Екипажът на бойния кораб е генерал-адмирал Апраксин. Боен кораб за брегова отбрана "Адмирал генерал Апраксин"

В руската история този човек, който е бил част от най-близкото обкръжение на самия Петър Велики, е запомнен както като талантлив военноморски командир, така и като компетентен мениджър. Фьодор Апраксин абсолютно заслужено получи титлата генерал-адмирал и длъжността председател на Адмиралтейската колегия. Невъзможно е да се надценяват неговите услуги към отечеството: той, заедно с царя, участва в създаването на руския флот. Федор Апраксин спечели редица битки по море и суша, които бяха от стратегическо значение. Какво беше забележително в биографията на известния генерал-адмирал? Нека разгледаме този въпрос по-подробно.

Произход

Апраксините отдавна заемат привилегировано положение в обществото. За първи път източниците ги споменават надеждно през първата половина на 17 век. Още през 1617 г. предшественикът и съименникът на военноморския командир Фьодор Апраксин е бил чиновник на ордена на Казанския дворец. През 1634 г. той служи като писар на Борис Ликов, който е зет на цар Михаил Романов. Фьодор Апраксин, бездетен, умира през 1636 г. Но брат му Петър имаше потомство. Става дума за сина на Василий Апраксин, който служи на самия цар. Именно в семейството на Василий Петрович се появи синът Матвей - бащата на видния военноморски командир. Самият Матвей Василиевич „служеше като губернатор“ в Астрахан. Семейството му имаше трима сина и дъщеря. Пьотър Матвеевич беше в служба на суверена като таен съветник, а след това и като сенатор. Фьодор Матвеевич е бил сътрудник на цар Петър I, Андрей Матвеевич е бил висш министър при царската особа. Но дъщерята Марфа Матвеевна Апраксина стана законна съпруга на цар Фьодор Алексеевич. Този брак до известна степен предопредели кариерата на всички синове на Матвей Василиевич.

Но след като стана втората съпруга на монарха, Марфа Матвеевна Апраксина скоро остана вдовица и загуби статута си на кралица. Но това не попречи на братята й да изградят кариера в държавната система.

Управителят на краля

Роден е на 27 ноември 1661 г. От ранна възраст Apraksin F.M. служи като управител на Петър I. И трябва да се отбележи, че той имаше достойни конкуренти. По-специално, става дума за княз Фьодор Юриевич Ромадановски. Той също беше близкият стюард. И ако Апраксин създаде забавни войски, тогава Ромодановски беше техният генералисимус. След известно време царят се интересува от „игри на битка“, така че броят на войниците в полковете, формирани специално за забавлението на Петър I, се увеличи значително. По един или друг начин, забавните войски се превърнаха в сериозна стъпка в реформирането на руската армия и заслугата на Апраксин по този въпрос е очевидна.

войвода

Но Фьодор Матвеевич ще получи още по-голямо благоволение от царя, когато построи първия си кораб.

През 1692 г. е назначен за губернатор на Архангелск. След известно време Апраксин ще излезе с идеята да построи кораб, който да може успешно да извършва търговски дела в морето. Руският император бил във възторг от тази идея и лично участвал в полагането на оръдието фрегата „Свети апостол Павел“. Апраксин Ф.М. отделиха време за подобряване на града. По-специално, той укрепва отбранителната способност на Архангелск и увеличи територията на корабостроителницата Соломбала. Само за няколко години губернаторство в „земята на европейския север“ той успя да издигне военната и търговската корабостроителна индустрия на ново ниво на развитие. Нещо повече, той въведе практиката да изпраща архангелски кораби в чужбина за търговски цели.

Нови звания

IN В началото на 18 век Фьодор Матвеевич е назначен да ръководи делата в Адмиралтейския приказ. Освен това той става губернатор на Азов. Апраксин прекарва много време във Воронеж, където работи усилено за създаването на флот, който да кръстосва водите на Азовско море. Той възнамеряваше да построи друга корабостроителница в устието на река Воронеж.

В Таганрог Фьодор Матвеевич планира да развие пристанище и да построи укрепления; в село Липица, разположено на десния бряг на Ока, Апраксин планира да построи завод за отливане на оръдия. В Тавров (Воронежка област) държавен сановник иска да създаде адмиралтейство и да развие докове. В Азовско море той планира да започне хидрографска работа. И всичките му начинания се увенчаха с успех.

Председател на Адмиралтейския съвет

Естествено, колосалната работа, извършена от Апраксин, не остава незабелязана от главния владетел руска държава. Петър I високо цени заслугите на своя управител. През 1707 г. Фьодор Матвеевич е удостоен с чин генерал-адмирал и е назначен на поста президент на Адмиралтейската колегия. Поверено му е личното командване на флотилията в Балтийско море и няколко военни части на сушата.

Успехи във военните дела

През 1708 г. генерал-адмирал Апраксин ръководи руския корпус в Ингрия, което попречи на шведската армия да превземе „града на Нева“, Котлин и Кроншлот. Фьодор Матвеевич успя да унищожи корпуса на Стромберг близо до село Ракобор (бивш Везенберг).

Почти три седмици по-късно президентът на Адмиралтейския колеж в залива Капор побеждава шведските войски, водени от барон Либекер. Естествено, такива триумфални победи бяха празнувани Най-високо ниво. Фьодор Апраксин е удостоен с титлата граф и получава длъжността действителен таен съветник. Освен това Петър I нарежда на майсторите на монетния двор да изработят сребърен медал, изобразяващ бюст портрет на известния военачалник и флотоводец.

Триумфалните победи продължават

И тогава Фьодор Матвеевич отново се отличи на бойното поле. Командирът, имащ 10 хиляди войници в арсенала си, обсажда Виборг и превзема крепостта. За тази операция той получава орден, както и награден меч от чисто злато и украсен с диаманти. След това Апраксин е преместен в земите на Азов, където разрушава преди това издигнати укрепления и продава търговски кораби. Факт е, че Азов попада под юрисдикцията на Турция през 1711 г. След това прекарва известно време в Санкт Петербург, но още през 1712 г. е назначен да командва пехотата, която тръгва на кампания за връщане на част от финландските земи. Командирът завладява територията, започвайки от Виборг, където през 2010 г. е открит паметникът на Фьодор Апраксин, и завършва с Ярви-Коски. И скоро след това стюардът на Петър Велики, командващ галери в морето и пехота на сушата, успя да обсади Хелсингфорс (столицата на Финландия). През есента на 1713 г. Апраксин печели битка с шведите в района на река Пялкан. Разбира се, за тази блестяща победа генерал-адмиралът можеше да получи още един орден на Свети Андрей Първозвани.

Гангут

Но лаврите на победителя предстояха. През 1714 г. командирът и ръководителят на Адмиралтейския съвет успяха отново да демонстрират на врага силата и мощта на руската армия.

Говорим за известната морска битка с шведите, която се разигра при нос Гангут. Апраксин имаше на разположение 99 галери и скампейки, които можеха да поберат общо 15 хиляди руски войници. Фьодор Матвеевич и неговите войници трябваше да осигурят достъп до Аландските острови и района на Або. Въпреки това шведският флот под командването на вицеадмирал Ватранг се опита да попречи на тези планове, който нареди на войниците си да се закрепят близо до полуостров Гангут. За да се сведе до минимум възможността за пренасочване на руските галери през предварително създадения дървен под, разположен в тясна част на полуострова, шведите трябваше да разделят флотилията на няколко части. Това беше стратегическа грешка, защото като се разделиха, вражеските кораби станаха по-уязвими за атака. Руските галери успяха да прекосят полуострова от морето и частично да атакуват корабите на вражеската ескадра. Известно време по-късно се състоя решителна конфронтация между силите в протока Рилаксфиорд. Руският флот се оказа по-силен и победи. Входът в Ботническия залив беше безплатен, а достъпът до Аландските острови беше отворен. Няколко месеца по-късно източните земи, разположени по Ботническия залив, отстъпиха на Русия. Почти цяла Финландия се озовава в ръцете на император Петър I.

Връщане в столицата

Скоро обаче Фьодор Матвеевич беше извикан внезапно в столицата. Цялата работа е, че кралят научил, че служители от вътрешния кръг на генерал-адмирал злоупотребяват с властта си и крадат пари от хазната. По време на управлението на Петър I присвояването беше доста често срещано явление, което беше брутално потиснато от „специалните власти“. Но самият Апраксин, за разлика от други сановници, не беше алчен и егоистичен човек, държавната заплата му беше напълно достатъчна, за да посрещне нуждите на семейството си.

И разследващите наистина не откриха доказателства, които да показват, че известният военачалник е крал държавни пари. Но подчинените на Апраксин бяха хванати в това. Но царят, който винаги помнеше заслугите на Фьодор Матвеевич към отечеството, не наказа строго своя стюард, а само му нареди да плати глоба.

"Случаят Царевич"

И в същото време Апраксините многократно доказаха своята преданост към суверена. Например, ние говорим за историята, когато синът на цар Алексей през 1716 г., без да предупреждава никого, отиде да живее в Австрия. По този начин синът на императора решава да демонстрира отхвърлянето на реформите и трансформациите на Петър I. Само дипломатите Толстой и Румянцев успяват да убедят Алексей да се върне в родината си и да се извини за действията си. Естествено, суверенът искаше да даде урок на безгрижния син и нареди да го държат в Петропавловската крепост, докато дойде на себе си. Алексей обаче пренебрегва интересите на отечеството си и отива да търси австрийско гражданство не сам, а в компанията на съмишленици. По стечение на обстоятелствата Пьотр Матвеевич Апраксин се озова в техния кръг. Но следователите в крайна сметка не откриха доказателства за вината му. Но този неприятен инцидент с брат му беше приет сериозно от Фьодор Матвеевич, който беше пряк очевидец на разпитите на царевича. Като член на следствената комисия генерал-адмиралът, заедно с други високопоставени лица, подписва осъдителната присъда по отношение на наследника Алексей. Принцът е осъден на смърт.

Походи срещу Швеция и военни действия в Персия

След победоносната битка при Гангут, ръководителят на Адмиралтейския съвет, управляващ скерите на Стокхолм, периодично обикаля крайбрежната територия на Швеция, унищожавайки чужди кораби и събирайки данък от територията. Крал Фредерик I беше принуден да направи компромис с Русия, като подписа Нистадския мирен договор, който беше неблагоприятен за Швеция. И Фьодор Матвеевич получи висока военноморска награда (знаме на Кайзер).

През 1722 г. военачалникът тръгва на поход срещу Персия. Той лично ръководи руските кораби, разоравайки просторите на Каспийско море. През 1723 г. Апраксин се завръща в родината си и получава командването на Балтийския флот.

След смъртта на великия реформатор

Когато император Петър I умира през 1725 г., бившият му управител продължава да заема висока позиция в двора. През 1725 г. тя самата награждава Апраксин с орден "Св. Александър Невски". Скоро съпругата на Петър Велики прехвърли повечето от държавните дела в юрисдикцията, на която по-късно влезе Фьодор Матвеевич. Но първата цигулка в това управително тяло свири княз Александър Меншиков. Междувременно руски корабипостепенно се разпаднаха, а тяхната модернизация и поддръжка изискваше финансови средства, които, за съжаление, бяха отпуснати в недостатъчни количества. При такива условия Апраксин започва да излиза по-рядко в морето, въпреки че големите победи на руския флот все още са свежи в паметта му. Едва през 1726 г. генерал-адмиралът се съгласява да поведе руски кораби към Ревел, за да демонстрира пред противопоставящата се Англия военна мощРусия.

Упадък на кариера

Когато императорът се възкачи на руския престол, Долгорукови започнаха да управляват държавните дела в страната, които бяха малко настрана към Апраксините. Фьодор Матвеевич решава да напусне държавната служба и се установява в Москва. През годините на власт Апраксин натрупа доста голямо състояние. Управителят на Петър I притежаваше дворци и имения, притежаваше огромни земи и притежаваше уникални ценности. Кой получи всичко това според волята на генерал-адмирал? Тъй като няма деца, Фьодор Апраксин разделя всичко, което е придобил между роднините си, а на император Петър II дарява луксозен дом в Санкт Петербург. Апраксин умира на 10 ноември 1728 г. Тялото на държавния сановник е погребано на територията на Златоустовия манастир в Москва. Там е погребан и бащата на президента на Адмиралтейската колегия. Оставяйки голяма следа върху национална историяи притежавайки такива редки качества като доброта, трудолюбие и правдивост, той се оказа един от основните помощници на Петър Велики в реформирането на руската държава.

„Адмирал Генерал Апраксин“ („Окиношима“ [沖ノ島]) - боен кораб за брегова отбрана на руския имперски и японски имперски флот. В руския флот е кръстен на Ф. М. Апраксин.

В японския флот той е кръстен на град Окиношима.Заложен в Новото адмиралтейство в Санкт Петербург на 20 май 1895 г. като част от разширената програма за корабостроене, приета през 1890 г. Построен е по проекта на броненосеца „Адмирал Ушаков“, като става третият кораб от този тип.

През февруари 1895 г. става ясно, че генерал-адмирал Апраксин е силно претоварен: газенето надвишава проектното с 0,3 метра. Като мярка за намаляване на претоварването, корабостроителят Д. В. Сворцов предложи изоставяне на инсталацията на кулата и намаляване на дебелината на цялата странична броня. Предложението му е отхвърлено и Морският технически комитет решава да намали броя на оръдията на главния калибър до три.

До началото на 1896 г. готовността на корпуса на Апраксин е доведена до 54,5%. Корабът е пуснат на вода на 30 април 1896 г., а първият тестов драйв е през есента на 1897 г. По време на тестовете на новия боен кораб беше отбелязано лошо качество на работата на корпуса.

Предвоенна служба

На 14 август 1899 г. генерал-адмирал Апраксин отплава, за да отплава за Копенхаген. По това време Николай II посети столицата на Дания. На 14 септември бойният кораб напуска чужди води и пристига в Кронщат два дни по-късно. На 21 септември той приключи кампанията, без да се разоръжи, за да се отправи към Либау след завършване на работата по оборудването.

На 12 ноември 1899 г. „генерал-адмирал Апраксин“ напусна Кронщат за зимата в Либау и в 3 часа сутринта, по време на силна снежна буря, скочи върху скалите в южния край на остров Гогланд. Опитът да изплуваме сами се провали и час по-късно в носовия стокер се появи вода, която бързо се покачваше. През декември корабът, който претърпя инцидент, беше заловен в лед и само ледоразбивачът Ермак поддържаше връзка с него.
В края на януари 1900 г. контраадмирал З. П. Рождественски е назначен за ръководител на спасителните работи на Гогланд, който довежда минни специалисти за участие в спасяването на кораба. Едва след успешното завършване на разрушителните работи Ермак успя да извади бойния кораб от скалите на 11 април 1900 г.
Ремонтът на щетите на бойния кораб с помощта на средства от пристанището в Кронщат, завършен през 1901 г., струва на хазната повече от 175 хиляди рубли, без да се броят разходите за спасителни работи.

„Генерал-адмирал Апраксин“ прекарва кампаниите от 1902-1904 г. в Учебния артилерийски отряд, участвайки в учения и маневри. През ноември 1904 г. "Адмирал генерал Апраксин" заедно с "Адмирал Ушаков" и "Адмирал Сенявин" е назначен в Отделния отряд кораби на бъдещия Трети Тихоокеанска ескадраза незабавно преминаване към Далечния изток - за усилване на Втора тихоокеанска ескадра.

