Новолазаревская антарктическа станция. RI1ANL Новолазаревская станция Антарктика

На 31 август отлетях за Санкт Петербург, за последен път бях тук през 2016 г. по време на ваканцията си. Много е приятно да съм отново в този славен град, в който някога съм учил, живял и работил. Започнах да минавам през процеса на регистрация за експедиция до Антарктида. Получих всички одобрения, остава само да премина медицинската комисия на екипажа и няколко морски курса. Ще ви разкажа за всичко, което се случва в следващите публикации.

Този път искам да говоря малко за предишната експедиция на станция Новолазаревская, в която прекарах зимата от февруари 2013 г. до април 2014 г. като част от 58-ата руска антарктическа експедиция. Станцията се намира на 80 км от брега на Земята на кралица Мод в оазиса Ширмахер.

Зимният персонал по това време се състоеше от 31 души, това беше началник на станцията, радиооператор, системен администратор, ръководител на дизелова електроцентрала, 3 инженери на дизелова електроцентрала, еколог, ръководител на транспортна група, 5 механици на водачи, 2 строители, водещ геофизик, риометрист, магнитолог, инженер по IHL (астроном), озонометрист, метеоролог, 3 оператора на летището, аеролог, радар, хирург, анестезиолог, 2 готвачи.

Беше добра, приятелска зима, но не без някои инциденти. Всеки беше ангажиран с работата си, освен това активно участваше в живота на станцията; тук е много важна сплотената, приятелска атмосфера, защото с началото на зимуването няма спасение и качеството на зимуването до голяма степен зависи от каква е социалната атмосфера. За мен мина добре, за мен беше огромно житейско преживяване, море от емоции и впечатления. Наистина, когато за първи път пристигнах там, бях на 20 години, а средната възраст на полярен изследовател беше около 45 години. Много от тях имаха научни степени и богат опит в работата в Арктическия кръг. Всичко беше напълно ново за мен, всичко беше интересно, бях напълно отворен да изследвам всичко, което беше наблизо. През зимата прочетох рекорден брой книги годишно за себе си, научих се да говоря свободно английски език, научих от всички наши служители тяхната работа, проведе, заедно с моя приятел, с когото учехме заедно и дойдохме на една и съща станция, шампионата на нашата станция в различни спортове, научих се да жонглирам, научих се да свиря на китара, хомус, наблюдавах живота на местната фауна, събирах интересни камъни, участвах в преход с шейна и гъсеница, през сезона имах възможност да се срещна и да поговоря малко с принц Хари и много други. Зимата беше успешна и се надявам предстоящото 64-то РАЕ да бъде не по-малко полезно и интересно за мен.

Станция Novolazarevskaya се състои от няколко жилищни сгради и около дузина работници. От жилищни сгради това е геокупол, в който живях цяла зима. В него работят геофизици, строители, механици на шофьори, астроном и анестезиолог. Освен дневни, сградата разполага с общ салон, работни помещения и тоалетна. На покрива на сградата са монтирани спектрометър, различни сензори и камера. онлайн предавания(но не се получи).

Това е моят проучване. Тук има два компютъра. Единият беше за директна работа, обработка/анализ на данни, другият показваше в реално време стойностите на компонентите на геомагнитното поле на Земята. На 2-ра снимка се вижда, че мониторът е на устройството - това е кварцов магнитометър, по-късно вместо него монтирах протонен магнитометър в павилиона на улицата, така че този остана само като стойка за монитора . Снимката е направена в самото начало на зимуването и все още има някакво разстройство тук, по-късно беше елиминирано и поддържано в ред (можете да ми повярвате на думата ;)).

Това Аерологична сграда.На покрива е монтиран метеорологичен радар (MRL-5) за провеждане на атмосферно сондиране. В тази сграда живееха аеролог и радар. Вляво на снимката виждате жълта сграда, откъдето пуснаха метеорологични балони под формата на надут с хелий балон с прикрепени към него датчици за температура, влажност, скорост на вятъра... Метеорологична кабина беше монтирана между аерологията и тази сграда за определяне на данни за времето на нивото на земята.

Това е радио къща.Тук живеят началникът на станцията, радистът, метеорологът, лекарите, ръководителят на транспортната група и системният администратор. Там е инсталирана и радиостанция, която поддържа връзка между станциите, корабите и континента. Има и пункт за първа помощ, където се извършват медицински прегледи, масажи, различни профилактики, приемат пациенти, а при необходимост има и операционна зала.

Това е всичко за сега, в бъдеще ще ви разкажа за интересните моменти, които се случиха през тази зима, за местната фауна, за Кейптаун, в който прекарахме доста време преди и след експедицията, също направи направи ми страхотно впечатление като много интересен, оживен град с невероятна живописност.

Предишните ми публикации

- Най-силната снежна буря в Антарктида, която съм преживявал.

- Руска антарктическа експедиция от Якутск

Любими

Николай Зинин, RW6ACM ще бъде активен от станция Новолазаревская, Антарктика, от март 2018 г. до март 2019 г. като RI1ANL.
Той ще работи на HF обхвати CW, SSB и цифрови режими.
Най-новите DX спотове RI1ANL
QSL чрез RN1ON, ClubLog OQRS, LOTW. RI1ANL Търсене на връзки в дневниканамирам

Станция Новолазаревская - мястото, където се поставят световни рекорди

Станция Novolazarevskaya държи няколко рекорда. Днес има собствена баня и собствено гробище. Станцията е отворена за посещения от туристи и пътници, които могат да се запознаят с живота и дейността на работещите тук изследователи.

История на основаването на станцията

Станция Новолазаревская в Антарктика е основана по време на шестата съветско-антарктическа експедиция (САЕ) през 1961 г. Преди това участниците в съветските антарктически експедиции се намираха на станция Лазарев, кръстена на навигатора Михаил Лазарев, един от откривателите на Антарктида. Станция Лазарев е използвана за научни наблюдения в различни области - океанология, метеорология, геоморфология, южна полярно сияниеВъпреки това, постоянните снежни бури, които почти напълно отнесоха къщите на изследователите, както и заплахата от счупване на ледника, доведоха до затварянето на станцията Лазарев и преместването й на 80 км на юг, на територията на антарктическия оазис Ширмахер, на крайбрежието на Dronning Maud Land. Новата станция е наречена Новолазаревская, но оазисът, където се намира, е кръстен на немския пилот, който е правил тук въздушна фотография.

Характеристики на местоположението

Мястото, където се намира станция Новолазаревская, е без лед и донякъде напомня на Швейцария. Територията е отделена от Лазаревско море с леден шелф, чиято ширина е 80 м. В южната част има склон с няколко нунатака - производство в тази зона изследванияв областта на океанологията, метеорологията, глациологията и геофизиката.

Първи запис: самоотстраняване на апендикс

Още в първите месеци от откриването си станцията се прочу като едно от първите места, където човек си оперира апандисит. Вярно, не беше обикновен човек, и хирург и участник в 6 SAE Л. Рогозов, но той беше асистиран от метеоролог и машинен инженер. Операцията, извършена с огледало и опипване, продължи 2 часа. И след седмица шевовете бяха премахнати.

Вторият уникален случай и първата електроенцефалограма

Още един медицински експеримент, за първи път в света, беше проведен на станция Новолзаревская от участници в 12-та SAE. Провеждайки цялостно психофизиологично изследване, лекарят на станцията Павел Бундзен първи регистрира човешка електроенцефалограма.

Единствената дървена сауна в Антарктида

Работниците на станцията продължават да поставят рекорди днес. Така световен рекорд и руски рекорд беше баня от ламиниран дървен материал, построена на Новолазаревская и станала първата и единствена дървена баня в Антарктида.

Най-популярното летище

На разстояние от 12 км от гарата се намира едно от най-популярните летища в Антарктида, което е построено още в края на 70-те години на миналия век за кацане на военнотранспортни самолети Ил-76. Днес на него кацат почти всички самолети с туристи.

Климатични особености на района, където се намира станцията

В допълнение към работещите в изследователската област, станцията Novolazarevskaya се посещава и от обикновени туристи и пътници, които решават да изпробват силата си в сурови климатични условия. Но повечето от тях идват тук по време на лятото и средната температура достига +2°C...+6°C. През този период тук звънят потоци и изпарението идва от земята.

Въпреки сравненията с Швейцария заради върховете, реките и езерата, природата на оазиса Ширмахер не е много богата на растителност, особено алпийска. Основните представители на флората са мъхове и лишеи. И през зимата, и през лятото ветровете духат на територията на станцията, издухват целия сняг и излагат на показ замръзналата земя. Най-ниската регистрирана температура в този район е -41°C, а най-високата е почти +10°C. През зимата тук не е много студено, както на Южния полюс - около -16°C. Полярната нощ на континента продължава два месеца.

