20 век през погледа на писателите на научна фантастика.

Перспективата за космически полети вълнува хората много преди подобни полети да станат възможни. Мислите за безтегловността, за преодоляването на гравитацията вълнуваха умовете не само на учените, но и на писателите на научна фантастика...

Първият човек, изпитал състоянието на безтегловност в свободен полет, както знаем, е Юрий Гагарин. 12 април 1961 г. - датата на неговия исторически полет - поставя началото нова ера– космически.

Вече всеки знае какво е безтегловност, но в средата на ХХ век това беше спекулативна концепция, която съществуваше само на теория, интересна за тесен кръг от специалисти. Например, във второто издание на TSB терминът „безтегловност“ липсва (том 29 с буквата „N“ е публикуван през 1954 г., три години преди изстрелването на първия изкуствен спътник на Земята в СССР). Междувременно писателите на научна фантастика отдавна са предвидили ефекта от изчезването на гравитацията. Почти за първи път е предсказано във фантастичната книга „Сън, или Астрономия на Луната“, публикувана в латинскив град Франкфурт на Майн през 1633 г. Автор на тази работа е немският астроном Йоханес Кеплер (1573-1630), верен последовател на Коперник, който открива три основни закона за движението на планетите около слънцето. Той написва своя „Мечта“ още много млад, продължи да работи върху него дълго време, но така и не успя да го публикува. Ръкописът, открит в документите на учения, е публикуван от неговия син.

Фантастичната история за полета до Луната от ученика на Тихо Брахе, млад астроном на име Дуракот, е придружена от обширни коментари, които са няколко пъти по-големи от описанието на самото пътуване и живота на героя на Луната. От тази работа става ясно, че Кеплер, макар и в наивна форма, е успял да предвиди „претоварването“ на човешкото тяло при изстрелване, състоянието на безтегловност по време на полет (макар и само за един кратък сегмент) и поглъщането на удара по време на спускане. до Луната.

По-късно Исак Нютон в основната си работа „Математически принципи на естествената философия“ (1687 г.), базирайки се на законите на планетарното движение, открити от Кеплер, развива основите на небесната механика. Това направи възможно определянето на скоростите, необходими за трансформиране на снаряд в изкуствен спътник на Земята за полет в него слънчева системаи излизане в безкрайното пространство на Вселената (първа, втора и трета космически скорости).

След два века и половина след появата на „Сънят“ на Кеплер Жул Верн представя на читателите известната си лунна дуология – „От Земята до Луната“ (1865) и „Около Луната“ (1870).

Засега нека се ограничим да говорим за безтегловност. В „неутралната точка“, според автора, който повтаря хипотезата на Кеплер, двете привличания – лунното и земното – трябва да бъдат взаимно балансирани. В резултат на това „автомобилът-черупка“ трябва да загуби цялото тегло. Това ще се случи поради разликата в масите на двете планети за 47/52 части от целия път.

„Състоянието на равновесие на лунната и земната гравитация“, твърди писателят, „продължи не повече от час. И ето как се описва ефектът от безтегловността: „ различни предмети, оръжия, бутилки, хвърлени и оставени на произвола на произвола, сякаш като по чудо останаха във въздуха... Протегнатите ръце не паднаха, главите се поклатиха на раменете, краката не докоснаха пода на снаряда... Мишел изведнъж скочи и отделяйки се на известно разстояние от снаряда, увисна във въздуха...” (“Около Луната, гл. 8”).

В продължение на много години произведенията на френския писател не напускат полезрението на Лео Николаевич Толстой. Запознанството започна с романа „Около луната“. Толстой се интересува от хипотезата за „свят без гравитация“. Записът в дневника – „Прочетете Верна” (17 ноември 1873 г.) – е придружен с полемични бележки: „Движението без гравитация е немислимо. Движението е топлина. Топлината без гравитация е немислима.

Това, което най-много озадачи Толстой, беше закачливото предположение на Мишел Ардан, че ако е възможно да се отървем от оковите на гравитацията в земни условия, тогава би било достатъчно „само усилие на волята, за да полетим в космоса по прищявка“.

Толстой не вярваше в чудеса. Под свежия впечатления от романа на Жул Верн той се насочва към произведения по физика, но никъде не намира отговор дали наистина са възможни произволни движения в състояние на безтегловност. Не остана доволен и от писмата на Н.Н. Страхов, който обясни, че котка, изхвърлена от прозореца, прави парабола във въздуха и пада на краката си. Това означава, че „движенията са възможни независимо от силата на гравитацията“. Толстой също не беше убеден от това и тогава Страхов се позова на учението за инерцията и цитира откъси от „Математическите принципи на естествената философия“ на Нютон.

6 години по-късно, през 1879 г., Лев Николаевич забелязва в едно от писмата си до А.А. Фету: „Верн има история „Около Луната“. Те са там в точка, където няма привличане. Възможно ли е да скочите в този момент? Знаещите физици дадоха различни отговори.

Очевидно страхотен писателтой така и не намери решение на проблемите, които го измъчваха. Житейският опит на човек, свикнал с конкретно мислене, се противопостави на спекулативната възможност за движения в състояние на безтегловност по собствена свободна воля, въпреки че той очевидно не отрича безтегловността сама по себе си.

Още по време на живота на Жул Верн, геният на руската наука К.Е. Циолковски формулира принципите за изучаване на световните пространства реактивни устройства, изрази своите мисли за възможността за проникване на човека в космоса, около изкуствен спътникЗемята, за условията на живот при липса на гравитация.

„Стремеж към пътуване в космосазаложени в мен от известния мечтател Жул Верн", пише Циолковски, "Той събуди работата на мозъка в тази посока. Появиха се желания. Зад желанията възниква дейността на ума. Разбира се, нямаше да доведе до нищо, ако не беше получила помощ от науката.

