Битката в Баренцово море. Прочетете онлайн "Новогодишен бой" От другата страна

"Адмирал Хипер" в Норвегия

Хитлер обиколи офиса яростно като цепелин над Лондон последната война. Потокът от унизителни епитети и язвителни коментари, изразени в подчертано раздразнен тон, не спираше. Не само Kriegsmarine пострада - Кайзерският флот в открито море беше запомнен както с бездействие, така и с революция. Фюрерът подчерта приноса на подводниците в битката в морето и в двете войни. С по-спокоен тон той добави, че смята за необходимо да разоръжи всички немски тежки кораби. Тяхната артилерия трябва да се използва за подсилване на крайбрежните батареи в Норвегия и Франция, като командването се разпределя между останалите малки кораби и подводници. Това беше цената за „срама от новогодишната битка“. Гранд адмирал Редер, слушайки тези потоци от упреци и разсъждения, поиска разрешение да поговори насаме. Когато фелдмаршал Кайтел и стенографите си тръгнаха, той поиска оставката му. Беше януари 1943 г.

"Руски маршрут"

Един от полярните конвои

Германското командване има много малко време, за да оцени пълното значение на съюзническите конвои, пристигащи в северните пристанища на СССР. Съдбата на войната се решава на съветско-германския фронт и пристигането на всеки керван, според военното ръководство на Райха, повишава способността на Червената армия за съпротива. Хитлер обмисля самата възможност за морска комуникация между западните съюзници и съветски съюзпрез арктическите води беше неприемливо и изискваше да се предприеме набор от подходящи мерки за прекъсване или пълно спиране на вражеското корабоплаване на север. Германските сили в Скандинавия постепенно се увеличават. Първо там бяха изпратени подводници и части на Луфтвафе, а след това в допълнение и надводни кораби. Групировката на сухопътните сили в Норвегия също беше увеличена, тъй като Хитлер дълго време беше убеден в опасността от британско десантиране. Поражението на конвоя PQ-17, не на последно място поради некомпетентността на британското военноморско командване, както и сериозните загуби на следващия, PQ-18, дадоха повод на западните съюзници на СССР да въведат мораториум върху разполагането на нови конвои. Адмиралтейството се оправда с факта, че през лятото и началото на есента в Арктика има полярен ден, което улеснява разузнаването и откриването на конвойни кораби. Като последен и много солиден аргумент, господарите имаха заклинание, плашещо в мистичния си ужас, наречено „Тирпиц“.

Едва в края на есента - началото на зимата на 1942 г., когато в Арктика започна полярната нощ, можеше да се каже нещо определено за възобновяването на конвойните доставки за СССР. Над морето е непрогледен мрак, видимостта е ограничена до няколко мили. Вече спокойното море започва да щурмува - корабите трудно поддържат строй, страдат от вълни и ледени надстройки. Същите тези фактори обаче пречат на врага да открие и атакува керван, който си проправя път в съветското пристанище. Ситуацията на съветско-германския фронт не беше лесна и съюзниците все пак решиха да насрочат операцията за изпращане на конвоя за декември. Десантите в Алжир и Мароко като част от плана „Факел“ са успешно извършени и британците имат възможност да освободят редица военни кораби и транспортни средства за други цели.

Командирът на вътрешния флот, адмирал сър Джон Тови, изрази известен скептицизъм относно възможността за изпращане на един голям конвой. Според него голяма корабна формация би била трудна за управление и тромава конструкция в условията на постоянно лошо време и полярна нощ. Съществува сериозна заплаха корабите да бъдат разпръснати и, като очаквана последица, лесното им унищожаване от германските подводници. Тови предлага формирането на компактни конвои от максимум десет кораба, охранявани от разрушители. Но Адмиралтейството вече се обяви против подобни микрогрупи, опасявайки се от тяхната прекомерна уязвимост. Резултатът от дебата по техническо решениеВъпросът беше компромис: два конвоя бяха изпратени в морето, не толкова големи като същия PQ-17, но не толкова малки, колкото предлага адмирал Тови. Първият от тях, състоящ се от 16 транспорта, охранявани от 2 разрушителя и два крайцера от отряда на контраадмирал Барнет (Шефилд и Ямайка), напусна Лох Ю (Исландия) и десет дни по-късно пристигна безопасно в Колския залив. Вторият конвой, JW-51B, беше по-малък от първия - имаше 14 транспорта, които бяха натоварени с 202 танка, повече от 2 хиляди превозни средства за различни цели, 87 бомбардировача, 33 изтребители и 54 хиляди тона товар. Вярвайки, че има заплаха от всякакви действия от страна на германците, които проспаха първия конвой, ескортът на JW-51B беше по-голям. Състои се от 17-та флотилия разрушители под командването на командир 1-ви ранг Робърт Сен-Винсент Шербрук (6 разрушителя), 2 корвети, 1 миночистач и 2 въоръжени траулери. В най-опасния участък от прохода, в района на остров Медвежий, конвоят трябваше да посрещне крайцерите "Барнет", които ще напуснат Колския залив на 27 декември. В случай на непреодолима сила (например появата на кошмара Тирпиц) в операцията бяха включени кораби на вътрешния флот под командването на адмирал Фрейзър - най-новият боен кораб Anson, тежкият крайцер Cumberland и два разрушителя.

От друга страна

В същия ден на хиляди километри от Исландия, в бетонния бункер на щаба на фюрера във Волфшанце, се проведе друга среща на върха на Райха. В допълнение към самия Хитлер и редовния Кайтел присъства командирът на флота, гранд адмирал Редер. Познавайки повишеното внимание на Хитлер към Норвегия, което той нарича „полето на съдбата“, Редер, говорейки с доклад, описва състоянието на военноморската група в северната част на Скандинавия и показва готовността си да предприеме незабавни действия. Гранд адмиралът подчерта, че въпреки все по-влошаващата се ситуация с горивото, флотът ще се постарае да изпълнява поставените му задачи. Например, беше заявено, че „джобният боен кораб“ Lützow се готви да отплава в Атлантическия океан, за да атакува единични кораби и съюзнически конвои. Хитлер отговори с дълга тирада за нарастващата заплаха от десант в Норвегия - той беше обсебен от необходимостта от по-активна употреба тежки кораби. Фюрерът добави, че е наясно със ситуацията с горивото и необходимите ресурси за атакуващата ескадрила ще бъдат разпределени.

"Lützow" в базата в Altenfjord

Командването на флота направи съответните изводи от тази среща, на която Редер присъства за последен път като командващ флота. Трябваше да се направи нещо, особено след като човешкото разузнаване съобщи за формирането на нов конвой в Исландия. Командването на военноморската група Север бързо разработи план за операция Регенбоден (Дъга). Тежкият крайцер „Адмирал Хипър“ и няколко разрушителя участват в атаката срещу съюзническия конвой. Добавянето на Lützow, който се подготвяше за нападение, към ударната група нагорещи телефонните линии между щаба на ръководството на войната в морето (контраадмирал Фрике), щаба на групата Север (адмирал Карлс) и прекият командир на ескадрилата, вицеадмирал Оскар Кюмец, разположен в Алтенфиорд. От една страна, командването на флота "не възрази" срещу участието на "Лютцов", от друга страна, беше подчертано, че това е възможно само при "приемлив" риск. И къде е границата между „приемливите“ и „неприемливите“ рискове, очевидно не беше разбрано дори в Берлин.

Докато адмиралите си крещяха заради смущения и километри разстояние, сутринта на 30 декември 1942 г. беше получено спешно радиосъобщение от патрулиращата в Баренцово море подводница U-85, че е открила приблизително 10 вражески кораба с малолетен придружител. По-късно това беше дублирано от U-354. Думите „с малък ескорт“ имаха много успокояващ ефект върху скептиците и разтревожените хора и германската ескадрила, която беше в тричасова готовност, получи зелена светлина да напусне. Екипажите на германските кораби в Алтенфиорд изнемогваха от безделие: рядко имаше учения и още по-рядко - бойни операции, след които седмици и месеци се проточваха на котва. За разлика от британските си колеги, за които морето беше скучен дом, където се чувстваха господари, германците бяха просто редки гости на океанските простори. Дисциплината падна, упадна професионално качество, неподкрепени от практиката. Панацеята за това беше само кампания, но командата почти винаги беше решена да „не поема рискове“.

