Руско-японска война 1904-1905 г
Капитан в оставка 1-ви ранг п.д. БИКОВ
Подготовка и поход на 2-ра тихоокеанска ескадра
Първите месеци на Руско-японската война ясно показаха, че царското правителство не е подготвено за война.
Подценяването на силата и военните възможности на врага и прекомерната самоувереност на царското правителство, което смяташе, че позициите на Русия в Далечния изток са неуязвими, доведоха до факта, че Русия нямаше необходимите сили в театъра на войната. Резултатите от първите два месеца на войната в морето са изключително неблагоприятни за руската ескадра в Порт Артур. Тя претърпя такива загуби, че японският флот спечели надмощие в морето. Това принуди царското правителство да предприеме мерки за укрепване на своето военноморски силив Далечния изток.
Необходимостта от укрепване на ескадрата, която отстъпваше на японския флот, особено в броя на крайцерите и разрушителите, беше многократно изтъквана от адмирал С.О. Макаров, когато беше командир на флота. Но всички негови молби и молби не бяха изпълнени. По-късно въпросът за укрепването на ескадрата беше преразгледан с участието на новия командир на Тихоокеанския флот адмирал Скридлов, който повдигна въпроса за изпращане на големи подкрепления на изток. През април 1904 г. е взето принципно решение да се изпрати ескадра от Балтийско море, наречена 2-ра тихоокеанска ескадра.
Ескадрата трябваше да включва кораби, които са пред завършване, както и някои от корабите Балтийски флот, макар и малко остарял по дизайн и въоръжение, но доста годен за мореплаване. Освен това се планираше закупуването на 7 крайцера в чужбина.
Поради факта, че съставът на 2-ра тихоокеанска ескадра не беше достатъчно силен за решаване на независими проблеми, нейното изпращане беше насочено главно към укрепване на ескадрата на Порт Артур. Формиране на ескадрилата и подготовка за преминаването й към Далеч на изтокса назначени на контраадмирал Рожественски, който след това заема длъжността началник на Главния военноморски щаб и е назначен за командир на ескадра. Неговите най-близки помощници бяха младшите флагмани контраадмирали Фелкерсам и Енквист.
З.П. Коледа
Корабен състав на ескадрата
Основното ядро на ескадрата, изпратена в театъра на операциите, се състоеше от четири нови бойни кораба: „ Александър III”, „Княз Суворов”, „Бородино” и „Орел”, от които само първите са преминали тестове през 1903 г., строителството на останалите е завършено след началото на войната и те все още не са преминали всички необходими тестове. По-специално, бойният кораб „Орел“ нямаше време да тества артилерия с голям калибър. Тези нови модерни бойни кораби, които достигаха скорост от 18 възела, бяха силно претоварени преди да отпътуват за Далечния изток, тъй като трябваше да вземат на борда си увеличени запаси от боеприпаси и храна. Освен това, по време на завършването на бойните кораби, върху тях бяха монтирани различни спомагателни устройства, които не бяха предвидени в първоначалния проект. В резултат на това газенето е с 0,9 м по-високо от проектното, което увеличава водоизместимостта на бойните кораби с 2000 т. Последствието от това е значително намаляване на тяхната устойчивост, както и на жизнеспособността на корабите. От останалите бойни кораби само Oslyabya принадлежеше към съвременните кораби, които вече са плавали. Но това беше слабо брониран кораб, който също имаше 256 mm оръдия вместо 305 mm.
Боен кораб "Александър"III“
ескадрен боен кораб "Бородино"
ескадрен боен кораб "Ослябя"
Бойните кораби „Сисой Велики“ и „Наварин“ бяха стари кораби, а вторият имаше стари 305 мм оръдия с малък обсег. Скоростта им не надвишава 16 възела. Старият беше добавен към броненосците бронепалубен крайцер„Адмирал Нахимов“, въоръжен с 203 mm оръдия. По този начин бронираните кораби на 2-ра тихоокеанска ескадра имаха много различно въоръжение, защита и маневреност, да не говорим за факта, че тактическите качества на новите кораби бяха намалени поради конструктивни дефекти, а останалите кораби бяха с остарял дизайн.
Крайцерите, които влизаха в състава на ескадрата, бяха още по-разнообразни по своите тактически и технически елементи. Имаше само седем крайцера. От тях съвременните бяха „Олег“, „Аврора“, „Перла“ и „Изумруд“. Първият и последният не бяха готови, когато ескадрилата тръгна и я настигнаха още по пътя. От другите крайцери „Светлана“ и „Дмитрий Донской“ бяха стари кораби, а „Алмаз“ беше въоръжена яхта.
Крайцеразранг "Дмитрий Донской"
От крайцерите два - „Перла“ и „Емералд“ - бяха от същия тип, високоскоростни (24 възела), но незащитени кораби. „Олег“ и „Аврора“ имаха палубна броня от 106 мм, но бяха различни по скорост. Първият даде до 23 възела, а вторият само 20. „Светлана“ имаше скорост от 20 възела, а „Алмаз“ - 18. Най-старият от крайцерите „Дмитрий Донской“ имаше само 16 възела. Слабостта и неадекватността на крайцерските сили бяха очевидни, така че беше решено да се придадат пет въоръжени високоскоростни парахода на ескадрата като високоскоростни разузнавателни кораби - „Урал“, „Кубан“, „Терек“, „Рион“ и „ Днепър”, който по различно време се присъедини към ескадрилата в Мадагаскар. Стойността на тези така наречени спомагателни крайцери беше много малка. Ескадрилата включваше девет разрушителя - „Смели“, „Бодрий“, „Быстрий“, „Бедовий“, „Бурен“, „Блестящ“, „Безупречен“, „Гръмен“ и „Грозни“, което очевидно не беше достатъчно. Разрушителите бяха въоръжени с три торпедни апарата и развиваха скорост не повече от 26 възела.
разрушител
Въпреки факта, че решението за изпращане на ескадрила беше взето през април, нейното формиране и оборудване отне много време.
Причините за това бяха изключително бавните темпове на завършване на нови кораби и ремонт на стари кораби. Едва на 29 август работата по ескадрилата беше завършена толкова много, че тя успя да напусне Кронщат за Ревел.
Персонал
Командири на кораби
По-голямата част от личния състав на ескадрата пристигна на корабите през лятото на 1904 г. и само командирите и някои специалисти бяха назначени по-рано и бяха на тях по време на строителството. Следователно нито офицерите, нито екипажът имаха достатъчно време да проучат добре своите кораби. Освен това на корабите на ескадрата имаше много млади офицери, предсрочно освободени от флота. кадетски корпуспо повод на войната, както и призованите от запаса и прехвърлените от търговския флот, т. нар. „запасни прапорщици”. Първите нямаха достатъчно познания и опит, вторите имаха нужда от актуализиране на знанията си; други, въпреки че имаха опит и познания по морско дело, нямаха никакви военна подготовка. Това окомплектоване на корабите от ескадрата с офицери се дължи на факта, че имаше достатъчно персонал само за заемане на най-отговорните длъжности на корабите.
Подготовка и организация на ескадрилата
Преди да напусне Балтийско море, цялата ескадра никога не е плавала и само отделни отряди кораби са направили няколко съвместни плавания. Следователно практиката в съвместното плуване и маневриране беше недостатъчна. По време на краткия период на престой в Ревал корабите на ескадрата успяха да извършат много ограничен брой стрелби, особено след като количеството практически боеприпаси, получено за това, беше по-малко от очакваното. Нямаше и достатъчно торпедни стрелби от разрушителите. Материалната част на торпедата не беше подготвена, така че по време на първото изстрелване много торпеда потънаха.
Организацията на ескадрата, създадена в началото на кампанията, се променя няколко пъти и окончателно се установява едва след напускането на бреговете на Индокитай. Съединение отделни звенапромени, което отчасти се дължи на ситуацията на кампанията. Всичко това не можеше да не се отрази на взаимоотношенията и влиянието на командирите на отрядите върху техните подчинени и върху обучението на корабните екипажи. Освен това тази ситуация доведе до факта, че щабът на командира на ескадрилата трябваше да се занимава с разрешаването на различни незначителни проблеми, които биха могли да бъдат разрешени от младшите командири. Самият щаб на командира на ескадрилата нямаше подходяща организация. Нямаше началник-щаб, а капитанът на флага беше само изпълнител на заповедите на командира. Нямаше координация в работата на флагманските специалисти и всеки работеше сам, получавайки инструкции директно от командира на ескадрилата.
По този начин, когато ескадрилата влезе в театъра на военните действия, тя нямаше достатъчна бойна подготовка и правилна организация.
Организация и условия на прехода
Осигуряването на прехода на ескадрата от Балтийско море до театъра на военните действия, при условие че Русия нямаше нито една собствена база по целия маршрут (около 18 000 мили), беше много сложна и трудна задача.
На първо място, беше необходимо да се решат въпросите за снабдяването на корабите на ескадрата с гориво, вода и храна, след това беше необходимо да се осигури възможност за ремонт и накрая да се вземат мерки за защита на ескадрата от възможни нападения на противника. да атакува по пътя.
Разработването на всички тези мерки е извършено директно от адмирал Рожественски от самото начало на формирането на ескадрилата.
Поради факта, че новите бойни кораби, които бяха част от ескадрата, имаха газене, което не позволяваше преминаване през Суецкия канал без разтоварване, което би отнело много време, командирът на ескадрата реши да отиде с големи кораби около Африка , изпращайки други кораби през Средиземно море. Свързването на двете части на ескадрилата трябваше да стане на о. Мадагаскар. За по-голяма безопасност на прехода Рождественски не смяташе за възможно да влезе в преговори с чужди правителства относно влизането на ескадрилата в конкретни пристанища, тъй като това би направило маршрута й предварително известен. Поради това не са сключени предварителни споразумения по този въпрос. Имаше само преговори с френското правителство по някои частни въпроси, като продължителността на престоя на руските кораби във френските пристанища, точките, които са най-подходящи за закотвяне на ескадрата, възможността за връзка с ескадрата по пътя и т.н. Някои частни въпроси, като сигурността на корабите, пътуващи през Суецкия канал, бяха разрешени с други чужди правителства. Но като цяло дипломатическа подготовка за прехода не е извършена.
Поради това преходът на ескадрата стана изключително сложен поради протести от чужди държави при влизане на ескадрата в определено пристанище, намаляване на периода на престой и невъзможност за извършване на рутинни ремонти и почивка на персонала.
Особено важно беше навременното снабдяване с въглища, вода и провизии, тъй като времето на пристигането на ескадрилата в Далечния изток зависи изцяло от това. Поради факта, че използването на руския търговски флот за това не реши проблема, тъй като закупуването на въглища трябваше да се извърши в чужбина, беше решено да се включат чуждестранни компании в това.
По този начин възможността за придвижване на ескадрилата на изток беше поставена в зависимост от чуждестранните фирми и добросъвестното им изпълнение на договорите. Както може да се очаква, подобна организация на доставките не може да не повлияе на движението на ескадрата на изток и е една от причините за забавянето й на острова. Мадагаскар.
Командирът на ескадрилата беше толкова загрижен за снабдяването на ескадрилата с въглища, че те доминираха над всички останали, дори в ущърб на бойната подготовка. За да нахранят персонала, корабите взеха увеличени запаси от храна от пристанището. Доставката на нови провизии трябваше да се извърши въз основа на договори, сключени както с руски, така и с някои чуждестранни компании. За ремонт на кораби по пътя на ескадрата е назначена специално оборудвана корабна работилница „Камчатка“. Този параход и няколко други транспортни средства с товари за различни цели формират плаващата база на ескадрата.
Новината, че руското правителство изпраща толкова големи подкрепления като 2-ра тихоокеанска ескадра в Далечния изток, не можеше да остане в тайна и това събитие беше обсъдено на страниците както на руската, така и на чуждестранната преса. Следователно беше много вероятно да се предположи, че японците ще се опитат да създадат различни препятствия от дипломатическо и военно естество по целия маршрут на движение на ескадрилата, до и включително директно нападение срещу ескадрилата и актове на саботаж.
Възможността за подобни опити беше взета предвид от руското военноморско министерство и търсеше начини да организира постоянна система за наблюдение и защита на райони, където ескадрата можеше да очаква различни изненади. Датските проливи, Суецкият канал и Червено море бяха смятани за най-опасните зони.
След преговори с различни отдели беше решено да се повери този въпрос на външнополитическите агенти на отдела за сигурност на полицейското управление, които с готовност поеха върху себе си организацията на защитата на маршрута на ескадрилата до Датски проливи. За организиране на сигурността на други места бяха изпратени специални хора, които трябваше да информират адмирал Рождественски за движението на японските кораби.
Всички горепосочени мерки не гарантираха непрекъснато снабдяване на ескадрените кораби, нито осигуряване на паркинг, ремонт и почивка, нито. накрая, защита на ескадрилата от възможността за изненадваща атака. До каква степен създадената организация за охрана на ескадрата по пътя не отговаря на предназначението си, показва инцидентът по време на преминаването на ескадрата през Северно (Германско) море, известен като „Инцидентът Хълик“.
Отпътуването на ескадрилата и инцидентът с Чайката
Завършването на нови кораби, проблеми с доставките и т.н. - всичко това забави заминаването на ескадрата. На 29 август ескадрилата пристигна в Ревел и след като остана там около месец, се премести в Либау, за да получи материали и да попълни запасите от въглища; На 2 октомври ескадрата отплава за Далечния изток. Въпреки това не всички кораби напуснаха на 2 октомври. Два крайцера, част от разрушителите и транспортите все още не бяха готови и трябваше да настигнат ескадрата по пътя.
