В списанието за хартиено моделиране Paper Modeling номер 51 са представени кройки за корейска канонерка.
Морската канонерка Koreets е построена в Стокхолм от Bergsund Mekaniska. Заложен през 1886 г., пуснат на вода на 7 август 1886 г., влязъл в експлоатация през 1888 г.
По този проект са построени общо 9 кораба: Кореец, Манджур, Хивинец, Донец, Запорожец, Кубанец, Терец, Уралец и Черноморец. Въпреки това, те не могат да бъдат наречени напълно един и същи тип, външните разлики бяха доста значителни. Първоначално „корейският“ носеше ветроходната платформа на баркентин, но по-късно мачтата беше намалена.
Кореецът прекара почти цялата си служба в Далечния изток. През юни 1900 г., по време на китайската кампания за потушаване на въстанието на боксьорите, като част от международна ескадра, той участва в бомбардировката на крепостите Дагу (Тиендзин) в устието на река Байхе; В същото време той получава няколко попадения, претърпява щети и загуби - 9 убити и 20 ранени.
Преди началото Руски- Японска война 1904-1905 заедно с бронепалубен крайцерВаряг 1-ви ранг (командир - капитан 1-ви ранг V.F. Rudnev) Кореецът беше разположен като стационар в корейското пристанище Чемулпо.
На 14 януари телеграфната връзка с Порт Артур е прекъсната. На 26 януари канонерката Koreets, след като получи поща, се опита да напусне Чемулпо, но в морето пътят й беше блокиран от ескадрата на контраадмирал С. Уриу, състояща се от бронепалубен крайцерАсама, 2-ри клас крайцери Chiyoda, Naniwa, Takachiho, Niitaka и Akashi, както и три транспортни и четири разрушителя. Тъй като нямаше заповед за откриване на огън, корейският командир капитан 2-ри ранг Г. П. Беляев заповяда да се върне назад. И на следващата сутрин руските моряци научиха, че е обявена война между Русия и Япония.
С. Уриу изпрати съобщения до командирите на военните кораби на неутралните страни, разположени в Чемулпо (английския крайцер Talbot, френския Pascal, италианския Elba и американския канонерски кораб Vicksburg) с молба да напуснат рейда във връзка с възможни действия срещу варяг и кореец. В. Ф. Руднев, който беше командир на отряд руски кораби, реши да отиде в морето и да се опита да си пробие път до Порт Артур.
Битката продължи около 1 час. Кореецът участва само в последната му фаза, покривайки отстъплението на Варяг; той успява да отблъсне торпедна атака, предприета от японски разрушители. По време на битката корабът изстреля 52 снаряда по врага; Кореецът няма загуби или щети.
За да предотврати превземането на кораба от японците, след битката корейският кораб беше взривен на рейда Чемулпо. Екипажът е качен на борда на френския крайцер Pascal, отведен в Сайгон и скоро върнат в Русия.
В Санкт Петербург всички офицери бяха наградени с орден "Свети Георги" 4-та степен, а членовете на екипа бяха наградени със знаците на този орден. В чест на подвига на моряците беше създаден специален медал за битката на Варяг и Кореец при Чемулпо, който беше награден с всички участници в битката.
Битката от 27 януари 1904 г., която прослави името на Варяг, е описана многократно, но напълно двусмислено, в исторически и измислица. Самият ход на битката, нейните военни и политически резултати получават диаметрално противоположни тълкувания и оценки. Но действията на корейския екипаж и неговия командир капитан 2-ри ранг G.P. Беляев в тази битка винаги се признават за пример за безупречно изпълнение на военния дълг.
От нас можете да изтеглите списание Paper Modeling - 51 - Gunboat Korean безплатно, без регистрация и SMS.
Канонерка "Корейски"
- Години на действие: 1885 - 1904 г
- Поставен на ферибота в Стокхолм, Швеция през декември 1885 г.
- Лансиран през август 1886 г.
- Пуснат в експлоатация през 1887 г.
Канонерка корейска
„Подвигът на крайцера „Варяг““ стана символ на непреклонността на руския флот. По-малко известен участник в героичното дело, канонерка "корейски"
заедно с дадоха битка на японската ескадра, макар и кратка и безнадеждна. Тя също беше пълноправен участник в битката. И тя заслужаваше същите почести като Варяга. Именно на канонерката, а не на крайцера, бяха разположени най-мощните 208 mm или осем-инчови оръдия. „Варяг“ имаше на борда оръдия с максимален калибър 152 мм.
На 27 януари 1904 г., след битка с японската ескадра в Чемулпо, за разлика от потъналия "" той е взривен от екипажа.
На следващата година е отгледан от японците и продаден за метал.
Февруари 1904 г., Чемулпо, експлодира корейска канонерска лодка
- Изместване "корейски"-1224 тона Дължина 66,7, ширина 12,2, височина 3,8 метра.
- Въоръжение: 2 осемцолови оръдия - 203 мм, 1 оръдие - 152 мм, 4 оръдия - 107 мм, 2 - 47 мм, 4 - 37 мм, 1 НТА (торпедна тръба) 381 мм
- Броня за лодка - 10 мм бронева палуба
- Механизми 2 хоризонтални двуразширителни машини 1724 к.с., 6 жаротръбни котли, 2 витла.
- Максималната скорост е 13,5 възела.
- Обхват на плаване 2850 мили.
- Екипаж канонерка "Кореец" : 12 офицери и 162 матроси.
Всички моряци, участвали в битката, получиха ZVOVO като награда ( Знаци на военния орден). Точно това е съкращението, което се среща в литературата, наречено просто "Георгиевски кръст". На наградените с „Георги“ се изплащаше доживотна парична награда в размер на 2 рубли 70 копейки годишно (!).
След октомврийска революцияПрез 17 са спрени плащанията в брой.
След 50 години съветското правителство си спомни героите. През 1954 г. 45 ветерани, участвали в морската битка в Чемулпо, са наградени с правителствен указ с медал „За храброст“.
Всички офицери и на двата военноморски кораба са наградени с орден "Свети Георги" IV степен. Също така всички участници в битката бяха наградени със специален медал за битката на крайцера "Варяг" и "Кореец".
Учреден медал за битката на крайцера Варяг и канонерската лодка Кореец
По-долу е даден списък с фамилни имена канонерка "Кореец" , С интересни фактиот живота на участниците в битката. Например, един от моряците, след като беше награден, след кратко време загуби наградния си медал.
