Едно от най-големите събития на 20 век е първият полет и излизането на човек в открития космос. Населението на планетата научи от Гагарин, че Земята е кръгла. Леонов става пионер. Оказа се, че първите хора в космоса са от СССР. На 18 март 1965 г. е направено първото излизане в открития космос от съветския космонавт Алексей Леонов от космическия кораб "Восход-2". Цялата страна проследи това събитие. Космонавтът Алексей Леонов беше на борда на космическия кораб "Восход-2" само 12 минути, но тези минути останаха завинаги в историята на космонавтиката. За това как протича подготовката за първото излизане в космоса, какви трудности е изпитал екипажът на космическия кораб, ще научите в тази статия.

Подготовка за първата пилотирана космическа разходка

Идеята, че човек може да излезе в открития космос е възможна, идва на Королев през 1963 г. Дизайнерът предположи, че подобен опит скоро ще бъде не само желателен, но и абсолютно необходим. Той се оказа прав. През следващите десетилетия космонавтиката се развива бързо. Например, поддържането на нормалната работа на МКС като цяло би било невъзможно без външни монтажни и ремонтни работи, което още веднъж доказва колко необходимо е било първото излизане на човек в открития космос. През 1964 г. започва официалната подготовка за този експеримент. Но тогава, през 1964 г., за да се реализира такъв смел проект, беше необходимо сериозно да се обмисли дизайнът на кораба.

Космически кораб "Восход-2".

В резултат на това за основа беше взет добре доказаният Восход-1. Един от прозорците му е заменен с ключалка за излизане, а броят на екипажа е намален от трима на двама. Самият въздушен шлюз беше надуваем и се намираше извън кораба. След приключване на експеримента, преди кацане, той трябваше да се отдели от тялото. Така се появи космическият кораб "Восход-2".

Скафандър

Създаденият скафандър се превърна в истинско чудо на техниката. Според твърдото убеждение на създателите му, това е продукт, по-сложен от автомобил.

Специално за "Восход-2" бяха разработени специални скафандри, които носеха страхотното име "Беркут". Те имаха допълнителна запечатана обвивка, а зад гърба на астронавта беше поставена раница с животоподдържаща система. За по-добро отразяване на светлината дори цветът на скафандрите е променен: вместо традиционното оранжево е използвано бяло. Общото тегло на Беркут е около 100 кг. Скафандрите бяха много неудобни. Те бяха толкова плътни, че за да стиснете ръката си в юмрук, беше необходимо усилие от почти 25 килограма. За да може да извърши каквото и да е движение в такива дрехи, той трябваше да бъде постоянно трениран. Работата се изчерпваше, но космонавтите упорито преследваха заветната си цел - да направят възможно човек да излезе в открития космос. Леонов, между другото, беше смятан за най-силния и издръжлив в групата, което до голяма степен предопредели основната му роля в експеримента.

Космонавтът Алексей Леонов по-късно си спомня:

Например, за да се стисне ръка с ръкавица, е необходима сила от 25 кг

Цветът на скафандъра също се промени. "Беркут", за да отразява по-добре слънчевите лъчи, е направен бял, а не оранжев. На шлема му се появи специален светлинен филтър, който трябваше да предпазва очите на астронавта от ярка слънчева светлина.

Екипажът на космическия кораб "Восход-2".

Не са решили веднага на кого да поверят тази отговорна мисия. Бяха проведени множество тестове за психологическа съвместимост. В крайна сметка екипажът трябва да действа като единен механизъм.
Беляев е самообладание и хладнокръвие и може бързо да взема решения в необичайни ситуации. Леонов, неговата пълна противоположност, е избухлив и буен, но много смел и смел. Тези двама много различни хора направиха отличен тандем за провеждане на експеримента.
В продължение на 3 месеца космонавтите се запознават с устройството на новия космически кораб. Обучението за излизане в космоса се проведе на борда на самолет Ту-104, в който беше монтиран макет на космическия кораб „Восход-2“ в реални размери. Всеки ден съветските космонавти тичаха кросове или караха ски, занимаваха се интензивно с вдигане на тежести и гимнастика.

Космонавтите Павел Беляев и Алексей Леонов

От мемоарите на Алексей Леонов за подготовката за космическа разходка: „На Земята проведохме тестове в барокамера във вакуум, съответстващ на надморска височина от 60 км... В действителност, когато излязох в открития космос, се оказа, малко по-различно. Налягането в скафандъра е около 600 мм, а навън е 10 - 9; беше невъзможно да се симулират такива условия на Земята..."

В момента, когато Алексей Леонов излезе от космическия си кораб на 18 март 1965 г. и се видя на височина 500 километра над повърхността на нашата планета, той изобщо не усети движение. Въпреки че всъщност той се втурна около Земята със скорост, многократно по-висока от скоростта на реактивен самолет. Пред Алексей се откри невиждана досега панорама на нашата планета - като гигантско платно, наситено с контрастни текстури и цветове, живо и ярко. Алексей Леонов завинаги ще остане първият човек, успял да види Земята в целия й блясък.

Съветският космонавт просто си пое дъх в този момент:

Трудно е дори да си представим какво е било. Само в космоса можете да усетите величието и гигантския размер на човешката среда - няма да усетите това на Земята

В открития космос Алексей Леонов започва да извършва наблюденията и експериментите, предвидени в програмата. Той извърши пет излитания и захода от шлюзовата камера, като първото излитане беше на минимално разстояние - един метър - за ориентиране в нови условия, а останалите - на цялата дължина на фала. През цялото това време скафандърът се поддържаше при „стайна“ температура, а външната му повърхност се нагряваше на слънце до +60°C и се охлаждаше на сянка до -100°C. Павел БЕЛЯЕВ с помощта на телевизионна камера и телеметрия наблюдаваше работата на втория пилот в космоса и беше готов, ако е необходимо, да му окаже необходимата помощ.

В момента, когато Алексей Леонов видя Енисей и Иртиш, той получи команда от командира на кораба Беляев да се върне обратно. Но Леонов не можа да направи това много дълго време. Проблемът се оказал, че скафандърът му бил силно надут във вакуума. Толкова много, че астронавтът просто не можеше да се пъхне в люка на въздушния шлюз и нямаше време да се консултира със Земята за тази ситуация. Леонов прави опит след опит, но всички те завършват напразно, а запасът от кислород в костюма е достатъчен само за 20 минути, които неумолимо се стопяват (космонавтът прекарва 12 минути в космоса). В крайна сметка Алексей Леонов решава просто да облекчи налягането в скафандъра и, противно на издадените инструкции, които го инструктират да влезе във въздушния шлюз с крака, той решава да „плува“ в него с лице напред. За щастие той успя. И въпреки че Леонов прекара в открития космос само 12 минути, през това време той успя да се намокри, сякаш цяла вана с вода беше излята върху него - толкова голямо беше физическото натоварване.