Кампания от 1904 г. и преход към Далечния изток

Бойният кораб започва нова кампания на 22 декември 1904 г. По време на подготовката за круиза, безжична телеграфна станция на системата Slyabi-Arco, два далекомера Barr и Struda (на предния марс и на кърмовия мост), оптични мерници на Перепелкин за 254-mm и 120-mm оръдия, два от последните бяха заменени с нови поради голямата „екзекуция“. Офицерският състав на кораба е частично обновен, но командирът на кораба Н. Г. Лишин остава на поста си.

На 2 февруари 1905 г. „генерал-адмирал Апраксин“, като част от отделен отряд на контраадмирал Н. И. Небогатов, напуска Либаво за Далечния изток. Заедно с отряда бойният кораб направи дълго пътуване до протока Цушима, където като част от Втората тихоокеанска ескадра участва в битката при Цушима.

Битката при Цушима

До 6 часа сутринта на 14 май руската ескадра, поддържайки формация за нощен марш, увеличи скоростта си от 6 на 9 възела. Лявата колона от кораби се водеше от „Император Николай I” под флага на адмирал Н. И. Небогатов, следван от „Адмирал генерал Апраксин”, „Адмирал Сенявин” и „Адмирал Ушаков”. Носовата кула на Апраксин се командва от лейтенант П. О. Шишко, кърмовата - от лейтенант С. Л. Трухачев.

В първата фаза на битката „Адмирал генерал Апраксин“ се опита да стреля по „Микаса“ от разстояние 56 кабела, но скоро неговият старши артилерист, лейтенант Г. Н. Таубе, с разрешение на командира, прехвърли огъня на „Нисин“ .
В 16 часа бойният кораб започна да получава попадения: 203-мм снаряд от крайцерите на ескадрата на вицеадмирал Х. Камимура удари задната кула в амбразурата на 254-мм оръдие, експлозията на снаряда повдигна покрива и затрудни въртенето на купола, въпреки че не проби бронята. Фрагменти от снаряди убиха един и раниха няколко стрелци, а командирът на кулата, лейтенант С. Л. Трухачев, беше шокиран от снаряд, но остана на поста си. 120-милиметров снаряд е ударил каютата.
Друг снаряд с неизвестен калибър унищожи гафа, а фрагменти от други извадиха от строя мрежата на безжичната телеграфна антена. Общо 2 души бяха убити и 10 ранени на Apraksin.
През нощта бойният кораб отблъсква атаките на японските разрушители и успява да се справи с основните сили на отряда на Н. И. Небогатов. Общо на 14 май и през нощта на 15 май бойният кораб изстреля до 153 снаряда от 254 mm и до 460 снаряда от 120 mm.

Офицерите и екипажът на бойния кораб, според историци и очевидци, са били готови да се бият до последно и да умрат. Един от артилеристите на бойния кораб, без да чака заповеди, стреля прицелно от оръдието, но огънят беше спрян поради факта, че сигналът за капитулация се появи на император Николай I.
Всички кораби на отряда последваха сигнала на адмирала (с изключение на крайцера "Емералд", който успя да избяга от врага) и скоро японските призови екипи бяха кацани на тях. Малко преди това, по заповед на лейтенант Таубе, стрелците изхвърлиха зад борда ключалките на малките оръдия и мерниците. "Апраксин" с наградения екипаж беше изпратен в японското пристанище.

Като част от японския флот

Бързо въведен в експлоатация и преименуван на Окиношима, корабът участва в превземането на Сахалин японски войски. След войната линкорът е назначен на Sasebo като учебен кораб.
В началото на Първата световна война тя е използвана за участие в превземането на Кингдао (като част от втория дивизион бойни кораби за брегова отбрана на втората ескадра), а след това до 1915 г. изпълнява патрулни функции, а по-късно е частично разоръжен и използван като плаваща казарма за кадети. „Окиношима“ е изтрит от списъците през 1926 г. (според други източници през 1922 г.). Тогава е бил блок и през 1939 г. е демонтиран за метал.

Колчак Александър Василиевич

Човек, който съчетава тялото от знания на естествен учен, учен и велик стратег.

Великият княз на Русия Михаил Николаевич

Генерал-фелдцайхмайстер (главнокомандващ артилерията на руската армия), най-малкият син на император Николай I, вицекрал в Кавказ от 1864 г. Главнокомандващ руската армия в Кавказ в Руско-турската война от 1877-1878 г. Под негово командване са превзети крепостите Карс, Ардахан и Баязет.

Юлаев Салават

Командир от епохата на Пугачов (1773-1775). Заедно с Пугачов той организира въстание и се опитва да промени позицията на селяните в обществото. Той спечели няколко победи над войските на Екатерина II.

Суворов, граф Римникски, принц на Италия Александър Василиевич

Най-великият командир, майстор стратег, тактик и военен теоретик. Автор на книгата "Науката за победата", генералисимус на руската армия. Единственият в историята на Русия, който не претърпя нито едно поражение.

Антонов Алексей Инокентиевич

Прослави се като талантлив щабен офицер. Участва в разработването на почти всички значими операции на съветските войски във Великата Отечествена война от декември 1942 г.
Единственият от всички съветски военачалници, удостоен с орден "Победа" с чин генерал на армията, и единственият съветски носител на ордена, който не е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

Петров Иван Ефимович

Отбраната на Одеса, отбраната на Севастопол, освобождението на Словакия

Паскевич Иван Федорович

Герой на Бородин, Лайпциг, Париж (командир на дивизия)
Като главнокомандващ печели 4 роти (Руско-персийска 1826-1828, Руско-турска 1828-1829, Полска 1830-1831, Унгарска 1849).
Кавалер на Ордена на Св. Георги, 1-ва степен - за превземането на Варшава (орденът, според статута, се присъжда или за спасяването на отечеството, или за превземането на вражеската столица).
Фелд маршал.

Шеин Михаил Борисович

Войвода Шеин е герой и водач на безпрецедентната защита на Смоленск през 1609-16011. Тази крепост реши много в съдбата на Русия!

Рюрикович Святослав Игоревич

Велик командир от староруския период. Първият известен ни Киевски княз, имащо славянско име. Последният езически владетел Стара руска държава. Той прославя Рус като велика военна сила в кампаниите от 965-971 г. Карамзин го нарече „нашия Александър (македонец). древна история" Князът освобождава славянските племена от васална зависимост от хазарите, побеждавайки Хазарския каганат през 965 г. Според Повестта за отминалите години през 970 г., по време на Руско-византийската война, Святослав успява да спечели битката при Аркадиополис, разполагайки с 10 000 войници под негово командване срещу 100 000 гърци. Но в същото време Святослав водеше живота на обикновен воин: „По време на кампании той не носеше със себе си каруци или котли, не готвеше месо, но нарязваше на тънко конско месо, или животинско месо, или говеждо месо и го печеше на въглища, той така яде, нямаше палатка, но спеше, разпънат суичър със седло в главите си - такива бяха всичките му останали бойци. И изпрати пратеници в други земи [пратеници, като правило, преди обявяване на война] с думите: „Идвам при теб!“ (Според PVL)

Ушаков Федор Федорович

Човек, чиято вяра, смелост и патриотизъм защитиха държавата ни

Сталин Йосиф Висарионович

народен комисарОтбраната на СССР, генералисимус на Съветския съюз, върховен главнокомандващ. Блестящото военно ръководство на СССР през Втората световна война.

Гаврилов Пьотър Михайлович

От първите дни на Великата отечествена война - в действащата армия. Майор Гаврилов П.М. от 22 юни до 23 юли 1941 г. ръководи отбраната на Източния форт на Брестката крепост. Той успя да обедини около себе си всички оцелели войници и командири различни частии части, затварят най-уязвимите места за пробив на противника. На 23 юли той е тежко ранен от експлозия на снаряд в каземата и е заловен в безсъзнание.Прекарва годините на войната в нацистките концентрационни лагери Хамелбург и Ревенсбург, изживявайки всички ужаси на пленничеството. Освободен от съветските войски през май 1945 г. http://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=484

Суворов Александър Василиевич

Великият руски командир, който не претърпя нито едно поражение във военната си кариера (повече от 60 битки), един от основателите на руското военно изкуство.
Принц на Италия (1799), граф на Римник (1789), граф на Свещената Римска империя, генералисимус на руската земя и сухопътни войски военноморски сили, генерал-фелдмаршал на австрийските и сардинските войски, гранд на Кралство Сардиния и принц от кралска кръв (с титлата "братовчед на краля"), носител на всички руски ордени от своето време, присъдени на мъже, както и много чуждестранни военни ордени.

Барклай де Толи Михаил Богданович

Финландска война.
Стратегическо отстъпление през първата половина на 1812 г
Европейска експедиция от 1812 г

Сталин Йосиф Висарионович

Върховен главнокомандващ на въоръжените сили на СССР по време на Великата отечествена война. Под негово ръководство Червената армия смазва фашизма.

Пророчески Олег

Вашият щит е на портите на Константинопол.
А. С. Пушкин.

Сталин Йосиф Висарионович

Той беше върховен главнокомандващ по време на Великата отечествена война, в която страната ни спечели, и взе всички стратегически решения.

Румянцев Пьотър Александрович

Руски военачалник и държавник, управлявал Малорусия през цялото царуване на Екатерина II (1761-96). По време на Седемгодишната война той командва превземането на Колберг. За победите над турците при Ларга, Кагул и др., довели до сключването на Кучук-Кайнарджийския мир, е удостоен със званието „Задунайски“. През 1770 г. получава чин фелдмаршал Кавалер на руските ордени "Св. апостол Андрей", "Св. Александър Невски", "Св. Георги" 1-ва степен и Св. Владимир 1-ва степен, Пруски черен орел и "Св. Анна" 1-ва степен

Сталин Йосиф Висарионович

Той е върховен главнокомандващ на СССР по време на Великата отечествена война! Под негово ръководство СССР печели Голяма победапо време на Великата отечествена война!

Маргелов Василий Филипович

Рюрикович Ярослав Мъдри Владимирович

Той посвети живота си на защита на Отечеството. Побеждава печенегите. Той установи руската държава като една от най-великите държави на своето време.

Гурко Йосиф Владимирович

Генерал-фелдмаршал (1828-1901) Герой на Шипка и Плевна, Освободител на България (на негово име е кръстена улица в София, издигнат е паметник) През 1877 г. командва 2-ра гвардейска конна дивизия. За да овладее бързо някои проходи през Балкана, Гурко ръководи преден отряд, състоящ се от четири конни полка, една стрелкова бригада и новосформираното българско опълчение с две батареи конна артилерия. Гурко изпълнява задачата си бързо и смело и печели поредица от победи над турците, завършващи с превземането на Казанлък и Шипка. По време на битката за Плевна Гурко, начело на гвардейските и конни войски на западния отряд, разбива турците при Горни Дъбняк и Телиш, след това отново излиза на Балкана, заема Ентропол и Орхание, а след падането на Плевна подсилена от IX корпус и 3-та гвардейска пехотна дивизия, въпреки ужасния студ, пресича билото на Стара планина, превзема Филипопол и окупира Адрианопол, отваряйки пътя към Константинопол. В края на войната командва военни окръзи, генерал-губернатор и член на държавния съвет. Погребан в Твер (село Сахарово)

Маргелов Василий Филипович

Автор и инициатор на създаването на технически средства на ВДВ и методи за използване на части и съединения на ВДВ, много от които олицетворяват образа на ВДВ на Въоръжените сили на СССР и Въоръжените сили на Русия, който съществува в момента.

Генерал Павел Федосеевич Павленко:
В историята на ВДВ и във въоръжените сили на Русия и други страни от бившия Съветски съюз името му ще остане завинаги. Той олицетворява цяла епоха в развитието и формирането на ВДВ, с името му се свързват техният авторитет и популярност не само у нас, но и в чужбина...

Полковник Николай Федорович Иванов:
Под ръководството на Маргелов повече от двадесет години десантните войски се превърнаха в едни от най-мобилните в бойната структура на въоръжените сили, престижни за служба в тях, особено почитани от хората... Снимка на Василий Филипович в демобилизация албуми се продават на войниците на най-високата цена - за комплект значки. Конкурсът за прием в Рязанското въздушнодесантно училище надхвърли броя на ВГИК и ГИТИС, а кандидатите, пропуснали изпитите, живяха два или три месеца, преди снега и сланата, в горите близо до Рязан с надеждата, че някой няма да издържи товара и би било възможно да заеме мястото му.

Коловрат Евпатий Лвович

Рязански болярин и управител. По време на нашествието на Бату в Рязан той е в Чернигов. След като научил за монголското нашествие, той бързо се преместил в града. Намирайки Рязан напълно изпепелен, Евпатий Коловрат с отряд от 1700 души започна да настига армията на Батия. След като ги настигна, ариергардът ги унищожи. Той също така уби силните воини на Батиевите. Умира на 11 януари 1238 г.

Суворов Александър Василиевич

Командир, който няма нито една загубена битка в кариерата си. Той превзе непревземаемата крепост Исмаил за първи път.

Алексеев Михаил Василиевич

Изключителен служител Руска академияГенерален щаб. Разработчик и изпълнител на Галисийската операция - първата блестяща победа на руската армия в Първата световна война.
Спаси войските на Северозападния фронт от обкръжение по време на „Голямото отстъпление“ от 1915 г.
Началник-щаб на руските въоръжени сили през 1916-1917 г.
Върховен главнокомандващ на руската армия през 1917 г
Разработва и изпълнява стратегически планове за настъпателни операции през 1916 - 1917 г.
Той продължава да защитава необходимостта от запазване на Източния фронт след 1917 г. (Доброволческата армия е основата на новия Източен фронт в продължаващата Велика война).
Оклеветени и клеветени по отношение на различни т.нар. „Масонски военни ложи“, „заговор на генерали срещу суверена“ и т.н., и т.н. - по отношение на емигрантската и съвременната историческа публицистика.

Сталин (Джугашвили) Йосиф Висарионович

Другарят Сталин, в допълнение към атомните и ракетните проекти, заедно с армейски генерал Алексей Инокентиевич Антонов участва в разработването и провеждането на почти всички значими операции на съветските войски през Втората световна война и блестящо организира работата на тила, още в първите трудни години на войната.