Ескадрата направи първия си преход до нос Скаген (северния край на полуостров Ютланд), където трябваше да натовари въглища, и закотви. Тук адмирал Рождественски получава информация за забелязани подозрителни кораби и за предполагаемо предстоящо нападение срещу ескадрата. Считайки, че паркирането на нос Скаген е опасно при тези условия, командирът на ескадрилата отмени товаренето и реши да продължи. За да пресече Северно (Германско) море, Рождественски реши да раздели ескадрата на 6 отделни отряда, които трябваше да вдигнат котва последователно и да се следват един друг на разстояние 20-30 мили. Първите два отряда бяха разрушители, следващите два бяха крайцери, след това два отряда бойни кораби. Последният, който вдигна котва, беше отряд от нови бойни кораби. Адмирал Рожественски смята това разчленяване на ескадрата за най-целесъобразно от гледна точка на защитата на бойното ядро на ескадрата – линейните кораби.
Установените разстояния между отрядите обаче бяха недостатъчни и не изключваха възможността да се сблъскат през нощта, в случай на непредвидени забавяния по пътя. Предните отряди не получиха задачата да разузнаят маршрута, което би дало гаранция за безопасност на главните сили, които също вървяха без охрана. Връзката между четите не беше организирана, въпреки че имаше възможности за това. Всеки от тях следваше изолирано от останалите. По този начин маршовият ред, приет от адмирал Рожественски, по никакъв начин не отговаря на изискванията за организиране на прехода на ескадрилата във военно време.
Отрядът от нови бойни кораби, на които адмирал Рождественски държеше знамето, вдигна котва на 8 октомври в 22:00 часа. Около 0 часа. 55 мин. На 9 октомври отрядът се приближава към района на Догер Банк.Малко преди това транспортната работилница на Камчатка съобщава по радиото, че е атакувана от разрушители.
Докато Dogger-bapka минаваше пред отряда бойни кораби, се виждаха силуетите на някакви кораби без светлини, които пресичаха курса на отряда и се приближаваха към него. Ескадрата решава, че бойните кораби са атакувани и открива огън. Но когато прожекторите бяха включени, се оказа, че са простреляни рибарски лодки. Пожарът е спрян. Въпреки това през 10-те минути, през които продължи стрелбата, бяха повредени няколко рибарски лодки. Изведнъж на лявата греда на бойните кораби се забелязват силуети на други кораби, по които също е открит огън. Но след първите кадри стана ясно, че това са руските крайцери "Дмитрий Донской" и "Аврора". На Aurora двама души бяха ранени и бяха направени няколко дупки в повърхността на кораба.
След като премина Dogger Bank, ескадрата се насочи към Ламанша. На 13 октомври тя пристигна във Виго (Испания). Тук ескадрилата остана до разрешаването на конфликта между Англия и Русия, причинен от така наречения „Инцидент в Хъл“.
Има основание да се смята, че Англия, която зае враждебна позиция спрямо Русия и беше в съюз с Япония, умишлено провокира този инцидент. Целта на тази англо-японска провокация може да бъде забавяне настъплението на 2-ра тихоокеанска ескадра, което би влошило позициите на Русия в Далечния изток.
След „Инцидента с Гул“ британското правителство заплаши да скъса дипломатическите отношения. Въпреки това царското правителство предприе всички мерки за премахване на възникналия конфликт, като се съгласи да компенсира загубите и да осигури на семействата на загиналите и ранените пенсии.
Мистерията около смъртта на адмирал макаров. Нови страници от руско-японската война от 1904-1905 г. Семанов Сергей Николаевич
Кампания и смърт на Втора тихоокеанска ескадра
След падането на Порт Артур и неуспешната за нас битка при Мукден военните действия в Манджурия сякаш замръзнаха. Сега на военноморския театър предстояха решаващи събития.
След унищожаването на няколко кораба в началото на войната в Санкт Петербург беше решено всички налични сили на Балтийския флот да бъдат изпратени в Далечния изток. Привличайте кораби Черноморски флотТова беше невъзможно, защото Турция забрани преминаването на кораби през проливите по време на войната. На 2 (15) октомври 1904 г. ескадрата - тя се нарича 2-ра Тихоокеанска - тръгва на поход от балтийския град Либау. Пътят не беше кратък, около Африка, защото най-новите руски бойни кораби не можеха да минат през плиткия тогава Суецки канал.
Това беше кампания без прецедент в историята на военното корабоплаване: хиляди мили без нито една база, без право на влизане в чужди пристанища! Да се снабди с въглища, храна и прясна водасе случи на неудобни паркинги, често с вълнение. И все пак руските моряци направиха най-трудния преход без нито един инцидент, без да загубят нито един кораб или спомагателен съд.
Да, съдбата на Втора ескадрила се оказа трагична, това неволно скри от нас, потомците на тези руски моряци, постижение, безпрецедентно в историята на витловия флот. Да, от времето на Колумб и Магелан ветроходните кораби могат да правят дълги пътувания, които продължават много месеци, без да влизат в пристанище: платната се раздуват от вятъра, не са необходими въглища или мазут. А една парна машина също се нуждае от прясна вода, и то много. Това означава, че имаме нужда от бази - наши или приятелски. Руската ескадра, която прекоси два океана и успя да стигне до третия, нямаше нито едното, нито другото.
Руската ескадра трябваше да измине 18 хиляди морски мили по море (23 хиляди километра - почти колкото дължината на екватора). Тя включваше 12 тежки кораби, десетки крайцери и разрушители, много спомагателни кораби, повече от десет хиляди души персонал. Пътуването продължи повече от седем месеца и то предимно в тропическата зона, което беше изключително необичайно за нашите моряци. И те издържаха всичко това с чест и без загуба.
За съжаление и тук беше много по-зле с командата. За командир на ескадрата е назначен вицеадмирал Рождественски, бивш военен офицер, опитен и образован моряк. В същото време той имаше деспотичен и груб характер, не се зачиташе и не се интересуваше от съображенията на младши флагмани и командири на кораби, нямаше опит в командването на големи формации и, както се оказа, способността да го направи . Тиранията на Рождественски струва скъпо на руския флот и на самия него.
На разсъмване на 14 (28) май 1905 г. пъстра, уморена, слабо контролирана руска ескадра се приближи до протока Цушима, където я чакаше японският флот - ремонтиран, с отпочинали екипажи, водени от бойни и опитни командири. При приблизителното равенство на силите е ясно в чия полза е трябвало да завърши битката.
Така и стана. Рождественски - какво невероятно! - не изготви план за предстоящата битка и дори не свика съвещание на старшите командири. Руската ескадра навлезе в пролива в много дълга килватерна колона, която беше много трудна за контролиране дори при успешна битка. Но битката веднага беше неуспешна и адмиралът скоро беше ранен и напусна флагмана. Руската ескадра се оказва без командване. Оказа се, че тя се ръководи последователно от командирите на челните бойни кораби, които, разбира се, не са и не могат да бъдат готови за подобна роля. През нощта общата формация на ескадрата се разпадна, всеки кораб или група кораби плаваха произволно.
Епилогът дойде сутринта на 15 май. След като загуби четири от най-новите линейни кораби и няколко други кораба от японски мини атаки в битка предния ден, остатъците от ескадрата бяха водени от контраадмирал Небогатов. До ден днешен това старецНикога не съм участвал в битка. И той не издържа на първата битка, която го сполетя в края на съдбата му: когато се появи цялата японска ескадра, той вдигна сигнал за капитулация.
Тук трябва да направим уговорка, за да си представим цялата дълбочина на случилото се. Военните правила не са лесно четиво, но са изпълнени с дълбок смисъл, защото в сбита форма обобщават ужасното преживяване на човек в часа на смъртна опасност. И така, във военноморските правила на такива славни флотове като холандския, английския, немския, а сега и американския, има законова разпоредба, според която кораб, който е изчерпал своите бойни способности, може да се предаде на врага. Първата руска военноморска харта е съставена при Петър Велики (и с негово участие). Там разпоредбата за предаване на кораба (при всякакви обстоятелства) дори не беше спомената. Руските моряци не се предават. Любопитно е, че тази разпоредба е запазена както в съветските харти, така и в руските.
Тази голяма гордост на руския флот, образът на непреклонната храброст на нашите моряци, подхранван от векове, беше унижен от нищожния адмирал Небогатов! След войната той е съден, процесът се превръща в забележителен социален феномен. По това време разлагането на руската „образована класа” достига своя предел, възхвалява се всякакъв упадък, очерняне на вярата и морала, семейните и държавни устои, дори пораженчеството. При тези условия адвокатите на Небогатов – пораженци по убеждения и евреи по произход – се опитаха да докажат, че страхливият адмирал не трябва да бъде обвиняван, а едва ли не възнаграден: все пак с предаването си той „спаси“ хиляди животи... Той показа „ хуманизъм“, така да се каже. За щастие опитни военноморски офицери седнаха в съда, те разбраха, че е по-достойно руски моряк да умре в името на клетвата, а не да спаси кожата си, като вдигне ръце. Небогатов е осъден на обесване, но Николай II го помилва, подобно на предателя Стесел.
В злополучната битка за Цушима са останали малко участници. И много малко от тях са оставили своите спомени - истински разказ на очевидец. Освен това. В продължение на много десетилетия и дори до днес романът „Цушима“ на А. Новиков-Прибой (публикуван през 1932–1935 г.) се превърна отчасти в основен източник в популярната литература. В описаното време авторът служи като барман на боен кораб "Орел", след което е заловен от японците. За съжаление, той последва марксистката „обвинителна“ тенденция, когато през двадесетте и началото на тридесетте години се предполагаше да се очерни „проклетото минало“ на Русия и нейното военна история- особено. Тази книга е изключително пристрастна, но досега не са създадени други по този въпрос.
Автор на публикувания по-долу откъс от мемоари е офицерът на броненосеца „Сисой Велики“ Александър Владимирович Витгефт, син на адмирала, загинал в битката край Порт Артур, както вече беше споменато. Той прекара цялата битка на кораба, а през нощта корабът получи торпеден удар, който се оказа фатален. Витгефт беше изваден от водата от японски рибари. Четири години по-късно той пише мемоари по памет, интересни и изпълнени с драматизъм. Публикувани са половин век по-късно в малкотиражно историческо списание.
От книгата „На орела в Цушима: мемоари на участник в руско-японската война в морето през 1904–1905 г. автор Костенко Владимир ПолиевктовичЧаст трета. Пътуване на ескадрата до Тихия океан
От книгата Трагедията на Цушима автор Семенов Владимир ИвановичИзводи от услугата корабен инженерна бойния кораб "Орел" като част от 2-ра тихоокеанска ескадра I. Корабостроителни програми, организация на строителството и проектирането на кораби 1) Съдбата на флота зависи преди всичко от целесъобразната програма за военноморски оръжия и от техните
От книгата Разговори с Раневская автор Скороходов Глеб АнатолиевичГлава XLV. Процесът срещу Рождественски, Небогатов и офицерите от 2-ра тихоокеанска ескадра. Фалитът на командването на царския флот, довел до предаването на крепостта Порт Артур, смъртта на тихоокеанската ескадра и катастрофата в Цушима, предизвика остри атаки от Дума опозиция. морски
От книгата Казаците на Кавказкия фронт 1914–1917 автор Елисеев Федор ИвановичКАМПАНИЯ НА ВТОРИ ЕСКАДРОН
От книгата Боливар автор Григулевич Йосиф Ромуалдович„Смъртта на ескадрилата“ в Кремъл Ф. Г. лежи в болницата. През октомври тя изнесе четири премиерни представления, а рецензии вече има в два вестника. Официалната премиера на плаката беше насрочена за 14 ноември. Още на 1 ноември Ф. Г. се оплака от сърцето си, но въпреки това продължи да работи и дори
От книгата Антарктическа одисея. Северна страна на експедицията на Р. Скот автор Пристли РеймъндВтори ден от войната. Смъртта на корнет Семеняки с патрул Бившият върховен главнокомандващ на руските армии по време на революцията от 1917 г. генерал Брусилов пише в мемоарите си, че по време на Руско-турската война от 1877–1878 г. като корнет на 17-ти Нижегородски драгуни
От книгата „Руска съдба: Бележки на член на НТС за Гражданската и Втората световна война автор Жадан Павел ВасилиевичСМЪРТТА НА ВТОРАТА РЕПУБЛИКА Моята любима е Венецуела, която поставям над всичко... Симон Боливар Заобиколен от могъща стена от девствена гора, от вечнозелените хълмове на Каракас до границите на Гвиана, като фантастичен килим, безбрежните венецуелци опъвам, разтягам
От книгата Лунин атакува Тирпиц автор Сергеев Константин МихайловичГЛАВА XI ВТОРИЯТ ПОХОД НА ЗАПАД И ПОЯВАТА НА ПИНГВИНИТЕ АДЕЛЕ Разлика в скоростите на движение. – Хълмове и аварии. – Нов начин за управление на шейната. – Фотография на ски. - Районът отвъд нос Бароу. - Вой на сирена, лавина. – Коварният лед ни принуждава да се върнем.