Изгрев на дъгата

Боен сайт

В 17 часа 45 минути, 30 декември 1942 г., прорязвайки ледената норвежка вода с остри стъбла, корабите на Kumetz напускат Altenfjord. Ескадрата включва флагманския тежък крайцер Admiral Hipper, тежкия крайцер Lützow и 6 миноносеца. Според плана на операцията „Хипър“ и 3 разрушителя нанасят първия удар по конвоя, отклонявайки ескортиращите сили. По това време Lützow и останалите разрушители трябваше да атакуват транспортите, останали незащитени. На хартия всичко беше съвсем логично и правилно. С изключение на един нюанс: германците нямаха представа за крайцерите на адмирал Барнет, Шефилд и Ямайка, които се насочиха към конвоя. Германците успяват да се измъкнат незабелязани - нито една от британските подводници, които се мотаят близо до входа на Алтен Фиорд, не ги забелязва - бурното време, съчетано със снежни заряди, има лошо влияние върху видимостта. През нощта корабите на Кумец образуваха походен ред, поддържайки скорост от 18 възела. Формата, избрана от германския командир, беше оригинална - това беше дълга предна формация, на фланговете на която имаше тежки крайцери. Между тях на голямо разстояние един от друг плаваха разрушители. Общата ширина на такава „мрежа“ достига 15 мили и според Кумец е трябвало да осигури най-голямата изненада при среща с конвой. Забележим недостатък беше, че Hipper и Lutzow бяха разположени далеч един от друг, което затрудни взаимодействието. Освен това, в условия на лоша видимост, за разрушителите не беше лесно да разпознаят незабавно в неясен замъглен силует чий крайцер е наблизо - приятелски или вражески. Може би, ако германците имаха достатъчно разузнавателни самолети, способни да открият и ескортират конвой, като същевременно насочват ескадрила към него, Кюмец щеше да се въздържи от подобни експерименти. Но полярните летища бяха почти празни - Източният фронт поглъщаше всички ресурси на Луфтвафе.

Дългоочакваният контакт се състоя в 7:20 сутринта на 31 декември - две неясни цели бяха открити от Hipper на разстояние 6 мили. Kümetz нарежда скоростта да бъде увеличена до 24 възела, като едновременно с това обръща носа си към врага, за да затрудни разпознаването. Появиха се нови цели и германският адмирал незабавно съобщи по радиото на всички кораби на ескадрата за началото на операцията. В резултат на това Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen и Z-29 остават с Hipper. Останалите разрушители започнаха да се обръщат към Лутцов. Охранителите на конвоя забелязаха присъствието на непознати по-късно: приблизително в 8:20 сутринта един от охранителните кораби забеляза двойка разрушители, но ги сбърка със съветски (при условия на лоша видимост, очевидно Friedrich Ekoldt е класифициран като кораб на проекта 7-U) и не предприе никакви действия. Още 10 минути по-късно неизвестни кораби бяха забелязани за втори път от английския разрушител Obdurate - командирът на кораба докладва това на Робърт Шербрук и по негова заповед отиде да ги посрещне на половината път. В 9:15 сутринта Обдурейт поискал собственост и идентификационен сигнал, все още вярвайки, че са руснаци. Но в отговор прозвучаха изстрели - заедно с утаяващите се фонтани вода, последните съмнения се разсеяха: конвоят беше атакуван от германска ескадра. И едва ли разрушителите му са действали сами. Британските разрушители подават бойна тревога и започват развръщането си по предварително начертан план. 4 кораба, водени от флагмана Onslow, се събраха в група и започнаха да се придвижват към врага, разрушителят Ekates започна да поставя димна завеса между конвоя и нападателите. От „Адмирал Хипър“ британските миноносци записаха 9 часа и 10 минути, но досега не можаха точно да определят техния брой - командирът на крайцера капитан 1-ви ранг Ханс Хартман изхожда от доклада на подводницата за „незначителността“ на сигурност. В 9.23 ч. от десния борд беше открит Ekates да поставя димна завеса. Hipper веднага откри огън с главния си калибър, към който скоро се присъединиха 105 mm зенитни оръдия. През следващите 10 минути обаче крайцерът дава пет залпа, без да постигне нито едно попадение. От крайцера бяха забелязани още два миноносеца по курса, също от десния борд - това бяха флагманските кораби Onslow и Orwell на Sherbrooke. Накрая командирът на 17-та флотилия миноносци и командирът на ескорта на конвоя видяха главния си враг със собствените си очи. Голям непознат кораб се насочваше право към него, след известно време той направи маневра, позволявайки му да види силуета му. Британците видяха четири главни калибърни кули и масивен комин - отличителни чертинемски тежък крайцер. Вече нямаше смисъл да се поддържа радиомълчание и в 9.39 сутринта беше изпратено радиосъобщение до крайцерите на адмирал Барнет, Force R, че конвоят е атакуван.

Междувременно Hipper пренасочи огъня си към британските разрушители, с право вярвайки, че те са по-опасна цел от Ekates, който беше зает с дим. Флагманът на Шербрук и нейният партньор изчезнаха в дима. За германците условията за стрелба бяха много трудни - главният радар на Hipper беше повреден от сътресение след първия залп. Артилерийският офицер трябваше да разчита само на оптика, насочвайки оръдията към малки и бързо маневриращи цели. Мокрият сняг, съчетан със силни пориви на вятъра, се оказа много вреден за далекомерите и мерниците - след всеки порив лещите на инструмента се покриваха с тънък слой лед. Трябваше да спра наблюдението и целеуказването и да ги изтрия. След това снимайте няколко минути, след което целият процес се повтаря отново. Това не може да не повлияе на точността и скоростта на артилерийския огън на адмирал Хипер. Видимостта беше много лоша, което означаваше това немски крайцерне може да остане на голямо разстояние от конвоя и да стреля по транспорт безнаказано - той трябваше да намали разстоянието, като същевременно увеличи заплахата от торпилиране от разрушители. Няколко пъти Hipper трябваше да се отклони, когато британците, излизащи от дима, се появиха на позиция, удобна за торпедна атака. До 10 часа сутринта крайцерът е изхабил почти 90 фугасни снаряда, постигайки само едно попадение в Екатес, което нанася известни щети на разрушителя.

След 10 сутринта смъртоносната корида на британските разрушители срещу германския тежък крайцер продължава. В 10.06 "Хипър" отново видя опонентите си зад дима и възобнови рядка стрелба. Капитан 1-ви ранг Шербрук изпрати двата си най-слаби кораба, Obidient и Obdureit, въоръжени със 102-mm оръдия, обратно към конвоя, който се движеше с пълна скорост на югоизток към чакащия Lützow. Самият Шербрук се опита да забави врага възможно най-дълго и да даде време на конвоя да се оттегли. Междувременно Hipper маневрира и активира кърмовия си радар, резултатът от което скоро се показва. В 10:20 ч. 203-мм фугасен снаряд от крайцера попадна в комина на Onslow. Експлозията събори радарната антена, шрапнели надупчиха моста и Шербрук, който беше там, беше ранен. Няколко минути по-късно още два снаряда удариха английския разрушител - и двете оръдия на лъка бяха деактивирани, а в машинното отделение започна пожар. Общо 47 души са убити или ранени от немски огън. Раненият Шербрук предава командването на лейтенант-командир (капитан 2-ри ранг) Кинлох, командир на Оруел. Разрушителите изчезнаха в димна завеса. Състоянието на Onslow беше сериозно: през дупка в корпуса навлезе вода и се появи списък. Огънят продължава на палубата и се налага скоростта да бъде намалена до 15 възела. Малко по-късно Оруел получава радиосъобщение от бившия флагман, че носовите магазини са наводнени, има пожар в машинното отделение и че Онслоу се оттегля към конвоя.

Сега, изглежда, германският план започва да работи - ескортиращите сили са разбити, самият конвой се оттегля директно в лапите на Lutzow, чието присъствие британците дори не подозират. Hipper продължи да се насочва на изток, когато в 10:36 сутринта забеляза кораб, наподобяващ разрушител от същия десен борд. Но за германците, които бяха в постоянно напрежение, разрушителите изглеждаха навсякъде като източник на смъртна опасност под формата на техните торпедни тръби. Всъщност океанският миночистач Bramble, малък (875 тона, едно 102-мм оръдие) кораб, който беше на пътя на тежкия крайцер, беше открит от крайцера. От разстояние само 3 мили, Hipper открива бърз огън по жертвата си, бъркайки я с друг разрушител. След 6 минути Kümetz нарежда на „Eckoldt“ и „Beitzen“ да довършат врага, който се крие в димната завеса. Унищожаването на Брамбъл отнема много време и едва в 11:20 ч. Хартман обръща крайцера си на юг, където според германците се намира конвоят.

Вълкът и пазачът

Около 20 минути преди флагманът на Sherbrooke да бъде повреден, корветата Rhododendron, която е била в близък ескорт на конвоя, съобщава, че вижда дим на 7 мили. След известно време той съобщи, че е открил неизвестен кораб, който се е насочил на североизток. Лейтенант-командир Кинлох, който пое командването на силите за сигурност, първоначално сметна тези данни за погрешни. Но скоро втората корвета забеляза непознатия, придружен от два разрушителя. Два главни калибърни кули, един комин - това беше Lutzow. Неговият командир, капитан 1-ви ранг Шланге, започна да се приближава към открития конвой, без да подозира, че единственото препятствие по пътя към него е малка корвета. С просто огромна огнева мощ плюс три разрушителя с пълни торпедни тръби, Шланге не успя да идентифицира целта, както той докладва по-късно в доклада си след битката, поради лоша видимост, дим и снежна буря. Твърди се, че от корветата са били забелязани проблясъци на стрелба. Имайки предвид заповедта на Кюмец, която всъщност идва от Берлин, „да се внимава“, Шланге я изпълнява твърде внимателно и стриктно. Той легна на паралелен курс на конвоя и скоро го изгуби от поглед поради снежна буря. В 11.27 сутринта е изпратено радио съобщение до Hipper, че конвоят е изгубен в дим и снежна буря. "Lutzow" увеличи скоростта, за да избегне зоната на лошо време. Той пропусна възможността да удари беззащитни транспортни средства.