Уборевич Йероним Петрович

Съветски военачалник, командир 1-ви ранг (1935). Член на комунистическата партия от март 1917 г. Роден в село Аптандриус ​​(сега район Утена на Литовската ССР) в семейството на литовски селянин. Завършва Константиновското артилерийско училище (1916). Участник в Първата световна война 1914-18 г., подпоручик. След октомврийска революция 1917 г. е един от организаторите на Червената гвардия в Бесарабия. През януари – февруари 1918 г. командва революционен отряд в битки срещу румънски и австро-германски интервенционисти, ранен е и пленен, откъдето бяга през август 1918 г. Бил е артилерийски инструктор, командир на Двинската бригада на Северния фронт и от декември 1918 г. началник на 18-та пехотна дивизия на 6-та армия. От октомври 1919 г. до февруари 1920 г. той е командир на 14-та армия по време на поражението на войските на генерал Деникин, през март - април 1920 г. той командва 9-та армия в Северен Кавказ. През май - юли и ноември - декември 1920 г. командващ 14-та армия в битки срещу войските на буржоазна Полша и петлюровците, през юли - ноември 1920 г. - 13-та армия в битки срещу врангелите. През 1921 г. помощник-командир на войските на Украйна и Крим, заместник-командир на войските на Тамбовска губерния, командир на войските на Минска губерния, ръководи военните действия по време на разгрома на бандите на Махно, Антонов и Булак-Балахович . От август 1921 г. командващ 5-та армия и Източносибирския военен окръг. През август - декември 1922 г. военен министър на Далекоизточната република и главнокомандващ на Народната революционна армия по време на освобождението на Далечния изток. Той е командващ войските на Севернокавказкия (от 1925 г.), Московския (от 1928 г.) и Беларуския (от 1931 г.) военни окръзи. От 1926 г. член на Революционния военен съвет на СССР, през 1930-31 г. заместник-председател на Революционния военен съвет на СССР и началник на въоръжението на Червената армия. От 1934 г. член на Военния съвет на НПО. Има голям принос за укрепване на отбранителната способност на СССР, възпитавайки и обучавайки команден състав и войски. Кандидат-член на Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия (болшевики) през 1930-37 г. Член на Всеруския централен изпълнителен комитет от декември 1922 г. Награден с 3 ордена "Червено знаме" и "Почетно революционно оръжие".

Салтиков Пьотър Семьонович

Най-големите успехи на руската армия през Седемгодишна война 1756-1763. Победител в битките при Палциг,
В битката при Кунерсдорф, побеждавайки пруския крал Фридрих II Велики, Берлин е превзет от войските на Тотлебен и Чернишев.

Святослав Игоревич

Бих искал да предложа „кандидатурите“ на Святослав и неговия баща Игор като най-великите командири и политически лидери на своето време, мисля, че няма смисъл да изброявам на историците техните услуги към отечеството, бях неприятно изненадан, че не за да видите имената им в този списък. На Ваше разположение.

Ридигер Федор Василиевич

Генерал-адютант, Генерал от кавалерията, Генерал-адютант... Имаше три златни саби с надпис: „За храброст”... През 1849 г. Ридигер участва в кампания в Унгария за потушаване на възникналите там вълнения, като е назначен за началник на дясната колона. На 9 май руските войски навлизат в Австрийската империя. Той преследва въстаническата армия до 1 август, принуждавайки ги да сложат оръжие пред руските войски край Вилягош. На 5 август поверените му войски заемат крепостта Арад. По време на пътуването на фелдмаршал Иван Федорович Паскевич до Варшава, граф Ридигер командва войските, разположени в Унгария и Трансилвания... На 21 февруари 1854 г., по време на отсъствието на фелдмаршал княз Паскевич в Кралство Полша, граф Ридигер командва всички войски намиращ се в района на действащата армия - като командир на отделен корпус и същевременно служи като началник на Кралство Полша. След завръщането на фелдмаршал княз Паскевич във Варшава, от 3 август 1854 г. той служи като варшавски военен губернатор.

Шейн Михаил

Герой на отбраната на Смоленск от 1609-11.
Той ръководи Смоленската крепост под обсада почти 2 години, това беше една от най-дългите обсадни кампании в руската история, която предопредели поражението на поляците по време на Смутното време

Суворов Михаил Василиевич

Единственият, който може да се нарече ГЕНЕРАЛИЗИМ... Багратион, Кутузов са негови ученици...

Участва в Руско-турската война от 1787-91 г. и Руско-шведската война от 1788-90 г. Той се отличава по време на войната с Франция през 1806-07 г. при Пройсиш-Ейлау, а от 1807 г. командва дивизия. По време на Руско-шведската война от 1808-09 г. командва корпус; ръководи успешното преминаване на пролива Кваркен през зимата на 1809 г. През 1809-10 г. е генерал-губернатор на Финландия. От януари 1810 г. до септември 1812 г. военният министър свърши много работа за укрепване на руската армия и отдели разузнаването и контраразузнаването в отделно производство. В Отечествената война от 1812 г. той командва 1-ва западна армия, а като министър на войната 2-ра западна армия му е подчинена. В условията на значително превъзходство на противника, той показа таланта си на командир и успешно извърши изтеглянето и обединението на двете армии, което спечели на М. И. Кутузов думи като БЛАГОДАРЯ ТИ МИЛИ БАЩЕ!!! СПАСИ АРМИЯТА!!! СПАСИ РУСИЯ!!!. Отстъплението обаче предизвиква недоволство в благородническите кръгове и армията и на 17 август Баркли предава командването на армиите на M.I. Кутузов. В битката при Бородино командва десния фланг на руската армия, проявявайки твърдост и умения в отбраната. Той призна избраната от Л. Л. Бенигсен позиция близо до Москва за неуспешна и подкрепи предложението на М. И. Кутузов да напусне Москва на военния съвет във Фили. През септември 1812 г. поради заболяване напуска армията. През февруари 1813 г. е назначен за командир на 3-та, а след това и на руско-пруската армия, която успешно командва по време на външните кампании на руската армия от 1813-14 г. (Кулм, Лайпциг, Париж). Погребан в имението Беклор в Ливония (сега Йогевесте Естония)

Ковпак Сидор Артемиевич

Участник в Първата световна война (служил в 186-ти пехотен Асландузки полк) и Гражданската война. По време на Първата световна война се бие на Югозападния фронт и участва в Брусиловския пробив. През април 1915 г., като част от почетния караул, той лично е награден с Георгиевския кръст от Николай II. Общо е награден с Георгиевски кръстове III и IV степен и медали „За храброст” (медали „Свети Георги”) III и IV степен.

По време на Гражданска войнаръководи местен партизански отряд, който се бие в Украйна срещу германските окупатори заедно с отрядите на А. Я. Пархоменко, след това е боец ​​в 25-та Чапаевска дивизия на Източния фронт, където се занимава с разоръжаването на казаците и участва в битки с армиите на генералите А. И. Деникин и Врангел на Южния фронт.

През 1941-1942 г. частта на Ковпак извършва рейдове в тила на врага в Сумска, Курска, Орловска и Брянска области, през 1942-1943 г. - рейд от Брянските гори до Десен бряг на Украйнав областите Гомел, Пинск, Волин, Ривне, Житомир и Киев; през 1943 г. - Карпатски рейд. Сумската партизанска част под командването на Ковпак се бори в тила на немско-фашистките войски на повече от 10 хиляди километра, разби вражески гарнизони през 39 г. населени места. Рейдовете на Ковпак изиграха голяма роля в развитието на партизанското движение срещу германските окупатори.

Два пъти Герой на Съветския съюз:
С указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 18 май 1942 г. за образцово изпълнение на бойни мисии в тила на врага, смелост и героизъм, проявени по време на тяхното изпълнение, Ковпак Сидор Артемиевич е удостоен със званието Герой на Съветски съюз с орден Ленин и медал Златна звезда (№ 708)
Вторият медал "Златна звезда" (№) е награден с генерал-майор Сидор Артемиевич Ковпак с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 4 януари 1944 г. за успешното провеждане на рейд в Карпатите
четири ордена на Ленин (18.5.1942, 4.1.1944, 23.1.1948, 25.5.1967)
Орден на Червеното знаме (24.12.1942 г.)
Орден на Богдан Хмелницки 1-ва степен. (7.8.1944 г.)
Орден Суворов 1-ва степен (2.5.1945 г.)
медали
чуждестранни ордени и медали (Полша, Унгария, Чехословакия)

Ушаков Федор Федорович

Великият руски военноморски командир, който спечели победи при Федониси, Калиакрия, при нос Тендра и по време на освобождаването на островите Малта (Янските острови) и Корфу. Той откри и въведе нова тактика на морски бой, като изостави линейната формация на кораби и показа тактиката на „разпръсната формация“ с атака срещу флагмана на вражеския флот. Един от основателите Черноморски флоти негов командир през 1790-1792г

Рюрикович Святослав Игоревич

Той победи Хазарския каганат, разшири границите на руските земи и успешно се бори с Византийската империя.

Дохтуров Дмитрий Сергеевич

Защита на Смоленск.
Командването на левия фланг на полето Бородино, след като Багратион беше ранен.
Битката при Тарутино.

Романов Михаил Тимофеевич

Героичната защита на Могилев, първата цялостна противотанкова защита на града.

Горбати-Шуйски Александър Борисович

Герой на Казанската война, първи губернатор на Казан

Кутузов Михаил Иларионович

Най-великият Командир и Дипломат!!! Който разби до основи войските на “първия Европейски съюз”!!!

Деникин Антон Иванович

Командирът, под чието командване бяла армияС по-малки сили за 1,5 години тя спечели победи над Червената армия и превзе Северен Кавказ, Крим, Новоросия, Донбас, Украйна, Дон, част от Поволжието и централните черноземни провинции на Русия. Той запазва достойнството на руското си име по време на Втората световна война, отказвайки да сътрудничи с нацистите, въпреки непримиримата си антисъветска позиция

Бенигсен Леонтий Леонтиевич

Изненадващо, руски генерал, който не говори руски, се превърна в славата на руските оръжия от началото на 19 век.

Има значителен принос за потушаването на полското въстание.

Главнокомандващ в битката при Тарутино.

Той има значителен принос в кампанията от 1813 г. (Дрезден и Лайпциг).

Невски Александър Ярославич

Той разбива шведския отряд на 15 юли 1240 г. на Нева и Тевтонския орден, датчаните в Битката на леда 5 април 1242 г. През целия си живот той "побеждаваше, но беше непобедим". Той изигра изключителна роля в руската история през този драматичен период, когато Русия беше нападната от три страни - католическия Запад, Литва и Златната орда. Православието от католическата експанзия Почитан като благословен светец. http://www.pravoslavie.ru/put/39091.htm

Иван III Василиевич

Той обедини руските земи около Москва и отхвърли омразното татаро-монголско иго.

Катуков Михаил Ефимович

Може би единственото светло петно ​​на фона на командирите на съветските бронирани сили. Водач на танк, преминал през цялата война, започвайки от границата. Командир, чиито танкове винаги са показвали превъзходството си пред врага. Неговите танкови бригади са единствените (!) през първия период на войната, които не са победени от германците и дори им нанасят значителни щети.
Неговата Първа гвардейска танкова армия остана боеспособна, въпреки че се защитаваше от първите дни на боевете на южния фронт на Курската издутина, докато точно същата 5-та гвардейска танкова армия на Ротмистров беше практически унищожена още в първия ден влезе в битката (12 юни)
Това е един от малкото наши командири, който се грижеше за войската си и воюваше не с численост, а с умение.

Барклай де Толи Михаил Богданович

Всичко е просто - именно той, като командир, има най-голям принос за поражението на Наполеон. Той спаси армията при най-тежки условия, въпреки недоразуменията и тежките обвинения в предателство. Именно за него нашият е практически съвременник на онези събития велик поетПушкин посвети стихотворението "Командир".
Пушкин, признавайки заслугите на Кутузов, не го противопоставя на Баркли. На мястото на общата алтернатива „Барклай или Кутузов“, с традиционното решение в полза на Кутузов, Пушкин стигна до нова позиция: и Барклай, и Кутузов са достойни за благодарната памет на потомството, но Кутузов е почитан от всички, но Михаил Богданович Барклай де Толи е незаслужено забравен.
Пушкин спомена Барклай де Толи още по-рано, в една от главите на „Евгений Онегин“ -

Гръмотевична буря на дванадесетата година
Пристигна - кой ни помогна тук?
Лудостта на хората
Баркли, зимен или руски бог?...

В условията на разпадане на руската държава по време на Смутното време, с минимални материални и кадрови ресурси, той създава армия, която разбива полско-литовските интервенции и освобождава по-голямата част от руската държава.

Суворов Александър Василиевич

според единствения критерий – непобедимост.

Деникин Антон Иванович

Руски военачалник, политически и обществен деец, писател, мемоарист, публицист и военен документалист.
Участник в Руско-японската война. Един от най-ефективните генерали на Руската императорска армия през Първата световна война. Командир на 4-та пехотна "Желязна" бригада (1914-1916 г., от 1915 г. - развърната под негово командване в дивизия), 8-ми армейски корпус (1916-1917 г.). Генерал-лейтенант от Генералния щаб (1916), командващ Западния и Югозападния фронт (1917). Активен участник във военните конгреси от 1917 г., противник на демократизацията на армията. Той изрази подкрепа за речта на Корнилов, за което е арестуван от Временното правителство, участник в Бердичевското и Биховското заседание на генералите (1917 г.).
Един от основните лидери на Бялото движение по време на Гражданската война, неговият лидер в Южна Русия (1918-1920 г.). Той постигна най-големите военни и политически резултати сред всички лидери на Бялото движение. Пионер, един от главните организатори, а след това командир Доброволческа армия(1918-1919). Главнокомандващ въоръжените сили на юг на Русия (1919-1920), заместник-върховен владетел и върховен главнокомандващ на руската армия адмирал Колчак (1919-1920).
От април 1920 г. - емигрант, една от основните политически фигури на руската емиграция. Автор на мемоарите „Очерци за руското смутно време“ (1921-1926) - фундаментален историко-биографичен труд за Гражданската война в Русия, мемоарите „Старата армия“ (1929-1931), автобиографичния разказ „ Пътят на руския офицер” (изд. 1953 г.) и редица други произведения.

Салтиков Пьотър Семьонович

Главнокомандващият на руската армия в Седемгодишната война беше главният архитект на ключовите победи на руските войски.

Котляревски Петър Степанович

Генерал Котляревски, син на свещеник в село Олховатки, Харковска губерния. Извървява пътя си от редник до генерал в царската армия. Той може да се нарече прадядо на руските специални части. Той извърши наистина уникални операции... Името му е достойно да бъде включено в списъка на най-великите командири на Русия

Скопин-Шуйски Михаил Василиевич

В моето кратко време военна кариераТой практически не познаваше неуспехи, както в битки с войските на И. Болтников, така и с полско-Левските и „Тушино” войски. Способността да се изгради боеспособна армия практически от нулата, да се обучават, да се използват шведски наемници на място и по време, да се избират успешни руски командни кадри за освобождението и защитата на огромната територия на руския северозападен регион и освобождаването на централна Русия , упорита и систематична офанзива, умела тактика в борбата срещу великолепната полско-литовска кавалерия, несъмнена лична смелост - това са качествата, които въпреки малко известния характер на делата му, му дават правото да бъде наречен Велик командир на Русия .

Будьони Семьон Михайлович

Командир на Първа конна армия на Червената армия по време на Гражданската война. Първата кавалерийска армия, която той ръководи до октомври 1923 г., изигра важна роля в редица големи операции на Гражданската война за поражението на войските на Деникин и Врангел в Северна Таврия и Крим.

Чичагов Василий Яковлевич

Превъзходно командва Балтийския флот в кампаниите от 1789 и 1790 г. Той спечели победи в битката при Оланд (15.07.1789 г.), в битките при Ревел (2.5.1790 г.) и Виборг (22.06.1790 г.). След последните две поражения, които са от стратегическо значение, господството на Балтийския флот става безусловно и това принуждава шведите да сключат мир. В историята на Русия има малко такива примери, когато победите в морето водят до победа във войната. Между другото, битката при Виборг беше една от най-големите в световната история по отношение на броя на корабите и хората.

