си бях очарован от историята на войната; на деветгодишна възраст някак си избягах с приятели на велосипеди „за отбраната“, където в онези дни имаше много военни боклуци, включително експлозивни неща. След това благополучно заобиколихме граничната застава, която се намираше недалеч от селото, и цял ден и вечер копахме военни окопи. Те се върнаха у дома на сутринта (за щастие нощите бяха бели), където бяха съвестно бити от бащите си за бягството си. Но трофеите от войната, които събрахме на бойните полета, според нас си заслужаваха.

И така, увлечен от историята на месерите, си помислих, че на мястото на старото военно летище трябваше да има поне малко останки от изгорелите самолети. Знаех приблизително местоположението на това летище и затова, без да мисля дълго време, тръгнах да търся.

Невзривена 76 mm минометна мина.
Посока Ухта

Първото лято на търсене не донесе никакви артефакти, но успях да направя основното - локализирах зоната на търсене. Определете на земята, въз основа на характерни признаци, къде започва летището и къде свършва, като препрочитате мемоарите на Кирин сто пъти, определете посоката на огъня от финландците и посоката на евакуация на един от „Месерите“. По пътя намерих в гората потвърждение за интензивен минометен обстрел: много гъсто разположени характерни кратери от падащи мини и няколко неексплодирали боеприпаси. Върху белия мъх отпечатъците от разкъсвания остават в продължение на много десетилетия.

По това време металотърсачите все още не бяха в продажба, така че интуицията и работата с първични източници и карти помогнаха повече при търсенето. Е, краката. Краката са основният инструмент на търсачката, която работи не с архиви, а директно със сцената на събитията. Докосване на историята със собствените си ръце.

Късметът се усмихна

Но следващото лятодонесе късмет веднага при първото пътуване „в полето“: почти сляпо се натъкнах на изгоряла купчина метал, която през 1942 г. беше гордостта на Луфтвафе и ужасът на всеки, който го срещна във въздушна битка - един от най-добрите изтребители от Втората световна война, известният BF-109 E "Emil".

Дори в непосредствена близост тази купчина изглеждаше като обикновен мравуняк, каквито имаше много в този район. Изгорелият дуралуминий със сив оттенък напълно се сливаше с белия мъх, а ръждясалите стоманени части приличаха на стари счупени клони. Възможно е предишното лято да съм минавал покрай тази грамада сто пъти.

Отне доста време да се справят с отломките. Но след като ги проучихме, беше възможно ясно да се направят няколко заключения. Първата от тях беше, че самолетът е изгорял в резултат на обстрел - по стоманения колесник ясно се виждат следи от шрапнели. Второто е, че наистина беше BF-109 E, тъй като успях да намеря фабрична табела за маркиране, указваща модела, датата и мястото на производство на самолета (Баварски самолетни заводи, март 1942 г.). Третият - самолетът, както твърдят германските пилоти, не е влязъл в битка - боеприпасите на изгорелия "199-ти" са били напълно "опаковани", патроните са избухнали още по време на пожара, но в същото време са останали в коланите, с куршуми и незакрепени капси...

Приятелски огън

С това всичко щеше да свърши: след като задоволих търсещото си любопитство и взех за спомен табела и няколко детайла от изгорелия „Емил“, започнах да забравям тази история. Но един ден, вече през „2000-те“, съвсем случайно един от жителите на Калевала ми донесе в редакцията изрезка от финландско ветеранско списание, в което очевидец „от другата страна“ описва същите събития!

Финландският ветеран пише в мемоарите си, че е бил на служба като наблюдател на един от минометните екипажи на хълм близо до фронтовата линия в момента, когато три немски самолета са започнали да кръжат над руското летище. От земята по самолетите е открит пушечен и картечен огън. Войникът записва в бойния дневник: 9.30 сутринта на 5 август.

Финландски артилерийски наблюдатели. Юли 1942 г. Посока Ухта. Снимка: sa-kuva.fi

Виждайки, че самолетите кацат зад руските линии, наблюдателят се свързва с командния пункт за по-нататъшни действия.

Само няколко минути по-късно екипажите на минохвъргачките получават заповед за откриване на огън. Финландците поразяват летището и подстъпите му с 12 дула от 120 и 76 mm миномети. Обстрелът продължи около пет минути, по време на които бяха изстреляни 286 мини срещу врага.

Освен това разказвачът пише, че е жалко, че трябва да стреля по съюзниците и уверено заявява, че германците са загинали под огън заедно с руснаците, които са се опитали да ги вземат в плен. Наблюдателят съобщи, че след обстрела около 60 души са останали да лежат на летището. Командирът на финландските минохвъргачки насърчи войниците си, като каза, че те са изпълнили дълга си и техните предателски съюзници заслужават такава смърт.

Така този епизод е запазен в аналите военна историяФинландия. Страхувам се, че никой друг никога не се е върнал към съдбата на неизвестните немски пилоти, които според финландците са загинали на 5 август 1942 г. В края на краищата германците бяха просто съюзници на финландците и "приятелски огън". в такъв случайбеше напълно оправдано.

Нов свидетел

И всичко би било наред, но това не е всичко. Докато финландците оплакват загиналите си другари по оръжие, Кирин разказа какво се случва от съветска страна. В мемоарите си той пише за три смъртни случая, но в същото време казва, че „платихме много висока цена“ за залавянето на пилотите. Това означава ли, че е имало много повече мъртви?

В тази история имаше още един свидетел, чиято история беше записана от местните историци на Калевала през 90-те години. Това е частен Романов (други данни не са запазени), който дойде в Калевала след войната, за да се срещне с ветерани. Той каза, че лично е участвал в спасителната операция.

С войнишка прямота Романов каза, че са стреляли по самолетите от всички видове стрелково оръжие, а след като са се приземили, той и другарите му са извадили един от пилотите от кабината, тъй като пилотът е бил прострелян в двата крака. Финландците започнаха да обстрелват, според войника, в момента, когато нашите войници избутваха самолетите в гората и веднага удариха два самолета.

Успяхме да избутаме третия в гората, но финландците го хванаха и там“, каза Романов. „Измъкнахме немските пилоти от огъня, но от наша страна имаше много убити и още повече ранени.

Човек може да разбере Кирин; той е написал мемоарите си там съветско времеи, очевидно, е бил принуден да не се фокусира върху загубите. Това, за което той пише по-подробно, е, че служителите на политическия отдел са изтълкували погрешно неговия доклад, в който той казва, че пилотите са направили аварийно кацане и не са знаели, че кацат зад руските линии.

Романов каза, че в поделението е дошъл офицер от политическия отдел, който е благодарил на участвалите в операцията и е казал:

„Германците се предадоха доброволно, защото разбират, че Германия е обречена и ще загуби войната. И Совинформбюро вече съобщи това.