Снимка на първото човешко излизане в открития космос

1 от 7

Видео

Видео от първото излизане на човека в космоса с видео вложки

Игрален филм "Времето на първите"

Героизмът на членовете на екипажа на космическия кораб "Восход-2" вдъхнови творческия екип на Тимур БЕКМАМБЕТОВ и Евгений МИРОНОВ да създадат мащабен производствен филмов проект, героичната драма "Времето на първите", посветена на една от най-рискованите експедиции в орбита и излизането на Алексей ЛЕОНОВ в космоса

Документален филм от телевизионното студио на Роскосмос „Алексей Леонов. скок в космоса"

Филмът е посветен на 80-годишнината на първия космонавт, излязъл в открития космос.

Интересни факти за първото излизане на човек в открития космос

• Критична ситуация при напускане на орбита. Екипажът на "Восход 2" можеше да стане първият екипаж, загинал при връщане от орбита. Преди кацане системата за автоматичен контрол на ориентацията се отказа. Беляев ръчно ориентира кораба и включи спирачния двигател. В резултат на това "Восход" се приземи в тайгата (180 км северно от град Перм). Докладът на ТАСС нарече това „кацане в „резерватна зона“, което всъщност беше отдалечената пермска тайга. След приземяването огромният сенник на парашута, залепен на две високи смърчови дървета, се развя от вятъра. Скоро Ил-14 вече кръжеше над тях. Самолетът незабавно установи радиовръзка и информира астронавтите, че са открити и скоро ще бъде изпратена помощ. Астронавтите прекараха нощта в гората. Хеликоптерите можеха само да ги прелетят и да докладват, че „единият цепи дърва, другият ги налага“. Топли дрехи и храна бяха пуснати от хеликоптери на космонавтите, но не беше възможно Беляев и Леонов да бъдат извадени от тайгата. От мемоарите на Леонов: „Когато кацнахме, не ни намериха веднага... Два дни седяхме в скафандри, нямахме други дрехи. На третия ден ни измъкнаха оттам. Заради потта в скафандъра ми имаше около 6 литра влага, до коленете. Така че бълбукаше в краката ми. Тогава, вече през нощта, казвам на Паша: „Това е, студено ми е“. Съблякохме скафандрите, съблякохме се голи, изцедихме бельото и отново го облякохме. След това е премахната екранно-вакумната топлоизолация. Те изхвърлиха цялата твърда част и сложиха останалото върху себе си. Това са девет слоя алуминизирано фолио, покрито с дедерон отгоре. Отгоре се увиваха с парашутни въжета, като два кренвирша. И така останахме там за през нощта. И в 12 часа на обяд пристигна хеликоптер и кацна на 9 км. Друг хеликоптер в кошница спусна Юра Лигин право към нас. Тогава Слава Волков (Владислав Волков, бъдещ космонавт от ЦКБЕМ) и други дойдоха при нас на ски. Донесоха ни топли дрехи, наляха ни с коняк, а ние им дадохме нашия алкохол - и животът стана по-забавен. Огънят е запален и е монтиран котела. Измихме се. За около два часа ни построиха малка колибка, където нощувахме нормално. Там дори имаше легло"
• Ден преди началото се случи голям проблем. Поради небрежност на войник от охраната, надуваемият въздушен шлюз, който беше окачен от кораба за проверка на херметичността, неочаквано падна и се спука. Нямаше резервен и затова беше решено да се използва същият, на който космонавтите са тренирали дълго време. Този инцидент можеше да бъде фатален, но за щастие всичко се получи, многократно използваният въздушен шлюз оцеля и първото излизане на човек в открития космос беше успешно завършено.

Опасностите от космическите разходки

Космическите разходки са опасни по много различни причини. Първият е възможността за сблъсък с космически отпадъци. Орбиталната скорост на височина 300 km над Земята (типична височина на полета на пилотирани космически кораби) е около 7,7 km/s. Това е 10 пъти по-голяма от скоростта на куршум, така че кинетичната енергия на малка частица боя или песъчинка е еквивалентна на същата енергия на куршум със 100 пъти по-голяма маса. С всеки полет в космоса се появяват все повече и повече орбитални отпадъци, поради което този проблем продължава да бъде най-опасният.


Потенциалната опасност идва от възможността за загуба или неприемливо отстраняване от космическия кораб, заплашващо смърт поради изчерпване на запасите от дихателен газ. Опасни са и възможните повреди или пробиви на скафандрите, чието понижаване на налягането заплашва аноксия и бърза смърт, ако астронавтите не успеят да се върнат навреме на кораба.

На 20 октомври 1965 г. Fédération Aéronautique Internationale (FAI) отбеляза рекорда за най-дълго време, прекарано от човек в открития космос извън космически кораб - 12 минути и 9 секунди. Алексей Леонов получи най-високото отличие на FAI - златен медал "Космос" за първото излизане в открития космос в човешката история. Командирът на екипажа Павел Беляев също получи медал и грамота.

Леонов стана петнадесетият човек в космоса и първият човек, направил следващата фундаментална стъпка след Гагарин. Да останеш сам с бездната, най-враждебното пространство за човек, да гледаш звездите само през тънкото стъкло на шлема, да чуваш ударите на сърцето си в абсолютна тишина и да се върнеш обратно е истински подвиг. Подвиг, зад който са стояли хиляди учени, инженери, работници и милиони обикновени хора, но е извършен от един човек – Алексей Леонов.

На 18 март 1965 г. пилотът-космонавт на СССР Алексей Леонов извършва първото в историята излизане в открития космос от космическия кораб "Восход-2", пилотиран от Павел Беляев.

На 18 март 1965 г. за първи път в света човек излиза в открития космос. Извършено е от пилота-космонавт на СССР Алексей Леонов по време на полет на космическия кораб "Восход-2" (18-19 март 1965 г.), на който той е втори пилот, а Павел Беляев е командир.

За да позволи на човек да навлезе в открито безвъздушно пространство, на многоместния космически кораб „Восход“ беше допълнително монтирана шлюзова камера (кодово име „Волга“), която имаше цилиндрична конструкция и се състоеше от 36 надуваеми секции, разделени на три групи, изолирани от всяка друго. Камерата запази формата си, дори ако две от тях се повредят.