„Мечтателят от Калуга“, откъснат от научните центрове, развива идеи за „астронавигация“ в провинциалната пустош, но не успява да ги направи широко разпространени. Тази мисия е поета от известния популяризатор точни наукиЯ. И. Перелман, един от малкото ентусиасти, които успяха напълно да оценят проницателността на своя по-възрастен съвременник. През 1915 г. той публикува книга „Междупланетно пътуване“, толкова преждевременна, колкото и грандиозните планове на Циолковски. А година по-рано Перелман публикува в популярното списание „Природа и хора“ (1914 г., № 24) научно-фантастична история „Закуска в безтегловна кухня“, написана като допълнителна глава към романа „Около Луната“.

Ученият поправя писателя: „След като говори подробно за живота на пътниците вътре в летящо ядро, Жул Верн изгуби от поглед факта, че пътниците, като обектите като цяло, са били абсолютно безтегловни по време на пътуването!

Факт е, продължава авторът, че подчинявайки се на силата на гравитацията, всички тела падат с еднаква скорост; Следователно силата на гравитацията трябва да придаде на всички обекти в ядрото точно същото ускорение, както на самото ядро. И ако е така, тогава нито пътниците, нито останалите тела в сърцевината е трябвало да оказват натиск върху опорите си; изпуснатият предмет не може да се приближи до пода (т.е. да падне), но продължава да виси във въздуха, водата не трябва да се излива от преобърнатия съд и т.н. С една дума, вътрешността на ядрото трябваше да се превърне в малък свят, напълно свободен от гравитация, по време на полета.

Това опровергава хипотезата за "неутралната точка" на Кеплер. Безтегловността настъпва незабавно, щом снарядът достигне скорост на бягство (поне осем километра в секунда).

Оттогава много писатели на научна фантастика са се заели с художественото популяризиране на идеите на Циолковски и сред тях е Александър Беляев, който в романа си „Скок в нищото“ обръща голямо внимание на „астронавигацията“ и по-специално на проблемите на преодоляването, както той ги нарича, „двете обвивки на Земята” – атмосферната и земно притеглянепри изстрелването на космически кораб. Според сюжета за излитане на кораба е избрана точка на екватора, която също се намира на някаква кота. Ето как един от героите в романа обяснява причините за този избор: „Тук е най-много благоприятни условияМахам от себе си, събличам. Когато една ракета излита от земята, тя трябва да пробие двойна обвивка: атмосферата и гравитацията. Най-голяма гравитация има на полюсите, най-малко на екватора, тъй като Земята е донякъде сплескана към екватора. Освен това центробежният ефект е най-малък на полюсите и най-голям на екватора. Следователно бронята на гравитацията на екватора е минимална. Въпреки че на екватора тялото тежи една две стотни по-малко, отколкото на полюса, дори такова намаляване на теглото е важно за една ракета: то осигурява значителни икономии на резерви от гориво. Сега за атмосферната обвивка. Въздухът, който не забелязваме с око, представлява почти непреодолима пречкабърз движещо се тяло. Колкото по-бързо е движението, толкова по-голямо е съпротивлението. При много високи скорости съпротивлението на въздуха е почти толкова голямо, колкото съпротивлението твърдо, - истинска стоманена обвивка. Това не е просто фигуративен израз. Метеори - камъни, падащи от небето - се движат с космическа скорост; блъскайки се в атмосферата, по-малките метеори, нагрявайки се поради съпротивлението на въздуха, се изпаряват, утаявайки се в най-фин прах. Героите на Жул Верн, летящи от оръдие в снаряд, трябваше да бъдат разбити на парчета в дъното на снаряда още в първия миг на изстрела. За да избегнем тази тъжна съдба, ще увеличаваме скоростта на ракетата постепенно. Трябва да изберем място на земното кълбо, където атмосферната обвивка е най-малко дебела. Колкото по-високопо-горе морското равнище, колкото по-тънка е обвивката на атмосферата, толкова по-лесно е, следователно, да се пробие, толкова по-малко гориво трябва да се изразходва за това. На надморска височина от шест километра плътността на въздуха вече е приблизително половината от тази на морското равнище. Освен това полетът ще бъде насочен под ъгъл от 12 градуса на изток, тоест в същата посока V как се върти земното кълбо, за да се добави скоростта на земята към скоростта на ракетата..."

Научната фантастика е насочена към бъдещето. „Чудесата на техниката“, изобразени от Жул Верн и други писатели на научна фантастика, винаги изпреварват реалността. За науката обаче нищо не е невъзможно. Рано или късно предсказанията на писателите на научна фантастика се сбъдват. Трудно е да се говори за прогноза за десет, петдесет или сто години. Можем да говорим за догадки или по-скоро за рядка интуиция.

Без преувеличение, Жул Верн показа брилянтна интуиция в своята лунна дуология, изобразявайки полуостров Флорида като стартова площадка на алуминиева цилиндрично-конична „автомобил-снаряд“ с трима пътници, принуждавайки ги да изпитат ефекта на безтегловността, да видят далечната страна на Луна, се връщат в елиптична орбита към Земята и падат в Тихия океан, на четиристотин километра от брега, където ги хваща американски кораб.

Това учудващо съвпада с добре известни факти. Космическият кораб Аполо изстреля от американското космодрум Изток (нос Канаверал във Флорида, посочен на географска карта, приложено към първото издание на „От Земята до Луната“).

На 21 декември 1968 г. той е изпратен до Луната космически корабАполо 8 с астронавтите Франк Борман, Джеймс Ловел и Уилям Андерс. Те бяха първите от хората, които видяха как Земята, постепенно намалявайки, се превърна в една от небесни тела. Три дни след изстрелването, на височина от около сто и тридесет километра над лунната повърхност, корабът се премести в лунна орбита. След като завършиха осем орбити, космонавтите включиха задвижващия двигател и прехвърлиха кораба на траекторията на полета към Земята. На 27 декември кабината на екипажа навлезе в земната атмосфера с втора евакуационна скорост и след аеродинамично спиране се спусна с парашут в дадена зона Тихи океан.