Всъщност е трудно да се каже колко са загиналите. От една страна виждаме, че Кирин явно подценява броя на убитите войници на Червената армия, а финландският наблюдател явно надценява загубите на съветската страна. Но предвид факта, че всеки самолет е бутан от 8-10 души, в момента на обстрела на терена е имало поне 30 войници. При такава интензивност на огъня, когато мина с голям калибър избухва почти всяка секунда в продължение на 5 минути, загубите наистина могат да бъдат значителни.

Само един оцеля

Капитан Кирин е първият човек, който разпитва германските пилоти чрез преводач. Той написа, че на ранения пилот е оказана първа помощ и въпреки че двата му крака са пробити от куршуми, раните не са сериозни. Той незабавно докладва на висшето командване за пленените немци.

Пленниците бързо бяха отведени в тила и това можеше да е краят на историята. Но по някаква причина бях преследван от знака, който намерих върху пепелта. След като веднъж се срещнах с любителя на финландската военна история Тауно (за съжаление, той почина преди няколко години), му разказах за този интересен военен епизод. Тауно има идеята да се опита да намери имената на пилотите от табелата на самолета. Неохотно му подадох артефакта, който намерих.

Отне на Тауно година и половина да търси следи от информация за заловените немски пилоти, но накрая той съобщи всичко, което успя да разбере: подофицерите Вернер Шумахер, Курт Филип и лейтенант Бодо Хелмс бяха заловени. Към момента на залавянето си Шумахер има 26 лични победи във въздушни битки, Филип има три победи, а Хелмс е още новак, който изобщо не е помирисвал барут.

Германски "сто и девет" на финландското летище. 07.08.1942 г. Снимка: sa-kuva.fi

Както съобщи Тауно, версията за доброволната капитулация на германците беше и остава основната и до днес. Поне това е записано в немските военни архиви: три самолета BF-109 E с номера на опашката WNr. 4219, 6105 и 5238 от 7./JG5 са класифицирани като небойни загуби, а пилотите са класифицирани като капитулирали. Тауно също съобщи, че е възможно да се проследи съдбата на пилотите до 1943 г. Известно е, че те са били в лагер за военнопленници край Красногорск, където в началото на 1943 г. Шумахер умира от пневмония. За съдбата на Кърт Филип не се знае нищо. В края на войната само Бодо Хелмс се завърна у дома, но по време на търсенето на Тауно той вече беше починал. Известно е само, че след завръщането си от плен той пише писмо до бившия си командир, в което разказва подробности за техния плен.

От Съветското информационно бюро

В днешно време интернет прави търсенето много по-лесно. В интернет успяхме да намерим два доклада на Совинформбюро за нашата история: от 7 август 1942 г. и 11 юни 1944 г. и „Въпросник” на лейтенант Бодо Хелмс. Това, което преди отнема много години, сега може да бъде завършено само за няколко минути...

Совинформбюро, 07.08.1942 г

На 5 август трима германски пилоти прелитат на страната на Червената армия на самолет Месершмит-109. Тези, които се предадоха, бяха лейтенант Бодо Хелмс, подофицер Кърт Филип и редник (правилно - подофицер. - Забележка изд.) Вернер Шумахер се приземи на една от площадките в района на отбранителната ни линия. Затворниците казаха, че дори по пътя към фронта те се споразумели помежду си да преминат на руската страна. Бодо Хелмс, Курт Филип и Вернер Шумахер призоваха германските войници да се предадат и по този начин да спасят живота си в тази престъпна война, започната от Хитлер и неговата клика.

Совинформбюро, 11.06.1944 г

Заловеният пилот от 7-ми отряд на 3-та група на 5-та германска изтребителна ескадрила, старши сержант Артър Бет, каза: „По едно време пилотите от 7-ми отряд - лейтенант Бодо Хелмс и подофицерите Курт Филип и Вернер Шумахер - летяха настрани в три самолета руснаци. Това събитие разтревожи всички власти. Разследването е извършено от тогавашния заместник-командир на ВВС Север полковник Хале и личен представител на Гьоринг. Германската авиация на Източния фронт претърпя огромни загуби. През година 3 групата загуби повече от 90 самолета. Това означава, че е бил напълно унищожен три пъти. Във военните среди се говори за недостиг на летателен състав. Когато стана ясно, че съществуващите летателни училища не могат да компенсират огромните загуби на хора, започна ускорено обучение на пилоти. Недостигът на пилоти обаче се усеща през цялото време. Затова сега ни пращат по заместване ефрейтори, тоест хора, които са служили кратко време в армията. Преди ефрейторите не можеха да бъдат пилоти на изтребители. Сега това ограничение е отменено. Наскоро нашето летище беше инспектирано от командващия Северния въздушен флот генерал от авиацията Шулц. В разговор с пилотите той каза, че Германия преживява сериозна криза. Изявлението му остави у нас потискащо впечатление.

В Русия има много невероятни градове. Всеки от тях има свои собствени характеристики. Най-големият селищастраната ни удивлява гости и туристи със своята красота и забележителности. Градът, разположен в Република Коми, Ухта, не е изключение. Основана е не толкова отдавна, но вече е добре развита. Статията ще говори за самия град, неговото население, транспорт и атракции.

Република Коми, Ухта: обща информация

Като начало си струва да разкажем малко за местността. който се намира, както вече беше споменато, в Република Коми. Намира се в близост до републиканския център Сиктивкар. Разстоянието между двата града е малко над 300 километра. Ухта е основана през 1929 г. Оттогава селището се развива активно, а през 1943 г. вече получава статут на град.

Важно е да се отбележи, че това е едно от най-големите селища в Република Коми. Ухта е на второ място по брой жители (Сиктивкар е на първо място).

Особено интересен е фактът, че това е първият град в Русия, където започва производството на петрол. Селището се гордее и със своята история, прекрасна природа, паметници на културата и забележителности. Всичко това ще бъде обсъдено малко по-късно.

Градско население

Населението на Ухта днес е около 100 хиляди души. От всички руски градове по население Ухта е на 171-во място. Общо в списъка има 1114 града. По този начин можем да заключим, че Ухта не е най-малкото селище. Тук, както и в много други руски градове, има тенденция на отлив местни жители. Този процес продължава през последните няколко години и започна през 2013 г. За по-голяма точност могат да се цитират следните данни: през 2013 г. населението е 99 513 души, през 2014 г. - 99 155 души, а през 2015 г. - вече 98 894 души. Така виждаме, че броят на местните жители е намалял през последните 3 години.

Национален състав на населението

И така, говорихме за статистика относно броя на жителите на града. Сега си струва да разгледаме населението на Ухта от гледна точка на националния състав. Тук живеят много различни националности. Това разнообразие от националности до голяма степен се обяснява с историята на тези места. Според данните от преброяването от 2010 г. в Ухта живеят следните хора: коми (около 7,9%), руснаци (около 81%), украинци (около 4,1%), татари (около 1%), беларуси (също около 1%).