Междувременно Hipper, след като увеличи скоростта си до 31 възела, възобнови контакта с врага - това се оказа по-рано повреденият разрушител Ekates. Този път германците бързо се прицелиха: вече четвъртият залп достигна целта - мостът беше разрушен, в машинното отделение се появи голяма дупка. Убити са над 40 души. Виждайки ситуацията, в която се намира Ekates, Kinloch се втурна с три от своите разрушители на помощ, симулирайки торпедна атака. В 11:30 часа германският крайцер, рязко завивайки, изстреля залп по врага - един снаряд удари Obidient. Повреденият "Ekates" започна да потъва, в 12.54 неговият наклон достигна критичните 60 градуса, в 13.15 разрушителят потъна - останалите 80 членове на екипажа бяха извадени от траулера. Настъпи решителният момент на битката. Силите за ескорт вече бяха значително отслабени; британските разрушители почти нямаха останали торпеда. В 11:36 сутринта Кюмец съобщава по радиото на Lützow: „Аз се бия с ескортиращите сили. Няма противникови крайцери“. Три минути по-късно около Хипер се появиха няколко колони от експлозия. Техният размер показа, че това в никакъв случай не са малки оръдия на ескортни разрушители - калибърът беше доста голям. Нова сила влиза в битката - крайцерите на Барнет се приближават.

„Кавалерия“ отвъд хълмовете

Крайцер "Шефилд"

След като наскоро получиха радиограмата на Шербрук за атаката срещу конвоя, Шефилд и Ямайка се придвижваха с пълна скорост към бойното поле. След като пристигнаха в Мурманск с предишния конвой, те стояха известно време в съветското пристанище. Според английски очевидец това било „ужасна дупка с пълна липса на развлечения“. Може би гордият син на мъгливия Албион се натъжи, че Мурманск на фронтовата линия е толкова различен от някое весело пристанище в колониите, където можете да намерите „жени и вино“.

Преди описаните събития британските крайцери вече разполагат с усъвършенствано радарно оборудване, което превъзхожда по характеристики германското. Операторите записаха много радарни мигания, но Барнет реши да се приближи, за да изясни ситуацията. С намаляването на разстоянието сред малките белези на екрана започна да се появява един голям. Беше адмирал Хипер. Шефилд беше първият, който откри противника си от разстояние 60 кабела. В 11.31 британците откриват бърз огън (по германски данни това става в 11.39). Палисадата от пръски от двете страни на Хипер дойде като пълна изненада за Кюмец и Хартман. Видимостта в района, където се намираше тежкият крайцер, беше толкова лоша, че в началото противникът дори не беше забелязан - кулите на кораба бяха обърнати на юг срещу британските миноносци. Хартман заповядва остър завой, за да остави нови врагове отзад. Докато изпълняваше маневрата, Hipper се наклони и в този момент 6-инчов снаряд удари десния борд под ръба на бронирания пояс, който се издигна от водата - експлодира в резервоара за гориво срещу котелно помещение № 3, повреждайки вътрешната преграда. Котелни помещения - първо № 3, а след това № 2 - започнаха постепенно да се пълнят с вода. 8 бойлера се повредиха и скоростта на Hipper падна до 15 възела. Пое около 1000 тона вода. В 11.34, според британските записи, германците откриват ответен огън - много неточен. Факт е, че сега корабът плаваше срещу вятъра и оптиката на носовите контролни панели бързо се покри с лед. Няколко минути по-късно още два английски снаряда удариха Hipper: първият удари лявата страна, унищожавайки няколко стаи, другият избухна в хангара - подпали самолета там, надупчвайки катапулта и друг Arado, стоящ върху него. Димът от пожарите закрива оптиката на задните контролни кули и огънят трябва да бъде спрян. Междувременно, докато Hipper се биеше с внезапно нападналите го английски крайцери, все още шляещият се Lutzow пресрещна керван, тръгващ с пълна скорост на югоизток. Освен това водещият кораб беше на не повече от 3 мили от германския кораб, а последният беше на около 7 мили. Разстоянието по принцип е кинжално. „Lutzow“ откри чести огън, но според английските моряци се намеси живеещият наблизо Дядо Коледа (оставаха 12 часа до Нова година) – „джобният боен кораб“ изстреля 87 283 mm и 75 150 mm снаряда и не постигна нищо, един удар, само един търговски кораб беше повреден от шрапнел. Очевидно това изобщо не беше въпрос на Дядо Коледа, който вече имаше достатъчно грижи - просто от дългото стоене във фиордите германските артилеристи забравиха как да стрелят дори на къси разстояния.

Докато Lützow изпразваше мазетата си, стреляйки в мляко, в контролната зала на Hipper те получиха много ненавременна радиограма от Altenfiord, нареждаща „да се действа без голям риск“. Но факт е, че рискът от гледна точка на германците, които рядко правят кампании, беше повече от достатъчен в този момент. Формално корабите на Кюмец имат предимство в огневата мощ пред британските: шест 283 mm, осем 203 mm и още шест 150 mm оръдия срещу 24 британски 152 mm. Но това би се случило само ако германците се бият на дълги разстояния, удряйки врага безнаказано извън обсега на техните оръжия. В условия на лоша видимост, когато разстоянието между двете ескадрили беше намалено, предимството премина към по-бързострелящите английски оръдия. Тук трябва да добавим безспорното превъзходство на британците в оборудването на техните кораби с по-модерни радари и неуспешния план на Кумец от тактическа гледна точка да раздели силите си. След като претегля плюсовете и минусите, германският командир решава да се оттегли. В 11.37 всички кораби от групата получават радиосигнал за прекратяване на операцията и излизане от боя. Немските разрушители Фридрих Еколдт и Рихард Байцен, които заедно завършиха клането на миночистача Брамбъл, нямаха късмет. Изведнъж от тъмнината се появиха два неясни силуета и докато „Ekoldt” питаше „Hipper” дали го вижда, „Sheffield” и „Jamaica” (и това бяха те) в 11.43 откриха бърз и точен огън по преднината “ Ekoldt” “, превръщайки го в пламтяща руина за няколко минути. Скоро германският кораб потъва от получените щети. „Байцен” зави наляво и, като постави димна завеса, изчезна. „Хипър“, след като се свърза с „джобния боен кораб“, започна да се оттегля на югозапад, бавно стреляйки по британските крайцери, които го преследваха. Британците постигнаха покритие на Lutzow, но Барнет не настоя да продължи битката - той изпълни задачата си: защити конвоя и принуди по-силния враг да отстъпи. В допълнение, 283-мм оръдия Lützow бяха много по-опасни за неговите кораби. Около 14 часа връзката е прекъсната. Битката свърши.

„Хипер” изпитваше нарастващи затруднения поради много болезнено първо попадение за него - наводняването на котелно помещение № 3 доведе до спиране на лявата турбина. Вода е попаднала в тръбопроводите за подаване на гориво към дизелгенераторите и се е наложило три от тях да бъдат спрени. Скоро угаснаха горивните камери в котелно помещение № 2. Остава да видим как щеше да завърши, ако Шефилд и Ямайка бяха продължили преследването. След като отпразнува Новата 1943 г. в морето, Hipper докуцуква до Kaa Fiord сутринта на 1 януари. По време на битката шестима души бяха убити или убити на него. Заедно с Ekoldt загинаха или се удавиха 340 души. Загубите на англичаните достигат 250 офицери и моряци – от екипажите на потъналите Ekeites и Bramble. Основното беше, че конвоят не понесе загуби и благополучно достигна целта си.

Буря при Wolfsschanze

Новогодишна битка имаше големи последствияза германските надводни кораби, а последствията са много неприятни. Докато докладът от самото ръководство на флота закъснява, Хитлер слуша репортажа на агенция Ройтерс за неуспешния опит за атака на полярния конвой и за успешните действия на британските кораби. Фюрерът беше бесен. В най-неподходящия момент, когато кривата негативни емоциирязко се покачи, на масата беше поставено много смело съобщение от ръководния щаб в морето - то се основаваше на фрагментарно съобщение от подводницата U-85: „Продължавам да виждам червено ...“ Адмиралите очевидно смятаха, че лодката виждаше червеното сияние на горящи транспортни средства и веднага беше изпратено съобщение за победа до всички власти. Това изпращане просто предизвика буря от гняв сред фюрера, който засипа надводните кораби с цяла порция подигравателни прякори като „безполезни купища метален скрап“. Фюрерът нарежда всички надводни кораби да бъдат бракувани и да се спре строителството на нови. Командирът на флота Редер подаде оставка. Той беше заменен от „адмирала на подводницата“ Карл Дьониц. Въпреки това, когато вълните на гнева утихнаха, Дьониц успя да убеди фюрера да остави малкото оцелели бойни кораби и крайцери в експлоатация - повечето от тях бяха използвани до 1944 г. в Балтийско море като учебни, докато не трябваше да бъдат използвани като плаващи батареи за опитайте се да спрете неудържимото настъпление на Червената армия. И скоро, заедно с Третия райх, всички амбиции на Големия флот потънаха в забрава.