Ватутин Николай Федорович

Операции "Уран", "Малкият Сатурн", "Скок" и др. и така нататък.
Истински военен работник

Паскевич Иван Федорович

Армиите под негово командване побеждават Персия във войната от 1826-1828 г. и напълно разбиват турските войски в Закавказието във войната от 1828-1829 г.

Награден с всичките 4 степени на орден „Св. Георги и орден Св. Апостол Андрей Първозвани с диаманти.

Дроздовски Михаил Гордеевич

Джугашвили Йосиф Висарионович

Събра и координира действията на екип от талантливи военни лидери

Сталин Йосиф Висарионович

Ръководи въоръжената борба на съветския народ във войната срещу Германия и нейните съюзници и сателити, както и във войната срещу Япония.
Води Червената армия към Берлин и Порт Артур.

Линевич Николай Петрович

Николай Петрович Линевич (24 декември 1838 - 10 април 1908) - виден руски военен деец, генерал от пехотата (1903), генерал-адютант (1905); генерал, който превзе Пекин с щурм.

Бакланов Яков Петрович

Изключителен стратег и могъщ воин, той постига уважение и страх от името си сред непокритите планинци, забравили желязната хватка на „Кавказката гръмотевична буря“. В момента - Яков Петрович, пример за духовната сила на руски войник пред гордия Кавказ. Талантът му смазва врага и свежда до минимум времевата рамка на Кавказката война, за което получава прозвището „Боклу“, подобно на дявола за неговото безстрашие.

Фелдмаршал генерал Гудович Иван Василиевич

Щурмът на турската крепост Анапа на 22 юни 1791 г. По сложност и важност той отстъпва само на нападението на Измаил от А. В. Суворов.
7-хиляден руски отряд щурмува Анапа, която е отбранявана от 25-хиляден турски гарнизон. В същото време, скоро след началото на щурма, руският отряд беше нападнат от планината от 8000 конници и турци, които атакуваха руския лагер, но не успяха да проникнат в него, бяха отблъснати в ожесточена битка и преследвани от руската кавалерия.
Ожесточеният бой за крепостта продължи над 5 часа. Загинаха около 8000 души от гарнизона на Анапа, 13 532 защитници, водени от коменданта и шейх Мансур, бяха пленени. Малка част (около 150 души) избягаха на кораби. Почти цялата артилерия е пленена или унищожена (83 оръдия и 12 минохвъргачки), взети са 130 знамена. Гудович изпрати отделен отряд от Анапа до близката крепост Суджук-Кале (на мястото на съвременния Новоросийск), но при приближаването му гарнизонът изгори крепостта и избяга в планините, изоставяйки 25 оръдия.
Загубите на руския отряд са много големи - убити са 23 офицери и 1215 редници, ранени са 71 офицери и 2401 редници (Военната енциклопедия на Ситин дава малко по-ниски данни - 940 убити и 1995 ранени). Гудович е награден с орден "Св. Георги" 2-ра степен, всички офицери от неговия отряд са наградени, а за по-ниските чинове е учреден специален медал.

Скопин-Шуйски Михаил Василиевич

Умолявам военно-историческото общество да поправи изключителната историческа несправедливост и да включи в списъка на 100-те най-добри командири водача на северното опълчение, който не е загубил нито една битка, който изигра изключителна роля в освобождението на Русия от полските иго и размирици. И явно отровен заради таланта и уменията си.

Блюхер, Тухачевски

Блюхер, Тухачевски и цялата плеяда герои от Гражданската война. Не забравяйте Будьони!

Сталин Йосиф Висарионович

Лично участва в планирането и провеждането на ВСИЧКИ настъпателни и отбранителни операции на Червената армия в периода 1941 – 1945 г.

Платов Матвей Иванович

Атаман на Великата Донска армия (от 1801 г.), генерал от кавалерията (1809 г.), участвал във всички войни на Руската империя в края на 18-ти - началото на XIXвек.
През 1771 г. се отличава при атаката и превземането на линията Перекоп и Кинбурн. От 1772 г. започва да командва казашки полк. По време на Втората турска война се отличава при щурма на Очаков и Измаил. Участва в битката при Пройсиш-Ейлау.
По време на Отечествената война от 1812 г. той първо командва всички казашки полкове на границата, а след това, покривайки отстъплението на армията, печели победи над врага близо до градовете Мир и Романово. В битката при село Семлево армията на Платов разбива французите и пленява полковник от армията на маршал Мурат. По време на отстъплението на френската армия Платов, преследвайки я, й нанася поражения при Городня, Колоцкия манастир, Гжацк, Царево-Займищ, близо до Духовщина и при преминаването на река Воп. За заслугите си е издигнат в графски ранг. През ноември Платов превзема Смоленск от битка и разбива войските на маршал Ней близо до Дубровна. В началото на януари 1813 г. той влиза в Прусия и обсажда Данциг; през септември получава командването на специален корпус, с който участва в битката при Лайпциг и, преследвайки врага, пленява около 15 хиляди души. През 1814 г. той се бие начело на своите полкове при превземането на Немюр, Арси-сюр-Об, Сезан, Вилньов. Награден с орден „Свети Андрей Първозвани“.

Сталин Йосиф Висарионович

Най-голямата фигура в световната история, живот и държавна дейностоставила най-дълбок отпечатък не само върху съдбата на съветския народ, но и на цялото човечество, ще бъде обект на внимателно изучаване от историците повече от един век. Историческата и биографична особеност на тази личност е, че тя никога няма да бъде предадена на забрава.
По време на мандата на Сталин като върховен главнокомандващ и председател на Държавния комитет по отбрана страната ни бе белязана от победа във Великата отечествена война, масов труд и героизъм на фронтовата линия, превръщането на СССР в суперсила със значителни научни, военно-промишлен потенциал и засилване на геополитическото влияние на страната ни в света.
Десет сталински удара е общото наименование на редица от най-големите настъпателни стратегически операции във Великата отечествена война, проведени през 1944 г. от въоръжените сили на СССР. Заедно с др настъпателни операции, те имат решаващ принос за победата на страните от антихитлеристката коалиция над Нацистка Германияи нейните съюзници във Втората световна война.

Защото той вдъхновява мнозина с личен пример.

Юденич Николай Николаевич

Най-добрият руски командир през Първата световна война.Горещ патриот на родината си.

Говоров Леонид Александрович

Святослав Игоревич

Велик княз на Новгород, от 945 г. на Киев. Син на великия княз Игор Рюрикович и принцеса Олга. Святослав стана известен като велик командир, когото Н.М. Карамзин нарича „Александър (Македонец) от нашата древна история“.

След военните походи на Святослав Игоревич (965-972) територията на руската земя се увеличава от Поволжието до Каспийско море, от Северен Кавказ до Черноморието, от Стара планина до Византия. Побеждава Хазария и Волжка България, отслабени и уплашени Византийска империя, отвори пътя за търговия между Русия и източните страни

Максимов Евгений Яковлевич

Руски герой от Трансваалската война. Той е доброволец в братска Сърбия, участва в руско-турската война. В началото на 20 век британците започват да водят война срещу малкия народ - бурите. Юджийн успешно се бори срещу нашественици и през 1900 г. е назначен за военен генерал.Загива в руско-японската война.Освен военната си кариера се изявява и на литературното поприще.

Иван грозный

Той завладява Астраханското царство, на което Русия плаща данък. Побеждава Ливонския орден. Разшири границите на Русия далеч отвъд Урал.

Сталин (Джугашвили) Йосиф

Царевич и велик княз Константин Павлович

Великият княз Константин Павлович, вторият син на император Павел I, получава титлата царевич през 1799 г. за участието си в швейцарската кампания на А. В. Суворов и я запазва до 1831 г. В битката при Аустрлиц той командва гвардейския резерв на руската армия, участва в Отечествената война от 1812 г. и се отличава в задграничните кампании на руската армия. За „Битката на народите” при Лайпциг през 1813 г. той получава „златното оръжие” „За храброст!” Генерален инспектор на руската кавалерия, от 1826 г. вицекрал на Кралство Полша.

Петър I Велики

Император на цяла Русия (1721-1725), преди това цар на цяла Русия. Спечели победата в Северна война(1700-1721). Тази победа най-накрая отвори свободен достъп до Балтийско море. Под негово управление Русия ( Руска империя) стана Велика сила.

Остерман-Толстой Александър Иванович

Един от най-ярките "полеви" генерали от началото на 19 век. Герой на битките при Пройсиш-Ейлау, Островно и Кулм.

Алексеев Михаил Василиевич

Един от най-талантливите руски генерали от Първата световна война. Герой на битката при Галиция през 1914 г., спасител на Северозападния фронт от обкръжение през 1915 г., началник на щаба на император Николай I.

Генерал от пехотата (1914), генерал-адютант (1916). Активен участник в Бялото движение в Гражданската война. Един от организаторите на Доброволческата армия.

Мономах Владимир Всеволодович

Воротински Михаил Иванович

„Съставител на статута на пазача и граничната служба“ е, разбира се, добър. По някаква причина сме забравили битката на МЛАДОСТТА от 29 юли до 2 август 1572 г. Но именно с тази победа се признава правото на Москва на много неща. Те върнаха много неща на османците, хилядите унищожени еничари ги отрезвиха, а за съжаление помогнаха и на Европа. Битката на МЛАДОСТТА е много трудна за надценяване

Котляревски Петър Степанович

Герой на руско-персийската война от 1804-1813 г.
"Генерал метеор" и "Кавказкият Суворов".
Той воюва не с численост, а с умение - първо 450 руски войници атакуват 1200 персийски сардари в крепостта Мигри и я превземат, след това 500 наши войници и казаци атакуват 5000 аскери при преминаването на Аракс. Те унищожиха повече от 700 врагове; само 2500 персийски войници успяха да избягат от нашите.
И в двата случая нашите загуби бяха под 50 убити и до 100 ранени.
По-нататък във войната срещу турците с бърза атака 1000 руски войници разбиват 2-хилядния гарнизон на крепостта Ахалкалак.
След това отново в персийската посока той прочисти Карабах от врага и след това с 2200 войници победи Абас Мирза с 30 000-на армия при Асландуз, село близо до река Аракс.В две битки той унищожи повече от 10 000 врагове, включително английски съветници и артилеристи.
Както обикновено, руските загуби възлизат на 30 убити и 100 ранени.
Повечето от победите си Котляревски печели при нощни щурмове на крепости и вражески лагери, като не позволява на враговете да се опомнят.
Последната кампания - 2000 руснаци срещу 7000 перси до крепостта Ленкоран, където Котляревски почти загина по време на щурма, губеше съзнание на моменти от загуба на кръв и болки от рани, но все пак командваше войските до окончателната победа, веднага след като се възстанови съзнание, а след това беше принуден да отнеме много време, за да се излекува и да се оттегли от военните дела.
Неговите подвизи за славата на Русия са много по-големи от „300-те спартанци“ - защото нашите командири и воини повече от веднъж побеждаваха враг 10 пъти по-добър и претърпяха минимални загуби, спасявайки руски животи.

Лорис-Меликов Михаил Тариелович

Известен главно като един от второстепенните герои в повестта „Хаджи Мурад” на Л. Н. Толстой, Михаил Тариелович Лорис-Меликов преминава през всички кавказки и турски кампании от втората половина на средата на 19 век.

След като се показа отлично по време на Кавказката война, по време на Карската кампания на Кримската война, Лорис-Меликов ръководи разузнаване и след това успешно служи като главнокомандващ по време на трудната руско-турска война от 1877-1878 г., спечелвайки редица важни победи над обединените турски сили и на третия път превзема Карс, който по това време се смяташе за непревземаем.

Ермак Тимофеевич

Руски. казашки. атаман. Победи Кучум и неговите сателити. Одобри Сибир като част от руската държава. Посвещава целия си живот на военното дело.

Василевски Александър Михайлович

Александър Михайлович Василевски (18 (30) септември 1895 - 5 декември 1977) - съветски военачалник, маршал на Съветския съюз (1943), началник на Генералния щаб, член на Щаба на Върховното командване. По време на Великата Отечествена война като началник на Генералния щаб (1942-1945 г.) участва активно в разработването и провеждането на почти всички основни операции на съветско-германския фронт. От февруари 1945 г. той командва 3-ти Белоруски фронт и ръководи нападението на Кьонигсберг. През 1945 г. главнокомандващ съветските войски в Далечния изток във войната с Япония. Един от най-великите командириВтората световна война.
През 1949-1953 г. - министър на въоръжените сили и военен министър на СССР. Два пъти Герой на Съветския съюз (1944, 1945), носител на два ордена "Победа" (1944, 1945).

Драгомиров Михаил Иванович

Блестящо преминаване на река Дунав през 1877 г
- Създаване на учебник по тактика
- Създаване на оригинална концепция за военно образование
- Ръководство на НАШ през 1878-1889г
- Огромно влияние във военните въпроси за цели 25 години

Воронов Николай Николаевич

Н.Н. Воронов е командващ артилерията на въоръжените сили на СССР. За изключителни заслуги към родината, Н. Н. Воронов. първият в Съветския съюз удостоен с военните звания „Маршал на артилерията“ (1943 г.) и „Главен маршал на артилерията“ (1944 г.).
...извършва общото ръководство на ликвидирането на нацистката група, обкръжена в Сталинград.

Княз Мономах Владимир Всеволодович

Най-забележителният от руските князе от предтатарския период на нашата история, оставил след себе си голяма слава и добра памет.

Казарски Александър Иванович

Капитан-лейт. Участник в Руско-турската война от 1828-29 г. Отличава се при превземането на Анапа, след това Варна, командвайки транспорта „Съперник”. След това той е повишен в лейтенант-командир и е назначен за капитан на брига Меркюри. На 14 май 1829 г. 18-оръдейният бриг „Меркурий“ е настигнат от два турски линейни кораба „Селимие“ и „Реал бей“.Приемайки неравен бой, бригът успява да спре и двата турски флагмана, единият от които съдържа командващия османския флот. Впоследствие офицер от Real Bay написа: „По време на продължаването на битката командирът на руската фрегата (небезизвестната Рафаел, която се предаде без бой няколко дни по-рано) ми каза, че капитанът на този бриг няма да се предаде. , и ако той загуби надежда, тогава той ще взриви брига Ако във великите дела на древността и съвременността има подвизи на смелост, тогава този акт трябва да засенчи всички тях и името на този герой е достойно да бъде вписано със златни букви на Храма на славата: той се нарича капитан-лейтенант Казарски, а бригът е „Меркурий“

Владимир Святославич

981 - завладяване на Червен и Пшемисл 983 - завладяване на ятвите 984 - завладяване на Родимичите 985 - успешни походи срещу българите, данък на Хазарския каганат 988 - завладяване на Таманския полуостров 991 - подчиняване на белите хървати.992 г. - успешно защитава Червенска Рус във войната срещу Полша.Освен това светите равноапостолни.

Карягин Павел Михайлович

Полковник, началник на 17-ти йегерски полк. Той се прояви най-ясно в Персийската компания от 1805 г.; когато с отряд от 500 души, обкръжен от 20 000-на персийска армия, той му се съпротивлява три седмици, като не само отбива с чест атаките на персите, но и сам превзема крепости, и накрая с отряд от 100 души , той се насочи към идващия му на помощ Цицианов.