Въздушният шлюз беше свързан с кабината чрез люк с уплътняващ капак, който се отваряше вътре в кабината под налягане или автоматично с помощта на специален механизъм с електрическо задвижване, или ръчно. Задвижването се управляваше от дистанционно управление.

За да може астронавтът да излезе в открития космос, в горната част на камерата имаше люк, снабден с уплътнителен капак, който също можеше да се отваря автоматично или ръчно. Две филмови камери бяха поставени в камерата на въздушния шлюз, за ​​да заснемат процеса на влизане и излизане на астронавта от камерата, осветителна система и блокове на системата от камера на въздушния шлюз. Отвън беше монтирана филмова камера, за да заснеме астронавт в открития космос, цилиндри с подаване на въздух за херметизиране на камерата на въздушния шлюз и цилиндри с аварийно подаване на кислород.

Камерата на въздушния шлюз беше разположена извън твърдото тяло на космическия кораб. При навлизане в орбита той беше сгънат и поставен под обтекателя на кораба. В космоса камерата се наду. И след като астронавтът излезе в открития космос, преди да слезе на земята, основната част от него беше изстреляна и корабът навлезе в плътните слоеве на атмосферата почти в обичайния си вид - само с малък израстък в областта на входен люк. Ако „заснемането“ на камерата не беше станало по някаква причина, екипажът трябваше ръчно да отреже камерата на въздушния шлюз, която пречеше на спускането към Земята. За да направят това, те трябваше да облекат скафандри и след като разхерметизираха кораба, да се наведат от люка.

За излизане на космическия кораб в открития космос е разработен специален скафандър Berkut с многослойна херметична обвивка, с помощта на която се поддържа свръхналягане вътре в скафандъра, осигурявайки нормалното функциониране на астронавта. Външната страна на костюма имаше специално бяло покритие, за да предпази астронавта от топлинното въздействие на слънчевата светлина и от възможни механични повреди на уплътнената част на костюма. И двамата членове на екипажа бяха оборудвани със скафандри, за да може командирът на кораба, ако е необходимо, да окаже помощ на астронавта, който излиза в открития космос.

В подготовката за полета Беляев и Леонов отработиха всички действия и възможни аварийни ситуации по време на излизане в открития космос по време на наземно обучение, както и в условия на краткотрайна безтегловност на борда на самолет, летящ по параболична траектория.
На 18 март 1965 г. в 10 часа московско време от космодрума Байконур успешно стартира космическият кораб "Восход-2" с космонавтите Павел Беляев и Алексей Леонов. Веднага след изкачването в орбита, още в края на първата орбита, екипажът започна да се подготвя за излизането на Леонов в открития космос. Беляев помогна на Леонов да постави на гърба му раница на индивидуална система за поддържане на живота с доставка на кислород.

Шлюзът се управляваше от командира на кораба Беляев от дистанционно управление, монтирано в пилотската кабина. При необходимост управлението на основните операции по заключване може да се извършва от Леонов от дистанционно управление, монтирано в шлюзовата камера.

Беляев напълни с въздух камерата на шлюза и отвори люка, свързващ кабината на кораба с камерата на шлюза. Леонов „изплува“ в камерата на въздушния шлюз, командирът на кораба, затваряйки люка в камерата, започна да го понижава.

В 11 часа 28 минути 13 секунди в началото на втората орбита шлюзовата камера на кораба беше напълно разхерметизирана. В 11 часа 32 минути 54 секунди люкът на шлюзовата камера се отвори и в 11 часа 34 минути 51 секунди Леонов напусна шлюзовата камера в открития космос. Астронавтът беше свързан с кораба с фал с дължина 5,35 метра, който включваше стоманен кабел и електрически проводници за предаване на данни от медицински наблюдения и технически измервания на кораба, както и телефонна връзка с командира на кораба.

В открития космос Леонов започва да извършва наблюденията и експериментите, предвидени от програмата. Той извърши пет излитания и захода от шлюзовата камера, като първото излитане беше на минимално разстояние - един метър - за ориентиране в нови условия, а останалите - на цялата дължина на фала. През цялото това време скафандърът се поддържаше при „стайна“ температура, а външната му повърхност се нагряваше на слънце до +60°C и се охлаждаше на сянка до -100°C. Павел Беляев, използвайки телевизионна камера и телеметрия, наблюдава работата на Леонов и е готов, ако е необходимо, да окаже необходимата помощ.

След извършване на поредица от експерименти Алексей Леонов получава команда да се върне, но това се оказва трудно. Поради разликата в налягането в пространството, костюмът се изду много, загуби гъвкавостта си и Леонов не можа да се притисне в люка на въздушния шлюз. Той направи няколко неуспешни опита. Снабдяването с кислород в костюма беше проектирано само за 20 минути, които изтичаха. Тогава космонавтът освободи налягането в костюма до аварийно ниво. Ако до този момент азотът не беше измит от кръвта му, той щеше да кипне и Леонов щеше да умре. Костюмът се сви и противно на инструкциите, изискващи от него да влезе във въздушния шлюз с краката си, той се промуши през него с главата напред. След като затвори външния люк, Леонов започна да се обръща, тъй като все още трябваше да влезе в кораба с краката си поради факта, че капакът, който се отвори навътре, изяде 30% от обема на кабината. Беше трудно да се обърне, тъй като вътрешният диаметър на въздушния шлюз е един метър, а ширината на скафандъра в раменете е 68 сантиметра. С голяма трудност Леонов успя да направи това и той успя да влезе в кораба с краката си, както се очакваше.

Алексей Леонов влезе в шлюза на кораба в 11:47 часа. И в 11 часа 51 минути 54 секунди, след като люкът беше затворен, започна херметизирането на камерата на въздушния шлюз. Така пилотът-космонавт е бил извън кораба в открити космически условия 23 минути 41 секунди. Съгласно разпоредбите на Международния спортен кодекс нетното време на престой на човек в открития космос се изчислява от момента, в който той се появи от камерата на въздушния шлюз (от ръба на изходния люк на кораба), докато влезе обратно в камерата. Следователно времето, прекарано от Алексей Леонов в открития космос извън космическия кораб, се счита за 12 минути 09 секунди.

С помощта на бордова телевизионна система процесът на излизане на Алексей Леонов в открития космос, работата му извън кораба и завръщането му на кораба бяха предавани на Земята и наблюдавани от мрежа от наземни станции.

След като се върнаха в кабината на Леонов, космонавтите продължиха да провеждат експерименти, планирани от програмата на полета.