Всички етапи от полета до Луната, с изключение на кацането на екипажа, също бяха извършени от Аполо 9 (март 1969 г.) и Аполо 10 (май 1969 г.). И накрая, през юли 1969 г. космическият кораб Аполо 11 кацна за първи път на Луната.

По странно съвпадение Аполо 8, който има приблизително същия размер и тегло като снаряда на Жул Верн, прелетя около Луната също през декември и падна на четири километра от точката, посочена от писателя. (За сравнение: височината на снаряда Columbiad е 3,65 метра, теглото - 5547 килограма. Височината на капсулата Apollo е 3,60 метра, теглото - 5621 килограма.)

Не само броят на участниците в полета, местата на старта и финала, траекториите, размерите и теглото на алуминиевия цилиндрично-коничен снаряд, но и атмосферното съпротивление, регенерацията на въздуха и дори телескоп с петметров диаметър на върха на Longspeak в Скалистите планини, по параметри и разделителна способност, изненадващо подобни на тези, които сега са инсталирани в обсерваторията Mount Palomar (Калифорния) - всичко това е предвидено в романа, който беше повече от сто години пред реалните възможности!

Предположенията на писателя за огромните материални разходи, които космическият полет ще изисква и възможните интернационална кооперация. Изобретателността и ефективността на американците е стимулирана от инициативата на французина, а самият проект оживява, защото „Кенън клуб“ решава да „се обърне към всички държави с молба за финансово участие“.

Призивът получи най-жив отзвук в Русия. „Русия внесе огромна сума - 368 733 рубли. Това не трябва да е изненадващо, като се има предвид интересът на руското общество към науката и успешно развитие", постигнато от астрономията в тази страна благодарение на многобройните обсерватории, основната от които (означава обсерваторията Пулково) струва на държавата два милиона рубли." Общо, според изчисленията на „Cannon Club“, за операция „Колумбиада“ са похарчени 5 446 675 долара! Сумата е огромна, предвид многократното обезценяване на долара през последните сто и повече години, но съвсем незначителна в сравнение с реалната цена на програмата Аполо: 25 милиарда долара.

Големи прозрения и брилянтни предположения са изразени в своите произведения не само от Жул Верн, Александър Беляев, но и от много други писатели на научна фантастика. Някои от прогнозите им се сбъднаха, предположенията им бяха потвърдени от науката, други все още чакат своето време. Може би всички тези писатели леко си противоречат и много от техните преценки са погрешни, но голямата им заслуга е в това, че са описали полетите подробно и точно много преди човекът да навлезе в космоса.

Вече е изминал половин век от момента, в който на 12 април 1961 г. Юрий Алексеевич Гагарин реализира вечната мечта на човечеството да се измъкне от оковите на земното притегляне в открития космос. След него стотици представители на Земята, истински професионалисти в своята област - космонавти, астронавти и тайконавти, погледнаха нашата планета от орбита. В тази област човечеството е достигнало такива висоти, че туристите вече летят в космоса. Сбъдват се думите на главния конструктор С. П. Королев: „Ще дойде ден, когато ще летим в космоса с профсъюзни ваучери“.

И вече мислим за полети до Луната, Марс и други планети...

Разбира се, през последните 19-ти и 20-ти век човечеството е натрупало огромно количество знания в областта на астрономията, астронавтиката и ракетостроенето. И целият този опит на нашите предци е представен в книги. И дори днес, когато много хора получават знанията си в интернет, пътят на тези знания към световната мрежа минава през книгите.

Но каква е историята на постиженията на астронавтиката в литературата?

Кой не знае днес местните пионери на космонавтиката - К. Е. Циолковски и С. П. Корольов, чиито 150-годишнина и 100-годишнина отбелязахме преди четири години! Благодарение на тяхното героично дело през 2007 г. отбелязахме половинвековния юбилей от епохално събитие, когато за първи път в света материално тяло, „изхвърлен” от повърхността на Земята, не падна обратно. Това беше първият ни PS сателит в света. И четири години след този триумф на човешката мисъл един човек влезе в космическа орбита - Ю. А. Гагарин.

Много изключителни учени и дизайнери, постигнали успех в научните изследвания, споделят знанията си с други хора чрез книги като универсален склад на информация от векове.

Началото на всяка научна, дизайнерска или историческа работа е преди всичко работа с литература и първоизточници. Тоест, изучаването на целия опит, натрупан от предишните поколения и натрупан в книги. Не напразно старата мъдрост гласи: „Всичко ново е добре забравено старо“.

Мистичният стремеж на човечеството към космоса се заражда много преди да се появят ракетите и човекът да преодолее земната гравитация. Предците на днешните руснаци също са мечтали за това. Например още през 12 век в Киевското княжество е живял „руският Златоуст“, Кирил Туровски. Той написа първия трактат по космология „О небесни сили“, в който той разглежда структурата на Вселената (от думата „селище”) и я свързва с микрокосмоса на човешката душа. В друга книга на К. Туровски - „Книгата на гълъбите“ (т.е. дълбока) - вече имаше много информация за произхода на света. От онези времена в Русия се смяташе, че на небето има толкова звезди, колкото има хора на Земята. Затова дори доскоро се вярваше сериозно: звезда пада - човек умира, а звезда изгрява - бебе се ражда. В онези години дори в Европа няма мислители, които да се интересуват от тези проблеми: Г. Бруно и Н. Коперник са родени много по-късно.