Невски, Суворов

Разбира се, светият блажен княз Александър Невски и генералисимус А.В. Суворов

Рокосовски Константин Константинович

Княз Святослав

Капел Владимир Оскарович

Без преувеличение той е най-добрият командир на армията на адмирал Колчак. Под негово командване златните резерви на Русия са заловени в Казан през 1918 г. На 36 години той е генерал-лейтенант, командващ Източния фронт. С това име се свързва Сибирският леден поход. През януари 1920 г. той повежда 30 000 капелити в Иркутск, за да превземат Иркутск и да освободят от плен върховния владетел на Русия, адмирал Колчак. Смъртта на генерала от пневмония до голяма степен предопредели трагичния изход от тази кампания и смъртта на адмирала...

Жуков Георги Константинович

Успешно командва съветските войски по време на Великата отечествена война. Освен всичко друго, той спря германците близо до Москва и превзе Берлин.

Пожарски Дмитрий Михайлович

През 1612 г., в най-трудното време за Русия, той ръководи руското опълчение и освобождава столицата от ръцете на завоевателите.
Княз Дмитрий Михайлович Пожарски (1 ноември 1578 - 30 април 1642) - руски национален герой, военен и политическа фигура, ръководител на Второто народно опълчение, което освободи Москва от полско-литовските окупатори. Неговото име и името на Кузма Минин са тясно свързани с излизането на страната от Смутното време, което в момента се празнува в Русия на 4 ноември.
След избирането на Михаил Федорович на руския престол Д. М. Пожарски играе водеща роля в царския двор като талантлив военачалник и държавник. Въпреки победата на народното опълчение и избирането на цар, войната в Русия продължава. През 1615-1616г. Пожарски, по указание на царя, е изпратен начело голяма армияда се бори с войските на полския полковник Лисовски, който обсажда град Брянск и превзема Карачев. След битката с Лисовски царят инструктира Пожарски през пролетта на 1616 г. да събере петата пари от търговците в хазната, тъй като войните не спират и хазната е изчерпана. През 1617 г. царят инструктира Пожарски да проведе дипломатически преговори с английския посланик Джон Мерик, назначавайки Пожарски за губернатор на Коломенски. През същата година полският княз Владислав идва в Московската държава. Жителите на Калуга и съседните градове се обърнаха към царя с молба да им изпрати Д. М. Пожарски, за да ги защити от поляците. Царят изпълни молбата на жителите на Калуга и даде заповед на Пожарски на 18 октомври 1617 г. да защити Калуга и околните градове с всички възможни средства. Княз Пожарски изпълни с чест царската заповед. След като успешно защити Калуга, Пожарски получи заповед от царя да отиде на помощ на Можайск, а именно в град Боровск, и започна да тормози войските на княз Владислав с летящи отряди, причинявайки им значителни щети. Но в същото време Пожарски се разболява тежко и по нареждане на царя се връща в Москва. Пожарски, едва възстановен от болестта си, взе активно участие в защитата на столицата от войските на Владислав, за което цар Михаил Федорович го награди с нови феоди и имоти.

Генерал Ермолов

В.Ю. ГРИБОВСКИ

Сканиране и редакция – Валери Личев

Боен кораб за брегова отбрана "Адмирал генерал Апраксин"

Санкт Петербург - "Гангут", кн. 18, 1999 г.

Появата на бойния кораб „Адмирал генерал Апраксин“ в състава на руския флот, който стана широко известен благодарение на изключителните обстоятелства на спасяването му през суровата зима на 1899/1900 г., стана възможна в резултат на любопитни трансформации на петилетката (1891 г. 1895) план за засилено корабостроене.

Първоначалната версия на този план, известна в литературата като междинна програма от 1890 г., беше представена от адмирал Н. М. Чихачев и одобрена от император Александър III на 24 ноември тази година. Той предвиждаше построяването на 10 броненосни крайцера. Но още през следващата година увеличаването на размера и цената на океанските бронирани кораби доведе автора на програмата Н. М. Чихачев до идеята за замяна на някои от тях с „малки“ бронирани кораби или „крайбрежни“. бойни кораби.”

През 1892 г. срещу отпуснатите бюджетни кредити, заедно с корабите от типа "Полтава" и "Сисой Велики", в Санкт Петербург са заложени линейните кораби "Адмирал Сенявин" и "Адмирал Ушаков" с нормална проектна водоизместимост само 4126 т. В края на 1893 г. , когато станаха ясни действителните размери и цена на всички кораби в програмата и стана ясно, че ограничени възможностиПристанището на Санкт Петербург не позволява да бъде завършено своевременно, адмирал Н. М. Чихачов, изоставяйки вече поръчания боен кораб от типа "Сисой Велики" и крайцера от типа "Рюрик", реши да построи трети боен кораб за брегова отбрана от типа на адмирал Сенявин. Вероятно енергичният ръководител на военноморското министерство е осигурил устното съгласие на царя и генерал-адмирала. Възможно е подобно безплатно изпълнение на най-високите планове от 1890 г. да избегне скандални последици само благодарение на смяната на правителството през 1894 г., когато мястото на починалия в Бозе Александра IIIНеговият син Николай II пое властта. Бойните кораби от типа "Адмирал Сенявин" са проектирани през 1889-1891 г. от Морския технически комитет (МТК) под ръководството на известния корабостроител Е. Е. Гуляев. По време на строителството на първите два кораба на запасите (1892-1894 г.) са изготвени практически чертежи от старши корабостроител П. П. Михайлов (строител на Сенявин) и старши помощник корабостроител Д. В. Скворцов (ръководител на строителството на „Ушаков“), В същото време първоначалният проект включва значителни промени. Следователно Михайлов и Скворцов могат да се считат за „съавтори“ на Гуляев в проектирането на кораби. Английските фирми Model, Sons and Field и Humphreys Tennant and Co. (доставчици на основните механизми за Ушаков и Сенявин), артилеристите от МТК, главно С. О. Макаров и А. Ф. Brink (избор и проектиране на големи оръдия), както и завод Путилов - доставчик на хидравлично задвижвани куполи. В резултат на това както по отношение на състава на оръжията, така и външен видБойните кораби се различават значително от първоначалния дизайн, а в дизайна на главните двигатели (и височината на комините) те също се различават един от друг.

През декември 1893 г., едновременно със заповедта за построяването на третия броненосец за брегова отбрана, адмирал Чихачов поръча машини и котли за него да бъдат поръчани от френско-руския завод в Санкт Петербург, който трябваше да ги произведе по чертежите на Модслей „ Ушаков” механизми. Затова новият кораб, наречен „Адмирал Генерал Апраксин“, в много документи е наричан броненосец тип „Адмирал Ушаков“.

Подготвителната работа по корпуса започва през февруари 1894 г., а на 12 октомври първите килограми метал са поставени на хелинга на дървената навеса за лодки на Новото адмиралтейство, освободена след пускането на вода на „Сисой Велики“. Официалното полагане на генерал-адмирал Апраксин се състоя на 20 май следващата година, а неговият строител беше Д. В. Скворцов, един от най-енергичните и талантливи руски военноморски инженериначалото на XIX-XX век.

Изглеждаше, че изграждането на третия боен кораб за брегова отбрана според вече разработените и коригирани чертежи на прототипа няма да предизвика особени затруднения и няма да изисква корекции на проекта. На практика обаче всичко се оказа различно именно поради допълненията към проекта от 1891 г., които предизвикаха претоварването на първите два кораба, както и поради желанието да се подобри 254-милиметровата система на кулата. През февруари 1895 г. Д. В. Скворцов изчислява натоварването на адмирал Ушаков, чието газене при нормално натоварване надвишава проектното с 10 "/2 инча (0,27 м). За да се избегне претоварването на адмирал генерал Апраксин, строителят предлага намаляване на дебелината на цялата странична броня с 1 инч (25,4 mm), „унищожете инсталациите на кулата на 10-инчови оръдия, като поставите оръдията на машини зад барбета и ги покриете със сферични щитове“, покрийте доставката на черупки и заряди с дебела броня (барбети) и използвайте електрически лебедки.

Още по-рано, на 15 юли 1894 г., артилеристите на МТК, водени от контраадмирал С.О. Макаров, в условията за проектиране на двуоръдейни установки на 254 мм оръдия, за първи път изложи изискванията за осигуряване на скорост на зареждане на всяко оръдие не повече от 1,5 минути и ъгъл на издигане 35 °. Проектирането на такива хидравлични инсталации от три завода (за бойния кораб „Ростислав“) през есента на същата година показа възможността за осигуряване на зададените параметри. Въпреки това, през февруари 1895 г., MTK, също за първи път, избра по-обещаващ за кулите Apraksin - електрическо задвижване с подобни скорости на зареждане и ъгли на издигане, като същевременно намали дебелината на вертикалната броня на кулата до 7 инча ( 178 мм), барбетата - до 6 (152 мм) и покриви - до 1,25 инча (около 32 мм). Общото тегло на купола с бронирана защита не трябва да надвишава 255 тона.

През юни 1895 г., въз основа на резултатите от конкурсен проект, беше решено да се даде поръчка за инсталации на кули за адмирал генерал Апраксин на Путиловския завод, въпреки че проектът на Металния завод, който разработва електрически задвижвания от 1892 г., имаше „същите предимства“. Вероятно металургичният завод имаше по-голям шанс да изпълни успешно поръчката, но поиска по-висока цена. Малко по-рано бяха избрани механизми за електрическа кула и за бойния кораб Ростислав (поръчан от завода в Обухов), а по-късно подобни кули бяха поръчани за бойните кораби Ослябя и Пересвет. Следователно именно „Ростислав“ и „Адмирал генерал Апраксин“ (а не бойните кораби от клас „Пересвет“) станаха първите кораби в руския флот с инсталации с електрическа кула. В същото време, за последния боен кораб, за да се намали претоварването, MTK през април-май 1895 г. одобри инсталирането на едно 254-мм оръдие в задната кула вместо две. Путиловският завод се ангажира да достави и двете кули Апраксин до края на септември 1897 г.

Така MTK отхвърли предложението на Скворцов да замени кулите с барбети и намали броя на оръдията с голям калибър с една четвърт. За да се компенсира увеличеното тегло на новите кули в сравнение с хидравличните, беше решено да се намали страничната броня с 1,5 инча.

До началото на 1896 г. D.V. Скворцов доведе готовността на корпуса на Апраксин до 54,5%. Корабът е пуснат на вода на 30 април 1896 г., а първият тестов драйв е през есента на 1897 г. Производството на основните механизми във френско-руския завод се ръководи от инженерите P.L.One и A.G.Архипов, които присъстваха на тестовете на машините на Модслей на „Адмирал Ушаков“. Морските изпитания на генерал-адмирал Апраксин са завършени през есента на 1898 г., а експерименталната стрелба от 254 мм кули е завършена едва през август следващата година.

Нормалното водоизместване на генерал-адмирал Апраксин е 4438 тона (според прототипа - 4126 тона) с максимална дължина 86,5 m (според GVL - 84,6 m), ширина 15,9 и средно газене 5,5 m.

Натоварването на бойния кораб беше разпределено, както следва: корпусът с броня, полезни предмети, системи, устройства и консумативи - 2040 тона (46,0% от нормалната водоизместимост, самият корпус представляваше около 1226 тона или 29,7%), броня - 812 тона (18,4%), артилерийско оръжие - 486 тона (11%), мини - 85 тона (1,9%), автомобили и котли с вода - 657 тона (14,8%), нормални запаси от въглища - 214 тона (4,8%), лодки, котви, вериги - 80 т. (1.8%), екипаж с багаж - 60 т. (1.3%).

Водоизместимостта на кораба с пълен запас от въглища (400 тона) достига 4624 тона.

Стартовата маса на корпуса на Apraksin (газене на носа - 1,93 м, на кърмата - 3,1 м) не надвишава 1500 т. В мирно време водоизместимостта на бойния кораб е около 4500 т, а сутринта на първия ден от Битката при Цушима (14 май 1905 г.) с товар от 446 тона въглища и около 200 тона прясна вода, Apraksin, със средно газене около 5,86 m, има водоизместимост от 4810 тона.

Занитеният корпус на кораба беше разделен на 15 основни отделения с водоустойчиви прегради, които достигаха до бронираната (известна още като батерия) палуба. В рамки 15-59 имаше двойно дъно (10 водоустойчиви отделения с двойно дъно). Стъблата, кормилната рамка (с тегло 3,5 тона) и скобите на карданния вал бяха отлети в завода в Обухов. Дренажната система, включваща главна тръба с диаметър 457 мм, е извършена в заводите на Адмиралтейството Ижора.

Броневата защита включваше основен броневи пояс по водолинията с дължина 53,6 m и ширина 2,1 m (с потапяне във вода 1,5 m), изработен от плочи „Харви” с дебелина 216 mm в горната част (9 плочи в средата на всяка страна) и 165 mm (6 крайни плочи всяка). Бронираната цитадела беше оградена от носови (165 mm) и кърмови (152 mm) греди и беше защитена отгоре с 38 mm бронева палуба (25,4 mm бронирани плочи върху 12,7 mm стоманена палуба). Под защитата на цитаделата бяха разположени основните механизми и мазета за боеприпаси. Краищата на носа и кърмата са били частично защитени от палуба с обща дебелина от 38 до 64 mm. Бойната кула е оформена от две 178-милиметрови бронирани плочи с вход към нея през люк в палубата на лопатката. Същата броня защитаваше кулите на оръдия с голям калибър, основите (барбети) за които бяха бронирани със 152-милиметрови плочи.

Основните механизми на бойния кораб включват две вертикални машини с тройно разширение (цилиндри с диаметър 787, 1172 и 1723 mm) с проектна мощност 2500 к.с. всеки (при 124 rpm) и четири цилиндрични парни котли (работно налягане на парата 9,1 kgf / cm2). Пет парни динама генерираха постоянен ток с напрежение 100 V. Десет въглищни ями съдържаха 400 тона въглища. През 1896-1897 г. в шахтата за въглища между рамки 33 и 37 като експеримент са взети около 34 тона „масло“ (мазут). Едноседмичен престой на мазут в шахтата разкрива напълно задоволителна плътност на вертикалните нитови съединения , но около 240 кг „нефт“ изтекоха в съседната въглищна яма през горната част поради течове във връзката на преградата с бронираната палуба. Планираното петролно отопление на котлите на Apraksin, както и на някои други балтийски бойни кораби, всъщност не беше използвано.

Инсталирането на основните машини, котли и димни съоръжения на кораба е завършено през ноември 1896 г., като по същото време (18 ноември) машините са тествани по време на изпитания за акостиране. Налягането на парата в три котела беше увеличено до 7,7 kgf / cm2. скорост на въртене на вала до 35-40 об / мин. Морските изпитания на генерал-адмирал Апраксин започват едва през есента на 1897 г., когато линкорът под командването на капитан 1-ви ранг Н.А. Римски-Корсаков проведе първата си кампания в отряд от кораби, определени за тестване (флаг на контраадмирал V.P. Messer). И трите заводски теста (от 11 до 21 октомври) обаче завършиха с неуспех: колите развиха мощност от само 3200 до 4300 к.с., а самите тестове трябваше да бъдат прекъсвани всеки път поради неизправности (удар в цилиндъра, грешка на чертежа на парния регулатор, спад в налягането на парата в котлите).