Британска победа

Битката в Баренцово мореили Новогодишна биткасе проведе на 31 декември между британските кораби, които бяха част от бойната охрана на арктическия конвой JW-51B и германските рейдери. Леките ескортни кораби успяха да осуетят атаката на превъзхождащите сили на германския флот, включително тежки крайцери. Хипер» (« Адмирал Хипер") И " Лютцов". Резултатът от сблъсъка почти доведе до разпускането на надводните сили на германския флот. Командирът на флота, адмирал Редер, подаде оставка месец по-късно.

Заден план

Доставките за СССР от арктически конвои започват през септември 1941 г. В началото конвоите тръгваха на всеки два месеца и бяха обозначени PQ(там) и QP(обратно). Отначало конвоите достигат почти без загуби: до пролетта само един товарен кораб от 103 е загубен. Германското командване бързо преценява важността на доставките за войната на Източния фронт и изпраща основните сили на флота да се бият с конвоите: през януари 1942 г. бойният кораб е прехвърлен в базата Трондхайм в Норвегия. Тирпиц", през март - тежък крайцер " Адмирал Шеер". Допълнителни сили от самолети и подводници бяха разположени в бази по крайбрежието на Арктика. В резултат на мерките, предприети от германците, загубите на съюзниците рязко се увеличават: през юли 1942 г. конвоят е почти напълно унищожен. PQ-17"; следващ конвой" PQ-18„(през септември 1942 г.) също претърпя тежки загуби. След това британското правителство реши да спре доставките през светлата част на деня.

С настъпването на полярната нощ беше пусната нова серия от конвои с индекси JW(там) и Р.А.(обратно). Конвой" JW-51B“ беше вторият в новата серия. Конвоят включваше 14 търговски кораба, чийто товар беше: 202 танка, 2046 други превозни средства, 87 изтребители, 33 бомбардировача, 11 500 тона гориво, 12 650 тона авиационно гориво и над 54 000 тона други доставки. Ескортът включваше британските разрушители HMS Ахати (Английски)Руски ,H.M.S. Оруел (Английски)Руски ,H.M.S. Ориби (Английски)Руски ,H.M.S. Онслоу (Английски)Руски , Руски; две - HMS Рододендрони Н.М.С. Хайдерабад; миночистач HMS Брамбъл (Английски)Руски ; и въоръжени траулери ВизалмаИ Северен скъпоценен камък. Конвоят беше под общото командване на капитан 1-ви ранг Робърт Сейнт Винсент Шербрук, командир на 17-та флотилия разрушители, който държеше знамето на H.M.S. Онслоу.

Освен това прикритието е осигурено от два леки крайцера HMS Шефилди Н.М.С. Ямайкакоито преди това са прикривали преминаването на конвоя JW-51A. Тези кораби, Force R, бяха командвани от контраадмирал Робърт Л. Барнет, който държеше флага на H.M.S. Шефилд. Те напуснаха Колския залив на 27 декември и трябваше да посрещнат конвоя в най-опасната точка от маршрута.

Германските сили се състоеха от два тежки крайцера " Хипер», « Лютцов"и шест разрушителя от типа 1934: " Фридрих Екхолд» (Английски)Руски , " Ричард Байцен» , «« Теодор Ридел» », « Z-29», « Z-30" И " Z-31" Тези плавателни съдове са били разположени в Altenfjord, Норвегия, и са били под общото командване на вицеадмирал Oskar Kummetz на " Хипер».

План Регенбоген

Германският военноморски щаб разработи план за атака на конвоя под кодовото име Регенбоген("Дъга") . Планът беше да се използва джобен боен кораб " Лютцов"и тежък крайцер" Хипер„придружен от шест разрушителя. След напускане на базата за Алтафиорд през нощта, силите трябваше да се разделят на две групи, така че до сутринта " Лютцов"щеше да е на 75 мили южно от " Хипер" След това и двете групи се обърнаха на изток по предвидения курс на конвоя, като ескортиращите разрушители на всяка група се разпръснаха така, че цялата група да заема ширина от около 15 мили. След откриването на конвоя, първата атака е извършена от северната група, водена от " Хипер", който трябваше да отклони прикриващите сили на север и конвоят да започне да напуска в южна посока, попадайки под обстрел " Лютцов" Предполагаше се, че " Хипер"лесно се справя с много по-слабите сили, пряко покриващи конвоя, докато " Лютцов„ще има способността да унищожава товарни кораби.

Германците обаче не са знаели за присъствието на крайцерите HMS в Баренцово море Шефилди Н.М.С. Ямайкакойто пристигна там по-рано като част от ескорта на предишния конвой " JW51-A" Крайцерите са командвани от контраадмирал Р. Л. Бърнет, ветеран от арктическите конвои. Крайцерите на Барнет патрулираха в района на север от Колския полуостров, точно по маршрута на " JW51-B».

Метеорологично време

Напредък на битката

Отначало събитията се развиват в съответствие с германския план. На 30 декември конвоят е открит от германската подводница U-354 (лейтенант Herschleb). Адмирал Редер взе общо командванеоперация върху себе си и нареди на групата за прехващане незабавно да отиде в морето. Сутринта на 31 декември Северна частгрупи, - " Хипер„и три миноносеца – изпревариха конвоя.

IN 08:30 корвета H.M.S. Хайдерабад, вървейки от десния борд на конвоя, забеляза два разрушителя на хоризонта. Капитанът на корветата решава, че разрушителите са съветски и не предприема никакви действия. 10 минути по-късно същите кораби бяха забелязани от разрушителя HMS Закоравели. Този път английският капитан докладва за срещата на адмирал Шербрук и отива да посрещне непознатите. IN 09:15 Закоравелиподаде сигнал до неизвестни разрушители, но не получи отговор. Това не предизвика подозрение, тъй като британците все още вярваха, че са се натъкнали на съветски патрул. Но в този момент германските разрушители откриха огън и британците веднага започнаха да се престрояват в бойната формация, разработена преди това от Шербрук: Онслоу, Закоравели, ПослушенИ Оруелотиде да посрещне врага наполовина и Ахати, който бил между нападателите и конвоя, започнал да поставя димна завеса. Около половин час по-късно Шербрук забелязва голям кораб, който се насочва право към него. След известно време непознатият кораб започна да се обръща и Шербрук веднага разпозна по силуета му " Хипер».

IN 09:30 сигнал за среща с врага беше изпратен до Барнет и Връзка Rнаправи принудителен ход на бойното поле. Междувременно " Хипер„откри прицелен огън по Ахати, ясно видими на фона на лека димна завеса. Разрушителят получи тежки щети: 40 членове на екипажа бяха убити, включително капитана (A.H.T. Jones), но в този момент " Хипер„премести огъня към ОнслоуИ Оруел. Разрушителите започнаха да маневрират, криейки се зад пориви на снежни вихрушки и дим. Лошата видимост затрудни действията на германските артилеристи, а ефективността на радарите за насочване беше недостатъчна. Повредено Ахатимеждувременно той продължи да поставя завесата. Въпреки това до 12:54 наклонът му достига 60 градуса и 80-те оцелели моряци на разрушителя са прибрани от приближаващ траулер. В 13:14 H.M.S. Ахатисе преобърна и потъна.

По това време Шербрук беше на мнение, че Кумец избягва битката. Вместо решително сближаване " Хипер" маневрира, криейки се зад димни и снежни заряди. Въпреки това, в отговор на действията на германците, британците действаха, както предполагаше германският план: зад димна завеса конвоят започна да върви на югоизток, където „ Лютцов" на свой ред ОруелИ Онслоусе насочи към " Хипер“, постоянно симулирайки торпедни атаки и не позволявайки на крайцера да се доближи до конвоя. Останалите охранителни кораби заминаха с конвоя. Междувременно " Хипер“ и два британски разрушителя си разменят огън, който е неефективен поради лоша видимост и обледеняване на оръдията. Маневриране Онслоууспя да избегне 5 залпа от главния калибър " Хипер“, обаче в 10:20 203-милиметров снаряд попадна във фунията на разрушителя. Експлозията разруши и антената на радара, а отломки засипаха моста, където в този момент се намираше командирът на ескорта на Шербрук. Един от фрагментите удря Шербрук в лицето, счупвайки скулата му и избивайки лявото му око. Освен Шербрук, на Онслоудруги 47 души са ранени. Командването на флотилията беше поето от капитан лейтенант Кинлох (лейтенант Д. С. Кинлох) на разрушителя Послушен. Германският адмирал нямаше представа за трудната ситуация на Онслоу, защото вниманието му беше отклонено Послушен, който нагло започнал престрелка. Кратка престрелка не доведе до резултат и за двете страни. Освен това Кумец постоянно си спомняше, че разрушителят има 9 торпеда, а бронята „ Хипер“ явно беше недостатъчно.