По време на полета имаше още няколко извънредни ситуации, които за щастие не доведоха до трагедия. Една от тези ситуации възникна по време на връщането: автоматичната система за ориентация към Слънцето не работеше и следователно спирачната система за задвижване не се включи навреме. Космонавтите трябваше да кацнат автоматично на седемнадесетата орбита, но поради повреда на автоматиката, причинена от „стрелбата“ на въздушния шлюз, те трябваше да отидат на следващата, осемнадесета орбита и да се приземят с помощта на ръчна система за управление. Това беше първото ръчно кацане и по време на изпълнението му беше установено, че от работния стол на астронавта е невъзможно да се погледне през прозореца и да се оцени позицията на кораба спрямо Земята. Възможно е да започнете да спирате само докато седите на седалка и стегнати. Поради тази извънредна ситуация точността, необходима при спускане, беше загубена. В резултат на това космонавтите кацнаха на 19 март далеч от изчислената точка на кацане, в отдалечената тайга, на 180 километра северозападно от Перм.

Те не бяха открити веднага, високите дървета попречиха на хеликоптерите да кацнат. Затова астронавтите трябваше да прекарат нощта близо до огъня, използвайки парашути и скафандри за изолация. На следващия ден спасителни сили се спуснаха в малката гора, на няколко километра от мястото на кацане на екипажа, за да разчистят място за малък хеликоптер. Група спасители стигна до астронавтите на ски. Спасителите построиха дървена колиба, където оборудваха места за спане за нощта. На 21 март беше подготвена площадката за приемане на хеликоптера и на същия ден на борда на Ми-4 космонавтите пристигнаха в Перм, откъдето направиха официален доклад за завършването на полета.

На 20 октомври 1965 г. Fédération Aéronautique Internationale (FAI) одобрява световния рекорд за продължителност на престоя на човек в открития космос извън космически кораб от 12 минути 09 секунди и абсолютния рекорд за максимална височина на полета над повърхността на Земята на космическия кораб "Восход-2" - 497,7 километра. ФАИ присъди на Алексей Леонов най-високото отличие - златен медал "Космос" за първото излизане в открития космос в историята на човечеството; летецът-космонавт на СССР Павел Беляев беше награден с диплом и медал на ФАИ.

Съветските космонавти извършиха първото си излизане в открития космос 2,5 месеца по-рано от американците. Първият американец в космоса беше Едуард Уайт, който извърши космическа разходка на 3 юни 1965 г., по време на полета си на Джемини 4. Продължителността на престоя в открития космос е 22 минути.

През последните години наборът от задачи, решавани от астронавтите на борда на космически кораби и станции, се увеличи значително. Модернизацията на скафандрите се извършваше и се извършва постоянно. В резултат на това продължителността на престоя на човек във вакуума на космоса в един изход се е увеличила многократно. Днес излизането в открития космос е задължителна част от програмата на всички експедиции до Международната космическа станция. По време на изходите се извършват научни изследвания, ремонтни работи, инсталиране на ново оборудване на външната повърхност на станцията, изстрелване на малки спътници и много други.

Според мен човек, който е бил в космоса има няколко

Преоценява мястото си на земята. Той е по-голям

Започва да мисли за земята като за дом на хората, на всички

Човек е като някой близък до вас. Той става все по-мил

По-внимателен, не реагира на дребни неща... Забелязах това

И по Береговой и Лебедев. Вече мислят по-широко

Станахме по-добри, по-мъдри.

Леонов Алексей Архипович -

Днес, 18 март 1965 г., в 11:30 часа московско време, по време на полета на космическия кораб "Восход-2", човек за първи път излиза в открития космос. На втората орбита на полета вторият пилот, пилотът-космонавт подполковник Алексей Архипович Леонов, в специален скафандър с автономна система за поддържане на живота, излезе в открития космос, отдалечи се от кораба на разстояние до пет метра , успешно извърши набор от планирани проучвания и наблюдения и се върна безопасно на кораба. Здравето на другаря Алексей Архипович Леонов, докато беше извън кораба и след завръщането му на кораба, беше добро. Командирът на кораба другарят Беляев Павел Иванович също се чувства добре.

Оборудване за първото излизане в открития космос

До началото на 1964 г., когато възникна конкретно предложение за изстрелване в космоса от космическия кораб "Восход-2", "Звезда" вече беше натрупала известен опит в създаването на спасителни костюми и се провеждаше експериментална работа за създаване на обещаващи продукти за дългосрочни космически полети .

Въпреки това, във връзка с излизането на кораба в открития космос, беше спешно необходимо да се решат редица напълно нови проблеми. В началото на работата все още не беше намерено приемливо техническо решение за метода за излизане на астронавта от космическия кораб "Восход". Кабината на кораба "Восход" не е проектирана за продължителна работа в състояние на понижено налягане и на кораба не е имало място за поставяне на допълнителна специална шлюзова камера (SHK). OKB-1 работи върху различни варианти за сгъваем въздушен шлюз. Специалистите на "Звезда", които през януари 1964 г. бяха ръководени от главния дизайнер G.I. Северин беше предложен дизайн на въздушна шлюзова камера с мека надуваема обвивка. Създаването на „мек“ шлюз, който се разширява в орбита, направи възможно използването на съществуващите конструкции на кораба и обтекателя на ракетата-носител само с незначителни модификации, за да се осигури изход.

Предложението на Звезда най-накрая беше прието на среща със С.П. Королев в ОКБ-1 през април 1964 г., в който Г. И. участва от Звезда. Северин, Н.Л. Умански и И.П. Абрамов. На 13 април 1964 г. е издадено правителствено постановление за времето за производство на корабите "Восход" (3КВ) и "Вход" (3КД).

Започва интензивно разработване на проекти на скафандри, предпазни средства и системи за въздушни шлюзове. Въз основа на тях на 9 юни същата година бяха подписани техническите спецификации (фиг. 1) и беше издадено съответното правителствено решение (от 08.07.64 г.) за разработването на камера за въздушен шлюз и скафандър с раница животоподдържаща система. Основното предприятие за тези продукти беше АЕЦ "Звезда". Със същото решение редица организации бяха инструктирани да предоставят на Звезда компоненти възможно най-скоро.

Ориз. 1. Заглавна страница на техническото задание за разработване на шлюзова камера и шлюзова система, одобрени от S.P. Королев и заместник Г.И. Северина С.М. Алексеев. По-долу е подписът за този документ.

Шлюзът ВОЛГА на кораба "Восход-2" се състоеше от горна твърда част с люк за достъп до космоса и долен монтажен пръстен, свързан с фланеца на кораба. Те бяха свързани помежду си чрез защитна обвивка и носеща рамка.

