Построен е в съответствие с корабостроителната програма от 1895 г. За изпълнението на програмата са привлечени чуждестранни компании "Вулкан", "Шихау", "Говалдсверке", "Германия", "Ансалдо". В резултат на това проектът на немската компания Vulcan е признат за най-добър и на 4 август 1898 г. е подписан договор за построяването на водещия крайцер. Проектът се основава на по-малка версия бронепалубен крайцер"Якумо", построена от "Вулкан" за японски флот. През годината беше постигнато споразумение за прехвърляне на руската страна срещу допълнително заплащане на техническа документация за организиране на строителството на крайцери от този тип в местните корабостроителници. Крайцерът е заложен на 21 декември 1899 г. в корабостроителницата Vulcan в Щетин (Германия).
Корпусът на крайцера е изработен от стомана Simmens-Martin по метода на занитване и е сглобен с помощта на скоба („карирана“) рамкова система. Корабът имаше вертикален кил, предни и кърмови стълбове, полубак и палуба, горна, батерийна и бронирана (карапакс) палуби, две платформи в краищата - нос и кърма, както и трюм и двойно дъно. Вертикалният вътрешен кил надвишаваше нивото на второто дъно по височина и имаше водоустойчива конструкция по цялата си дължина. Тя се простираше непрекъснато от стеблото до кърмата. Стволът и кърмовата стойка с кормилната рамка бяха отлети. Комплектът включваше 127 композитни рамки, разположени на еднакво разстояние една от друга, през 1000 mm. Двойното дъно се простира върху 2/3 от дължината на кораба и включва пет странични стрингера от всяка страна и шест в областта на машинното и котелното отделения. Дебелината на втория долен под е 11,9 mm. В допълнение към двойното дъно, крайцерът имаше двойни странични отделения и кофердами. Страничните кофердами бяха разположени отстрани на нивото на водолинията. За да се намали накланянето по корпуса на кораба, са монтирани странични килове от стоманени листове с дебелина 9 мм. Външната обшивка е направена от 13 колана от стоманени листове с дебелина от 11 до 24 mm и е прикрепена към набор от 1 823 000 нита. Горната палуба имаше дървена палуба, изработена от тикови дъски с дебелина 76 mm. Батерията и живите (бронирани) палуби бяха покрити с линолеум. На бака и палубата тиковият паркет беше с дебелина 76 mm. Дебелината на стоманените палуби беше 11 mm. Основната защита на кораба беше масивна бронирана (карапаксна) палуба, изработена от бронирани плочи с дебелина 35 мм в хоризонталната част, а на склоновете се удебелява до 70 мм към бордовете и краищата. Бронираната палуба защитава всички жизненоважни части на кораба: машинни отделения, котелни отделения и румпели, артилерийски и минни боеприпаси. В допълнение към палубата на черупката, странични въглищни ями и кофердами служеха като защита на машинното и котелното отделения. Корпусите на котелните помещения бяха защитени с 30 mm вертикална броня. За защита на вентилационните шахти на котелни помещения от големи фрагменти са използвани бронирани амортисьори (решетъчни пръти). Бойната кула, в която бяха съсредоточени всички средства за управление на кораба и оръжията му в битка, беше защитена от вертикална 140-милиметрова броня. Вертикална 35-милиметрова броня от палубата на карапакса до зоната за разтоварване на боеприпасите също покриваше елеваторите на снаряда. Носовата кула на главния калибър беше защитена от бронирани плочи с дебелина 125 mm, а задната кула с дебелина 90 mm. Захранващите тръби на купола имаха дебелина на бронята съответно 73 mm и 51 mm, а казематите за четири 152 mm оръдия имаха броня 25 mm и 80 mm. Жилищните помещения на екипажа (матроси и подофицери) бяха разположени в жилищната (бронирана) палуба, където към тавана (тавана) бяха прикрепени окачени легла (платнени хамаци с матраци, пълни с натрошен корк). През деня те се навиваха по специален начин заедно с постелки, изнасяха се на горната палуба и се поставяха в специални мрежи (греди). Тези плътно опаковани „пашкули“, благодарение на корковия пълнеж на матраците, бяха плаващи и служеха като животоспасяващи средства. Личните вещи и екипите на отборите се съхраняваха в метални кутии – шкафчета. По време на хранене метални маси, покрити с линолеум, бяха окачени на тавана (таван) и бяха поставени метални буркани (пейки). Офицерите на кораба бяха разположени в каюти. Две кабини (главният офицер и главният инженер) бяха единични, останалите бяха двойни. Офицерите се хранеха в каютата, която беше разположена отстрани. За командира на крайцера в самата кърмова част имаше командирска трапезария (салон), от която можеше да се излезе на задния балкон и кабинет. За съхраняване на провизии, различно оборудване на двигател, артилерия, мина, капитан и други части, на кораба бяха предвидени специални складове. Бързоразвалящите се храни се съхраняваха в хладилна камера, разположена на площадка до хладилното помещение.
Непотопяемостта на кораба е осигурена чрез разделяне на корпуса с напречни водоустойчиви прегради на 17 отделения:
- Ram отделение (кадри 127-122);
- Носово отделение (рамки 122-117);
- Динамо отделение (кадри 117-110);
- Кутия за верига (рамки 107-110);
- Главно калибърно носово куполно отделение (кадри 107-102);
- Непознато отделение (рамки 98-102);
- Непознато отделение (рамки 92-98);
- Неизвестно отделение (рамки 90-92);
- Носово котелно отделение (рамки 77-90);
- Второ котелно отделение (рамки 59-77);
- Задно котелно отделение (рамки 45-59);
- Двигателно отделение (рамки 30-45);
- Задно отделение на спомагателни механизми (рамки 26-30);
- Отделение за боеприпаси (рамки 18-26);
- Главно калибърно задно куполно отделение (кадри 11-18);
- Отделение за управление (рамки 6-11);
- Задно отделение (рамки 0-6).
дренаж, автономна системаКрайцерът включваше 6 електрически вертикални дренажни помпи от системата Rato с капацитет 500 t/h всяка. В носовото и кърмовото отделение имаше по една помпа с капацитет от 300 t/h всяка, която отвеждаше водата през поцинковани железни тръби. Водата се изпомпва през дренажни тръби от всяко отделение.
Дренажната система е предназначена да отстрани водата, останала след работата на дренажните системи или натрупана в корпуса поради филтриране, наводняване на лагери и изпотяване на страни и палуби. Системата включваше тръба, която минаваше по протежение на втория дънен настил по дължината на целия крайцер от сблъсъчната преграда до отделението на кърмовата тръба на кърмовия двигател. Тръбата имаше приемни разклонения и изолационни кранове. Изсушаването се извършва с помощта на помпи.
Огневата система се състоеше от червена медна тръба, положена под бронираната палуба. Разклоненията от главната водеща към горната палуба завършваха с въртящи се медни рогове за свързване на противопожарни маркучи. Водата в системата се подава от отделна пожарогасителна помпа.
Системата за наводняване е проектирана да изравнява наклона и диферента на кораба в бойни условия, както и да наводнява магазините за боеприпаси, ако температурата им се повиши над безопасното ниво. Наводняването на отделенията на крайцера се извършва чрез отваряне на кингстоните. Наводнените kingston дискове бяха пренесени на палубата.
Кормилното устройство се състоеше от кормилен двигател с парно, електрическо и ръчно задвижване, което гарантираше, че опората на кормилото за балансиране се завърта на 70° от една страна на друга само за 30 секунди. Основният волан е монтиран в бойната кула. Помощно колело в пилотската рубка. Ръчният (авариен) волан беше разположен в кормилното отделение.
