демократична републикаКонго на картата
(всички снимки могат да се кликват)

Демократична република Конго (ДРК) е най-голямата от всички централноафрикански държави с площ от 2,3 хиляди km². На север съседите на държавата са Южен Судан и Централноафриканската република, на изток граничи с Уганда, Руанда и Бурунди, на юг с Ангола и Замбия, а на запад с Република Конго. Източният регион е в съседство с езерото Танганайка, което разделя държавата от Танзания.

Географско положение

Страната се намира в самия център на африканския континент. Основната вътрешна географска особеност е, че почти цялата централна част е в съседство с басейна на река Конго (Заир) и е заобиколена от плата и планински вериги. Измива се от Атлантическия океан само в тесен участък с дължина 37 километра.

Речната мрежа на държавата е най-обширната, гъста и изобилна в Африка. Най-големите реки са Конго (Заир), нейните притоци Касаи, Луалаба и редица други. Повечето реки имат бързеи. Освен тях извори прясна водаса езерата Танганайка, Алберт, Киву, Мверу и др.

Климатичните условия, както в повечето страни в Централна Африка, са горещи и влажни. Средната годишна температура е +27 °C (много по-ниска в планините). Дъждовният сезон продължава от април до ноември (в районите на север от екватора) и от октомври до май на юг от него. Количеството на валежите в екваториалния пояс варира от 1700 до 2200 mm годишно, с отдалечаване от екватора скоростта им намалява.

флора и фауна

Почти 50% от територията на страната е покрита с влажни вечнозелени тропически гори, в които растат абанос, ироко и окуме, които са ценни видове. Най-обширната гора, тя се нарича Итури, иначе гората Стенли, обхваща площ от 65 000 km2. Тук растат кокосови и бананови палми, маслодайни семена, черни и червени дървета, африкански кедър и тиково дърво и много видове каучукови растения. На юг значителна част от страната е заета от висока тревна савана.

Фауната също е много разнообразна. Тук живеят антилопи джуджета, диви прасета (брадавичести прасета и дългокосмести глигани) и лемури. Ендемично за ДРК е окапито. В саваната, в допълнение към животните, познати на Африка, можете да срещнете белия носорог.

Водоемите са богати на риба, сред многото видове се среща и сляпа риба, която има бледорозово тяло без люспи. За да се запази девствената природа, е създадена цяла мрежа от ботанически градини, горски резервати, национални паркове и експериментални станции. Най-големите паркове включват парковете Северна и Южна Салонга, Вирунга, Упемба, Гарамба.

Държавно устройство

Карта на Демократична република Конго

Президентът, избиран за петгодишен мандат, е държавен глава. Законодателният орган е двукамарен парламент (Сенат и Народно събрание). Административно Демократична република Конгоразделен на 26 провинции. Столицата е град Киншаса.

Население

Населението на ДРК е 56,6 милиона души. Почти 80% са хора от езиковата група банту, останалите жители са судански племена, пигмеи и европейци. Официалният език е френски, но суахили е признат за език на междуетническо общуване. Сред вярващите почти 50% са католици, 20% са протестанти, 20% са привърженици на традиционните вярвания и 10% са мюсюлмани сунити.

Икономика

ДРК е предимно земеделска страна с развит минен комплекс. По отношение на икономическото развитие тази държава е далеч пред повечето други страни на африканския континент, тя остава един от основните доставчици на суровини на световния пазар. Основен износ: кафе, чай, какао, палмови продукти, памук и каучук. Традиционните култури, използвани за домашна консумация, са маниока, сладки картофи, ямс, таро и царевица.

По отношение на разнообразието и запасите от минерални ресурси държавата е една от най-богатите страни в Африка и света (мед, кобалт, диаманти, цинк, злато, калай, волфрам и др.). Преработващата промишленост е представена от предприятия за първична преработка на земеделски и горски суровини.

Археологическите разкопки показват, че още в праисторически времена територията на ДРК е била обитавана от първобитни хора. През късната каменна епоха местните племена започват да водят заседнал начин на живот. Дълго преди пристигането на европейците те са се научили да топят метал и да правят медни инструменти, домакински съдове и да секат монети. Народите, принадлежащи към езиковото семейство банту, развиват имуществено неравенство, ранните класови отношения започват да се оформят и възникват първите държави.

Първите европейци, стъпили в днешната ДРК през 1482 г., са португалците, които установяват своето господство над този богат регион за почти 400 години. В края на 19в. Други европейски сили се интересуват от португалската колония, в резултат на което през 1885 г. страната влиза във владение на Белгия, а през 1908 г. става известна като Белгийско Конго.

През 1960 г. Конго (от 1971 г. Заир) получава независимост. През 1996 г. започва гражданска война, която води до провъзгласяването на Демократична република Конго.

атракции

Сред основните атракции са Национални парковеи природни резервати, заемащи почти 15% от територията на страната. Само тук можете да срещнете окапи - малки горски жирафи, превърнали се в национален символ на ДРК.

Материал от Свободната енциклопедия

капитал:	Киншаса
Квадрат:	2 345 000 км 2
Население:	75 500 000 души
Валута:	Конгоански франк (CDF)
език:	Френски
Движение:	десняк
Телефонен код:	+243
Виза за Руската федерация:	изисква се

Втората по големина държава в Африка след Алжир и най-бедната страна в света. Наричаше се Заир, затова много хора сега го наричат ​​„Конго-Заир“, за да не го бъркат с другото Конго със столица Бразавил.

Конго-Заир е една от най-неудобните страни в света за пътуване. Пътища почти няма, транспортът е много малко, а там, където има транспорт, върви изключително бавно, из горите бродят бунтовници и войници, в столицата има много крадци и бандити, в страната има затворени зони където се изискват пропуски и дори до основните страни, получаването на виза може да бъде трудно. Ето защо само опитни пътници трябва да отидат в ДР Конго и само ако имат достатъчно време.

Географско положение и релеф

Страната е разположена на екватора. Линията на екватора тук има най-голяма дължина в сравнение с други екваториални страни - повече от 1300 км. Конго достига океана само в малък 37-километров участък, съседен на десния бряг на река Конго. И от двете страни на това брегова линияТериториите на Ангола са разположени: на юг е основната анголска земя, на север е анголският анклав Кабинда, който властите в Луанда няма да позволят да се отдели.

Централната и северозападната част на страната е заета от обширната депресия на река Конго, по периферията на която има платовиден пояс. По протежение на източната граница на ДРК от Южен Судан до Замбия има зона планински вериги, където в зоната на Големия африкански рифт (счупване на тектонската плоча) се намират най-красивите Големи езера: Алберт, Едуард, Киву, Танганайка, Мверу.

Най-богатите минерални находища се намират главно в източната част на страната. ДРК заема едно от водещите места в света по запаси от кобалт, мед, германий, злато, диаманти и уран.

Речната мрежа е гъста и богата на вода, 90% от територията принадлежи към водосбора на река Конго. По реките има много бързеи и водопади; каскадата на известния водопад Ливингстън прекъсва фарватера на Конго от Атлантическия океан и само във вътрешността на страната реките образуват единна система от плавателни пътища, поради липсата на пътищата остават единствената връзка между столицата и вътрешността.

Дължината на такива маршрути е хиляди километри, сред най-големите свързващи водни пътища: Конго, Касай, Убанги. На езерото Танганайка съществува активно корабоплаване. Конго е постоянно пълноводна река поради едновременното си течение и нейните притоци в две полукълба. Дъждовете през май-септември над екватора в северното полукълбо и дъждовете през октомври-април под екватора в младото полукълбо захранват реката с вода през цялата година, като я поддържат стабилно високо нивовода.

Климатът е екваториален и субекваториален, постоянно влажен в пояса на дъждовните гори в централната част на страната, променливо влажен и сух в зоната на залесената и рядка савана в провинция Катанга (югоизточна). Средната температура на най-топлите месеци декември и февруари е 30-35 градуса по Целзий, най-хладните месеци юли и август са 20-25 градуса. В планинските източни райони климатът е по-хладен. Валежите в екваториалната зона са 1700-2200 mm, на юг - 1000-1200 mm. Повече от половината територия на страната е заета от сурови, слабо населени екваториални джунгли.

История

В миналото Конго е била белгийска колония, придобива независимост на 30 юни 1960 г. 60-те години на миналия век са белязани от вътрешната политическа борба на просъветските сили, водени от първия министър-председател Патрис Лумумба и бивши прозападни колонизатори, водени от президента Дж. Касавубу и началника на Генералния щаб Мобуту.

След убийството на П. Лумумба през януари 1961 г. и кратко царуванеОт групата на Дж. Касавубу в страната се установява авторитарният режим на Мобуту (1967-1997 г.). През май 1997 г. на власт в страната идва Лоран-Дезире Кабила, бивш съюзник на П. Лумумба и лидер на опозиционния Съюз на демократичните сили за освобождение на Конго, който ръководи въоръжената борба срещу режима на Мобуту и ​​се радва на военни подкрепа от съседна Руанда.

С началото на управлението на Л. Д. Кабила в ДРК се засилиха междуетническите и кланови противоречия, които се превърнаха в открита въоръжена борба. Срещу централното правителство се противопоставиха две големи военно-политически асоциации: Конгоанското обединение за демокрация и Движението за освобождение на Конго. Страната беше разделена на три зони. След убийството на Л. Д. Кабила в резултат на заговор на 26 януари 2001 г. неговият син, генерал-майор Ж. Кабила, е назначен за президент на страната. Гражданската война в ДРК продължи до 2002 г. и се смята, че е убила 3 ​​милиона души.

Посредничеството на ООН, Африканския съюз и Южна Африка изигра важна роля за прекратяването на тази война. През декември 2002 г. в Претория лидерите на воюващите фракции подписаха споразумение за преходен период в страната (2002-2006 г.), след което трябва да се проведат президентски избори в ДРК. Въпреки това, въпреки подписването на примирие между бунтовническите групи, множество разнородни банди продължават да действат в източната част на страната и възникват периодични изблици на насилие, често от спонтанен и непредвидим характер. Като цяло ситуацията с бандите в източната част на ДРК напомня на ситуацията в Чечня от 1997-2003 г. с целия съпътстващ букет от беззаконие.

Икономическа ситуация

Икономическата ситуация в страната продължава да бъде трудна: страната е задлъжняла, 90% от дефицита на държавния бюджет се използва за пътувания на служители в най-богатите страни на Запада или за собствени нужди. Много високо ниво на корупция.

Минималните макроикономически показатели се постигат основно чрез добив на диаманти, редкоземни метали и дърводобив. Ситуацията в промишлеността остава изключително тежка поради износеното оборудване и липсата на инвестиции.

Социалната сфера се характеризира с изключително ниско ниво на развитие. Социална политика и социални програмиотсъстват като такива. Проблемите със здравеопазването и канализацията в градовете, безработицата и бездомността, нарастването на престъпността и сексуалното насилие все още не са решени.

Според ООН страната остава една от най-бедните на планетата - 167 от 177 по индекса на човешкото развитие на ООН. БВП на глава от населението през 2005 г. - 90 щатски долара. Майчината и детската смъртност са високи, по-голямата част от населението не е обхванато от медицинска помощ, основно и средно образование.