Коренното население на тези места са коми. Има и друго име - коми-зиряни. Това са хора от фино-угорски произход, които отдавна живеят на територията на Република Коми и в съседните региони.

Време в Ухта

Много хора са загрижени за въпроса: различно ли е времето в Ухта от московското време? Отговорът на този въпрос може да бъде еднозначен, че времето в тези две селища е едно и също.

Също така си струва да се каже към коя часова зона принадлежат цялата република Коми и Ухта. Часът тук съответства на международната часова зона UTC+3.

транспорт

И така, говорихме за времето и часовата зона, в която се намира Ухта. Сега трябва да разгледаме транспортната мрежа в града. Транспортирането на пътници и различни товари се извършва по няколко начина.

Първият тип е железопътен транспорт. В града има гара, която принадлежи към Северната железница. Тук се извършват както пътнически, така и товарни превози. Тази посока минава през няколко региона в северната част на Русия, по-точно през Архангелск, Кострома, Вологда и други региони.

Най-удобният начин за придвижване в града е използването на автобуси. Тук има много маршрути, които ви позволяват лесно да стигнете до правилното място. Постоянно се движат и крайградски и междуградски автобуси. Можете да пътувате с тях от Ухта до Уфа и други градове. IN напоследъкОбмисля се идеята за създаване на специални тролейбусни маршрути тук.

Въздушни връзки с други градове

Разбира се, както в много други големи населени места, популярният вид транспорт е самолетът. Тук се намира летище Ухта, което осигурява денонощна въздушна линия до други руски градове. Летището осигурява непрекъснато обслужване на пътници и въздушен транспорт. Летище Ухта приема самолети от различни авиокомпании и е основен транспортен център.

Градско управление

Сега трябва да се запознаете малко с това как се осъществява управлението в населено място. Както всеки друг регион, Република Коми е разделена на административно-териториални единици като области и области.

Тук е градският район Ухта, чийто център е едноименният град. Чудя се какво е общинапо статут, равен на районите на Далечния север. Намира се в централната част на Република Коми.

Администрацията на територията на тази общинска единица се осъществява от администрацията на Ухта. Градският район е създаден тук през 2005 г. В момента включва 18 населени места, включително села. Администрацията на Ухта се намира на адрес: улица Бушуева, сграда 11.

Икономика

Необходимо е да се говори за такъв важен компонент на града като икономиката. В Ухта основата му е нефтената и газовата промишленост. Тук се намират няколко големи предприятия, участващи в тази индустрия. Добивът на нефт започна тук много отдавна. Ако се обърнем към историята, геоложкото изследване на тези места датира от 1929 година. Тогава тук дойде известният специалист Н. Н. Тихонович. Беше решено да се пробият няколко пробни кладенци. И още през 1930 г. тук е издигната стационарна сондажна платформа и за първи път е извършен добив на нефт. Както вече споменахме, град Ухта стана първият в Русия, където започнаха да добиват това гориво.

Наоколо са разположени различни помощни обекти. Например, той започна да работи недалеч от химическа лаборатория, където са изследвани сондажни процеси и много други, свързани с тази индустрия.

За транспортирането на добитите суровини също беше необходимо да се развие транспортна мрежа. За тази цел беше решено да се построи магистралата Уст-Вим - Ухта. Дължината му беше повече от 250 километра. Започва и изграждането на друг голям маршрут - железопътната линия, която свързва Котлас и Воркута. Този маршрут минаваше през Ухта. Така добиваният по тези места петрол започва да се транспортира до големите индустриални центрове на страната ни.

Местен климат

И така, обсъдихме въпроси, свързани с икономиката и управлението на града, както и неговото население и часови зони. Сега е необходимо да се запознаете с местния климат и природа, тъй като това също е важен компонент на всяко селище. Русия може да се похвали с разнообразие от природни и климатични зони. Република Коми, Ухта се намира в район с доста сурови природни условия.

Климатът тук е умереноконтинентален. Обикновено тези места имат топло, но кратко лято, средната юлска температура е около +15°C. Зимата тук е прохладна и доста дълга. Средната януарска температура е -17,3°C. Снегът вали в началото на октомври, но трайна снежна покривка се образува едва в края на месеца. Обикновено изчезва в края на април - началото на май. Тук често се наблюдават метеорологични явления като виелици, градушки, гръмотевични бури и поледици.

Природата

Великолепната природа на тези места също удивлява със своето разнообразие и красота. Тя наистина ще зарадва и ще остави незабравимо впечатление. Районът е доминиран предимно от смърчови и борови гори. Често се срещат и други дървета, например брези и други дребнолистни растения. Разхождайки се през гората, можете периодично да видите различни блатисти местности.

Тук растат много представители на флората, които отдавна са включени в Червената книга. Има повече от 20 вида растения, които са на ръба на изчезване. Сред тях отделно можем да отбележим обикновения босилек, обикновената череша и др.

Що се отнася до животинския свят, тук живеят около 35 вида различни бозайници. Най-често можете да видите белка, кафява мечка, бяла бялка, лос, речна видра, дива свиня и други животни. Така Република Коми, Ухта и други близки населени места могат да се похвалят с богата фауна.

Птиците са представени главно от разред врабчоподобни, от които на тези места има повече от 55 вида.

В околностите има много природни паметници: скалите на Тиманския хребет, природните резервати Белая Кедва и Чутински, Параскинските езера, минерални извории други.

Град Ухта - атракции

Както знаете, тази местност е известна със своите великолепни обекти културно наследство. Тук има различни театри - битова драма, ателиета "Фрески", "Дружба", "Ровесник". Ако говорим за музеи, в града има 4 отворени институции. Особено известен е Историческият и краеведски музей на Ухта. Той е посветен основно на историята на града, както и на развитието и производството на газ по тези места.

Ухта също изумява със своите архитектурни обекти. Особено си струва да се обърне внимание на сградата на Централния дом на културата и управлението на Ukhtkombinat. В Ухта има и район, наречен „Старият град“. Тук винаги цари уникална атмосфера. Районът пленява със своята топлина, кокетност на сградите и тяхното архитектурно единство, както и добре озеленен и озеленен.

Жителите на града се гордеят и с Двореца на науката и творчеството. Сградата му е призната за един от най-добрите архитектурни обекти в града. Улиците на Ухта също съдържат много интересни историии събития. Веднъж тук, определено трябва да се разходите из тях, за да се насладите напълно на атмосферата на този град.

Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу

Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.