Устройството за закрепване включва две основни и една резервна котва на Хол с тегло 4,2 тона всяка. Две вериги за мъртва тяга с калибър 54 мм и дължина 270 метра всяка и една резервна верига с дължина 180 метра. Повдигането и освобождаването на котвите се извършваше от шпил, задвижван от парна машина. Корабът беше оборудван и с верп котва, която беше прикрепена отстрани на изпражненията.
Спасителното оборудване на крайцера се състоеше от две парни минни лодки с дължина 10,4 метра, една моторна лодка, една лодка с 20 гребла, една работна лодка с 14 гребла, една лека лодка с 12 гребла, два яла с 6 гребла и два китохода с 6 гребла 8,5 метра дълги, както и моряшки койки, които бяха плетени в пашкул и можеха да държат човек на повърхността до 45 минути, след което потъваха. Всички плавателни съдове бяха поставени един до друг върху гредите и оборудвани с въртящи се дюбели.
Основната силова установка на крайцера е механична двувалова с две парни машини и 16 котли Norman, разположени в две машинни и три котелни отделения. Машините предаваха въртенето на две бронзови трилопатни витла с диаметър 4,9 метра и стъпка 5,7 метра. Лопатките бяха прикрепени към главините с ковани месингови болтове, което направи възможно промяната на стъпката на витлото.
Парна машина "Вулкан"
Вертикалната, четирицилиндрова двойка с тройно разширение имаше мощност от 9750 к.с. с. Машината е оборудвана с основен хоризонтален повърхностен хладилник. Преминавайки през хладилника, парата се охлажда по външните повърхности на тръбите. Морската вода се изпомпва през главния хладилник с помощта на циркулационни помпи, задвижвани от пара. Свежата пара се подава към машината чрез разширител (редуктор). Машината е оборудвана със собствена вентилационна система, включваща вентилатори.
Котел по система Норман
водна тръба, триъгълен тип, произвежда пара при налягане 18 атмосфери, нейната нагряваща повърхност е 287,5 m2. Всяко от трите котелни помещения е имало собствен комин с диаметър 2,5 метра. Котелните са оборудвани с принудителна вентилация. Общият запас от въглища включваше 1220 тона, нормалният запас от въглища беше 720 тона, запасът от котелна вода беше 280 тона, което позволи на крайцера да измине около 2100 мили със скорост 12 възела.
Електрическа енергийна система постоянен токимаше напрежение 105 V и включваше 4 парни динамо "Сименс и Халске" с мощност - няма данни. Четири бойни пародинамо бяха монтирани в едно отделение. Два спомагателни генератора бяха разположени на горната палуба в помещението на електроцентралата. В случай на ремонт, извънредна ситуацияили бойни повреди, имаше батерии за захранване на станцията за ходови светлини и електрически индикатори за положение на руля. Преносимите фенери от пиронафта могат да се използват за осветяване на жилищни и офис помещения. Системата за захранване беше разделена на две основни захранващи устройства за осветление и бойна поддръжка. Защитното оборудване се състоеше от предпазители и автоматични прекъсвачи.
Въоръжението на крайцера се състоеше от:
- От 8 едноцевни 6-инчови (152 мм) оръдия на системата Кейн с дължина на цевта 45 калибъра, разположени отстрани на горната палуба (4), в носовите каземати под бака (2) и в задни каземати под кварталите (2). Стоманеният пистолет, нарезен, с бутален затвор, беше поставен на машина на Meller. Десантните установки имаха сектор на стрелба 100°. Вертикалното и хоризонталното насочване се извършваше ръчно. Изчислението включваше 10 души. Зареждането с боеприпаси, състоящо се от 180 патрона, включваше снаряди с тегло 41,46 kg с експлозив с тегло 3,7 kg TNT и предпазител MRD. Капацитетът на боеприпасите е 180 патрона на барел. Максималният ъгъл на издигане на оръдието достига +20°, а скоростта на снаряда е 792,5 m/s при максимална далечина на стрелба 11,52 km. Инсталациите, разположени открито на горната палуба, бяха оборудвани с бронирани щитове. Теглото на инсталацията без щит е 14,69 тона.
- От 8 едноцевни 47-мм оръдия Hotchkiss с дължина на цевта 43,5 калибъра, разположени отстрани на горната палуба под бака (2) и изпражненията (2), на носа (2) и кърмата (2) мостове. Пистолетът беше с въздушно охлаждане и имаше единична доставка на боеприпаси. Доставката на боеприпаси се извършваше ръчно. Екипажът на оръдието е от 4 души. Боеприпасите се състоят от стоманена или чугунена граната с тегло 1,5 кг. Ъгълът на вертикално насочване варира от -23° до +25°. Скорострелността на оръдието е 15 изстр./мин., началната скорост на снаряда е 701 м/с, а максималната далечина на стрелба е до 4,6 км. Теглото на инсталацията с щита достигна 448,5 кг.
- От 4-те еднотръбни 381-мм торпедни тръби (TA), две повърхностно монтирани в стеблото и кърмовата стойка, две под вода - на носа (по една от всяка страна) в стаята между 65-та и 69-та рамка. Самоходните мини Whitehead (торпеда) се изстрелват със сгъстен въздух при скорост на кораба до 17 възела. Торпедните тръби бяха здраво свързани с корпуса на крайцера и се насочваха от кораба с помощта на четири мерника (по един за всяка тръба), монтирани в бойната кула. В допълнение към илюминаторите на пристанищата за зареждане на мини беше прикрепен един мерник за траверсни устройства. Всички помещения на минните апарати бяха свързани с бойната кула чрез телефони и високоговорители. Торпедото Whitehead имаше тегло на бойната глава около 64 kg, като теглото на самото торпедо беше 426 kg. Скоростта на торпедото е 25 възела, а обсегът му е до 900 метра. Боекомплектът се състоеше от 10 торпеда. Две торпеда са били съхранявани в апарата на носа и кърмата, а шест са били съхранявани в отделението за подводно превозно средство.
- От 35 сфероконични баражни мини, които могат да бъдат инсталирани или от минен сал, или от парна лодка или гребна дълга лодка. Мината Hertz с галванично-ударен предпазител и сфероконично тяло, изработено от листово желязо, се състоеше от платинен предпазител с детонатор и имаше пет „Hertz рога“, направени под формата на лесно смачкана оловна капачка със сух въглерод-цинк батерия и електролит в стъклена ампула - "колба". Когато корабът се удари в мина, оловната капачка беше смачкана, „колбата“ се счупи и електролитът активира батерията. Токът от батерията потече към нажежаемия мост на платинения предпазител и запали детонатора. Експлозията е избухнала почти мигновено. За да се осигури безопасно боравене с мината по време на монтажа, беше осигурен специален предпазител - „прекъсвач на сол (захар)“. С негова помощ веригата на предпазителя беше затворена само след като солта, поставена в предпазителя, беше разтворена във вода. Мината тежеше 35 кг със заряд от сух пироксилин с тегло 18,14 кг. Дълбочината на мястото на поставяне беше до 40 метра, а самата мина беше поставена от сал, образуван от дълга лодка и лодка според измерената дълбочина. Времето за влизане в бойна позиция е 25 минути, а забавянето на експлозията е 0,05 секунди.
- Трафопост.