От книгата на Франсис Дрейк автор Губарев Виктор Кимович13. Кампания към Чехия с Втора дивизия на ROA През март 1945 г., когато германците затвориха лагера Св. Йохан, отидох в щаба на Втора дивизия на ROA при генерал Трухин. По това време прокурор в дивизионния съд е Евгений Иванович Гаранин, човек с голям личен чар, който по-късно
От книгата RAEM - моите позивни автор Кренкел Ернст ТеодоровичВТОРА БОЙНА ХРАБОСТ (6 - 28 ЯНУАРИ 1942 г.) Връщайки се от ремонт и преминала проверка и обучение, на 6 януари подводницата излезе в морето. За първи път командир Жуков самостоятелно ръководи лодка на бойна мисия, със задача неограничена подводна война - унищожаването на всеки кораб или
От книгата Брус авторВТОРА КАМПАНИЯ КЪМ НОВА ГРАНАДА СМЪРТТА НА ДЖОН ДРЕЙК Докато Франсис Дрейк късаше безнаказано нервите на испанците край бреговете на Нова Гранада и на река Магдалена, неговият брат Джон, придружен от черния Диего, се отправи на пинаса по крайбрежието на Панамския провлак; той търсеше кестеняво, на
От книгата на Джейкъб Брус автор Филимон Александър НиколаевичПроект Шмит за втора ледена кампания. Арктика през 1933 г. академик. Крилов и капитан Воронин не харесват парахода Челюскин. Как са търсили готвач. Началото е дадено. В Копенхаген. "Шаврушка" и нейният екипаж. Среща с Красин. Въздушно кръщение на капитан Воронин. Мистериозен
От книгата Мемоари на един корниловец: 1914-1934 автор Трушнович Александър РудолфовичВторо Азовска кампанияНа 1 декември 1695 г., само месец след пристигането в Москва на очукана, изтощена и силно отслабена армия (повече войници и офицери загиват на връщане, отколкото по време на обсадата на Азов), Петър събира генерали и
От книгата на Ян Жижка автор Ревзин Григорий ИсааковичВтора азовска кампания. Географска картаБрус-Менгден на 1 декември 1695 г., само месец след пристигането в Москва на очукана, изтощена, труден марш и значително разредена армия (повече войници и офицери загиват на връщане, отколкото по време на обсадата
От книгата на автораВтората кубанска кампания В началото на юни 1918 г. облаци прах се завихриха в степта между Мечетинская и Егорлицкая. Войската тръгна на поход. Северен Кавкази Дон стана сцена на ожесточени битки. Руската кръв течеше в потоци, а на Дон хората казаха, че пшеницата е за следващата година
През април 1904 г., след смъртта на адмирал Макаров, възниква въпросът за изпращане на нова ескадра, сформирана в Балтийско море, за да помогне на Порт Артур. За командир на ескадрилата е назначен контраадмирал З. П. Рождественски.
През април 1904 г., след смъртта на адмирал Макаров, възниква въпросът за изпращане на нова ескадра, сформирана в Балтийско море, за да помогне на Порт Артур. За командир на ескадрилата е назначен контраадмирал З. П. Рождественски.
На 20 юни адмирал Рождественски вдигна флага си на броненосеца Император Александър 3 и изведе корабите от ескадрата, които бяха в готовност, в морето в еволюция.
Ескадра 29 август, плаваща зад флагманския кораб Княз Суворов, претегли котва в големия кронщадски рейд и направи прехода към Ревел.
На 26 и 27 септември на ескадрилата е даден най-висок преглед. Под гърма на фойерверки императорът, в униформа на капитан от 1-ви ранг, обикаляше корабите.
На 2 октомври, след като попълни резервите си от въглища, ескадрата напусна Либау и, борейки се с наближаваща буря, хвърли котва на фара Fakkebierg на 5 октомври, където започна да товари въглища от транспортите.
На 7 октомври ескадрата навлиза в Големия пояс и хвърля котва край нос Скаген. Един от малките кораби, наети от морското министерство за патрулиране в датските проливи, съобщи, че четири подозрителни разрушителя без флагове са в морето. След като отмени товаренето на въглища, ескадрилата, разделена на шест отряда, продължи напред.
В нощта на 8 срещу 9 октомври се случи прочутият „Инцидент с Гул“. Ескадрата, очаквайки атака от подозрителни разрушители, застреля флотилия от английски и датски рибари. Огънят се извършва безконтролно, в пълно объркване, снаряди удрят собствените си кораби, цари пълен хаос. Обхванатата от паника ескадра дори не си направи труда да окаже помощ на умиращите рибари и продължи напред, информирайки флагмана със сигнали, докато вървеше, за щетите, получени от удари от собствените му снаряди.
На 13 октомври ескадрата пристига в испанското пристанище Виго. Получена е заповед за гасене на горивните камери и престой във Виго до следващи нареждания от Санкт Петербург.
18 октомври Беше взето решение да се свика конференция в Хага за разследване на „Инцидента в Хъл“. На същия ден беше получено разрешение да продължим.
19 октомври В 7:00 ч. ескадрилата напуска Виго, насочвайки се към Танжер. В рамките на териториалните води руските кораби са ескортирани от испански крайцер, а четири английски крайцера навлизат в морето след ескадрата.
На 21 октомври ескадрилата пристига в Танжер. Оказа се, че най-новите бойни кораби са много неефективни по отношение на потреблението на въглища. Бойните кораби получават заповед да вземат 1200 тона въглища. В Танжер ескадрилата се разделя. Някои от корабите (Сисой Велики, Наварин, Светлана, Жемчуг, Алмаз) под командването на контраадмирал Фелкерсам преминаха през Суецкия канал, останалите кораби обиколиха Африка.
27 октомври В 16:00 ескадрилата пресича Тропика на рака. Английските крайцери продължават да следват ескадрата и напускат едва на ширината на Канарските острови.
30 октомври В 9:00 ескадрилата пристига в Дакар, където я чакат 11 германци, 1 английски миньор и транспортът Esperance с провизии. На същия ден започна товаренето на въглища. Зареждането продължи 29 часа.
11 ноември На път за Габон Император Александър 3внезапно подаде сигнал „Не мога да контролирам“ и с кормилото на борда бързо излетя от следата. Проследих го БородиноЕдва успях да спра движението. Течащ край орелсе забави, но Александър 3, описвайки циркулацията, внезапно се обърна и спря напречно на курса Орла. орелсе нахвърлил върху него, като го заплашил, че ще го удари с таран. На Орледаде "кух гръб" и спря кораба на една четвърт от дължината на кабела Александра 3.
13 ноември В 18:00 ескадрата закотвена в морето, южно от устието на река Габон, на 20 мили от пристанището на Либревил.
18 ноември В 16:00 ескадрата вдигна котва и напусна Габон. Проведоха се тържества по случай пресичането на екватора.
На 28 ноември ескадрата пристига в залива Angra Pequena, където се забави поради бурно време. В очакване на бури по време на преминаването около нос Добра Надежда, полуотворите на 75-мм оръдия на всички бойни кораби бяха уплътнени.
16 декември След 12-дневен преход от 3000 мили, ескадрата хвърля котва между остров Сен Мари и бреговете на Мадагаскар. Тук беше получена новината за смъртта на 1-ва тихоокеанска ескадра.
На 25 декември ескадрата замина за Носи-Бае, за да се присъедини към отряда на контраадмирал Фелкерсам, който дойде в Мадагаскар през Суецкия канал. Тук беше получена новината за падането на Порт Артур.
1905 7 януари е получена заповед от Санкт Петербург да не напуска Мадагаскар, докато не бъдат получени допълнителни инструкции.
На 23 март ескадрата навлиза в Малакския пролив. Пътуването през Индийския океан е завършено. Оръдията на корабите са заредени в случай на евентуална атака от японски разрушители.
На 13 април ескадрата навлиза в залива Ван Фонг. Пренебрегвайки протестите на французите, Рождественски изчака тук пристигането на ескадрилата на Небогатов.
2:25 Руската ескадра е открита от японския спомагателен крайцер Шинано-Мару. Крайцерът се натъква на ярко осветен болничен кораб „Орел“ и след известно време цялата ескадра е открита.
4:28 Командирът на кораба, капитан 2-ри ранг Нарикава, телеграфира на адмирал Того: „Врагът в квадрат 203 очевидно се насочва към Източния проток.“
5:27 5-ти боен отряд на японците (бронирани крайцери) напуска залива Азаки Ицукушима, Мацушима, Хашидатеи броненосец брегова защита Чин-Йен), придружени от 10-ти и 15-ти отряд миноносци.
5:50 След като получи съобщение от Шинано-Мару, вицеадмирал Дева разгърна своя 3-ти боен отряд ( бронепалубни крайцери Касаги, Читосе, Отова, Ниитака) на североизток и скоро от борда на флагманския му крайцер Касагиоткри болничен кораб орел.
6:17 ескадрен боен кораб Микасапод флага на командващия тогоанския флот, излезе в морето, водейки 1-ви (ескадрилни бойни кораби Микаса, Шикишима, Фуджи, Асахи,бронепалубни крайцери Касуга, Нисин) и 2-ри (бронирани крайцери Изумо, Азума, Токива, Якумо, Асама, Ивате) бойни единици.
6:33 Руската ескадра открита от лекия крайцер Изуми.
6:38 Командир на крайцера ИзумиКапитан 1-ви ранг Изис телеграфира на адмирал Того точното местоположение на руските кораби: 33.30 северна ширина и 128.50 източна дължина.
6:45 Японски крайцер Изумиоткрит от руска ескадра.
9:30 Руските бойни кораби започнаха да се преформират в една килватерна колона.
11:00 Обявена е бойна тревога за руската ескадра.
11:20 Разстоянието до японския 3-ти боен отряд на вицеадмирал Дев е 50 кабела. По това време бойният кораб орелпроизвел случаен изстрел. Ескадрилата го прие като сигнал от Суворови откри огън. Японските крайцери завиха рязко наляво и, стреляйки в отговор, започнаха да увеличават разстоянието.
12:00 Руската ескадра променя курса на североизток 23° към Владивосток.
12:20 1-ви бронетанков отряд (бойни кораби Суворов, Александър 3, Бородино, Орел) се обърна последователно 8 точки надясно и след това 8 точки наляво, завършвайки в следната колона, успоредна на останалата част от ескадрилата и донякъде напреднала. След като японските крайцери се отказаха от намерението си да пресекат курса на руската ескадра и започнаха да се движат наляво, 1-ви бронетанков отряд увеличи скоростта си и се наклони наляво, за да заеме отново мястото си в челото на колоната.
12:55 От мостика на бойния кораб Микасазабеляза крайцерите на Адмирал Дев. Адмирал Дева предава на Микаса последната информация за руската ескадра.
13:07 От бойния кораб МикасаВидяхме нашите 5-ти и 6-ти бойни отряди.
13:15 Руска ескадра се отвори далеч на юг. Адмирал Того даде заповед: "Атакувайте дясната колона. Пресечете курса на врага. Бийте се на противоположни курсове."
13:20 Руската ескадра открива главните вражески сили напред. Първият брониран отряд дойде под носа на втория брониран отряд. Дадена е заповед: „Вторият отряд да се присъедини към следите на първия отряд“.
13:45 Виждайки, че руската ескадра започва да се преформира в една килватерна колона, адмирал Того решава да вземе обратен курс, успоредно на руската колона. На мачтата Микасасигналът се повиши: „Последващ завой наляво с 16 точки.“
13:49 На мачтата на боен кораб Княз СуворовСигналът се вдигна: „Удари главата“. Ляв носов 6-инчов купол Суворовзапочна да стреля. Разстояние - 32 кабела.
13:53 Японската ескадрила открива ответен огън.
13:54 Третият японски боен кораб премина повратната точка. Няколко директни попадения Микаса. Дясното 6-инчово оръдие е разбито. 8 убити. Левият страничен далекомер е счупен в бойната кула.
13:57 Микасаводещи останалите бойни кораби изпреварват Суворов. Крайцери КасугаИ Нисинпреминавайки повратната точка, те откриха огън по бойния кораб Ослябя.
14:02 На бойния кораб Суворовшест японски кораба водят съсредоточен огън – четири бойни кораба и крайцери КасугаИ Нисин. от Осляба- шест бронирани крайцера.
14:05 Адмирал Рождественски заповяда да се обърнат две точки надясно, за да се измъкнат от смъртоносния обстрел.
14:09-14:21 Удар по крайцери Асама, Касуга, Нишин. Асаманапуска битката.
14:30 Вкл Суворовзадната 12-инчова кула беше дезактивирана. Друг голям снаряд удари бойната кула. Адмирал Рождественски е ранен в главата. Със задръстен волан Суворовсе разпада и се преобръща надясно, правейки завой от 16 точки. Броненосецът е обезобразен до неузнаваемост. Без гротмачта, преден комин, кърмов мостик и покрит с дупки, той вече не приличаше на флагман. Ескадрата се водеше от боен кораб Александър 3.
14:40 Боен кораб Ослябяне успя с голям списък и се обърна от лявата страна.
15:40 Интензивен обстрел на руски бойни кораби от японска ескадра.
16:15 Поради мъгла битката на главните сили временно спира.
16:25 Капитан 2-ри ранг Сузуки поведе своята дивизия разрушители да атакува линкора Суворов.
16:41 След няколко попадения крайцерът се поврежда Нанива.
16:45 Разрушителят достигна разстояние от 600 метра и изстреля торпеда. Отряд от бойци на капитан 2-ри ранг Йошиджима също се опита да атакува Суворов, но беше прогонен от крайцерите Олег и Аврора.
16:49 Крайцерът излиза от строя Касагии отиде в Япония. Това е единственият японски крайцер извън строя до края на битката. На борда на бойния кораб Суворовразрушителят се приближава Насилствено, при него са прехвърлени изпадналият в безсъзнание адмирал Рождественски и оцелелите чинове от щаба. Малко по-рано, командир на разрушителя Насилствено, капитан 2-ри ранг Коломейцев, смело маневриращ под вражески огън в района, където е потопен броненосецът Oslyabya, взе на борда на своя малък кораб (водоизместимост 350 тона) повече от 200 моряци Oslyaby.
17:30 Разрушител Насилственопретърколи се от страната на бойния кораб Суворов.
18:00 Японските бойни кораби се приближиха на разстояние от 32 кабела и съсредоточиха огън по бойните кораби Александър 3И Бородино.
18:06 Боен кораб Александър 3не успя със силен крен вляво и задържане на сигнал: „Бедствам“, след което се преобърна.
18:30 Приближаване на крайцерите на адмирал Камимура.
19:00 Руските крайцери откриха огън по девет японски разрушителя, които вървяха напред по курса на нашите бойни кораби.
19:10 След мощна експлозия в коровата част броненосецът Бородино се преобръща.
19:12 След няколко часа агония флагманският боен кораб потъва Княз Суворов.