публикувано на http://www.allbest.ru/

Въведение

1 Физико-географско положение на района на Ухта

1.1 Географско положение

1.2 Облекчение

1.3 Климат

1.4 Хидрологичен режим

1.5 Флора

1.6 Почвено покритие

1.7 Фауна

2 Гео Информационни системи

2.1 Исторически контекст за възникването на географските информационни системи

2.2 Характеристики на географските информационни системи

2.3 Използване на ГИС в индустрията

3 Географски информационни системи на региона Ухта

Литература

ВЪВЕДЕНИЕ

Град Ухта се намира в централната част на Република Коми. Граничи с Ижемски, Княжпогостски, Корткеросски, Уст-Куломски, Сосногорски райони. Градската зона се намира на вододела и в долините на река Ухта и нейния приток Чибю в долната част на Тиманския хребет, на 333 км североизточно от Сиктивкар.

Характеризира се с богат и разнообразен природно-ресурсен потенциал и на първо място с наличието на ценни полезни изкопаеми. Район Ухта, въпреки че заема малка територия, има доста голям икономически потенциал.

Ухта е родното място на руския петрол. Първото писмено споменаване за наличието на нефт в Русия датира от 16 век, когато е открито край бреговете на река Ухта, която тече в северната част на района на Тимано-Печора.

Минералните ресурси на района на Ухта включват находища на нефт, газ, руди на черни и цветни метали, различни видове минерални строителни суровини, както и пресни и лечебни минерални подземни води.

Градът има древен фино-угорски произход, както се вижда от широкото използване на имената Ухта и неговия вариант Охта в хидронимията на север от европейската част на Русия. Очевидно е съществувал терминът ukha „река, канал“.

Използвайки съвременни компютърни технологии за картографиране и анализиране на обекти от реалния свят, е възможно да се изследва по-подробно района на Ухта.

Уместността на тази работа е най-естественото показване на пространствените данни на района на Ухта с помощта на ГИС технологии.

Целта на курсовата работа: да се даде физическо и географско описание с помощта на ГИС технологии.

Цели на курсовата работа:

Събиране на информация и съставяне на физически и географски характеристики;

Запознаване и прилагане на географски информационни системи;

Географски информационни системи на региона Ухта.

1 ФИЗИКО-ГЕОГРАФСКИПОЗИЦИЯУХТИНСКИОБЛАСТНО

1.1 Географскипозиция

Ухта (Коми Уква) - град (от 1943 г.) в Република Коми Руска федерация, най-голямото селище в градския район Ухта. Площ 13,2 хиляди квадратни метра. km, населението към 1 януари 2000 г. е 128,1 хиляди души. Населението е доминирано от руснаци, украинци и коми. В района има 18 населени места: 1 гр. 4 селища от градски тип, 7 града, 1 село, 5 села.

Административен център е град Ухта.

Координати:

Географска ширина - 63 градуса, 34 минути;

Географска дължина - 53 градуса, 48 минути;

Надморската височина е 147 метра.

Градът е разположен в южната част на Тиманския хребет, в долината на реката. Ухта и нейния приток Чибю (басейн на Печора), 333 км североизточно от Сиктивкар.

Територията на района представлява леко наклонено, хълмисто плато, разчленено от реки и потоци от речния басейн. Ижма. Вододелните райони са заблатени. Общият наклон на повърхността е на север и североизток. Преобладават глеево-подзолистите почви. Подзолисто-блатни, дерново-подзолисти и кисели неоподзолени почви също са често срещани.

Реките принадлежат към речния басейн. Ижма. Най-големите притоци на Ижма са р. Ухта, Седю, Тобис, Кедва.

Площта на земите от горския фонд достигна 1270 хиляди хектара с общ запас от дървесина от 105 милиона m 3, или 4% от общия запас от дървесина на републиката. Основната част от запасите са иглолистни видове (78%).

Горите принадлежат към подзоните на средната и северната тайга. Преобладават смърчовите гори. Има и борови гори, бреза и трепетлика. Горите са обитавани от лосове, катерици, яребици, глухари, тетреви и лещарки. Видовият състав на рибите е разнообразен. На територията на Московска област има 2 резервата: „Белая Кедва” и „Чутински”.

Минералните ресурси на района на Ухта включват находища на нефт, газ, руди на черни и цветни метали, различни видове минерални строителни суровини, както и пресни и лечебни минерални подземни води. Находища на нефт, газ, асфалтит, нефтени шисти, титанови руди, боксит, строителни материали, питейна и минерализирана вода.

1.2 облекчение

Релефът е набор от неравности на сушата, дъното на океаните и моретата, различни по очертания, размери, произход, възраст и история на развитие. Състои се от положителни (изпъкнали) и отрицателни (вдлъбнати) форми.

Тиманският хребет се простира от югоизток до северозапад от Република Коми. В северната част на Тиманския хребет височината на релефа достига до 350 m, в централната част има низини (31-75 m), на юг има хълмове (176-225 m).

Ухта е разположен върху крепостите на Тиманския хребет - останките от древни разрушени планини - на надморска височина от 147 метра. Това е хълмиста низина, покрита с гори.

Гората около града е полупланинска тайга. Близо до Област УхтаРелефът представлява продълговат хълм с плосък, леко изпъкнал връх и леки склонове. Релефът е предимно равнинен.

Развити са карстови форми на релефа (понори, полета, пещери). Карст - карстови басейни, понори, пещери и изчезващи реки и потоци на Тиман - реките Чут, Седю, Ижма, Ухта, Ухтарка.

1.3 Климат

Климатът е фактор естествена средаи засяга географското разпределение на растителността, почвите и водните ресурси, а също така оказва влияние върху условията на живот и здравето на хората. Климатът се формира под въздействието на няколко фактора, които осигуряват топлина и влага на атмосферата и определят динамиката на въздушните течения. Основните климатообразуващи фактори са положението на Земята спрямо Слънцето, разпределението на сушата и морето, общата циркулация на атмосферата, морските течения и релефа на земната повърхност.

Районът на Ухта е под влиянието на арктически и бореални (атлантически и континентални) въздушни маси. Броят на дните с циклонална и антициклонална активност е почти равен.

Местоположението на основните центрове на действие на исландския и азорския минимум и сибирския максимум през цялата година определя преобладаващата посока на вятъра - южен и югозападен; през лятото (май - август) преобладават северните и северозападните ветрове. През зимата - северно, с морски арктически въздух. През лятото идва въздухът на умерените ширини, континентален.

Климатът е умереноконтинентален. Лятото е готино. Средната годишна температура варира от -2,5 до -1,5 градуса, средната януарска температура е -17, юли +14. Най-ниската температура беше -56, най-високата +48.

Режимът на разпределение на валежите също се определя от циклоналната дейност. Най-обилните валежи са свързани с южните циклони. Западните циклони носят по-малко валежи. Средните годишни валежи са 700 mm, от които 30% падат през студения сезон, 70% през топлия сезон (24 mm е минимумът, наблюдаван през февруари; 64 mm е максимумът през август и септември).

Снежната покривка се появява средно през първото десетдневие на октомври. Образуването на стабилна снежна покривка се наблюдава през последната седмица на октомври, а нейното унищожаване настъпва средно през последната седмица на април. Окончателното топене на снега настъпва в средата на май. Средният брой дни със снежна покривка е 188-193 дни.