Ако някой знае нещо за съдбата на участниците в битката, моля, напишете го в коментарите.
- Адрианов Николай бухач
- Адрианов Петър артилерист
- Акросимов Александър шкипер
- Акруцки Федосий командир
- Анисимов Инокентий моряк
- Арискин Василий интендант
- Артеншин Поликарп интендант
- Базайкин Семьон шофьор
- Балаев Арсений артилерист
- Барабанист Василий моряк
- Башмаков Михаил артилерист
- Белоусов Алексей Марсови
- Белих Дмитрий Комендор
- Беляев Григорий Павлович капитан 2-ри ранг, командир на канонерската лодка „Кореец“, награден с орден „Свети Георги“ 4-та степен за битката. През 1905 г. командир на броненосец Синоп, участник в процеса на въстаналите моряци.
- Беляев Федор моряк
- Платноходка Василий Берсенев
- Моряк Бершацки Иларион
- Беседин Константин Кок
- Близнюк Владимир моряк
- Близнюк Павел моряк
- Бирилев Павел Андреевич, роден през 1881 г., мичман. Той беше един от организаторите на взрива на канонерската лодка „Кореец” на 9 февруари. 1904 г.; награден за битката с орден "Св. Станислав" III ст. с мечове и лък и св. Георги 4 с.л.
- Богданов Василий миньор
- Богомолов Яков моряк
- Боженов Семьон пожарникар
- Бойсман Владимир Василиевич мичман, Св. Анна с надпис „за храброст“. Син на В.А. Бойсман (командир на Пересвет) се прехвърля в армията. Умира в изгнание в Терийоки (Финландия) с чин генерал-майор.
- Болшешапов Степан моряк
- Борделюк Методий пожарникар
- Бордуховски Иван кормчия
- Борейко Александър моряк
- Шофьор Александър Боринов
- Борисов Василий Борисович моряк, роден в село Юриево, Староруски окръг Новгородска област, е награден с 4-та степен, орден „Св. Неговият медал на участник в Руско-японската война се съхраняваше в училищния музей, от едната страна на медала: „1904 -1905“, от другата - „Бог да ни възвиси своевременно“.
- Босков Тихон майстор на купетата
- Бутлеров Александър Михайлович мичман, командир на вахта, участвал в експлозията на лодката, орден "Св. Анна" с надпис "за храброст"; На 30 септември 1913 г. е убит в дуел с поручик Дърново в Севастопол.
- Бочаров Леонтий моряк
- Буравлев Петър моряк
- Бурков Серафим моряк
- Николай Ваганов, артилерийски интендант 1-ва статия, беше назначен измежду доброволците да извърши експлозията на „корейската“ лодка.
- Вандокуров Захар сигнален интендант.
- Василиев Алексей моряк.
- Ведерников Александър водолаз
- Великанов Степан шофьор
- Вертоховски Станислав интендант на двигателя. Той участва във военните действия от 1901 г. близо до Таку и за това имаше Знаци на военния орден 4 с.л., 3 с.л. получени за Chemulpo.
- Волконе (Вологония) Адам моряк, лишен от награди и осъден на 1 година и 6 месеца за прахосване на държавни пари и опит за грабеж с насилие.
- Волошин (Волошен) Мирон Порфилович интендант, 1954 г. медал "За храброст"
- Художник Воронин Прокопий
- Вороновски Иван дърводелец
- Втори миньор Захар
- Вичугжанин Михаил командир
- Глазунов Павел Дмитриевич, чиновник, беше сред доброволците да извършат експлозията на корейската подводница, но беше отказано.
- Голишев Егор моряк
- Гончаров Порфирий водолаз
- Грибов Дмитрий моряк
- Гришин Михаил моряк
- Грин Даниил моряк
- Гуров Тимофей кормчия
- Диких Платон чл. командир. Още преди битката при Чемулпо той участва във военните действия от 1901 г. под Таку, за което е награден Знаци на военния орден 4 супени лъжици, под Chemulpo той беше награден ZOVO 3 супени лъжици.
- Долганов Михаил интендант
- Дорофеев Иван моряк
- Дрижд Анисим моряк
- Дробенко Анисим моряк.
- Шофьор Дроних Яков
- Дячков Иван, моряк 1-ви клас, беше назначен измежду доброволците да взриви „корейския“, заповяда да се качи на борда на китовата лодка.
- Дурнов Сергей Николаевич мичман
- Емелянов Парфирий, минен интендант, участник в подготовката на лодката за взрива.
- Еременко Корни моряк
- Ермолаев Терентий Марсови
- Ефимов Павел моряк
- Железнов Павел Василиевич
- Жернаков Григорий е родом от район Черемхово, Иркутска област.
- Афанасий Жуков водолаз.
- Заводовски Егор интендант
- Засухин Анатолий Николаевич р. 1861 г., капитан 2-ри ранг; Изкуство. офицер от екипажа на Сибирския флот: орден "Св. Владимир" 4 ст. с мечове и лък и св. Георги 4 с.л.
- Захаров Андрей интендант
- Зинович римски пожарникар
- Зирянов Денис Кирилович пожарникар; 1954 г. Медал "За храброст".
- Харе Матвей моряк
- Золотухин Иван комендант
- Иванов Феоктист Марс
- Каданников Петър, санитар
- Казачишин Антон моряк
- Катунин Алексей моряк
- Кнюков Дмитрий Марсови
- Козлов Иля интендант
- Колесников Иван шофьор
- Комашев Устим моряк
- Комошев Яков моряк
- Алексей Константинов, майстор на купетата
- Копилов Йосиф пожарникар
- Котков Алексей батальер
- Косчеев Иван пожарникар
- Кругленко Павел санитар
- Крищофенко Аким (готвач), който отказа да слезе на брега преди битката, Аким беше цивилен служител. Той поиска от командирите да му дадат пушка; по време на битката той беше на кърмата.
- Кузнецов Константин сигналист
- Поставка за лъжица Кулагин Никита
- Кулагин Терентий миньор
- Кулиничев Порфирий моряк
- Куцубински Ефим моряк
- Левицки Александър Иванов лейтенант, роден през 1886 г. Минен офицер, избран от доброволци за извършване на експлозията, орден "Св. Станислав", 2-ра степен. с мечове и св. Георги 4 с.л.