Пернати обитатели на оазиса Ширмахер

Има и няколко представители на животинския свят, предимно птици. Южната полярна скуа, снежният буревестник и буревестникът на Уилсън създават своите места за гнездене в района, където се намира станцията. Понякога можете да видите пингвини Адели на брега, но тези птици не са чести посетители тук.

Защо станция Novolazarevskaya е интересна за туристите

Туристите, пристигнали на гара Новолазаревская и очакващи отпътуване към Южния полюс, се настаняват в специален палатков лагер „Оазис“, на 400 м от съоръженията на централната гара.

Пътуващите със сигурност ще бъдат отведени до станцията, за да могат да се запознаят по-добре не само с живота и ежедневието на полярните изследователи, но и да научат за изследванията, извършвани тук в този моменти в предишните десетилетия.

Освен да опознаете самата гара, можете и да се разходите из околностите й. Популярно посещение е ледникът, от върха на който можете да се насладите на откриващите се гледки към безкрайните океански простори. IN лятно времеЛедникът се топи малко и на повърхността му се появяват невероятно красиви пещери. Туристите също могат да срещнат скуа или дори пингвини в близост до гарата.

Новолазаревская - съветска, руска антарктическа станция. Открит е на 18 януари 1961 г. по време на 6-та съветска антарктическа експедиция. Станцията се намира в югоизточната част на оазиса Ширмахер на брега на Dronning Maud Land, на около 80 км от брега на Лазаревско море. На север от станцията има леден шелф с леко вълнообразна повърхност, завършващ с Ленинградския леден купол. От юг се приближава склонът на континенталната ледена покривка, която вече на разстояние 50 км достига височина 1000 м. На този склон няколко нунатака се издигат над леда. Провежда изследвания в областта на метеорологията, геофизиката, глациологията и океанологията.

На Владислав Гербович е поверено да избере място за строеж и да построи гарата. Открита на 18 януари 1961 г., заменяйки станция Лазарев. На 30 април 1961 г. лекарят от 6-та съветска антарктическа експедиция на станция Новолазаревская Леонид Рогозов извършва хирургическа операция върху себе си от остър апендицит. На станцията за първи път в Антарктида е записана човешка електроенцефалограма. Регистрацията е извършена по време на Дванадесетата съветска антарктическа експедиция (1966-1968) от лекаря на станцията Павел Владимирович Бунзен като част от цялостно психофизиологично изследване. През декември 2007 г. на Новолазаревская е построена дървена баня от ламиниран фурнир, призната за световен рекорд и включена в руската книга на рекордите като „Първата сграда на руска баня от ламиниран фурнир в Антарктида“. Руската баня в Антарктида беше призната от редакционната колегия на наградата като „забележително постижение, което помага за укрепване на имиджа на Русия“.

Климатът на оазиса с преобладаване на континентални характеристики се формира, когато ниски температури, главно от интензивността на слънчевата радиация. В този случай времето се развива в зависимост от вида на ветровете, които определят характера на облачността и температурата на въздуха. Доминиращите, най-интензивни циклонични ветрове от източната, югоизточната посока причиняват повишаване на температурата в оазиса през зимата и понижаване през лятото, което е придружено от значителна облачност, снежни бури, снеговалежи и бурни ветрове. На моменти катабатичният вятър от посока юг-югоизток предизвиква рязко понижаване на температурата и скоростта на вятъра в оазиса, съчетано с ясно време и намаляване на влажността на въздуха до 30-40%. Средната годишна температура на въздуха в района на станцията е −11°C, минимална −41°C, максимална +9,9°C. Средно валежи в района са 300 mm годишно. Често духат ветрове Катана, придружени от силни снежни бури. Полярната нощ (ден) продължава около два месеца. Животинският свят на оазиса е представен от редки гнездящи птици - снежен буревестник, буревестник на Уилсън и южен полярен поморник. Посещенията тук от пингвини Адели са рядкост.

Летище

На 12 км южно от гарата, върху ледник, има летище - едно от най-големите и натоварени в Антарктида. Снежно-ледената писта е построена през 1979 г. за приемане на самолети Ил-76. ��2…

„Борбата“ с такова масово явление като НЛО е просто безсмислено и дори глупаво - можете също така да крещите на всеки ъгъл, че няма Бог. Въпреки това, като повече или по-малко сериозно изучавате историята на самата УФОЛОГИЯ, можете лесно да се натъкнете на доста интересни неща, които с известно усилие могат да доведат до разкриването на тайни от малко по-различен ред, но които никога не са били рекламирани в света. Натиснете.
В края на краищата, уфологията, за разлика от много други науки и дори повечето псевдонауки, няма собствен предмет на изследване, колкото и странно да изглежда сега, и в това тя е подобна на самото истинско митотворчество. Би било просто неразумно за един повече или по-малко сериозен изследовател да разглежда някои НЛО, които са напълно неуловими дори за човешкото въображение, като обект на изследване (*30). В по-голямата си част става въпрос за нещо съвсем различно. В търсене на този ДРУГ трябва да се решим на един вид исторически експеримент и да наблюдаваме докъде в крайна сметка може да доведе цялата тази уфология.
...Всякакви версии, обясняващи масовата поява на НЛО в Америка и именно след 1947 г. си остават само версии, неподкрепени с убедителни причини. Разбира се, може да се приеме сериозно любимата хипотеза на всички уфолози в света, че американските военни просто са влезли в заговор с извънземни с надеждата все пак да извлекат от тези „скъперници“ (извънземни) поне някаква техническа информация, за да създадат супер-оръжие срещу антихриста болшевиките...
Но тогава същата тази хипотеза ще трябва да се приложи към една шеста от сушата, тоест СССР, да не говорим за останалите страни по света, а това само по себе си вече предопределя несъмнената възможност за тотална конспирация на всички владетелите на света не толкова срещу други държави, колкото срещу собствените си народи „в името на мира в целия свят“, тоест „...глобалното спокойствие на световния управляващ елит, независимо от всякакви идеологически (както и религиозни) различия, тъй като всяка идеология (както и религията) е в В крайна сметка, просто различен от другите начин да се пият сокове от по-голямата част от населението на света, без да изпитва някакво специално материално или морално неудобство" (Soltz R. "History of Mythologies").
И тук отново възникват въпроси, на които отново няма разбираеми отговори, освен ако не считаме за тези отговори виковете на уфолозите-разобличители. Много уфолози вероятно знаят, че „американският герой“ Кенет Арнолд далеч не е първият американец, който наблюдава „летящите чинии“ в цялата им слава и действие.
В началото на 60-те години уфолозите се запознаха с откъси от дневника на известния американски полярен изследовател Ричард Бърд, който в самото начало на 1947 г. ръководи голяма експедиция до източните брегове на Антарктида. И така, знаещи хора твърдят, че в същия този дневник, само че на друго, класифицирано място и до днес, Бърд уж заявява, че по време на един от своите разузнавателни полети над ледената пустиня на Шестия континент уж е бил принуден да кацне. . странен самолет, "
... подобни,” цитирам от книгата на английския уфолог Уинстън Фламел, “на ПЛОСКИ БРИТАНСКИ ШЛЕМОВЕ!”
Това, което описва адмирал Ричард Бърд, е просто неудобно да се повтаря след него, защото дори децата няма да повярват. Във всеки случай обаче става ясно, че дори да изключим от дългия списък с „наблюдения“ някакво „недоразумение“, случило се на 25 февруари 1942 г. над Лос Анджелис („Битката над Лос Анджелис“), то хронологията на „ безспорни наблюдения на НЛО” е проста, като проклето яйце – първият американец, видял КЛАСИЧЕСКАТА „летяща чиния” е адмирал Ричард Бърд и това се е случило не над Америка, а над Шестия континент.