Дълбочина на замръзване на почвата - до 2-2,1 m; Няма вечна замръзналост.

Средно годишно има 32 дни с мъгла.

Неблагоприятни и опасни метеорологични условия: снежни бури, гръмотевични бури, градушки и поледици. Средно годишно има 43 дни с виелици, 17-19 дни с гръмотевични бури и до 55 дни с всякакъв вид заледявания.

1.4 Хидрология

Реките от района принадлежат към басейна Баренцово море. Широко разпространени са блатата, сред които преобладават планинските блата. Повечето блата са източници на реки.

Реката и езерата са със смесено хранене, с преобладаване на сняг. Делът на снегозапаса е 50-80%, валежите - 15-30%, подпочвените води - 15-25%. Оттокът на реката е с високо пролетно пълноводие, понякога има летни и по-рядко есенни пълноводия (дъждовни). През зимата и лятото има маловодие. Най-голямата река е Ухта, ляв приток на река Ижма. Височината на нивото на водата в долното му течение по време на пролетното пълноводие се повишава с 12-14 метра.

Много малки реки и потоци се вливат в река Ухта. Най-големите притоци са реките Чут и Тобис. Реките са много криволичещи, така че дължината им варира от 2 (река Krokhal) до 96 km (река Chibyu). Типът на реката е полупланински с разломи и бързеи, редуващи се с брегове. Малко са старите жени. Езерата са малко на брой, някои от тях са с карстов произход. Ледена покривка по реките се образува в края на октомври - първата половина на ноември. Аутопсия - края на април - началото на май.

Ухта е река в Република Коми, ляв приток на река Ижма (една от древните фиксации на този хидроним е в „Книгата на големия чертеж“ (1627) - „река Ухна и падна в реката в Йжма “). Източникът е Тиманският хребет, устието е Ижма.

Дължина 199 km, площ на басейна 4 510 km². Ширината на реката е до 60-100 m, дълбочината 0,7-2,0 m, скоростта на течението 0,6-0,8 m/sec.

Диетата е смесена, с преобладаване на сняг. Средният годишен воден поток в близост до град Ухта е 47,1 mí/sec., Най-високото пролетно наводнение е 957 mí/sec., Най-ниското зимно наводнение е 8,58 mí/sec. Замръзва в началото на ноември и се отваря в края на април - май. Пълна вода от април до юни.

Ухта се образува от сливането на реките Войвож (дължина 29 km) и Лунвож (дължина 29 km), които произхождат от източните разклонения на Тиман на надморска височина 240 и 210 m.

Коритото на реката по цялата й дължина е изпълнено с бързеи и скалисти пукнатини. Преди това по реката се е извършвал рафтинг с дървен материал.

Основните притоци на Ухта: Лоим (27 км), Чут (48 км) - отляво, Тобис (106 км) - отдясно. Релефът на водосборния басейн на Ухта е леко наклонено хълмисто плато, разчленено от реки и потоци. Вододелните пространства са плоски блатисти равнини, редуващи се с хълмисти възвишения с абсолютна надморска височина до 140-160 м. Басейнът на Ухта е изграден от палеозойски скали от девонска и пермска възраст.

Преди вливането на десния приток Тобис, Ухта тече главно от север на юг през гориста, слабо населена местност. В горното течение до устието на река Ydzhydyol, Ukhta пресича зоната на разпространение на карбонови варовици и глинести шисти. Няма заливна равнина, брегове с височина до 20-30 m, скорост на течението 0,7-0,8 m/s, наклон на канала 0,5 m/km.

Долу, преди вливането на река Улисел отдясно, Ухта прорязва девонските пясъчници. В някои райони има развита заливна низина, височина на бреговете до 20 м, скорост на течението до 0,7 м/сек. Под устието на река Тобис Ухта със своите завои пресича или пермски, или карбонови отлагания. В този район на места е развита заливна низина, но бреговете са предимно стръмни и стръмни, високи до 20-30 m.

Под вливането на река Тобис (87 км от устието на Ухта) Ухта завива рязко на изток и поддържа тази посока до устието. В устието на река Ручёл (на 59 км от устието на Ухта) има голям разлом, наречен Карайол-Кос. Под вливането на река Чут (на 35 км от устието на Ухта) в коритото има много бързеи, които пречат на навигацията.

В района от устието на река Крохал до река Доманик долината се стеснява. Бреговете са стръмни и високи, скоростта на течението е около 0,7 м/сек. Близо до вливането на река Доманик (21 км от устието на Ухта) в коритото на реката има най-стръмният и бърз бърз. По-надолу долината на реката се разширява, склоновете стават полегати. Заливната низина, предимно левият бряг, е заета от ливади, речното корито е криволичещо, пясъчно и чакълесто.

В долното си течение тече последователно през село Ярегу, град Ухта и близо до град Сосногорск (в село Уст-Ухта) се влива в Ижма. Цялото горно течение на Ухта и големите притоци са заснети за първи път (1889 г.) от геолог Н.И. Лебедев по време на Тиманската експедиция на Геологическия комитет от 1889-1890 г.

1.5 ЗеленчукПокрийте

Районът на Ухта е изцяло разположен в зоната на тайгата. Преобладават смърчовите гори, най-често горите със зелен мъх. Долгомошниците съдържат значителен примес от бреза. Сибирската ела се среща самостоятелно в гори със зелен мъх. Почвата често е покрита с гъсталаци от хвощ, папрати и няколко вида зелени мъхове. Височината на дървото е 25 метра. По бреговете на реката често се срещат гъсталаци от върби, сива елша, череша, офика, орлови нокти, ливадна сладка, сибирска хвойна и по-рядко европейска хвойна. Сребърната бреза и сребристата бреза са редки.

Боровите гори са по-рядко срещани. Долните им нива са образувани от лишеи, зелени мъхове, брусници, боровинки или сфагнови мъхове, див розмарин, боровинки, върби (в района вече са открити 14 вида върби), понякога бреза и острица. Сибирският бор (кедър) се среща само в изкуствени насаждения в Ухта. Горите от сибирска лиственица също са често срещани. На почвата има тревисти от аконит, чучулига, алпийска сосурея, горски здравец, огнище.

Често срещани са и блатата, често със сфагнови мъхове. Върху тях има изобилие от клек, червени боровинки, върби, див розмарин, розмарин, острица, риган, боровинки и боровинки.

Ливадите са малки и се срещат по-често в речни заливни низини. Тревна трева - ливадна синя трева, червена и ливадна власатка, горна трева, ливадна лисича опашка и др. Има изобилие от видове билки: бял равнец, маргаритки, метличина, лютиче, ливаден здравец, чемерика, речна трева, баба, детелина, ливаден грах, мишия и др. На влажни места ливадите са изобилни с острица и канарче. В сухите ливади, в допълнение към изброените, често се срещат много горски билки, както и космат трева и тръстика.