Бордът на френско-руската централа видя причините за тази ситуация в лошото качество на въглищата и липсата на опит на каминарите, но през следващата година тестовете бяха многократно отлагани поради различни проблеми. Накрая, на 14 октомври 1898 г., по време на официален 6-часов тест, превозните средства на бойния кораб развиват 4804 к.с., а средната скорост (над четири пробега на измерена миля) е само 14,47 възела (максимум - 15,19 възела). Английските прототипи на превозни средства (Ушакова) наведнъж развиха повече от 5700 к.с., работейки почти 12 часа и осигурявайки скорост над 16 възела. Ето защо ръководителят на морското министерство вицеадмирал П. П. Тиртов нареди да се повтори пробата Apraksin, което беше направено на 20 октомври същата година след покритие на парните тръби и получаване на въглища.

Този път, в рамките на 7 часа пълна скорост, бойният кораб показа Средната скорост 15,07 възела с обща мощност на превозното средство 5763 к.с. и водоизместимост (в началото на теста) 4152 т. Защо не е постигната скорост от 16 възела не е напълно ясно, но ръководството на министерството оцени резултатите от теста като „брилянтни“, а редица документи отбеляза, че максималната скорост е достигнала 17 възела, което по принцип би могло да се случи при такъв значителен излишък от проектния капацитет.

Очакваният обхват на плаване на Apraksin при пълна скорост (15 възела) с нормална (214 тона) доставка на въглища достигна 648 мили, при 10 възела - 1392 мили. Следователно пълното снабдяване с въглища осигурява обхват на плаване от около 2700 мили при скорост от 10 възела.

Артилерийското въоръжение на бойния кораб включваше три 254 mm, четири 120 mm, десет 47 mm, дванадесет 37 mm оръдия и две 64 mm десантни оръдия Барановски. Две 254-мм оръдия бяха поставени в носовата кула (общо инсталационно тегло 258,3 тона) и едно в кърмовата кула (217,5 тона). В резултат на това спестяванията бяха малки. Кулите бяха оборудвани с електрически и ръчни (резервни) задвижвания. Предната двуоръдейна кула имаше осем електродвигателя на системата Gram и Siemens: по два за въртящи се и повдигащи механизми, повдигащи зарядните устройства и задвижващи чуковете. Общата мощност на електродвигателите достигна 72,25 kW (98 к.с.). Действието на задната кула се осигуряваше от четири електрически мотора с мощност 36,15 kW (49 к.с.).

Apraksin е оборудван с 254-mm оръдия с дължина 45 калибър, проектирани от A.F. Brink, донякъде подобрени в сравнение с оръдията на първите два бойни кораба. Теглото на цевта на един пистолет беше 22,5 тона (както на Ростислав и Пересвет). Началната скорост на снаряда (225,2 kg), както при оръдията на Ушаков и Сенявин, трябваше да бъде ограничена до 693 m/s. Ъгълът на издигане на оръдията достига 35 °, докато за стрелба при ъгли на издигане над 15 ° части от бронирания покрив над амбразурите са шарнирно закрепени, което осигурява обхват на стрелба до 73 kb.

На горната палуба в ъглите на надстройката (spardeck) бяха разположени 120-мм оръдия Kane, които имаха обсег на стрелба 54 kb, без бронева защита и без щитове.

Две 47-мм оръдия Hotchkiss стояха отстрани в „стаята на капитана“ - голяма стая на кърмата на палубата на батерията, две между 120-мм оръдия на горната палуба в надстройката, а останалите на спарделка и мостове. Осем 37-мм оръдия Hotchkiss на въртящи се стойки бяха разположени на бойния връх на фок-мачтата, две на мостика и още две бяха използвани за въоръжаване на лодките.

Минното въоръжение включваше четири 381-мм бронзови повърхностни мини: носова, кърмова (в стаята на капитана), два странични и три бойни прожектора. Предвидените от проекта от 1891 г. преградни мини (30 бр.) са премахнати от въоръжението по време на строителството на първите бойни кораби от този тип, но отменените противоминни мрежи са възстановени по време на тестването на кораба. Двете 34-футови парни лодки на кораба имаха пускови установки за мини.

Артилерията на „Генерал адмирал Апраксин” е изпитана чрез стрелба на 23 и 24 юли 1899 г. от комисията на контраадмирал Ф. А. Амосов. Стрелбата беше доста успешна, въпреки че капаците на портовете на 120-мм оръдия изискваха известна промяна, а кулите показаха тенденция да се „утаят“ (както на бойните кораби от клас „Полтава“). Скоростта на зареждане на 254 мм оръдия „електрически“ е 1 мин. 33 сек. (интервалът между изстрелите). За щастие „слягането“ на кулите не напредна впоследствие. Самите кули обаче, когато се използват интензивно (до 54 кръга на кампания), предизвикаха доста критики. По този начин имаше повреди на зъбите на съединителното зъбно колело и повреди на електрическото задвижване поради лоша изолация на проводника.

Качеството на работата на корпуса на Новото адмиралтейство също остави много да се желае. Комисията В.П. Messera откри липсващи нитове, а някои от останалите дупки бяха запушени с дървени сатъри. Недостатъците на дренажната система бяха забелязани от вицеадмирал С. О. Макаров, който подробно проучи първите два линейни кораба от същия тип.

По отношение на тактико-техническите елементи генерал-адмирал Апраксин не само не отстъпваше на корабите от своя клас в германския, датския и шведския флот (от 1899 г.), но също така имаше редица предимства поради сравнително изгодната комбинация от калибър на основната артилерия, системата за нейното разположение и защита. В балтийските условия броненосецът напълно отговаряше на предназначението си и влизането му в експлоатация беше от особено значение във връзка с необходимостта от овладяване на електрическите задвижвания на кулата, вече приети за бъдещи ескадрилни бойни кораби.

Въпреки това, надеждите на някои адмирали да използват Apraksin за обучение на стрелци бяха напразни поради събитията от есента на 1899 г. Отначало кампанията от 1899 г. върви доста добре за линкора. На 4 август, след като завърши тестовете и разполагаше с около 320 тона въглища и провизии за лятната кампания, адмирал генерал Апраксин напусна Кронщат. По обяд на следващия ден командирът на бойния кораб капитан 1-ви ранг В. В. Липдестрем благополучно го докара в Ревел като част от артилерийския учебен отряд. По време на службата си в отряда Апраксин той излиза пет пъти на стрелба със студенти от офицерски клас и студенти-артилеристи, използвайки 628 учебни 37-мм цеви, както и 9 254 мм и 40 120 мм снаряда. Стрелбата се оказва доста неприятна за старши артилерийския офицер лейтенант Ф.В. Римски-Корсаков: на петия ден ръкавът и устройството за монтиране на тренировъчната цев бяха разкъсани в задната кула, а на шестия хоризонталното насочване на носовата кула се провали. Тази неизправност беше отстранена в рамките на 24 часа в частния завод Wiegandt, който възстанови счупените зъби на съединителя за преобразуване от ръчно към електрическо управление.

На 14 август 1899 г. генерал-адмирал Апраксин отплава, за да отплава за Копенхаген. Свежият северен вятър предвещаваше бурно пътуване. Нов кораб, според V.V. Lindeström показа „отлична мореходност“: при челни вълни само пръски летяха върху бака, а при челни вълни диапазонът на търкаляне не надвишаваше 10° на борда. Машината работеше изправно, осигурявайки средна скорост от 11,12 възела с пуснати в действие два котела. Сутринта на 16 май на хоризонта се появиха ниските зелени брегове на Дания и в 14:00 „Апраксин“ вече беше на цевта си в пристанището на Копенхаген, откривайки там яхтата „Царевна“, канонерската лодка „Заплашително“ и два датски кораба. кораби.

На 22 август Николай II и семейството му пристигнаха в датската столица на яхтата „Стандарт“. Пребиваването на Апраксин в столицата на приятелска сила беше белязано от многобройни приеми и посещения. Подофицери и матроси редовно били изпращани на брега. Според традицията, кралят на Дания „награждава“ офицерите от „Апраксин“ с рицари от Ордена на Данеброг.

На 14 септември, оставяйки императорските яхти да обикалят европейските пристанища, бойният кораб напусна гостоприемното кралство и пристигна в Кронщад два дни по-късно. На 21 септември той приключи кампанията, но не се разоръжи, за да се отправи към Либау след приключване на строителните работи. Там се събират и ескадренните бойни кораби Полтава и Севастопол, които завършват изпитанията си в отделен отряд на контраадмирал Ф. И. Амосов.

Вторник, 12 ноември 1899 г., планиран за „Апраксин“ да излезе в морето, започна с мъгла и постепенно засилване на североизточния вятър. Разсеялата се около 15 ч. мъгла позволи на щурмана на „Апраксин“ лейтенант П.П. Дурново определи отклонението по линията на светлините на Кронщад, а командирът В.В. Линдестрьом реши да следва плана. Гледайки падането на барометъра. Владимир Владимирович се надяваше да намери убежище в Ревел, но все още трябваше да стигне дотам.

Към 20:00 часа вятърът се усили до шеста сила и скоро достигна силата на буря, утежнена от отрицателните температури на въздуха и виелиците. Бойният кораб, покрит със слой лед, вървеше на сляпо - извън полезрението на островите и фаровете. Не се използваха механични и ръчни трупи поради замръзване на водата и опасност от пращане на хора в акане, скоростта се определяше от оборотите на колите.

В 20:45 командирът намали скоростта от 9 на 5,5 възела, възнамерявайки да изясни местоположението чрез измерване на дълбочината на морето. Тъй като не са получили категорични резултати по този начин, В. В. Линдестрьом и П. П. Дурново смятат, че бойният кораб се е отклонил на юг и ще реши до фара на Гогланд, най-големият остров в центъра на Финския залив. Всъщност „Апраксин“ се оказа много по-на север и в 3:30 минути на 13 ноември, със скорост от около 3 възела, той скочи върху пясъчния бряг край високия, покрит със сняг югоизточен бряг на Гогланд.

Ударът се стори мек на командира и ситуацията не изглеждаше безнадеждна. Опитът за повторно изплуване на пълен заден ход обаче се провали и час по-късно в носовия стокер се появи вода, която бързо се покачваше. Корабът се наклони до 10° на светлокафявата страна и в морето дъното се удари силно в земята. В.В. Линдестрьом, мислейки за спасяването на хората, реши да изведе екипа на брега. Съобщение с последния къде сме се събрали местни жители, инсталиран с помощта на две спасителни линии, захранвани от предния марс. Към 15:00 часа преминаването на хора приключи успешно, като преди това беше спряно образувалото се след аварията пара в два кърмови и спомагателни котела.

Аварията на новия броненосец за брегова отбрана в Санкт Петербург се разбра от телеграма от командира на крайцера „Адмирал Нахимов“, който, докато се движеше от Кронщат до Ревел, забеляза сигналите за бедствие, изпратени от Апраксин. Ръководителят на военноморското министерство вицеадмирал П. П. Тиртов незабавно нареди да бъдат изпратени в Гогланд от Кронщад ескадрения броненосец „Полтава“, а от Либав – броненосецът „Адмирал Ушаков“, като ги снабди с гипс и материали за спасителни работи, чийто ръководител беше назначен Контраадмирал Ф.И.Амосов, държащ знамето на Полтава. Освен военни кораби, в спасяването на Апраксин участваха ледоразбивачът Ермак, параходът Могучий, два спасителни кораба на частното спасително дружество Ревел и водолази от Кронщадската школа на морското ведомство. „Адмирал Ушаков” не стигна до Гогланд - върна се в Либау поради повреда на кормилното устройство.

Увеличете!	Нараства!
Нараства!	Нараства!

Сутринта на 15 ноември F.I. пристигна в Апраксин. Амосов, който, без да споделя първоначалния оптимизъм на В.В. Lindeström („с незабавна помощ бойният кораб ще бъде премахнат“), намира ситуацията за „изключително опасна“ и зависима от времето. За щастие Ермак можеше да осигури борбата с леда, но телеграфът за поддържане на връзка със Санкт Петербург беше достъпен само в Котка, което затрудни оперативното управление на работата.

Възможно е да се организира комуникация с помощта на изключително изобретение от края на 19 век - радиото. На 10 декември 1899 г. вицеадмирал И.М. Диков и изпълняващият длъжността главен минен инспектор контраадмирал К.С. Остолецки предложи да се свърже Гогланд с континента с помощта на „безжичен телеграф“, изобретен от A.S. Попов. Същия ден управителят на министерството постави резолюция върху доклада: „Можем да опитаме, съгласен съм...“. Самият А. С. Попов, неговият помощник П. Н. Рибкин и капитан 2-ри ранг Г. И. скоро отидоха на работната площадка с комплекти радиостанции. Залевски и лейтенант А.А. Remmert На Хогланд и на остров Куцало близо до Котка започна изграждането на мачти за инсталиране на антени.

По това време стана ясно, че „Апраксин“, според уместния израз на Ф. И. Амосов, буквално „се изкачи в купчина камъни“. Върхът на огромен камък и 8-тонен гранитен камък се забиха в корпуса на бойния кораб, образувайки дупка с площ от около 27 m2 вляво от вертикалния кил в областта на рамите 12- 23. През него носовото списание за патрони на оръдията Барановски, списанието за мина, отделението на кулата, камерата на куката и списанието за бомби на 254-мм купола, цялото носово отделение до бронираната палуба бяха пълни с вода. Други три камъка са причинили по-малки разрушения на дъното. Общо корабът пое повече от 700 тона вода, която не можеше да бъде изпомпана без запечатване на дупките. Камъните, забити в дъното, затрудняваха преместването на апраксин от мястото му.

Сред многобройните предложения за спасяване на бойния кораб имаше и много интересни. Например, поставете „стоманена дъска“ под корпуса и едновременно с тегленето я повдигнете над камъка с експлозии под дъската на експлозивни заряди (подписани „Не моряк, а просто московски търговец“), „ Един от онези, които пожелаха доброто на бойния кораб „Апраксин“, предложи да се вдигне корпусът над камъка с помощта на огромен лост, направен от релси.

Впоследствие командирът В.В. Линдестрьом смята, че е напълно възможно да се използва „леденият док“, проектиран от генерал-майор Жаринцев, за ремонт на кораба на мястото на аварията. Последният предложи водата около бойния кораб да се замрази до дъното с помощта на течен въглероден диоксид и след това да се изреже изкоп до носа, за да се задълбочи мястото и „освободи повърхността на морското дъно от камъни“. Спасителите обаче поели по друг път.

Всички спасителни операции се провеждат под общото ръководство и контрол на ръководителя на министерството адмирал П. П. Тиртов, който участва в това най-важният въпросизвестни адмирали I.M. Дикова, В.П. Верховски и С. О. Макаров, главни инспектори на Министерството на транспорта и съобщенията Н. Е. Кутейникова, А.С. Кроткова, Н.Г. Нозикова. Пряко участие в спасителните операции под ръководството на Ф. И. Амосов взе командирът на бойния кораб В. В. Lindeström, младши асистенти на корабостроителя P.P. Белянкин и Е.С. Политовски, представител на Revel Rescue Society von Franken и индекс на Новото адмиралтейство на Олимпия, който познаваше добре кораба. Водолазите, работещи в ледената вода, бяха ръководени от лейтенанти М. Ф. Шулц и А. К. Неболсин. Беше решено да се премахне горната част на големия камък с помощта на експлозии, да се разтовари бойният кораб, който по време на инцидента имаше водоизместимост 4515 тона, ако е възможно, да се запечата дупката, да се изпомпва водата и с помощта на понтони да се издърпа бойният кораб от плитчината.