ЕКСПЕДИЦИЯТА НА АДМИРАЛ БЪРД

Историята на тази история започва, така да се каже, в „праисторически“ времена. Много знаещи експерти твърдят, че някои „древни високи култове“ са пряко замесени тук - с една дума, магия, окултизъм и друга хиромантия.
По-„приземените“ изследователи започват броенето от по-късни дати и по-конкретно от 1945 г., когато капитаните на две нацистки подводници, интернирани в аржентински пристанища, докладват на американските разузнавателни служби, които са ги „приели“, че в края на война те уж са извършили някои специални полети покрай снабдяването на Шангри-Ла на Хитлер (*31) - мистериозна нацистка база в Антарктика.
Американското военно ръководство взе тази информация толкова сериозно, че реши да изпрати цяла флота, водена от техния най-компетентен полярен изследовател, контраадмирал Ричард Бърд, в търсене на същата тази база, която самите германци нарекоха „Нова Швабия“ (*32). . Това беше четвъртата антарктическа експедиция на известния адмирал, но за разлика от първите три, тя беше изцяло финансирана от ВМС на САЩ, което предопредели абсолютната секретност на нейните цели и резултати. Експедицията включва ескортния самолетоносач Казабланка, преустроен от високоскоростен транспорт и на който са базирани 18 самолета и 7 хеликоптера (трудно би ги нарекъл хеликоптери - много несъвършени самолети с ограничен обхват и изключително ниска живучест), както и 12 кораба, които побират повече от 4 хиляди души. Цялата операция получи кодовото име - „Висок скок“, което според плана на адмирала трябваше да символизира последния, последен удар на недовършения Трети райх в ледовете на Антарктида ...
И така, 4-тата експедиция на адмирал Бърд, покрита от толкова внушителен флот за обикновена цивилна експедиция, кацна в Антарктида в района на Земята на кралица Мод на 1 февруари 1947 г. и започна подробно проучване на територията, съседна на океана . За един месец са направени около 50 хиляди снимки, или по-скоро 49 563. Въздушната фотография обхваща 60% от територията, която интересува Бейрд, изследователите откриват и картографират няколко неизвестни досега планински плата и основават полярна станция. Но след известно време работата беше внезапно спряна и експедицията спешно се върна в Америка.
Повече от година никой нямаше абсолютно никаква представа за истинските причини за прибързаното „бягство“ на Ричард Бърд от Антарктида; освен това никой в света тогава дори не подозираше, че в самото начало на март 1947 г. експедицията трябваше да се заеме с истинска битка с врага, чието присъствие в района на нейните изследвания тя уж не е очаквала.
От момента на завръщането си в Съединените щати експедицията беше заобиколена от толкова плътна завеса на тайната, че никоя друга научна експедицияот този вид, обаче, някои от по-любопитните вестници все пак успяха да разберат, че ескадрилата на Бърд се завърна далеч от пълната си сила - край бреговете на Антарктида се твърди, че е загубила най-малко един кораб, 13 самолета и около четиридесет души персонал. .
Сензация, с една дума!

И точно тази сензация беше най-правилно „форматирана” и зае своето достойно място на страниците на белгийското научно-популярно списание „Frey” (*33), а след това беше препечатана от западногерманското „Damestish” и намери нов дъх в Западногермански “Brisant” (*34).
Известен Карел Лагерфелд информира обществеността, че след завръщането си от Антарктида адмирал Бърд е дал дълги обяснения на тайно заседание на специалната президентска комисия във Вашингтон и обобщението му е следното: корабите и самолетите на Четвъртата антарктическа експедиция са били атакувани. .. от странни „летящи чинии“, които „...изникнали изпод водата и движейки се с голяма скорост, причиниха значителни щети на експедицията“.
Според самия адмирал Бърд, тези невероятни самолети вероятно са били произведени в нацистки авиационни фабрики, замаскирани в антарктическия лед, чиито дизайнери са усвоили някаква неизвестна енергия, използвана в двигателите на тези устройства... Освен всичко друго, Бърд каза на високопоставени служители, следното:
„Съединените щати трябва да предприемат отбранителни действия възможно най-бързо срещу вражески изтребители, летящи от полярните региони. В случай на нова война, Америка може да бъде атакувана от враг със способността да лети от един полюс до друг с невероятна скорост !"
И така, ясно виждаме, че „летящите чинии” се появяват за първи път именно в Антарктида и тук някои документи, които по никакъв начин не са свързани с проблемите на НЛО, най-пряко насочват вниманието ни към факта, че точно по времето, когато адмиралските кораби Baird хвърлиха котва в Лазаревско море край бреговете на ледената Земя на кралица Мод и там вече имаше...съветски бойни кораби!

Всички местни енциклопедии и справочници пишат, че капиталистическите страни започнаха да разделят Антарктида помежду си много преди Втората световна война. Доколко са успели в това, може да се съди най-малкото по факта, че съветското правителство, загрижено за ловкостта на британците и норвежците в „изучаването“ на южните циркумполярни ширини, през януари 1939 г. обявява официален протест до правителствата на тези страни поради факта, че техните антарктически експедиции „...се занимаваха с неразумно разделяне на сектори на земи, открити някога от руските изследователи и мореплаватели...
„Когато британците и норвежците, скоро затънали в битките през Втората световна война, нямаха време за Антарктида, подобни ноти бяха изпратени до неутралните за момента, но не по-малко агресивни, според него, Съединените щати и Япония.
Нов обрат в разрушителната война, която скоро погълна половината свят, временно спря тези спорове. Но само за известно време. Година и половина след края на военните действия на Тихи океанв ръцете на съветските военни бяха най-подробните данни от въздушна фотография на цялото крайбрежие на Земята на кралица Мод, започвайки от нос Тюлени и завършвайки с залива Lützow-Holm - а това е не по-малко от 3500 километра по права линия!
Малко знаещи хора все още твърдят, че руснаците просто са взели тези данни след войната от германците, които, както е известно, са извършили две мащабни антарктически експедиции година преди полската военна кампания от 1939 г.
Руснаците не отрекоха това, но категорично отказаха да споделят плячката си с други заинтересовани страни, позовавайки се на „националните интереси“. След бързия „полет” на експедицията на Бърд, предназначена за не по-малко от 8-месечен престой в суровите условия на ниските ширини и следователно оборудвана извън всякаква мярка, Америка спешно започна неофициални преговори с правителствата на Аржентина, Чили, Норвегия, Австралия, Нова Зеландия, Великобритания и Франция.
Успоредно с това в самите щати започва предпазлива, но упорита кампания в пресата. В едно от централните американски списания Foreign Affairs бившият съветник-министър на САЩ в СССР Джордж Кенан, който малко преди това спешно напусна Москва „за консултации с правителството си“, публикува статия, в която много недвусмислено изразява идеята си за „необходимостта от ранен организиран отпор на неимоверно нарасналите амбиции на Съветите, които след успешния край на войната с Германия и Япония бързат да се възползват от своите военни и политически победи, за да насаждат вредните идеи на комунизма не само в Източна Европа и Китай, но и в... далечна Антарктида!

В отговор на това изявление, което изглежда има характер на официална политика на Белия дом, Сталин публикува свой собствен меморандум относно политически режимАнтарктида, където той говори в доста остра форма за намеренията на управляващия елит на САЩ „... да лиши Съюза на съветските социалистически републики от законното му право въз основа на открития в тази част на света от руски мореплаватели, направени през началото на XIXвек..." В същото време бяха предприети някои други мерки, символизиращи протеста срещу американската политика към Антарктида, която не се харесваше на Сталин. За характера и резултатите от тези мерки може да се съди най-малкото по факта, че след известно време Държавният секретар на Труман, Джеймс Бърнс, винаги е говорил, както знаете, за най-строги санкции срещу СССР, неочаквано за всички той подаде оставка предсрочно, очевидно принуден да го направи от Труман.
Последни думиБърнс в публичната служба бяха както следва:
"Проклетите руснаци се оказа невъзможно да се изплашат. По този въпрос (има предвид Антарктида) те спечелиха."

Шумът около Шестия континент бързо утихна, след като Аржентина и Франция подкрепиха СССР. Труман, размишлявайки върху баланса на силите, който се е създал в този регион, неохотно, но все пак се съгласи на участието на представители на Сталин в международната конференция за Антарктика, която трябваше да се проведе във Вашингтон, но подчерта, че ако бъде постигнато споразумение за е подписано равнопоставеното присъствие на всички заинтересовани страни, то със сигурност трябва да включва такъв важен момент като демилитаризацията на Антарктида и забраната на нейна територия на всяка военна дейност, включително съхранението на оръжия, включително ядрени оръжия, в антарктически бази, и трябва да се забрани и разработването на суровини, необходими за създаването на всякакви оръжия...
Но всички тези предварителни договорки са лицевата страна на монетата, така да се каже, нейната лицева страна. Връщайки се към неуспешната експедиция на адмирал Бърд, трябва да се отбележи, че през януари 1947 г. водите на Лазаревско море са съвсем официално разорани от съветски изследователски кораб, принадлежащ, разбира се, на Министерството на отбраната, наречен „Слава“. .
Някои изследователи обаче разполагат с документи, които много красноречиво показват, че в тези тежки години за съдбата на целия свят не само „Славата“ витаеше край бреговете на Земята на кралица Мод. След като проучи получената информация и я комбинира с данни, появили се в откритата преса в различни временаистория, съвсем основателно можем да предположим, че на ескадрата на адмирал Ричард Бърд се е противопоставил добре екипиран и ръководен от компетентни полярни адмирали... Антарктическият флот на ВМФ на СССР!