Крайцерът е оборудван с магнитни компаси (главен носов (10-инчов) магнитен компас на навигационния мостик над предната бойна кула, коловозен (7,5-инчов) магнитен компас в бойната кула на кормилото, боен път (7,5-инчов) в бойната рулева рубка на кормилото, основният заден (10-инчов) на специална платформа на задния мост, долният боен (7,5-инчов) в румпелното отделение на кормилото Всички компаси, независимо от местоположението им , бяха оборудвани с насочващи инструменти и меко корабно желязо, с чиято помощ се унищожаваше отклонението, т.е. влиянието на околното желязо беше сведено до минимум.
"Богатир" - участва в Руско-японската война в състава на Владивостокския крайцерски отряд под командването на контраадмирал К.П. Джесена. На 15 май 1904 г. той се натъква на скали в Амурския залив, получавайки сериозни щети; с голяма трудност корабът е спасен и откаран във Владивосток за ремонт. всичко Руско-японска война"Богатир" застана на подсъдимата скамейка. Пуснат в експлоатация след ремонт и след войната прехвърлен в Балтийски флот. През декември 1908 г. руските моряци от Богатир бяха сред първите, които се притекоха на помощ на жителите на Месина; общо бяха спасени около 1800 души. През 1912 г. претърпява частична модернизация в Кронщадския параходен завод. Първо световна война, от 1914 г., се присъединява към 2-ра крайцерска ескадра. На 26 август 1914 г. крайцерите „Палада“ и „Богатир“ улавят кодова книга от заседналия близо до остров Оденсхолм във Финския залив немски крайцер „Магдебург“. Руските власти предадоха книгата на Британското адмиралтейство, което изигра решаваща роля в разкриването на германския военноморски кодекс. По време на войната крайцерът успешно действа в Балтийско море, поставя минни полета и участва в много бойни операции. През 1918 г. участва в известния Леден поход на Балтийския флот. През 1922 г. е разглобен за метал.
Корабът е построен в корабостроителницата Vulcan в Щетин (Германия).
Броненосен крайцер 1-ви ранг "Богатир" влезе в експлоатация Имперски флотпрез 1902 г.
Тактико-технически данни на крайцера "Богатир"
| Максимална ширина: | 16,6 метра |
| Височина на лъка: | 14,52 метра |
| Височина в средата на кораба: | 11,88 метра |
| Странична височина на кърмата: | 13,2 метра |
| Средно газене: | 6,3 метра |
| Power point: | 2 парни машини по 9750 к.с. всяка, 16 котли Norman, 2 RS витла, 1 рул |
| Скорост на пътуване: | пълен 23 възела, икономичен 12 възела. |
| Обхват на плаване: | 2100 мили при 12 възела. |
| Автономия: | 7 дни при 12 възела. |
| Морска годност: | няма данни |
| оръжия: | . |
| артилерия: | 12х1 оръдия 152 mm, 12x1 оръдия 75 mm, 8x1 оръдия 47 mm. |
| торпедо: | 2x1 надводни TA и 2x1 подводни въздушни 381 mm TA. |
| моята: | 35 сфероконични баражни мини. |
| противоминни действия: | |
| Екипаж: |
Общият брой на бронираните крайцери от 1-ви ранг, построени през 1902 г., е 1 единица.
Бронепалубни крайцери 1-ви ранг тип "Богатир".
- построени по чертежи на водещия крайцер „Богатир“, които по споразумение с германската страна бяха предоставени срещу допълнителна такса за организиране на строителството на крайцери от този тип в местните корабостроителници. Крайцерът "Очаков" е заложен в Държавната корабостроителница на Севастополското адмиралтейство на 15 август 1901 г. под ръководството на корабен инженерН.И. Янковски за Черноморски флот. Крайцерът "Кагул" е заложен в навеса за лодки на Николаевското адмиралтейство на 23 август 1901 г. за Черноморския флот. Крайцерът "Олег" е заложен на навеса за лодки на Новото адмиралтейство в Санкт Петербург на 6 юли 1902 г. под ръководството на военноморския инженер А.И. Мустафина за Балтийския флот.
Корпусите на крайцерите са изработени от стомана Simmens-Martin по метода на занитване и са сглобени с помощта на конзолна („карирана“) система на конструкция. Корабите се различават от построения в Германия главен крайцер по липсата на кърмова бойна кула, тежки върхове на мачтите, надводни управляеми ракети в носа и кърмата и противоминни прегради.
Въоръжението на крайцерите се състоеше от:
- От 4 едноцевни 6-инчови (152 мм) оръдия Кейн с дължина на цевта 45 калибъра, разположени в две въртящи се кули в носа и кърмата. Стоманеният пистолет, нарезен, с бутален затвор, е поставен на машина в Металния комбинат на централен щифт. Компресорът на машината е хидравличен, набраздяванията са с фиксирана пружина (разположени отстрани на машината). Механизмът за повдигане представлява винт, свързан с панта към държач. Кулата е направена във формата на кръг и е оборудвана с електрически и ръчни задвижвания за насочване и подаване на боеприпаси. Системата се въртеше на конусовидни ролки и беше центрирана от вертикални ролки, както и специална ос (долен щифт). Времето за завъртане на куполната стойка на 180° е 1 минута, а хоризонталният сектор на стрелба е 270°. Снарядите се зареждаха ръчно в ъгли на натоварване от -3° до +3°. Скорострелността на оръдията е 6 изстрела/мин. Натоварването с боеприпаси, състоящо се от 180 патрона на цев, включваше бронебойни, високоексплозивни, чугунени и сегментни снаряди с тегло 41,46 kg с експлозив с тегло 3,7 kg TNT и предпазител MRD. Максималният ъгъл на издигане на оръдията достига +20°, а скоростта на снаряда е 792,5 m/s при максимална далечина на стрелба 11,52 km. Тегло на купола с 2 оръдия и броня - няма данни.
- От 8 едноцевни 6-инчови (152 мм) оръдия на системата Кейн с дължина на цевта 45 калибъра, разположени отстрани на горната палуба (4), в носовите каземати под бака (2) и в задни каземати под изпражненията (2). Стоманеният пистолет, нарезен, с бутален затвор, беше поставен на машина на Meller. Десантните установки имаха сектор на стрелба 100°. Вертикалното и хоризонталното насочване се извършваше ръчно. Изчислението включваше 10 души. Зареждането с боеприпаси, състоящо се от 180 патрона, включваше снаряди с тегло 41,46 kg с експлозив с тегло 3,7 kg TNT и предпазител MRD. Капацитетът на боеприпасите е 180 патрона на барел. Максималният ъгъл на издигане на оръдието достига +20°, а скоростта на снаряда е 792,5 m/s при максимална далечина на стрелба 11,52 km. Инсталациите, разположени открито на горната палуба, бяха оборудвани с бронирани щитове. Теглото на инсталацията без щит е 14,69 тона.
- От 12 едноцевни 75-мм оръдия Кейн с дължина на цевта 50 калибъра, монтирани отстрани, открито на горната палуба (6), на бака (2), на палубата (2) и на носа мост (2). Стоманеният пистолет, нарезен, с бутален болт, беше поставен на машина Kane с централен щифт. Компресорът беше хидравличен и се търкаляше заедно с цевта; пружинно набраздяване. Повдигащ механизъм със зъбна дъга. Ротационният механизъм, чрез валове и зъбни колела, се захваща със зъбен венец, прикрепен към основата на щифта. Пистолетът имаше брониран щит с дебелина 19 мм. Зареждането на пистолета е еднократно. Доставката на боеприпаси се извършваше ръчно. Скорострелността на оръдията е до 10 изстрела/мин. Боеприпасите се състоеха от 300 снаряда на цев и включваха бронебойни снаряди с тегло 4,9 кг. Ъгълът на вертикално насочване варира от -10° до +20°. С начална скорост на снаряда 823 m/s. и ъгъл на възвишение +13°, обхватът на стрелба по морска или брегова цел е до 6,4 км. Теглото на инсталацията с щита достига 0,91 тона.