- Лохтин (Локтев) Иван Капитонович рулеви, 1954 г. медал "За храброст".
- Lyshchetny Kuzma моряк
- Лукин Степан пожарникар
- Мазунов Павел чиновник
- Макаров Терентий моряк
- Максимов Николай шофьор
- Малинников Петър шофьор
- Мариничев Николай моряк
- Меншиков Даниил боцман.
- Меркушев Валерий Аполонович, роден през 1876 г., младши лекар, лекар на Сибирския военноморски екипаж, награден за битката с орден "Св. Станислав" 3-та степен. със саби (16 април 1904 г.). Свети Георги 4 век
- Михайлов Прокофи Кузмич, 1954 г. медал "За храброст".
- Мойдаос Питър шофьор
- Мокрушин Федор шофьор
- Морозов Герасим пожарникар
- Назаренко Григорий моряк
- Никифоров моряк 2 клас.
- Николски Василий фелдшер
- Огородников Николай моряк.
- Кузма Осташев готви
- Охлопков Алексей сигналист, погребан на 50 километра от Иркутск, село Биликтуй (в село Беликтуй има музей „Корейски“), през 1954 г. награден с медал— За смелост.
- Плесовски Григорий Марсови
- Пахоруков Тимофей моряк
- Подеругин Егор пожарникар
- Подимахин Михаил шофьор
- Покидаев Василий моряк
- Потемкин Василий моряк
- Прахов Иван Александрович, 1954 г. медал "За храброст".
- Пушкар Алексей моряк
- Рерлев Василий моряк
- Роден Кузма пожарникар
- Ромашкин Валпургий Порфирие (псевдоним Валик) моряк. 18-годишен по време на битката. Получих сътресение на главата. След слизане (област на Гиблартар) от евакуиращия се Паскал, докато чакаше парахода Малая, който закъсня с една седмица (трябваше да вземе ранените). Помолих командира да напусне „поради нараняване“ в Севиля. По време на уволнението си той се влюбва в Карменсита, бъдещата му съпруга (сватбата се състоя през април).
- Рудаков Федор интендант
- Рудих Дмитрий пожарникар
- Румянцев Федор интендант
- Рунцев (Рунуев) Андрей шофьор 2 ст. През 1904 г. той навършва 21 години, смелчага и шегаджия и по време на битка е ранен в крака. Доставен на крайцера Talbot до Англия. След като се завръща и получава награди, той се премества със семейството си в Баку. Обиколих Каспийско море като шофьор. За недоказано съучастие в убийството на офицер той е осъден на смърт. Като се има предвид награждаването с "Георги", екзекуцията беше заменена с изгнание. Той е бил машинист и загива трагично през 1952 г.
- Ришков Иван моряк
- Съндърман Елиас пожарникар
- Сафонов Алексей шофьор
- Садовников Александър моряк.
- Сергеев Гаврила моряк
- Симбирцев Сергей (Прокофи) е погребан в село Биликтуй. интендантски; 1954 г. Медал "За храброст".
- Синицин Инокентий пожарникар
- Скибин Феоктист майстор на купета
- Соколов Дмитрий моряк
- Солотков Михаил пожарникар
- Сопленко Митрофан сигналист
- Софронов Егор кормчия интендант.
- Софронов Яков боцман, участник в подготовката за взрива на "Корейеца".
- Спиряков Лаврентий Евдокимович миньор
- Суботин Михаил (Максим) шофьор
- Степанов Павел Гаврилович, роден през 1863 г., артилерийски офицер, лейтенант, награден с орден "Св. Станислав" 2-ра степен. с мечове и св. Георги 4-та степен.
- Собственик Syrelshchikov Ilya
- Тимохин Василий пожарникар
- Тирски Дмитрий шофьор
- Тихонов Яков командир
- Торопин Андрей пожарникар 2 супени лъжици. Той беше лишен от собственост, притежаваше ферма и двуетажна дървена къща. Той почина през 1946 г., след като получи второ погребение за най-малкия си син Фрол; неговият внук беше архитектът А.Н. Шепелев.
- Торопов Яков моряк
- Трунин Петър моряк
- Труфанов Никита моряк
- Туев Иван Екимович, живял 1877 - 1949 г. Фелдфебел, участник в боевете 1901 г., медал "За храброст" 1954 г. Част от личните вещи се намират в музея на град Советск.
- Тюшняков Степан командир.
- Утробин Вячеслав миньор, успя да загуби "Жорж", след церемонията по награждаването Москва 14 април 1904 г.
- Шофьор Иван Федоров
- Франк Валери Ал. (Иван Леонтиевич) е роден през 1880 г. военноморски инженерен корпус, назначен да взриви „Корейеца“, награден с орден „Св. Станислав“ 3-ти клас. с мечове и лък.
- Хохлов Ефим пожарникар
- Хуторков Ф. моряк, впоследствие участва във въстанието на броненосеца Потемкин
- Циганов Николай артилерист
- Чердинцев Семьон пожарникар
- Чуркин Сергей пожарникар
- Шазуков Емелян моряк
- Шаманаев Федор пожарникар
- Широких Иван моряк
- Ярошенко Семьон моряк
- Ячменев Георги Иванович собственик; през 1954 г. е награден с медал “За храброст”.
Той е проектиран в Русия като част от корабостроителната програма за 1882-1902 г. Проектът е разработен в съответствие с тактико-техническите спецификации на Морския технически комитет (MTK), които предвиждат водоизместимост от 1300 тона, скорост от около 14 възела, бронирана палуба, плитко газене и усилено артилерийско въоръжение. Работата беше наблюдавана корабен инженерМустафин. Корабите са предназначени за стационарно обслужване и артилерийска поддръжка на техните войски в крайбрежния театър на военните действия, както и в делтите на реките.