"ЛЕТЯЩИ ХОЛАНДАНЦИ" НА СЪВЕТСКИЯ ФЛОТ

Колкото и да е странно, доскоро по някаква причина малко хора обръщаха внимание на факта, че съветската преса практически не обръщаше внимание на изследването на Антарктида от нашите сънародници през 40-те и началото на 50-те години. Количеството и качеството на конкретни документи от това време, отворени за външната публика, също не е особено разнообразно. Цялата информация по този въпрос беше ограничена до някои общи фрази като:
„Антарктида е земята на пингвините и вечен лед, то със сигурност трябва да бъде овладяно и изучавано, за да се разберат много от геофизичните процеси, протичащи в други части на земното кълбо", по-скоро като лозунги, отколкото като послания. Успехите на чужди държави в изучаването на същата тази „земя на пингвините" са написани като ако те бяха поне предприятията на ЦРУ или Пентагона, във всеки случай никой заинтересован независим специалист-ентусиаст, който не е надарен с най-високото доверие на съветското правителство, не успя да получи изчерпателна информация от откритата преса.
Въпреки това, в архивите на западните разузнавателни служби, с които много съветски и полски шпиони са „работили“ по едно време и които в наше време пожелаха да напишат свои собствени мемоари, бяха открити документи, които хвърлят светлина върху някои аспекти на първия официален ( по-скоро полуофициален, маскиран като изследване на индустриалната ситуация в Антарктида) на съветската антарктическа експедиция от 1946-47 г., която пристигна на бреговете на Земята на Дронинг Мод на дизелово-електрическия кораб „Слава“.
Внезапно се появиха такива известни имена като Папанин, Кренкел, Федоров, Водопянов, Мазурук, Каманин, Ляпидевски, като първият от тези седем е контраадмирал (почти маршал!), а последните четирима са пълни генерали, а не просто генерали какви („придворни“, така да се каже), но полярни летци, които се прославиха с конкретни дела и бяха горещо обичани от целия съветски народ (*35).

Официалната историография твърди, че първите съветски антарктически станции са създадени едва в началото на 50-те години, но ЦРУ разполагаше с напълно различни данни, които по някаква причина не са напълно разсекретени и до днес. И нека уфолозите от цял свят единодушно повтарят, че контраадмирал Ричард Бърд е претърпял значителни загуби през 1947 г. от някакви мистериозни „летящи чинии“, направени от нацистите по технологията на митичните извънземни, но сега имаме всички основания да вярваме, че тези американски самолети са били отблъснати от абсолютно същите самолети, произведени по същите, точно американски технологии! Но повече за това малко по-късно.
Изучавайки някои аспекти от историята на руския флот, на даден етап може да се натъкнете на доста интересни неща относно някои кораби от съветския флот, по-специално от Тихоокеанския флот, които, въпреки че са били част от същия този флот, обаче, започвайки от 1945 г. Във водите на "метрополиса" те се появяват толкова рядко, че възниква напълно легитимен въпрос за местата на истинската им база.
За първи път този въпрос беше повдигнат „на щит“ през 1996 г. в алманаха „Корабостроенето в СССР“ на известния севастополски маринист Аркадий Затец. Беше около три разрушителипроект 45 - „Високо“, „Важно“ и „Впечатляващо“. Разрушителите са построени през 1945 г. с помощта на уловена технология, използвана от японците при проектирането на техните разрушители от клас Фубуки, предназначени за навигация в суровите условия на северните и арктическите морета.
"...Над много факти от много краткия живот на тези кораби", пише Затес, "за повече от половин век е имало непроницаема пелена на мълчание. Нито един от експертите по история на руския флот и никой от известните колекционери на военноморска фотография разполагат с всякакви (!) снимки или диаграми, където тези кораби биха били изобразени в техния оборудван вид.Освен това в Централния държавен архив на ВМС няма документи (например акт за изключване от флота ), потвърждавайки самия факт на служба.Въпреки това както местната, така и чуждестранната военноморска литература (както публично достъпна, тоест популярна, така и официална) споменава включването на тези кораби в Тихоокеанския флот...

Ескадрените миноносци по проект 45, по-късно наречени "Високи", "Важни" и "Внушителни", са построени в Комсомолск на Амур в завод 199, завършени и тествани в завод 202 във Владивосток. Те се присъединяват към флота през януари-юни 1945 г., но не участват във военните действия срещу Япония (през август същата година). През декември 1945 г. и трите кораба правят кратки посещения в Циндао и Чифу (Китай)... И тогава започват непрекъснати мистерии.
Въз основа на откъслечни данни (нуждаещи се от безусловна проверка) успяхме да установим следното. През февруари 1946 г. в завод 202 започва работа по преоборудване на три нови разрушителя по проект 45 bis - укрепване на корпуса и инсталиране на допълнително оборудване за навигация в трудни условия на високи географски ширини.
На разрушителя "Високи" киловите конструкции бяха преработени, за да осигурят повишена стабилност,
На Vazhny носовите кули бяха демонтирани и вместо тях бяха монтирани хангар за четири хидроплана и катапулт.
Има версия (също се нуждае от проверка), че разрушителят "Импресив" по време на изпитанието на пленената немска ракетна система KR-1 (корабна ракета) е потопил експериментален кораб-мишена - бившия заловен японски разрушител "Сузуки" от " клас Фубуки“.
По отново непроверени данни през юни 1946 г. и трите разрушителя са преминали лек ремонт, но на другия край на света - в аржентинската военноморска база Рио Гранде на Огнена земя. Тогава един от разрушителите, придружен от подводница (много изследователи смятат, че това е К-103 под командването на известния „подводен ас на Северния флот” А. Г. Черкасов) се твърди, че е видян край бреговете на френския остров Кергелен, намира се в южната част на Индийския океан.

Голямо разнообразие от слухове са циркулирали и все още циркулират около дейността на тези три разрушителя, но тези слухове винаги са си оставали само слухове. Както се вижда, от средата на 1945 г. всичко, свързано с историята на тази дивизия на „летящите холандци“ от Съветския флот, е неточно, неясно, несигурно... Няма нито едно надеждно изображение на нито един от тези кораби, въпреки че всички бяха базирани във Владивосток, където по всяко време (дори и тези!) не липсваха хора, които искаха да заснемат кораба на филм, но въпреки това нямаме реалистични изображения на „Висок“, „Важен“ и „ Впечатляващо”. За разлика от този факт можем да цитираме примера с разрушителите от проект 46-бис (модернизирана версия на проект 45) „Стойкий” и „Смелий”, които са в процес на изграждане и са причислени към Тихоокеанския флот почти едновременно с разрушители от проект 45-бис, а скоро след това са заснети от различни ъгли, като цялата документация по тях е запазена...
по проекта 45 бис - пълно мълчание и несигурност. Сякаш тези кораби не са съществували от средата на 1945 г. Само в брой 5 на списание "История на флота" за 1993 г., в доста добра статия на Г. А. Барсов, посветена на следвоенните проекти на домашни разрушители, три реда (отново бегло) споменават мистериозната троица ...

Надяваме се, че ветераните на тези кораби или хората, които са работили върху тях по време на преоборудването и модернизацията на завода във Владивосток, са все още живи. И може би някой от експертите и любителите на военноморската история ще успее да каже нещо допълнително за съдбата на миноносците, като по този начин повдигне завесата на мълчанието, която подсказва, че тази завеса съществува с причина..."
Изминаха повече от пет години от публикуването на тази статия, но Аркадий Затец не получи, противно на очакванията, нито едно съобщение, с помощта на което се надяваше да повдигне завесата на тайната над тези " от летящите холандци", както той се изрази, нашия флот. Но в статията си той премълча главното - както сам призна при среща с друг експерт по история на руския флот - Владимир Рибин (автор на антологията "Руски и съветски Военноморски флот в бойни действия"), той отдавна е преследван от идеята да подходи към този проблем от съвсем различен ъгъл: да започне с изучаването на така наречената "антарктическа програма" на ръководството на СССР, която започна да бъде приложен веднага след края на Втората световна война.
Когато Рибин показа на Затетс някои документи относно тайни операцииФлота на Сталин, той се съгласи с него, че и трите разрушителя биха могли да бъдат част от така наречения 5-ти флот на ВМФ на СССР - Антарктическият. И какъв по-добър кандидат за поста командир на този флот от контраадмирал (два пъти Герой съветски съюз, доктор на географските науки, член на Централния комитет на партията) Иван Дмитриевич Папанин беше просто невъзможен за проницателния Сталин да намери...