- От 2 едноцевни 37-мм оръдия Hotchkiss с дължина на цевта 23,5 калибъра, разположени на лодки. Пистолетът беше монтиран в стъкло, което беше завинтено отстрани. Екипажът на оръдието включваше 2 души. Скоростта на огън без корекция на прицелването беше 20 кръга. /мин. Боеприпасите са били около 2000 изстрела на цев. Граната с тегло 0,5 kg развива начална скорост от 442 m/s и има обсег на стрелба по морска или брегова цел при ъгъл на кота от + 11 ° - до 2,8 km. Теглото на пистолета с ключалката и машината достига 260 кг.
- От 2 еднотръбни подводни 381-мм торпедни апарата (ТА), по един от всяка страна. Самоходните мини Whitehead (торпеда) се изстрелват със сгъстен въздух при скорост на кораба до 17 възела. Торпедните тръби бяха здраво свързани с корпуса на крайцера и се насочваха от кораба с помощта на четири мерника (по един за всяка тръба), монтирани в бойната кула. В допълнение към илюминаторите на пристанищата за зареждане на мини беше прикрепен един мерник за траверсни устройства. Всички помещения на рудничните апарати бяха свързани с бойната кула чрез телефони и високоговорители. Торпедото Whitehead имаше тегло на бойната глава около 64 kg, като теглото на самото торпедо беше 426 kg. Скоростта на торпедото е 25 възела, а обсегът му е до 900 метра. Боекомплектът се състоеше от 10 торпеда. Две торпеда са били съхранявани в апарата на носа и кърмата, а шест са били съхранявани в отделението за подводно превозно средство.
- От противоминни мрежи, които бяха поставени по бордовете на кораба върху специални метални тръбни стълбове, когато бяха закотвени на открит рейд. Комплектът за оградна мрежа включваше 18 оградни стълба, всеки с дължина 6 метра, и необходимия такелаж с мрежи, изплетени от метални кабели.
Системата за управление на артилерийски огън Geisler включва:
- 2 устройства за предаване на хоризонтални ъгли към мерниците на оръжието, мерници (прицели), разположени отстрани. Даващите инструменти бяха разположени в бойната кула. На прицелните устройства на оръдията бяха монтирани приемни устройства.
- 2 устройства за предаване на показанията на далекомера към бойната кула. В кабината на далекомера на борда бяха монтирани уреди за измерване на разстоянието, а в бойната кула и при оръдията бяха монтирани приемни инструменти.
- 2 устройства за предаване на целево насочване и сигнали към ляво и дясно оръдие. В бойната кула се помещаваха подаващи устройства. От всеки пистолет бяха окачени приемни устройства, по едно устройство.
- Прибори и магнитни компаси в бойната кула, които показваха на старшия артилерийски офицер собствения му курс и скорост, посока и сила на вятъра.
- На всяко оръдие са монтирани звънци и звънци. Контакторът за ревущи и звънци беше разположен в бойната кула.
- Станция за измервателни уреди, разположена в бойната кула. Станцията даде показания за напрежение на мястото на монтажа и консумация на ток за цялата система.
- В бойната кула е монтирана предпазна кутия "PC" с предпазители за всяка група устройства и общ прекъсвач. Основните проводници от трансформатора се приближиха до тях и проводниците, захранващи всяка група устройства, се изключиха.
- Превключватели и съединителни кутии за захранване и изключване на устройствата на противопожарната система.
- Трафопост.
"Кагул" - На 25 март 1907 г., преименуван на "Паметта на Меркурий". Корабът участва в Първата световна война. Участва в рейдови операции по вражески комуникации и крайбрежни линии, извършва разузнаване и блокадни услуги край бреговете на Турция, осигурява и покрива минни операции на силите на Черноморския флот. През 1918 г. той е консервиран и предаден на военното пристанище Севастопол за съхранение. След превземането на Севастопол от германските войски е използван като плаваща казарма. 24 ноември 1918 г. е заловен от Антантата с последващо прехвърляне Доброволческа армия. През 1919 г. корабът е разоръжен и по заповед на британското командване основните механизми са взривени. През ноември 1920 г. е превзет от Червената армия. На 31 декември 1922 г. е преименувана на Коминтерн. През 1923 г. е възстановен и на 7 ноември 1923 г. е въведен в експлоатация като учебен кораб за Работническо-селския червен флот. През 1925 г. той „снима“ във филма на Сергей Айзенщайн в ролята на броненосеца „Потемкин“. През "тридесетте години" два пъти е претърпял ремонт и преоборудване. На 16 юли 1942 г., докато е паркиран в пристанището на Поти, той е тежко повреден от немски самолети. На 10 октомври 1942 г. е разоръжен и потопен при устието на река Хоби, северно от Поти, като вълнолом.
"Очаков" - участва в Севастополското въстание от 1905 г., един от лидерите на което е лейтенант Шмид. След потушаването на въстанието на 25 март 1907 г. е преименувано на Кагул. През същата година корабът претърпя основен ремонт на корпуса и механизмите във военното пристанище Севастопол със замяна на артилерията на главния калибър с оръдия 16 - 130 мм. На 1 май 1918 г. е пленена от немците и е включена в състава на германския флот на Черно море. На 24 ноември 1918 г. е превзет от англо-френските войски. Записан във военноморските сили на Южна Русия. През август 1919 г. участва в десантната операция в района на Одеса. През септември 1919 г., докато е в Одеса, е преименуван на „Генерал Корнилов“. На 14 ноември 1920 г. в състава на руската ескадрила се премества в Бизерта. През 1933 г. е нарязан на метални скрап.
"Олег" - участва в битката при Цушима. След битката е интерниран в Манила до края на войната. Участва в Първата световна война и Гражданска войнав Балтика. На 28 ноември 1918 г. участва в десанта на войските в Хунгербург в състава на Действащия отряд кораби (крайцер „Олег“, миноносци „Меткий“ и „Автроил“). На 13-15 юли 1919 г. той потушава бунта при фортовете „Красная горка“ и „Сивият кон“. След потушаването на въстанието е торпилиран и потопен от английски торпеден катер.
Корабите са построени в Държавната корабостроителница на Севастополското адмиралтейство ("Очаков") в Севастопол, в навеса № 7 на Николаевското адмиралтейство ("Кахул") в Николаев и в навеса за лодки на Новото адмиралтейство ("Олег") в Санкт Петербург.
Главният бронепалубен крайцер от 1-ви ранг "Олег" влиза на въоръжение в Имперския флот през 1904 г.