Опитите за повторно изтегляне на „Апраксин“ бяха направени два пъти: на 28 ноември (ледоразбивачът „Ермак“ с „Апраксин“ в пълен реверс) и на 9 декември (параходите „Метеор“ и „Хелиос“ дойдоха на помощ на „Ермак“). След щателно изследване на корпуса и голямата скала от водолази става ясно, че тези опити са обречени на провал.

Борбата със скалите, която продължи до замръзването, и опитите за преместване на Апраксин с влекачи не успяха, доведоха П. П. Тиртов до решението да отложи повторното му изплуване до пролетта на следващата година. Ф. И. Амосов с „Полтава“ и по-голямата част от екипажа на аварийния кораб е извикан в Кронщат. За осигуряване на работата са оставени 36 матроса с боцмана Иван Сафонов. Опасността от унищожаване на Apraksin от купчина лед беше избегната с помощта на Ermak и укрепването на ледените полета около бойния кораб.

На 25 януари 1900 г. председателят на МТК вицеадмирал И.М. Диков прочете спешна телеграма от Котка: „Телеграмата на Гогланд е получена без жици по телефона, предният камък е отстранен.“ След като го докладва на П. П. Тиртов, Иван Михайлович получава инструкции да съобщи съдържанието на редакциите на Новое время и Държавен вестник: това е първата радиограма в историята, предадена на разстояние повече от 40 мили.

В края на януари 1900 г. командирът на Учебния артилерийски отряд контраадмирал З. П. Рожественски е назначен за ръководител на спасителните работи на Гогланд. Зиновий Петрович покани Бюрото за изследване на почвата, което принадлежеше на минния инженер Воислав, да участва в спасяването на бойния кораб. Бюрото изпрати техници на Апраксин с две машини, оборудвани с диамантени свредла за пробиване на отвори в гранитни камъни. Експлозията на динамит в шахтите се оказва безвредна за кораба. След завършване на работата Воислав дори отказал наградата. Военноморското министерство, изразявайки му благодарност за неговата безкористност, плати 1197 рубли. под формата на компенсация за повреда на оборудването и поддръжка на техници.

До началото на април 1900 г., в условията на сравнително сурова зима, беше възможно да се справят с камъните, временно да се запечатат някои от дупките и да се разтовари бойният кораб с около 500 тона.На 8 април „Ермак“ направи неуспешен опит да тегли кораба 2 фатома - дължината на платното, създадено в твърд лед. Три дни по-късно опитът беше повторен, наводнявайки задните отделения на Apraksin и помагайки на Ermak с парни и брегови ръчни шпили. Бойният кораб най-накрая потегли и до вечерта, със собствените си двигатели, пуснати в действие, се премести на 12 метра назад от каменния хребет.

На 13 април по канала, положен от Ермак, той премина в пристанището близо до Гогланд, а на 22 април безопасно акостира в Аспе близо до Котка. В корпуса на бойния кораб останаха до 300 тона вода, която непрекъснато се изпомпваше от помпи. Само със 120 тона въглища и без артилерия (с изключение на куполни оръдия), боеприпаси, провизии и повечето припаси, газенето на носа и кърмата беше 5,9 m всяко.

На 6 май генерал-адмирал Апраксин, придружен от крайцера Азия и два спасителни кораба на дружеството Revel, пристигна в Кронщат, където скоро беше поставен за ремонт в Константиновския док, а на 15 май приключи продължителната кампания. П. П. Тиртов поздрави В. В. Линдестрьом с края на една тежка епопея и благодари на всички участници в работата, особено на З. П. Рождественски.

Ремонтът на щетите на бойния кораб с помощта на средства от пристанището в Кронщат, завършен през 1901 г., струва на хазната повече от 175 хиляди рубли, без да се броят разходите за спасителни работи.

Аварията с Apraksin показа слабостта на спасителната техника на морския отдел, която беше принудена да прибегне до импровизация и участието на други обществени и частни организации. Оценявайки техния принос за спасяването на кораба, З. П. Рожественски посочи, че без „Ермак“ броненосецът би бил в катастрофално състояние, без помощта на спасителното дружество „Ревел“ щеше да потъне през ноември 1899 г. В трудни зимни условия много се решаваше от отдадеността на работата и предприемчивостта, характерни за руснаците в екстремни ситуации.

Комисията за разследване на обстоятелствата на катастрофата не откри престъпление в действията на командира и щурмана на бойния кораб. Бившият навигатор на "Апраксин" П.П. Дурново блестящо се реабилитира в битката при Цушима, насочвайки осакатения разрушител Bravy към Владивосток. Опитът от зимата на 1899/1900 г. подтикна капитан 1-ви ранг В.В. Линдестрьом ще говори в „Морска колекция“ с критики за осигуряването на непотопяемостта на неговия кораб. В статията, която написа „Аварията на бойния кораб адмирал генерал Апраксин“, той посочи слабостта на дъното и преградите, водопропускливостта на вратите на преградите, отбеляза сложността и неудобството при инсталирането на дренажни системи, разпространението на вода чрез вентилационната система и уплътняването на тръби и кабели в преградите.

Статията беше прегледана от корабостроителния отдел на MTK, който под ръководството на N.E. Кутейникова много подробно обоснова невъзможността за публикуването му. В рецензията, подписана от И.М. Диков, преобладаващата идея е да се защити „честта на униформата” на самия комитет и на военноморското ведомство като цяло. Наричайки Apraksin „тип, който е структурно остарял до известна степен“, корабостроителите на MTK смятат, че V.V. Lindeström очерта недостатъците му в обобщена форма и това може да създаде „фалшиви идеи за модерното корабостроене“ в обществото. Беше заявено, че почти всички недостатъци през последните две години са отстранени с решенията на комисията и конкретният въпрос за Apraksin ще бъде обсъден в MTC въз основа на съответния официален доклад на S.O. Макаров, който приложи и дубликат на статията.

Въз основа на рецензията на Министерството на транспорта и съобщенията, П. П. Тиртов забранява публикуването: официалният печатен орган на министерството не може да даде повод за атаки „на реда, съществуващ във флота“. За съжаление, тези поръчки станаха обект на атаки от пресата много късно, когато флотът вече беше платил за тях в протока Цушима.

Генерал-адмирал Апраксин прекарва кампаниите от 1902-1904 г. в Учебния артилерийски отряд. През този период неговият екипаж се състоеше от до 185 членове на екипажа и до 200 студенти-стрелци, т.е. променлив състав от обучаеми. През 1902 г. броненосецът участва в известните демонстрационни маневри на отряда в присъствието на двама императори на рейда Ревел, а в началото на зимата на същата година неуспешно се опитва да пресече леда на залива Финландия и получи щети по корпуса. Като цяло, според последния командир на бойния кораб, капитан 1-ви ранг Н.Г. Лишина. назначен на 6 април 1903 г., корпусът на Apraksin, поради инцидента през 1899 г. и ледената навигация през 1902 г., беше силно „разхлабен“ и дори изтече в носа и по цялата горна палуба.

През ноември 1904 г. генерал-адмирал Апраксин, заедно с адмирал Ушаков и адмирал Сенявин, е назначен в отделен отряд кораби на бъдещата 3-та тихоокеанска ескадра за незабавно преминаване към Далечния изток за подсилване на 2-ра ескадра.

Бойният кораб започва кампанията на 22 декември 1904 г. По време на подготовката за кампанията, безжична телеграфна станция на системата Slyabi-Arco, два далекомера Barr и Struda (на предния марс и на кърмовия мост), оптични прицели на Перепелкин за 254-mm и 120-mm оръдия, два от последните бяха заменени с нови поради голямата „екзекуция“. За 254-мм оръдия на кораба бяха изпратени 60 бронебойни, 149 високоексплозивни и 22 сегментни снаряда, но само 200 от тях можеха да бъдат поставени в списанията, а останалите трябваше да бъдат натоварени на транспортни средства. Последният също носи допълнителни 100 високоексплозивни 254-мм снаряда за трите бойни кораба от същия тип. Боекомплектът на 120-мм оръдия беше 840 изстрела (200 с бронебойни, 480 с фугасни и 160 с сегментни снаряди), 47-мм оръдия - 8180 изстрела, 37-мм оръдия - 1620 изстрела, а за 64- mm десантни оръдия взеха 720 шрапнела и 720 гранати. На транспортите са натоварени и допълнителни боеприпаси от 180 бронебойни и 564 фугасни снаряда с калибър 120 mm и 8830 боеприпаси за 47 mm оръдия. По молба на командира Н.Г. Лишин за смяна на горната палуба, командир на пристанището Либав на император Александър III, контраадмирал А.И. Ирецкой отговори с фразата „Вие трябва да защитавате всичко“, последвана от нецензурни изрази.

На 2 февруари 1905 г. „генерал-адмирал Апраксин“, като част от отделен отряд на контраадмирал Н. И. Небогатов, напуска Либаво за Далечния изток. В дневната битка на 14 май 1905 г. - първата фаза на битката при Цушима - "адмирал генерал Апраксин" храбро се сражава с японците. Екипажът му се състоеше от 16 офицери и механични инженери, 1 лекар, 1 свещеник, 8 кондуктори и 378 нисши чинове (1 моряк загина по време на прехода в Червено море). В бойния строй на 3-ти бронетанков отряд "Апраксин" беше вторият мателот - след флагманския броненосец "Император Николай I" на контраадмирал Н. И. Небогатов.

В началото на битката старшият артилерийски офицер на бойния кораб лейтенант барон Г.Н. Таубе съсредоточи огъня върху японския флагман боен кораб Mikasa, но след 30 минути го прехвърли на по-близък бронепалубен крайцер— Нисин. Носовата кула на Apraksin се командваше от лейтенант P.O. Шишко, на кърмата - лейтенант С.Л. Трухачов.

40 минути след началото на битката генерал-адмирал Апраксин, който остава невредим, преминава на четири кабелни дължини от умиращия боен кораб Ослябя. Гибелта на "Осляби" и повредата на флагмана на ескадрата "Княз Суворов", върху който бушуват пожари, направиха тежко впечатление на екипа на "Апраксин", който влезе в битката в "весело настроение". Старшият корабен механик, щабен капитан П. Н. Милешкин, скоро след потапянето на Осляби от японците, не издържа и „взе алкохол“, за което беше отстранен от командира Н. Г. Лишин. До полунощ от 14 на 15 май, когато командирът възстанови правата на старши корабен инженер, неговите задължения се изпълняваха от лейтенант Н. Н. Розанов.

Въпреки това екипажът на Apraksin смело се бори с японците до вечерта. Бойният кораб изстреля до 132 254-мм снаряда (заедно с до 153 снаряда, изстреляни по разрушителите в нощта на 14 срещу 15 май) и до 460 120-мм снаряда. Ролята на Apraksin и други бойни кораби от 3-ти отряд беше ясно очевидна около 17:00, когато те нанесоха щети на японците бронепалубни крайцерии принуди последния да отстъпи, спирайки обстрела на претъпканите транспорти, крайцери и разрушители на руската ескадра. В същото време самият „Апраксин“ получи щети. 203-mm снаряд от крайцерите на ескадрата на вицеадмирал Х. Камимура удари задната кула в амбразурата на 254-mm оръдие; експлозията на снаряда повдигна покрива и затрудни въртенето на кулата, въпреки че не проникна бронята. Фрагментите от снаряда напълно убиха стрелеца Сонски, раниха няколко стрелци, а командирът на кулата лейтенант S.L. Трухачев беше контузиен, но остана на поста си. 120-милиметров снаряд удари студиото и рани смъртоносно миньора Жук, който скоро почина. Друг снаряд с неустановен калибър разруши гафа, а фрагменти от други извадиха от строя безжичната телеграфна мрежа (антена).

Имайки сравнително незначителни щети и жертви (двама мъртви, десет ранени), адмирал генерал Апраксин, без да включва бойното осветление, енергично отблъсква минните атаки през нощта на 15 май и поддържа крак с император Николай I, флагмана на отряда, пътувайки до Владивосток със скорост поне 12-13 възела.

Въпреки това сутринта на 15 май отрядът на Н. И. Небогатов беше обкръжен от превъзходни сили на врага. "Добре. Ние избухваме в пламъци... ще умрем“, каза Н. Г. Лишин на моста на Апраксин. Офицерите и екипажът на бойния кораб наистина бяха готови да се бият до последно и да умрат. Командир Петелкин, „съблазнен от успешна цел“, дори изстреля прицелен изстрел от 120-мм оръдие, но не се състоя нова битка - адмирал Небогатое, както е известно, се предаде на врага. Неговият пример (по сигнал) беше последван от командира на „Апраксин” Н.Г. Лишин (известно е, че по заповед на лейтенант Таубе артилеристите изхвърлиха зад борда ключалките на малки оръдия и мерници).

Така корабът, който носеше името на сподвижник на Петър Велики и първия генерал-адмирал на руския флот, падна в ръцете на врага. Японците го нарекоха "Окиношима" и дори го използваха в операцията по превземането на остров Сахалин. През 1906-1915 г. Окиношима е учебен кораб, през 1915-1926 г. претърпява корабокрушение, а през 1926 г. е бракуван.

За предаването на бойния кораб на врага Н.Г. Лишин, още преди да се върне от плен, е лишен от ранг на капитан 1-ви ранг и след това осъден. Присъдата на съда - смъртното наказание - е заменена от Николай II на 10 години затвор в крепостта. Два месеца лишаване от свобода в крепостта съдът осъди и на старши офицер лейтенант Н.М. Фридовски, който не можа да предотврати "престъпните намерения" на своя командир.

Извори и литература

1. В. Л. Изграждане на леден док по проект на генерал-майор Жаршов за запечатване на дупки // Морска колекция. 1905. No 3. Неоф. дълбочина. С.67-77.
2. Грибовски В.Ю., Черников И.И. Боен кораб "Адмирал Ушаков", Санкт Петербург: Корабостроене, 1996 г.
3. Молодцов С.В. Бойни кораби за брегова отбрана тип "Адмирал Сенявин" // Корабостроене. 1985. № 12. С.36-39.
4. Отчет за подготовката на МТК за 1893 г. по артилерия. СПб., 1900 г.
5. Руско-японската война 1904-1905 г Действия на флота. Документация. Дълбочина. IV. Книга 3. Издаване. 1. Санкт Петербург, 1912 г.
6. Токаревски А. Осакатени бойни кораби според официалната оценка // Руско корабоплаване. 1898. март-април (No 192-183). С.63-97.
7. RGAVMF.F.417, 421,921.

"Адмирал Генерал Апраксин" е заложен в завода на Новото адмиралтейство в Санкт Петербург на 20 май 1895 г. (работата започва на 12 октомври 1892 г.), спуснат на вода на 30 април 1896 г. и е влязъл в експлоатация през 1899 г.