И в просветени времена, особено в началото на 19-ти и 20-ти век, Русия даде на света много учени, които в мислите си за „земното“ се издигнаха до „висините“ на космоса. Сред тях са хуманисти като Бахтин, Гумильов, Лосев, естествоизпитателите Вернадски и Чижевски, хирургът Пирогов, философите Соловьов, Бердяев, Булгаков, Флоренски и др.Те допринесоха за философията и формирането на желанието на руския народ за свобода, необятните простори на Вселената и магията на космоса и творците художествено слово. Например поетите Николай Клюев и Сергей Есенин измислиха термина „пространство на колиба“. А романсът „Сияй, блести, моя звезда” стана национален лиричен химн.

Историята показва, че почти всички големи учени и дизайнери от първата половина на 20 век. в областта на астронавтиката и ракетна техникастигнаха до делото на живота си благодарение на импулса, получен от четенето на книга. Например, такава книга за К. Е. Циолковски беше работата на А. П. Федоров „Новият принцип на аеронавтиката, с изключение на атмосферата като поддържаща среда“ (Санкт Петербург, 1896 г.). Това не беше бестселър, но благодарение на него познаваме Циолковски такъв, какъвто стана, когато започна да изследва проблема, представен в тази кратка книга. Книгата изглеждаше неясна на Циолковски, но идеята, съдържаща се в нея, го заинтересува и той започна нейното строго физическо и математическо обосноваване. Впоследствие Циолковски заявява: „Това е началото на моите теоретични изследвания за възможността за използване на реактивни инструменти за космически пътувания... това ме тласна към сериозна работа, като паднала ябълка към откритието на Нютон за гравитацията.“

Така, благодарение на книгата на Федоров, през 1903 г. се ражда работата на К. Е. Циолковски „Изследване на световните пространства с реактивни инструменти“, удивителна със своята сила на интелекта и научна прозорливост. И значението му в съдбата на много известни учени и дизайнери от първата вълна изобщо не може да бъде оценено. Неговият приоритет е неоспорим. Толкова много е писано и казано за тази работа на Циолковски, че ще се ограничим с цитат от писмо, което той получава от Германия, от един от пионерите на немската космонавтика, най-големият експерт по реактивна техника Херман Оберт: „Съжалявам че не научих за вас по-рано от 1925 г. Тогава, знаейки вашите отлични произведения (1903 г.), щях да отида много по-далеч и да избегна ненужни загуби.

За популяризаторската роля на книгите, практически единствен източник на знания до ХХ век, когато се появяват научнопопулярните списания и кинематографи, не си струва и да се говори. Тези, които са положили основите на теоретичната и практическата астронавтика, са чели в детството си научнофантастични книги на Жул Верн, Хърбърт Уелс и други писатели на научна фантастика. Ето как К. Е. Циолковски започва окончателното издание на своя труд „Изследване на световните пространства с реактивни инструменти“ (1925): „Желанието за космическо пътуване беше внушено в мен от известния мечтател Жул Верн. Той събуди мозъка в тази посока. Появиха се желания. Зад желанията възниква дейността на ума. Разбира се, нямаше да доведе до нищо, ако не беше получила помощ от науката.

Формирането на мирогледа на нашите дядовци и бащи до голяма степен се състоя на такива прекрасни книги като „Междупланетно пътуване” (публикувани са 11 издания), „Занимателна астрономия” (26 издания) на известния популяризатор на науката и технологиите Я. И. Перелман . Например летец-космонавт на СССР, герой съветски съюз, доктор на техническите науки, професор К. П. Феоктистов, на 8-годишна възраст (през 1934 г.) решава, че след 30 години ще построи космически кораб, на който ще лети в космоса. Какво каза на приятеля си, след като прочете книгата на Перелман „Междупланетно пътуване“, която получи от по-големия си брат Борис. И мечтата му се сбъдва с невероятна календарна точност на 12 октомври 1964 г., когато той, заедно с космонавтите В. М. Комаров и Б. Б. Егоров, лети на космическия кораб "Восход", който е проектиран (и много други) от самия Константин Петрович Феоктистов е пряко замесен.

Създаването от Перелман на нов стил на разкриване на идеята за книга беше своеобразна революция в научно-популярната литература. Използвайки стила на представяне, който откри, той написа цяла библиотека от „развлекателна“ литература, издадена в огромен тираж за това време - повече от 250 хиляди копия!

Удивителната книга на Перелман „Междупланетно пътуване“ започна космическата биография на друг пилот-космонавт на СССР, два пъти Герой на Съветския съюз, доктор на физико-математическите науки Г. М. Гречко. „И въпреки че се казваше, че човек ще отиде отвъд Земята след сто години, имах мечта...“, спомня си Георги Михайлович.

Тази и други подобни книги се превърнаха в отправна точка в биографиите на много известни и не толкова известни известни хора. За някои това са били фантастични разкази и романи, появили се в изобилие в края на 19-ти и началото на 20-ти век по време на бързия прогрес на науката, технологиите и индустрията, който отвори широк път за въображението. Така същият Г. М. Гречко казва, че „...още като дете е бил очарован от научната фантастика - „Аргонавтите на Вселената“, „Аелита“.

Другият наш световноизвестен пионер на астронавтиката е Александър Игнатиевич Шаргей, по-известен като Юрий Василиевич Кондратюк, първият му научна работатой го нарича „На онези, които ще четат, за да строят“ (1919). Това стана основата на неговия класически труд по теория на астронавтиката „Завладяването на междупланетните пространства“ (Новосибирск, 1929 г.). След като прочетоха тази книга, американците използваха схемата за „лунен маршрут“, която той разработи, за да летят със своя космически кораб „Аполо“ до Луната и обратно на Земята. Така благодарение на книгата мисълта на един човек стана достояние на цялото човечество.