Корпусът на кораба беше нитован от стомана Сименс-Мартин и имаше полубак, горна и бронирана палуби. Стъблото стърчеше рязко под водата, образувайки овен. Външно са предвидени зигоматични килове, разположени в средната част на корпуса, което осигурява намаляване на ролката. На палубата на бака, която имаше дървен под, бяха поставени две 37-мм револверни оръдия и палубни илюминатори за допълнително естествено осветление на носа на горната палуба. Горната палуба на кораба също имаше дървен под, който беше приет на повечето кораби на руския флот. В носа на горната палуба под палубата бяха поставени бушприт, котви и кабистан. По страничните секции на горната палуба и по дължината на кораба - от носовите 203-мм оръдия, които бяха разположени на спонсони и до края на кърмата имаше високи кутиевидни фалшборди, в които по отстрани, окачени койки на екипажа бяха складирани и бяха разположени четири 107-mm оръдия. Бронираната палуба се състоеше от плочи с дебелина 10 мм, които бяха разположени малко над водолинията. Допълнителна защита на корпуса беше осигурена от въглищни ями, разположени по протежение на страните в машинното и котелното отделения, под разреза на бронираната палуба. Отоплението на помещенията е осигурено с парно. Корабът е оборудван с бронирана бойна кула и команден мостик, разположен над нея. Кърмовото оръдие с калибър 152 мм беше разположено на изпражненията и имаше ъгъл на стрелба до 130 °. Каютите на офицерите и командира на кораба бяха разположени в кърмата, а помещенията на екипажа бяха разположени в носа на канонерката. Силуетът на канонерската лодка имаше един комин и три мачти с бригантинна платформа (по-късно платформата беше заменена като шхуна).
Непотопяемостта на кораба е осигурена чрез разделяне на корпуса на 10 отделения с водоустойчиви прегради:
- Ram отделение, форпик;
- Кутия за вериги, склад за капитана, стая за бушприт;
- Обезсолители, складове, помещения за екипажа, пилотски кабини, склад за платна;
- Носови пълнители за боеприпаси, помещения за екипажа, машинно отделение с кабстан;
- Поставяеми резервоари за вода;
- Офицерски кабини, задни помещения за екипажа и бомбени пълнители;
- Командирска каюта и офицерска столова;
- Отделение за управление.
Средствата за спасяване включват 1 катер, 1 парен катер, 2 китохода и 1 яхт с шест гребла.
Електрическата установка е механична, двувалова с две хоризонтални парни машини с двойно разширение с мощност 750 к.с. с. всеки и 4 жаротръбни котли, разположени в едно машинно и едно котелно помещение. Парната машина е трицилиндрова с един цилиндър за ниско налягане, един за средно налягане и един за високо налягане. Машините работеха с две бордови бронзови трилопатни витла. Пълната скорост на канонерката беше 13,5 възела.
Въоръжението на кораба се състоеше от:
- От 4 едноцевни 107-мм оръдия Krupp с дължина на цевта 20 калибъра, разположени отстрани на горната палуба. Пистолетът е монтиран на ротационна метална машина на Барановски с хидравличен компресор и пружинна накатка и не е имал брониран щит. Цевта е нарязана и оборудвана с клинова брава с тегло 56,5 кг. Изчислението на инсталацията включваше 9 души. Чугунена граната с тегло 12,4 kg развива начална скорост от 373 m/s и има обсег на стрелба по морска или брегова цел при ъгъл на кота +27,3 ° - до 5,5 km. Теглото на инсталацията с машината достигна 1,46 тона.
Корабът е построен в корабостроителницата Bergsund Mekaniska в Стокхолм.
Водещият "Корейец" влезе в експлоатация с флота през 1887 г.
Тактически и технически данни на канонерската лодка "Кореец"
| Максимална ширина: | 10,7 метра |
| Височина на борда в средата на кораба: | 5 метра |
| Газа на корпуса: | 3,5 метра |
| Power point: | 2 парни машини по 750л. s., 2 винта, 1 рул, 4 жаротръбни котли |
| Скорост на пътуване: | пълен 13,5 възела, икономичен 8 възела |
| Обхват на плаване: | 2850 мили при 8 възела и под платна |
| Автономия: | 10 дни |
| оръжия: | . |
| артилерия: | 4x1 107 mm оръдия, 4x5 37 mm оръдия |
| моята: | 1x1 380 mm повърхност TA |
| Екипаж: | 162 души (12 офицери) |
Мореходна канонерка "Манжур"
- е проектиран в Русия като част от корабостроителната програма за 1882-1902 г. Проектът е разработен в съответствие с тактико-техническите спецификации на Морския технически комитет (MTK) и предвижда водоизместимост от 1300 тона, скорост от около 14 възела, бронирана палуба, плитко газене и усилено артилерийско въоръжение. Проектът на кораб от същия тип като "корейския" също имаше значителни разлики. Корабният инженер Черниговски е назначен да ръководи строителството на кораба. Канонерката е предназначена за стационарно обслужване.
Корпусът на кораба беше нитован от стомана Сименс-Мартин и имаше полубак, горна и бронирана палуби. Стъблото стърчеше малко напред под водата, образувайки шпирон (овен). Външно са предвидени зигоматични килове, разположени в средната част на корпуса, което осигурява намаляване на ролката. На палубата на бака са поставени две 37-мм револверни оръдия и палубни илюминатори за допълнително естествено осветление на носа на горната палуба. Горната палуба на кораба също имаше дървен под, който беше приет на повечето кораби на руския флот. По страничните секции на горната палуба и по дължината на кораба - от носовите 203-мм оръдия, които бяха разположени на спонсона и до края на кърмата, имаше високи кутиевидни фалшборди, в които, отстрани, от спонсоните на 203-мм оръдия до спонсоните на 47-мм оръдия, бяха складирани окачени легла на екипажа. Бронираната палуба се състоеше от плочи с дебелина 10 мм, които бяха разположени малко над водолинията. Допълнителна защита на корпуса беше осигурена от въглищни ями, разположени по протежение на страните в машинното и котелното отделения, под разреза на бронираната палуба. Отоплението на помещенията е осигурено с парно. Корабът е оборудван с бронирана бойна кула и команден мостик, разположен над нея, и кърмова небронирана надстройка. Кърмовото оръдие с калибър 152 мм беше разположено на изпражненията и имаше ъгъл на стрелба до 130 °. Каютите на офицерите и командира на кораба бяха разположени в кърмата, а помещенията на екипажа бяха разположени в носа на канонерката. Силуетът на канонерка имаше един комин, който беше оборудван с устройство за повдигане и спускане, както и три мачти с такелаж на шхуна.