21:30 Крайцери Олег, Аврора, Перланаправи голям ход и изчезна в южна посока. Крайцери Светлана, Мономах, Донскойи разрушители Насилствен, Луд, Смел, Бърз, Шумен, Ужасенобърна на север. Крайцер Емералдпродължава да стои близо до бойните кораби на адмирала НебогатоваИ Орла. С настъпването на мрака японците пуснаха в действие своите разрушители - около 40 единици. Крайцерът е торпилиран Адмирал Нахимов, броненосци Сисой Велики и Наварин, след това крайцера Владимир Мономах. Боен кораб Наваринпочинал.
10:00 Отрядът на адмирал Небогатов е обкръжен от японския флот.
10:30 Капитулация на отряда на адмирал Небогатов в състав: Орел, Николай 1, Апраксин, Сенявин. Крайцер Изумрудправи пробив от обръча на японските кораби.
15:30 Капитулация на адмирал Рождественски с щаба на миноносеца беден, на който преди това се е прехвърлил от миноносеца Насилствено. Разрушител Грознипътувайки заедно с Бедов, виждайки, че последният е вдигнал бял флаг, дава пълна скорост и отива във Владивосток, преследван от японски разрушител. В последвалата битка Грознинанася тежки щети на японски разрушител, който е принуден да се оттегли от битката и благополучно пристига във Владивосток.
17:30 Боен кораб за брегова отбрана Адмирал Ушаковоткрити от японците. Два бронирани крайцера Ивате и Якумоатакуващ боен кораб.
18:10 След като изразходва всички боеприпаси, командирът на бойния кораб Адмирал Ушаков, капитан 1-ви ранг В.Н. Миклуха-Маклай заповяда да се отворят кингстоните.
19:00 Крайцер в района на остров Дажелет Дмитрий Донскойе настигнат от японски отряд от шест леки крайцера. Руският крайцер под командването на капитан 1-ви ранг Лебедев пое битката. С настъпването на мрака сериозно повреденият крайцер се укрива под брега на острова. Щетите бяха толкова значителни, че корабът трябваше да бъде потопен, а екипажът премина на брега.
Крайцерският отряд на адмирал Енквист пристига в Манила, където е интерниран. До Владивосток, с изключение на разрушителя Грозни, успява да пробие крайцера 2 ранг Диаманти разрушител Галантен. Това беше всичко, което остана от 2-ра тихоокеанска ескадра.
Руската цивилизация
Заповед за формиране на ескадрон
Руско-японската война 1904-1905 г
.
Ръководителят на военноморското министерство вицеадмирал Ф.К. Авелан и назначен за командир на втора ескадра Тихи океанКонтраадмирал З.П. Рождественски (Рождественски)
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Командир на Втора тихоокеанска ескадра, вицеадмирал, генерал-адютант Рождественски
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Генерал-адютант, вицеадмирал Рождественски (нагоре);
Контраадмирали Небогатов, Енквист, Фелкерсам (от ляво на дясно)
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Командири на ескадрилен кораб
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Командир на ескадрила, генерал-адютант З. Л. Рожественски
1. Ескадрен боен кораб "Сисой Велики".
2. Ескадрен боен кораб "Орел".
3. Крайцер 1-ви ранг "Адмирал Нахимов".
4. Крайцер 1-ви ранг "Аврора".
5. Крайцер 1-ви ранг "Олег".
6. 1-ви ранг крайцер "Алмаз"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
7. Крайцер 1-ви ранг "Дмитрий Донской".
8. Ескадрен боен кораб "Бородино".
9. Ескадрен боен кораб "Наварин".
10. Ескадрен боен кораб "Ослябя".
11. Ескадрен боен кораб "Княз Суворов".
6. Крайцер 1-ви ранг "Светлана"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра
Нашите нови бойни кораби "Бородино" и "Орел", които се строят в Санкт Петербург близо до остров Галерни.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Суверенен император в Балтийската корабостроителница на 5 март 1904 г
инспектира строящия се боен кораб "Княз Суворов".
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Ескадрен боен кораб "Княз Суворов" - флагмански боен кораб на 2-ра тихоокеанска ескадра
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Ескадреният броненосец "Княз Суворов" под флага на генерал-адютант Рождественски дава сигнал на корабите на своя отряд
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Командир на бойния кораб "Княз Суворов" капитан 1-ви ранг Игнатий
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Офицери от руския броненосец "Княз Суворов", загинали в битката при Цушима
(в центъра на групата е командирът на броненосеца капитан 1-ви ранг Игнатий, до него вляво е капитан 2-ри ранг Клало)
Руски ескадрен боен кораб "Княз Суворов" - характеристики:
Размери: 121 m x 23 m x 7.9 m
Максимална скорост - 17,5 възела
Въоръжение: четири оръдия 305 mm, дванадесет оръдия 152 mm, двадесет оръдия 75 mm, двадесет оръдия 47 mm, две оръдия 37 mm, четири торпедни апарата.
Водоизместимост - 13 730 тона, фактическа - 15 275 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Боен кораб "Император Александър III"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Ескадрен боен кораб "Император Александър III"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Боен кораб (тип Александър III). Брониран купол с две 12-инчови оръдия
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Затвор на 12-инчови оръдия
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Боен кораб (тип Александър III). Изглед от задния мост на борда
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Кафедрата на бойния кораб "Император Александър III"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Офицери от бойния кораб "Император Александър III", загинали в битката при Цушима
Руски ескадрен боен кораб "Император Александър III" - характеристики:
Максимална скорост - 17,6 възела
Водоизместимост - 15 275 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра
Ескадрен боен кораб "Орел"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Носът на бойния кораб "Орел".
Командир на бойния кораб "Орел" капитан 1 ранг Юнг
Руски ескадрен боен кораб "Ориол" - характеристики:
Построен в Русия, въведен в експлоатация през 1904 г.
Размери: 121,2 м x 23,2 м x 8,9 м
Максимална скорост - 17,8 възела
Въоръжение: четири 305 mm оръдия, дванадесет 152 mm оръдия, двадесет 75 mm оръдия, двадесет 47 mm оръдия, две 37 mm оръдия, четири 381 mm торпедни апарата.
Водоизместимост - 14 440 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Ескадрен боен кораб "Бородино"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Командир на бойния кораб "Бородино" капитан 1-ви ранг Серебреников
Руски ескадрен боен кораб "Бородино" - характеристики:
Построен в Русия, въведен в експлоатация през 1904 г.
Размери: 118.7 m x 23.2 m x 8.9 m
Максимална скорост - 16 възела
Въоръжение: четири оръдия 305 mm, дванадесет оръдия 152 mm, двадесет оръдия 75 mm, двадесет оръдия 47 mm, две оръдия 37 mm.
Водоизместимост - 15 275 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Боен кораб "Ослябя"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Капитан 1-ви ранг В. Бер, командир на боен кораб "Ослябя"
Руски ескадрен боен кораб "Ослябя" - характеристики:
Построен в Русия, въведен в експлоатация през 1901 г.
Размери: 122.3 m x 21.8 m x 7.92 m
Максимална скорост - 18,6 възела
Въоръжение: четири 254 мм оръдия, единадесет 152 мм оръдия, двадесет 75 мм оръдия.
Водоизместимост - 12 674 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Ескадрен боен кораб "Ослябя" и флотилия разрушители в Червено море.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Ескадрен боен кораб "Сисой Велики"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Капитан 1-ви ранг Озеров, командир на боен кораб "Сисой Велики"
Руски ескадрен боен кораб "Сисой Великий" - характеристики:
Построен в Русия, въведен в експлоатация през 1894 г.
Размери: 105,3 м x 20,7 м x 7,6 м
Максимална скорост - 15,7 възела
Въоръжение: четири 305 mm оръдия, шест 152 mm оръдия, дванадесет 47 mm оръдия, шестнадесет 37 mm оръдия, шест торпедни апарата.
Водоизместимост - 10 400 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Ескадрен боен кораб "Наварин"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Командир на бойния кораб "Наварин" капитан 1-ви ранг барон Фитингоф
Руски ескадрен боен кораб "Наварин" - характеристики:
Размери: 109 m x 20,4 m x 8,3 m
Въоръжение: четири оръдия 305 мм, осем оръдия 152 мм, осем оръдия 47 мм, десет оръдия 37 мм, шест торпедни апарата.
Водоизместимост - 10 370 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
броненосният крайцер 1-ви ранг "Адмирал Нахимов"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Руски бронепалубен крайцер "Адмирал Нахимов"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Капитан 1-ви ранг А.А. Родионов, командир на крайцера "Адмирал Нахимов"
Руски брониран крайцер "Адмирал Нахимов" - характеристики:
Построен в Русия, въведен в експлоатация през 1887 г.
Размери: 101.5 m x 18.4 m x 8.25 m
Максимална скорост - 17 възела
Въоръжение: осем 203 mm оръдия, десет 152 mm оръдия, дванадесет 47 mm оръдия, шест 37 mm оръдия.
Водоизместимост - 8 524 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
бронепалубен крайцер 1-ви ранг "Дмитрий Донской",
служи в ескадрата на контраадмирал Вирений (в Червено море)
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Офицери от крайцера "Дмитрий Донской"
Руски бронепалубен крайцер "Дмитрий Донской" - характеристики:
Построен в Русия, въведен в експлоатация през 1885 г.
Размери: 90м х 15,8м х 7м
Максимална скорост - 15,5 възела
Въоръжение (1895): шест 152 mm оръдия, десет 120 mm оръдия.
Водоизместимост - 5 987 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
"Камчатка" е първият механичен транспортен цех в нашия флот
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Доброволният флотски транспорт "Киев" придружава 2-ра тихоокеанска ескадра, превозвайки провизии и доставки
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Спомагателен крайцер "Смоленск" в Порт Саид
Руски спомагателен крайцер "Рион" (бивш транспорт "Смоленск") - характеристики:
Лансиран през 1902 г.
Въоръжение: осем 120 мм оръдия, седем 75 мм оръдия, четири 47 мм оръдия.
Водоизместимост - 12 000 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Спомагателен крайцер "Урал"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Горна палуба и гардеробна на спомагателния крайцер "Урал"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Офицери от крайцера "Урал" и уралската делегация казашка армия
Руски спомагателен крайцер "Урал" (преустроен от търговски кораб) - характеристики:
Лансиран през 1890 г.
Въоръжение: две 120 мм оръдия, четири 75 мм оръдия, осем 57 мм оръдия, две картечници.
Водоизместимост - 10 500 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Транспорт "Корея", придружаващ разрушителите на 2-ра тихоокеанска ескадра и служещ като база за тях
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
крайцер 1-ви ранг "Перла"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
руски крайцер "Жемчуг"
(след битката при Цушима той проби към Манила)
Руски крайцер "Жемчуг" - характеристики:
Отговаря на крайцер 2-ри ранг.
Построен в Русия, въведен в експлоатация през 1904 г.
Размери: 111м х 12,2м х 5м
Максимална скорост - 23 възела
Въоръжение: осем 120 mm оръдия, шест 47 mm оръдия, две 37 mm оръдия, три 457 mm торпедни апарата.
Водоизместимост - 3250 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Руски крайцер 1-ви ранг "Светлана"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра. крайцер "Светлана"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Капитан 2-ри ранг А. Зуров, старши офицер на крайцера "Светлана", загинал в битката при Цушима
Руски крайцер "Светлана" - характеристики:
Построен във Франция, въведен в експлоатация през 1898 г.
Размери: 101 m x 13 m x 5.7 m
Максимална скорост - 20,2 възела
Въоръжение: шест 152 мм оръдия, четири 75 мм оръдия, осем 47 мм оръдия, две 37 мм оръдия.
Водоизместимост - 3 908 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
руски крайцер "Олег"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
крайцер 1-ви ранг "Олег"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Офицери и строители на крайцера "Олег" начело с командира капитан 1-ви ранг Добротворски
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
крайцер 1-ви ранг "Олег"
Изглед от кърмовия мост по протежение на кораба
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
крайцер 1-ви ранг "Олег"
Брониран купол с две 6-инчови оръдия
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
крайцер 1-ви ранг "Олег"
На палубата на крайцера (вдясно е едно от 6-инчовите оръдия)
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
крайцер 1-ви ранг "Олег"
Скорострелно оръдие Hotchkiss 47 мм
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Командирът на крайцера "Олег" капитан 1-ви ранг Л.Ф. Добротворски
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Офицери и екипаж на крайцера "Олег"
Руски крайцер "Олег" - характеристики:
Построен в Русия, въведен в експлоатация през 1904 г.
Размери: 131.2 m x 16.6 m x 6.91 m
Максимална скорост - 20,5 възела
Въоръжение: дванадесет 152 mm оръдия, дванадесет 75 mm оръдия, две 381 mm торпедни тръби.
Водоизместимост - 6 975 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра
Новият крайцер 1-ви ранг "Аврора" спуснат на вода в Новото адмиралтейство
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Руски бронепалубен крайцер 1-ви ранг "Аврора"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Крайцер 1-ви ранг "Аврора", част от ескадрата на контраадмирал Вирениус (в Червено море)
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Командирът на крайцер 1-ви ранг „Аврора” капитан 1-ви ранг Е.Р. Егориев
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Крайцер "Аврора" - екипаж
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Офицери на крайцера "Аврора"
Руски крайцер "Аврора" - характеристики:
Построен в Русия, въведен в експлоатация през 1903 г.
Размери: 125м х 16,7м х 6,5м
Максимална скорост - 20 възела
Въоръжение (1905): осем 152 mm оръдия, двадесет и четири 75 mm оръдия, осем 37 mm оръдия, три 381 mm торпедни тръби.
Водоизместимост - 6 939 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
руски крайцер "Изумруд"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
2-ри ранг крайцер "Емералд"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Офицери и строители на крайцера "Емералд"
Руски крайцер "Изумруд" - характеристики:
Построен в Русия, въведен в експлоатация през 1904 г.
Размери: 110,9м х 12,2м х 5м
Максимална скорост - 25 възела
Въоръжение: осем 120 mm оръдия, четири 47 mm оръдия, три 457 mm торпедни апарата.