Хуманитарната ситуация също остава тежка. Брой бежанци и разселени лица поради гражданска война(1997-2002) е 2,7 милиона души. Завръщането им в родината създава допълнителни източници на напрежение, свързани с липсата на транспорт, доставки на лекарства и храна. Репатрирането често води до нови конфликти, причинени от съпротивата на местното население.

Вътрешнополитическа ситуация

Остава доста напрегнато. Има значително изоставане в изпълнението на основните цели на преходния период и подготовката на изборите. През 2004-2005 г. това даде повод на опозицията да проведе многохилядни митинги и демонстрации, които неизменно се превръщаха в бунтове и погроми.

В структурите на властта остават неразрешими противоречия и недоверие. Периодично ескалиращите разногласия застрашават преходния период и крехкия мир. През 2004 г. имаше два опита за преврат.

Военно-политическата обстановка остава напрегната в областта Итури на Източната провинция, както и в граничните провинции Южно и Северно Киву, където продължават сблъсъците на етническа основа и действат въоръжени банди. Конгоанската армия, която е в начален стадий, не е в състояние да реши със сила проблемите на бандите.

Население

Народи

Над 95% от населението на ДРК принадлежи към народа банту. Езиците на междуплеменната комуникация, в допълнение към френския, са лингала, киконго, чилуба и суахили. В страната има повече от 200 националности и етнически групи, като най-големите от тях са Конго, Куба, Луба и Лунда. Населението на страната се оценява само приблизително (никога не е провеждано преброяване) на 60 милиона души. Най-големи градове: Киншаса (около 9 милиона), Лубумбаши (1 милион), Матади, Кананга, Кисангани, Мбуджи-Майи. Градовете имат високи нива на безработица и улична престъпност. Най-висока е гъстотата на населението на изток и в атлантическата провинция Долно Конго.

Езици

Официален държавен езикДемократична република Конго е френска, наследена от бившата метрополия Белгия. Колониалното наследство се проявява във факта, че съществуващата система на управление и администрация в Конго, юриспруденция и законодателство в даден момент са били изцяло копирани от белгийските модели и продължават да съществуват в почти непроменен вид днес. Съответно това означава езиково копиране на белгийските реалии и явления в конгоанското пречупване. Въпреки че като цяло не може да се каже, че белгийската версия на френския език се говори в Конго, повечето конгоанци не са толкова запознати с нея. европейски езикда блесне с познания за тънкостите на своите териториални възможности. Има обаче особености, които френският език възприема на африканска земя, на първо място това се отнася до имената на редица животни, билки, предмети и предмети от националната история и култура. Френският се използва за публична администрация, бизнес, вестници и книги.

Владеене на френски език: в столицата и големите градове сред държавните служители, интелигенцията и образованата прослойка е отлично, мнозина са учили в Европа. Обикновените хора знаят по-малко добре езика на Юго. В селата владеенето на френски е или минимално, или изобщо не съществува. Никой не знае английски. Местните жители говорят свои собствени езици, които според броя на племената наброяват повече от двеста, с изключение на североизточните нилотски племена и азанде, всички езици принадлежат към семейството на банту. Сред най-често срещаните са чилуба, киконго, но само два езика - суахили и лингала - се използват като линга франка (за междуезикова комуникация). Суахили се говори в източните провинции на Конго, лингала в западните и в столицата, плюс този език се използва и в южната част на съседната държава - Република Конго.

Популярният език лингала възниква исторически сред племената на рибари и ловци, които са обитавали района, където река Касай се влива в река Конго. По-късно, с формирането на колониална наемна армия от местните жители от Белгия, сферата на използване на езика се разширява и се налага в столицата Леополдвил (Киншаса). Първите речници и граматики са съставени от белгийски мисионери за превод на Библията. Вътрешната лингвистика се занимава с лингала едва през 70-те години, а през 1983 г. издателството на руския език публикува лингала-руски речник с граматическо приложение. Никога не са съставяни руски речници за киконго и чилуба. За чужденец езикът Лингала звучи малко грубо, особено след като поради анатомичните особености на говорния апарат африканците имат много висок глас. Обхват на приложение - ежедневни ситуации, пазаруване, а също и при псувни и спорове. Лингала има много заеми от френски, така че поради галски включвания в речта, посетителят в началото не разбира дали този език е френски. Служби и проповеди също се провеждат в Лингала. християнски църкви, издават се няколко вестника и книги, предават радиостанции, а понякога можете да го чуете и по телевизията. Няма литература на лингала. Към чужденец се обръщат както на френски, така и на лингала, като в първия случай казват мосю, госпожо (вариант - Monsieur le blanc - г-н бял), във втория mundelli - бял мъж. Последната думаще чуете най-често по време на вашето пътуване.

Религии

Католическа монахиня в ДР Конго

По-голямата част от населението на ДРК изповядва християнската вяра, влиянието и специфично теглоКатолическата църква на Конго, която не пречи на множество протестантски деноминации и секти да съществуват и процъфтяват. Забелязаните включват адвентисти, баптисти, петдесятници, мормони, табернакли, музикални (рокендрол) църкви и редица други. Принадлежността на много църкви е трудно да се определи веднага, тъй като те имат необичайни имена: Църквата на Христос, Хлябът на живота, Църквата на Христос в Конго и т.н. Има и собствена домашна църква на кимабангистите, които вярват в божествената мисия на Симон Кимбангу – пророкът на Исус Христос в Конго. Симон придоби слава като мъченик по време на разрастването на антиколониалното движение през 50-те години; има много митични и мистични легенди за него: според една от тях влакът, с който белгийците го ескортирали до затвора, стоял два дни - водачите не можеха да се движат.

В Киншаса и Лубумбаши има православни църкви към Александрийската митрополитска гръцка православна църква, енориашите са гръцки имигранти, живеещи в Конго.

Въпреки християнизацията, традиционните вярвания в силата на природата, духовете и магьосниците остават. В отдалечените места остава анимизмът и анимацията на предметите, присъстват идолите. Като цяло всички църкви и служби имат ясен африкански оттенък; духовната работа върху себе си и молитвите често са повърхностни и чисто символични. Литургията включва много колективно и хорово пеене и танци, което понякога се превръща в банална дискотека. Африканизацията на религията засега е избегната трудно само от Католическата църква, където стриктно се спазва редът на тайнствата и службите. В много църкви проповедите се четат на местните езици, в католическите църкви - само на френски. Духовниците се ползват с голям авторитет сред населението.

Сред конгоанците има изненадващо малко мюсюлмани, те са в маргинално положение, което не допринася за разпространението на тази религия. В столицата и големите градове има няколко джамии, които посещават членове на голямата ливанска диаспора, както и хора от Северна Африка.

Обичаи и манталитет

Страната има своята специфика и екзотика, но няма забележителни обичаи, които да се споменат. Какво е важно да запомни един чужденец? Конгоанците се характеризират с повишено чувство на патриотизъм и негодувание към непознати, но не показват такива чувства към родината си. „Свещени крави“ са знамето, химнът, портретът на президента и като цяло всички държавни символи. Не се препоръчва да показвате явно неуважение към тези елементи. Също така не пишете върху банкнотите, не ги късайте и не ги мачкайте, не правете бележки или надписи върху тях с химикал или молив. С поведението и думите си изразявайте лоялност и одобрение към страната и хората, които я населяват, дори и в момента да не изпитвате толкова добри чувства към хората около вас.

Отношението към чужденците, тоест белите европейци, е двойно. В столицата често е негативно, но като цяло мирно (има изключения), в провинцията отношението е нормално, за много от тях „мундели“ е човек от друг свят, така че мнозина проявяват интерес и любопитство. Разхождайки се по улиците, често можете да чуете груби изявления, адресирани до себе си, съдейки по интонацията - не приятелски. Обръщат внимание и често сочат с пръст. Невъзможно е еднозначно да се определи отношението към руснаците, за конгоанците има бели, белгийци и французи, никой друг не съществува. 99% никога не са чували за Русия.

Присъща черта на Конго е глупава и напълно ирационална забрана за фотография. Няма разумно обяснение за това, но когато се опитате да направите снимка, се появяват почти всички, които са наблизо, дори и тези, които изобщо не са засегнати. Много европейци правят снимки на любимите си места, както в града, така и сред природата, или в движение от кола, или след като се уверят, че няма никой наблизо. Правенето на снимки, например, на градски пейзажи, докато сте извън кола, е просто небезопасно. Ако правите снимки на природата, например, край пътя, тогава от всяка минаваща кола ще се чуят възмутени писъци. Появата на камера в ръцете на бял европеец се възприема особено негативно и нервно от военните и полицията, тъй като ДР Конго е 100% полицейска страна, хората в униформа се чувстват пълна власт над другите хора. В шестдесет процента от случаите те просто ще изнудват пари за направените снимки; в останалите четиридесет процента поведението им е непредвидимо. В Конго почти всеки обект се счита за „стратегически“, включително дренажни тръби, минаващи под пътя, полицията и военните охраняват почти всичко, особено в Киншаса. Строго не се препоръчва да се снимат летище, пристанище, гара, мостове, река Конго - по нея минава държавната граница (!), централни улици, правителствени сгради и подобни обекти, самите военни и полицаи, особено с оръжие, и т.н.

И като цяло трябва да помним, че конгоанците се характеризират с ксенофобия и затвореност външен свят, краен егоизъм и глупост, затова отношението към чужденците често е враждебно. Макар и искрено и добри хораПо време на пътуванията ви също ще ги срещате постоянно.

Виза

За да влязат в Демократична република Конго, руските граждани се нуждаят от виза, която обикновено е скъпа, но се издава лесно. Въпреки факта, че Конго има дипломатически отношения с повече от 50 държави, а Киншаса е домакин на повече от 50 посолства на тези страни, конгоанското посолство е рядко явление поради факта, че конгоанците просто нямат пари да поддържат своите дипломатически мисии по света.

Днес посолствата на Конго съществуват в следните страни: Русия, Япония, Китай, САЩ, Германия, Франция, Великобритания, Белгия, Италия, Испания. от африкански страни: Кения, Танзания, Зимбабве, Замбия, Южна Африка, Ангола, Република Конго, Камерун, Нигерия. Няма посолства на ДРК в Уганда, Руанда или Бурунди.

За да получите конгоанска виза, не е необходимо да представяте стандартния буржоазен пакет документи, състоящ се от покана, самолетен билет, медицинска застраховка, ваксинации (сертификат за ваксинация срещу жълта треска се иска само при пристигане на летището в Киншаса) , удостоверение за липса на ХИВ-СПИН, присъствие на съпруг и съпруга - деца, удостоверения за заплати от месторабота, банкови извлечения, потвърждение за собственост върху недвижими имоти в Русия. Единственото условие за получаване на конгоанска виза е наличието на пари, ясна цена - 100 (Москва, Ангола, Бразавил, Дар ес Салам, Бразавил, почти навсякъде) долара. Доскоро визата в Москва струваше 91 долара, вземаха пари в брой в чуждестранна валута, ако кандидатът плати с банкнота от сто долара, ресто не се даваше под претекст, че няма дребни пари.

Сега цената е установена и възлиза на 100 долара за месечна виза, 180 за двумесечна виза и така нататък по „гъвкава“ скала на таксите. Транзитна виза по правило се издава рядко, издава се редовна входно-изходна виза.