Непотопяемостта на кораба е осигурена чрез разделяне на корпуса на 12 отделения с водоустойчиви прегради:
- Ram отделение;
- Форпик, склад за боя, минно (торпедно) отделение, стая за бушприт;
- Верижна кутия, помещения за екипажа, стая под бака;
- Обезсолители, складове, помещения за екипажа, склад за платна;
- Склад на капитана, помещения за екипажа;
- Магазини за носови боеприпаси, помещения за екипажа;
- Резервоари за вода;
- Котелно помещение, въглищни ями;
- Машинно отделение, въглищни ями;
- Задни помещения за екипажа и бомбени пълнители, офицерски каюти и офицерски стаи;
- Хладилно и провизионно отделение, командирска и офицерска каюта;
- Отделение за управление.
Кормилното устройство включва кормилна машина, която се управлява от воланите чрез трансмисионна система. Колата се управляваше от 1 полу-балансиран волан.
Спасителното оборудване включваше 2 дълги лодки, 1 парна лодка, 1 китова лодка и 2 яхти с четири гребла.
Електрическата установка е механична, двувалова с две хоризонтални парни машини с тройно разширение с мощност 860 к.с. с. всеки и 6 жаротръбни котли, разположени в едно машинно и едно котелно помещение. Парната машина е трицилиндрова с един цилиндър за ниско налягане, един за средно налягане и един за високо налягане. Машините работеха с две бордови бронзови трилопатни витла. Пълната скорост на канонерката беше 14 възела.
Въоръжението на кораба се състоеше от:
- От 2 едноцевни 203-мм оръдия Krupp с дължина на цевта 35 калибъра, разположени на страничните спонсони в носа на горната палуба. Пистолетът беше разположен на ротационна машина Dubov с централен щифт и имаше броня. Ъгълът на вертикално насочване на цевта е от -5° до +15°, а хоризонтален до 200°. Цевта е нарязана и оборудвана с клиновидна цилиндрично-призматична ключалка с тегло 417,7 kg. Далечината на стрелба на леки снаряди с тегло 90 kg по морска или брегова цел при ъгъл на наклон +15° и начална скорост на снаряда 663 m/s достига 9,15 km. Далечината на стрелба на бронебойни снаряди с тегло 133 kg по морска цел при ъгъл на наклон +15° и начална скорост на снаряда 583 m/s достига 8,1 km. Контролът на стрелбата се извършва визуално. Теглото на артилерийската установка с машината без щит е 21,36 тона.
- От 1 едноцевно 152-мм оръдие от Обуховския завод с дължина на цевта 28 калибъра, разположено в задната част на горната палуба. Пистолетът беше монтиран на ротационна машина с фрикционен компресор и имаше броня. Цевта е нарязана и оборудвана с клинова брава с тегло 172 кг. Цевта е с въздушно охлаждане, захранването с боеприпаси е единично унитарно с ръчно зареждане. Изчислението на инсталацията включваше 12 души. Вертикалният ъгъл на насочване на цевта варира от -6° до +12°, а хоризонталният - до 130°. Чугунен снаряд с тегло 37,26 kg развива начална скорост 535 m/s и има далечина на стрелба по морска или крайбрежна цел при ъгъл на възвишение +6° - до 3,9 km, а при ъгъл на възвишение +12° - до 5,7 км. Контролът на стрелбата се извършва визуално. Теглото на артилерийската установка с машината е 8,5 тона.
- От 2 едноцевни 47-мм оръдия Hotchkiss с дължина на цевта 43 калибъра, разположени отстрани на спонсони в задната част на горната палуба. Скорострелността на инсталацията е 15 изстрела в минута, въздушно охлаждане, единично единично захранване с боеприпаси. Цевта се зарежда ръчно. Екипажът на оръдието включваше 4 души. Началната скорост на снаряда достига 701 m/s, а обсегът на стрелба по морска или брегова цел е до 5 km.
- От 4-те петцевни 37-мм револверни оръдия Hotchkiss с дължина на цевта 20 калибъра, разположени отстрани, две бяха на бака и две бяха на крилата на моста. Сноп от пет цеви беше комбиниран в един с помощта на два медни диска, а блокът на цевта беше ръчно завъртян от стрелеца. Оръдието беше монтирано в медно стъкло, което беше прикрепено към борда или друга част на кораба с шест болта. Скоростта на огън на пистолета без корекция на прицелването е 32 кръга. /мин. Граната с тегло 0,5 kg развива начална скорост от 442 m/s и има обсег на стрелба по морска или брегова цел при ъгъл на кота от + 11 ° - до 2,8 km. Теглото на пистолета с ключалката достига 209 кг.
- От 1 еднотръбна 380-мм повърхностна торпедна тръба, разположена неподвижно в стеблото. Торпедото Whitehead имаше маса на бойната глава 42,64 kg, като теглото на самото торпедо беше 410 kg. Скоростта на торпедото е 21 възела, а обхватът му е до 731,52 метра.
Корабът е построен в корабостроителницата Burmeister og Wein в Копенхаген.
Тактически и технически данни на канонерската лодка "Manjur"
| Максимална ширина: | 12,2 метра |
| Височина на борда в средата на кораба: | 5,2 метра |
| Газа на корпуса: | 3,8 метра |
| Power point: | 2 парни машини по 860л. s., 2 винта, 1 рул, 6 жаротръбни котли |
| Скорост на пътуване: | пълен 14 възела, икономичен 8 възела |
| Обхват на плаване: | 2100 мили при 8 възела и под платна |
| Автономия: | 10 дни |
| оръжия: | . |
| артилерия: | 2х1 оръдия 203 мм, 1х1 оръдие 152 мм, 2х1 оръдия 47 мм, 4х5 оръдия 37 мм |
| моята: | 1x1 380 mm повърхност TA |
| Екипаж: | 162 души (12 офицери) |
Общият брой на построените кораби през 1887 г. е 1 единица.
Мореходни канонерски лодки тип "Манжур".
- построени са в Русия по чертежите на "Манжур". Поръчан като част от корабостроителната програма от 1895 г. за укрепване Черноморски флот. Проектът е частично преработен и подобрен, особено по отношение на дренажните системи. В допълнение, канонерските лодки се различаваха една от друга по основните механизми, дизайна на комините, вятъра и общо оформлениепомещения. Ветроходното съоръжение на николаевските лодки е направено по тип "Манджура" - баркентини с площ на платната на три мачти 500-720 кв.м., докато на севастополските лодки със същите три мачти е дадена половината съоръжение - шхуни. с наклонени платна.