Водоизместимост - 3 098 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
крайцер 2-ри ранг "Алмаз"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
крайцер "Алмаз"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Капитан 2 ранг I.I. Чагин, командир на крайцера "Алмаз"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Офицери на крайцера "Алмаз"
(в центъра - контраадмирал Енквист, до него, вдясно - командирът на крайцера, капитан 2-ри ранг Чагин)
Руски крайцер "Алмаз" - характеристики:
Построен в Санкт Петербург през 1903 г
Размери: 111 m x 13,3 m x 4,9 m
Въоръжение: четири 75 мм оръдия, шест 47 мм оръдия
Максимална скорост - 19 възела
Водоизместимост - 3 285 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
руски разрушител "Бедовый"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Разрушител "Бедовий"
Руски разрушител (контраразрушител) "Бедовий" - характеристики:
Построен в Русия, въведен в експлоатация през 1902 г.
Размери: 64м х 6,4м х 2м
Максимална скорост - 27,7 възела
Въоръжение: едно 75 mm оръдие, пет 47 mm оръдия, три 381 mm торпедни апарата.
Водоизместимост - 410-480 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Контраразрушители "Быстрый", "Безупречен" и "Бодрий"
Руски разрушители (контраразрушители) "Быстрый", "Безупречен" и "Бодрий" - от същия тип като разрушителя "Бедовый"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
руски разрушител "Смели"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Бойни кораби "Бородино", "Александър III" и "Княз Суворов"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
В Кронщат преди заминаване за Далечния изток
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Въоръжение на ескадрения боен кораб "Слава",
формиране на ядрото на 3-та тихоокеанска ескадра (не отиде в кампания)
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Въоръжение на ескадрения боен кораб "Слава". Монтаж на бронирана плоча
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Боен кораб "Император Николай I" (отряд на адмирал Небогатов)
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Ескадрен боен кораб "Император Николай I"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Командирът на 3-та тихоокеанска ескадра контраадмирал Н.И. Небогатов
Руски ескадрен боен кораб "Император Николай I" - характеристики:
Построен в Русия, въведен в експлоатация през 1891 г.
Размери: 105,6 м x 20,4 м x 7,6 м
Максимална скорост - 15,5 възела
Въоръжение: две 305 mm оръдия, четири 229 mm оръдия, осем 152 mm оръдия, шестнадесет 47 mm оръдия.
Водоизместимост - 9672 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Въоръжение на кораби от 3-та ескадра в Либау. (отряд на контраадмирал Н. И. Небогатов)
Бойни кораби "Ушаков", "Сенявин" и "Апраксин".
Отзад се виждат "Николай I" и крайцерът "Владимир Мономах". Между корабите - турбинен разрушител
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Командир на броненосеца "Адмирал Сенявин" капитан 1-ви ранг Н. Григориев
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Боен кораб "Адмирал генерал Апраксин" (отрядът на Н. И. Небогатов)
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Бойният кораб "Адмирал генерал Апраксин" в Константиновския док в Кронщад
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Командир на бойния кораб „Адмирал генерал Апраксин” капитан 1-ви ранг Лишин
Руски боен кораб за брегова отбрана "Генерал-адмирал Апраксин" - характеристики
(същият тип като бойните кораби "Адмирал Сенявин" и "Адмирал Ушаков"):
Максимална скорост - 15,1 възела
Въоръжение: три оръдия 254 mm, четири оръдия 120 mm.
Водоизместимост - 4 192 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Боен кораб "Адмирал Ушаков" (отряд на Н. И. Небогатов)
Руски боен кораб за брегова отбрана "Адмирал Ушаков" - характеристики:
Построен в Русия, въведен в експлоатация през 1896 г.
Размери: 84.8 m x 15.9 m x 5.7 m
Максимална скорост - 16,1 възела
Въоръжение: четири 254 mm оръдия, четири 120 mm оръдия, шест 47 mm оръдия, осемнадесет 37 mm оръдия, четири 381 mm торпедни апарата.
Водоизместимост - 4 648 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
броненосният крайцер 1-ви ранг "Владимир Мономах"
(снимка - http://www.russiaflot.ru)
Руски бронепалубен крайцер "Владимир Мономах" - характеристики:
Построен в Русия, въведен в експлоатация през 1883 г.
Размери: 90,3м х 15,8м х 7м
Максимална скорост - 16,5 възела
Въоръжение: пет 152 mm оръдия, шест 120 mm оръдия, шестнадесет 47 mm оръдия, четири 37 mm оръдия, три торпедни апарата.
Водоизместимост - 5 593 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
крайцер 1-ви ранг "Паметта на Азов"
(трябваше да бъде включен в 3-та тихоокеанска ескадра, но поради лошо техническо състояние корабът остана в ремонт)
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Руските крайцери "Дон" и "Урал" в замъка Кронеборг
Руски спомагателен крайцер "Дон" (преустроен от търговски кораб) - характеристики:
Построен през 1891г.
Максимална скорост - 19,5 възела
Въоръжение: две 120 мм оръдия, пет 75 мм оръдия, осем 47 мм оръдия.
Водоизместимост - 10 500 тона.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Плаващата болница "Орел" в Тулон преди отпътуване за Далечния изток
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Медицински персонал на плаващата болница "Орел", плаваща от Тулон за Далечния изток
Списък на корабите на Втора тихоокеанска ескадра на руския флот
Ескадрени бойни кораби
1. “Княз Суворов”
2. "Император Александър III"
3. "Бородино"
4. "Орел"
5. “Ослябя”
6. "Наварин"
7. „Сисой Велики“
8. „Император Николай 1“
Бойни кораби за брегова отбрана
9. "Адмирал Ушаков"
10. "Адмирал Сенявин"
11. „Адмирал генерал Апраксин“
Броненосни крайцери
12. "Адмирал Нахимов"
13. „Владимир Мономах“
14. “Дмитрий Донской”
Крайцери от 1 ранг
15. "Олег"
16. "Аврора"
Крайцери от 2-ри ранг
19. "Изумруд"
20. "Диамант"
21. "Перли"
22. "Светлана"
Разрушители (контраразрушители)
23. "Беден"
24. "Груб"
25. "Брилянтно"
26. "Бързо"
27. "Непорочна"
28. "Весел"
29. "Смели"
30. "Ужасно"
31. "Шумно"
Помощни крайцери
32. "Урал"
33. "Рион" ("Смоленск")
34. "Днепър" (не е участвал в битката при Цушима)
35. "Терек" (не е участвал в битката при Цушима)
36. "Кубан" (не е участвал в битката при Цушима)
37. "Дон" (не е участвал в битката при Цушима)
Болнични кораби
38. "Орел"
39. "Кострома"
Транспортира
40. "Анадир"
41. "Иртиш"
42. "Камчатка" (плаваща работилница)
43. "Корея"
44. "Рус" (тегли)
45. „Свир“ (тегли)
46. "Юпитер" (не е участвал в битката при Цушима)
47. "Китай" (не е участвал в битката при Цушима)
48. "Живак" (не е участвал в битката при Цушима)
49. "Тамбов" (не е участвал в битката при Цушима)
50. "Ярославъл" (не е участвал в битката при Цушима)
51. "Владимир" (не е участвал в битката при Цушима)
52. "Воронеж" (не е участвал в битката при Цушима)
53. "Киев" (не е участвал в битката при Цушима)
54. “Княз Горчаков” (не е участвал в битката при Цушима)
НА ПОХОД
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
В.В. Игнатий ( офицер от бойния кораб "Суворов", загинал в битката при Цушима). Провеждане на другари
Картина от морска изложба в памет на моряците, загинали във войната с Япония, организирана в Императорската академия на науките
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
На крайцера - чаша водка
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Морски живот. В хамак на палубата.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Морски живот. молитва. На сирената
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Морски живот - начело
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Морски живот - под светлината на прожекторите
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Сигналисти
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Началник на вахтата на мостика. Корабна охрана
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Морски живот. Кормилно управление
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Морски живот. Подофицерите подсвиркват „На виното“. Прибиране на оборудване на палубата
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Морски живот. Ъгъл на палубата, където е разрешено пушенето
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Приемане на радиограма в безжичната телеграфна станция на руски крайцер
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Бъглер и барабанист
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Гледане
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Подготовка за стрелба с въздушно оръдие
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Изстрел от оръдие с голяма кула на боен кораб
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Стрелба по мини
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Плетене на руднична мрежа
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Мрежа за защита на палубата от осколки от снаряди
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Морски живот
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Морски живот. Вечеря на екипажа на палубата
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Морски живот. Екипажът поставя палатката на кърмата
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
На кораба. Тренировки с оръжия
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Проверка на прожектори
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Диаграма на сблъсък в Северно море
Главният военноморски щаб съобщава следните две телеграми от командира на 2-ра ескадра на Тихоокеанския флот генерал-адютант Рождественски.
аз
Инцидентът в Германско море е причинен от два разрушителя, атакуващи водещия кораб на отряда без светлини под прикритието на тъмнината. Когато отрядът започна да свети с бойни фенери и откри огън, тогава беше открито и наличието на няколко малки парни кораба, подобни на парни риболовни лодки. Отрядът се опита да пощади тези лодки и незабавно прекрати огъня, а когато разрушителите бяха изгубени от поглед. Английската преса е възмутена от това разрушител, оставен от отряда на мястото на инцидента до сутринта, не е оказал помощ на пострадалите. Отрядът нямаше нито един миноносец и никой не беше останал на мястото на инцидента, така че този от двата миноносеца, който не беше потопен, а само повреден, остана с малките парни кораби до сутринта. Отрядът не оказва помощ на малките парни кораби, подозирайки ги в съучастие, поради упоритото им желание да пресекат формацията на кораби; някои изобщо не си пуснаха светлините, други много късно.
II.
Ескадрата, срещайки много стотици рибари, им оказа необходимото внимание, с изключение на случая, когато рибарите бяха в компанията на чуждестранни разрушители, от които един изчезна, а другият, според показанията на самите рибари, остана сред тях до сутринта. Те го смятаха за руснак и се възмущаваха, че не помага на жертвите, но той беше непознат и, оставайки до сутринта в търсене на другар или за коригиране на нараняванията си, се страхуваше да се предаде на онези, които не бяха съучастници. Ако на мястото на инцидента е имало и рибари, небрежно въвлечени в предприятието, моля от името на цялата ескадра да изразя искрено съжаление към нещастните жертви на ситуация, в която нито един военен кораб, дори в дълбок мир, можеше да постъпи различно.
Телеграма от министъра на външните работи до руския посланик в Лондон.
Царское село, 15 октомври
Желаейки да даде възможно най-голяма светлина на всичко, което се случи в Северно море, нашият августовски монарх намира за полезно да отнесе въпроса за цялостно разглеждане на международна анкетна комисия въз основа на Хагската конвенция. С най-висша заповед Ваше Превъзходителство е поканен да предложи този метод за разрешаване на въпроса на британското правителство.
Телеграма от руския посланик в Лондон. 15 октомври
Изпратих съобщение до лорд Лансдаун, което се състоеше от телеграма, адресирана днес до мен от ваша светлост от Царское село. Британското правителство приема предложение делото за всичко случило се в Северно море да бъде прехвърлено на международната комисия, предвидена от Хагската конвенция.
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Балтийска ескадра в Ламанша
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
На път съм. Конго и Сенегал
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Сенегал. Семейна идилия
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
На път съм. Честване на пресичането на екватора
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Ескадра край бреговете на Западна Африка
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Буря край нос Добра надежда. Боен кораб "Княз Суворов"
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
На път съм. Буря край нос Добра надежда
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Ескадрата на адмирал Рождественски на път (взет от броненосец "Княз Суворов")
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Отиване на остров Мадагаскар
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Ескадрата на адмирал Рожественски в Суецкия канал
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Руски кораб в Суецкия канал
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Ескадрата на адмирал Рожественски в Суец
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
На път съм. Руският консул посещава ескадрилата
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
На път съм. Търговия на тесте
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
В Сингапур
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
На път съм. Слонове, къпещи се в Цейлон и момиче от Сингапур
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
На път съм. Никобарски острови, покрай които последва ескадрата
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Морска битка 14-15 май (Битката при Цушима)
Руско-японската война 1904-1905 г
Втора тихоокеанска ескадра.
Палубата на ескадрения боен кораб "Орел" след битката в Корейския пролив
След падането на Порт Артур и неуспешната за нас битка при Мукден военните действия в Манджурия сякаш замръзнаха. Сега на военноморския театър предстояха решаващи събития.
След унищожаването на няколко кораба в началото на войната в Санкт Петербург беше решено всички налични сили на Балтийския флот да бъдат изпратени в Далечния изток. Беше невъзможно да се привлекат кораби на Черноморския флот, тъй като Турция забрани преминаването на кораби през проливите по време на войната. На 2 (15) октомври 1904 г. ескадрата - тя се нарича 2-ра Тихоокеанска - тръгва на поход от балтийския град Либау. Пътят не беше кратък, около Африка, защото най-новите руски бойни кораби не можеха да минат през плиткия тогава Суецки канал.
Това беше кампания без прецедент в историята на военното корабоплаване: хиляди мили без нито една база, без право на влизане в чужди пристанища! Те трябваше да се снабдяват с въглища, храна и прясна вода на неудобни места за котвене, често в бурно море. И все пак руските моряци направиха най-трудния преход без нито един инцидент, без да загубят нито един кораб или спомагателен съд.
Да, съдбата на Втора ескадрила се оказа трагична, това неволно скри от нас, потомците на тези руски моряци, постижение, безпрецедентно в историята на витловия флот. Да, от времето на Колумб и Магелан ветроходните кораби могат да правят дълги пътувания, които продължават много месеци, без да влизат в пристанище: платната се раздуват от вятъра, не са необходими въглища или мазут. А една парна машина също се нуждае от прясна вода, и то много. Това означава, че имаме нужда от бази - наши или приятелски. Руската ескадра, която прекоси два океана и успя да стигне до третия, нямаше нито едното, нито другото.