Докато сте в страната, можете да „удължите“, ако визата ви не е изтекла, като се свържете с Генералната дирекция за миграция на ДРК – Direction Generale de Migration, която има клонове във всички големи градове на страната. В Киншаса - на централната улица, булевард 30 юни, близо до сградите на градската водоснабдителна компания Regideso и мисията на ООН Losonia. Но си струва да предупредите предварително, че това е хемороидален бизнес, скъпо е, курсовете обикновено варират около 100 долара и до плюс безкрайност. Задължителни документи, което ще изисква от вас да подадете заявление или препоръка от жител на Конго. По принцип можете да замените препоръка от конгоанец с препоръка от руското посолство, но тогава ще трябва да представите и удостоверение за добро поведение(Certificat de bonnes vie et moeurs) и удостоверение за гражданство (Certificat de nationalite). Като удължаване се залепва нова виза, обикновено в посолствата те поставят мастиков печат, така че трябва внимателно да прецените дали си струва да продължите маршрута си до Конго и дали е необходимо да отделите допълнителна страница, ако пътуването е още дълго. Обикновено има два етапа на удължаване - първо за седем дни, след това за по-дълъг период. Но във всеки случай ще струва толкова много, че няма да изглежда много.

Не можете да се „легализирате“, като влезете в страната без виза. Местните служители са много „ревностни“ относно своите закони и са изключително привързани към нарушенията им от чужденци, въпреки факта, че собствените им хора нарушават конгоанското законодателство навсякъде. Ето защо трябва да избягвате всяка форма на незаконно присъствие в Конго, в противен случай съществува висок риск от големи глоби или лишаване от свобода. И като цяло, поради широко разпространената корупция, има много голяма вероятност от повторение на ситуацията със С. Лекай, когато под всеки правдоподобен претекст за „нарушаване“ на правилата за престой на чужденци в страната те открито ще изнудват пари от вас или да ви вкарат в затвора, за което след това ще ви таксуват за престоя ви ( !). Освен това „спасителните” възможности на руското посолство на територията на държава, равна по размери на Якутия, са изключително ограничени, което също трябва да се вземе предвид.

Обикновено визата за Демократична република Конго се издава без проблеми, дори ако паспортът ви вече съдържа визи от различни иначе нежелани държави (Либия, Алжир, Иран, Сирия и др.), но през последните десет години Конго имаше много обтегнати отношения с източните си съседи Уганда, Руанда, Бурунди поради скритото им участие в кървавия граждански конфликт, който продължава в източните провинции на ДРК. Наличието на визи от тези страни в паспорт може да породи ненужни въпроси и подозрения за шпионаж и дори отказ за издаване в случай на ново спонтанно изостряне на отношенията.

Посолството на Конго в Москва се намира в обикновена девететажна сграда на булевард Симферополски, 7А (метростанция Нахимовски проспект) в обикновени тристайни апартаменти с номера 49 и 50. За да стигнете до там, препоръчително е да се обадите предварително на телефон 113 -83-48, 791-69-086 -086 или 792-62-671-029 и си запишете час, иначе може да не намерите никого. На входа пазачът ще ви запише в книгата, след което ще ви пусне в двора, посолството се намира на първия етаж в третия вход, също ще трябва да обясните самоличността си чрез домофона. В посолството работят хора, които са учили в Русия и знаят руски, така че ако не знаете френски, няма да има проблеми. Визата за ДРК в Москва също струва 100 долара, но получаването й в Русия е неудобно, тъй като след издаването й се очаква веднага да влезете в Конго и ако не летите там със самолет, това автоматично води до изтичане на визата.

внимание! През 2004-2005 г. в резултат на вътрешни спорове в посолството на Демократична република Конго се разви ситуация на двувластие. В резултат на незаконни действия първият секретар, г-жа Фани Муики, пое функциите на посланик, след което „алтернативното“ посолство, разположено на улица „Болшая Грузинская“, веднага започна да търгува с диаманти, издавайки „леви“ визи на чужденци, паспорти на свои граждани и дипломатически регистрационни табели за автомобили на всички. Съобщението на В. Лисенко, че е „ухажвал дами от това посолство“, означава, че той се е опитал да получи виза във фалшиво посолство, което може да доведе до негативни последици. През декември 2004 г. трима руски граждани, получили незаконни визи от Фани Муики в Москва, бяха задържани на летището в Киншаса и депортирани обратно същия ден. Във връзка с неотдавнашното назначаване на нов посланик на ДРК в Русия (ноември 2005 г.), ситуацията с двете посолства трябва да бъде разрешена, но трябва да се има предвид, че само виза, която ще носи факс печат и подпис на ръководителя на дипломатическата мисия на ДРК Моис Кабаку Мутшал, ще се считат за законни. Имаше слухове, че Ф. Муики планира да избяга от Русия в една от европейските страни.

Хит

Гранични пунктове

ДРК има хиляди километри граница с девет щата, границата не се охранява и до ден днешен остава прозрачна, всеки ден се пресича на различни места от бандити, контрабандисти, търговци на "кървави" диаманти, както и напълно мирни ловци , рибари, местни племена, за които държавната граница остава чисто конвенционално понятие - много по-важна е невидимата линия, разделяща местообитанията на племената. Въпреки пълната липса на контрол върху трансграничната миграция от страна на властите и полицията, за да се избегнат сериозни проблеми, незаконното преминаване на границата не се препоръчва. Има няколко международни гранични пункта за свободни пътници, които спазват закона.

С Ангола

Матади / Ноки - единственият нормално функциониращ граничен пункт между двете съюзнически държави днес - обслужва трансграничната търговия и товарните потоци от пристанището Матади до Луанда и обратно. Открит е през 2003 г. след подписването на мирно споразумение между враждуващите страни в ДРК и нормализирането на ситуацията в страната, както и установяването на властта на централното правителство на Ангола над северната провинция Заир. Неизвестен режим на работа. Няма други законни пресичания между Конго и Ангола. В бъдеще, с възстановяването на железопътната линия Dilolo-Lobito, е възможно да се отвори проход между вътрешните провинции на ДРК и Ангола; в момента контролно-пропускателният пункт Dilolo-Teixeira de Soza работи изключително нередовно поради турбулентната ситуация по източната граница на Ангола. Местните използват пропускателния пункт, но не е ясна възможността чужденци да преминат границата там.

Има анекдотична и непроверена информация за съществуването и функционирането на прехода между ДРК и анголския анклав Кабинда. Най-вероятно това преминаване съществува полуофициално, което в никакъв случай не възпира местното население да го използва.

Със Замбия

Единственият законен пропускателен пункт, Kasumbalesa/Chililabombwe, обслужва граничния пункт с тежък поток от камиони, превозващи износ на медна руда от провинция Катанга в Конго за Замбия. Отворен през делничните дни. Интересно за тези, които искат да влязат в Югоизточно Конго от Замбия, иначе недостижимо. На граничния пункт - изключително подкупна митница и полиция, корумпирана от контрола над мафиотския износ природни ресурсиот ДРК. Следователно е възможно, че нездрав интересна бели пътници. Преходът е отворен за граждани на трети страни. Няма пътнически трафик между двете страни, товарният трафик е спонтанен и непредсказуем, усложнен от загубата на железопътни линии и подвижен състав в Конго. Местното население активно използва редки товарни влакове и локомотиви за транспорт.

С Република Конго

Единственият и много натоварен граничен пункт между двете Конго е фериботът през река Конго между столиците Киншаса и Бразавил. Речното пристанище на Киншаса се нарича Beach Ngobila и се намира в центъра: забележителността е “ визитка » на града - висока многоетажна кафява сграда "Сизаком", от нея тръгнете по главния булевард 30 юни към разрушения паметник, където има пазар и свърталище за инвалиди. Пътят от пазара вляво ще доведе до портата на пристанището. За да влезете вътре, трябва да си купите билет или да кажете нещо на пазача като „Забравих си паспорта на имиграционния контрол“ или „Аз съм от службата за протокол и ще се срещна с френския посланик, който трябва да пристигат от Бразавил. Пазачите ще се мотаят наоколо, ще проверяват документите ви, но след това ще ви пуснат да минете. Можете да им кажете за международния си характер. Ако имате билет в ръка, няма да има проблеми с влизането. Билетът се закупува от касата, която се намира вляво от портата.Когато купувате билет, внимавайте с името на лодката и парите, попитайте касата кога тръгва лодката, която ви трябва. Те имат такава информация и най-често те самите ще ви кажат какво можете да използвате, за да напуснете в близко бъдеще. На касите веднага ще бъдете заобиколени от тълпа помощници, които ще искат да печелят от вас егоистично, не им давайте нищо и не обръщайте внимание, тяхното изчисление се основава на факта, че всички бели хора са нещастници и имат нужда да помогне в тази бъркотия срещу скромна такса. Хората в бели престилки с номера са служители на пристанището и понякога можете да използвате техните услуги (номер 3 - Жак, винаги обслужва руснаците на прехода, срещу долар ще ви помогне да си купите билет и да преминете през имиграцията), всички останалите са левичари и съмнителни личности, ако не Ако искате славата на Гиляровски, не общувайте с тях. Преминаването се обслужва от няколко лодки, чиято скорост и комфорт определят цената на билета. Canot rapide (Fast boat) - струва 19 долара, TransVip - 25. People's barge струва 15, но можете да го вземете и безплатно. За да направите това, трябва да изчакате да останат две минути, преди шлепът да тръгне, след което полицейската част и обезумялата тълпа нахлуват във ферибота, крещейки от радост, че са успели толкова умело да инсталират полицията. Има шанс да се качите на ферибота с тълпата, където никой няма да пита за наличието на билет. Няма ясен график дори за VIP лодки, така че винаги трябва да чакате 1-2 часа за тръгване. Имиграцията се намира във вътрешната зона в бяла сграда, влезте вътре през прохода от реката, по коридора и вляво: в стая, пълна с прашни папки и счетоводни книги, седи имиграционен служител, който ще провери визите ви, запишете вашите идентификационни данни и поставете печат за излизане. С чакане на опашка ще отнеме около 15 минути. След това трябва да отидете до съседната врата, да покажете на друг митнически служител своя билет и паспорт и да се запишете за „манифеста“ (списък на пътниците, пътуващи по вода). Тази процедура може да отнеме до час. Служителят ще вземе паспортите на заминаващите и ще ви ги предаде, преди да се качите на лодката. Отхвърлете всякакви искания за допълнително заплащане на услуги, те пак ще направят всичко безплатно!

Самото пристанище е доста долнопробно място, където са съсредоточени хора с увреждания в инвалидни колички, пътуващи с намалени билети, за да си купят дефицитни стоки до Бразавил и обратно, и купища хора, които се въртят наоколо с бали. Полицията, която бие нарушителите с камшици, се отнася коректно към белите. Има много крадци, така че трябва да следите нещата, често избухват битки - стойте далеч от тях. Също така не общувайте с войници с черни униформи и бордови барети - специалната президентска охрана са най-големите негодници. Не реагирайте по никакъв начин на забележките им, ще загубят интерес към вас. Можете да отидете зад решетките от самия кей и да изчакате заминаването там. Нелегалните пресичания са възможни и на други участъци от водната граница с Република Казахстан, на пироги, по споразумение с техните собственици срещу определена такса.