Въоръжението на кораба се състоеше от:
- От 2 едноцевни 203-мм оръдия Krupp с дължина на цевта 35 калибъра, разположени на страничните спонсони в носа на горната палуба. Пистолетът беше разположен на ротационна машина Dubov с централен щифт и имаше броня. Ъгълът на вертикално насочване на цевта е от -5° до +15°, а хоризонтален до 200°. Цевта е нарязана и оборудвана с клиновидна цилиндрично-призматична ключалка с тегло 417,7 kg. Далечината на стрелба на леки снаряди с тегло 90 kg по морска или брегова цел при ъгъл на наклон +15° и начална скорост на снаряда 663 m/s достига 9,15 km. Далечината на стрелба на бронебойни снаряди с тегло 133 kg по морска цел при ъгъл на наклон +15° и начална скорост на снаряда 583 m/s достига 8,1 km. Контролът на стрелбата се извършва визуално. Теглото на артилерийската установка с машината без щит е 21,36 тона.
- От 1 едноцевно 152-мм оръдие от Обуховския завод с дължина на цевта 28 калибъра, разположено в задната част на горната палуба. Пистолетът беше монтиран на ротационна машина с фрикционен компресор и имаше броня. Цевта е нарязана и оборудвана с клинова брава с тегло 172 кг. Цевта е с въздушно охлаждане, захранването с боеприпаси е единично унитарно с ръчно зареждане. Изчислението на инсталацията включваше 12 души. Вертикалният ъгъл на насочване на цевта варира от -6° до +12°, а хоризонталният - до 130°. Чугунен снаряд с тегло 37,26 kg развива начална скорост 535 m/s и има далечина на стрелба по морска или крайбрежна цел при ъгъл на възвишение +6° - до 3,9 km, а при ъгъл на възвишение +12° - до 5,7 км. Контролът на стрелбата се извършва визуално. Теглото на артилерийската установка с машината е 8,5 тона.
- От 6 едноцевни 47-мм оръдия Hotchkiss с дължина на цевта 43 калибъра, разположени отстрани на горната палуба. Скорострелността на инсталацията е 15 изстрела в минута, въздушно охлаждане, единично захранване с боеприпаси. Цевта се зарежда ръчно. Екипажът на оръдието включваше 4 души. Началната скорост на снаряда достига 701 m/s, а обсегът на стрелба по морска или брегова цел е до 5 km.
- От 1 петцевно 37-мм револверно оръдие Hotchkiss с дължина на цевта 20 калибъра, разположено на бака. Сноп от пет цеви беше комбиниран в един с помощта на два медни диска, а блокът на цевта беше ръчно завъртян от стрелеца. Оръдието беше монтирано в медно стъкло, което беше прикрепено към борда или друга част на кораба с шест болта. Скоростта на огън на пистолета без корекция на прицелването е 32 кръга. /мин. Граната с тегло 0,5 kg развива начална скорост от 442 m/s и има обсег на стрелба по морска или брегова цел при ъгъл на кота от + 11 ° - до 2,8 km. Теглото на пистолета с ключалката достига 209 кг.
- От 1 еднотръбна 380-мм повърхностна торпедна тръба, разположена неподвижно в стеблото. Торпедото Whitehead имаше маса на бойната глава 42,64 kg, като теглото на самото торпедо беше 410 kg. Скоростта на торпедото е 21 възела, а обхватът му е до 731,52 метра.
Корабите са построени в корабостроителницата на обществото РОПИТ в Севастопол (Кубанец, Терец, Уралец) и в навеса за лодки на Николаевското адмиралтейство в Николаев (Донец, Черноморец, Запорожец).
Водещият "Кубанец" влиза на въоръжение в Черноморския флот през март 1888 г.
Общо за Черноморския флот от 1888 до 1889 г. са построени 6 кораба.
Славата се оказа толкова силна, че не остана много от нея за канонерската лодка „Кореец“, въпреки че именно този скромен кораб се оказа в самия център на събитията, които се случиха на рейда на корейското пристанище. от Чемупо на 8 февруари 1904 г.
До началото на Руско-японската война „Корейецът“ имаше сплотен, добре обучен екипаж, ръководен от опитен командир - 46-годишният капитан от 2-ри ранг G.P. Беляев. Опитният военен моряк G.P. Беляев не си правеше никакви илюзии относно възможния изход от битката с противника, който имаше повече от девет пъти превъзходство над руските кораби в масата на борда и в условия, когато „Варяг“ и „Кореец“ бяха напълно лишени от пространство за широки маневри.
На „Корейтс“ са изрязани топмачтите, премахнати са гафовете на фок и гротмачтата, бизен гим и други дървени и пожароопасни конструкции - стълби, капандури и др.. Люкът на машинното отделение е покрит с бойни решетки изработени от решетки и мрежи от инчов стоманен кабел. Те заковаха всички водонепроницаеми врати, люкове и гърловини, направиха кръпка за запечатване на дупките, разположиха превързочни станции и той и „Варяг“ излязоха в последната си битка. В присъствието на офицерска комисия бяха изгорени всички кодове, секретни заповеди и карти. Остана само бордовият дневник, който беше решено да се пази възможно най-дълго. След това и двете камери на екипажа бяха подготвени за експлозия.
От доклада на командира на „Кореец“ Г.П. Беляева: "Отговаряйки на японците, открих огън от десния 8-инчов пистолет, насочвайки го към Асама и Такашихо. Той изстреля високоексплозивни бомби. Когато първият ни снаряд падна много, ние настроихме мерника на максималното разстояние , но все пак получихме подстрели ;поради което той временно спря да стреля.Но скоро я отвори от дясно 8 дм и кърмово 6 дм оръдие.Когато в близост до кърмовата кула на крайцера "Асама" беше забелязана експлозия, екипажът приветства този първи успех със силно "ура".взрив избухва и на четвъртия по ред японски крайцер.
Вражеските снаряди, освен три долни удара, ме прехвърлиха. Врагът също стреля с високо експлозивни снаряди, очевидно пълни с лидит; повечето от тях бяха разкъсани при падане. Един от многото фрагменти, които валят около лодката, е пробил отделението за овен 1 фут над водолинията. Около 12 часа 15 минути на деня, когато „Варяг“, имайки забележим крен, се обърна към рейда, последва го, давайки пълна скорост - и го покри, първо с огън отляво 8 dm. и кърма 6 дм. оръдия, и то само с кърмов огън. От 9 lb. В битката бяха дадени три изстрела от оръдията, но поради недостатъчен удар спрях да стрелям от тези оръдия." Морето около „Корейеца" кипеше от експлозии, но нито един вражески снаряд не удари кораба...