Руската ескадра трябваше да измине 18 хиляди морски мили по море (23 хиляди километра - почти колкото дължината на екватора). Той включваше 12 тежки кораба, десетки крайцери и разрушители, много спомагателни кораби и повече от десет хиляди души персонал. Пътуването продължи повече от седем месеца и то предимно в тропическата зона, което беше изключително необичайно за нашите моряци. И те издържаха всичко това с чест и без загуба.
За съжаление и тук беше много по-зле с командата. За командир на ескадрата е назначен вицеадмирал Рождественски, бивш военен офицер, опитен и образован моряк. В същото време той имаше деспотичен и груб характер, не се зачиташе и не се интересуваше от съображенията на младши флагмани и командири на кораби, нямаше опит в командването на големи формации и, както се оказа, способността да го направи . Тиранията на Рождественски струва скъпо на руския флот и на самия него.
На разсъмване на 14 (28) май 1905 г. пъстра, уморена, слабо контролирана руска ескадра се приближи до протока Цушима, където я чакаше японският флот - ремонтиран, с отпочинали екипажи, водени от бойни и опитни командири. При приблизителното равенство на силите е ясно в чия полза е трябвало да завърши битката.
Така и стана. Рождественски - какво невероятно! - не изготви план за предстоящата битка и дори не свика съвещание на старшите командири. Руската ескадра навлезе в пролива в много дълга килватерна колона, която беше много трудна за контролиране дори при успешна битка. Но битката веднага беше неуспешна и адмиралът скоро беше ранен и напусна флагмана. Руската ескадра се оказва без командване. Оказа се, че тя се ръководи последователно от командирите на челните бойни кораби, които, разбира се, не са и не могат да бъдат готови за подобна роля. През нощта общата формация на ескадрата се разпадна, всеки кораб или група кораби плаваха произволно.
Епилогът дойде сутринта на 15 май. След като загуби четири от най-новите линейни кораби и няколко други кораба от японски мини атаки в битка предния ден, остатъците от ескадрата бяха водени от контраадмирал Небогатов. До ден днешен този възрастен мъж никога не е бил в бой. И той не издържа на първата битка, която го сполетя в края на съдбата му: когато се появи цялата японска ескадра, той вдигна сигнал за капитулация.
Тук трябва да направим уговорка, за да си представим цялата дълбочина на случилото се. Военните правила не са лесно четиво, но са изпълнени с дълбок смисъл, защото в сбита форма обобщават ужасното преживяване на човек в часа на смъртна опасност. И така, във военноморските правила на такива славни флотове като холандския, английския, немския, а сега и американския, има законова разпоредба, според която кораб, който е изчерпал своите бойни способности, може да се предаде на врага. Първата руска военноморска харта е съставена при Петър Велики (и с негово участие). Там разпоредбата за предаване на кораба (при всякакви обстоятелства) дори не беше спомената. Руските моряци не се предават. Любопитно е, че тази разпоредба е запазена както в съветските харти, така и в руските.
Тази голяма гордост на руския флот, образът на непреклонната храброст на нашите моряци, подхранван от векове, беше унижен от нищожния адмирал Небогатов! След войната той е съден, процесът се превръща в забележителен социален феномен. По това време разлагането на руската „образована класа” достига своя предел, възхвалява се всякакъв упадък, очерняне на вярата и морала, семейните и държавни устои, дори пораженчеството. При тези условия адвокатите на Небогатов – пораженци по убеждения и евреи по произход – се опитаха да докажат, че страхливият адмирал не трябва да бъде обвиняван, а едва ли не възнаграден: все пак с предаването си той „спаси“ хиляди животи... Той показа „ хуманизъм“, така да се каже. За щастие опитни военноморски офицери седнаха в съда, те разбраха, че е по-достойно руски моряк да умре в името на клетвата, а не да спаси кожата си, като вдигне ръце. Небогатов е осъден на обесване, но Николай II го помилва, подобно на предателя Стесел.
В злополучната битка за Цушима са останали малко участници. И много малко от тях са оставили своите спомени - истински разказ на очевидец. Освен това. В продължение на много десетилетия и дори до днес романът „Цушима“ на А. Новиков-Прибой (публикуван през 1932–1935 г.) се превърна отчасти в основен източник в популярната литература. В описаното време авторът служи като барман на боен кораб "Орел", след което е заловен от японците. За съжаление, той следва марксистката „обвинителна“ тенденция, когато през 20-те и началото на 30-те години трябваше да се очерни „проклетото минало“ на Русия и особено нейната военна история. Тази книга е изключително пристрастна, но досега не са създадени други по този въпрос.
Автор на публикувания по-долу откъс от мемоари е офицерът на броненосеца „Сисой Велики“ Александър Владимирович Витгефт, син на адмирала, загинал в битката край Порт Артур, както вече беше споменато. Той прекара цялата битка на кораба, а през нощта корабът получи торпеден удар, който се оказа фатален. Витгефт беше изваден от водата от японски рибари. Четири години по-късно той пише мемоари по памет, интересни и изпълнени с драматизъм. Публикувани са половин век по-късно в малкотиражно историческо списание.
Мемоари на А. В. Витгефт за битката при Цушима
Нашите оръдия също изреваха. Отначало нашата 75-милиметрова батарея се опита особено безсмислено, тъй като снарядите й все още не достигнаха врага (разстоянието беше 60–50 кабела). Това обаче не попречи на командира й лейтенант Щ. да крещи с цяло гърло: „давай бързо патроните” и да води безумно бърз огън. След като разсъждавах, че по този начин 75-милиметровата батарея безсмислено ще освободи целия запас от снаряди, без да навреди на противника, и все пак същата нощ беше точно това, което щеше да е необходимо, аз се заех с това и наредих запасите да не доставят повече снаряди с общото одобрение на екипа, който каза: „Точно така.“ Няма да имаме нищо, с което да се борим с разрушителите през нощта.
През първия половин час от битката „Сисой“ не получи никакви щети и беше особено болезнено да стоиш бездействащ и да чакаш нещо. Тогава завидях на офицерите, които бяха при оръдията - нямаха време за ужасното усещане да стоят без да правят нищо. За да се занимавам и да насърча хората от дивизията за задържане на огъня, обиколих палубите, стаите с динамото, влязох в отделенията на кулата, за да разгледам захранването и накрая влязох в 6? батерия. В нея имаше оживление; Офицерите и слугите на оръдията бяха спокойни навън, но, очевидно, в малко повишено нервно състояние, стреляха често. Знаците иззвъняха, командирът на Плутонг, лейтенант Буш, извика инсталирането на мерници.
Приближих се до Буш, попитах дали електрическото хоризонтално насочване работи добре и след като получих утвърдителен отговор, заедно с него започнах да гледам през бинокъла на вражеския флот, който се оказа, че лежи на паралелен курс. Сред мъгливото време сивите силуети на дванадесет японски бойни кораба се виждаха някак неясно и сякаш се размиваха в атмосферата. Светлините от изстрели проблясваха по тях от време на време и се чуваше свистенето на снаряди, падащи пред Сисой. Гледайки напред през амбразурата, видях отстрани на Oslyabi цял ред от водни колони от падащи снаряди, който се приближаваше към бойния кораб и изведнъж лявата страна на Oslyabi започна да се обвива в черен дим с жълтеникав оттенък , и в този дим пламна пламък. Очевидно сноп от падащи снаряди, които преди това бяха паднали на кратки изблици, достигна Осляби и падна върху него. В този момент капитанът на мината дотича и съобщи, че водата се излива в бойния кораб от страната на левия преден минен апарат, тъй като, очевидно, капакът е счупен от снаряд.
Изтичах там и видях, че наистина зад пантата на носния апарат тече водна струя, понякога прекъсваща, струя с диаметър около шест инча. Повъртяхме се около десет минути, забивайки леглото във връзката на апарата, докато течът почти спря. По това време отстрани се чуха два или три тъпи удара от снаряди, удрящи бронята.
Тогава напълно загубих представа за времето, тъй като трябваше да тичам и да давам заповеди през цялото време. Отгоре дотича минният механик Щетинин и с развълнуван глас ми каза, че „Ослябя” потъва. Тази новина явно е стигнала и до екипа по-долу, тъй като физиономиите им веднага станаха сериозни. Изведнъж от пожарната съобщиха, че осветлението е изгаснало: пет минути по-късно летливото захранване беше включено и осветлението беше възстановено.
Скоро ще сме на 6? в лявата бомбена изба, явно от попаднали през тръбата осколки са се запалили рогозките. Изтичах до него и открих механика на трюма Кошевой и механика на мината Щетинин вече там, откривайки наводняването на мазето. Но не беше необходимо мазето да се наводнява напълно, тъй като необезпокояваните собственици, без да напускат мазето, потушиха огъня с вода, поради което механикът на трюма отново затвори наводнителния клапан. Мазето беше само около три фута наводнено.
След известно време ме информираха, че в палубата на батерията ударен снаряд през амбразурата е счупил поставеното там динамо, което работело за хоризонтално насочване 6? пушки. Заповядвайки незабавно да превключа хоризонталната насочваща линия към долното носово динамо, се натъкнах на батерията и видях, че колекторът на динамото е счупен и една от стените на корпуса, в който стои динамото, е изкривена. Миньорът и операторите на мината са невредими. В батареята още се работеше, оръдията гърмяха. Все още няма ранени и убити. Тъкмо бях слязъл, когато се появи първият ранен - един подофицер, застанал под знамето, чиято ключица беше счупена от шрапнел и ранен в крака. Той беше поведен надолу от ръцете на двама моряци и той изстена силно. Гледката на първия ранен ми подейства силно; В първия момент той очевидно имаше още по-голям ефект върху отбора: виждаха се много очи, които го гледаха със страх.
Тъй като ме уведомиха, че снаряд е ударил задното отделение - каютата - и е направил огромна дупка над водата, бързо се събудих от впечатлението за ранен мъж, когото лекарите вече бяха приели и поставили на операционната маса, и се втурна в гардероба. Тук видях инспектора, мичман Мартянов, с бодър глас да заповяда да се поправи повърхностна дупка с огромни размери, височина от палуба до палуба и ширина 1 1/2 сажен. Въпреки че дупката беше над водата, през нея плиска вода от прясна вълна, поради което инспекторът се опита да я запечата с помощта на командни дюшеци, брезенти, чували с въглища, врати на кабини и трупи - подпори, които бяхме подготвили предварително и поставени преди битката заедно с дървени клинове в стаите за поддържане на водонепроницаеми врати и прегради, в случай на наводняване на отделенията, тъй като не вярвахме особено на здравината на вратите и преградите.
Тъй като не исках излишно да преча на Мартянов с моите заповеди, отидох в средата на кораба. По това време нашият лък 12 се оказа извън строя? кула, в която трансмисионната вилка на хоризонталното управление на кулата е изтръгната от удара на снаряд, ударил бронята му. Извитата вилка беше изпратена в сервиза, за да бъде поправена. Изведнъж млад миньор дотича до мен и ми съобщи с радостен глас, че току-що е изтичал горе да види какво става и е видял два счупени японски кораба. Тази новина, чута от екипа около мен, веднага ги зареди с радостно настроение. За съжаление, минният механик Щетинин, който дойде при мен почти веднага, тихо ми каза, че нещата ни са зле, че Суворов е счупен и е една купчина и не работи. Че Рождественски, както изглежда, е убит и предава командата на Небогатов, че „Александър III“ е силно повреден и също е извън строя.
След като чух това, разбира се, не казах нищо на екипа, оставяйки ги с вярата, че не Суворов е победен, а японците, и се качих горе да видя какво се случва.
Излизайки на палубата за изпражнения, видях напред и вдясно инвалида Александър III с огромен списък. Страната му беше надупчена от снаряди, но самият той продължаваше да стреля. Почти веднага видях Суворов, който тихо вървеше право към нас, така че, за да не бъдем ударени, трябваше да свалим кормилото и да разбием редици към врага, сякаш временно прикриваме Суворов от огън и след това получаваме щети всички снаряди, предназначени за него, в рамките на 1/4 час, са на тяхна страна. Когато видях „Суворов“, изпаднах в ужас: нима тази купчина желязо без тръби, без мачти, целият обгърнат от дим и пламъци, може да е всичко, което е останало от бойния кораб! Средно 6? кулата почти лежеше настрани, но задната 6? - единственият от време на време стрелял по посока на врага. Това ме накара веднага да се преклоня пред такова изпълнение на дълга, пред смелите мъже, явно обречени на смърт, върху руините на горящ кораб, които продължаваха да се опитват да причинят всички възможни щети на врага под град от вражески снаряди!
Навсякъде около „Сисоя“, и особено малко пред него, от време на време се издигаха стълбове вода и стълбове черен дим; шумът от летящи снаряди и техните експлозии можеха да се чуят с някакъв особено висок звук, напомнящ силния звън на счупен добър кристал. Понякога всички тези звуци бяха покрити от грохота на изстрели от нашите 12? кърмови оръдия, близо до кулата на които стоях. Като цяло във въздуха се носеше смесен тътен, обхващащ всякакви звуци, от най-ниските, тътнещи като далечен гръм, до остри високи звуци. Много скоро почти оглушах, започнаха болки в ушите, а от дясното ми ухо започна да тече кръв.
От носовото отделение трябваше да отида до средното отделение, до левия преден минен апарат, от чиято панта беше избит нашият пълнеж, направен в началото на битката, и оттам бликна струя вода 10-12 инча в диаметър. Това се случи, защото сега дупката в капака на апарата се превърна от повърхностна в подводна поради диферента на кораба към носа, причинен от наводненото носово отделение.