Без да се спираме на биографията на този прочут (легендарен) съветски полярен изследовател, трябва да обърнем внимание на интересуващите се върху важния факт, че всички лица, фигуриращи в секретните документи относно неофициалната съветска (сталинска) експедиция от 1946-47 г., касаеща ние получихме генералските си пагони точно през 1946 г., точно преди началото на презокеанската кампания за Южен полюс(изключение прави Водопянов, който е понижен от генералите през 1941 г. за действителния провал на стратегическата бомбардировка на Берлин, но получава дължимото пет години по-късно) - това само подчертава важността на тази експедиция лично за Сталин. КАКВО се нуждаеше Сталин в далечната Антарктида в първите следвоенни години е друг въпрос, който скоро ще започнем да изучаваме, но със сигурност тези нужди са били не по-малко значими, отколкото за американския президент Труман, който изпрати своя полярен вълк - контраадмирал - на подобна кампания Ричард Бърд. Ако някой иска да вярва, че американският флот е бил победен в тази кампания от някакви „неизвестни сили“, тогава най-лесният начин е да приеме, че тези „неизвестни сили“ са били точно военноморски силиПапанина.

Добре известно е, че изследователската станция Лазарев на брега на Земята на кралица Мод е основана от нашите полярни изследователи през 1951 г., но това е само официалната гледна точка и дълго време малко хора трябваше да знаят истината.
През 1951 г. Папанин вече е в Москва, където е удостоен с важна правителствена награда за неизвестни конкретни заслуги и почетния и отговорен пост на ръководител на един от отделите на Академията на науките на СССР - Отдела за морски експедиционни работи , и тази длъжност, между другото, е много по-важна от тази, която Папанин заема до 1946 г., като е началник на Главния Северен морски път:
може напълно да се разбере, че в новото си поприще Иван Дмитриевич имаше отлична възможност да се конкурира с всички разузнавателни отдели в света - почти целия военноморскиРазузнаването на СССР.
Такава позиция можеше да се „купи” само с такива заслуги към „партията и народа”, с които малцина можеха да се похвалят – маршал Жуков, например. Но Папанин, за разлика от легендарния маршал, не прекара нито един ден на фронтовата линия, въпреки че беше посочен като адмирал във въоръжените сили. Междувременно той успя да спечели единствената битка в историята между ВМС на СССР и ВМС на САЩ в самото начало на ясно дефиниран " студена война"и да не доведе до ново световно клане. И това се случи именно в началото на март 1947 г. на 70-ия паралел в близост до тайно основаната от него съветска военноморска база, която по-късно получи името "Лазаревская" и е обозначена не във всички справочници в света иначе известно като „научно изследване“...
Преди осем години издателство Гидромет публикува мемоарите на някой си Владимир Кузнецов, един от членовете на първата съветска антарктическа инспекция под егидата на Държавния комитет по хидрометеорология на СССР, която през 1990 г. извърши проверка на всички Антарктически изследователски станции, за да се провери изпълнението на членовете на 7-ия международен договор за Антарктика. В главата, описваща посещението на съветската станция Новолазаревская (бивша Лазаревская), има следните редове:
"...Оазисът Ширмахер, където се намира Новолазаревская, е тясна поредица от ледени хълмове, подобни на камилски гърбици. Във вдлъбнатините между хълмовете има множество малки езера, в които в слънчев ден се отразява привидно безметежното антарктическо небе.
Новолазаревская според мен е най-уютната и оживена от всички наши станции в Антарктида. Силни каменни сгради на бетонни подпори са живописно разположени на кафяви хълмове и радват окото с фантасмагоричните си цветове. Къщите са много топли. В допълнение към дизела, енергията се осигурява от множество вятърни турбини. Тук има около четиристотин зимуващи, през лятото - до хиляда и повече, много със семейства. Гарата разполага с отлично летище - най-старото летище в Антарктика и единственото с метални ленти и бетонни хангарни паркинги. На скалист хълм, разположен между две особено големи езера, има гробище за полярни изследователи.
Отдавна спреният от употреба високопроходим автомобил Penguin, качен до върха на хълм от палав механик, се превърна в паметник, който дори беше изобразен на пощенска марка. Тръгнах нагоре по хълма. По мемориалност гробището не отстъпва на много известни гробища в света, например Новодевичи или дори Арлингтън. С изненада виждам на гроба на пилота Чилингаров четирилопатно витло, излято в бетонен постамент и датата на погребението: 1 март 1947 г.
Но въпросите ми остават без отговор - сегашното ръководство на Новолазаревская няма представа за дейността на станцията през онази далечна година. Това явно е работа на историците..."

Кузнецов несъмнено се оказа прав - това е въпрос на историците. Но книгата му беше публикувана преди повече от десет години и никой от същите тези историци никога не си направи труда да обясни на света КАКВО ТОЧНО е направено в самото начало на 1947 г. в Антарктида от витло с четири лопатки, „което очевидно принадлежи на съветски самолет."
Както по-късно беше установено, витлото, „което очевидно принадлежи на съветски самолет“, е продукт на американската компания Bell. По пътя се оказа, че капитан А. В. Чилингаров по време на Великата Отечествена войнаслужи във фериботната въздушна дивизия, която се занимаваше с доставката на самолетно оборудване, предоставено от американците по ленд-лиз на съветско-германския фронт (*36). Командирът на тази дивизия беше вече познат ни полярен изследовател - полковник от ВВС И. П. Мазурук, и тази дивизия обслужваше най-дългия и тежък въздушен маршрут в света ALSIB (съкратено от Аляска - Сибир).

P-63 "KINGCOBRA"

От всички авиационна техника, доставени от американците на СССР по време на войната, само един тип самолети са оборудвани с четирилопатни витла Bell - това са изтребителите P-63 Kingcobra на същата компания.
Kingcobra, за разлика от по-известната, макар и по-малко напреднала Airacobra, е произведена от американците изключително по съветски поръчки и в съответствие със съветските технически изисквания. Не е изненадващо, че самите американци винаги са смятали P-63 за „руски самолет“, тъй като почти целият „тираж“ на този самолет се оказа в СССР (той никога не беше приет на въоръжение в самата Америка поради наличието на на подобни типове изтребители във ВВС на САЩ - "Мустанг", "Корсар" и някои други).
Притежавайки много висока скорост, дълъг обхват на полета и приличен практичен таван, P-63 беше отличен прехващач, но тъй като по времето, когато започнаха доставките, войната очевидно беше към своя край, нито едно превозно средство от този тип не успя да стигне до фронта - Сталин ги спести тези бойци за други неща.
„Кингкобрите“, както каза един от мемоаристите от онова време, биха могли да се превърнат в главния резерв на Сталин в случай на непредсказуема промяна на военно-политическата ситуация и избухването на война от страна на Съединените щати. Всички единици за противовъздушна отбрана на СССР бяха оборудвани с тях - от всички изтребители на въоръжение в Съветския съюз само Kingcobra можеше да „достигне“ в небето основния американски стратегически бомбардировач B-29 Superfortress.
Така до 1947 г. всичките 2500 изтребителя P-63, които попадат в ръцете на Сталин, са в пълна бойна готовност. Естествено, тези самолети са участвали във всички открити и тайни операции на съветските ВВС, проведени през този период, една от които е първата съветска антарктическа експедиция под ръководството на адмирал Папанин.
Както знае всеки, който се интересува, Kingcobra беше идеално пригоден за „работа“ в трудни и дори много трудни метеорологични условия, включително полярни. По време на войната абсолютно всички P-63 са били превозвани със собствен ход по ALSIB (от САЩ до СССР) и по целия този сложен маршрут, дълъг повече от пет хиляди километра (с изключение на полета до Беринговия пролив над Аляска) , от 2500 превозени през есента на 1944 г. - през пролетта на 1945 г. нашите пилоти губят само 7 самолета - показател просто феноменален, като се има предвид, че несравнимо повече други видове самолети са загубени по пътя към фронта.
С какви трудности трябваше да се сблъскат шофьорите на фериботи над необятните сибирски простори, които по това време на годината приличаха повече на ледените пустини на Антарктида, можете да си представите от мемоарите на самия И. Мазурук. Ето неговите думи, взети от книга с мемоари, издадена през 1976 г.:
„През декември 1944 г. групата от 15 Kingcobras, водена от мен, поради факта, че летището на местоназначението Сеймчан беше затворено от мъгла, трябваше да бъде кацнала на леда на река Колима близо до село Зирянка... Термометърът показа - 53* по Целзий и имахме нагреватели. Естествено не беше, но на сутринта цялата група излетя благополучно благодарение на летателния механик на водещия самолет А-20 Генадий Султанов, който извика помощ местни жители. Цяла нощ възрастното население на Зирянка изгаряше железни печки с дърва, монтирани под Kingcobras, покрити с големи парчета брезент. Впоследствие на същия Султанов му хрумна идеята да се използват обикновени пистолети за бързо загряване в аварийни ситуации..."
Между другото, американците никога не са мислили за това. Те обаче имаха собствени фабрични нагреватели, а освен това за всеки техен самолет, за разлика от нас, имаше буквално десет техници и механици, всеки от които обслужваше определена частоборудване. Почти всички "Кингкобри", доставени в СССР, бяха оборудвани с радиокомпас, което значително улесни навигацията през нощта и в облаците, а през 1945 г. започнаха да пристигат варианти, оборудвани с радарни станции за търсене, което направи възможно не само да се лети " на сляпо”, но и за достигане на цели, разположени на 50-70 километра зад хоризонта, както и някои устройства, сигнализиращи за внезапна атака отзад.
Подобрената система за стартиране на двигателя значително разшири обхвата на „работните температури“, а произведената в страната кислородна маска KM-10 позволи на пилота да се чувства отлично на височини до 16 km (16 km е теоретичният таван, практически - 12 km, което също беше отлично при тези условия) .
И така, вие и аз определено можем да забележим, че Kingcobra, ако не е идеалният боен самолет за антарктическия театър на военни действия, във всеки случай е най-подходящият от много други, които са съществували по това време по целия свят. Във всеки случай Сталин, според най-информираните историци, не е имал нищо по-добро до момента, в който е въведен в експлоатация реактивният МиГ-15. Като се има предвид богатият опит на известния Мазурук в полярните дела като цяло и успешната работа на „Кингкобра“ в най-суровите условия на Чукотка и Сибир в частност, можем спокойно да предположим, че още през 1946 г. този „човек и герой“, след като получи генералски презрамки от ръцете на Йосиф Висарионович, командва високоефективната система за противовъздушна отбрана на тогавашната военна антарктическа съветска база на Земята на Дронинг Мод.