На варовиковите скали на реките Седю, Чути и Ухта има съобщества от планински растения, идентични с тези на Урал: лук, мащерка и адонис. Също божур Maryin корен, Perm анемон, мечта трева. В смърчовите гори, по покрайнините им, в блатата растат редица орхидеи: петниста и жълта пантофка, калипсо луковично, орхидея, двулистна. Всички те са включени в Червената книга.

1.6 ПочваПокрийте

В северната част на района на Ухта доминиращите типове почви са торфено-подзолисти глееви и торфено-подзолисти глееви.

Торфено-подзолист глеев. Те се различават от подзолисто-глеевите почви по наличието на торфен хоризонт, чиято дебелина обикновено е 15-30 см. Отдолу лежи оглеен елувиален хоризонт с изобилие от малки железни нодули

Те се образуват върху слабо дренирани повърхности на северната и средната тайга, заемайки релефни позиции, които насърчават повърхностното преовлажняване.

В централната част по-голямата част от подзолите са заети от илувиално-хумусно-железни подзоли и малка част от заблатени високи торфени почви.

В южната част преобладават алувиално блато и алувиално дерновоглееви. Има и планинска тайга кисело подзолирана и торфено-подзолисто-глеева

1.7 Животносвят

В района на Ухта са открити 10 вида животни, известни в Република Коми, 30 класа (досега не са открити само гъби) и повече от 10 000 вида, по-голямата част от които са насекоми и паякообразни.

В района се срещат 5 вида насекомоядни бозайници, включително къртицата, която е доста рядка, и 4 вида земеровки. Хищнически 10 (от 16) - вълк, лисица, арктическа лисица (в зимно време), кафява мечка, бяла бялка, хермелин, невестулка, черен пор, росомаха, видра, рис. Установени са 13 вида гризачи (от 29) - бял заек, летяща катерица, обикновена катерица, бурундук, горски леминг, останалите - сив плъх, мишка мишка, мишки - полевки. От артиодактилите - лосове.

Птиците наброяват до 200 вида. Редица видове не гнездят в района, а се срещат само по време на миграция или прелет. Черногушият луд гнезди в горски езера, а червеногушият луд е наблюдаван само при миграция. Anseriformes са регистрирани в 14 (от 22 в Република Коми), дневни хищници - 13 (от 17). Най-интересни бяха находките на мишелов, черна каня, орел белоопашат и сокол. Понякога се среща обикновен жерав. Срещат се 15 вида блатни птици, 6 чайки, 1 кукувица, сови, бързолети и 58 врабчоподобни.

От влечугите в района на Ухта само един вид е планинският гущер. Земноводните са по-масови - 4 вида, това са сибирски саламандър, сива крастава жаба, тревна жаба и остролика жаба.

Риби и кръглостоми са регистрирани 17 вида (от 45)

Светът на насекомите е уникален, много видове от републиката са открити само в района на Ухта на Тиманския хребет. Така че само в Ухта са открити молецът на ястреба, нови пеперуди от седефа Ангара и лястовичата опашка на Мнемозина.

2 ГЕОИНФОРМАЦИОНЕНСИСТЕМИ(ГИС)

2.1 Историческипредпоставкивъзникванегеографска информациясистеми

Геоинформатиката, в рамките на която се създават и развиват географски информационни системи, е нов млад клон на науката. Подобно на екологията, която абсорбира основите на няколко науки, геоинформатиката се появи в резултат на развитието на своите предшественици, сред които трябва да се отбележи специално:

Картография (софтуерно насочено картографиране);

Екологичен мониторинг и кадастър;

Системна динамика;

Развитие на компютърната индустрия.

Картографията е древна наука, тя се развива в продължение на няколко века с различна интензивност и в различни посоки, в зависимост от конкретните задачи и цели.

Мащабно икономическо развитие на териториите в различни странипрез 60-70-те години. миналия век доведе до необходимостта от извършване на картографска работа за целите на териториалното планиране. Резултатите от тези изследвания бяха внедрени под формата на големи картографски произведения - атласи. Така до края на 1975 г. 40 страни по света имаха свои национални атласи или свои отделни издания. Те бяха общообразователни, образователни, но главно създадени за целите на планирането. По структура, съдържание и методи на картографско представяне много от тях бяха идентични. Обикновено картите бяха групирани в няколко секции:

Природни условия - карти, отразяващи релефа, климата, почвите, растителността, ландшафта, хидрогеологията, находищата на полезни изкопаеми;

Структура на производството - карти, отразяващи характеристиките на промишлеността, строителството, транспорта, търговията, структурата на селскостопанското производство, почвеното плодородие и продуктивността на животните;

Население и селищна структура - карти, отразяващи заетостта на населението в промишлеността, селското стопанство, строителството, неговата мобилност, социално-икономическа структура и други демографски характеристики;

Техническа инфраструктура - карти, характеризиращи натовареността на пътищата, състоянието на водоснабдяването и комуникациите;

Формиране на околната среда - карти на състоянието на реките, защитни и рекреационни зони, крайградски зони за отдих и др.;

Административен раздел - карти, отразяващи административното деление, най-важните градове и села и динамиката на тяхното нарастване.

При създаването на атласите целта беше да се предостави лесно сравнима информация за природните и социално-икономическите условия на регионите, като се демонстрират всички фактори за развитие, които трябва да се вземат предвид при планирането. Бяха доставени много атласи контурни карти, които органите за планиране биха могли да използват за картографиране на новопостроени съоръжения или за разработване на проекти за развитие на района за планиране. Използвани са и допълнителни режийни карти, направени на прозрачна основа, което позволява сравняването на различни тематични карти. И това вече показа елементи от съвременните географски информационни технологии. Въпреки това стана ясно, че основната трудност в развитието на тази област е недостатъчната ефективност на актуализирането на картографския материал в съответствие с бързо променящите се реални ситуации, нерационално използваненатрупването на статистически материал, сложността на неговото обобщаване и математическа обработка.

2.2 Характеристикагеографска информациясистеми

Географска информационна система (ГИС) е съвременна компютърна технология за картографиране и анализиране на обекти от реалния свят, текущи и прогнозирани събития и явления. Географските информационни системи най-естествено показват пространствени данни.

ГИС съчетава традиционните операции с бази данни - заявка и статистически анализ - с предимствата на богата визуализация и географски (пространствен) анализ, които картата предоставя. Тази функция предоставя уникални възможности за използване на ГИС при решаването на широк кръг от проблеми, свързани с анализа на явления и събития, прогнозиране на вероятните им последствия и планиране на стратегически решения.

Данните в географските информационни системи се съхраняват като набор от тематични слоеве, които се обобщават въз основа на тяхното географско местоположение. Този гъвкав подход и способността на географските информационни системи да работят както с векторни, така и с растерни модели на данни са ефективни при решаването на всякакви проблеми, свързани с пространствената информация.