Ориз. 2. Общ изглед на мекия шлюз.

През 1964-65г За кратко време бяха произведени 7 комплекта ШК, два от които бяха използвани по време на безпилотни и пилотирани полети на кораба Изгрев -2.Останалите 5 продукта са използвани по време на тестването на ШК на Звезда и като резервни.

В момента 3 от тях се намират в музеите на Звезда, РКК „Енергия“ и Мемориалния музей на космонавтиката в Москва. Другите 2 предмета се намират в частния музей на Фондация Теса в Денвър (САЩ) и в една от частните колекции извън Руската федерация.

При избора на дизайн и концепция за работа на скафандъра, въз основа на анализа и като се вземе предвид ограниченият обем на космическия кораб, беше решено скафандърът да се използва както като спасителен костюм, така и за космически разходки.

Като се има предвид поставената задача за създаване на продукти, които да осигурят излизане от космическия кораб "Восход-2" за възможно най-кратко време, както и много ограничения живот на батерията на скафандъра, беше решено да се вземе за основа дизайнът на вентилационната система. тип скафандър с отделна вентилация на шлема и корпуса.

Раницата (кодово наименование KP - 55) (фиг. 3) е поставена от астронавта в спускаемия модул на космическия кораб преди излизане и е прикрепена към скафандъра с помощта на система за окачване.

Ориз. 3. Раница система на скафандър БЕРКУТ (капакът е свален).

Запасът от кислород в раницата се съхраняваше в специални бутилки под налягане. Подаването на кислород беше включено от самия астронавт с помощта на дистанционно управление. Кислородът попадна в шлема, след което попадна под обвивката на скафандъра и след това беше изпуснат в околната среда. Консумацията на кислород от раницата беше изчислена, за да осигури херметизиране на скафандъра, доставка на кислород и отстраняване на CO 2 за 45 минути. Всъщност продължителността на космическата разходка на А. Леонов беше, както е известно, 12 минути. Времето за престой във вакуум е около 23 минути.

Ориз. 4. Общ вид на скафандър БЕРКУТ: а) без външно топлозащитно облекло; б) с раница. В скафандър, изпитателят на Звезда Виктор Ефимов.

Костюмът BERKUT от А. Леонов е разработен с помощта на дизайнерски решения, тествани на предишни видове авиационна и космическа техника.

Черупката на скафандъра BERKUT се състоеше от четири слоя. SK BERKUT беше оборудван със специално връхно облекло с многослойна параванна топлоизолация.

Шлемът на скафандъра беше лесно свалящ се, невъртящ се шлем с шлем и отварящ се (плъзгащ се) прозорец; вътре в шлема беше поставен светлинен филтър.

Застраховката на астронавта в открития космос беше осигурена от специален 7-метров фал, който включваше амортисьор, стоманен кабел, маркуч за аварийно подаване на кислород и електрически проводници, по които се предаваха медицински и технически данни от измерванията към кораб, както и телефонна връзка с командира на кораба.

Космическият костюм на командира Восход -2 Беляева П.И. имаше същия дизайн като скафандъра на А. Леонов. Ако е необходимо, П. Беляев може да разхерметизира кабината на кораба, да отвори люка и да излезе на ШК, за да окаже помощ на А. Леонов.

Първата космическа разходка беше предшествана от серия от първи изчисления, изследователска и експериментална работа, както и обучение на космонавти. По-специално бяха създадени методи за термични изчисления на системата „човек-скафандър“, изследвано е влиянието на високия вакуум и други фактори на космическото пространство върху материалите на скафандъра, разработени са методи за симулиране на космически условия в наземни условия и голям обем тестовете са извършени в камери под налягане.

През юли 1964 г. е изработен дървен модел на шлюза, за да се извърши предварителна проверка на размерите на шлюза и преминаването на космонавта в КА през люка на кораба Изгрев.

Ориз. 5. Сгъната шлюзова камера по време на тестване на центрофугата Zvezda.

През август 1964 г. се проведе макетна комисия, по време на която кандидатите за полети А. Леонов, П. Беляев, Е. Хрунов и В. Горбатко бяха монтирани в SA и макета на шлюза в скафандъра БЕРКУТ.

На 24 – 25 септември 1964 г. функционален модел и капсула на космическия кораб „Восход-2“ бяха използвани в Байконур за демонстрация на системи за N.S. Хрушчов по време на посещението си в космодрума. Г.И. Северин в присъствието на космонавтите демонстрира шлюза и скафандъра БЕРКУТ, а С.П. Королев - кораб съюз.

До края на 1964 г. Звезда е изпитала напълно всички системи и ги е изпитала - земя, термокамера, басейн, сила, ресурс - както технически (фиг.), така и с хора, и е издала съответното заключение.

До февруари 1965 г. бяха проведени тестове с хора в скафандри BERKUT в термичен макет на SA и цялостни междуведомствени тестове на всички системи.

В работата по създаването на скафандъра и ШК участва голям екип от специалисти на Звезда под ръководството на Г.И. Северина. На първо място, трябва да се отбележи S.M. Алексеева, В.Г. Галперина, И.П. Абрамова, О.И. Смотрикова, М.Н. Дудника, А.Ю. Стоклицки, В.В. Ушинина, И.И. Деревянко, Д.В. Кучевицки, Г.С. Парадизова, И.И. Скоморовски, И.И. Чистяков, както и В.Я. Терещенко (Конструкторско бюро Орехово-Зуевски).

Най-голям принос в тестването на въздушния шлюз и скафандъра BERKUT има B.V. Михайлов, В.И. Сверчек, Д.И. Сендик и др. Анализът на топлинния режим на продуктите е извършен от A.N. Лившиц, Б.М. Блиев, Г.Т. Шарапов, якостни изчисления - Н.П. Стрекозов и А.А. Клинцов, избор и изпитване на неметални материали - З.Б. Ценципер, Д.С. Стоклицкая, Д.С. Абрамова, В.И. Стрелцова и др.

Трябва да се отбележи и работата на отдела по аерокосмическа медицина, ръководен от A.S. Барър. Те имат особено голям принос в обосновката на избора на работно налягане в скафандъра.

Проведени са и тестове за симулиране на условия на краткотрайна безтегловност на самолет – летящата лаборатория LL TU – 104.

Ориз. 6. Отработване на движения в скафандър БЕРКУТ, в условия на нулева гравитация на летяща лаборатория ТУ-104.

Ориз. 7. Въздушен шлюз на космически кораб Изгрев - 2.