От КОЛА

Воден преход на река Убанги между централноафриканската столица Банги и конгоанското село Зонго. Обслужва се от частни собственици на лодки и лодки, няма точна информация за цената на преместването и процедурата за получаване на имиграционни печати. Преходът се използва за превоз на стоки от Централноафриканската република до Конго.

С Танзания

Няма сухопътна граница; двата щата са разделени от езерото Танганайка, през което корабоплаването не е обвързано с разписание; няма редовни фериботни услуги. От време на време има параходи между Калеми (Албервил) и Уджиджи, както и шлепове на ООН, превозващи бежанци от Танзания до Конго. Има редовни връзки от Бужумбура до Замбия, но тези полети внимателно избягват кацането на конгоанския бряг. Доскоро по езерото е плавал немски моторен кораб, построен през 1901 г., след което е изведен от експлоатация, но на Танганайка все още има редки издръжливи кораби.

С Уганда

Има няколко полуофициални гранични пункта, които се затварят при поредно изостряне на отношенията между страните или поради влошаване на военното положение на границата. Границата на Конго с тези страни е пореста и се охранява само на участъци, има стотици пътеки, по които много хора ходят на работа всеки ден в съседната страна, използването на такива пътеки от чужденци не се насърчава.

Пресичането с Уганда е отворено в село Касинди, което е свързано с разбит път с град Бени (около 60 км), от угандийска страна качеството на покритието е много по-добро. Този път е проходим само за джипове, камиони, велосипедисти и пешеходци. Преминаването е отворено за граждани на трети страни; както виза за ДРК, така и виза за Уганда се издават на границата, цената е 50 долара. Граничари, митничари, войници и други служби изнудват жестоко пари. Тук има бюро по туризъм - изискват вноска за развитие на туризма.

Има още два прехода. Северният път през Аруа не е проучен - не се препоръчва да се ходи там поради военното положение в Северна Уганда и Южен Судан. Третият е на юг, в най-южния ъгъл на Уганда, близо до границата с Руанда.

С Руанда и Бурунди

В близост до град Букаву има пресичане с Руанда, което местните жители също активно използват. Виза за Руанда и ДРК също се издава на място, цената й варира около $50.

Възможно е подобен преход от Бурунди да съществува в района на Увира и Бужумбура, което обаче изисква допълнителна проверка.

С Южен Судан

Няма официален преход; граничната зона между Конго и Судан е една от най-нестабилните в страната, причинена както от боевете в Южен Судан, така и в североизточната част на ДРК. Въоръжени бунтовнически бандитски групи редовно проникват през границата и в двете посоки, което не допринася за сигурността на района.

Със самолет

В Конго има няколко центъра за въздушен транспорт: Киншаса, обслужващ основно Европа и най-големите градове в страната, и Гома-Букаву, фокусиран предимно върху Уганда и Руанда.

Има редовни полети от Киншаса:

• до Париж (вторник-четвъртък-петък, пристигане в Киншаса в 17.30, отпътуване в 21.30, цената на билета до Москва с прекачване в Париж, ако вземете двупосочно пътуване като опция с отстъпка - 1500-1700 долара), обслужен от Air France, офис на представителството на компанията в Киншаса, където е най-добре да се регистрирате без никакви проблеми и да оставите багажа си в деня на заминаване (от 9.00 до 14.00, след това само на летището) - първият етаж на Memling Hotel, за руски граждани не се изисква френска транзитна виза;
• до Брюксел (понеделник-четвъртък-петък-събота-неделя, цена на билета 1300-1500 долара, излитане от Киншаса в 20.50, 21.35 или 22.05 от деня от седмицата, регистрацията приключва един час преди заминаването, кацане в Дуала или Яунде ), обслужван от авиокомпания Sabena-Brussels Airlines, представителство на компанията в Киншаса - в центъра на града на централната улица булевард 30 юни, сграда 33, www.flySN.com, за руски граждани не се изисква белгийска транзитна виза,

до Найроби (всички дни без сряда, пристигане в 10.00 или 11.00, излитане в 12.00 или 13.00), също добър вариант за полет до Русия - Киншаса - Найроби - Дубай - Москва-Домодедово, цена на билета около $1500, обслужван от Kenya Airways, представителството на компанията в Киншаса е първият етаж на административна сграда, близо до белгийското посолство на булевард 30 юни, този полет се използва активно от конгоанци, тъй като в този случай не е необходимо да получават френски или белгийски транзитни визи, които са задължително за тях. Като опция е възможен маршрут през Амстердам, което не се отразява на цената на билета;

• до Луанда (сряда и събота, пристигане в 16.00, излитане в 18.30, но това е най-ненадеждният полет - пет до шест часа закъснения са норма), обслужван от TAAG-Angola Airlines, представителство на компанията в Киншаса - първи етаж на жилищна сграда на булевард 30 юни, пред сградата на жълтата поща, окачена с антени, трябва да се регистрирате в представителството за полета два дни преди заминаването, летищната такса, която трябва да се плати, е $20;
• както и до Лагос, Котону, Йоханесбург, Дуала.

Полетите от Гома, Букаву, Бени на изток се извършват от самолети AN и белгийски DC от малки частни авиокомпании, които нямат представителства в Киншаса; цената на билетите до Кампала и Кигали е скъпа и варира от 250 до 400 долара. Има много товарни полети, възможно е да се качите на тях по споразумение.

транспорт

Карта на пътища, железопътни линии и водни пътища

Транспортът е един от основните проблеми за ДРК; липсата на съгласувана инфраструктура и непрекъсната мрежа от пътища и железопътни линии в страната възпрепятства свободното движение на хора и стоки и възпрепятства икономическото развитие. Няма наземен пътнически транспорт като такъв, в ДРК няма междуградски автобуси или влакове на дълги разстояния, движението на хора се извършва главно с лични автомобили, както и по въздух.

Автомобилен транспорт

Пътната мрежа не е едно цяло; плътността на трафика рядко намалява, когато се отдалечите от градовете. Стопът е често срещан сред местното население, въпреки че тук никога не е чувана такава дума. Чуждите стопаджии са рядкост. Основният вид транспорт са камионите MAN. Спецификата на стоково-паричните отношения и икономиката в ДРК (както в много африкански страни) води до факта, че много хора произвеждат селскостопански продукти в селата (маниока, фуфу трева, сладки картофи, понду, царевица, ориз, палмово масло, charcoal) ), извършват пътувания до най-близките големи градове със старите камиони тип MAN и Mercedes, които притежават, за да продават стоките, които произвеждат. Основният поток от такива превозни средства отива към Киншаса, където има постоянно високо търсене на евтини хранителни продукти, както и към Лубумбаши, Кананга, Кисангани, Киквит и Букаву. Стоките се транспортират обратно промишлено производствои вносни хранителни продукти за собствена консумация и препродажба в провинциите. По пътищата често можете да видите подобни луди камиони, натоварени на три или четири реда, с жълти туби с палмово масло, варели с бензин, пластмасови столове и други боклуци, вързани отзад и отстрани с тел или канап. Върху товара върху брезент обикновено има от 20 до 50 души, предимно жители на същото или близките села, за които това е възможност да отидат до града. Поради очевидно претоварване, авариите са чести: оси и пружини се счупват, вътрешните гуми се спукват. Често подобни аварии водят до значителни жертви; след това вестниците съобщават за броя на загиналите, понякога достигащ до 40 души. Всички камиони са потенциални печеливши.

В момента има няколко пътища, подходящи за пътуване.

Магистрала номер 1 Матади - Киншаса - Киквит.Преди, до 80-те години на миналия век, това беше непрекъснат път от океана до Лубумбаши, където участъци от асфалт се редуваха с черни пътища. Пътят е построен още през колониалната епоха от белгийците и е функционирал ефективно; след 1960 г. не са извършвани никакви ремонтни или възстановителни работи; всичко, което можеха да изстискат от пътя, докато не изпадна в състоянието на запустение, в което остава днес. Сега отсечката след Киквит е непроходима дори за камиони и джипове. В момента участъкът Матади-Киншаса е покрит с доста висококачествен асфалт, по който 500-те километра, разделящи тези градове, могат да бъдат изминати с кола за една дневна светлина. До 2000 г. пътят, както и останалите, беше в разрушено състояние, докато Световната банкане осигури голям транш за санирането й. С помощта на италиански и китайски изпълнители пътят е възстановен, с изключение на останалите кратки участъци от черен път. Маршрут № 1 свързва столицата на ДРК Киншаса с пристанищните градове на провинция Долно Конго - Матади, Бома (през Конго има действащ мост Маршал Мобуту - единственият в страната), и отива до граничния пункт с Ангола. Защото добро качествоПътните настилки показват постоянно добър поток от превозни средства, с много камиони за дълги разстояния и контейнеровози, превозващи товари, доставени по море от Матади във вътрешността на страната. Много местни жители използват автостоп (вижте по-горе); свободен пътник с късмет може да измине разстоянието за един ден, ако не, за два, ако не. Пътят минава предимно през хълмист терен с красива природа и спиращи дъха превключвания, напомнящи влакче в увеселителен парк. Участъкът Киншаса-Киквит е в много по-занемарено състояние. Първите 150 километра асфалт след Киншаса на изток са в добро състояние, след което се появяват дупки и огромни дупки по повърхността, вместо отстрани на пътя има половин метров коловоз, пътят се стеснява и два камиона се затрудняват преминаващи един през друг. На 200 км от Киншаса асфалтът изчезва и пътят е двурелсов, по който дори камионите се движат трудно. През дъждовния сезон шофирането се превръща в истинско предизвикателство.

Магистрала № 2 Mbuji-Mayi - Bukavu.Пътят в момента не съществува, а е само проект. Преди това този път съществуваше, беше отбелязан на всички карти, но много бързо се разпадна и в продължение на тридесет години не е преминат напълно от никого. През май 2005 г. отново с пари от Световната банка започва възстановяването на това трасе, което трябва да свърже диамантена столицаград Мбуджи-Майи от Букаву. Съдейки по темповете на работа, възстановяването му ще отнеме много време: през 2005 г. са построени само 50 километра. Първият етап от възстановяването е участъкът M.-Mayi - Kasongo, вторият етап е Kasongo - Bukavu. Строителството ще продължи неопределено време, въпреки че първоначално беше предвиден период на работа от 18 месеца (нереалистичен период за Конго). Предвижда се, когато пътят бъде изграден, Средната скоростдвижението по него ще бъде около 45 км/ч, дължината на трасето е 520 километра.

Останалите пътища са в много по-лошо състояние, откъснати и непроходими. Много от тях дори не могат да бъдат наречени национални магистрали, въпреки че могат да носят това име.

Посока Лубумбаши - граница със Замбия.Няма асфалт и от време на време има частни пътнически превозни средства, както и често камиони, превозващи медна и калаена руда до Замбия. Ситуацията със стопа в района не е проучена.

Посока Кисангани - Букаву:Съществуващият черен път е напълно разбит, по него не се движи. Възможно е само ходене. Ситуацията с посоката Кисангани - Буниа изглежда абсолютно същата. В Кисангани, град, откъснат от външния свят, няма автомобилен транспорт като такъв; местните жители пътуват с велосипеди.