„антарктически“ съюзници на Сталин

И след като изяснихме нещо с противовъздушната отбрана, можем да се върнем към нашите мистериозни разрушители от модернизираната серия 45-бис, които обаче по непроверени данни не са били оборудвани за плаване във високи географски ширини - имайки предвид Арктика, а в истинските низини - Антарктида. Както вече споменахме, киловите конструкции на разрушителя Vysoky са напълно преработени, за да се увеличи стабилността - Rybin има информация, че другите два кораба също са претърпели подобни модификации. Като се има предвид фактът, че нито един предвоенен кораб от Сталинския флот, който се подготвяше за плаване в Арктика, никога не е претърпял такава сложна модернизация, но опитът от такава модернизация започна успешно да се прилага на почти всички кораби, предназначени за СТРАТЕГИЧЕСКИЯ ОКЕАН. ФЛОТ, създаден в СССР след войната, е напълно възможно е разумно да се предположи, че разрушителите „Високи“, „Важни“ и „Впечатляващи“ са били подготвени за бойни действия на подстъпите специално към Антарктида!
...Както знаете, някои мисли за възможни споразумения между световните сили за статута на Антарктида започнаха да възникват в съзнанието на политиците в началото на 50-те години, а самият Договор, който имаше действителна сила за демилитаризацията на континента, беше подписан едва през 1959 г.. .
До този момент всеки правеше каквото си иска около Южния полюс. СССР съвсем не беше сам в претенциите си за собственото си парче от крайбрежието на Антарктика - Сталин, неочаквано за САЩ, беше напълно подкрепен от Франция и Аржентина.
Във Франция няма нищо особено изненадващо. Въпреки факта, че тази страна принадлежеше към така наречения капиталистически лагер, в този момент комунистите, водени от Морис Торез, контролираха изцяло нейното правителство и дори когато правата на комунистите впоследствие бяха значително ограничени, Франция все още имаше отношения със Съветите, ако не приятелски, то доверителни - Както и да е. За да осъзнаем този факт, достатъчно е да отбележим, че когато през 1966 г. (дори цели две години след смъртта на постоянния депутат Торез) Франция се оттегли от НАТО, Линдън Джонсън в частен разговор със своя специален помощник на национална сигурностМ. Бънди буквално каза следното:
„Въпреки всички недостатъци, все пак има един прекрасен момент в тази история: сега нашите военни тайни, които споделихме с тези французи, вече няма да отиват направо при руснаците...“
Още една интересна подробност: в непосредствена близост до Земята на кралица Мод в Антарктида има група острови, принадлежащи на Франция - Кергелен, Крозе и Сен Пол. Всички острови са необитаеми, а последният, освен всичко друго, има много удобни заливи със спокойни води, напълно подходящи за закотвяне на океански кораби. След войната и американците, и британците многократно се обръщат към Де Гол с предложение да им предоставят тези острови, за да създадат свои военни бази, но комунистите, здраво стъпили във френското временно правителство, а след това и в новото правителство формира Четвъртата република, отхвърли категорично тези предложения (*37 ).
Официално не е известно дали Йосиф Висарионович Сталин е правил подобни предложения от своя страна, но до смъртта му през 1953 г. съветски кораби често могат да бъдат видени в различни бази на френския флот по света и особено в Хайфон, Нова Каледония и Карибско море. Така че няма да намерим нищо изненадващо в съобщението, че през 1946 г. един от новите разрушители на „Антарктическия флот на СССР“ е бил наблюдаван във водите на френския остров Кергелен...
Ситуацията на Сталин с Аржентина не е по-лоша, ако не и по-добра. След като се справиха с господството на британските монополи, мразени от всички хора, в икономиката на страната през годините на войната, аржентинските лидери почувстваха, че позицията на правителството е толкова стабилна, а влиянието му върху процесите, протичащи в света, е толкова стабилно. силна, че лесно би могла да води доста независима политика спрямо Съединените щати.
Противно на предупрежденията на Труман, новоизбраният президент на Аржентина Хуан Перон с голяма помпозност и без никакво отношение към Вашингтон изпрати най-добрите си дипломати и посланици в Москва, възстановявайки дипломатическите отношения със СССР, прекъснати „в праисторически времена“. Веднага след този акт, сякаш всичко е било предварително договорено, милиони тонове аржентинска пшеница, памук и важни стратегически суровини се изсипват в Страната на Съветите под формата на толкова необходими волфрамови и берилиеви руди (*38). за Сталин по това време.
Генерал Перон успешно прилага любимия метод на американските управници „разделяй и владей”: бидейки чисто капиталистическа и дори по някакъв начин империалистическа сила (*39), аржентинците използват основните противоречия между САЩ и СССР в максимална полза , и имаха добри отношения със Сталин за тях в този момент те бяха много по-важни от снизходителното благоволение на арогантните американци в лицето на същия Труман.
В замяна на предоставянето на корабите на съветския флот на някои от техните субантарктически бази, те, по-специално, получиха от съветското правителство мълчаливи гаранции, че няма да преследват множеството нацистки престъпници, укриващи се на тяхна територия, които според настоящи, най-приблизителни и явно подценени изчисления, инвестирани в аржентинската война след войната в икономиката на повече от 30 (тридесет!) милиарда долара (от средства, разграбени в окупирана от Хитлер Европа).