H.M.S. Шефилди Н.М.С. Ямайкасе появи на бойното поле неочаквано за германците. Първият, който открива огън Шефилди след няколко залпа започна да удря " Хипер" Кумец започна да маневрира и да постави димна завеса, но „ Хипер„продължи да получава удари. Вземайки предвид инструкциите на Хитлер да не излага кораба на неоправдан риск, Кумец решава да напусне и нарежда на разрушителите си да започнат да се изтеглят ( 11:33 ). немски разрушители" Фридрих Екхолд" И " Ричард Байцен„привечер те приеха ШефилдИ Ямайка, които не очакваха да срещнат тук, за " Хипер" И " Лютцов"и направи опит да се впише в тях. Преди германските капитани да осъзнаят грешката си, британците откриват огън по тях. " Фридрих Екхолд“, тръгвайки първи, беше ударен в центъра на корпуса и потъна за по-малко от две минути. " Ричард Байцен" избяга без щети. Тези събития разсейват британските крайцери и те губят връзка с " Хипер", който се движеше с пълна скорост на изток в набелязаната посока " Лютцов».

Междувременно "Люцов"прехвана керван от товарни кораби, тръгващ на югоизток, първият от които беше на 3 мили от нападателя, а последният на 7 мили. " Лютцов" изстреля 87 снаряда от 280 мм и 75 снаряда от 150 мм, но така и не уцели. След това капитанът Лютцов"реших да се върна в базата в Алтафиорд.

Британските разрушители събират конвоя и продължават към Мурманск. Напрежението продължава, тъй като само един разрушител остава непокътнат, докато има опасения, че германски крайцер може да е наблизо. Нюрнберг". Тревогата утихна едва след като Би Би Си съобщи, че всички германски кораби са се върнали в базите си.

Резултати

По време на битката бяха потопени два британски ескортни кораба - разрушителят HMS " Акеити" и миночистачът HMS " Брамбъл“ и германският флот загуби разрушител « Z-16» « Фридрих Екхолд“, унищожен от съсредоточен огън от леки крайцери. Освен това, " Хипер"получи тежки щети и едва стигна до Каа Фиорд.

Конвоят пристигна благополучно в Колския залив, без да загуби нито един транспорт.

Последствия

След като научават, че по-слабите британски сили са прогонили 2 тежки крайцерис ескортни кораби, Хитлер се ядоса и реши да разпусне надводния флот и да изпрати корабите на метала и да използва техните оръжия за брегова защита, съсредоточавайки се върху подводни операции. Върховният главнокомандващ на германския флот адмирал Ерих Редер е отстранен от поста си. Въпреки това Карл Дьониц, който го замества, въпреки ангажимента си към доктрината за подводна война, убеждава Хитлер да задържи големите надводни кораби и да ги задържи на северните комуникации.

Доставките за СССР от арктически конвои започват през септември 1941 г. С настъпването на полярната нощ беше пусната нова серия от конвои с индекси JW (там) и RA (отзад). Convoy JW-51B беше вторият в новата серия. Конвоят включваше 14 търговски кораба. Ескортът включваше британските разрушители HMS Achates, HMS Orwell, HMS Oribi, HMS Onslow, HMS Obedient и HMS Obdurate; две корвети от клас Flower - HMS Rhododendron и HMS Hyderabad; миночистач HMS Bramble; и въоръжените траулери Vizalma и Northern Gem. Конвоят беше под общото командване на капитан 1-ви ранг Робърт Сейнт Винсент Шербрук, командир на 17-та флотилия на разрушителите, който държеше знамето на HMS Onslow.

В допълнение, прикритието е осигурено от два леки крайцера, Sheffield и Jamaica, които преди това са покривали преминаването на конвой JW-51A. Тези кораби, Force R, бяха командвани от контраадмирал Робърт Л. Барнет, който държеше флага на HMS Sheffield. Те напуснаха Колския залив на 27 декември и трябваше да посрещнат конвоя в най-опасната точка от маршрута.

Германските сили се състоят от два тежки крайцера Admiral Hipper, Deutschland и шест разрушителя: Friedrich Eckoldt, Richard Bitzen, Theodor Riedel, Z-29, Z-30 и Z-31. Тези кораби са били разположени в Altenfjord, Норвегия, и са били под общото командване на вицеадмирал Oskar Kummetz на Admiral Hipper.

Германският военноморски щаб разработи план за атака на конвоя с кодово име Regenbogen („Дъга“). Планът е да се използват джобният боен кораб Deutschland и тежкият крайцер Admiral Hipper, придружени от шест разрушителя. След напускане на базата в Алтафиорд през нощта, силите трябваше да се разделят на две групи, така че до сутринта Дойчланд да бъде на 75 мили южно от Адмирал Хипер. След това и двете групи се обърнаха на изток по предвидения курс на конвоя, като ескортиращите разрушители на всяка група се разпръснаха така, че цялата група да заема ширина от около 15 мили. След откриването на конвоя първият удар беше нанесен от северната група, водена от адмирал Хипер, която трябваше да отклони прикриващите сили на север и конвоят да започне да напуска в южна посока, попадайки под обстрел от Германия . Предполага се, че адмирал Хипер лесно ще се справи с много по-слабите сили на прякото прикритие на конвоя, докато Deutschland ще има възможност да унищожи товарните кораби.

Германците обаче не са знаели за присъствието в Баренцово море на крайцерите Sheffield и Jamaica, които са пристигнали там по-рано като част от ескорта на предишния конвой JW51-A. Крайцерите са командвани от контраадмирал Робърт Бърнет (R.L. Burnett), ветеран от арктическите конвои. Крайцерите на Барнет патрулираха в района на север от Колски полуостров, точно по маршрута на JW51-B.

Конвоят плаваше в условия на полярна нощ: видимостта беше приблизително 7 мили на север и 10 мили на юг. Като цяло небето беше покрито с ниски облаци. Температурата на въздуха често пада до -15 по Целзий и по-ниска. Поради честите бури надстройките на корабите бяха покрити с дебел слой лед: теглото на леда на малки кораби за сигурност достигна 150 тона, което заплашваше загуба на стабилност. Заледяването пречи на работата на оръдията, както и на устройствата за наблюдение и комуникация.

Отначало събитията се развиват в съответствие с германския план. На 30 декември конвоят е открит от германската подводница U-354. Адмирал Редер пое общото командване на операцията и нареди на групата за прихващане незабавно да излезе в морето. Сутринта на 31 декември северната част на групата, адмирал Хипер и три разрушителя, настигат конвоя.

В 0830 ч. корветата Хайдерабад, плаваща от десния борд на конвоя, забелязва два разрушителя на хоризонта. Капитанът на корветата решава, че разрушителите са съветски и не предприема никакви действия. 10 минути по-късно същите кораби бяха забелязани от разрушителя Obdurate. Този път английският капитан докладва за срещата на адмирал Шербрук и отива да посрещне непознатите. В 0915 Obdurate сигнализира искане до неизвестни разрушители, но не получи отговор. Това не предизвика подозрение, тъй като британците все още вярваха, че са се натъкнали на съветски патрул. В този момент обаче немските разрушители откриха огън и британците веднага започнаха да се престрояват в бойната формация, разработена преди това от Шербрук: Онслоу, Упорит, Послушен и Оруел отидоха да посрещнат врага, а Ахатес, който беше между нападателите и конвой, започнаха да поставят димна завеса. Около половин час по-късно Шербрук забелязва голям кораб, който се насочва право към него. След известно време непознатият кораб започва да се обръща и Шербрук веднага разпознава адмирал Хипър по силуета.

В 09-30 до Барнет беше изпратен сигнал за среща с врага и група R направи принудителен ход към бойното поле. Междувременно адмирал Хипър откри насочен огън по Ахатес, ясно видим на фона на лека димна завеса. Разрушителят е тежко повреден, убивайки 40 души от екипажа, включително капитана (A.H.T. Jones), но в този момент адмирал Хипър пренасочи огъня към Онслоу и Оруел. Разрушителите започнаха да маневрират, криейки се зад пориви на снежни вихрушки и дим. Лошата видимост затрудни действията на германските артилеристи, а ефективността на радарите за насочване беше недостатъчна. Повреденият Ахат междувременно продължи да поставя завеса. Въпреки това, на 12-54 кренът му достига 60 градуса и 80-те оцелели моряци на разрушителя са прибрани от приближаващ траулер. На 13-14 Ахатес се преобръща и потъва.