Днес думи и неологизми като „космонавтика“, „космонавт“, „космодрум“, „космически полет“, „космически кораб“, „космически кораб“, „претоварване“, „скафандър“, „първа космическа скорост“ са нещо обичайно за нас. "и други. Тези изрази естествено влязоха в живота ни с първия спутник и полета на Ю. А. Гагарин. Кой беше първият, който въведе тези понятия в нашето ежедневие? Много хора дори не са се замисляли за това, а днес вероятно малко хора го знаят. И тези термини се появяват на нашия език за първи път в книгата на А. А. Стернфелд „Въведение в космонавтиката“ (М.-Л.: ОНТИ НКТП), чието първо издание е публикувано през 1937 г. Ари Абрамович работи върху тази книга от 1925 г. За първи път представя работата си пред научната общност на 6 декември 1933 г. във Варшава, в Астрономическа обсерваторияВаршавски университет. Но, за съжаление, тогава тя не намери подкрепа от своите сънародници. През май 1934 г. Стернфелд повтаря доклада си за книгата в Сорбоната (Париж) в присъствието на световноизвестните френски пионери на астронавтиката Р. Есно Пелтри, А. Луис-Хирш и др.. За работата си А. А. Стернфелд е удостоен същата година с Международната насърчителна награда в астронавтиката от Комитета по астронавтика на Френското астрономическо дружество. Писмото на А. Луис-Хирш до автора изразява желание авторът да намери издател, който да публикува работата му на Френски- „Посвещение а ла космонавтика“. Това желание обаче може да се сбъдне едва 3 години по-късно в Съветския съюз.

На 14 юни 1935 г. ученият и съпругата му идват в страната ни, която се превръща в тяхна втора родина. Постъпва на работа в Института за реактивни изследвания (RNII) като старши инженер и успоредно с проектантската си дейност продължава своята теоретични изследванияпо проблемите на ракетната техника. Тези изследвания са публикувани в трудовете на института и са включени в местната версия на ръкописа „Въведение в космонавтиката“, който е преведен на руски от Георги Ерихович Лангемак. Той не е само в най-висока степенточно предава мислите на автора, но също така счита за необходимо да запази оригиналната терминология. Самата дума "космонавтика" тогава беше необичайна. Например, признатият популяризатор на науката Яков Исидорович Перелман, въпреки високата си оценка за работата на Щернфелд, все пак упрекна Лангемак, че приема този неологизъм.

Фактът, че съветски учен е първият, който използва термина "космонавтика", беше премълчан и дори оспорван на Запад. И така, френският механичен учен, изпълнителен директор(1942–1962) Национална администрация за аеронавтика и космически изследвания (ONERA) Морис Рой в предговора към английското издание (1959) на книгата „Ракетни двигатели“ от M. Barrère, A. Jaumott, B. F. Webeck и J. Vandenkerckhove, първи публикуван в Белгия на френски (1956 г.), той директно пише: „... космонавтиката (терминът, който предложих) заменя аеронавтиката, разширява се и дори я изпреварва.“

Така по време на формирането на космонавтиката в научни средиНе беше толкова просто, колкото изглежда сега. По-късно А. А. Стернфелд въвежда думи като „космонавт“ и „космодрум“ в нашата реч.

Въпреки това Франция, с която 2010 г. премина под знака на тясно сътрудничество („Русия – Франция“), не остана настрана от формирането на космически мироглед. Например, основна роля в популяризирането на идеята за пътуване в космоса и развитието на нов светоглед, който по-късно беше наречен „космизъм“, заедно с местни фигури в ранния етап на пробуждане на интерес към завоеванието безкрайна вселенаизигран от известния френски популяризатор на астрономията Камий Фламарион (1842–1925). Повечето от книгите му са преведени на много езици, включително руски. В края на 19-ти и началото на 20-ти век това са справочници за любителите на астрономията и всички, които се интересуват от наука. Неговите фантастични и научно-популярни произведения запознаха читателите с основите на астрономията и събудиха желанието да разберат Вселената и другите светове. Въпреки че им липсваше каквото и да било техническо предвиждане, те изиграха роля в популяризирането на идеята за междупланетно пътуване и имаха голямо влияние върху по-старото поколение бъдещи работници в авиацията и ракетостроенето. Вече не говорим за влиянието на Фламарион върху формирането на руския космизъм (А. В. Сухово-Кобилин, Н. Ф. Федоров) и най-вече върху мирогледа на К. Е. Циолковски. Това влияние е неоспоримо.

Не без влиянието на книгите на Фламарион в Русия възникват следните: Нижегородският кръг на любителите на физиката и астрономията, Руското астрономическо общество, Обществото на любителите на световната наука и др., чиито членове впоследствие също написаха много книги, и тези организации участват активно в книгоиздателска дейност, насочена към популяризиране на знанията по астрономия и космически изследвания.

„Космосът“ (което в превод от гръцки означава „ред“, „структура“, „световен ред“, „мир“ и ... „красота“) в митологичната и митологизирана ранна философска традиция се разбира като холистичен, подреден, организиран в в съответствие с определен закон на Вселената. Навлизането на човечеството в космоса и решимостта му да го изследва, които бяха предвидени и до голяма степен оформени от нашия сънародник К. Е. Циолковски, все още допринасят за разширяването на индивидуалното човешко съзнание до космически мащаби. Според В. И. Вернадски „художественото творчество ни разкрива космоса, преминаващ през съзнанието на живо същество“. Космосът е олицетворение на душата в нейната неизчерпаемост, безсмъртие и красота. Четейки книги от класици на астронавтиката и научната фантастика, разбирате, че „космосът“ и „красотата“ са идентични понятия, единството на „физика“ и „лирика“. Естетиката на звездното небе е толкова грандиозна, че философът Имануел Кант оприличи звездното небе на моралните „скрижали“ на човешкото сърце. Благодарение на писанията на древни астрономи и астролози, а след това на философи и писатели на научна фантастика, хората все повече се замисляха за небето и неговото завладяване.