Трябваше да се човъркаме с апарата доста време, тъй като налягането на водата беше силно и изби всичко, с което искахме да запушим пантата. Водата беше дълбока почти до колене, тъй като в същото време бойният кораб започна да се накланя от тази страна от наводнения коридор, който вероятно беше наводнен през болтовете и шевовете на бронята от удара на голяма черупка. Сега през цялото време се чуваха силните удари на снаряди върху бронята, а отгоре се чуваше пращене и звън на експлодиращи снаряди. Един старши офицер дойде на работното ни място от бойната кула, напълно спокоен. Докладвах му с развълнуван глас, че е трудно да се запечата тази дупка, на което, гледайки работата ни, казах: „Какво да правим, трябва още да опитаме“. Скоро успяхме да набием пантата с увито парче дънер, направено на място, и течът веднага намаля.
Оставяйки минния механик Щетинин и хидравличния Еременко да засилят заглушаването ни със спиране, изтичах да изключа носовата част на осветителната линия, тъй като осветлението започна да намалява в целия боен кораб и заплашваше да изгасне напълно поради съобщение в носа отделение, в което преградата на носовото отделение не издържа и водата започна да изпълва цялото отделение до основната носова преграда.
След като изключих носовата част на главната линия, карайки осветлението да се върне с пълен блясък, тъкмо се канех да отида до носовата динамо станция, когато чух през прохода силна експлозия в батерията и минута по-късно видях Лейтенант Буш слизаше по стълбата, лицето му беше черно от изгаряне, водеше стенещ мичман за ръката Всеволожски, чието лице и врат бяха черни, сакото му беше обгорено. Зад тях водеха още двама ранени; преди лекарите и санитарите, които бяха срещнали ранените, да успеят да ги вземат, гъст, задушлив жълт дим от пикринова киселина се изля в жилищната палуба, което направи невъзможно дишането - отваряте устата си , искам да дишам и усещам, че няма въздух, а само какво - горчивина се изкачва в гърлото. Димът веднага покри цялата палуба, така че нищо не се виждаше; почти пълна тъмнина. Всички на палубата се втурнаха да бягат. Хората тичаха, блъскаха се и се спъваха един в друг в паника; Чуха се крясъци и крясъци. Някой ме хвърли настрани, така че едва не паднах. Задушавайки се от дима на пикриновата киселина, пъхнах мократа си носна кърпа в устата си и се запътих пипнешком към стълбата на куполното отделение на носа, близо до което се намирах. След като намерих стълбата, се търкулнах по нея и едва тогава имах възможност да дишам, тъй като нямаше жълт дим.
След като си поех дъх, намокрих силно кърпичката във водата и успокоих хората, които бяха тук на динамото, взех кърпичката в устата си, отново се изкачих по стълбата и хукнах по палубата, в която изглеждаше, че димът се разсея малко, тъй като екипът, който изтича, се досети да отвори бронираните хора на горната палуба. След като се изкачих в горното отделение, извиках на групата хора, които се бяха събрали тук, командата да слязат на жилищната палуба и незабавно да извадят ранените и задушени хора от газовете, които останаха там.
Без да чакам цялата група да изпълни заповедта, с първите хора, които се втурнаха към повикването, аз и един от механиците слязохме на палубата, в която вече беше възможно да се диша, въпреки че димът все още не беше напълно излязъл и започнал да влачи хора в безсъзнание в задното отделение. Близо до затворената врата към носовото отделение открихме цяла купчина: и двамата лекари, и двамата фелдшери, мичман Всеволожски и около дванадесет души от екипажа лежаха на купчина, очевидно изскочили от операционната зала и поради дима и тъмнината , поели в грешната посока. Вместо да избягат към кърмата, към задните стълби към палубата, те се втурнаха към затворената врата на главната носова преграда и се задушиха от газовете.
В допълнение към тази купчина хора, на различни места на палубата лежаха единични задушени хора и сред тях лейтенант Овандър, който току-що беше слязъл на палубата от бойната кула, изпратен по някаква причина от командира. Не успях да завърша наблюдението на изваждането на задушените хора, тъй като беше включена пожарната аларма и аз изтичах до мястото си по него - до палубата за изпражнения, като наредих на батальона и няколко души от екипажа да довършат изваждането на ранените.
Тичайки по живата палуба, бях спрян от пожарникаря механик Груятски, който погледна от шахтата и ме помоли да изпратя поне няколко души до носовия каминар, за да заменят за кратко каминарите, които също бяха погълнали силно пикринова киселина, която е проникнал в котела през шахтите за аварийни изходи.
Трябваше да спра и като хванах за яката първите по-ниски чинове от дивизията за трюмни пожари, които срещнах, да ги изпратя в камината. Качвайки се по стълбата до горното офицерско отделение, видях колона от пламък да излиза насила през вратата в задната траверса на 6? батерии.
Тъй като стълбата към горната палуба се намираше близо до вратата, изходът по тази стълба към върха беше прекъснат. Това обаче не попречи на няколко обезумели по-ниски чинове да избягат от живата палуба и да се втурнат нагоре по тази конкретна стълба, като по време на това се изгориха лошо. Същото направи и флагманският механик полковник Обнорски, който загуби брадата и мустаците си.
Изскочих на палубата през друга стълба. Човекът излиза ли отзад 12? кула, която по това време стреля от лявата страна. Озовавайки се на палубата, видях цял куп хора на акането, които се бяха скупчили до дясната страна на кулата, опитвайки се да се скрият от осколките от снаряди, свистящи във въздуха и падащи във водата от левия борд. Маркучите вече се влачеха към траверсната врата и насочваха струята към пламъците, бликащи от вратата. На това място, точно преди вратата в 6? батерия, имаше шкафче с брезенти и, очевидно, потокът го удари, тъй като огънят от вратата скоро спря да стреля и вместо това оттам се изля гъст лютив дим, който не позволи на хората с маркуч да преминат през врата в батерията, в страничните коридори в близост до корпуса на машината, през които можеше да се влезе в самата батерия. Старшият притичва и се опитва да проникне с маркуч в батареята, но едва се измъква, задавен от дима.
Трябваше да стоя бездействан известно време и да изчакам огънят да утихне сам, след което излязох отново при акането и застанах близо до кулата. Въпреки че картината беше величествена, в този момент тя не предизвика никакво чувство у мен, освен някаква причина за негодувание. Средата на Сисой гореше, над нея се издигаше гъст дим, а от амбразурите 6? Оръжията пламтяха с пламъци. Нещо гореше и на палубата за изпражнения. Стълбове вода от падащи снаряди се издигаха от лявата страна, чуваше се високият звън от експлозията им и фрагменти летяха над изпражненията със звънливо свирене, понякога завършвайки свирката си с удари по нашите надстройки със звука на удар в нещо празен.
2-ри брониран отряд, както ми се стори, описваше стръмна циркулация, но скоро „Адмирал Нахимов“ ни изпревари от десния борд, на разстояние 1/2 кабел, а на горната му палуба имаше много хора. ; офицерите се виждаха и изведнъж всички размахаха шапките си и извикаха силно „ура“. Същото „ура“ дойде и от нашия осакатен боен кораб, на квартердека на който се бяха събрали около 150 души. Аз, поддавайки се на общото чувство, безразборно извиках „Ура“, без да знам причината за общите викове на неочакван триумф. Всъщност, както се оказа по-късно, нямаше конкретна разумна причина; точно на „Нахимов“, виждайки „Сисой“ в облаци дим и пламък, стрелящ, въпреки това, с задната си кула, няколко офицери, стоящи заедно, размахаха шапките си за поздрав, забелязвайки в 12? кула на лейтенант Залески, спокойно седнал наполовина извън кулата. Екипажът на Нахимов, виждайки това, вероятно го е разбрал по свой начин и някой извика „ура“, което моментално беше подхванато от двата кораба. Като цяло това „ура“ ни дойде много добре, тъй като много развесели екипажа, сред който все още цареше някаква паника, и пред очите ми трима души изтичаха от палубата с изкривени от ужас лица и се хвърлиха себе си зад борда.
Останах на палубата за изпражнения вероятно 20 минути и в началото беше уау, тъй като всички се опитахме да останем зад кулата; но когато неочаквано битката се премести от другата страна (влезе отряд от стари японски бойни кораби) и снаряди започнаха да експлодират от двете страни, се появи чувство на пълзене, нервност и т.н. и въпреки че не напуснах квартердека, т.к. да не дам право на екипажа да хвърли шланговете и да бяга в прикритие - обаче се почувствах много неспокоен; нервно дърпаше цигара след цигара, преместваше се от крак на крак и опитвайки се да се насърчи със звука на гласа си, нарочно говореше високо на лейтенант Залески, седнал полуотворен на 12? кула и тези, които я контролират. Появата му ми подейства много успокояващо: също толкова розов, с пухкави мустаци, с чиста яка, той седеше спокойно, сякаш не беше в битка, а на военноморска среща на вечеря сред дамите. От време на време се чуваше стон и някой падаше; той беше повлечен надолу. Вторият часов на знамето, боен интендант, изпълзя по стълбата от лопатката, за съжаление, не помня фамилията му, с откъснати два крака: единият над коляното, а другият отдолу; стърчаха парчета кости и парчета месо, от които обилно капеше кръв. На палубата, по моя заповед, под главата му беше поставена постелка, но нищо повече не можеше да се направи, тъй като целият медицински персонал още не беше дошъл в съзнание след задушаване с газове. За всеки случай, с помощта на един от моряците, издърпах краката му с тънките върхове над разделянето, за да намаля изтичането на кръв, но това не помогна много и той скоро умря, без да издаде нито звук, гледаше всеки, който се приближи до него с детски, изненадани очи. Да, запомних фамилията му - Бабкин.
Имаше още няколко ранени, един с откъсната ръка, друг с изтръгнат прасец, но ги свалиха. Изведнъж определено се спънах: по това време стоях върху останките от гребна лодка и десният ми крак беше поставен върху кутия с двигателно масло. Паднах, но веднага скочих: оказа се, че огромен фрагмент удари тази кутия в полет и я изби изпод краката ми; фрагментът, все още горещ, лежеше наблизо и се блъскаше в дъските на останките на лодката.
Накрая огънят започна бързо да утихва и аз се втурнах надолу, тъй като получих заповед да започна да задействам турбините и да изпомпвам носовото отделение. В същото време на бака, под ръководството на старши офицер, те се опитаха да приложат кръпка върху дупките, които се появиха в носовото отделение поради силната облицовка. Мазилката не беше от голяма полза, тъй като стълбът и самата мрежа пречеха. Първоначално пуснах две турбини, но скоро механикът на трюма поиска да пусна третата и четвъртата. Трябваше да направя това, въпреки факта, че динамото беше силно претоварено. Надявайки се най-вече на кърмовото динамо, което беше доставено преди отплаването от Балтийската корабостроителница, където преди това е работила в електрическата станция, я претоварих най-много - вместо 640 ампера при 1100, а останалите 3 вместо 320 - на 400. От този момент почти до края на битката бях близо до турбините и динамото, движейки се от един към друг и наблюдавайки работата им. Работиха чудесно без топлина до следващата сутрин.
Разхождайки се по палубите, изтичах за минута в кабината си за цигари, които, уви, не намерих, тъй като всичко, което беше останало от моята кабина и тази до нея, бяха остатъци и огромна дупка отстрани.
Все още изпитвайки желание да пуша, изтичах в командирската кабина, където безцеремонно напълних табакерата си. Кабината му беше непокътната, но салонът на адмирала беше повреден: масата беше счупена, в лявата й страна имаше дупка, достатъчно голяма, за да се поберат трима; 47-мм оръдие от тази страна лежеше до стената от дясната страна, заедно с два безформени трупа, единият от които беше почти скелет, а другият беше разрязан наполовина. От време на време идваха все по-разочароващи новини отгоре: Александър III се преобърна, Камчатка потъна, Урал потъна.
Отдолу също нямаше значение: носовото отделение към палубата на батериите беше запълнено до основната носова преграда, която се издуваше и течеше по шевовете; носовите мазета бяха пълни с вода, водата течеше по жилищната палуба, просмуквайки се през преградата.
Механиците на трюма, хидравликата и минната механика и старшият офицер се опитаха да укрепят главната преграда с ограничители за трупи; Тук дюлгерите правеха клинове и вървеше бърза и трескава работа. Запалването на батерията 1-1 1/2 часа след стартирането спря напълно, вероятно от само себе си, тъй като нямаше какво повече да гори; на палубата лежаха изгорели патрони и празни патрони, стените и стените бяха черни; от тях и от тавана висяха изгорели жици под формата на някакви парчета тел; 6? напълно черните оръдия мълчаха навъсено, а изгорелият командир лейтенант Буш и Блинов с няколко артилеристи се занимаваха около тях, опитвайки се да принудят механизмите за ръчно повдигане и завъртане да се раздалечат, което беше почти невъзможно, тъй като медните презрамки бяха изкривени от топлината и се стопи на места. По едно време като че ли настъпи затишие в битката, нашите 12 спряха да лаят? задната кула, но скоро започна отново. Очевидно битката вече не беше толкова интензивна или просто оглушах и от силния стрес в продължение на няколко часа свикнах и станах нечувствителен към заобикалящата ситуация, тъй като няколко трупа изгорени до кости в батерията направиха почти никакво впечатление, и аз спокойно се спънах и ги настъпих.
Тъй като явно наближаваше вечерта, извиках всички миньори и започнах с тях да вдигат на място прожекторите на кърмата, които бяха премахнати на палубата за прикритие преди битката. Явно хората също са свикнали с обстановката и са работили спокойно, без излишни горещини, вдигайки прожекторите и прокарвайки летящи жици към тях, въпреки че снарядите все още от време на време хвърчаха около линкора и от време на време летяха фрагменти удариха надстройките.
Работейки над главата на прожектора, най-накрая видях снимка на нашата ескадрила: оказа се, че вече сме в опашката, а напред сме в килватерната линия: „Бородино“, след това „Орел“, „Николай“, „Сенявин“ , „Апраксин”, „Ушаков”, „Сисой”, „Наварин” и „Нахимов”. От десния борд имаше колона от крайцери: „Олег“, „Аврора“, „Донской“, две колони от разрушители и крайцерите „Изумруд“ и „Жемчуг“. „Светлана“ вървеше отделно, силно потопена с лъка си.