ПОЛЕТ НА КОРАБА ИЗГРЕВ -2

В космодрума подготовката на системите "Звезда" за полет беше извършена от голяма група специалисти под ръководството на Б.В. Михайлова.

Ориз. 8 Един от членовете на групата, Г. Петрушин, подготвя скафандър БЕРКУТ за полет в Байконур.

По време на подготовката и полета на космическия кораб "Восход-2" възникнаха няколко доста сериозни аварийни ситуации.

Полет на кораба Възход-2предшестван от полета на безпилотен кораб на 22 февруари Космос-57, на който бяха инсталирани ШК и симулатор на скафандъра Беркут. Програмата на полета предвиждаше пълна симулация в орбита на работата на шлюза, шлюзовата система и херметизация на скафандъра по команди от Земята. Няколко дни преди този полет, при проверка на полета на космическия кораб "Восход-2" на космодрума, беше открито, че изходният люк на ShK при липса на спад на налягането може да не е плътно затворен, което се определя от отваряне на контакта, който контролира неговото затваряне. В резултат на това може да възникне повреда в програмата, която контролира работата на шлюза (неотваряне на люка). Това съобщиха представители на Звезда на С.П. Королев, който веднага свиква среща на заинтересованите специалисти. Беше предложено за всеки случай да се издаде допълнителна команда за затваряне на люка от една от далекоизточните командни и измервателни точки и да се дублира от следващата най-близка точка. Това решение беше взето на 19 февруари 1965 г., въпреки възраженията на някои служители от контрола на мисията, които бяха предпазливи да правят каквито и да било промени в програмата само дни преди старта.

Ориз. 9. Ю. Гагарин придружава П. Беляев и А. Леонов до автобуса за пътуване до старта.

По време на изпитателния полет Космос-57, когато половината от програмата беше изпълнена, комуникацията с кораба спря. Въпреки че летателната програма не беше напълно завършена, основната част от операциите по ШК и скафандъра бяха извършени, което потвърди ефективността на продуктите. Беше решено да се провери допълнително само операцията по стрелба на шлюза, която не беше извършена по време на полет Космос-57. Това е направено на макет на ШК, инсталиран на подготвен за полет кораб. Космос-59 7 март 1965 г. След това полетът на космическия кораб Възход-2беше позволено.

Сутринта на 18 март 1965 г. П. Беляев и А. Леонов са облечени в скафандри в лаборатория "Звезда" в Байконур и отведени на стартовата площадка за кацане.

Ориз. 10. С.П. Королев дава последните си насърчителни думи на П. Беляев преди да се качи на кораба.

Операциите по излизане в открития космос бяха планирани буквално на следващата орбита след изстрелването на космическия кораб в орбита на 18 март 1965 г. С.П. Королев придаде много голямо значение на тази операция и, за да разреши бързо проблемите (ако е необходимо), помоли G.I. Северина заедно с И.П. Абрамов се намира на позицията за изстрелване в бункер в стая до центъра за управление на изстрелването на кораба.

Трябва да се отбележи, че по това време не е имало Център за управление на мисията (както го разбираме днес), така че цялата важна информация, идваща от точките за проследяване, незабавно се предава под формата на доклади на ръководството на полета.

Излизането в открития космос е осъществено изцяло в съответствие с изготвената програма. Някои журналисти, описвайки тази ситуация, говорят за силното издуване на скафандъра, което е невярно. При работно свръхналягане костюмът има определени размери, които са еднакви както във вакуум, така и в земни условия. За да улесни влизането във въздушния шлюз, А. Леонов правилно намали налягането в костюма, което донякъде намали усилието за огъване на черупката на костюма.

Ориз. 11. А. Леонов по време на първото излизане в открития космос на 18 март 1965 г. (снимка).

Като цяло възникналите трудности могат да се обяснят с факта, че методът за влизане в ключалката е бил недостатъчен и тестван в наземни условия. Освен това, както многократно каза самият А. Леонов след полета, той се опита да влезе в шлюза с главата напред, а не с краката си, както се практикува на Земята, в резултат на което трябваше да се преобърне вътре в шлюза, за да влезе в SA. Тези трудности могат да се обяснят с необичайните условия на космическото пространство и безтегловността, които не присъстваха по време на наземните тестове.

Следната извънредна ситуация: след излизането в открития космос един от космонавтите, докато се движи вътре в космическия кораб, случайно включи подаването на въздух от автономното газово захранване към скафандъра, което доведе до значително повишаване на налягането в кабината. Имаше известна паника на „Земята“, докато не разбраха какво става.

И накрая, поради неизправност в системата за ориентация на кораба, астронавтите бяха принудени ръчно да приземят кораба и, както знаете, се озоваха в заснежената тайга. В същото време екипажът действително е използвал скафандри и носимо аварийно снабдяване, за да осигури прехраната си след кацане в изоставена зона за 2 дни.

Като цяло, космическият кораб "Восход-2" успешно извърши първото в света излизане на човек в открития космос, което беше изключително постижение и даде тласък на по-нататъшни изследвания в областта на създаването на средства за извънкорабна дейност на астронавтите.

Трябва да се отбележи ефективността и ентусиазма, с който всички служители на "Звезда" извършиха разработването и експерименталното тестване на системи за осигуряване на първото излизане на човек в открития космос. В края на краищата, от момента на подписването на техническите спецификации на ШК и скафандъра на 9 юни 1965 г. до датата на излизане на А. Леонов в открития космос на 18 март 1965 г. изминаха само 9 месеца. Това беше отбелязано на тържествената среща на екипа на "Звезда" с космонавтите, която се проведе малко след полета.

Ориз. 12. Митинг в Звезда, посветен на срещата с А. Леонов и П. Беляев.

18 март 1965 г - Бях в орбита Изстрелян е космическият кораб "Восход-2".с астронавтите: Командирът на кораба - Павел Иванович Беляев , пилот - Алексей Архипович Леонов. По време на полета на космическия кораб "Восход-2" космонавт А.А. Леонов извърши първото човешко излизане в открития космос с продължителност 12 минути.

Корабът е оборудван с надуваем въздушен шлюз "Волга". Преди изстрелването камерата беше сгъната и беше измерена 70 см в диаметър и 77 см дължина. В космоса камерата беше надута и имаше следните размери: дължина 2,5 метра, вътрешен диаметър - 1 метър, външен - 1,2 метра. Тегло на камерата - 250 кг. Преди да напусне орбита, камерата се отдалечи от кораба. Разработен е скафандър за излизане в космоса. "Златен орел" . Осигуряваше престой в открития космос за 30 минути.Първият изход взе 23 минути 41 секунди (извън кораба 12 минути 9 секунди) .