В източната част на страната, в близост до много градове (Бени, Букаву, Гома, Калеми), има местни пътища в рамките на 20-30 километра, след което изчезват, а с тях и трафикът.

Истинският проблем остава бандитизмът по пътищата и изнудването. В 100% от случаите подкупите се изнудват от военни или полицаи, които монтират самоделни бариери и бариери по маршрута, от които се събират незаконни такси за правото на пътуване. Чужденец може лесно да стане обект на въоръжен грабеж или грабеж. Така че бъдете изключително внимателни.

Железопътен транспорт

Пристигане на влака Лубумбаши – Кинду

Въпреки факта, че ДРК е на второ място в Африка след Египет по отношение на дължината на железниците (4700 км), железопътните транспортни връзки са най-слабо развити и са малко полезни за свободното пътуване. Пътнически транспорт изобщо няма. С редки изключения, всички железопътни линии на Конго са построени през колониалната епоха от белгийците и са предназначени за износ на природни ресурси от най-богатите райони. Поради това железопътните линии, както и пътищата, не представляват единна система, участъците са разединени, отдалечени един от друг, имат различни габарити и техническо оборудване. След 1960 г. на практика няма развитие на мрежата.

ДРК има следните железопътни линии:

Киншаса - Матади.Дължината на участъка е 360 километра. Няма пътнически услуги, въпреки че товарните влакове все още работят. Местните жители активно използват празни вагони за пътуване, като понякога пътуват по целия маршрут, което обаче е изпълнено с риск от засядане на някоя отстрани. Пътят е живописен и минава през изключително пресечен терен.

Железопътна линия на Големите езера- много по-натоварен възел, състоящ се от няколко секции, свързващи Лубумбаши, пристанището Калеми на Танганайка, Камина, границата със Замбия. Движението е само за стоки, с изключение на малки участъци, пътят не е електрифициран, така че активно се практикува пътуване по покривите на автомобили. Има много повече товарни влакове, отколкото по линията Киншаса-Матади; те превозват главно руда и дървен материал за износ.

Железопътна линия от Лубумбаши през Тенк до Ангола съществува, но работи само до границата с Ангола, тъй като е в руини след избухването на гражданската война в Ангола през 1975 г. Обсъжданите в момента планове за възстановяването му няма да бъдат реализирани много дълго време поради мащаба на задачата и проблема с намирането на инвестиции. Изолирани участъци от железопътните линии на североизток не функционират поради пълно срутване и следователно не са подходящи за пътуване.

Киншаса е единственият град, в който остава някакво подобие на превоз на пътници в две посоки - към международното летище Н'Джили и по пътя за Матади. Влаковете тръгват от гарата, която се намира в центъра на града, около 4-5 влака тръгват във всяка посока на ден. Графикът не се спазва, защото го няма. Пътуването в тези влакове, които са състави от счупени вагони без прозорци и врати, е доста опасно: във вагоните постоянно се мотаят наркомани, които пушат местни халюциногенни билки, чести са случаите на хвърляне на камъни по автомобили и минувачи от агресивни хора. младежи, които често се возят по покриви. Постоянно възникват конфликти между пътниците и инспекторите, които се придружават от полицията, след сбивания пътниците биват изхвърляни от вагоните по време на движение. Следователно пътуването е основно безплатно, докато не се натъкнете на контролерите.

Като цяло железопътната линия не е най-безопасният или най-надеждният начин за пътуване в Конго. Инцидентите се случват често, средно се регистрират до 20 дерайлирания на месец.

Воден транспорт

ДР Конго има гъста речна мрежа; водният транспорт остава важно средство за свързване на столицата с екваториалните региони. Най-важният воден път е река Конго и нейните притоци - Убанги и Касаи. Поради множеството прагове и водопади реката се разделя на няколко плавателни участъка, като основният е Киншаса - Кисангани. Няма достъп до морето поради каскадата на водопада Ливингстън. Водният транспорт в Конго представлява по-реалистичен вариант за пътуване от железопътния транспорт.

Между Киншаса и Кисангани има много шлепове и кораби, превозващи както пътници, така и товари. Пътуването нагоре по течението до Кисангани отнема до два месеца, надолу по течението до Киншаса - до месец и половина. Пътуването е възможно, но неприятно поради изключителното задръстване на баржите и тълпите от хора по тях, които често не знаят как да се държат тихо, предпочитайки да викат, да бягат, да се блъскат и да се бият. Условията за пътуване са нехигиенични поради близостта на животни и хора на един и същи кораб. За да се качите на баржите, трябва да попитате на пристанището за най-близките изходящи „полети“. Влизането в територията на пристанището не е трудно. Кисангани и Киншаса имат пристанища, разположени в центъра на града. Директно в пристанището вече си струва да разберете дестинацията на заминаващия кораб, тъй като потокът се разпределя между Конго, Касай и Убанги.

В Киншаса пристанището на Нгобила се използва само за фериботи до Бразавил, така че трябва да отидете на улица Poids Lourds, тя се намира на гарата, забележителността е петролно депо със склад за гориво, също е лесно да се намери , тъй като минава по единствената главна железопътна линия в града. По протежение на улицата има няколко десетки действащи частни кейове, където непрекъснато се разтоварват и товарят баржи, пристигащи от провинциите със стоки. На входа на някои кейове има знаци, на които датата на заминаване на следващия шлеп понякога се появява с тебешир. Качването на изходяща баржа не е проблем, те със сигурност ще ви вземат, въпросът с парите е по споразумение.

Авиационен транспорт

Поради транспортната блокада, въздушният транспорт остава най-развитото средство за комуникация, свързващо много вътрешни региони на страната и осигуряващо доставката на промишлени и хранителни продукти до градове, недостъпни по суша. Почти всеки повече или по-малко голям град има летище или летище; в страната има стотици места за кацане, които приемат и изпращат стотици самолети всеки ден. Поради особеното стратегическо значение на въздушния транспорт за живота на Конго, въздушният транспорт се извършва винаги, на всички празници и почивни дни. С установяването на мирния процес има общо съживяване на авиокомпаниите и се появяват нови превозвачи. Има много вътрешни полети, билетите за които са скъпи. И така, билет от Киншаса до Гома струва 400-500 долара. Международните самолетни билети също са много скъпи.

Руските самолети AN и IL са често срещани в ДРК и се управляват главно от руски пилоти; има и руски бизнесмени, които притежават самолетите и наемат екипажи от страните от ОНД за работа в конгоанските авиолинии. Общо, включително украинци и беларуси, около 200 пилоти от страните от ОНД работят в ДРК по договори с частни авиокомпании. Много от тях летят в Африка и по-специално ДРК от много години. Записването на самолет с нашите пилоти е теоретично възможно. Много зависи от политиката за безопасност на ръководството на компанията, настроението и характера на самите пилоти. Доскоро въздушният транспорт в ДРК беше бъркотия, като самолетите често първо бяха натоварени със стоки и след това натъпкани с възможно най-много хора в оставащото свободно пространство. Но нарастващият брой самолетни катастрофи през 2005 г., които доведоха до смъртта на десетки хора (включително нашите пилоти), принуди Министерството на транспорта на ДРК да предприеме набор от строги мерки по отношение на експлоатацията на самолетите. През септември 2005 г. беше въведена забрана за превоз на пътници на товарни полети, повече от 30 компании бяха отнети лицензите си за нарушаване на условията за безопасност на самолетите, а сега всеки самолет се проверява преди излитане. Въпреки това, както ми каза един пилот, първото нещо, на което обръщат внимание, е присъствието на чуждестранни конгоанци на борда, които веднага се свалят. Белият руснак лесно може да бъде минат за член на екипажа и няма да възникнат излишни въпроси, но дали самите пилоти ще са готови да поемат такъв риск, остава неизвестно.

Основните градове, в които са концентрирани нашите пилоти, са Киншаса, Кисангани, Бени, Букаву, Гома, Лубумбаши, Мбандака, Исиро. Те могат лесно да бъдат намерени на летищата и разпознати по униформата с презрамки, които носят. Можете също така да попитате всеки служител на летището къде можете да намерите „pilot russ“ и те ще ви ги покажат веднага. Има няколко конгоански авиокомпании, които експлоатират самолети AN с руски екипажи, обикновено името на авиокомпанията с нейната емблема е изписано на самолетите, което улеснява проблема с търсенето.

В Конго има и много самолети на мисията на ООН в ДРК, които също се обслужват от руски пилоти и пилоти на хеликоптери (например съвместният авиотряд Нефтеюганск - работят около 50 пилоти), но възможността за преминаване на стопаджии по тях е малко вероятно, процедурата за достъп е твърде строга. Освен това през 2011 г. мандатът на мисията трябва да приключи, след което целият руски военновъздушен персонал на ООН заедно с оборудването (MI, AN, Ily) ще напуснат страната.

Градски транспорт

С изключение на Киншаса и Лубумбаши изобщо няма обществен транспорт, в градовете в източната част на страната (Кисангани, Мбандака) да имаш кола се счита за лукс. Местното население се придвижва пеша или с велосипед.

В Киншаса проблемът с транспорта се решава от частни собственици - градските улици са буквално задръстени от малки автобуси Volkswagen, нямат номера или маркировка на маршрута, така че е почти невъзможно да се познае къде отива. Попитайте за посоката, в противен случай ще ви отведат на грешното място. Автобусите винаги са претъпкани, обикновено около тридесет души са опаковани, а още петима се придържат отзад; европейците не пътуват с тях. Тъй като Киншаса е много Голям град, тогава цената зависи от разстоянието, но обикновено не надвишава 500 франка (малко повече от един долар) до отдалечените райони. В града няма трамваи, тролейбуси и градски автобуси.

В града има много таксита, трудно е да ги разпознаете в потока на трафика - нямат отличителни знаци. Гражданите викат такси с размахване на показалец на нивото на кръста. Цената е до 10 долара, но те ще се опитат да измъкнат повече от белите хора, трябва активно да се пазарите. Такси, с изключение на опушения влак - единствения начинза да стигнете до летището в Киншаса, таксата е 10 долара. Няма автобуси до летището.

Пари и цени

Националната валута на ДРК се нарича конгоански франк. Дребни промени - сантими - отдавна са изчезнали; в обращение са хартиени банкноти от 100, 200 и 500 франка, по-рядко - 50 франка. Банкнотите от 20 и 10 франка са изключително редки, така че могат да бъдат взети като колекционерски сувенири като редки.

Конгоанският франк е нестабилна валута и е поевтинял през годините. В началото на 2014 г. доларът струваше около 900 франка, а CFA франкът (циркулиращ в съседните Конго-Бразавил, Чад и Централноафриканската република) беше около 2 конгоански.