По това време Шербрук беше на мнение, че Кумец избягва битката. Вместо решителен подход, адмирал Хипър маневрира, криейки се зад димни и снежни заряди. Въпреки това, в отговор на действията на германците, британците действаха, както предполагаше германският план: зад димна завеса конвоят започна да върви на югоизток, където Deutschland вече го чакаше. На свой ред Оруел и Онслоу се насочват към адмирал Хипър, като постоянно симулират торпедни атаки и не позволяват на крайцера да се приближи до конвоя. Останалите охранителни кораби заминаха с конвоя. Междувременно адмирал Хипър и два британски разрушителя си разменят огън, който е неуспешен поради лоша видимост и заледяване на оръдията. Маневрирайки, Onslow успява да избегне 5 залпа от главния калибър на Admiral Hipper, но в 10-20 203-mm снаряд удря фунията на разрушителя. Експлозията разруши и антената на радара и осколки посипаха моста, където в този момент се намираше командирът на ескорта на Шербрук. Един от фрагментите удря Шербрук в лицето, счупвайки скулата му и избивайки лявото му око. Освен Шербрук, още 47 души бяха ранени на Онслоу. Командването на флотилията е поето от капитан лейтенант Кинлох на разрушителя Обедиънт. Германският адмирал не знае за ужасната ситуация на Onslow, тъй като вниманието му е отклонено от Obedient, който нагло започва престрелка. Кратка престрелка не доведе до резултат и за двете страни. В допълнение, Kummetz постоянно си спомняше, че разрушителят има 9 торпеда, а бронята на адмирал Хипер явно не е достатъчна.

Шефилд и Ямайка се появиха на бойното поле неочаквано за германците. Шефилд първи откри огън и след няколко залпа започна да улучва адмирал Хипър. Kummetz започна да маневрира и да постави димна завеса, но Admiral Hipper продължи да получава удари. Вземайки предвид инструкциите на Хитлер да не излага кораба на неоправдан риск, Кумец решава да напусне и нарежда на разрушителите си да започнат да се изтеглят. Германските разрушители Friedrich Ekoldt и Richard Bitzen на здрач объркаха Шефилд и Ямайка, които не очакваха да срещнат тук, за адмирал Хипър и

Британските разрушители събират конвоя и продължават към Мурманск. Напрежението продължава, тъй като само един разрушител остава непокътнат, докато има опасения, че германският крайцер Nürnberg може да е някъде наблизо. Тревогата утихна едва след като Би Би Си съобщи, че всички германски кораби са се върнали в базите си.

По време на битката са потопени два британски ескортни кораба - разрушителят Akeites и миночистачът Bremble, а германският флот губи разрушителя Friedrich Eckoldt, унищожен от концентриран огън от леки крайцери. В допълнение, Admiral Hipper получи тежки щети и едва успя да стигне до Kaa Fiord.

Конвоят пристигна благополучно в Колския залив, без да загуби нито едно превозно средство.

След като научава, че по-слабите британски сили са прогонили 2 тежки крайцера с техните ескортни кораби, Хитлер е бесен и решава да разпусне надводния флот и да изпрати корабите на метал и да използва техните оръдия за брегова отбрана, съсредоточавайки се върху подводни операции. Върховен главнокомандващ ВМС ВМСГермания, адмирал Ерих Редер е отстранен от поста си. Въпреки това Карл Дьониц, който го замества, въпреки ангажимента си към доктрината за подводна война, убеждава Хитлер да задържи големите надводни кораби и да ги задържи на северните комуникации.

Битката в Баренцово мореили Новогодишна биткасе проведе на 31 декември 1942 г. между британски кораби, които бяха част от бойната охрана на арктическия конвой JW-51B и германски рейдери. Леките ескортни кораби успяха да осуетят атаката на превъзхождащите сили на германския флот, включително тежки крайцери. Хипер» (« Адмирал Хипер") И " Лютцов". Резултатът от сблъсъка почти доведе до разпускането на надводните сили на германския флот. Командирът на флота, адмирал Редер, подаде оставка месец по-късно.

Заден план

Доставките за СССР от арктически конвои започват през септември 1941 г. В началото конвоите тръгваха на всеки два месеца и бяха обозначени PQ(там) и QP(обратно). Отначало конвоите достигат почти без загуби: до пролетта на 1942 г. само един товарен кораб от 103 е загубен. Германското командване бързо преценява значението на доставките за войната на Източния фронт и изпраща основните сили на флота да се бият с конвоите: през януари 1942 г. бойният кораб е прехвърлен в базата Трондхайм в Норвегия. Тирпиц", през март - тежък крайцер " Адмирал Шеер". Допълнителни сили от самолети и подводници бяха разположени в бази по крайбрежието на Арктика. В резултат на мерките, предприети от германците, загубите на съюзниците рязко се увеличават: през юли 1942 г. конвоят е почти напълно унищожен. PQ-17"; следващ конвой" PQ-18„(през септември 1942 г.) също претърпя тежки щети. Поради големи загуби в кораби и екипажи, британското правителство реши да спре доставките през деня.

С настъпването на полярната нощ беше пусната нова серия от конвои с индекси JW(там) и Р.А.(обратно). Конвой" JW-51B“ беше вторият в новата серия. Конвоят включваше 14 търговски кораба, чийто товар беше: 202 танка, 2046 други превозни средства, 87 изтребители, 33 бомбардировача, 11 500 тона гориво, 12 650 тона авиационно гориво и над 54 000 тона други доставки. Ескортът включваше британските разрушители HMS Ахати,H.M.S. Оруел (Английски)Руски,H.M.S. Ориби (Английски)Руски,H.M.S. Онслоу (Английски)Руски,H.M.S. Послушен, и Н.М.С. Закоравели (Английски)Руски; две корвети от клас Flower - HMS Рододендрони Н.М.С. Хайдерабад; миночистач HMS Брамбъл (Английски)Руски; и въоръжени траулери ВизалмаИ Северен скъпоценен камък. Конвоят беше под общото командване на капитан 1-ви ранг Робърт Сейнт Винсент Шербрук, командир на 17-та флотилия разрушители, който държеше знамето на H.M.S. Онслоу.

Освен това прикритието е осигурено от два леки крайцера HMS Шефилди Н.М.С. Ямайкакоито преди това са прикривали преминаването на конвоя JW-51A. Тези кораби, Force R, бяха командвани от контраадмирал Робърт Л. Барнет, който държеше флага на H.M.S. Шефилд. Те напуснаха Колския залив на 27 декември и трябваше да посрещнат конвоя в най-опасната точка от маршрута.

Германските сили се състоеха от два тежки крайцера " Хипер», « Лютцов"и шест разрушителя от тип 1934, 1934A и тип 1936A (1936A(Mob)):" Фридрих Екхолд» , « Ричард Байцен» , « Теодор Ридел », « Z-29», « Z-30" И " Z-31" Тези плавателни съдове са били разположени в Altenfjord, Норвегия и са били под общото командване на вицеадмирал Oskar Kummetz на " Хипер».

План Регенбоген

Германският военноморски щаб разработи план за атака на конвоя под кодовото име Регенбоген("Дъга") . Планът беше да се използва джобен боен кораб " Лютцов"и тежък крайцер" Хипер„придружен от шест разрушителя. След напускане на базата за Алтафиорд през нощта, силите трябваше да се разделят на две групи, така че до сутринта " Лютцов"щеше да е на 75 мили южно от " Хипер" След това и двете групи се обърнаха на изток по предвидения курс на конвоя, като ескортиращите разрушители на всяка група се разпръснаха така, че цялата група да заема ширина от около 15 мили. След откриването на конвоя, първата атака е извършена от северната група, водена от " Хипер", който трябваше да отклони прикриващите сили на север и конвоят да започне да напуска в южна посока, попадайки под обстрел " Лютцов" Предполагаше се, че " Хипер"лесно се справя с много по-слабите сили, пряко покриващи конвоя, докато " Лютцов„ще има способността да унищожава товарни кораби.

Германците обаче не са знаели за присъствието на крайцерите HMS в Баренцово море Шефилди Н.М.С. Ямайкакойто пристигна там по-рано като част от ескорта на предишния конвой " JW51-A" Крайцерите са командвани от контраадмирал Робърт Барнет, ветеран от арктическите конвои. Крайцерите на Барнет патрулираха в района на север от Колския полуостров, точно по маршрута на " JW51-B».

Метеорологично време

Напредък на битката

Отначало събитията се развиват в съответствие с германския план. На 30 декември конвоят е открит от германската подводница U-354 (лейтенант Herschleb). Адмирал Редер пое общото командване на операцията и нареди на групата за прихващане незабавно да излезе в морето. Сутринта на 31 декември северната част на групата „ Хипер„и три миноносеца – изпревариха конвоя.