Чудя се какво обучението преди този полет е извършено на борда на самолет Ту-104АК,в който е монтиран модел на космическия кораб "Восход-2" в реален размер с истинска шлюзова камера (това по-късно излетя в космоса). Когато самолетът летеше по параболична траектория, когато в кабината настъпи безтегловност за няколко минути, космонавтите се упражняваха да излизат през шлюзовата камера в скафандър.

"Восход 2" стартира на 18 март 1965 г. в 10:00 часа московско време. Камерата на въздушния шлюз беше надута още при първата орбита. И двамата астронавти бяха в скафандри. Според програмата Беляев трябваше да помогне на Леонов да се върне на кораба в случай на авария.

Космическата разходка започна на втората орбита. Леонов влезе в камерата на шлюза и Беляев затвори люка зад него. След това въздухът от камерата беше освободен и вкаран 11:32:54 Беляев отвори външния люк на шлюза от своя контролен панел в кораба. IN 11:34:51 Алексей Леонов напусна шлюза и се озова в открития космос. Леонов леко се отблъсна и почувства, че корабът трепери от неговия тласък. Първото нещо, което видя, беше черното небе. Веднага се чу гласът на Беляев:

- "Алмаз-2" започна излизането си. Включена ли е филмовата камера? - с този въпрос се обърна командирът към своя другар.
- Разбрах. Аз съм Алмаз-2. Свалям покривалото. Изхвърлям го. Кавказ! Кавказ! Виждам под себе си Кавказ! Започна да се отклонява (от кораба).
Преди да изхвърли капака, Леонов се замисли за секунда къде да го насочи - в орбитата на сателита или надолу към Земята. Хвърлени към Земята. Пулсът на астронавта беше 164 удара в минута, моментът на излизане беше много напрегнат.
Беляев предава на Земята:
-Внимание! Човек излезе в открития космос!
Телевизионният образ на Леонов, извисяващ се на фона на Земята, беше излъчен по всички телевизионни канали.

Общото тегло на „изходния костюм” беше близо 100 кг... Пет пъти астронавтът излиташе от кораба и се връщаше на фал с дължина 5,35 м.
През цялото това време скафандърът се поддържаше на „стайна“ температура, а външната му повърхност се нагряваше на слънце до +60° и се охлаждаше на сянка до –100°C...

Полетът на "Восток 2" влезе в историята два пъти.

В първия, официално и открито, беше казано, че всичко е минало блестящо.

Съобщение на ТАСС от 18 март 1965 г.:
Днес, 18 март 1965 г., в 11:30 часа московско време, по време на полета на космическия кораб "Восход-2", човек за първи път излиза в открития космос. На втората орбита на полета вторият пилот, пилотът-космонавт подполковник Алексей Архипович Леонов, в специален скафандър с автономна система за поддържане на живота, излезе в открития космос, отдалечи се от кораба на разстояние до пет метра , успешно извърши набор от планирани проучвания и наблюдения и се върна безопасно на кораба. С помощта на бордова телевизионна система процесът на излизане на другаря Леонов в открития космос, работата му извън кораба и завръщането му на кораба бяха предавани на Земята и наблюдавани от мрежа от наземни станции. Здравето на другаря Алексей Архипович Леонов, докато беше извън кораба и след завръщането му на кораба, беше добро. Командирът на кораба другарят Беляев Павел Иванович също се чувства добре.

Във втория, което беше разкрито постепенно и никога не беше публикувано в подробности, Има поне три извънредни ситуации.
Леонов е наблюдаван по телевизията и изображението е излъчено в Москва. Когато напусна кораба на пет метра, той махна с ръка
отворено пространство. Леонов е бил извън шлюза 12 минути и 9 секунди. Но се оказа, че напускането е по-лесно от връщането обратно. Костюмът се разду в космоса и не можеше да влезе във въздушния шлюз.Леонов беше принуден да облекчи натиска, за да „отслабне“ и да го направи по-мек. И все пак трябваше да се катери обратно не с краката, както беше предвидено, а с главата. Научихме всички перипетии на случилото се по време на връщането на кораба едва след кацането на астронавтите. След като беше в космоса, скафандърът на А. А. Леонов загуби своята гъвкавост и не позволи на астронавта да влезе в люка. А.А.Леонов прави опит след опит, но безуспешно. Ситуацията се усложнява от факта, че доставката на кислород в скафандъра е проектирана само за двадесет минути и всеки отказ увеличава степента на риск за живота на астронавта. Леонов ограничава консумацията на кислород, но поради вълнение и стрес пулсът и дишането му рязко се учестяват, което означава, че има нужда от повече кислород. С. П. Королев се опита да го успокои и да му вдъхне доверие. На Земята чухме докладите на А. А. Леонов:„Не мога, не мога да го направя отново.“

Според циклограмата Алексей трябваше да плува в камерата с краката си, след което, след като влезе напълно във въздушния шлюз, затвори люка зад себе си и го запечата. В действителност той трябваше да изпусне въздуха от костюма почти до критично налягане. След няколко опита астронавтът решил
„изплувайте“ в кабината с лице напред. Той успя, но при това удари стъклото на каската си в стената. Беше страшно - защото стъклото можеше да се пръсне. В 08:49 UTC изходният люк на камерата на въздушния шлюз беше затворен и в 08:52 UTC започна херметизирането на камерата на въздушния шлюз.

След завръщането си на кораба неприятностите продължиха. Втора спешна ситуациябеше неразбираем спад на налягането в цилиндрите за налягане в кабинатаот 75 на 25 атмосфери след завръщането на Леонов. Трябваше да се кацне не по-късно от 17-та орбита, въпреки че Григорий Воронин, главният дизайнер на тази част от жизнената система, увери, че ще има достатъчно кислород за още един ден. Ето как Алексей Архипович описва събитията:

...започна да нараства парциалното налягане на кислорода (в кабината), което достигна 460 мм и продължи да расте. Това е при норма от 160 мм! Но 460 мм е експлозивен газ, защото Бондаренко изгоря на това... Първо седяхме в ступор. Всички разбраха, но почти нищо не можаха да направят: премахнаха напълно влагата, свалиха температурата (стана 10-12°). И налягането расте... Най-малката искра - и всичко ще се превърне в молекулярно състояние и ние разбрахме това. Бяхме в това състояние седем часа, след което заспахме... явно от стрес. Тогава разбрахме, че съм докоснал бутона за усилване с маркуча на скафандъра... Какво всъщност се случи? Тъй като корабът беше стабилизиран по отношение на Слънцето за дълго време, естествено се появи деформация; в края на краищата, от една страна, охлаждане до -140°C, от друга, нагряване до +150°C... Сензорите за затваряне на люка работеха, но празнината остана. Системата за регенерация започна да създава налягане и кислородът започна да се увеличава, нямахме време да го консумираме... Общото налягане достигна 920 mm. Тези няколко тона налягане смачкаха люка - и нарастването на налягането спря. Тогава налягането започна да пада пред очите ни.