"Според други новини, крайцерът Асама е бил тежко повреден: кърмовата му кула е ударена и бронята му е унищожена на много места; той е акостирал в Япония. Крайцерът Такашихо след битката е изпратен в Япония, за да поправи щетите, потъна в морето.
И в боя, и в тези трудни дни целият личен състав на поверената ми лодка, от старшия офицер до последния матрос, показа високи бойни качества и служи с непоклатима смелост и храброст. Всеки изпълни дълга си. Изработен от 8 dm в битка. оръдия - 22 изстрела, от 6 dm - 27 и от 9 паундов пистолет - 3 изстрела. Няма убити и ранени“.
Осъзнавайки, че продължаването на битката ще доведе до безполезна смърт на хора, без да причинява никаква вреда на врага, беше решено да се взривят корабите и, по споразумение с командирите на чуждестранни стационари, да се разположат екипите на техните кораби в ред за да избегнат срамния плен. На "корейците" започнаха да се подготвят за експлозия. Скоро лодки започват да се отделят от бордовете на руските кораби, транспортирайки ранените, а след това и останалите екипажи на борда на френския крайцер Pascal. Последният, който напусна "Корейеца", беше неговият командир Г. П. Беляев.
Приблизително в 16:05 над рейда избухна мощна експлозия - изгасна факелът в камерата на екипажа на "корейеца". Корпусът на лодката е разкъсан на няколко части...
На „Варяг“ са отворени кингстоните и крайцерът е потопен, тъй като командирите на чуждестранните кораби са поискали от В.Ф. Руднева да се въздържат от експлозия, страхувайки се за безопасността на своите кораби... . Вестниците буквално по целия свят съобщават за подвига на руските моряци, а у дома ги очаква ентусиазиран прием.
Персоналът на двата кораба беше награден с кръстовете на Свети Георги и специален медал „За битката на Варяг и Кореец“ на 27 януари. 1904 г
През 1905 г. канонерската лодка "Корейски" е повдигната от японците и бракувана.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ДИЗАЙН
"Кореец" е руска мореходна канонерка с тежка артилерия, предназначена за защита на крайбрежните води. Водещият кораб от голяма серия руски морски кораби. Заложен по руски проект през 1886 г. в Стокхолм, пуснат на вода на 7 август 1886 г. и влязъл в експлоатация през 1888 г.
Водоизместимост 1334 t,
мощност на хоризонтална парна машина с двойно разширение 1564 к.с. с.,
скорост 13,5 възела.
Максимална дължина 66,3 м,
ширина 10,7,
средна вдлъбнатина 3,5 m.
Резервация: палуба 12,7 мм.
Въоръжение: 2 - 203 mm оръдия, 1 - 152 mm оръдие, 4 - 9-фунтови, 2 - 47 mm,
4 - 37 mm и 1 десантно оръдие.
Канонерка "Корейски". Модел в бутилка (1 л.) Автор Артем Попов.
През 1646 г. във Франция за първи път са използвани маневрени бойни кораби с мощно оръжие. Това са канонерки, които имат няколко мощни оръдия на носа, обикновено от едно до три. Корабът беше доста голяма ветроходно-гребна лодка. В повечето случаи лодките са използвани за охрана на пристанища, борба в езера и реки и в крайбрежната зона.
Поява в руския флот
Тъй като Русия по това време имаше огромен брой дълги реки и водни площи, както и езера, конструкцията на бойни лодки може да се нарече традиционна. Това се дължи на факта, че никой друг кораб не може да се бие в такива условия. Първите лодки от този тип се появяват по време на войната с Швеция (1788-1790). Не само, че е в основата на гребния флот, но и канонерките имат голям успех и се превръщат в най-ефективния инструмент за стрелба по реки и скели.
По същество това е боен кораб, който е бил използван както за защита, така и за нападение и подкрепа. съюзнически сили. Наличието на фалконети и оръдия с голям калибър на борда осигурява отлична огнева поддръжка. По-късно се появяват така наречените стълбове, които вече са оборудвани с парна машина. Използвани са по време на Кримската война.
Основни модели
След като бойните лодки показаха най-доброто си представяне, беше взето решение за масово производство. По-специално бяха доставени бойни лодки Далеч на изтоккъдето имаха най-голяма нужда. Първите и най-известни модели се наричаха "Смели", а също и "Хивинец". С течение на времето инженерите започнаха да правят подобрения и да произвеждат лодки тип Gilyak, но това не донесе успех. Дизайнът имаше много недостатъци и не позволяваше ефективна борба. Поради липсата на нормално оръжие, такива бойни лодки не са получили по-нататъшно разпространение.
Но се появиха нови модели "Ардаган", "Каре" и други. Отличителна черта беше, че те бяха оборудвани с мощни дизелови двигатели. Въпреки че това значително увеличи теглото и сложността на дизайна, това направи възможно постигането на висока мощност и следователно скорост, която често се превръщаше в определящ фактор по време на морска битка. Но скоро те решиха да подобрят икономически изгодните "Ардаган" и "Каре". Освен това това се случи още по време на пускането им. Поради тази причина почти половината от флота отиде за модернизация. Появи се нов тип канонерска лодка - "Бурят".
Канонерка "Корейски"
Този военен кораб веднага след построяването беше изпратен в Далечния изток, където всъщност служи. "Корейският" участва активно във военните действия от 1900-1905 г. Така той е използван срещу въстанието на Ихетуан, по-известно като Боксерското въстание, и освен това участва в обстрела на Форт Таку. По време на Руско-японската война "Варяг" и "Кореец" се намират в пристанището Чемулпо и защитават руските интереси там.
Така през февруари 1904 г. „Варяг” и „Кореец” се противопоставиха на цяла японска ескадра от кораби. В резултат на битката няма загуби, тъй като се води на голямо разстояние. Оръжейната лодка "Корейски" не достигна врага, но японските снаряди в по-голямата си част прелетяха. Тъй като лодката беше бойна, не можеше да бъде допуснато да бъде пленена от врага. Когато екипажът се прехвърли на френския "Паскал", "Корейецът" беше взривен и впоследствие потопен.