"ЛЕТЯЩИ ЧИНИИ" И АДМИРАЛ БЪРД

И така, поне по някакъв начин най-накрая разбрахме съветското военно присъствие в Антарктика в началото на 46/47 г., но сега е време да се справим с американското присъствие.
Личността на американския адмирал Ричард Бърд има същото значение в САЩ, както личността на Папанин в СССР. Достатъчно е само да се каже, че Бърд е човекът, който за първи път в света официално достига по въздух и двата полюса - и Северния, и Южния (съответно през 1926 г. и 1929 г.) (*40). По време на своя дълъг и несъмнено плодотворен живот този изключителен полярен изследовател ръководи шест експедиции до полюсите - две на север и четири на юг, като почти всички завършват повече от успешно, ако се съди по победоносните съобщения на официалната американска преса, особено 3-та Антарктика (1939-41), когато пилотите на Беърд успяха да компилират подробни картипочти цялата Западна Антарктика.
Но когато се зае да направи същото с Източна Антарктида, той се провали. Съдейки по сензационните репортажи на любопитни журналисти от „жълтата преса“, в края на февруари 1947 г. прочутият адмирал в Антарктида е бил доста измъчен от някого и тъй като тези, които са му причинили това, по някаква причина са искали за да остане неизвестен, тогава излезе наяве версия за извънземно присъствие, много популярна сред уфологичното братство - известните полярни асове от въздушната група на Ричард Бърд бяха отблъснати от мистични "летящи чинии".
Разбира се, адмиралът мъдро се въздържа от официални обяснения по този въпрос, но дори не си помисли да опровергае това, което се появи в пресата по този въпрос - нещо рядко, особено като се има предвид колко ревнив беше "американският Папанин" към славата и всичко останало които я придружаваха.
Първо станаха публични думите на самия Ричард Бърд, където той даде пространни обяснения на заседание на спешно създадена президентска комисия и тези думи в сензационен материал, публикуван в списание Frey, бяха следните:
„Прекратяването на експедицията е причинено от действията на вражеската авиация...“
И тогава идва много по-високият цитат за необходимостта американците да отблъснат някакъв неразбираем враг, притежаващ свръхестествени „летящи чинии“...
„Военноморските сили на Съединените американски щати през Втората световна война показаха на целия свят своите много високи морални и бойни качества“, патетично крещи Фрей в заключение, „но има битки, които просто са НЕВЪЗМОЖНИ да бъдат спечелени!“
След смъртта на Бърд, настъпила през 1957 г. в Индианаполис от прозаичен инфаркт, някои страници от дневника на адмирала бяха оповестени публично. Американското списание "Сън" дори цитира предполагаемо факсимилно изображение на една от страниците, от текста на който следва, че по време на експедицията през 1947 г. самолетът, в който Беърд е летял на ледено разузнаване, е бил принуден да кацне от "летящи чинии". Когато адмиралът излезе от самолета, синеок рус мъж се приближи до него и на развален английски предаде призив към американското правителство с искане... да спре ядрените опити!
Извънземният, който се оказал германец от тайна нацистка колония в Антарктика, поканил Беърд със себе си. Какво е видял по-нататък адмиралът, не е конкретно известно, но някои „доста компетентни“ източници твърдят, че след тази среща е подписано мащабно споразумение между нацистката колония и американското правителство за обмен на напреднали немски технологии за американски суровини.
Това е много интересен и вълнуващ момент за умовете и сърцата на всички заинтересовани. Ако такъв „договор“ наистина е бил „подписан“, както твърди всезнаещото „Слънце“, и тези митични „антарктически германци“ действително са имали какво да предложат на американците, тогава как, може да се запита човек, американците са получили тези същите технологии?най-накрая използвани?
Защо те самите за повече от половин век, изминал от „контакта“, не са построили поне един от най-неефективните, дори и да не лети с космическа скорост от полюс до полюс и да не е способен на „излизащи изпод водата", но поне по някакъв начин превъзхождащи съвременните самолети „летяща чиния"?

За някои „най-компетентни“ уфолози изобщо не е проблем да отговорят на този въпрос.
Те директно свързват антарктическите „летящи чинии“ с „Инцидентът Розуел“ и „Видението на Арнолд“. Но, уви, те не обясняват същността на тази връзка по никакъв начин - на никого, никога. Но все пак тази същност може и трябва да бъде обяснена, но за това първо трябва да разберете някои по-важни и интересни неща.

ХИТЛЕР И ОКУЛТИЗМЪТ

Има версия, доста разпространена в някои кръгове и упорито култивирана от тези кръгове сред масите, че Хитлер е бил податлив на всякакви мистични настроения и е допринесъл за развитието на всякакви окултни науки в Германия, за които уж е създал така нареченото „Германско дружество за изучаване на древногерманската история и наследството на предците.“, а на общ език - „ANNENERBE“.
Обществото АНЕНЕРБЕ е създадено през 1933 г. и е призовано да изучава всичко, което е свързано с духа, делата, традициите, както и отличителни чертии наследството на "индо-германската нордическа раса". През 1937 г. ANNENERBE е напълно поето от шефа на SS Хайнрих Химлер и оттогава много първокласни университетски учени, които в една или друга степен са били увлечени от идеите на нацистите, са включени в дейността на обществото.
С помощта на тези учени обществото започна разкопки в различни части на света - в Норвегия, Близкия изток, Тибет - нацистите упорито търсеха своите „корени“, които биха могли убедително да докажат претенциите на германската раса за световно господство. , както самият Хитлер уж е изисквал от Химлер . (*41).
Хитлер обаче, въпреки стремежите, които му се приписваха в тази област, всъщност беше много далеч от цялата тази мистична суета. Той никога не е приемал сериозно опитите на Химлер да открие тези несъществуващи „корени“. В своите следвоенни мемоари бившият министър на въоръженията (а преди това главен архитект на Третия райх) Алберт Шпеер обобщава дословно мислите на фюрера за изследванията на Химлер.
"Какъв абсурд! - възмутено отбеляза Хитлер на Шпеер. - Най-накрая успяхме да навлезем в епоха, която оставя зад гърба си всяко създаване на митове, а този идиот (има предвид Химлер) започва всичко отначало!"
Защо, може да попита някой, трябва да създаваме нови религии за присмех на другите нации?
Баналната църква поне има някакви ТРАДИЦИИ!
И само мисълта, че някой ден ще ме причислят към „светците“ на СС на Химлер ме изпълва с ужас!
Представете си само... Ще се преобърна в гроба!“
(Мировоглед на Адолф Хитлер. 1996. T-Serrus).

Хитлер обаче вече не можеше да повлияе на действията и действията на Химлер - Райхсфюрерът беше твърде важно колело в сложния механизъм на Третия райх. Хитлер просто си затваряше очите за страстта на своя подчинен, като от време на време подлагаше дейността му по „създаване на митове“ на отровен присмех, а когато войната започна, той напълно се оттегли от решаването на много вътрешни политически въпроси. Шефът е по-зает важни въпросина бойните полета тя развърза ръцете на Химлер.

Към момента на нападението срещу СССР, ANNENERBE имаше повече от петдесет научни института под своя юрисдикция, дейностите на които бяха координирани от професор Курт Вурст, човек, който според Шеленберг беше „... известният научен мошеник на всички времена и народи, представяйки се за признат експерт по древни култови текстове..."
На Нюрнбергския процес, когато се гледа делото на лидерите на АНЕНЕРБЕ (тези, разбира се, малкото, които по не съвсем ясни причини не успяха да се скрият в Аржентина и други „приятелски“ страни и попаднаха в ръцете на съюзници), се оказа, че до края на войната през каналите на тази организация в неизвестна посока са преминали огромни суми пари - около 50 милиарда златни райхсмарки.
Когато следователите попитали помощника на Вурст, Райнхард Зухел, за какво точно са били похарчени тези фантастични пари, той, правейки се на „луд човек“, само повтарял нещо за ШАМБАЛА и АГАРТА... (*42) .
Какво представляват същите тези ШАМБАЛА и АГАРТА беше ясно на някои от най-просветените изследователи по принцип, но така и остана неясно какво точно общо могат да имат златните райхсмарки с тези доста неясни неща...
Зухел никога не е бил „говорен“ до самия край на живота му, който настъпва при много странни обстоятелства година по-късно.

Официални източници твърдят, че в началото на пролетта на 1945 г. Хитлер, след известно мислене, одобрява плана на проекта „Валкирия“, предварително разработен от неговите привърженици окултисти, предвиждащ укриването на най-ценните, тайни, езотерични реликви на Третия райх . Сред предметите, за които се твърди, че са най-ценени от самия Хитлер, е древно копие, понастоящем известно като „Копието на Касий Лонгин“ (това копие, според постоянна легенда, е направено преди 5 хиляди години от метеорит, принадлежал по различно време на крал Соломон, Юлий Цезар, Карл Велики, Наполеон Бонапарт и освен това самият Исус Христос е бил убит на кръста (*43)).
Професор Брайън Цетиус, автор на Енциклопедия на окултния свят, твърди, че Хитлер сериозно е вярвал, че с присвояването на Копието на Лонгин ключът към световното господство е в ръцете му. Независимо дали това е вярно или не, някои повече или по-малко компетентни изследователи имат всички основания да смятат, че самият Хитлер няма нищо общо с това (*44).
...Както вече беше споменато, всички проблеми на изучаването на историята на германската раса бяха „поети“ единствено от Химлер, който имаше повече въображение от много други лидери на Райха. Много значителни суми пари бяха изразходвани от държавната хазна за лудориите на този „хусар“ и Хитлер го харесваше все по-малко и по-малко, особено след като изследванията на Химлер (техните резултати) почти изобщо не съответстваха на оптимистичните му твърдения за значението на германските народи в световната история.
В друг разговор със същия Шпеер Хитлер отново отбелязва, този път саркастично:
„За нас не е достатъчно, че римляните са издигнали своите гигантски структури, когато нашите предци са живели в примитивни колиби... така че Химлер също нарежда разкопаването на тези глинени села и изпада в идиотска наслада при вида на всяка глинена отломка и всяка каменна брадва, която успяха да изровят!
С това само показваме на целия свят, че сме хвърляли каменни стрели и сме танцували около огъня като диваци, докато Гърция и Рим са били вече на най-високата степен на своето културно развитие...
Имаме всички основания да мълчим за нашето минало, а Химлер говори за него на целия свят, без да разбира каква лоша услуга прави на целия германски народ.
Мога да си представя какъв презрителен смях предизвикват тези разкрития у римския Мусолини!“