"Адмирал Генерал Апраксин" е заложен в завода на Новото адмиралтейство в Санкт Петербург на 20 май 1895 г. (работата започва на 12 октомври 1892 г.), спуснат на вода на 30 април 1896 г. и е влязъл в експлоатация през 1899 г.

Кратка оценка на проекта

Бойните кораби от този тип са предназначени да противодействат на шведските бойни кораби в Балтика. Поради претоварването на конструкцията на Apraksin, дебелината на лентата и носовата траверса беше намалена и купола беше направена с едно оръдие с увеличаване на ъгъла на издигане на оръдията от 15 до 35 градуса

Поради лошо производство, 254 mm оръдия не можеха да стрелят с пълен заряд, което намали обсега на стрелба

Изместване:

дизайн 4125 тона

нормален фактически 4152 тона.

Размери: 86.4/84.8/81.9 x 15.9 x 5.2 (5.7-6.1).

Механизми: 4 цилиндрични бойлера, 2 ГТР вала, 4250л. с. = 16 възела/на тестове: 5763 к.с. = 15,1 възела.

Запас от въглища: 7214/400 тона; диапазон: 3400 (9 възела) с 550 тона въглища.

Броня (Харви):

колан по въздушната линия (53 х 2.13) -203-254 (127) -203, носова траверса - 203,

кърма - 152,

кули - 178,

барбети - 152,

кабина - 178,

GP - 25 (над кръста) - 51 (на крайниците).

оръжия:

3 (1x2) -254/45;

2 - 64/19 (кацане),

4 повърхност 381-MM TA.

Екипаж: 18/ 400

Проектиране и изграждане на бойни кораби за брегова отбрана от типа "Адмирал Ушаков".

Бързото развитие на чуждестранни флотове (предимно немски) принуди през 1890 г. да преразгледа руската 20-годишна програма за корабостроене (1883-1902). План за укрепване на Балтийския флот за 1891-1895 г. предвиждаше, наред с другото, изграждането на бронирани кораби с плитко газене и силно артилерийско оръжие, предназначени за операции във вътрешните морета и бреговата отбрана.

Едновременно с разработването на проекта бяха направени опити за получаване на информация за чуждестранни „най-нови брегови бойни кораби и канонерски лодки“. От края на 1889 г. до юни 1891 г. МТК, под ръководството на старши корабостроител Е. Е. Гуляев, последователно изготвя предварителни проекти за бронирани кораби с водоизместимост от 3850 до 5500 т. Сравнявайки ги с чуждестранни, Е. Е. Гуляев стига до заключението че „със същата дълбочина и водоизместимост можем да проектираме и изградим много по-добре защитен боен кораб“. Още след одобрението през юни 1891 г. на предварителния проект на боен кораб с две кули за Балтийско море (водоизместимост 4100 тона), възникна необходимостта от увеличаване на скоростта с 1 възел чрез отслабване на бронята („с оглед на скоростта на германците бойни кораби 16 възела”), както и инсталирането на нови скорострелни 152-мм оръдия

Работата по първия брониран кораб (от февруари 1892 г. - бойни кораби за брегова отбрана) започва на 16 юни, по втория - на 20 юли 1892 г., по третия - на 12 октомври 1894 г. Тържественото полагане на корабите, които получиха имената на известните руски военноморски командири "Адмирал Ушаков" (Балтийски завод), "Адмирал Сенявин" и "Адмирал генерал Апраксин" (Ново адмиралтейство), се състояха на 22 октомври 1892 г., 8 април 1893 г. и 20 май 1895 г. съответно (водоизместимост по проект 4126 тона, най-голяма дължина 86,4, широчина 15,9, газене при нормален запас от гориво 5,2 м, скорост 16 възела с указана мощност на механизмите 4250 к.с., нормален запас от гориво 214, общо 400 тона). за инсталиране на четири 229 mm оръдия (дължина на цевта 35 калибра) в две кули, четири 152-mm бързострелни Kane, шест 47-mm едноцевни, осем 37-mm петцевни Hotchkiss и два 64-mm десантни Baranovsky Първите два кораба от типа "Адмирал Сенявин", както се наричат ​​в документите от онези години, е планирано да бъдат пуснати в експлоатация през кампанията от 1894 г. Като се има предвид недостатъчният производствен капацитет за производство на корабни двигатели в Балтийско море и френско-руски заводи, както и голямата им натовареност, военноморското министерство поръчва основните механизми за тях в Англия. Договорите с компаниите Humphreys Tenant и Modelley (съответно 13 март и 20 юли 1892 г.) предвиждат производството и инсталирането на машинно-котелни инсталации „Адмирал Сенявин“ и „Адмирал Ушаков“ до лятото на 1894 г. В допълнение към две тройни разширителни парни машини (обща показана мощност 5 хил. к.с.) и четири жаротръбни котли (налягане на парата 9 atm) всяка машинно-котелна инсталация включва обезсолителни хладилници, изпарители и др.; монтирани са трилопатни витла (диаметър 4 м) със сменяеми лопатки. Фирмите предоставиха две години гаранция на основните механизми, при условие че през този период на всеки от линейните кораби е плавал надзорен инженер на компанията. През декември 1893 г. ръководството на френско-руския завод поиска поръчка за производство на механизми за бойния кораб „Адмирал генерал Апраксин“. Вътрешната индустрия за корабостроене се нуждаеше от подкрепа, така че военноморското министерство се съгласи да сключи договор (20 юни 1894 г.), въпреки факта, че цената на такива механизми беше една трета по-висока, отколкото в Англия. В разгара на строителството на бойни кораби започва да работи първият домашен експериментален басейн (пролетта на 1894 г.); Тествани са осем варианта на модели корпуси на кораби от този тип, като един от тях осигурява скорост с 0,5 възела повече от проектната.

На 27 октомври 1893 г. е спуснат на вода „Адмирал Ушаков“, а на 10 август 1894 г. е спуснат на вода „Адмирал Сенявин“. Построяването им съвпадна с приемането на въоръжение от руския флот на нов тип оръдия, които се различаваха от предишните по по-голяма дължина на цевта и следователно по начална скорост на снаряда. В допълнение, въвеждането на 10-инчови (254 mm) оръдия вместо 9-инчови (229 mm) също се обяснява с желанието да има по-еднакъв калибър (203, 254, 305 mm) вместо предишния диапазон за удобство при избора на калибъра на артилерията при проектирането на кораби, Военният отдел прие подобни оръдия за крайбрежните батерии, с които трябваше да взаимодействат новите бойни кораби. Решението да се въоръжат 254-мм оръдия с дължина 45 калибър вместо предвидените в проекта стана почти главната причиназначително претоварване на бойни кораби и забавяне на влизането в експлоатация (5 години от началото на работата). Първите осем оръдия, поръчани от завода в Обухов за адмирал Ушаков и адмирал Сенявин, бяха пуснати в масово производство без тестване на прототипи. Тестове през 1895-1896 г на военноморския полигон Охта показаха, че намаляването на масата на оръдието се отразява на неговата здравина; беше необходимо да се ограничи зарядът и следователно обхватът на стрелба.

През 1892 г. се провежда конкурс за най-добър дизайн на куполна инсталация за две 254 мм оръдия; В него участваха както руски заводи, така и редица чуждестранни компании (Metallic, Putilovsky, Armstrong, Whitworth, Cayle, Batignolles, Canet). Уитуърт и заводът Путилов спечелиха, но ръководството на последния поиска по-ниска цена за всеки две инсталации (по 310 хиляди рубли), което реши изхода на въпроса. На първите два бойни кораба оръдейните установки са с хидравлично задвижване, на генерал-адмирал Апраксин за първи път в руския флот те са с електрическо задвижване; освен това те имат по-голям ъгъл на издигане на оръдието (35° срещу 15 при първите два), което увеличава обхвата на стрелба от 60 на 73 кабела и позволява скорост на огън от 1 изстрел на минута и половина. Използването на кулови инсталации с електрическо задвижване без съмнение е прогресивна стъпка в местното корабостроене от онова време, въпреки факта, че теглото на всяка инсталация се е увеличило по различни причини от 144 на 255 тона, а цената с 20% .

Бронята на първите два бойни кораба беше основно в съответствие с дизайна. Бронята беше с дължина 53 mm по водолинията, височина 2,1 (с потапяне във вода от 1,2 m) и имаше дебелина 254 mm в машинните и котелните отделения, изтънявайки до 127 mm към долния ръб; към носа и кърмата дебелината на плочите също намалява (203 mm). За защита срещу надлъжен огън в краищата на броневия пояс бяха поставени траверси на носа (203) и кърмата (152), от които към краищата се стичаше палуба (50 mm). Върху бронята на талията имаше бронирана палуба (25 mm), върху която около люка на двигателя бяха монтирани бронирани 65-mm glacis с височина 0,76 м. Поради промяна в конструктивната форма на кулите на главния калибър в 1894 г. тяхната вертикална броня е намалена от 203 (според проекта) до 178 mm, оставяйки същата дебелина на бронята на тръбите за захранване на снаряда (152) и бойната кула (178). Много преди тестването на първите два бойни кораба стана ясно, че в окончателния си вид те ще имат значително претоварване. За да избегнат това, на третия кораб те решиха да намалят дебелината на броневия пояс и носовия лъч с един и половина инча (38 мм), като им наредиха да бъдат „предадени“ и да направят задната кула с едно оръдие.

Основните механизми, доставени от Англия през есента на 1893 г., са монтирани на кораби през лятото на 1894 г., но бойните кораби не са готови за тестване, така че механизмите са частично разглобени и запазени за съхранение. зимно времетова, което беше предвидено в договора. Тестването на механизмите на „Адмирал Ушаков“ започва през навигацията през 1895 г. без въоръжение и броня, като необходимото газене се осигурява чрез запълване на части от двойното дъно и страничните отделения с вода. След увеличаване на стъпката на витлата в дока (изборът им чрез експеримент е обичайно нещо по това време), корабът влезе в официалните 11,5-часови тестове на 27 октомври 1895 г.; с водоизместимост 4020 тона, посочената мощност на автомобилите е 5769 к.с. с. той показа пълна скорост от 16,1 възела.

Обслужване на бойни кораби за брегова отбрана от клас "Адмирал Ушаков".

На 12 ноември 1899 г. „генерал-адмирал Апраксин“ напуска Кронщат за зимуване в Либау и в 3 часа сутринта, по време на силна снежна буря, скача върху скалите в южния край на острова. Гогланд. Най-голямата дупка с площ от около 28 m2 беше на дъното (12-23 sp.), През която водата се излива в носовите отделения. Скоро, поради недостатъчна херметичност на основната преграда (24 летви), както и пастила на второто дъно, носовото котелно отделение също беше наводнено. През декември корабът, който претърпя инцидент, беше заловен в лед и само ледоразбивачът Ермак поддържаше връзка с него. Първото практическо приложение на изобретението на А. А. Попов, радиокомуникациите, също беше свързано с работата по спасяването на бойния кораб. Новини за позицията на кораба от о. Гогланд бяха предадени по радиото до най-близката (43 км) телеграфна станция и след това по-нататък. Многобройни предложения, понякога фантастични, за премахването на бойния кораб бяха публикувани във вестниците. В крайна сметка узрява следният план: да се пробият дупки в камъка и да се поставят в тях динамитни патрони. Пробиването на гранитен монолит с помощта на диамантено свредло, монтирано на свързани пръти с обща дължина 23 м, и ръчно въртящи се машини, монтирани върху лед, се оказа много трудна задача. За 10 часа те успяват да направят една дупка с дълбочина 50 см, в която след това водолазът поставя динамит. Едва след успешното завършване на разрушителните работи Ермак успя да извади бойния кораб от скалите на 11 април 1900 г.

По време на Руско-японска войнаи трите бойни кораба стават част от отряда на контраадмирал Н. И. Небогатов, който се насочва към подсилване на 2-ра тихоокеанска ескадра, която вече е на път. В Либау корабите бяха акостирани; наред с други неща, беше извършена работа за инсталиране на далекомери Barr и Strood, оптични прицели и радиотелеграфи. На 2 февруари 1905 г. ескадрата с помощта на ледоразбивача Ермак навлиза във външния рейд.

Плаването се превръща в сериозно изпитание не само за екипажите, но и за самите бойни кораби, построени за вътрешните морета; когато времето беше свежо в океана, те започнаха да заравят носовете си, като поеха вълната до носовата кула; при движение срещу вълната скоростта пада до 1-3 възела. В бурния Бискайски залив наклонът достигна 28°, нитовете и шевовете на борда започнаха да пропускат вода на генерал-адмирал Апраксин и водата се натрупа в жилищните помещения на офицерите и екипажа. Преходът в тропиците стана неимоверно труден за кораби, неподходящи за дълги пътувания в такъв климат. Въглища, взети над всякакви норми, запълниха всички свободни помещения, включително и офицерските. Само по този начин беше възможно да се увеличи запасът от гориво до 550 тона, благодарение на което обхватът на плаване достигна 3400 мили при 8-9 възела (разход 30 тона на ден). В резултат на претоварването бронираният пояс беше изцяло под вода, водоизместването, например. "Адмирал Сенявин" надхвърли 5400 тона.

На 26 април 1905 г., след 83 дни трудно пътуване, отрядът на контраадмирал Н. И. Небогатов се свързва с 2-ра тихоокеанска ескадра близо до залива Ван Фонг (днешен Виетнам). Почти веднага комините на пристигащите кораби, моделирани на 2-ра тихоокеанска ескадра на вицеадмирал 3. П. Рождественски, бяха пребоядисани от черно в жълто (с черни ръбове в горната част), а мачтите бяха пребоядисани в светла топка.

И трите бойни кораба участват в битката при Цушима на 14-15 май 1905 г. В резултат на щетите, получени в дневната битка, адмирал Ушаков изостава от ескадрата, а нейният командир капитан 1-ви ранг В. Н. Миклуха-Маклай (брат на известния изследовател на Нова Гвинея) реши самостоятелно да пробие до Владивосток. На следващия ден японските крайцери Ивате и Якумо изпреварват линейния кораб, който след неравен 30-минутен бой получава тежки повреди; командирът отхвърли предложението да се предаде и загина заедно с кораба. Остатъците от 2-ра тихоокеанска ескадра под командването на контраадмирал Н. И. Небогатов, обкръжени на 15 май от превъзхождащи вражески сили близо до о. Евенлет бяха принудени да се предадат. Преименуван на "Окиношима", "Адмирал Генерал Апраксин" е използван като учебен кораб в продължение на десет години, а след това като блокер (изключен от списъците на японския флот през 1926 г.), надживян от "Мишима" - бившия "Адмирал Сенявин" - за две години.

Това е тъжна съдбатези бойни кораби, както и много други кораби, участвали в Руско-японската война. Междинната програма за корабостроене от 1895 г. (за периода 1896-1902 г.) предвиждаше изграждането на още четири линейни кораба за брегова отбрана. Оперативните и тактически възгледи на ръководството за използването на руския флот обаче се промениха, в резултат на което те решиха да построят само един такъв кораб. През декември 1899 г. е одобрен предварителният проект на боен кораб с водоизместимост 5300 тона, а през септември следващата година дори има заповед за започване на строителството му, но скоро след като е поставен на площада, работата е спряна и никога не е възобновен. Линкорите за брегова отбрана не получиха по-нататъшно развитие в руския флот.