Нека сегашните поколения, зад прагматизма на съвременната материална култура, не губят романтиката на научаването на нови неща и стремежа към нови висоти!

Виталий Лебедев, председател на секцията по история на авиацията и космонавтиката на Петербургския клон на Националния комитет по история и философия на науката и технологиите на Руската академия на науките

Жул Верн доказа: една дръзка мечта, основана на научна прогноза, е вечният двигател на човечеството. Пише.

Писателят и светът

На 8 февруари 1828 г. в семейството на потомствения френски адвокат Пиер Верн се ражда първото дете, което носи името Жул Габриел. Това момче, което трябваше безупречно да продължи семейния бизнес, се осмели да избере различен път в живота и стана не просто изключителен професионален писател, един от основоположниците на жанра научна фантастика, но истински „кръстник“ за писатели и учени - настояще и бъдеще - от различни частиСвета.

Константин Циолковски каза: „Желанието за космическо пътуване беше внушено в мен от Жул Верн.Той събуди мозъка в тази посока.

Да не забравяме поколенията читатели, израснали с книгите на Верн, преведени на 148 езика. Те също имат за какво да благодарят на писателя: преди всичко за внушеното разбиране колко невероятна, разнообразна и необятна е светлината.

Ние сме способни да разберем света, но ето едно чудо: колкото повече го изследваме, толкова повече тайни и мистерии възникват, толкова повече границата на знанието се движи назад! Това означава, че хората ще отидат по-далеч: в ширина, дълбочина, височина. 20 хиляди левги под вода, около света за 80 дни – това не е границата, ние сме способни на много повече.

Пътуване в мечтите и реалността

Жул Верн - "самоизграден човек". Човек с невероятно представяне. Само си представете: той работеше от пет сутринта до осем вечерта; Дневната норма е 24 книжни страници. Но освен това художествено творчество, имаше и научни монографии и статии, есета. Например „Подводен локомотив“ (1857), „Илюстрована география на Франция и нейните колонии“ (1864), „Меридиани и календар“ (1873). В напреднала възраст, вече ослепял, писателят продължава да диктува текстове. Без слабост, отпадналост - интелектът, умът са способни да диктуват волята на тялото, подчинявайки го на себе си.

Но най-важното е, че Верн не прекарва целия си живот на бюро - той пътува по света, включително през морета и океани на своите яхти „Сен Мишел I“, „Сен Мишел II“ и „Сен Мишел III“. Писателят посети много страни, с изключение на може би Руска империя: силна морска буря му попречи да кацне в Санкт Петербург. Но истинският творец може да достигне всеки континент или планета: 9 от 66-те романа на Жул Верн се развиват в Русия.

Герой на нашето време

През 1863 г. Верн написва Париж през 20-ти век, в който описва подробно автомобила, факса и електрическия стол. Издателят му върнал ръкописа, смятайки, че работата е твърде неправдоподобна. В резултат на това „Париж през 20-ти век“ е публикуван едва през 1994 г. - така един късоглед книгоиздател понякога може да лиши читателите от истинско чудо и откритие.

И до днес Верн остава най-великият пророк в историята на човечеството.Но за разлика от граф Калиостро и баба Ванга, той следи отблизо постиженията на науката и се съветва с учени; Верн не е изобретил нищо, а е предвидил посоката на развитие на съществуващите технологии.

Колко далеч е изоставил времето си Верн, като се приближи толкова близо до нас! Електрически куршуми от „20 000 левги под водата“ (1869), видео комуникация от „Един ден на американски журналист през 2889 г.“ (1889), супер-снаряд, способен да унищожи всичко в радиус от хиляди квадратни метри от „Знаме на родината“ (1896).. Жул Верн описа всичко в най-малките подробности - и те се оказаха верни.

Така началото на лунната експедиция (романът „От Земята до Луната директно за 97 часа 20 минути“, публикуван през 1865 г.) е „извършено“ от писател от Стоунс Хил във Флорида - това място е близо до местоположението на модерния космодрум в Кейп Канаверал. Или ето още нещо: в „Петстотинте милиона бегуми“ (1879) Верн прави главния злодей немския професор Шулце, обсебен националист с жажда за световно господство.

Някои от теориите на Верн все още чакат да бъдат "въплътени". Например в неговия роман „Плаващият град“ (1870 г.) събитията се развиват на изкуствен остров, където най-богатите хора на Земята създадоха създаден от човека рай за себе си. Организацията Seasteading Institute е готова да реализира тази идея тези дни. Организацията възнамерява да създаде дори не един, а няколко плаващи града-държави. Те ще имат суверенитет и ще съществуват според собствените си либерални закони, което трябва да ги направи изключително привлекателни за бизнеса. Един от спонсорите на проекта е основателят на платежната система PayPal Питър Тийл.

„Без значение какво композирам, каквото и да измисля“, пише Жул Верн, „всичко това винаги ще бъде под действителните възможности на човек. Ще дойде време, когато науката ще надмине въображението.”

Последната планина по пътя

Жул Верн написа продължение на "Приключенията на Артър Гордън Пим" - книга на любимия му автор Едгар Алън По ("Леденият сфинкс", издадена през 1897 г.). А американският писател Рей Бредбъри отиде още по-далеч: той направи самия Верн, когото дълбоко уважаваше, герой на историята „Чудеса и любопитства! Предай го!" Получи се правдиво и смислено – на брега на океана Бредбъри интервюира Верн, влагайки в устата му следната мисъл:

„Аз се бунтувам срещу съществуване, лишено от смисъл.Съществуването на човечеството няма да бъде безсмислено, твърдя, ако човечеството успее да изкачи тази последна висока планина - космоса.<…>Човешката раса трябва да насели всички планети на всички звезди. Непрекъснатото заселване на нашите колонисти в най-отдалечените светове, за да могат хората да съществуват вечно, в крайна сметка ще ни разкрие смисъла на нашия дълъг и често непоносимо труден път към върха.