Освен това. TDU (спирачна задвижваща система) не работи автоматично и корабът продължава да лети. На екипажа е дадена команда да приземи кораба ръчно на 18-та или 22-ра орбита. По-долу е отново цитат от Леонов:

Летяхме над Москва с наклон 65°. Трябваше да кацнем точно на тази орбита и ние сами избрахме района за кацане - на 150 км от Соликамск с ъгъл на курса 270°, защото там имаше тайга. Няма бизнес, няма електропроводи. Можеха да кацнат в Харков, Казан или Москва, но беше опасно. Версията, че сме попаднали там заради балансов дисбаланс е пълна глупост. Ние сами избрахме мястото за кацане, тъй като беше по-безопасно и евентуални отклонения в работата на двигателя също изместиха точката на кацане в безопасни зони. Само че беше забранено да кацне в Китай - тогава отношенията бяха много напрегнати. В резултат на това при скорост от 28 000 км/ч кацнахме само на 80 км от изчислената ни точка. Това е добър резултат. Тогава нямаше резервни площадки за кацане. И не ни чакаха там...

Най-накрая дойде доклад от издирвателния хеликоптер. Той открива червен парашут и двама космонавти на 30 километра югозападно от град Березняки. Гъста гора и дълбок сняг направиха невъзможно хеликоптерите да кацнат близо до астронавтите. Наблизо също нямаше селища. Кацането в отдалечената тайга беше последният спешен случай в историята на "Восход-2". Астронавтите прекараха нощта в гората на Северен Урал. Хеликоптерите можеха само да ги прелетят и да докладват, че „единият цепи дърва, другият ги налага“.
Топли дрехи и храна бяха пуснати от хеликоптери на космонавтите, но не беше възможно Беляев и Леонов да бъдат извадени от тайгата. Група скиори с лекар, които се приземиха на километър и половина, стигнаха до тях през снега за четири часа, но не посмяха да ги извадят от тайгата. Имаше истинско състезание за спасяване на астронавтите.
Службата на полигона, подхранвана от Тюлин и Королев, изпрати своята спасителна експедиция в Перм, водена от подполковник Беляев и бригадира на нашия завод Лигин. От Перм те пристигнаха с хеликоптер на площадка на два километра от "Восход 2" и скоро прегръщаха космонавтите. Маршал Руденко забрани на спасителната си служба да евакуира космонавти от земята до кръжащ хеликоптер. Те останаха в тайгата за втора студена нощ, въпреки че сега имаха палатка, топли кожени дрехи и много храна. Въпросът стигна до Брежнев. Той беше убеден, че вдигането на астронавти в хеликоптер, кръжащ близо до земята, е опасно.

Брежнев се съгласи и одобри предложението да се изсекат дървета в близост, за да се подготви площадка за кацане. Когато кацнахме, не ни намериха веднага... Два дни седяхме в скафандри, нямахме други дрехи. На третия ден ни измъкнаха оттам. Заради потта в скафандъра ми имаше около 6 литра влага, до коленете. Така че бълбукаше в краката ми. Тогава, вече през нощта, казвам на Паша: „Това е, студено ми е“. Съблякохме скафандрите, съблякохме се голи, изцедихме бельото и отново го облякохме. След това е премахната екранно-вакумната топлоизолация. Те изхвърлиха цялата твърда част и сложиха останалото върху себе си. Това са девет слоя алуминизирано фолио, покрито с дедерон отгоре. Отгоре се увиваха с парашутни въжета, като два кренвирша. И така останахме там за през нощта. И в 12 часа на обяд пристигна хеликоптер и кацна на 9 км. Друг хеликоптер в кошница спусна Юра Лигин право към нас. Тогава Слава Волков (Владислав Волков, бъдещ космонавт от ЦКБЕМ) и други дойдоха при нас на ски.
Донесоха ни топли дрехи, наляха ни с коняк, а ние им дадохме нашия алкохол - и животът стана по-забавен. Огънят е запален и е монтиран котела. Измихме се. За около два часа ни построиха малка колибка, където нощувахме нормално. Там дори имаше легло. На 21 март е подготвена площадка за кацане на хеликоптер. И в същия ден космонавтите пристигнаха в Перм на борда на Ми-4, откъдето направиха официален доклад за завършването на полета. И все пак, въпреки всички проблеми, възникнали по време на полета, това беше първият, много първият човек в открития космос. Ето как описва впечатленията си Алексей Леонов:

Искам да ви кажа, че картината на космическата бездна, която видях, с нейното величие, необятност, яркост на цветовете и резки контрасти на чистия мрак с ослепителното сияние на звездите, просто ме удиви и очарова. За да е пълна картината, представете си – на този фон виждам нашия съветски кораб, огрян от ярката светлина на слънчевите лъчи. Когато напуснах шлюза, усетих мощен поток от светлина и топлина, напомнящ електрозаваряване. Над мен беше черно небе и ярки, немигащи звезди. Слънцето ми се стори като горещ огнен диск...

Алексей Леонов

18 март 1965 г., съветският космонавт Алексей Архипович Леонов излезе за първи път в открития космосот космическия кораб "Восход-2". Повечето първа космическа разходкав човешката история е продължило само 12 минути и 9 секунди. По време на първото излизане на Леонов в открития космос възникна извънредна ситуация: скафандърът на космонавта се разду и не му позволи да се върне в космическия кораб през специален шлюз. Леонов намали налягането в костюма и успя да се притисне обратно в космическия кораб. За този полет, завършил с аварийно кацане в пермската тайга, Леонов е удостоен със званието „Герой на Съветския съюз“ и е награден с орден Ленин и медал „Златна звезда“.

Алексей Леонов е роден през 1934 г. в Кузбас. Участва в космическата програма "Союз-Аполо", награждаван е с ордени и медали. Леонов беше и кандидат за първия съветски полет до Луната, който обаче така и не се състоя. Интересува се от рисуване; създава няколко дизайна за пощенски марки. По време на живота на този легендарен космонавт градските улици са кръстени на него. Излизането в открития космос все още е отговорно и рисковано начинание.

Днес е 14 декември 2019 г. Знаете ли какъв празник е днес?