Тактико-технически данни на крайцерите от клас "Богатир".
| Максимална ширина: | 16,6 метра |
| Височина на лъка: | 14,52 метра |
| Височина в средата на кораба: | 11,88 метра |
| Странична височина на кърмата: | 13,2 метра |
| Средно газене: | 6,9 метра |
| Power point: | 2 парни машини по 6500 к.с. всяка, 16 котли Norman, 2 RS витла, 1 рул |
| Електрическа система: | DC 105 V, 6 парни динама "Simmens and Halske". |
| Скорост на пътуване: | пълен 20,5 възела, икономичен 12 възела. |
| Обхват на плаване: | 1200 мили при 12 възела, 845 мили при 20 възела. |
| Автономия: | 2 дни при 20 възела, 4 дни при 12 възела. |
| Морска годност: | няма данни |
| оръжия: | . |
| артилерия: | 12x1 152 mm оръдия, 12x1 75 mm оръдия. |
| торпедо: | 2x1 подводни бордови 381-мм тръби. |
| противоминни действия: | 18 странични колове и оградни мрежи. |
| Екипаж: | 582 души (23 офицери, 8 кондуктори). |
Общо от 1904 до 1905 г. са построени бронепалубни крайцери 1 ранг - 3 бр.
Руският императорски флот служи почти 200 години. Силата му достигна високо нивопо време на руско-японската война. До 1905 г. флотът става третият най-мощен в света. Крайцерът "Богатир" участва в две войни, завладява моретата и живее почти 22 години.
История на проекта
"Богатир" - брониран крайцер, е проектиран в началото на 20 век. Причината за развитието му беше същата Япония, която по това време беше вълнуваща със своята мощ и сила. Две години преди началото на новия век японците създават програма за оборудване и увеличаване на мощността на своя флот.
Русия реши да не изостава, така че с проекта „За нуждите на Далечния изток“ започна да проектира кораби, които биха могли да получат превъзходство над врага. Първоначално е планирано да се създадат два типа бронирани крайцери с различна водоизместимост. Но след това програмата се забави поради факта, че плановете от 1895 г. не бяха изпълнени.
Морското министерство реши да потърси помощ от корабостроителни фирми в чужбина. След провеждането на малък конкурс Русия обърна внимание на проекта, представен от Германия. Страната представи кораб с мощна артилерия и водоизместимост 6250 тона.
Изпълнение на планираното
Те започнаха да строят крайцера още на следващата година след изготвянето на проектния план. В края на 1899 г. е заложен водещият кораб с яркото и мощно име „Богатир“. Строителството на бъдещия морски изтребител започна с пълна сила. Докато работят върху кораба, германците решават да прехвърлят още 3 чертежа в Русия, благодарение на които трябва да се появят бронирани крайцери от типа Богатир.
Строителството не вървеше гладко. Постоянно възникваха проблеми с доставката на части и директно с дизайна. Двете страни спореха през цялото време и не можаха да се споразумеят за окончателния проект още по време на изпълнението му. Поради това сроковете постоянно се отлагаха и корабът не беше готов.
В началото на 1901 г. крайцерът "Богатир", чиито чертежи бяха успешно превърнати в мощен кораб, излезе на вода. След провеждане на много тестове, включително тестове за скорост, корабът е предаден на клиента през 1902 г. и е в състояние да влезе в битка.
Далеч на изток
Курс по Далеч на изтоке приет, след като крайцерът "Богатир" се превърна в пълноправен боен кораб и премина обучение по стрелба. IN Тихи океандвама отидоха с него ескадрен боен кораби два крайцера.
Само 2 години по-късно корабът успя да влезе в истинска битка. Целият отряд „Богатир“ беше облечен в маслинени цветове, Русия обяви война на Япония. Плаването започна. Този процес беше спрян от потъването на крайбрежния параход, залавянето на екипажа и бурята.
Следващият поход само започва атаката и вече през март отряд от 4 крайцера и 2 разрушителя бомбардира Владивосток. С течение на времето към него отплава още 15 кораба. Отрядът от Владивосток трябваше да отвлече вниманието, което направи много добре.
В края на април крайцерът „Богатир“, чието оръжие беше едно от най-мощните в отряда, се присъедини към крайцерите „Громобой“ и „Русия“. Два разрушителя са изпратени с тях. Беше тихо плаване, което даде отлични резултати.
Първото нараняване на кораба се случи през май. Видимост морски пространствабеше изключително нисък, въпреки че се движеше със скорост от 10 възела. Екип от офицери се опита да вразуми капитана, но всички увещания бяха напразни. В резултат на това Богатир беше повреден от скали близо до нос Брус. Това събитие беше тъжно за целия екипаж. Освен че корабът получи дупки и няколко отделения бяха наводнени, той не успя да излезе сам от скалите.
Помощта, която пристигна този ден, не даде резултат. Времето също не е в полза на моряците. Буря със сила 10 наложи евакуацията на целия „героичен“ екипаж. След бурята на кораба пристигнаха механик и работници. Щетите бяха сериозни. Почти половината от отделенията бяха наводнени, а корабът се обърна на скалите.
Изваждането на кораба от скалите отне месец и половина. През цялото това време той беше разтоварен, докато не беше напълно „освободен“. До края на войната буксираният „Богатир“ остава в пристанището на Владивосток. Корабът все още беше предопределен да се срещне с японците, но вече в Спокойно време. „Богатир” придружава крайцера „Русия” до пристанището на Расин. На кораба имаше двама противоположни адмирали. Тук те обсъждат условията на мирния договор, който по-късно сключват в Портсмут.
Балтийски приключения
През 1906 г. „Богатир” е върнат на въоръжение. Той беше включен в специалния отряд, който трябваше да плава с мичмани и подофицери. През същата година корабът участва във възстановяването на реда в крепостта Свеаборг. Въстанието е потушено с артилерийски огън.
По-късно крайцерът "Богатир" отплава Средиземно море. Тук той трябваше да посети Неапол на погребението на Н. В. Муравьов, а по-късно да спаси жертвите на земетресението край италианския бряг. Няколко години по-късно екипажът на кораба е награден за тази помощ и за спасяването на 2400 жители на Месина. През 1912 г. крайцерът е ремонтиран в завода в Кронщат, а на следващата година плава в Средиземно море.
Сериозен бой
Само 13 дни след като германците обявиха война на руснаците, Богатир успя да реализира своя потенциал и заедно с крайцера Палада и два разрушителя да нокаутира важен враг. Комбинация от обстоятелства или съдба доведе до факта, че немският лек крайцер "Магдебург" кацна на скалите недалеч от фара. Нямаше кой да им помогне и екипажът не можа да се справи сам с проблема. Тези опити бяха забелязани от руските разузнавачи и те решиха да изпратят нашия боен отряд тук.
Капитаните на Богатир и Палада знаеха за съществуването на другия, но нямаха представа, че командването е изпратило разрушителите лейтенант Бураков и Ревни на помощ. Въпреки факта, че крайцерите трябваше да покриват бойните си братя, разрушителите пристигнаха в Магдебург по-бързо, но не успяха да открият врага.
Грешката на германския капитан, който реши да стреля по фара, издаде местоположението им. Разрушителите започнаха да стрелят по вражеския кораб, а Богатир и Палада се приближиха от другата страна и започнаха да атакуват Магдебург. Поради гъстата мъгла руският отряд не успя да види, че немският разрушител вече е евакуирал екипажа на крайцера.
Руските крайцери също нанасят жертви на съюзническите разрушители, които погрешно изглеждат като врагове, а те от своя страна изстрелват торпеда по Богатир и Палада. На сутринта руските капитани разбраха проблема и се съсредоточиха върху Магдебург и спомагателния миноносец.
Вражеският кораб не издържа на обстрела и взривява кораба си. Тази операция стана ключова благодарение на документите, открити на борда на немския крайцер, които по-късно помогнаха за дешифрирането на вражески радиограми.