Звучи твърде оптимистично и смело, особено за тези, които днес живеят в общество, което не мисли, не вярва, не мечтае и дори не работи реално, предпочитайки да съществува монотонно, заровено в смартфони и таблети, измислени от други - в необичана страна след скучна работа. Но хората продължават да се взират в звездното небе и да желаят науката да надмине и най-смелите им мечти. И не просто пожелайте, а действайте. Така американската организация с нестопанска цел Inspiration Mars Foundation планира да изпрати пилотирана експедиция, която да лети около Марс през 2018 г. А проектът Mars One, базиран в Холандия, има за цел да извърши пилотирана експедиция до Марс до 2023 г.; За участие в мисията бяха избрани и няколко беларуси.

Трябва още веднъж да проверим календара с книгите на Жул Верн. И най-накрая повярвайте в себе си и другите. Към смислен живот, където има място за романтика, открития и чудеса. Предай го!

Индустриално изследване на космоса Константин Едуардович Циолковски

Изследване на световните пространства с реактивни инструменти (1926)* (фрагменти)

Изследване на световните пространства с реактивни инструменти (1926) *

(фрагменти)

Предговор

Желанието за пътуване в космоса ми внуши известният мечтател Ж. Верн. Той стимулира мозъка да работи в тази посока. Появиха се желания. Зад желанията възниква дейността на ума. Разбира се, нямаше да доведе до нищо, ако не беше получила помощ от науката.

Никога не съм твърдял, че имам пълно решение на този проблем. Първи неизбежно идват: мисълта, фантазията, приказката. Зад тях идва научното изчисление. И в крайна сметка екзекуцията увенчава мисълта. Моите творби за космически пътувания принадлежат към средната фаза на творчеството. Повече от всеки друг разбирам бездната, която дели една идея от нейната реализация, тъй като през живота си не само мислех и изчислявах, но и изпълнявах, работейки и с ръцете си. Невъзможно е обаче да нямаш идея: изпълнението се предхожда от мисъл, точното изчисление се предшества от фантазия.

Ето какво писах на М. Филипов, редактор на Scientific Review, преди да му изпратя своя бележник (публикуван през 1903 г.): „Разработих някои аспекти на въпроса за издигане в космоса с помощта на реактивно устройство, подобно на ракета. Математически заключения, базирани на научни данни и тествани многократно, показват възможността за използване на такива инструменти за издигане в небесното пространство и, може би, създаване на селища извън земната атмосфера. Вероятно ще минат стотици години, преди изразените от мен мисли да намерят приложение и хората да ги използват, за да се разпространят не само по лицето на земята, но и по лицето на цялата Вселена.

Почти цялата енергия на Слънцето в момента е загубена, безполезна за човечеството, защото Земята получава 2 (по-точно 2,23) милиарда пъти по-малко, отколкото Слънцето излъчва.

Какво странно в идеята за използване на тази енергия! Какво странно има в идеята да се овладее безбрежното пространство около земното кълбо..."

Всеки знае колко невъобразимо голяма и безгранична е Вселената.

Всеки знае, че цялата слънчева система със стотици нейни планети е точка в Млечния път. А самият Млечен път е точка спрямо ефирния остров. Последното е точка в света.

Ако хората проникнат в Слънчевата система, управлявайте я като господарка в къща: тогава ще бъдат ли разкрити тайните на Вселената? Въобще не! Точно както изследването на камъче или черупка няма да разкрие тайните на океана... Дори човечеството да беше уловило друго Слънце, да беше изследвало целия Млечен път, тези милиарди слънца, тези стотици милиарди планети, тогава щяхме да кажем, същото нещо. И тези милиарди са точка и няма да разкрият всички тайни на небето.

Колко отдавна беше времето, когато вдигането във въздуха се смяташе за богохулство и се наказваше с екзекуция, когато разсъжденията за въртенето на Земята се наказваха с изгаряне. Нима сега хората са предопределени да изпадат в грешки от същия вид!

План за завладяване на междупланетните пространства

Общ план

Можем да постигнем завладяването на слънчевата система с много достъпни тактики. Нека първо решим най-лесния проблем: да създадем ефирно селище близо до Земята като неин спътник, на разстояние 1–2 хиляди километра от повърхността, извън атмосферата. В същото време относителният запас от взривно вещество е доста достъпен, тъй като не надвишава 4-10 (в сравнение с теглото на ракетата). Ако използваме предварителната скорост, получена при самото земната повърхност, тогава този резерв ще се окаже съвсем незначителен (повече за това по-късно).

След като се установихме тук здраво и социално, получихме надеждна и безопасна база, добре свикнахме с живота в етера (в материалната празнота), ние ще можем по-лесно да променим скоростта си, да се отдалечим от Земята и Слънцето и като цяло се разхождаме, където си поискаме. Факт е, че в състояние на спътник на Земята и Слънцето, ние можем да използваме най-малките сили, за да увеличим, намалим и всяка промяна в нашата скорост, и следователно, нашата космическа позиция. Наоколо има голямо изобилие от енергия под формата на никога неугасващи, непрекъснати и девствени лъчи на Слънцето. Отрицателните и особено положителните (хелиеви атоми) електрони могат да служат като опорна точка или поддържащ материал...

Развитие на ефирната индустрия в най-широк смисъл

Първите сухоземни животни са родени във вода...