Географските информационни системи са тясно свързани с други информационни системи и използват техните данни за анализ на обекти.

ГИС се отличава с:

Разработени аналитични функции;

Възможност за управление на големи обеми от данни;

Средства за въвеждане, обработка и показване на пространствени данни.

Компоненти на ГИС

Една работеща ГИС има пет ключови компонента: хардуер, софтуер, данни, хора и методи.

Хардуер. Това е компютърът, работещ с ГИС. Днес ГИС работят на различни видове компютърни платформи, от централизирани сървъри до индивидуални или мрежови настолни компютри.

ГИС софтуерът съдържа функциите и инструментите, необходими за съхраняване, анализиране и визуализиране на географска (пространствена) информация. Основните компоненти на софтуерните продукти са: инструменти за въвеждане и манипулиране на географска информация; система за управление на бази данни (СУБД или СУБД); инструменти за поддръжка на пространствени заявки, анализ и визуализация (дисплей); графичен потребителски интерфейс (GUI или GUI) за лесен достъп до инструменти.

Данни. Това е може би най-важният компонент на ГИС. Данните за пространствено местоположение (географски данни) и свързаните таблични данни могат да бъдат събрани и произведени от самия потребител или закупени от доставчици на търговска или друга основа. При управлението на пространствени данни ГИС интегрира пространствени данни с други типове данни и източници и може също да използва СУБД, използвани от много организации, за да организират и поддържат данните, които съхраняват.

Изпълнители. Широкото използване на ГИС технологията е невъзможно без хора, които работят със софтуерни продукти и разработват планове за използването им за решаване на реални проблеми. Потребителите на ГИС могат да бъдат както технически специалисти, които разработват и поддържат системата, така и обикновени служители (крайни потребители), на които ГИС помага при решаването на текущи ежедневни дела и проблеми. Методи. Успехът и ефективността (включително икономическата) на използването на ГИС до голяма степен зависи от правилно съставен план и правила за работа, които се изготвят в съответствие със специфичните задачи и работа на всеки

ГИС съхранява информация за реалния свят като набор от тематични слоеве, които са обобщени въз основа на географско местоположение. Този прост, но много гъвкав подход е доказал своята стойност при решаването на различни проблеми от реалния свят: проследяване на движението на превозни средства и материали, подробно картографиране на реални условия и планирани дейности и моделиране на глобалната атмосферна циркулация.

Цялата географска информация съдържа информация за пространственото местоположение, независимо дали е препратка към географски или други координати, или препратки към адрес, пощенски код, избирателен район или район за преброяване, идентификатор на земя или гора, име на път и др. Когато използвате такива връзки за автоматично откриванеместоположение или местоположения на обект(и) се използва процедура, наречена геокодиране. С негова помощ можете бързо да определите и видите на картата къде се намира обектът или явлението, което ви интересува, например къщата, в която живее вашият приятел или организацията, от която се нуждаете, къде е станало земетресение или наводнение, кой маршрут е по-лесно и по-бързо да стигнете до точката, от която се нуждаете, или у дома

2.3 ИндустрияизползванеГИС

географска информационна система Ухтински район

Възможностите на географските информационни системи могат да се използват в голямо разнообразие от сфери на дейност. Ето само няколко примера за това как може да се използва ГИС. Административно-териториално управление:

Градоустройство и проектиране на обекти;

Поддържане на кадастри на инженерните комуникации, земя, градоустройство, зелени площи;

Прогноза за извънредни ситуации от техногенен и екологичен характер;

Управление на транспортните потоци и маршрутите на градския транспорт;

Изграждане на мрежи за мониторинг на околната среда;

Инженерно-геоложко райониране на града.

Телекомуникации:

Транки и клетъчни комуникации, традиционни мрежи;

Стратегическо планиране на телекомуникационни мрежи;

Избор на оптимално разположение на антени, ретранслатори и др.;

Определяне на трасета за полагане на кабели;

Мониторинг на състоянието на мрежата;

Оперативен диспечерски контрол.

Инженерна комуникация:

Оценка на нуждите от водопроводни и канализационни мрежи;

Моделиране на последствията от природни бедствия за комуналните системи;

Проектиране на инженерни мрежи;

Мониторинг на състоянието на комуналните мрежи и предотвратяване на аварийни ситуации.

Транспорт:

Автомобилен, железопътен, воден, тръбопроводен, въздушен транспорт;

Управление на транспортната инфраструктура и нейното развитие;

Управление на автопарк и логистика;

Контрол на трафика, оптимизиране на маршрута и анализ на товаропотока.

Нефтогазов комплекс:

Геоложки проучвания и теренни проучвания;

Мониторинг на технологични условия на работа на нефтопроводи и газопроводи;

Проектиране на магистрални тръбопроводи;

Моделиране и анализ на последствията от извънредни ситуации.

Правоприлагащите органи:

Първа помощ, военни, полиция, противопожарни служби;

Планиране на спасителни операции и мерки за сигурност;

Моделиране на аварийни ситуации;

Стратегическо и тактическо планиране на военните действия;

Навигация за първа помощ и други правоприлагащи органи.

Екология:

Оценка и мониторинг на състоянието на околната среда;

Моделиране на екологични бедствия и анализ на последствията от тях;

Планиране на екологични мерки.

Горско стопанство:

Стратегическо управление на горите;

Управление на дърводобива, планиране на достъпа до горите и проектиране на пътища;

Поддържане на горски кадастри.

Селско стопанство:

Планиране на обработката на земеделските земи;

Регистрация на собствениците на земя и обработваема земя;

Оптимизиране на транспортирането на селскостопанска продукция и минерални торове.

3 ГЕОИНФОРМАЦИОНЕНСИСТЕМИУХТИНСКИОБЛАСТНО

В програмата ArcView е създаден проект за квартал Ухтински, който включва изгледи, таблици и оформления.

По контурите са изрязани фрагменти от картите, от които е направен проектът административна област. Бяха направени легенди, където една или друга характеристика е посочена в различни цветове, и те бяха сглобени за проекта. Проектите улесняват съхраняването на всяка комбинация от свързани компоненти на ArcView – изгледи, таблици, диаграми, оформления и програми (ако приемем, че имате Avenue) – на едно удобно място.

Източник на картографски материал бяха електронни и цифрови карти, представени на уебсайта на GISSSU. Тези карти са създадени в Сиктивкар Държавен университетв катедра Екология с помощта на два атласа. Атлас на климата и хидрологията на Република Коми и атлас на Коми АССР.

Изгледът представлява набор от теми, всяка от които е отделна тематична карта. Този вид интерактивна карта, което ви позволява да показвате, изследвате, разбирате и анализирате географски данни в ArcView.