В края на 1914 г. крайцерът успява да постави няколко коварни мини, на които е взривен немски крайцер. Година по-късно корабът отново служи на руския флот с мини и повреден вражески кораб. По време на Първата световна война "Богатир" успешно идентифицира врагове, поставя мини и потапя кораби.
Последен дъх
След началото на революцията крайцерът трябваше да отстъпи, тъй като се наблюдаваха промени на фронта. След това участва в състава на Балтийския флот, а по-късно корабът е изпратен на съхранение в пристанището на Кронщат. За около 4 години крайцерът „Богатир“ беше свален от въоръжение. През лятото на 1922 г. корабът е продаден за скрап, откаран на немците и те го разглобяват. Крайцерът беше официално изваден от списъка руски флотедва през 1925 г.
братя
Поредицата от братя "Богатир" беше много успешна. Сред тях бяха "Витяз", "Олег", "Очаков", "Кахул". Последните две бяха преименувани два и три пъти. Всеки от крайцерите служи дълго време, с изключение на Vityaz. Този кораб изгоря по време на строителството и не беше пуснат в експлоатация.
„Богатир“ беше първият, който беше пуснат на вода, както е известно, през 1901 г., последван от „Очаков“. Вярно, той влезе в служба не толкова бързо, колкото неговия „по-голям брат“, едва през 1909 г. Той служи до 1920 г. и е задържан от французите. „Кагул” е преименуван два пъти, първо на „Паметта на Меркурий”, по-късно на „Коминтерн”. По време на Втората световна война е разоръжен и потопен, за да се създаде вълнолом.
Последният крайцер от серията "Олег" също не живее дълго, само до 1919 г., поради торпедна атака от британска лодка. Но през 1938 г. е повдигнат от дъното и нарязан на метал.
Крайцерът "Богатир", снимка на който е представен в статията, стана много популярен благодарение на своите подвизи. Този кораб се появи в играта World of Warships. Той се провежда в съветския клон на ниво 3. Разработчиците на проекта се опитаха да го пресъздадат възможно най-точно.
Многократно креативни хорасе опита да увековечи крайцера "Богатир". Неговият модел е създаден в мащаб 1/100, като е направен възможно най-близо до оригинала. Някои експонати могат да бъдат разглобени наполовина по водолинията, за да се монтират вътре електрически двигатели за управление на крайцера по вода.
Крайцери 1-ви ранг, построени по проект на немската фирма Vulcan. Те са построени като развитие на типа "Диана" (някои от главните оръдия на батерията са поставени в кули, използва се броня тип Круп).
„Богатир”, „Витяз” и „Олег” са построени за Балтийския флот, „Очаков” и „Кахул” – за Черно море. По времето, когато са пуснати в експлоатация, те са смятани за едни от най-успешните крайцери в света. Те имаха тритръбен силует с къс бак и палуба.
Дебелината на бронираната палуба достигна 35 mm в плоската част и 53 mm на склоновете; в зоната на МО и КО беше укрепен до 70 мм. Над автомобилите е поставен брониран купол с дебелина 32-83 мм. Кулите на основната батерия са с дебелина на стената до 127 mm и покрив от 25 mm, докато бойната кула има стени от 140 mm и покрив от 25 mm. Шахтата, свързваща рулевата рубка с подпалубните пространства, беше защитена от 37 mm броня. Теглото на бронята е 765 тона (11,4% от водоизместимостта).
В допълнение към куполната артилерия, четири 152-мм оръдия бяха разположени в каземати на горната палуба (отстрани на двете мачти), а още четири бяха в спонсони в централната част на корпуса. Осем 75-мм оръдия бяха разположени на горното ниво на палубата, останалите бяха над казематите.
Крайцерът „Витяз“ престава да съществува, докато е на хелинга: на 13 юни 1901 г. корпусът му е унищожен от силен пожар. „Олег“ и „Богатир“ преминаха през Руско-японската война („Олег“ беше интерниран от американците в Манила след битката при Цушима, а „Богатир“ скочи на скалите поради грешка в навигацията през май 1904 г. и беше неспособен на битка до края на войната), през 1906 г. се връщат в Балтика и са ремонтирани. В допълнение към главния калибър, корабите носят оръдия 12-75 mm, 4-47 mm, 4 картечници и 2-457 mm подводни оръдия.
През 1916 г. и двата кораба претърпяват основен ремонт с пълно преоборудване: 152-мм оръдия Кейн са заменени с 16 нови 130-мм оръдия L/55 от завода в Обухов, с монтиране на нови устройства за управление на огъня. Появиха се четири 75-мм зенитни оръдия, беше възможно да се вземат до 150 (претоварени) котвени мини.
"Олег" преживя световната война, но не и революцията; през 1919 г. участва в необявена войнаВеликобритания срещу Съветска Русия в Балтийско море (по това време нейните изгорели котли не й позволяваха да развие скорост над 12 възела). Докато тръгва да обстрелва бунтовническите крепости „Красная Горка“ и „Серая Лошад“, около полунощ на 17 юни 1919 г., той е атакуван от английския торпеден катер SMV-4 под командването на лейтенант Егар на фара Толбухин. Лодката изстрелва торпедо към крайцера и се втурва в тъмнината със скорост от 35 възела. "Олег" потъва в рамките на 12 минути, убивайки 5 души.
През 1938 г. е вдигната и бракувана. „Богатир” е продаден за метал в Германия през 1922 г.
По-сложна е съдбата на черноморските крайцери. Дострояваният на вода крайцер „Очаков“ се оказа в епицентъра на бунт сред моряците в базата Севастопол. През нощта на 8 срещу 21 ноември 1905 г. екипажът убива част от тях и изхвърля част от офицерите им зад борда, след което избира революционен комитет и лейтенант П.П. за командир. Шмид (1867-1906), който пристига на крайцера от гр. Докато бунтовническите моряци се събраха, командването на флота взе спешни мерки.
На 15/28 ноември 1905 г. крайцерът е силно повреден от огън от брегови батареи, запалва се и изхвърля бял флаг. Арестуваните, Шмид и трима моряци, са разстреляни със съдебна присъда; името "Очаков" е изключено от списъците на флота с указ на царя.
По един или друг начин въвеждането в експлоатация на повредения крайцер се проточи три години. През това време (през март 1907 г.) мръсният кораб получава името си от крайцера от същия тип "Cahul", а той (след въвеждане в експлоатация) трябва да бъде наречен "Memory of Mercury". През април 1917 г. на кораба е върнато предишното му име „Очаков“, но не за дълго.
През 1906-1909 г. крайцерите са превъоръжени по балтийския модел (броят на приетите за претоварване мини достига 290). На "Паметта на Меркурий" през зимата на 1913/1914 г. 10-75 mm оръдия бяха премахнати, но броят на 152 mm L/45 оръдия достигна 16. "Kahul" претърпя същото превъоръжаване през 1915 г. През есента на следващата година крайцерът е превъоръжен отново: всички 6-инчови оръдия са демонтирани, вместо тях са инсталирани 10 (тогава 14) 130 mm L/55 оръдия; и двата кораба получиха две 75-мм зенитни оръдия.
Врангел 14.11.1920 г. корабът заминава за Турция, оттам до Бизерта (Френски Тунис). Там той е част от „последната ескадрила на Русия“ преди нейното разформироване и е предаден на френските власти на 29 октомври 1924 г. В края на 20-те години е продаден на Франция за скрап, демонтиран през 1933 г. в Брест.