IN 08:30 корвета H.M.S. Хайдерабад, вървейки от десния борд на конвоя, забеляза два разрушителя на хоризонта. Капитанът на корветата решава, че разрушителите са съветски и не предприема никакви действия. 10 минути по-късно същите кораби бяха забелязани от разрушителя HMS Закоравели. Този път английският капитан докладва за срещата на адмирал Шербрук и отива да посрещне непознатите. IN 09:15 Закоравелиподаде сигнал до неизвестни разрушители, но не получи отговор. Това не предизвика подозрение, тъй като британците все още вярваха, че са се натъкнали на съветски патрул. Но в този момент германските разрушители откриха огън и британците веднага започнаха да се престрояват в бойната формация, разработена преди това от Шербрук: Онслоу, Закоравели, ПослушенИ Оруелотиде да посрещне врага наполовина и Ахати, който бил между нападателите и конвоя, започнал да поставя димна завеса. Около половин час по-късно Шербрук забелязва голям кораб, който се насочва право към него. След известно време непознатият кораб започна да се обръща и Шербрук веднага разпозна по силуета му " Хипер».

IN 09:30 сигнал за среща с врага беше изпратен до Барнет и Връзка Rнаправи принудителен ход на бойното поле. Междувременно " Хипер„откри прицелен огън по Ахати, ясно видими на фона на лека димна завеса. Разрушителят получи тежки щети: 40 членове на екипажа бяха убити, включително капитана (A.H.T. Jones), но в този момент „ Хипер„премести огъня към ОнслоуИ Оруел. Разрушителите започнаха да маневрират, криейки се зад пориви на снежни вихрушки и дим. Лошата видимост затрудни действията на германските артилеристи, а ефективността на радарите за насочване беше недостатъчна. Повредено Ахатимеждувременно той продължи да поставя завесата. Въпреки това, за да 12:54 наклонът му достигна 60 градуса и 80-те оцелели моряци на разрушителя бяха прибрани от приближаващ траулер. IN 13:14 H.M.S. Ахатисе преобърна и потъна.

По това време Шербрук беше на мнение, че Кумец избягва битката. Вместо решително сближаване " Хипер" маневрира, криейки се зад димни и снежни заряди. Въпреки това, в отговор на действията на германците, британците действаха, както предполагаше германският план: зад димна завеса конвоят започна да върви на югоизток, където „ Лютцов" на свой ред ОруелИ Онслоусе насочи към " Хипер“, постоянно симулирайки торпедни атаки и не позволявайки на крайцера да се доближи до конвоя. Останалите охранителни кораби заминаха с конвоя. Междувременно " Хипер“ и два британски разрушителя си разменят огън, който е неефективен поради лоша видимост и обледеняване на оръдията. Маневриране Онслоууспя да избегне 5 залпа от главния калибър " Хипер“, обаче в 10:20 203-милиметров снаряд попадна във фунията на разрушителя. Експлозията разруши и антената на радара, а отломки засипаха моста, където в този момент се намираше командирът на ескорта на Шербрук. Един от фрагментите удря Шербрук в лицето, счупвайки скулата му и избивайки лявото му око. Освен Шербрук, на Онслоудруги 47 души са ранени. Командването на флотилията беше поето от капитан 3-ти ранг Кинлох (лейтенант командир D. C. Kinloch) на разрушителя Послушен. Германският адмирал нямаше представа за трудната ситуация на Онслоу, защото вниманието му беше отклонено Послушен, който нагло започнал престрелка. Кратка престрелка не доведе до резултат и за двете страни. Освен това Кумец постоянно си спомняше, че разрушителят има 9 торпеда, а бронята „ Хипер" явно беше недостатъчно.11:33). немски разрушители" Фридрих Екхолд" И " Ричард Байцен„привечер те приеха ШефилдИ Ямайка, които не очакваха да срещнат тук, за " Хипер" И " Лютцов“ и направи опит да се присъедини към тях. Преди германските капитани да осъзнаят грешката си, британците откриват огън по тях. " Фридрих Екхолд“, тръгвайки първи, беше ударен в центъра на корпуса и потъна за по-малко от две минути. " Ричард Байцен" избяга без щети. Тези събития разсейват британските крайцери и те губят връзка с " Хипер", който се движеше с пълна скорост на изток в набелязаната посока " Лютцов».

Междувременно "Люцов"прехвана керван от товарни кораби, тръгващ на югоизток, първият от които беше на 3 мили от нападателя, а последният на 7 мили. " Лютцов" изстреля 87 снаряда от 280 мм и 75 снаряда от 150 мм, но така и не уцели. След това капитанът Лютцов"реших да се върна в базата в Алтафиорд.

Британските разрушители събират конвоя и продължават към Мурманск. Напрежението продължава, тъй като само един разрушител остава непокътнат, докато има опасения, че германски крайцер може да е наблизо. Нюрнберг". Тревогата утихна едва след като Би Би Си съобщи, че всички германски кораби са се върнали в базите си.

Резултати

По време на битката бяха потопени два британски ескортни кораба - разрушителят HMS " Ахати" и миночистачът HMS " Брамбъл", а германският флот загуби разрушител " Z-16» « Фридрих Екхолд“, унищожен от съсредоточен огън от леки крайцери. Освен това, " Хипер"получи тежки щети и едва стигна до Кафиорд.

Конвоят пристигна благополучно в Колския залив, без да загуби нито един транспорт.

Последствия

След като научава, че по-слабите британски сили са прогонили два тежки крайцера с техните ескортни кораби, Хитлер се ядосва много и решава да разпусне надводния флот и да изпрати корабите на скрап и да използва техните оръдия за брегова защита. В резултат на изпълнението на такава заповед действията на германския флот трябваше да бъдат сведени до операции с подводници. Върховният главнокомандващ на германския флот адмирал Ерих Редер беше отстранен от поста си и проектите за изграждане на нови надводни кораби бяха затворени. Въпреки това Карл Дьониц, който го замести. - М.: AST, 2003. - 288 с. - (Военноисторическа библиотека). - 5000 бр. - ISBN 5-17-018720-3.

Глава 8. Бъдни вечер, 1942 г

Когато очуканите акеити пристигнаха в 11.30 на следващия ден, сряда, всички кораби от океанския ескорт на Шербрук се събраха във фиорда. Дори преди формацията да излезе в морето, за да се срещне с конвоя - който сега се движеше трудно през бурята на север - тя загуби един разрушител. Началото не беше много обнадеждаващо. Въпреки това Шербрук нареди на всички командири да се явят на борда на Onslow и да получат заповедите си. Беше ги срещал само веднъж досега.

Ако се опитате да разкажете историите на всичките 6 разрушителя, ще получите интригуваща история за това как Кралският военно-морски флотизползва светлинните си сили, за да извлече най-доброто от тях и дори повече. Ще вземем за пример "Акеите", за които тази кампания беше последна. Тя влезе във флота през април след завършване на дълъг ремонт в корабостроителницата Swan Hunter на Tyne. Там разрушителят получи нов нос, след като се удари в мина в исландски води миналата година. Семейство Акеит беше назначено за специалния ескорт на Клайд. Това беше малка резервна група от кораби, която при необходимост беше прехвърлена за укрепване на групите за ескорт, придружаващи атлантическите конвои.

И сега Akeites беше принуден да напусне гостоприемните брегове на Gourock на река Клайд, където преди това беше базиран, за да прекара последните бурни месеци от живота си на север. Първата му истинска работа беше ескорт северна Русияконвой PQ-16. Непрекъснатите въздушни атаки срещу конвоя през последната седмица на май се превърнаха в истинско изпитание за офицерите и моряците на разрушителя. След кратка почивка в Мурманск той придружава обратния конвой, който преминава без никакви инциденти. След това Akeites излезе в кратък отпуск, за да почисти котлите си и отново се премести в Русия, този път с конвой PQ-18. Предстои му още една трудна битка с немски подводници и самолети на Луфтвафе. Това пътуване беше запомнящо се с няколко неуспешни преследвания на подводници и просто отвратителни хидроакустични условия, които направиха работата на операторите на asdic изключително трудна. И престоят в Архангелск бе белязан от подвизите на екипа на брега. В продължение на няколко нощи разрушителите трябваше да изпращат моряци на брега, за да гасят дървени къщи, подпалени след германски въздушни нападения.

Малко преди да излезе в морето с конвой PQ-18, на Akeites беше назначен нов командир - лейтенант командир E.G.T. Джоунс. Той първо върна Akeites у дома до Клайд (приятно пътуване при 18 възела) и след това се насочи на юг към Гибралтар. Имаше най-голямата концентрация на ескортни кораби, която екипажът някога беше виждал. След една седмица на срещи и приготовления, акеите се отправят към морето, придружавайки цяла армада от транспорти, които като на магия се появяват от пустите места на Атлантика. Те се отправиха към бреговете на Северна Африка, където започна най-голямата десантна операция.

През следващите 10 дни Akeites се занимава с крайбрежен обстрел и патрули срещу подводници. Докато ескортирал няколко кораба обратно към Гибралтар, била открита германска подводница. След няколко атаки изглежда успяха да го потопят.