Щатският долар, заедно с франковете, е втората национална валута, има неограничено свободно обращение и се приема за плащане от всички. Много юридически лица предпочитат да извършват плащания изключително в долари, като избягват неконвертируемите франкове. Въпреки че в селските и отдалечени райони франките все още преобладават. Проблемът е, че когато правите дребни покупки на улицата, може да не успеете да намерите ресто за голяма банкнота, като например $100, и освен това, от съображения за сигурност, не се препоръчва мигането на такава банкнота извън магазина. Друг проблем е, че има много стари банкноти в обращение, никой не приема скъсани долари, дори ако размерът на разкъсването е само един милиметър. Следователно, когато приемате ресто, трябва да проверите ръбовете на всяка банкнота; купувачът също има право да не взема скъсани сметки от продавача. Въпреки това правило се приемат всякакви франкове, колкото и мръсни и миризливи да са, скъсани и залепени с тиксо, износени до такава степен, че дизайнът не може да бъде дешифриран. И накрая, последен проблем- много магазини, предназначени за европейски купувачи, не показват цените на стоките, а залепват индекси върху тях, според които трябва да погледнете цената на желания продукт в публикуваните списъци. Например индекс A33 според списъка може да има цена от 3498 франка, която трябва да бъде платена. При плащане на цени във франкове в долари възникват неудобства поради системата за преобразуване на цени и цифри от една валута в друга, което е разбираемо за някои конгоанци. Дори и след известно време в Конго, възниква объркване с това, продавачите постоянно се опитват да сменят франка с 200. В обращение има и много фалшиви банкноти, Конго е добър пазар за продажбата им. Банкноти от един долар не се приемат за плащане!

Доларите могат да се обменят за франкове и обратно навсякъде, от банките до уличните обменници, т.нар. "камбисти". Обикновено цените в банката и на улицата не се различават много, тъй като самите камбо търговци разчитат на официалния обменен курс, определен от Централната банка. По принцип всяка размяна на пари на улицата в Конго може да се счита за „черен” пазар, което обаче не е престъпление и не се наказва с нищо.

В ДРК няма банкомати или банки, обслужващи международни пластмасови карти. Пътни чекове също не се приемат никъде. Няма ограничения за вноса и износа на чуждестранна валута; износът на конгоански франкове е забранен. На изхода (на летището, ферибот, гранични пунктове) винаги можете да обмените останалите франкове за долари - чейнджърите висят навсякъде. Преди да заминете за Бразавил, можете да обмените конгоански франкове за централноафрикански франкове. Също така си струва да се отбележи, че централноафриканският франк (общата валута за редица страни) не е в обращение в ДРК.

В ДРК можете да получите паричен превод чрез Western Union в цялата страна административни центровеРазкрити са над 60 клона в провинцията и в столицата. В Киншаса има повече от 30 клона на Western Union, много от които са разположени в отдалечени райони. В центъра на града е най-добре да използвате точките, които се намират в Grand Hotel или Memling Hotel - там са най-тихите. Има и клонове на системите MoneyGram и MoneyTrans. Клоновете на тези компании също се намират в тези хотели.

Хранене

Страната е бедна, така че диетата на средния конгоанец е изключително проста и оскъдна. Основните хранителни продукти, консумирани от местното население, са маниока и брашно от маниока, ямс (сладък картоф), боб, царевица, картофи, билки фуфу, понду, орико, риба и рибни продукти и др. Месото рядко присъства в диетата, твърде скъпо е.

Почти половината от населението яде повече от веднъж на ден, така че не можете да разчитате на лакомство. Въпреки известния недостиг на хранителни продукти (55 милиона души трудно могат да се изхранват), хранителните продукти, произведени и продавани на местния пазар, са сравнително евтини за собственика на чуждестранна валута.

• 12 банана - 100 франка.
• 1 ананас (среден) - 500 франка.
• 1 хлебче (около 100 грама) - 70 франка.
• 1 килограм маниока - 500 франка.

Продуктите, предназначени за европейците, са невероятно скъпи. Картофи - 3 долара за килограм, кетчуп - 5 долара за бутилка, чипс - 5 долара за торбичка, шоколад - до 10 долара за блокче, кутия пепси-кола - 70 цента. Подобни магазини, където можете да си купите европейска храна, можете да намерите само в Киншаса, в други градове те просто не съществуват. В Киншаса всички те се намират в центъра на града: Pelustore и Express Alimentation - най-скъпите и следователно не парадни, се намират на булевард 30 юни, лесно се намират, тъй като са боядисани в ярко жълто. Магазин Hassan Brothers, малък супермаркет на едро и дребно, се намира в района на пристанището и пазара за кости. Малко по-евтино от другите магазини. За да го намерите, трябва да отидете до разрушения паметник в края на булевард 30 юни, откъдето можете да видите този боядисан в кафяво магазин. Най-евтините продукти като цяло са в магазини, собственост на ливански търговци, те могат да бъдат намерени и в центъра на града.

Храната в ресторантите и кафенетата също е скъпа. Порция пържени картофи ще струва 5 долара; в магазин можете да си купите 1,5-килограмова замразена опаковка от същите картофи за същите пари. Основните места, където чужденците обичат да седят, приемат долари за плащане при ясно намален курс (400 франка за долар вместо 450), така че не е изгодно да плащате в долари там - в крайна сметка имате големи загуби. Крайпътното хранене не е развито.

Връзка

Интернет кафенета има само в големите градове. В Киншаса и Лубумбаши те могат да бъдат намерени в центъра и околните райони. Те често се крият на много незабележими места, така че намирането им понякога може да бъде проблематично. Интернет връзката е стабилна, но електричеството може да бъде прекъснато по всяко време. Цената за достъп до мрежата е $2 на час. Няма интернет телефония.

Няма градска телефонна мрежа, затова всички ползват мобилни телефони с карти. Основните мобилни оператори са конкурентите Vodacom и Celtel. Последната компания оперира в повече от петнадесет африкански държави, но роумингът на Celtel не работи в Конго. Но мрежата на Celtel се простира до всички големи градове в страната; можете лесно да се обаждате от Лубумбаши до Киншаса и обратно. Най-популярните карти са $5, те са достатъчни за 4 минути разговор (около 40 цента на минута) на вътрешни номера; за комуникация с абонат, намиращ се в друг град, се таксува същата такса. Клетъчната мрежа на Celtel е удобна и за комуникация с Русия. Да станете собственик на вашия телефонен номер е въпрос на десет минути. Цената на SIM картата, която можете да закупите във всеки сервизен център, е 5 долара. След което трябва да закупите карта и да заредите единици на SIM картата. Цената на комуникацията с Русия е 70 цента на минута, качеството на комуникацията е добро. За да наберете така - код на Русия 007 - код на град - абонатен номер.

Ако нямате мобилен телефон със себе си, можете да се обадите директно от улицата в специални табла с надпис „appel“ (обаждане). Цената на разговор с Русия на такова място ще струва малко повече от един долар. Цената на разговор от Русия до абонат в ДРК е по-скъпа - 3 долара на минута. Много по-евтини са телефонните услуги на конгоанско-китайската компания CCT - Congo Chine Telecom, която тепърва започва да развива местния телекомуникационен пазар. SST иска 40 цента за минута разговор с Русия. Но въпреки че нямат достатъчно центрове за обслужване, не можете да закупите картите им навсякъде.

Има голямо напрежение с пощата. Формално има поща, но изглежда, че качеството на нейната работа оставя много да се желае. Има само един известен работещ клон в Киншаса, разположен на Avenue Colonel Lukusa, до банката Codeco (трябва да попитате местните). За да изпратят писмо до Русия, искат 3000 франка, няма пликове за продажба, трябва да имате свои. Никой не дава гаранции за доставка, времето за доставка може да отнеме до месец и половина. Голямо съмнение има и относно възможността за получаване на писма poste restante. Именно в този отдел се сортират и издават писмата, идващи от чужбина. Повече шансове никога да не чакате писмо.

През нощта

Настаняването в Конго за човек на път е много важен и труден проблем. Няма строги закони, забраняващи на чужденците да пренощуват при местните жители, но общата бедност най-вероятно ще им попречи да поканят пътници в дома си. Няма желание да нощувате в местни къщи, особено в селските райони. Къщите почти винаги са мръсни или прашни и имат не много приятна миризма.

Нощувката в палатка не е забранена, но може да бъде усложнена от факта, че просто няма да ви бъде дадена почивка. Особеността на Конго е, че дори на най-безлюдното място след десет минути се събира тълпа от тридесетина души. Присъствието на бели чужденци в светла палатка в жилищното им пространство може да предизвика различни реакции – от агресия до стотици глупави въпроси. Във всеки случай те няма да ви оставят на мира, няма да ви поканят да се присъедините към тях. Появата на полиция като цяло е знак, че няма да имате спокойна нощ.

По-добре е да не прекарвате нощта на гарите и в обществените градини в градовете - има много полиция, деца на улицата и улична престъпност. В Киншаса например спането по улиците е проблем. Няма нито едно тихо място в този град, където да няма хора, полиция, военни или охрана.

Няма къмпинги и хостели. Хотелиерският бизнес е слабо развит, главно в големите градове, в селата и край пътищата изобщо няма хотели. Цените са високи - цената на нощувка в средностатистически скапан хотел достига 50 долара. Едва ли ще се намери по-евтино.

Би било интересно да проучим възможностите за нощувки в църквите. Поради изобилието от църкви изглежда, че този въпрос може да бъде решен. Ако не го напишат в единия, ще го напишат в другия. Има много църкви, намират се на най-различни места - от бедняшки квартали до райони с модерни вили. На първо място, струва си да проучите възможността за регистрация в католически църкви. Както и в други страни, това обикновено не е просто църква, а цял културен и образователен комплекс с училищни класни стаи, магазини, аптеки и кухня. Има много такива църкви, има ги навсякъде, те се открояват от околния пейзаж с присъствието си висока кулас кръст. В Киншаса има гръцки ресторант на булевард 30 юни православна църква, има много добри хора. Трябва да се проучи и възможността за нощуване там.

Посолства и визи на други държави

В целия свят, дори сред континенталните си съседи, ДРК се смята за опасна страна за имиграция. Веднага щом получат желаната виза, конгоанците напълно забравят за патриотизма си и разкъсват ноктите си отвъд границата. Строгите визови правила на чуждестранните посолства, насочени към ограничаване на нежеланата имиграция, често се прилагат не само за граждани на ДРК, но и за граждани на трети страни, кандидатстващи за виза в Киншаса. Следователно Конго не е най-доброто място за получаване на визи.

Ангола

Blvd du 30 Juin, 4413. Отворен от понеделник до петък от 9.00 в 12.00. Не е най-приветливото посолство за стопаджии, което изисква:

1. Prize en charge, което просто означава покана или задължение/отговорност на анголската страна към вас по време на престоя ви там. Няма ясно установена и твърда форма на покана, така че по принцип можете например да подготвите предварително „покана“ от анголския клон на WUA, да поставите печат и да отидете да получите виза.
2. Два въпросника.
3. Две снимки.
4. Фотокопия на паспорт и международно удостоверение за ваксинация.
5. Препоръчително писмо (на френски, наречено „вербална бележка“ - вербална бележка) от руското посолство.
6. Писмо с искане за виза, написано от кандидата.

Цена: $60, изчакайте 7 работни дни.

Република Конго

Blvd du 30 Juin (до анголското посолство). Издава се без проблеми и излишни въпроси.

1. Въпросник.
2. 1 снимка.
3. Цена на виза: $50 - след три дни, $100 - в деня на кандидатстване.