„Паметта на Меркурий“ е силно повредена от британците в Севастопол на 24 април 1919 г. (цилиндрите на превозното средство са взривени) и е изоставена от войските на Врангел по време на евакуацията от Крим.
През 1921-1923 г. отново влиза в експлоатация като учебен крайцер МСЧМ (31.12.1922 г. преименуван на „Коминтерн“).
През 1930-1931 г. претърпява основен ремонт и в началото на 1941 г. е превърнат в минен заградител. По това време въоръжението на кораба се състои от 8-130 мм, 3-76,2 мм, 3-45 мм и 2-25 мм оръдия, 5-12,7 мм картечници, 2 бомбомета, 195 котвени мини.
10.10.1942 г. (според други източници, 17.07.) „Коминтерн“ е потопен в устието на река Хопи (район Поти) като елемент на вълнолом. Тук е създадена нова база за Черноморския флот, който напусна Крим за Закавказието. През 1943 г. на палубата на потъналия крайцер е монтирана артилерийска батарея № 626. Нейният скелет остава на посоченото място и до днес.
Материали от Wikipedia - свободната енциклопедия
| "Богатир" | |
|---|---|
| Обслужване: | Русия, Русия |
| Клас и тип плавателен съд | Броненосен крайцер |
| производител | Вълкан, Стетин |
| Строителството е започнало | 21 декември 1898 г |
| Стартиран | 17 януари 1901 г |
| Пуснат в експлоатация | август 1902 г |
| Отстранен от флота | 1922 г |
| Статус | Демонтиран за метал |
| Основни характеристики | |
| Изместване | 7 428 т |
| Дължина | 134,1 м |
| ширина | 16,61 м |
| Чернова | 6,77 м |
| Резервация | Палуба - 35/70, вишки - 125/90, кабина - 140 мм |
| Двигатели | 2 парни машини с тройно разширение, 16 котли Norman |
| Мощност | 20,368 л. с. |
| Скорост на пътуване | 24,33 възела (45,06 км/ч) |
| Обхват на плаване | 4900 мили |
| Екипаж | 589 души |
| Въоръжение | |
| Артилерия | 12 × 152 mm, 12 × 75 mm, 8 × 47 mm, 2 × 37 mm, 4 картечници |
| Минни и торпедни оръжия | 4 × 381 mm TA |
Строителство
Договорът за построяването на крайцера от завод Вулкан е подписан на 5 август 1898 г. Заложен на 21 декември 1899 г., пуснат на вода на 17 януари 1901 г., въведен във флота през август 1902 г. По същия проект в Русия са построени крайцерите „Олег“, „Кагул“ (бивш „Очаков“) и „Памет на Меркурий“ (бивш „Кагул“), а друг кораб от същия тип („Витяз“) изгорял недовършен на хелинг в C -Pb.
Обслужване
След строителството "Богатир" беше прехвърлен в Далечния изток като част от Тихоокеанска ескадраРуският императорски флот и е включен в крайцерския отряд на Владивосток.
През 1922 г. е разглобен за метал.
Командири на крайцери
- 15.02.1899 - 08.1905 - капитан 1-ви ранг Стеман, Александър Федорович
- 1905-1906 - Бостром, И. Ф.
- 13.03.1906 - 31.08.1906 - капитан 2-ри ранг Василковски, Станислав Францевич
- 1906-1908 - Гирс, Владимир Константинович
- 1908-1911 - контраадмирал Литвинов, Владимир Иванович
- 1911-1912 - капитан 1-ви ранг Ворожейкин, Сергей Николаевич
- 1912-1915 - Криницки, Евгений Иванович
- 1915-1916 - Вердеревски, Дмитрий Николаевич
- 1916-1917 - Коптев, Сергей Дмитриевич
- 1918.02-11 - von Gebhard, B.E.
- 1919-1921? - Кукел, Владимир Андреевич
Напишете отзив за статията "Богатир (брониран крайцер)"
Връзки
Литература
- Заблоцки В.П.Цялата героична армия. Броненосни крайцери от клас "Богатир". Част 1 // Морска колекция. - 2010. - № 3 .
- Заблоцки В.П.Цялата героична армия. Бронепалубни крайцери от типа "Богатир". Част 2 // Морска колекция. - 2011. - № 1.
- Крестянинов В. Я.Част I // Крайцери на руския императорски флот 1856-1917. - Санкт Петербург. : Галея Принт, 2003. - ISBN 5-8172-0078-3.
- Мелников Р.М.Крайцер "Богатир" // Хелинг. - 2009. - № 6.
- Ненахов Ю. Ю.Енциклопедия на крайцерите 1860-1910. - Минск: Harvest, 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
Откъс, характеризиращ Богатир (брониран крайцер)
„Братовчедка ми няма нищо общо с това и няма какво да говорим за нея!“ - извика той яростно.- Кога мога да го взема? – попита Долохов.
— Утре — каза Ростов и излезе от стаята.
Не беше трудно да се каже „утре“ и да се поддържа приличен тон; но да се прибереш сам, да видиш сестрите си, брат си, майка си, баща си, да се изповядаш и да искаш пари, на които нямаш право, след като честната ти дума е дадена.
Още не спахме вкъщи. Младежите от къщата на Ростов, след като се върнаха от театъра, след като вечеряха, седнаха на клавикорда. Щом Николай влезе в залата, той беше завладян от онази любяща, поетична атмосфера, която цареше в къщата им през онази зима и която сега, след предложението на Долохов и бала на Йогел, сякаш се сгъсти още повече, като въздуха преди гръмотевична буря, над Соня и Наташа. Соня и Наташа, в сините рокли, които носеха в театъра, красиви и знаещи това, щастливи, усмихнати, застанаха пред клавикорда. Вера и Шиншин играеха шах в хола. Старата графиня, чакаща сина и съпруга си, играеше пасианс със стара благородничка, която живееше в къщата им. Денисов, с блестящи очи и рошава коса, седеше с отметнат крак на клавикорда, пляскаше с късите си пръсти, удряше акорди и въртейки очи, с тихия си, дрезгав, но верен глас, пееше стихотворението, което беше съчинил , „Чародейката“, към която се опитваше да намери музика.
Магьоснице, кажи ми каква сила
Привлича ме към изоставени струни;
Какъв огън заложи в сърцето си,
Каква наслада течеше през пръстите ми!
Той пееше със страстен глас, блестеше към уплашената и щастлива Наташа с ахатовите си черни очи.
- Чудесен! Страхотен! – извика Наташа. — Още един стих — каза тя, без да забелязва Николай.
„Те имат всичко същото“, помисли си Николай, гледайки в хола, където видя Вера и майка му със старата жена.
- А! Ето я и Николенка! – Наташа изтича до него.
- Татко вкъщи ли е? - попита той.
– Толкова се радвам, че дойде! – каза Наташа, без да отговори, „забавляваме се толкова много“. Василий Дмитрич ми остава още един ден, разбираш ли?
„Не, татко още не е дошъл“, каза Соня.
- Коко, ти пристигна, ела при мен, приятелю! - каза гласът на графинята от хола. Николай се приближи до майка си, целуна ръката й и мълчаливо седна на масата й, започна да гледа ръцете й, подреждайки картите. От залата все още се чуваха смях и весели гласове, които убеждаваха Наташа.
„Е, добре, добре“, извика Денисов, „сега няма смисъл да се оправдаваме, Баркарола е зад теб, моля те.“
Графинята отново погледна мълчаливия си син.