Обратното пътуване до Англия не беше толкова успешно. Започва буря в Бискайския залив и подводницата успява да торпилира и потопи транспортния кораб Warwick Castle. За щастие той нямаше войници на борда по това време. Един от офицерите на Akeites си спомня: „За първи път трябваше да вършим тежка работа - да събираме оцелели. Вдигнахме отслабени, изплашени хора на нашите стоманени палуби, възкресихме онези, които се задавиха, погребахме мъртвите и поставихме живите в нашите претъпкани пилотски кабини.“

В края на ноември, когато бяха изготвени първите планове за разполагане на JW-51A и JW-51B, Akeites беше в Гурок на отдавна заслужена почивка. Тогава идва заповедта и в навечерието на Коледа на 1942 г. миноносецът се озовава във фиорда Сейдис. Предстоеше му последно пътуване, което направи този кораб известен.

Лейтенант-командир Джоунс беше един от най-младите командири на разрушители. Негов помощник беше 24-годишният лейтенант Лофтъс Пейтън-Джоунс от остров Джърси. Баща му, известен яхтсмен, командва разрушител по време на Първата световна война. Следващият в командването беше лейтенант от резерва доброволец Ерик Марлед, носител на кръста за отличителни заслуги със закопчалка. (Той получи закопчалката за потопяването на подводница в Средиземно море.) Блестящ възпитаник на Магдален Колидж, Оксфорд, той беше известен със своята скромност и жизнерадост. Той обаче притежаваше и изключителна смелост.

Навигаторът на Akeites беше млад заместник-лейтенант от военноморския резерв, Кенет Хайфийлд, който току-що беше завършил обучение на P&O кораби. Лекарят беше хирургът лейтенант Джеймс Макфарлейн. Той беше запомнен като прекрасен другар, винаги готов да подкрепи всяка идея за гардероба. Също толкова бодър и бодър беше главният инженер, лейтенант Питър Райт, който прекара повече време в морето от всеки офицер на разрушителя. Най-неопитен беше роденият в Северен Лондон подлейтенант Ф. Р. Барет, но той компенсира липсата на знания с повишено усърдие.

Всички тези офицери, с изключение на Пейтън-Джоунс, скоро починаха. От членовете на каютата, освен него, торпедистът г-н E. W. Smith и подлейтенант E. J. Davidson също оцеляха.

Въпреки това, в тази Бъдни вечер, знаейки, че заедно с останалите разрушители ще трябва да излязат в морето преди полунощ, офицерите решават един наболял въпрос: да организират коледно парти, докато са тук, или да изчакат пристигнаха в Мурманск? Те стигнаха до извода, че трябва да празнуват истински, без никакви разсейвания. Освен това в Gourock заредиха няколко великолепни пуйки в хладилника. В крайна сметка беше решено да празнуваме Коледа след пристигането си в Мурманск.

Най-старшият командир на разрушителя след Шербрук беше капитан 2-ри ранг J.E.G. Макбийф, командир на Ориби. След това дойде командирът на Obidient, лейтенант командир Дейвид Кинлох. Лейтенант-командир К.Е.Л. Склейтър, който командваше Obdurate, беше единственият, който познаваше Sherbrooke, след като служи с него няколко месеца във Freetown, командвайки шлюпа Wild Own.

Obdureit, подобно на Obidient, е построен в корабостроителницата Denny в Дъмбартън и е влязъл в експлоатация само преди няколко седмици. Изпратен е на Скапа Флоу, за да може екипажът на разрушителя да свикне един с друг. Времето беше толкова лошо, че дори тренировки не можеха да се провеждат. Разрушителите трябваше да бъдат изпратени, заедно с крайцера Argonot, в Шпицберген, за да доставят там провизии и след това да отстранят персонала на Кралските военновъздушни сили от Мурманск. Предстоящата кампания беше първата конвойна операция на разрушителите. Освен това от 3-мата старши лейтенанти на Склейтър двама се разболяха.

Флотилията включва и разрушителя Orwell, който е построен в корабостроителницата Thornycroft в Саутхемптън през септември същата година. Първите му дни са описани най-добре от радарния оператор Денис Г. Макнес:

„Когато поехме Оруел в Саутхемптън, само един от шестимата радарни оператори преди това е служил на кораби. И той прекара само кратко време на крайцера. Съмнявам се, че някой от тях дори е виждал разрушителя преди. Разбира се, никой не можеше да си представи какво би било да живееш на такъв кораб достатъчно дълго. Но по време на обучението чухме от инструкторите (заедно с разкази за далечната китайска станция и някои коси погледи) нещо от рода на следното: „Разрушителите са това, от което се нуждаем. Не ги сменяйте с нищо друго. По-малко дисциплина, по-малко тълпа..."

Затова, когато получих направлението, се зарадвах, че ще попадна в рая, който инструкторите описаха. След като пътувахме с влак с няколко прекачвания, ни наредиха на кея до Оруел. Гръмогласният човечец тичаше напред-назад и издаваше заповеди със скоростта на картечница. Затова за първи път предстоящата услуга не ни се стори толкова приятна. Няколко старци измърмориха: „Това е приятелят на артилериста“. Не можахме да си спомним никакви предупреждения от инструкторите по отношение на този човек и се надявахме всичко това да приключи.

Изведнъж с вик: "Сигналистите на борда!" той спря пред нашия екип. Учтиво отговорихме, че всички сме служители на радарната станция. Веднага стана ясно, че речникът му е много богат. Накрая той нахлузи шапката обратно на главата си с малко озадачено изражение на лицето и се втурна да тръгва, извиквайки заповеди към моряците, които разтоварваха чантите и леглата.

Като видяхме, че имаме шанс да избягаме, ние се качихме на борда и най-накрая намерихме квартирата на сигналистите. Имаше пъстър екип от сигналисти, говорители на кодове, радисти, санитар, чиновник, готвачи и ние, операторите на радарите. Общо 25 души, от които само 4-ма в морето.

На първо място решихме да вземем надеждна ключалка. Казаха ни, че е абсолютно необходимо - също като намирането на постоянно място за висящото ви легло. Колко прав беше този съветник! Още първата вечер чухме тъжните стенания на онези малцина неудачници, които не успяха да се настанят. Замъкът се оказа много полезен в бъдеще. Беше почти невъзможно да запазите вещите си непокътнати и подредени (например униформата ви за първи срок), когато бяха натъпкани в спортна чанта, а самата чанта се търкаляше из пилотската кабина, изхвърлена от мястото си или от вашите другари, или от екипажът за накланяне.

Накрая се настанихме и започнахме да се оглеждаме. Кубрикът блестеше чист и миришеше на свежа боя. Освен масите за хранене имаше всички необходими прибори, вилици и лъжици. Това място трябваше да стане наш дом за дълго време. Корабът изглеждаше стабилен като скала, докато беше акостирал на кея. И бъдещето не изглеждаше толкова лошо.

По това време радарът се смяташе за вид магьосничество, така че се оказахме извън екипажа на кораба. Двама-трима станаха офицерски пратеници и трябваше да чистят каютите. Но за това те се награждаваха, като се хранеха в офицерския бюфет по време на нощните часове. Останалите се занимаваха само с обикновено почистване.

Достатъчният сън се превърна в истински проблем. Почти всички имахме висящи койки, но отново имаше нещастници, които не можеха да се поберат правилно. Спяха на шкафчета, на маси и дори под тях. Леглата бяха окачени навсякъде, предимно на тръби, които минаваха под тавана. Някои висяха достатъчно високо, за да могат други да бъдат окачени отдолу.

Накрая напуснахме тихата, спокойна корабостроителница и се насочихме към Scapa Flow, за да станем „боеспособни“ след поредица от тренировки.

Докато се запознавахме със задълженията си на кораба, ние също се опознавахме, учехме се да работим заедно. Едва сега научихме колко е лошо, когато храната не е сервирана готова, а вие самият сте отведени на камбуза. Но скоро се научихме да готвим, въпреки че пудингите и бисквитите винаги оставяха много да се желае. Дори вече няколко седмици се научихме да дъвчем безкрайни картофи.

И така, без да подозираме нищо, тръгнахме на първото си пътуване. Носят се най-различни слухове - от Гибралтар до Южна Африка. Но се оказа, че това е първият ни руски конвой.

Ще се върнем в Макнес по-късно. Междувременно 5 командири пристигнаха на борда на Онслоу, за да посрещнат Шербрук и да получат заповеди. Всички те, с изключение на Склейтър, виждат своя командир за първи път и впечатленията им са същите като тези на щабните офицери. Разговорите не продължиха твърде дълго и те скоро напуснаха Онслоу. По-късно те отидоха у дома си за вечеря. Найджъл Остин вечеряше със стария си приятел Дейвид Кинлох, когото познаваше от предвоенните времена, когато и двамата бяха инструктори в Портсмут. Всеки капитан се върна навреме на кораба си, лодките бяха вдигнати и разрушителите се подготвиха за пътуване. Всички те се заредиха с гориво от американския шотландски танкер. Известно време във фиорда всичко беше тихо.