Габон

Avenue Colonel Mondjiba, 167 (тази улица е продължение на булевард 30 юни, трябва да отидете в обратната посока от пристанището). Посолството е отворено от понеделник до петък от 9.00 до 14.00 часа.

1. Препоръчително писмо от руското посолство (вербална нота).
2. Цена: $200 - многократно влизане, $100 - еднократно влизане.
3. Време за изработка - 72 часа.

КОЛА

Киншаса/Гомбе, Avenue Mont des Arts, 2803, Quartier Golf. За да намерите това посолство, трябва да отидете до кръстовището на булевард 30 юни и Avenue de la Liberation, на кръстовището има скулптура - Бялото цвете. От скулптурата трябва да вървите по Avenue Liberation в посока, обратна на река Конго. Посолството ще бъде отляво след около петстотин метра. Отворен от понеделник до четвъртък от 9.00 в 15.00.

1. 2 снимки.
2. Въпросник.
3. 120 долара.

Визата се издава многократно за един месец.

Камерун

Blvd du 30 Juin, 171 (намира се до посолството на Република Конго и Ангола). Отворен от понеделник до петък от 8.00 в 15.00. Не е най-добрият вариант.

1. Двупосочен самолетен билет.
2. Хотелска резервация.
3. Правят го за два дни.

Замбия

Av. De l'Ecole, 54-58. отворен понеделник, сряда и петък.

1. Билет за отиване и връщане.
2. 2 снимки, паспорт.
3. Цена: $40.

Нигерия

Blvd du 30 Juin, 141. Отворен понеделник, сряда и петък от 10.00 в 14.00.

1. Фотокопия на първите три страници от паспорта.
2. Билет за отиване и връщане.
3. Препоръчително писмо от руското посолство.
4. Цена: $85.

Судан

Blvd du 30 Juin, 24 (Immeuble Aforia, ex-Shell). Отворен от понеделник до събота от 12.00 в 15.00. Жителите на ДРК се издават за $50 в същия ден, плюс те изискват препоръчително писмо от руското посолство. По принцип можете да направите удостоверение в посолството, че кандидатът е жител на Конго, може би това ще помогне. За нерезиденти: документите се изпращат до Хартум - след това всичко е както обикновено.

Южна Африка

Blvd du 30 Juin, (срещу Pelustore).

1. Хотелска резервация. 2. Извлечение от банкова сметка. 3. Препоръчително писмо. 4. Паспорт. 5. Цена: $63.

Зимбабве

Avenue de la Justice, 75B. Отворен от понеделник до петък от 10.00 в 12.00.

1. Валиден паспорт. 2. Две снимки. 3. Цена: $50, издава се на следващия ден.

Танзания

Blvd du 30 Juin, 142 (срещу посолството на Ангола). Отворен от понеделник до петък от 9.00 в 15.00.

1. Въпросник.
2. Две снимки.
3. Цена: $50, валидност - 1 месец, издава се в деня на кандидатстване.

други

Почивни дни

Официални празници, по време на които животът в страната напълно замира:

• 4 януари - Ден на мъчениците на независимостта
• 1 май - Ден на труда
• 17 май – Ден на Освобождението
• 30 юни - Ден на независимостта
• 1 август - Ден на родителите
• 25 декември - Коледа.

Руското посолство

Руското посолство в ДРК се намира на Avenue de la Justice, 80, също в района на Grand Hotel. Лесно се намира - това е висока бяла сграда на 11 етажа. Там се отнасят нормално към руските граждани, но откъм регистрация, нощувки, къпане и пране няма голяма полза - просто няма възможност. Консулските служители обаче са готови да предоставят препоръчително писмо за получаване на необходимите визи. В Конго има малко руски граждани, само около 500 души, включително служители на мисията на ООН и пилоти, работещи по частни договори. Това са предимно жени, женени за конгоанци, бизнесмени и предприемачи. Няма търговска мисия, няма съвместни предприятия или руски болници. Моряци могат да бъдат намерени в Матади, но те обикновено не остават там за дълго. Понякога се появяват геолози и различни търсачи с неясни намерения, тъй като сферата им на интерес е добивът и препродажбата на диаманти, не афишират присъствието си и местоположението им е неизвестно. Като цяло руските граждани в ДРК са до голяма степен разделени и рядко се познават, дори след като са живели в страната повече от една година. Следователно няма общности, клубове или неформални асоциации. Местата, където най-често можете да срещнете сънародници, колкото и да е странно, са магазините за хранителни стоки.

Из страната

Маршрут от границата с Уганда до Киншаса

От контролно-пропускателния пункт в Заир пътят води през Вирунга. От Касинди можете да стигнете до Бени с микробус ($5) или пътнически камион.

Бени е голям град, има представителства на разни международни организации(MONUC, Premiere Urgence) - можете да получите от тях последна информацияза ситуацията в Заир и безопасен маршрут. Трудно е да се впишат, те се страхуват. Има евтини хотели, $2-5.

По пътя от Beni до Nya Nya през Mambasa понякога има транспорт - камиони и пикапи, пътуващи на къси разстояния между селата, но те са много редки. Дори и да успеете да намерите такова превозно средство, шофьорът може да откаже - страхува се от проблеми с властите. А от Мамбаса до Кисангани можете само да ходите или да карате велосипед; местните предлагат да ви транспортират (или раницата ви) с велосипед срещу пари. И можете да ходите със седмици.

Има много бариери, проверяват се документи. Всяка провинция има своя власт. Налагат всякакви разрешителни, мотивационни писма и т.н., рекетират пари. Пътната карта понякога помага. Регистрацията се изисква в големите населени райони, всъщност струва 200 франка (половин долар), но изискват $5-10-20. В източен Заир, от границата с Уганда до Кисангани, можете да пътувате както пеша, така и с мотоциклет или велосипед, но такъв транспорт не е евтин (мотоциклет от Мангина до Мамбаса, 130 км - 30 $). Добър вход в църквите в Мангина и Мамбаса.

В селата можете да поставите палатка без никакви проблеми (понякога първо трябва да го обсъдите с началника на селото). От Nya-Nya до Kisangani пътят е много лош, дори карането на колело или мотор е пълно мъчение (трябва да се измине половината път). Велосипед от Bafosende до Kisangani $30, 3-4 дни пътуване (около 250 км).

Трудно е да се регистрирате в Kisangani, но има евтини хотели за 1-2 долара.Има кораби и шлепове от Kisangani до Kinshasa около веднъж седмично. Пътуването до Киншаса може да отнеме до един месец (шлеповете засядат и се развалят, формалностите и товаренето на царевица в транзитните пристанища отнемат много време). Първо можете да стигнете до Бумба с моторизирана пирога - 3 дни, 5 долара (но това е доста труден път - няма къде да спите, тясно, мръсно, опасно при бурен дъжд), след това от Бумба с кораб - 20 долара на палубата ( по-евтино на прикачен шлеп): от Boombas са по-големи от корабите и шлеповете до Киншаса.

Географско положение на Демократична република Конго.

КОНГО, Демократична република Конго (Конго-Киншаса, през 1971-1997 г. - Заир) (Republique Democratic du Congo), държава в Централна Африка, най-голямата държава на континента по площ (2,3 милиона km2). Граничи с Република Конго, Ангола, Замбия, Танзания, Руанда, Бурунди, Уганда, Судан и Централноафриканската република. Населението на Демократична република Конго е 56,63 милиона души. (2003). Столицата на ДР Конго е Киншаса. Големи градове: Киншаса, Лубумбаши, Мбуджи-Майи, Колвези, Кананга, Кисангани, Букаву. Главното морско пристанище е Матади, основното речно пристанище е Киншаса.

Държавно устройствоДР Конго.

Държавен глава е президентът. Законодателният орган на Демократична република е еднокамарен Законодателен съвет.

Административно деление на ДР Конго.

Демократична република Конго е разделена на 9 региона (включително Киншаса образува самостоятелна административно-териториална единица).

Население на ДР Конго.

Населението на ДР Конго е 56,63 милиона души. (2003). Конго е населено от повече от 200 народа и малки етнически общности. 95% от населението принадлежи към народите от групата Нигер-Конго (Луба, Конго, Монго, Азанде и др.), На север и североизток живеят народите от групата Шари-Нил (Мору-Мангбету, Алур и др.) .), и живеят в екваториалните гори пигмеи. Официален език- Френски. Официално добре. 41% от населението са католици, 32% са протестанти, 12% са кимбангисти (афро-християнско религиозно движение), останалите се придържат към местните традиционни вярвания. Гъстотата на населението на ДР Конго е 24,1 души/km2. Градско население 29%.

Климат, релеф и природни ресурси на ДР Конго.

Централната и западната част на ДР Конго са заети от обширния, плосък басейн на Конго; по периферията му има пояс от плата с височина до 1300 м. По източната граница на Конго има ивица от дълбоки депресии на Източноафриканската рифтова система, обрамчена от планини (масивът Руензори с третия по височина връх в Африка - връх Маргерита; 5109 м). По линията на падините има големи езера Алберт, Едуард, Киву, Танганайка и Мверу. Северно от езерото В Киву се намира вулканичният масив Вирунга (надморска височина до 4507 м, Карисимби) с активните вулкани Нямлагхира и Ниирагонго (общо около 100 вулкана). Речната мрежа е най-гъстата в Африка, реките са пълноводни и бързеи, има много водопади. Най-голямата река е Конго. Най-известните водопади са седемстепенният Стенли (Бойома) в горното течение на Конго, Инга в средното му течение и каскадата на водопада Ливингстън в долното течение на Конго.

Климатът на Конго е екваториален, постоянно влажен, в южните и северните покрайнини е субекваториален. Повече от 1/2 от територията на Заир е покрита с вечнозелени тропически гори с изключително разнообразна фауна: лемури и маймуни, малки антилопи, прасета, окапи и планински горили в Националния парк Кахузи-Биега. Докато се отдалечавате от екватора, горите стават по-редки, превръщайки се в галерийни гори. На юг и далечния север има савани с висока трева. Почти 15% от територията е заета от природни резервати и национални паркове, най-известните от които са Вирунга, Упемба, Гарамба, Северна и Южна Салонга, Гарамба и др.

Икономика и индустрия на ДР Конго.

Конго има най-мощния икономически потенциал сред страните от Тропическа Африка. Основата на нейната икономика е селското стопанство и минната индустрия, ориентирана от гл. обр. за износ. Страната е изключително богата на минерални ресурси, като е на първо място в света по запаси от кобалт, тантал, германиеви руди и индустриални диаманти; водеща сред африканските страни по запаси от медни, волфрамови, калаени, ниобиеви и кадмиеви руди. Има находища на нефт, газ, въглища, златни и сребърни руди.

До 1995 г. Конго заемаше едно от водещите места в света по производство на индустриални диаманти (30% от световното производство) и кобалт (70% от световното производство), волфрам и видно място в производството на мед, калай, цинк, манган, берил и редица други минерали. Минерални суровини, предоставени от Св. 85% от стойността на износа. VPN на глава от населението. $120 (1995). Основният минен регион на страната е Шаба (бивш Катанга), където освен мини се намират и предприятия за цветна металургия. Добиват се въглища и нефт. Продължителна политическа криза от 90-те години. и войните от 1996 г. и 1998 г. доведоха до колапса на минната, търговската, банковата и обслужващата индустрия.