През 1938 г. всемогъщият Химлер успява да спечели райхсмаршал Гьоринг, адмирал Редер и някои други хора от висшето ръководство на Райха, за да получи съгласието на Хитлер да изпрати голяма експедиция в Антарктида.
Има версия, че професор Вурст е убедил Химлер, че Антарктида е легендарната Атлантида, търсена от всички учени по света, която се смяташе за прародината на цялата арийска раса. Не е ясно как стиснатият Хитлер успява да изнуди средства за тази скъпа акция, но през пролетта на 1938 г. първата нацистка експедиция под командването на капитан Адолф Ричер, бивш началник на 3-ти оперативен разузнавателен отдел на адмирал Канарис , тръгна за Антарктида.
За адмирал Канарис и неговото разузнаване (Абвер) е писано много, но почти никой никога не е придавал значение на участието му в опитите на Хитлер (Химлер) да „колонизира“ Антарктида. Въпреки това много разсекретени в последните годиниМатериалите сочат, че печалният край на адмирала-шпионин е предопределен именно от прекалено повишената му осведоменост за някои от тайните дела на Химлер и до голяма степен за „антарктическите тайни“.
И въпреки че Ричер, който се завърна след първата кампания, съобщи, че „изпълни мисията, поверена му от не кой да е друг, а самият маршал Гьоринг“, Канарис беше този, който пое върху себе си „техническата поддръжка“ на експедицията (*45).
Много трезвомислещи изследователи в многобройните си трудове впоследствие признават, че не могат да намерят повече или по-малко разумно (и в същото време технически компетентно) обяснение за интереса, който германските лидери показват в навечерието на Втората световна война към това далечно и безжизнен регион на земното кълбо, въпреки че интересът към този беше изненадващо изключителен (*46). Но по някаква причина те упорито избягваха причините за интересите, които ръководеха самите американци, изпращайки свои собствени експедиции до същата Антарктида по същото време.
Третата експедиция на адмирал Бърд, например, проведена „по петите“ в Западна Антарктида, си постави, както е известно, задачата да установи американския суверенитет над Антарктическия полуостров, разположен в морето Уедел и земята на Мери Бърд , където няколко години по-рано е бил същият Бърд. Открити са огромни находища на въглища.

Както е известно, американците не са изнесли нито един тон въглища от Антарктида през цялата си история, германците също не са се интересували от това (Саарският въглищен басейн, превзет от Хитлер през 1935 г. под предлог за демилитаризация, повече от предвиденото абсолютно всички нужди на Райха от този вид гориво и дори се изнасяше в някои други страни). Но германските „изследователи” през 1938-39 г. толкова прибързаха да „анексират” територии, покрити с много километри лед към своя далечен Райх, че това наистина изглежда твърде подозрително.

КАКВО се нуждаеше Сталин в далечната Антарктида в първите следвоенни години е друг въпрос, който скоро ще започнем да изучаваме, но със сигурност тези нужди са били не по-малко значими, отколкото за американския президент Труман, който изпрати своя полярен вълк - контраадмирал - на подобна кампания Ричард Бърд. Ако някой иска да вярва, че американският флот е бил победен в тази кампания от някакви „неизвестни сили“, тогава най-лесният начин е да приеме, че тези „неизвестни сили“ са военноморските сили на Папанин.

Такава позиция можеше да се „купи” само с такива заслуги към „партията и народа”, с които малцина можеха да се похвалят – маршал Жуков, например. Но Папанин, за разлика от легендарния маршал, не прекара нито един ден на фронтовата линия, въпреки че беше посочен като адмирал във въоръжените сили. Междувременно той имаше възможността да спечели единствената битка в историята между ВМС на СССР и ВМС на САЩ в самото начало на ясно дефинираната „Студена война“, без да доведе до ново световно клане. И това се случи именно в първите дни на март 1947 г. на 70-ия паралел в близост до тайно основаната от него съветска военноморска база, която по-късно получи името „Лазаревская” и във всички справочници по света се нарича „изследователска”...

Преди осем години издателство Гидромет публикува мемоарите на някой си Владимир Кузнецов, един от членовете на първата съветска антарктическа инспекция под егидата на Държавния комитет по хидрометеорология на СССР, която през 1990 г. извърши проверка на всички Антарктически изследователски станции, за да се провери изпълнението на членовете на 7-ия международен договор за Антарктика. В главата, описваща посещението на съветската станция Новолазаревская (бивша Лазаревская), има следните редове:

"...Оазисът на Ширмахер, където се намира Новолазаревская, е тясна поредица от ледени хълмове, които приличат на камилски гърбици. Във вдлъбнатините между хълмовете има множество малки езера, в които в слънчев ден се отразява привидно спокойното антарктическо небе. Новолазаревская , според мен е най-уютната и най-оживената от всички наши станции в Антарктида.Здравни каменни сгради на бетонни подпори са живописно разположени на кафяви хълмове и радват окото с фантасмагоричните си цветове.Къщите са много топли.Освен дизел , енергията се осигурява от многобройни вятърни турбини.Тук има около четиристотин зимуващи, през лятото - до хиляда или повече, много със семействата си.Станцията разполага с прекрасно летище - най-старото летище в Антарктика и единственото с ивици с метално покритие и бетонен хангар за паркиране.На скалист хълм, разположен между две особено големи езера, има гробище за полярни изследователи.Отдавна излезлият от експлоатация високопроходим автомобил "Пингвин", изкаран на върха на хълм от палав механик, той се превърна в паметник, който дори беше изобразен на пощенска марка. Тръгнах нагоре по хълма. По мемориалност гробището не отстъпва на много известни гробища в света, например Новодевичи или дори Арлингтън. С изненада виждам на гроба на пилота Чилингаров четирилопатно витло, излято в бетонен постамент и датата на погребението: 1 март 1947 г. Но въпросите ми остават без отговор - сегашното ръководство на Новолазаревская няма представа за дейността на станцията през онази далечна година. Това явно е работа на историците..."

Кузнецов несъмнено се оказа прав - това е въпрос на историците. Но книгата му беше публикувана преди повече от десет години и никой от същите тези историци никога не си направи труда да обясни на света КАКВО ТОЧНО е направено в самото начало на 1947 г. в Антарктида от витло с четири лопатки, „което очевидно принадлежи на съветски самолет." Както по-късно беше установено, витлото, „което очевидно принадлежи на съветски самолет“, е продукт на американската компания Bell. По пътя се оказа, че капитан А. В. Чилингаров по време на Великата отечествена война е служил във фериботната въздушна дивизия, която се е занимавала с доставката на авиационно оборудване, предоставено от американците по ленд-лиз на съветско-германския фронт (*36) . Командирът на тази дивизия беше вече познат ни полярен изследовател - полковник от военновъздушните сили И. П. Мазурук, и тази дивизия обслужваше най-дългия и тежък въздушен маршрут в света ALSIB (съкратено от Аляска - Сибир) ...

Станция Новолазаревская (70º 49′ 22″ S, 11º 38′ 37″ E) се намира в крайния югоизточен край на оазиса Ширмахер (Земята на Донинг Мод), приблизително на 80 km от брега на Южния океан (Лазаревско море). На север от станцията има леден шелф с леко вълнообразна повърхност, завършващ с Ленинградския леден купол. От юг се приближава склонът на континенталната ледена покривка, която вече на разстояние 50 км достига височина 1000 м. На този склон няколко нунатака се издигат над леда.Оазисът е зона от основна скала, открита на границата между континенталния ледник и шелфовия лед Лазарев. Дължината на оазиса е около 17 км, простира се в тясна ивица с ширина до три километра в посока от запад-северозапад към изток-югоизток.

Морфометричните характеристики на оазиса Ширмахер са дадени по-долу:

* площ на оазиса (площ, км) - 1000
* обща площ, km - 35
* основен масив, км - 31
* езера-лагуни и морски заливи, км - 3
* основа, км - 27
* снежни полета и вътрешни ледници, km - 3
* езера, км - 2
* височина, макс., м - 228