...За да се преместиш на сушата, бяха необходими мускули, а за да се преместиш от въздуха в празнотата, развитието на промишлеността, особено автомобилната индустрия...<…>

...Празно и девствено слънчева светлинаубивам. Противоотровата е: добре изолирани многокамерни жилища, скафандри и изкуствен подбор на същества. Кислород, вода, метали и други необходими вещества се съдържат в почти всички камъни. Просто трябва да ги извлечете. Целите на индустрията в ефира като цяло са същите като на Земята, само много по-широки, въпреки факта, че човек няма да се нуждае от дрехи, мебели или много други неща.

Работният план започва в близко бъдеще

Сега ще говорим за това как можете да започнете работата по завладяването на космоса веднага, сега. Обикновено преминават от познато към непознато, от шевна игла към шевна машина, от нож към месомелачка, от вършачка към вършачка, от количка към кола, от лодка към кораб. Така че ние мислим да преминем от самолет към реактивен апарат - за да завладеем Слънчевата система. Вече казахме, че една ракета, летяща неизбежно във въздуха в началото, трябва да има някои характеристики на самолет. Но ние вече доказахме, че колелата, витлата, моторът, пропускливостта на помещението за газове и крилата са натоварващи, са неподходящи. Всичко това му пречи да достигне скорост над 200 м/сек, или 720 км/ч. Летателният апарат няма да е подходящ за целите на въздушния транспорт, но постепенно ще стане подходящ за пътуване в космоса. Дали дори сега самолет, летящ на височина от 12 км, вече не покрива 70–80% от цялата атмосфера и се доближава до сферата от чист етер, заобикаляща Земята! Нека му помогнем да постигне повече. Това са грубите етапи на развитие и трансформация на самолетния бизнес за постигане на по-високи цели.

1. Ракетоплан е изграден с крила и обикновени контроли. Но бензиновият двигател е заменен от взривна тръба, в която се изпомпват експлозиви със слаб двигател. Няма витло. Има запас от взривни материали и остава стая за пилота, покрита с нещо прозрачно за защита от насрещния вятър, тъй като скоростта на такова устройство е по-голяма от тази на самолет. Поради реактивното действие на експлозията, това устройство ще се търкаля на плъзгачи по смазаните релси (поради ниската скорост колелата могат да останат). След това ще излети, ще достигне максимална скорост, ще загуби целия си запас от експлозиви и лекият ще започне да се плъзга като обикновен или безмоторни самолет, за да се спусне безопасно и да се приземи.

Количеството експлозиви и силата на експлозията също трябва постепенно да се увеличават максимална скорост, обхват и най-важното - височина на полета. Поради въздухопропускливостта на човешкото пространство в самолета, височината, разбира се, не може да бъде по-висока от известната рекордна височина. 5 км са достатъчни. Целта на тези експерименти е способността за управление на самолет (със значителна скорост), експлозивна тръба и планиране.

2. Крилата на следващите самолети трябва постепенно да се намаляват, мощността на двигателя и скоростта да се увеличават. Ще трябва да прибегнем до получаване на предварителна, преди експлозия, скорост с помощта на средствата, описани по-рано.

3. Каросерията на бъдещите самолети трябва да бъде направена непропусклива за газове и пълна с кислород, с устройства, които абсорбират въглероден диоксид, амоняк и други човешки отпадъци. Целта е да се достигне всякакво разреждане на въздуха. Височината може значително да надхвърли 12 км. Поради високата скорост по време на спускане, това може да се направи на вода за безопасност. Непроницаемостта на корпуса ще попречи на ракетата да потъне.

4. Използват се описаните от мен кормила, които работят идеално в пустота и в много разреден въздух, в който лети ракетата. Изстрелва се самолет без крила, двоен или троен, напомпан с кислород, херметически затворен и добре летящ. Това изисква висока предварителна скорост за издигане във въздуха и следователно подобряване на устройствата за излитане. Добавената скорост ще му даде възможност да се издига все по-високо и по-високо. Центробежната сила може вече да прояви своя ефект и да намали работата на движението.

5. Скоростта достига 8 км/сек, центробежна силагравитацията е напълно унищожена и ракетата излиза извън атмосферата за първи път. Прелетял до там, докъдето има достатъчно кислород и храна, той се връща спираловидно обратно към Земята, спира се с въздух и се плъзга, без да експлодира.

6. След това можете да използвате просто, недвойно тяло. Полетите извън атмосферата се повтарят. Реактивните инструменти се отдалечават все повече и повече от въздушната обвивка на Земята и остават в етера все по-дълго. Все пак се връщат, защото имат ограничен запас от храна и кислород.

7. Правят се опити да се отървете въглероден двуокиси други човешки екскрети с помощта на подбрани дребнорастящи растения, даващи едновременно хранителни вещества. Работят много, много и бавно, но все пак постигат успех.

8. Етерните скафандри (дрехи) са подредени за безопасно излизане от ракетата във въздуха.

9. За получаване на кислород, храна и пречистване на ракетния въздух, те измислят специални помещения за растения. Всичко това сгънато се носи с ракети във въздуха и там се разгъва и свързва. Човекът постига голяма независимост от Земята, тъй като сам получава средства за живот.

10. По Земята се създават огромни селища.

11. Използвайте слънчева енергияне само за храна и удобства на живот (комфорт), но и за движение в цялата слънчева система.

12. Те създават колонии в астероидния пояс и на други места в Слънчевата система, където се намират малки небесни тела.

13. Индустрията се развива и колониите се размножават невъобразимо.

14. Постига се индивидуално (индивидуално) и социално (социалистическо) съвършенство.

15. Населението на слънчевата система става сто хиляди милиона пъти по-голямо от сегашното население на земята. Достига се граница, след която заселването в целия Млечен път е неизбежно.

16. Слънцето започва да избледнява. Останалото население на Слънчевата система се отдалечава от нея към други слънца, към своите предишни заминали братя.