- Какво ти се е случило? – попита майката на Николай.
„О, нищо“, каза той, сякаш вече беше уморен от същия въпрос.
- Татко ще дойде ли скоро?
- Аз мисля.
„За тях всичко е същото. Те нищо не знаят! Къде да отида?“, помисли си Николай и се върна в залата, където стоеше клавикордът.
Соня седна на клавикорда и изсвири прелюдията на баркарола, която Денисов особено обичаше. Наташа щеше да пее. Денисов я погледна с възхитени очи.
Николай започна да се разхожда напред-назад из стаята.
„И сега искаш да я накараш да пее? – какво може да пее? И тук няма нищо забавно“, помисли си Николай.
Соня удари първия акорд от прелюдията.
„Боже мой, загубен съм, аз съм нечестен човек. Куршум в челото, остава само да не пея, помисли си той. напускане? но къде? както и да е, нека пеят!“
Николай мрачно, продължавайки да се разхожда из стаята, погледна Денисов и момичетата, избягвайки погледа им.
— Николенка, какво ти става? – попита погледът на Соня, прикован в него. Тя веднага видя, че нещо му се е случило.
Николай се извърна от нея. Наташа, с нейната чувствителност, също веднага забеляза състоянието на брат си. Тя го забеляза, но самата тя беше толкова щастлива в този момент, беше толкова далеч от скръбта, тъгата, упреците, че тя (както често се случва с младите хора) умишлено се измами. „Не, сега се забавлявам твърде много, за да си развалям забавлението, като съчувствам на нечия чужда мъка“, почувствува тя и си каза:
„Не, правилно греша, той трябва да е толкова весел, колкото съм аз.“ Е, Соня - каза тя и излезе в средата на залата, където според нея резонансът беше най-добър. Вдигайки глава, спускайки безжизнено висящите си ръце, както правят танцьорите, Наташа, енергично премествайки се от пети на пръсти, мина през средата на стаята и спря.
"Ето ме!" сякаш говореше в отговор на ентусиазирания поглед на Денисов, който я наблюдаваше.
„И защо е щастлива! - помисли си Николай, гледайки сестра си. И как не я е скучно и срамно!“ Наташа удари първата нота, гърлото й се разшири, гърдите й се изправиха, очите й придобиха сериозно изражение. В този момент тя не мислеше за никого и за нищо и от сгънатата й уста се изливаха звуци в усмивка, онези звуци, които всеки може да издава на едни и същи интервали и през същите интервали, но които хиляди пъти те оставят студен, в хиляди и първи пъти те карат да потръпнеш и да плачеш.
Тази зима Наташа за първи път започна да пее сериозно, особено защото Денисов се възхищаваше на нейното пеене. Тя вече не пееше като дете, в нейното пеене вече нямаше онова комично, детско усърдие, което беше в нея преди; но все още не пееше добре, както казаха всички експерти, които я слушаха. „Необработен, но прекрасен глас, трябва да се обработи“, казаха всички. Но обикновено казваха това дълго след като гласът й замлъкна. В същото време, когато този суров глас прозвуча с неравномерни стремежи и с усилия на преходи, дори експертните съдии не казаха нищо, а само се наслаждаваха на този суров глас и искаха само да го чуят отново. В гласа й имаше онази девствена девственост, онова незнание за собствените си сили и онова още необработено кадифе, които бяха така съчетани с недостатъците на певческото изкуство, че изглеждаше невъзможно да се промени нещо в този глас, без да се развали.
"Какво е това? – помисли си Николай, като чу гласа й и отвори широко очи. -Какво се е случило с нея? Как пее тези дни? - той помисли. И изведнъж целият свят се съсредоточи за него в очакване на следващата нота, следващата фраза и всичко в света се раздели на три темпа: „Oh mio crudele affetto... [О, моя жестока любов...] Едно, две , три... едно, две... три... едно... Oh mio crudele affetto... Едно, две, три... едно. Ех, тъп е живота ни! – помисли си Николай. Всичко това, и нещастие, и пари, и Долохов, и гняв, и чест - всичко това са глупости... но тук е истинско... Хей, Наташа, добре, скъпа моя! Е, мамо!... как ще приеме това си? Взех го! Бог да благослови!" - и той, без да забелязва, че пее, за да подсили това си, взе секунда до трета на висока нота. "Боже мой! колко добре! Наистина ли го взех? колко щастлив!“ той помисли.
Богатир е крайцер 1-ви ранг на руския императорски флот. Водещ крайцер от клас Богатир. Участва в Руско-японската и Първата световна война. Изработен по поръчка руското правителствов Германия.
Заложен на 21 декември 1899 г., пуснат на вода на 17 януари 1901 г., въведен във флота през август 1902 г.
По същия проект в Русия са построени крайцерите „Олег“, „Кагул“ (бивш „Очаков“) и „Паметта на Меркурий“ (бивш „Кагул“), а друг кораб от същия тип („Витяз“) изгорял недовършен на хелинг в S -Pb.
Основни характеристики:
Водоизместимост 6645 тона.
Дължина 134,0м.
Широчина 16,6м.
Газене 6,3м.
Палуба за резервации - 35/70,
вишки - 125/90,
рязане - 140 мм.
Двигатели: 2 парни машини с тройно разширение, 16 бойлера Norman.
Мощност 20 368 к.с. с.
Скорост 23 възела (43 км/ч).
Екипаж 589 души.
оръжия:
Артилерия 12 × 152 мм,
12 × 75 mm,
8 × 47 mm,
2 × 37 мм.
Минно-торпедно въоръжение Четири 381 mm торпедни апарата.
След построяването "Богатир" е прехвърлен в Далечния изток в състава на Тихоокеанската ескадра на руския императорски флот и е включен в крайцерския отряд Владивосток.
На 15 май 1904 г. той се сблъсква с камъни в Амурския залив, получава сериозни повреди и с голяма трудност корабът е спасен и откаран във Владивосток за ремонт. По време на Руско-японската война „Богатир” е в ремонт.
След войната е прехвърлен в Балтийския флот. Проведени тренировъчни пътувания в Балтийско море. Отидох до Средиземно море и Черно море. През декември 1908 г. руските моряци от „Богатир“ бяха сред първите, които се притекоха на помощ на жителите на Месина, затрупани под развалините; общо бяха спасени около 1800 души. Преди Първата световна война през 1912 г. ремонт на машините и частична модернизация се провеждат в Кронщадския параходен завод.
В Първата световна война влиза в състава на 2-ра крайцерска ескадра.
На 26 август 1914 г. крайцерите „Палада“ и „Богатир“ улавят кодова книга от заседналия близо до остров Оденсхолм във Финския залив немски лек крайцер „Магдебург“.
Руските власти предадоха книгата на Британското адмиралтейство, което изигра решаваща роля в разкриването на германския военноморски кодекс. Разкриването на кода впоследствие оказа значително влияние, както върху борбав морето и за хода на войната като цяло.
По време на войната той претърпя модернизационен ремонт през 1915 г. във френско-руския завод със замяна на артилерия от 152-мм оръдия в 45 калибра от дългата система Кейн със 130-мм оръдия на завода в Обухов с дължина 55 калибра.
По време на войната той успешно действа в Балтийско море, поставя минни полета и участва в много бойни операции. Подобно на останалата част от флота, той е принуден да отстъпи след промяната на фронтовете, последвала революцията от 1917 г. Участва в известния Леден поход на Балтийския флот.
През 1922 г. е разглобен за метал.