Селското стопанство не задоволява напълно нуждите на страната, а значителна част от стойността на износа се изразходва за внос на храни. Основен селскостопански износ култури: маслена палма, кафе, какао, хевея, памук. Развито е животновъдството. обр. в източната част на страната, където няма муха цеце. Занаятите са широко разпространени: производството на метални изделия, включително ножове за хвърляне, керамика, дърворезба (фигурки на народа Бакуба, маски Бапенде, инкрустирани музикални инструментии т.н.).

История на Демократична република Конго.

От 15-16 век. е съществувала на територията на Конго държавни образуванияТеке (Тио), Лоанго, през 1880 г. пленен от французите.

През 1885-1908 г. „независимата държава Конго“ е във владение белгийски кралЛеополд II. През 1908-60г. - колония на Белгия (Белгийско Конго). През 1960 г. е провъзгласена независимостта на държавата, която до 1964 г. се нарича Република Конго, през 1964-71 г. и от 1997 г. - Демократична република Конго, през 1971-97 г. - Република Заир. Първото национално правителство беше оглавено от Патрис Лумумба, който беше убит през 1961 г. От 1961 г. до 1996 г. президентът Мобуту беше на власт, като на практика установи своята диктатура. От началото През 80-те години се засилват опозиционните движения за демократизация на страната и започва продължителна политическа криза. През 1990 г. е въведена многопартийна система. Войната започва през 1996 г., а Мобуту е свален през 1997 г. През 1998 г. войната избухна с нова сила. Паричната единица е конгоанският франк. Национални празници – 30 юли (Ден на независимостта), 24 ноември (Ден на революцията 1965 г.).

Площ: 2345 хил. км2

Население: 77,27 милиона души. (2015)

Столица: Киншаса

Форма на управление: република

Официален език: френски

Валута: Конгоански франк

Географско положение и природа

В две държави с едно и също име: със столица и Демократична република Конго със столица Киншаса. И двете са разположени в басейна на река Конго и по нейните брегове. Демократична република Конго (ДРК), заедно с Алжир, е една от най-големите африкански държави. ДРК се намира в центъра на африканския континент. Пресича се от запад на изток от екватора. В долното течение на река Конго страната има малък излаз на. Дължината на брега е само 37 км.

Страната се характеризира с обширна и най-гъста речна мрежа в Африка, множество езера и огромни влажни зони. Един от основните природни ресурси на страната е енергията на реките.

Страните са екваториални и субекваториални, с високи температури от +26°C и обилни валежи. Около 3/4 от територията е покрита с влажни екваториални гори.

Минералните ресурси на страната са много богати (различни метални руди, диаманти).

Население

По население ДРК е една от най-големите африкански държави. Населението на страната расте бързо поради много високата раждаемост. Въпреки това недохранването и ниско нивомедицинските услуги доведоха до висока смъртност, особено сред децата. Средната продължителност на живота на конгоанците е само 55 години.

ДРК е една от най-многонационалните държави с над 200 народа и етнически групи. По-голямата част от жителите говорят езици банту, широко разпространени в Африка. Общо в страната има повече от 700 езика и диалекта. Народът банту спечели голяма слава, включително правенето на маски и фигурки. Около 70% от населението са християни (католици и протестанти). Голямо значениеТе също така запазиха традиционните африкански вярвания.

Населението е концентрирано в близост до езера, в речни долини и в столичния район. Киншаса се откроява сред всички градове със своя размер и икономическо значение.

Стопанска дейност

Нивото на икономическо развитие на страната е ниско. Около 3/4 от населението е заето в селското стопанство. В същото време обработваемите земи заемат не повече от 3% от общата площ на страната. Селяните отглеждат грис, банани, царевица, ориз, сладки картофи и фъстъци. Варената маниока и клубените сладки картофи (т.нар. местен сорт сладки картофи) са основната храна на конгоанците. В плантациите се отглеждат маслодайни палми, каучук, кафе и какао.

Страната играе голяма роля в световното производство на индустриални диаманти, които се използват за направата на особено издръжливи режещи инструменти. Основните са съсредоточени в южната част на страната, където се добиват метални руди и диаманти, както и в столичния регион, където е съсредоточена значителна част от преработващата промишленост.

капитал: Киншаса

Цялата зона: 2,34 милиона кв. км

Население: 55,85 милиона души

Държавна система: република

Държавен глава: Президентът

Религия: Християни - 50%, привърженици на местните вярвания - 40%, мюсюлмани - 3%.

Официален език: Френски

Парична единица: Конгоански франк

География

Демократична република Конго е най-голямата държава по площ в Централна Африка и третата по големина държава на континента. Обща площ - 2,3 милиона квадратни метра. км. По-голямата част от територията на страната е в басейна на река Конго. Граничи с Конго на северозапад, Судан и Централноафриканската република на север, Уганда, Руанда, Бурунди и Танзания на изток, Замбия на юг и Ангола на юг и запад.

В далечния запад ДР Конго има достъп до Атлантическия океан на много къс участък от бреговата линия (40 km) между Ангола и Конго. В източната част на страната преобладава планинският терен - масивът Рувензори и вулканичните планини Вирунга (височина до 4507 м), с активни вулкани. Най-високата точка е връх Маргерита (5109 м). Западът и югът са предимно равнини, покрити с влажни екваториални гори и вторични савани на запад и сухи тропически гори на юг и югоизток.

Климат

Предимно екваториален, постоянно влажен. В южната половина и в северните покрайнини - субекваториален. Средните температури на въздуха варират от +25 C до +28 C, дневните разлики достигат 10-15 C. Два дъждовни и два сухи сезона: „малък“ сух сезон - януари-март, „малък“ дъждовен сезон - април-май, зимата суха сезон - юни-август, дъждовен сезон - септември-декември.

Валежите в екваториалната зона са 1700-2200 mm. годишно, особено силни дъждове се случват от април до май и от септември до ноември. Екваториалните дъждове през тези месеци са силни, но краткотрайни (обикновено следобед). По-нататък от екватора (на юг и север) сухите периоди са по-изразени: на север - от март до ноември, на юг - от октомври-ноември до март-април. Валежите са по-малко - до 1200 мм. В планините е по-хладно и валежите са повече - до 2500 мм. през годината.

Валута

Паричната единица от 1993 г. е новият заир (обменен курс: 1 щатски долар е равен на приблизително 115 хиляди нови заира). Влиза в обращение нова национална валута - конгоанският франк. Обмяната на валута за местни пари е възможна свободно както в банки, специализирани обменни бюра и хотели, така и на „черния“ пазар (разликата в курса е 1-2%).

Банките са отворени от 10.00 до 16.00 часа от понеделник до петък, от 8.30 до 11.00 часа в събота. Кредитни карти Visa, MasterCard, Access, American Express, Diners Club и пътнически чекове се приемат за плащане в повечето хотели, магазини и ресторанти в столицата, но използването им в други градове създава много трудности. Бакшишите са 10% в ресторантите (в кафенета и улични барове те практически не се използват, но награждаването на персонала, различно от сметката, не е забранено).

атракции

Почти 15% от територията е заета от природни резервати и национални паркове - Вирунга, Упемба, Гарамба, Кахузи-Биега, Северен Салонге и Южен Салонге и др. Влажният климат на страната поддържа живота на гъсти джунгли - последните обширни тропически гори в света, обитаван от различни диви животни. Само в Заир например се срещат окапи – дребни горски животинки от семейството на жирафите, превърнали се в национален символ на страната. Саваните в южната част на страната са дом на лъвове, леопарди и антилопи.

Основната атракция на страната е река Конго. Въпреки че реката официално се нарича Заир от 1971 г., нейният див вид е неразривно свързан с мистериозна история, по време на която е била известна като Конго, повредена от португалски западноафриканска дума, означаваща „реката, която поглъща всички реки“. На брега на тази фантастична река наистина изпитвате благоговение пред силата на природата: повече от 4370 км. дължина, с площ на басейна от 3,9 милиона квадратни метра. км., той е на второ място след Амазонка по потребление на вода, изливайки почти 42,5 хиляди кубически метра в Атлантическия океан. m вода в секунда.

Екваториалната тропическа гора съдържа едни от най-гъстите и непроходими гъсталаци в света: дъб, махагон, хевея и абанос надвишават 60 м височина и вечен здрач цари под преплитането на техните корони. Под този колосален балдахин е истински ад с изключително гъсти гъсталаци, задушлива влажна жега, опасни животни - крокодили, питони, кобри, космати горски прасета и отровни паяци - и изтощителни, включително дори смъртоносни болести - малария, шистозамоза и други.

И накрая, най-мистериозният лабиринт се намира между реката и приказните планини на Луната - веригата Руензори, която служи като източен вододел на Заир. В североизточния край на голямата речна дъга се намира водопадът Стенли, поредица от водопади и бързеи, които носят реката на около 100 км. се спуска на 457м височина.

Следва плавателен участък с дължина 1609 км, който преминава в Малебо Пул (някога Стенли Пул) – зона с ширина над 20 км, която разделя Киншаса, столицата на Заир, и Бразавил, столицата на Конго. Отвъд басейна Малебо са водопадите Ливингстън, 354-километров участък от река, който включва поредица от бързеи и 32 грандиозни водопада, последният от които (Дяволският котел) реката извира от Кристалните планини и пада до морското равнище.

Големите езера - Мобуту-Сесе-Секо, Едуард, Киву, Танганайка, Мверу и многобройните реки в страната - Арувими, Убанги, Ломами, Касай и др. са отлични райони за риболов и с подходящия опит и оборудване могат да осигурят незабравим изживяване за любителите на рафтинга или историческите пътувания - маршрутът по стъпките на Хенри Мортън Стенли, който преди беше много търсен сред чуждестранните туристи, отново е достъпен за преминаване, въпреки че се смята за изключително рисковано начинание.

Правила за влизане

Визов режим. Виза може да бъде получена от посолството на страната или на граничен контролно-пропускателен пункт. Минималният срок за получаване на виза в посолството е 15 дни. Необходими документи: 3 бр.бланка за Френски, 3 снимки, паспорт, покана и удостоверение за ваксинация срещу жълта треска. Входната виза е валидна 30 дни. Консулска такса - 50 USD. Безвизов транзит не е разрешен. Деца под 16 години са включени във визата на техните родители (майка). Визите се издават на местно ниво с голяма трудност след специално заявление до Министерството на външните работи на Демократична република Конго.

Митнически разпоредби

Износът на местна валута е забранен, вносът и износът на чуждестранна валута не са ограничени. Безмитно могат да се внасят цигари - до 100 бр., или пури - 50 бр., или тютюн - до 0,5 кг., алкохолни напитки - 1 бутилка, парфюми и козметика - в рамките на личните нужди, фотоапарат. Радиооборудването подлежи на дежурство.

В момента, поради липсата на нов закон за митниците и ставки на митата, няма ясни правила.

Митническите служители по време на проверка се ръководят от принципа на „разумно количество“. Забранен е вносът на живак, радиоактивни материали, наркотични вещества, вносът на оръжия и военни униформи - само със специално разрешение. Износ на златни кюлчета, необработени диаманти, необработени Слонова кост, редки животни.