Японците бяха отляво и малко по-напред и силуетите им трудно се виждаха в мъгливия въздух, но все пак ги преброих девет. Нашата ескадрила също поддържаше артилерийски огън, но не особено интензивен.
Цялата тази картина ми подейства донякъде успокояващо; Смяташе се, че въпреки че загубихме най-добрите си кораби, въпреки неприятностите, ние ги наваксахме, нямаше безпорядък и най-важното, че отивахме във Владивосток, тъй като някой съобщи, че има сигнал от Небогатов „курс NO 023° ”.
След като вдигнах и изпробвах прожекторите, се върнах долу при турбините и динамото.
В офицерските отделения лежаха ранените, около 40 души, стенеха, а около тях се суетяха доброволци от екипажа под ръководството на капитана, който самостоятелно влезе в ролята на недееспособни лекари.
И двамата лекари лежаха наблизо и въпреки че дойдоха в съзнание, бяха толкова слаби, че не можеха да се движат. Почти в същото положение беше и лейтенант Овандър, около когото се суетеше някакъв състрадателен радиотелеграфист.
След като говорих няколко думи с лекарите и Овандер и с някои от ранените от екипа, за да ги ободря с нещо, казах, че битката приключва, всичко е наред и отиваме във Владивосток с добро начин - малка лъжа, но исках да им направя нещо приятно, тъй като беше жалко да гледам набръчканите лица, покрити с жълт прах от пикринова киселина.
След това отидох до турбините и не напуснах живата палуба почти до минните атаки, до което времето отлетя незабелязано, докато обикалях динамото, турбините и изпусках въздух от мините. Също така влязох в отделение 12 на задната кула? оръдия, където намерих слугата по снабдяването в същото спокойно настроение като командира на кулата им, лейтенант Залески. Обслужваха оживено, а старият запасен интендант с дрезгав монотонен глас обеща да бие някого по лицето, ако все още е страхливец. Беше ми толкова приятно да седна за няколко минути до тези спокойни хора и да разменя няколко думи с тях.
Не знам колко време продължи мината и изтичах нагоре. Пред очите ми се появи следната картина: около 12 японски разрушителя, въпреки факта, че беше още ден (слънцето току-що беше залязло), в предната формация вървяха от дясната страна към нашата ескадра, която ги посрещна с чести огън. Без никакъв сигнал линията на нашите бойни кораби внезапно се отклони от тях, разкривайки кърмата си пред тях. Крайцерите също се обърнаха, а миноносците, които не стигнаха до нас с 20-30 кабела, внезапно завиха надясно, озоваха се в килватерната линия и бързо започнаха да се отдалечават.
От предния мост, като електричество, дойде новината, че Бородино се е обърнал на завоя. Тогава картината неочаквано се промени: нашите крайцери в една килватерна колона се оказаха на юг, а бойните кораби отново на север и малко по малко започнаха да се отдалечават от Сисой, Наварин и Нахимов, които се държаха заедно и можеха вече не продължава да се движи с 8 възела, особено „Sisoy“, чиято дъга стана такава, че водата достигаше почти до върха на стеблото.
Небогатов с корабите си малко по малко започна да се придвижва напред; мракът нарастваше все повече и повече и накрая Небогатов престана да се вижда. Според мен всичко това се случи за не повече от половин час и макар на моменти да слизах до моите динама и турбини, все пак помнех добре картината.
С падането на мрака се озовахме сами с „Наварин” и „Нахимов”. Всички светлини бяха скрити, блокирайки цялото осветление до хола.
Тъй като все още не е имало нападение, почти вече бях долу, или на бюрото, или в горната част на офицерите, където почти всички офицери се бяха събрали около нашите ранени лекари. Седяхме, тихо говорихме за изминалия ден, за нашето положение, пушихме и ядяхме корибиф директно от кутиите с ръце. Екипът също седна на групи, с изключение на хората при останалите работещи оръдия, а именно: 12? задна кула, 2 x 47? оръдия на лопатката, 2 75 mm в горната батарея - по едно от всяка страна, едно 6? оръдието на десния борд, което се движеше на ръка от 4 души с голяма трудност, а на кърмата картечница. На екипа бяха дадени и кутии с говеждо кори и те ги изядоха, като ги измиха с вода и червено вино.
Няколко души от екипа се качиха в офицерския бюфет, счупиха кутия с вино и се напиха. Скандалните бързо се усмириха, че бяха разбити на пух и прах от офицерите и интендантите, а напилите се „до козирката“ лежаха „мъртви“, за чест на екипа трябва да кажа, че имаше няколко от тях, около 8-10 души, не повече, едно и също нещо, както и неочаквано появили се любители на чужди имоти, които надникнаха в офицерските каюти. Но за тях нямаше време и само случайно попадналите получиха порцията си в лицето, а аз заплаших да застрелям двамата най-нагли и вероятно щях да изпълня заканата, тъй като тогава, т.к. казват, душата закоравяла и погледът на човешки живот. Но те бяха толкова уплашени и смирено молеха за прошка, че се задоволих с добър шамар и ги изпратих да погледнат отвъд хоризонта.
За всеки случай наредих на моите двама любими интенданти да измъкнат две отделения за зареждане на мини Chaitoyed в мазето на мината, в които поставих предпазители. След това избата беше заключена. Направих това в случай, че трябва да се хвърля на брега през нощта и да унищожа кораба.
Скоро срещу нас беше нанесена първата минна атака по този начин: внезапно от дясната страна, на значително разстояние, се отвори лъч на прожектор. Лъчът премина през хоризонта, хвана ни и, като се издигна няколко пъти, отново се спусна. След известно време наблизо се появиха светлини и накрая силуетите на два разрушителя. Преди да имаме време да открием огън, Наварин и Нахимов изгърмяха и отвориха прожекторите си. Ние последвахме примера им и в лъчите на прожекторите уловихме два разрушителя на разстояние от два до четири кабела, лежащи на курс, успореден на нас. Един от снимките 12? оръдия на един от разрушителите, с четири фунии, експлозия е възникнала близо до втората тръба; запари, започна да пада настрани и, струва ми се, се обърна сред парата си. Успешен изстрел от кулата предизвика вик на удоволствие сред екипажа, който изтича върху изпражненията. Другият разрушител бързо изчезна. Канонадата спря тук, а след това при Наварино и Нахимов. Също така забравих да кажа, че приехме атаката и поставихме кормилото на десния борд, така че разрушителите бяха отведени назад. В края на атаката "Сисой", "Наварин" и "Нахимов" вече не бяха в килватерната формация и малко по малко започнаха да се отдалечават един от друг.
Трябваше да нося две отговорности: в паузите между атаките, долу при турбините; по време на атаки изтичах да управлявам прожекторите. Доколкото си спомням, през нощта срещу Сисой бяха извършени общо пет нападения, от които помня добре три, без да броим описаното.
Първият - когато от лявата страна имахме голям двутръбен миноносец с още три, привидно по-малки. Тези разрушители се озоваха близо до нашата кърма от лявата страна, на разстояние 2-3 кабелни дължини, по курс, успореден на нас, сякаш бяха в две килватерни колони, поради което явно си пречеха. Видях две изстреляни мини срещу нас, когато излетяха от автомобилите, но тогава не забелязах следите им във водата, може би защото бяхме обърнати с кърмата към тях. Когато атакуват, тези разрушители стрелят от своите картечници и някакво оръдие. Нашите изстрели, очевидно, им причиниха голяма вреда, тъй като снарядите избухнаха върху тях и фрагментите летяха във всички посоки.
Картината беше заплашителна, но невероятно красива - сред вълните, осветени от прожектори, се клатеха четири разрушителя, над които и върху които проблясваха светкавици на нашите експлодиращи снаряди. Въздухът се тресеше и бучеше от изстрелите ни. В един миг разрушителите бързо се отдалечиха и ние затворихме прожекторите. Но нашата картечница все още тракаше в тъмнината в ръцете на стрелеца, който беше изпаднал в ярост.
След това имаше пауза между атаките. Вървяхме в пълен мрак. От време на време зад и малко вляво от нас, на значително разстояние, проблясваха лъчи на прожектори и започваше канонада от оръдия за около три минути; нашите другари отвърнаха на огъня по Наварино и Нахимов.
От време на време близо до бойния кораб се появяваха слаби мигащи светлини - това бяха вражески миноносци, които не ни виждаха и си подаваха сигнали с ръчни ракети. Слязох пак и обикалях около турбините, когато изведнъж чух изстрел и викове „атака”; Веднага се втурнах нагоре, но по погрешка изтичах на палубата за изпражнения по задната стълба; Веднага щом изскочих на палубата, се чу рев, удари ме нещо много горещо и някаква сила ме изхвърли настрани на палубата, така че се прекатурих.
Зашеметен и зашеметен от изненада, скочих на крака и отначало нищо не разбрах, чувствах само болка в ушите и някакво объркване в главата. Тогава автоматично се затичах към прожекторите на лопатката и едва тогава разбрах причината за случилото се: оказа се, че когато изскочих от люка, миноносец 12 удари миноносеца близо до мен. пистолет, недалеч от дулото на който бях.
Докато насочвах прожекторите, забелязах, че не чувам нищо, че от ушите ми тече кръв. Но тогава нямах време за това: на светлината на прожектора видях четиритръбен разрушител, почти копие на нашите разрушители, държащ някакъв сигнал на мачтата. Приликата беше толкова поразителна, че част от екипа започна да крещи: „Не стреляйте - това е наше“. За щастие на борда му ясно се виждаха четири огромни японски надписа, по които стрелците разбраха, че е японски. Той нямаше знаме.
Нашите 47-мм оръдия стреляха, картечницата пукаше, от време на време стреляше 75-мм оръдие и разрушителят се движеше назад чрез завъртане на „Сисой“. Изведнъж нашите 12 издрънчаха? кърмово оръдие, в средата на разрушителя се чу експлозия; средата му потъна, носът и кърмата се повдигнаха, миноносецът сякаш се разпадна наполовина и всичко потъна. Картината беше много приятна, така че забравих за болката в ушите и объркването в главата си и изкрещях от радост.
Отново за известно време на моменти канонадата неочаквано се отваряше малко зад нас. Изведнъж вдясно и малко по-напред, на голямо разстояние, проблесна лъч на прожектор, премина през хоризонта и спря при нас - това беше лекият крайцер, придружаващ разрушителя, който ни търсеше и показваше нашето място.
Отново атака: два разрушителя отдясно на успореден курс и един прелетя на контрашал от левия борд на разстояние една или две дължини на кабела. Те отново стреляха по тях и този път отново щастливо, както ми се стори: един от разрушителите, тип Шилау с една фуния, бързо зарови носа си във водата от нещо, което изглеждаше 6? снаряд, а след това, сред парата и експлозиите на снаряди, отиде под водата.
Отново тишина. Настроението е супер. Чувства се уверен. Отидох на мостика и там научих от старшия щурман лейтенант Бурачек, че се насочваме на север и тъй като компасите в бойната кула не работят (шасито заедно с мостика беше изкривено), ние управлявахме според Северна звезда.
Повечето от офицерите се събраха на палубата; всички казваха, че поне луната ще изгрее бързо, поне разрушителите няма да посмеят да атакуват, като се виждат отдалеч; Оспорих това мнение и пожелах тъмнината да продължи. Тъй като чувах лошо с повредените си уши, се ядосах, че говореха твърде тихо и че не ме разбраха от първата дума, тъй като почти всички бяха оглушали в дневната битка.
Внезапно миноносец изтича по борда много близо, обърна се назад и се втурна да ни настигне. Когато се видя ясно, че ни настига, отвориха осветлението и започнаха да стрелят. Разрушителят беше докаран напълно назад и когато се видя назад, на разстояние три-четири кабела, беше ясно, че е пуснал мина след нас. Минаха минути на яростна стрелба по него; той вече беше започнал да се движи настрани, когато изведнъж се чу глухо тупване в кърмата, малко дървесни стърготини и нисък стълб вода полетяха нагоре върху изпражненията - получихме мина точно в отделението за управление. Бойният кораб продължи бясно да се търкаля наляво, тъй като се оказа, че попадналата мина е съборила лявото витло и почти е заклещила кормилото от десния борд.
Изтичах до задното отделение, за да стигна до люка на кормилното отделение и там срещнах старшия офицер, който слизаше. От кормилното отделение някой извика, че „отделението за управление е наводнено, но в кормилото все още няма вода; управляваме ръчното колело с голяма трудност.
Тъй като, в допълнение към старшия офицер, механик на трюма с механик на трюма и механик на мина се качиха в кормилното отделение, аз останах в задното отделение и започнах да подготвям последната ни задна турбина.
Известно време плавахме с ръчно управление, а след това трябваше да се откажем, тъй като кормилното отделение постепенно се наводни с вода и скоро хората на кормилото се оказаха изправени до корем във вода. Тогава старшият офицер нареди на всички да излязат, след което люкът на рулевото отделение беше забит.
* * *Изминаха почти сто години от това трагично време, но все още е трудно да се чете нещо подобно. Но точно това се случи - един неподготвен, някак събран ескадрон, воден от заядлив тиранин, беше посредствено екзекутиран.
Резултатите от битката бяха депресиращо трудни за нас. Убити 6 ескадрени бойни корабии 1 броненосец за брегова отбрана (на него е служил Витгефт), 1 броненосен крайцер и 5 крайцера, няколко малки кораба. Вече стана дума за позорното предаване на четири кораба от ескадрата на Небогатов. В битката загиват 5045 офицери и матроси от руския флот.
Никога в цялата история - както преди, така и след Цушима - нашата флота не е претърпявала такова ужасно поражение. Това беше цената, която плати руският народ за престъпната слабост на своето политическо и военно ръководство.