Извървян боен път
По време на битката кореецът е ударен от един японски снаряд. В носовата част е възникнал пожар, който е потушен за 15 минути. Няма пострадали сред личния състав. Когато екипажът пристигна в Санкт Петербург, офицерите и командването бяха наградени с орден "Свети Георги" 4-та степен, а моряците - със съответните знаци.
През 1905 г. корейците вдигат канонерката от дъното и я продават за скрап. Но можем да кажем, че бойният път не свършва дотук, тъй като през 1906 г. е изстрелян „Корейският-2“. Модернизираната версия беше оборудвана с по-мощни оръжия и имаше поне някаква защита. През 1915 г. тази лодка също е взривена, за да се предотврати възможността за залавяне от врагове. Това се случи по време на битките за Рижкия залив.
"Хининец" и "Сивуч"
Част Балтийски флотПо царско време е включена най-младата канонерка Хивинец. Той премина успешно предварителните тестове. По време на работа той издържа на различни неблагоприятни условия. "Хивинец" е построен през 1904-1914 г., по време на укрепването на руския флот. Но дизайнът е разработен още през 1898 г. Тъй като не е предоставена модификация, такива бойни лодки, чиито чертежи можете да видите в тази статия, имаха много тясна функционалност и не бяха използвани навсякъде. Но доста дълго време той служи като база за изграждането на други военни кораби. Това се дължи на факта, че тя оцелява в битки, в които други лодки потъват на дъното.
„Сивух” е известен с битката си в Рижкия залив, където в неравна битка е унищожен от немски бойни кораби. Това се случи през 1915 г. близо до остров Кихну. Въпреки че германските кораби унищожават Сивуч, те са принудени да изоставят по-нататъшни военни операции в Персийския залив и да се оттеглят. Героизмът на личния състав спаси Рига от германските нашественици. Заради нейния подвиг канонерката е наречена балтийска „Варяг“.
История на кораба "Борб"
Ако крайцерът "Варяг" и канонерската лодка "Кореец" са били предназначени повече за атака, тогава "Борб" е създаден изключително за отбранителни цели. Този кораб имаше база Гиляк и напусна корабостроителницата през 1907 г., а проектът за развитие започна през 1906 г. В по-голямата си част той се използва за защита на река Амур почти по целия път до Хабаровск. Дизайнерите поставят акцент върху автономността и обхвата на плаване. Но по време на експлоатацията мореходността се оказа на доста ниско ниво.
„Варяг“ и канонерската лодка „Кореец“ бяха от голяма стойност за страната. Тези кораби имаха висока огнева мощ, което не може да се каже за лодката Beaver. На борда нямаше специални оръжия, така че често се използваше като плувна база. След 21 години служба тя е бракувана. Не са създадени прототипи за този проект.
"Варяг" и канонерска лодка "Кореец": функционалност и характеристики
Данни бойни корабибяха сред най-универсалните по време на бойни операции. Дизайнът беше доста компетентен, което гарантира висока степенплаваемост, дори ако корпусът е повреден. Функционалността на крайцера и канонерката беше много обширна, но най-често се използваха:
- за защита на брегове и пристанища;
- поддръжка на сухопътни сили;
- кацания;
- борба с вражеската пехота и флота;
- изпълняващи транспортни функции.
Спокойно можем да кажем, че това бяха уникални кораби.
Корабите от този тип могат да бъдат реконструирани в зависимост от предназначението им. Така има небронирани варианти, лодки с бронирана палуба и броненосци. Съвсем логично е те да са използвани за различни цели. Най-разпространени са бронираните палубни канонерски лодки. С малка маса те имаха достатъчна защита. "Варяг" (крайцер) и канонерската лодка "Кореец" значително се различаваха един от друг. Втората беше по-маневрена и мобилна, осигурявайки бързо прехвърляне на войски, ако е необходимо. Вторият беше оборудван със сериозни оръжия и защита, което позволяваше да се влиза в битка дори с няколко противника.
За основните характеристики
Дизайнерите обърнаха най-голямо внимание на такива показатели като скорост и огнева мощ. Колкото по-голям е калибърът на оръдието и броят на оръдията, толкова по-ефективно е използването на кораба. Що се отнася до скоростта, винаги е било така важна характеристика. Обикновено варира от 8 до 15 възела. В зависимост от целта на употреба, канонерската лодка може да бъде небронирана, което осигурява максимална мобилност. Защитата на най-уязвимите места с бронирани плочи е най-приемливият вариант. Беше възможно да се постигне оптимална скорост и оцеляване. Бойният кораб беше защитен от всички страни, но плуваше доста бавно. От една страна можеше да оцелее при много директни удари, но от друга се превърна в лесна мишена за по-мобилни бойни кораби.
Най-често бойните лодки са оборудвани с оръдия с основен калибър от 200 до 350 mm и спомагателни оръдия. Последните често се използват 76-150 мм, но това е по-типично за речните канонерки. Бяха инсталирани автоматични оръдия като Zenit. Те се опитаха да използват картечници възможно най-рядко поради ниския им обсег на стрелба.
Уникални дизайнерски решения
Във времена, когато артилерийските кораби, тоест канонерките, доминираха в морето, беше изключително важно постоянното им развитие спецификации. Ето защо има огромен брой модели. Дизайнерите се опитаха постоянно да правят промени по отношение на оръжията или защитата. Подобряването на силовите агрегати значително повлия на обхвата на плаване и автономността на кораба.
Например, те се опитаха да направят речните лодки възможно най-леки. Това значително намали водоизместимостта и позволи на кораба да бъде в плитки водни зони. В същото време военноморските военни кораби бяха по-масивни и мощни. Не беше обърнато специално внимание на водоизместимостта, по-важно беше да се осигури висок обсег на плаване и впечатляваща огнева мощ.
Накрая
Произведените в Русия канонерски лодки бяха известни с това, че участваха в неравни битки с врага и често излизаха победители. Това е заслуга не само на конструкторите на кораба, но и на екипажа, който смело се бори за родината. В такива случаи американците или германците незабавно се оттегляха, без да искат да губят оборудване и жива сила. Руснаците издържаха до последно. Именно благодарение на това бяха спечелени повече от един морска битка. Освен това нашите често използваха остарели оръжия, които понякога дори не ни позволяваха да пробием бронята на врага. Но всичко това не ни попречи да се борим до последно. Ярки примери за това са „Корейски“ и „Варяг“.