Изгледът описва използваните от вас географски данни и как се показват, но не включва самите файлове с географски данни. Вместо това изгледът препраща към тези файлове с източници на данни. Следователно гледката е динамична, защото отразява Сегашно състояниеизточник на данни. Ако източникът на данни се промени, изгледът, който използва тези данни, автоматично ще отрази тези промени следващия път, когато изгледът бъде извлечен.

Изглед 1 представлява климатични карти:

Средни дългосрочни валежи:

Средногодишни многогодишни валежи;

Средно дългосрочни валежи през зимата;

Среднолетни дългосрочни валежи;

Средни многогодишни валежи през януари;

Средни многогодишни валежи през март;

Средни многогодишни валежи през април;

Средни многогодишни валежи през май;

Средни многогодишни валежи през юли;

Средни многогодишни валежи през август;

Средни многогодишни валежи през ноември;

Средни многогодишни валежи през декември;

Продължителност Слънчев ден:

Продължителност на слънчевите дни през юли и декември

Температура на въздуха:

Средногодишно;

Януарска температура на въздуха;

Температура на въздуха през март;

Температура на въздуха през май;

Юлска температура на въздуха;

температура на въздуха през август;

температура на въздуха през октомври;

Температура на въздуха през декември.

Изглед 2 представлява хидрология.

Хидрологичен режим:

Среден дългосрочен речен отток (l/s s kmI);

Общ отточен слой по време на наводнението (mm);

Средногодишен дебит на суспензии.

Изглед 3 представя карти на релефа, почвената покривка и растителността.

ЛИТЕРАТУРА

1. Авсюк Ю.Н. Приливни сили и природни процеси (М.: ОИПХЗ РАН, 1996).

2. Атлас на климата и хидрологията на Република Коми - М.: Дропа; ДиК, 1997 - 116 с.

3. Атлас на Република Коми - М.: Феория, 2011 г. - 448 с.

4. Берлянт А.М. Геоинформационно картографиране. - М.: 1997 г.

5. Давидов Л.К. Речен поток. - 25 с.

6. DeMers M.N. Географски информационни системи. Основи / Прев. от английски М.: Data+, 1999. - 491 с.

7. Доброволски Г.В., Таскаева А.И., Забоев И.В. Почвен атлас на Република Коми. - Сиктивкар 2011. - 356 с.

8. Добрякова В.А. Основи на MAPINFO. Насокив дисциплината “Географски информационни системи”. - Тюмен: Издателство на Тюменския държавен университет, 1999. - 38 с.

9. Журкин И.Г., Шайтура С.В. Географски информационни системи. - Москва: КУДИЦ-ПРЕС, 2009. - 272 с.

10. Илина Л.Л., Грахов А.Н. Реки на север. Л., Гидрометеоиздат, 1987.

11. Историко-културен атлас на Ухта, Ухта 2009 г. - 507 с.

12. Кипрушева Н.С., Острошенко Ю.Н. В началото на химическата промишленост на района на Ухта - Ухта 2001. - 52 с.

13. Коновалова Н.В., Капралов Е.Г. Въведение в ГИС. Урок. - М., LLC "Библион", 1997, - 160 с.

14. Лури И.К. Геоинформатика. Образователни географски информационни системи: Учебно-методическо ръководство М.: Издателство Моск. университет, 1997. - 114 с.

15. Инструментариумот ArcView. - 48 с.

16. Михайлов В.Н., Доброволски А.Д., Добролюбов С.А. Хидрология. - М.: висше училище, 2007. - 463 с.

17. Постников В. Г. Ухта - визитка - Ухта 1995 г. - 35 с.

18. Растителност на европейската част на СССР, 1980. - 429 с.

19. Торфени ресурси на Република Коми. - Сиктивкар 2000. - 613 с.

20. Ухта. Фотоалбум, Сиктивкар, 1979 г.; Козулин А.Н., Сияние над Тиман. Град Ухта от основаването му до наши дни, Сиктивкар, 1987 г.

21. Чернов Ю.И. Природна зоналност и животни от земния свят. - М., 1975. - 262 с.

22. http://soils.narod.ru/taxon/.

23. http://komi.allnw.ru/uhtinsky.

24. http://ru.wikipedia.org/wiki.

25. http://ru.wikipedia.org/wiki.

Публикувано на Allbest.ru

Подобни документи

Живот и дейност на човека в природни териториални комплекси. Класификация на природните ландшафти на Беларус. Геоложка и тектонска структура, релеф, климат, почвена покривка, флора и фауна на Витебска област.

курсова работа, добавена на 10.01.2015 г


Географско положение, геоложки строеж, релеф, климат, вътрешни води, почвена покривка, флора и фауна на Малайския архипелаг. Географска характеристикаЗондски и Филипински острови. Екологични проблеми на архипелага.

курсова работа, добавена на 27.11.2014 г


Класификация на природните териториални комплекси на Беларус. Геоложка структура, релеф, климатични условия, почвена и растителна покривка и фауна на Бобруйска област. Запознаване с доминантните и субдоминиращите родове ландшафти в района.

курсова работа, добавена на 24.08.2014 г


История на изследването на природата Уралски планини, тяхното географско положение, геоложки строеж, релеф, полезни изкопаеми, климат, вътрешни води. Почвена и растителна покривка, флора и фауна, екологични проблемипланински район.

курсова работа, добавена на 08.06.2011 г


Физико-географска характеристика на територията на Браславския край. Географско положение, геология и релеф, флора и фауна. Обща идея за топонимия. История на развитието на територията на Браславския край и образуването на топоними.

доклад от практиката, добавен на 12/06/2011


основни характеристикиКорейско-японска туристическа зона: географско положение, флора и фауна, ландшафтна структура. Етнокултурни, исторически особености и туристически и рекреационни ресурси. Най-важните направления на туристическите потоци.

курсова работа, добавена на 23.05.2014 г


Географско положение, геоложки строеж, релеф. Климат. Вътрешни води. Почвено-растителна покривка и фауна. Природни ресурси. Минерални ресурси. Агроклиматични ресурси. Водни и земни ресурси.

курсова работа, добавена на 28.04.2005 г


Геоложка структура и релеф на Минск. Почвено-растителна покривка и фауна. Формираща структура на горската растителност в района на Минск. Единици за класификация на природните ландшафти. Структура на типовете хълмисто-моренно-ерозионни ландшафти.

курсова работа, добавена на 07.10.2014 г


Особености естествени съставкиОбласт Кореличи: геоложка структура и релеф, климатични показатели и водни ресурси, почвено-растителна покривка и фауна. Определение за пейзаж, неговата роля. Единици за класификация на природните ландшафти.

курсова работа, добавена на 12/09/2012


Географско положение на България. Държавно устройство, население, религия, език. Климат, релеф и природни условия. Флора и фауна. Паметници на културата и главни градове. Промишленост, транспорт и международни отношения.